HONDA 400Xのデメリット...
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- Опубликовано: 7 ноя 2024
- 大好きな400Xに9ヶ月間乗って見えてきたデメリットについて話します。あくまでも個人の感想なので、400Xに興味がある方や購入を検討している方は参考程度にご視聴お願いします。
［チャンネル説明］
このチャンネルでは、主にバイクに関する動画を配信しています。バイク歴ばかり長くてメカのことには疎いですが、バイクが好きで通勤でもスーパーカブを使っております。
2021年1月に購入したホンダ400Xの話題やバイクの最新情報など、不定期ではありますが、これからもバイク好きがもっとバイクを好きに、バイクを知らない方にもバイクに興味を持ってもらえるような動画を作っていこうと思いますので、質問やメッセージなどありましたらコメント欄からどしどしお願いします!
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［音楽］
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他
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#バイク #400X #デメリット
![Full Armor 400X CB500X My adventure bike [New equipment introduction 2022] HEPCO & BECKER KRIEGA](http://i.ytimg.com/vi/5FKn8IBhR3k/mqdefault.jpg)
![Full Armor 400X CB500X My adventure bike [New equipment introduction 2022] HEPCO & BECKER KRIEGA](/img/tr.png)
こちらの動画を参考に7月末に、同じタイプ同色の400Xを新車で納車しました。１ヶ月経ち400kmくらい走りましたが、今のところ大満足で乗れており
感謝しております。
私はあまり、いじりたくない派なのですが、ナックルガードZETA製だけ付けました。あと今シートバックを検討中です。スピードを出すとメットのブレは多少ありますが私は気にするほどではないです。
お尻は1時間以上乗ると痛くなってきますがバイクに乗れてる楽しさの方が
勝ってそんなもんだと思えます。🤗
遅くなりましたが、納車おめでとうございます!!!!!
しかも、私の動画を参考にしていただいたうえ、同型・同色・同ナックルガード!! 嬉しすぎです!!!
今回、あえて、あえてデメリットを挙げましたが、基本的にはメリットが大勝ちするバイクですので購入して大正解だと思いますよ!!
お互いこれから400Xに乗っていく上で、情報交換ができればいいですね!!
いつも楽しく視聴してる50オーバーのリターンです。今度の土曜日に2016年型400X納車になります。今お使いのナックルガードはどちらのアイテムですか？
コメントありがとうございます!!
ナックルガードは『ZETA』を装着してますよ!!
同じバイクに乗ってます。
ナックルガードがかっこいい😎と思いました。もしよろしければ教えていただけませんか？
いつも、丁重な説明感心してます。
今は、Vスト250に乗り20000キロになります
パニアやら、グリップヒーター等々、パーツは完璧に装備され、自分なりの使用目的にあったものを全て装置しています。
ソロで、毎回セカンドハウスがある埼玉から那須高原に下道で月に数回往復しています。もう前期高齢者なので、特に不満はありませんが、やはり250のパワーは、時に物足りなさも感じております。そこで、この動画を拝見しました。色々メリット、デメリットもある事を痛感して思いました。リッター35キロ、車検無し、パーツ豊富、取り回し楽チン、それなりのパワーに不満なんか持つな❗と、ただ希望はVスト400が、あったらなぁ⁉️と、ね
コメントありがとうございます!!
いいじゃないですか!! Vスト250!!
僕は今でこそ400Xに乗っておりますが、250ccのバイクも大好きです!!
どんなバイクも「乗れば都」！
乗り続ければいいところも悪いところも受け入れられるようになると思いますし、愛着が湧いてきますからね！
Vスト大事にしてくださいね!!
あっ、そうそう
文中での「セカンドハウスが」羨ましすぎです!!
最近よく視聴させて頂いてます、普通二輪の免許だけ持ってる400X乗りたい22歳の学生です。
他のバイクにも言えることですが、どれに乗ってもメリット・デメリットを感じるんでしょうね…
大学卒業したら一人暮らしを考えている自分の中で一番のデメリットはどのバイクを見ても「高い」これ一択ですね…
400Xも高いですよ〜!!（笑）
でも、売るときも高いと思いますよ〜（汗）
僕はバイクを買う際に一番重視している点は『デザイン』です。（二番目はお値段ですが...）
好きなデザインのバイクだと、デメリットも『個性』として受け入れられますよ!!
@@浅堀りチャンネル 返信ありがとうございます！
頑張って400X買えるようにお金貯められるように頑張ります…！そしてその暁にはソロキャンとかいけるように頑張ります！！
バイク自体が不便、デメリットしかない乗り物ですから。
それでもCB400sb乗ってるのはCBとCBに乗ってる自分が好き、それしかないもんなあ。
その前初期型の400X乗ってたけど、弱点って無かったですね。見た目に反して未舗装路に弱かったけど、それも現行型では良くなってるだろうし無敵に見えます。
楽しく拝見させていただいてます。
オーバー５０、同年代の２０１９年式４００X乗りです。
身長１８０センチで、ヘルメットの振動に困ってバイザーを外してごまかしていましたが、先日アマゾンで５００X用のスクリーンアジャスターを見つけて装着しました。
元々標準のアジャスト機能であげていたのですが、さらにそのアジャスターであげると振動がほぼ気にならなくなりました。バイザー無しだと陽射しが辛かったので、やっとバイザー装置できるようになりました。
フロントカウルとスクリーンの間が拡がるので暫定で黒いタオルを詰めていますが、何か違う対策を考え中です。
３ミリのヘキサゴンで調整できるので、少し手間ですがバイクシェルターに入れるときに下げればいけるかもしれないですね。
バッテリーがない頃のXLR250に永らく乗っていましたのでそれに比べれば重く感じますが、燃費、航続距離、扱いやすさなど自分に合った長く付き合えるバイクだと思います。
尻の痛さはＸＬＲよりかなりマシですので、時々スタンディングで全然大丈夫ですよ🎵
コメントありがとうございます!!
やはり改善策はスクリーンアジャスターの交換か、クリップ式のスモールスクリーンですかね。最近はだいぶ振動に慣れてきましたが、改善できるなら一度試してみたいですね。情報ありがとうございました!!
400X乗りでGIVIのトップケースをつけてます。が・・・テールランプが奥まってしまい多分大型車のような座席の高い車からは
視認性の悪いものになっているのではと心配しています。
購入の際にはその辺も検討してみて下さい。私はトップケースに追加のテールランプ取り付けを検討中です。
おぉそうなんですね。思わぬところに落とし穴が...。僕も取り付けるときは気をつけます。
パニア関係は、GIVE、ヘプコベッカーで、400Xに対応ボックス出てます。GIVEは、モノキータイプで対応可。パニアは、どのメーカーもそこそこのお値段。仕方ないかなと。
始めまして。私も今月2020年製の中古の400Xを購入して楽しんで乗っています。
概ね満足しているのですが、カスタムパーツの少なさはマイナスポイントですね。
特に自分は純正パニアがついていたのですが、これにキャリアやトップケースを付けようとしたら適合するフレームが無い！
自分で自作するしかないのか…と悩んでいるところです。
さて、コメントの中でヘルメットが震えるとの言及がありますが、映像を見ていてちょっと気が付いたことがあります。
ウィンドシールドが低い位置の設定になっていませんか？
工具が必要ですが、400Xのウィンドシールドは上下２段階に変更できます。
私はウィンドシールドを高い位置に設定していますが、ヘルメットの震えを感じたことがありません。
既にお試し済みでしたら申し訳ありませんが、まだでしたら一度お試し下さい。
参考までに身長は170cmで、ヘルメットはシールド付きジェットヘルを使用しています。
コメントありがとうございます。
ヘルメットの震え対策として、ウインドシールドの上げ下げや、ヘルメットの交換などを試しましたが大幅な効果はなく、、他の方でも「震えない」という方も多くいらっしゃいますので、多分、私の座高の高さが影響してるんだと思います...orz
トップケースの替わりに、「ＧＢ３５０用 シートバッグ」は、いかがでしょうか？ ノーマル状態で５００ｃｃペットボトル１２本 ぐるりとサイドジッパー伸ばすと上に大きく成り 同２４本入ります。（ヘルメット盗難防止には使えません） 僕はＧＢ３５０→①Ｚ６５０ＲＳ→②ＣＬ５００と乗りかえましたが、①プラザ店も⑵ドリーム店も、無料で取り付けしてくれました。Ｐ．Ｓ ＣＬ５００は４００Ｘのエンジンと基本的に同じですが、ブッ飛ばず かと言って レブまで安心して回せるので、自由自在といった感じで 非常に気に入ってます。
400xのデメリットは走っている姿を自分で見ることができないことだ。これはホンダには是非改善してほしい。
それ!! それっ!! そこ重要!!
たまに銀メッキのタンクローリー車見つけると、後ろをずっとついていきます...（笑）
改善？笑笑
兄弟車のCBR400Rに乗ってますが、カスタムパーツが少ないのは同じですねー
お尻は、やはり前傾姿勢なのであまり痛くならないですね。
その代わり、腕、腰などはしんどくなりますが｡｡｡
やっぱり同じ乗車姿勢を続けると
どんなバイクでも痛みが出るんですね。
休憩を多めに入れるのがいいかもしれませんね!!
お尻の痛みですが、正確に言ったら自分の場合尾てい骨が痛くなるのですが？主さんの場合はどんな感じでしょうか？
2016製オーナーですがヘルメットの震え以外は同意見です。ちなみに身長169メットはアライフルフェースです。不満点は所々安そうなパーツがあるところでしょうか。タンデムステップのヒンジ部分に黒色プラスチック製品が使われていて耐久性が少し心配です。80万越えなのでもうちょい頑張って欲しいと思います。
ヘルメット震えないんですね...羨ましい...。
いっそ、身長伸びないかな〜と夢見てます...（笑）
400xは買いやすい値段なのですが、本当に欲しいCRF1100をがんばって買ったほうがいいのでしょうか。
頑張って一番欲しいものを買ったほうが、後々の満足度は高いでしょう。ただ可能であれば買う前にレンタルして乗り比べてみたほうが良いと思います。安い買い物ではないので...（汗）。
@@浅堀りチャンネル レンタル忘れてました！ありがとうございます♪
私も400x乗りです。
オフロード用ヘルメットはやはり風の影響うけます。
オンロード用なら、私は平気なのでそうしてます。
私的に最大のデメリットは1速がすぐ吹け上がってしまうので、ハイギア化⚙して乗ってます。
以前、僕のカブで1丁あげてみたところ、すごくフィーリングがよくなり運転がしやすくなったこともあり、400Xのハイギア化もありだと思います。ただ、僕はつま先でガチャガチャしながら乗るのが好きなので、不便を感じて来たら山田さんのようにギア交換してみようと思います。
古～いＳＨＯＥＩのシールド付ＯＦＦヘルメット使用してますが、震えは気にならないですね。
スクリーン上げ下げしても変わりませんよ。
浅堀さんのとはバイザーの形状は違いますけど。
私の思うデメリット：整備性が悪い・リコール整備は1週間入院で外装全バラ。仕方ない部分もありますが。
やっぱりヘルメットとの相性があるんですかね〜。僕の場合、オン・オフ・アドベンチャー用、3つのヘルメット全てがダメでした...orz。
整備性・・・悪いんですね（涙）。
まだ、整備らしい整備をしていないので気づきませんでした（汗）。
整備性は微妙ですね。オイル交換は楽 旅先でﾌﾟﾗｸﾞ交換はまず無理、フィルターは楽ﾁﾝ、シート下広いので電源周りのトラブル対処は楽。
センタースタンドあればチェーンの調整とチェーンの油挿しは楽ですね。
前のスプロケットはギアペダル？外さないといけない緩めるだけなんだけどね～
ラジエーターの水めっちゃ見難い 入れ辛い
フロントｶﾞｰﾄﾞつけるとカウル外すのがめんどくさい。配線通すだけならカウル浮かせてやっちゃうけど。
実際整備性が良い悪いというのはやる気の問題で...やる気があればやるしかないって感じですかね。
@@近所の人祝 さん
根性と忍耐が必要ですね!!（汗）
色々教えていただいて嬉しいです!!
ありがとうございます!!
いつも見てますー
現行400xを9月に納車しました。
体重は70kg弱なんですが、シートは2時間くらいで痛くなりますねー
納車おめでとうございます!!
尻痛問題...僕は休憩多めのツーリングで凌いでおります...orz
初めまして～
2日間レンタルして走りまくりましたが、本当に尻痛くなりますよね。
ちなみに23時間ぐらい走ると、お尻と足の付け根辺りが真っ赤になります（笑
23時間とは...猛者ですねぇ〜（汗）。
僕は2時間が限界です...orz
尻が慣れてないだけ。
スクーターばかり乗ってる俺はSSなんて乗ったら腕が痛くて死ぬ。
スタンディング乗車はしないのですか？OFF車は半々くらいで乗った方が楽ですよ。
スタンディングは、段差を乗り越える時か、お尻が爆発しそうな時にしかやりませんが、気分が上がりそうですね!!
よく視聴させて頂いています、よくヘルメットの振動に悩んでいるようですが当方も以前に
かなりひどい振動で視点が定まらない程の経験をしたのでコメントさせて下さい
ただ私のバイクはMT-03でツーリング仕様にしているのでアップハンドルとデイトナ製の
スクリーンを取り付けています、スクリーンはグロム用の４００ｘよりも大きなものなので
非常に楽なのですが、横風が強いと振動が発生します 横風が無ければ高速走行でも問題
無いのですが、ヘルメットはアライのVZ-Ramです通常ヘルメットのシールドのうえ辺りに
風があたりエアスクープに風が入って丁度いいのですが シールドの角度調整を何度かしたのですが あまり変わらず、どうしようか悩んでいます、対策としてシールドを下げてヘルメット全体に風が当たる様にした方が良いのかなと思っています、正直なところそれをすると虫がヘルメットに直接当たるので痛しかゆし、当方北海道の田舎暮らしなので虫が多くて困ります、シールドを改造するなら一度短くしてみてはいかがでしょうか、ノーマルシールドの上から5センチずつカットして見て、丁度良いところを見つけるとか試行錯誤になると思いますが、ちなみに私は１６５センチです、参考になれば幸いです。
いつもご視聴ありがとうございます!!
私も以前、シールドの高さ調整やヘルメットの交換などを試してみました。
シールドを高くした場合、気持ち程度にブレは収まりましたが完全ではありませんでしたし、ヘルメットもひさしがないロード用を着用した時も十分な効果はありませんでした。
居園さんがおっしゃる通りで、ヘルメット全体で風を受けた方がブレ止め効果は期待できると思い、以前、シールドを取っ払って運転してみたところ、ブレは無くなりました。
なので、シールドを低くすることが一番の解決策ではないかと踏んでいます。
でも純正のシールドを切ることにためらいもあり（うまく切る自信がありません）、現在は、どこぞのメーカーさんがショートシールドを発売してくれることに僅かな望みを託し今に至ります。ただもし今後、純正のシールドもしくは社外シールドが安く手に入れば、それをカットして使用してみるのも良いと考えております。色々と教えていただいて参考になりました!! ありがとうございます!!
少しでも参考になるのであれば良かったです、これからも楽しんで試行錯誤してください。僕は技術系の人間なもので自分好みにバイクをいじるのを趣味にしています、これからも拝聴させて頂きます。よろしく！
@@居園並平
こちらこそ!!
はじめまして リターンで２５０スカイウェーブ乗って３年大型二輪取りました 先日ホンダ750xトリプルパニア契約して来ました楽で1200k走っても疲れないスカブー良かったのですが下取り無し２万キロタイヤパットバッテリーはほぼ上物ですが下取は０円廃車扱いで話されたざんね～ん
初めてコメントします。400X乗りです。お尻は痛いですね、色々試しています。
中華製の延長スクリーンは倒せますので、それで収納できるといいですね。
なるほど...。簡単に脱着ができるのであれば、試してみる価値はありそうですね!!
@@浅堀りチャンネル
返信ありがとうございます。
脱着というか、レバーを緩めて角度を変えられます。ほぼ水平まで倒れますよ。
アラカンで同じく400x乗ってます。やはり尻が痛いのが気になりますねぇ～ シートの幅が狭いので体重の圧が局部に集中してしまうのでしょうね(^^;アドベンチャータイプは全てそうなのでは？と愚考してます。
シートの硬さや幅、大きさなどは、メーカーさんが考え抜いて制作してると思うので、現状のものがベストなんだと思いますが、実際に乗る人の体重や姿勢は様々なので、如何ともしがたいですね。
確かに純正スクリーンでは顔に風があたり風切り音がうるさくて、giviのラージスクリーンに変えてから解決したかな。
または、13年式の純正スクリーンはかなり小型で、19年式にも取り付けできるので、夏場はそれを使ってます。走行風問題もそれで解決できます。ヤフオクで探せば中古で二千円程度ださ。
13年式が合うんですね!! 知りませんでした。
良い情報ありがとうございました!!
1はその通りでしょうね 2まあ強風は仕方無いでしょ(アドベンチャーの姿勢特徴でしょうね)3カスタムは、最近多くなって、純正も最後のモデルは、カスタムオプションセットが出てましたね(令和のカタログ)4スクリーンは、背の高さで長身の人が起こるとのことでしたね😃165cmの人は震えないそうですね😃
作成お疲れさまでした☺️
バイクは長所短所で短所を考えるのが面白いと思いますね😉何も無いのは只のバイクで面白くもないでしょうか？そこがロマンを感じませんか？
400ｘの新型を2019年に発売と同時に購入しましたが、尻痛問題はゲルシートと座り方で解決しました。後ろ目に座ってニーグリップを心がける事です。表現おかしいかもですが、騎〇位のような感じでしょうか？できるだけ裏筋ですわる事を心がければ3時間は何ともないですよ。
おぉ〜そうなんですね! 今度試してみます!!
400xのレビューやインプレは肯定ばかりなのでこういう意見を探していました。
ヘルメットの震えはスクリーンで上に流した風がアドベンチャーのバイザーにひっかかっているのではないでしょうか？
かく言う私はシステムとフルフェイスしか持っていないため、アドベンチャーの使用感はわかりませんが。
カスタムパーツは私も同感です。
汎用でも微妙に付けられなかったりとか…。
こんにちは!!
ブレは色々なヘルメットで試したんですが、僕の場合、どれも多かれ少なかれブレましたね...orz
なので、牛乳飲見まくって身長を伸ばすか、脳しんとうギリギリまで乗り続けるか、、、半分諦めてます（笑）。
メリットは尻が痛い！最高。
台風に走ったけど、風の影響あんまり感じなかったが個人差ですね。私は大体天候が悪いときに走ってるのでなれちゃったのか。
400xって完成されたﾃﾞｻﾞｲﾝ過ぎてカスタム必要あるかな～って感じ
箱はホムセン箱で充分 弾薬箱で検索するとちょっと幸せになるかもね。
台風の日に乗ったんですか!?
デンジャラーーース!!（笑）。
『弾薬箱』検索して見ます!!
ありがとうございました!!
条件が悪い時によく走るって、いいバイクじゃねーの？少し興味出た。
私が気になる一番はヘッドライトの暗さ！
後はギアリングが低い
足付きが良すぎるので逆にシート高上げて膝を楽にしたい
足つきが良すぎるとは...羨ましい悩みですね（笑）。ただ、体型に合わないバイクも乗りづらいもんなのでハイシート化は必須ですね。ライトの暗さは補助ライトなどでカバーできると思うんですが、ガードを取り付けたりすれば懐が痛みますもんね...orz
足付きは後日談が有りました、、
中古で買ったんですが、前後ともプリロードが最弱でした笑
標準に戻したらシート高は高くなり、バンプでの底つきも無く、コーナーや低速のハンドリングも良くなりました。
認定中古車なのにちゃんと整備して欲しいですね💦
フロントサイドガードは付いていますが、補助灯はどれにしようか思案中です🤔
早く16になって免許とりたい！
若いっていい！！
YAMAHAのMTは尻痛くならんとです。
そうなんですね！
MTは友達が乗っていて...
すごく良いバイクだと言ってました。
400Xで尻が痛くなるってレビューをよく聞きますけど。
皆さんステップ荷重が出来てなさすぎじゃ無いですか？
起きた上体の楽さにかまけて両足ぶらぶらしてません？
両足とお尻の3点でバランスよく乗れてれば、長時間のツーリングも楽チンですよ。
XLV750Rは、２時間乗ってもお尻は痛くならないよ？直立姿勢なのに！
おぉ〜そうなんですね!
羨ましい...
@@浅堀りチャンネル 様。
400Xも購入候補にしてましたが、シートがかなりお尻が痛くなるとのことで保留にしてました。だから、TW200やバンバン200、XTZ７５０スーパーテネレやXLV750に乗っているのです。これらのバイクにも一長一短があり、おしりは痛くならなくても、いろいろ馴染めないところがあったりします。400Xのクラッチは軽そうで良いですね。ビッグオフはシートの出来が良さそうなのでいつも候補になります。（金がないのですぐ外れます）川崎のスーパーシェルパがシートの出来が良いと聞きました。次に買っても良いかも？
スクリーンがないのなら‥‥
これは自分で作るしかないww
無理、無理!!（笑）
絶対、しょーもないのが出来上がるオチですよ（汗）
体重が64キロの男なんですが、扱えるのか不安です
慣れれば全然問題ないですよ！
わざわざデメリットおしえてくれてありがとう。🤣
自転車一生懸命乗ったら、尻皮鍛えられ痛みなくなった。コードバン？
頭の振動はヘルメットバイザーのせいじゃないかな。
バイザー無しも試して振動してるなら違うかもだけど、風が丁度バイザーの先端に当たって乱気流起こしてるかもって思った。
確かに。
運転中、腰を浮かせて頭の位置を高くすると震えが止まるので、
バイザーも原因の一つかもしれませんね。
できるだけ後ろに乗ったら解消されます、ほかの車種経験。
理由は、太腿の付け根にも体重が分散されますから。
ありがとうございます!!
試してみます!!
あとは、リア中心にコーナリングできるからツーリングに最適です。
攻める峠になった時だけシートの中心に座ればバッチリ。(^｡^)
@@水田克美
なるほど!!
ありがとうございます!!