Видео

確実にドライスタートでエンジンにダメージが蓄積してます。エンジンオイルも安物なのでスーパーゾイルを入れてダメージを軽減してあげてください。 毎日乗ってる走行距離30000km以上の車両より貴方の400xはエンジン摩耗してます！

2ヶ月も乗らずに乗ったとなると100%ドライスタートで慣らし運転は失敗です。早めにスーパーゾイルを入れてダメージを軽減してあげてください。

NX400は外装だけですね～見に行きましたが中身は４００Xと同じです。 どうせフルモデルチェンジするならオフロード車両にしてほしかったな

初期モデルから５年乗ってますがシフトインジケーターの遅れって解りませんね 自分のはどうもありません 普通に推しがけやってみたらエンジンかかりましたよ 全く不満の無い１台であります🙋

俺なんか オフ0、オン100 ですよ(笑)🤣

排気量３０％はデカいですね

参考になります。ちなみに、カバーのサイズはMですか？

完成されたデザイン カスタムパーツ少ないね

私も、あの新型のフォルムがどうしても受け入れられません🙇買うなら絶対以前のモデルの新型の在庫を探すか、中古で出るのを待ちますね。別にTFT液晶やトラコンなど要りませんね😅

買います。が、スマフォホルダーどこのものですか。教えてください。

カブは押しがけ出来るので、バッテリーが上がっても、始動はできます。1速に入れるのではなく、4速に入れるのがコツです。

1はその通りでしょうね　2まあ強風は仕方無いでしょ(アドベンチャーの姿勢特徴でしょうね)3カスタムは、最近多くなって、純正も最後のモデルは、カスタムオプションセットが出てましたね(令和のカタログ)4スクリーンは、背の高さで長身の人が起こるとのことでしたね😃165cmの人は震えないそうですね😃 作成お疲れさまでした☺️ バイクは長所短所で短所を考えるのが面白いと思いますね😉何も無いのは只のバイクで面白くもないでしょうか？そこがロマンを感じませんか？

クロスカブJA45乗りですが、パンク修理慣れたらサイコーです😊ロンツーのときは携行缶は欠かさないようにしていますねー。ほんっとせっかく燃費いいのにタンク小さいってなんじゃこりゃーっとて思いながら乗ってます😂大容量タンクか、サブタンクの市販化を強く望みますねー😂😅😊

お疲れ様です。 値段も安くてモバイルバッテリーで使えるのがいいですね😊 自分のグロムは他の電装いじりで 電力消費が既にギリギリなので グリップヒーターは諦めていたのですが、 来冬のために参考になりました❗️

はじめまして。 同じ2023年、同じ色のグラムに乗っております。 そして以前から400Xにも興味があり、 NXになってしまいますが、増車しようかと 思っているところに浅堀りさんの チャンネルにたどり着きました😊 チャンネル登録させていただきましたので今後も楽しい動画をお待ちしております。

新型グロム買います 素晴らしい動画ありがとうございます🎉

アフリカンサファリ前ですね。

お疲れ様です。まだ400Xの方は所持されてますかね。400Xに変わりNX400としてもう販売されますが、TFT液晶、トラコン付いて90万近い価格とHONDAはオプションが高くフォグなど全てだと＋20万以上になるので、400ccで100万超えなら、安い大型に目が行くので、果たして売れるのか🤔と思いますね🙇くちばしが無くなりスマートになりましたが、テレネみたいで、以前の400Xの方がカッコ良かった様に思います。新型を買うなら新車の在庫を探します😅🏍

情報に関しては本買わなくても ネットでいくらでも手に入るから めっちゃどうでもいいけど タンク容量さえ5リットル以上あればたすかる

わざわざデメリットおしえてくれてありがとう。🤣

ぼくもやらかしました　(´；ω；`)ｳｯ…

一応サービスカプラー自体は入手出来るみたいなので、カプラー入手後に配線打ち直しが手取り早いかな？、とは思いました。 注意点はサービス線周りはあくまでメンテナンス目的であり、高い電力供給を前提にしていないので、消費電力の多い電装品付けると最悪配線が燃えたりも有り得るので、繋げる電装品は省電力のを1つだけにするのが安全だと思います。 メーカーがカプラー形状変えてきたのは「勝手に変なの付けるなよ」と云うメーカーからの無言の主張かな？と(苦笑)

高校生の頃は、バイク手袋でもダサいと思う派で我慢して素手で乗ってましたが、流石に寒さには勝てず、今では手袋してます。 大雨の日は手袋だけじゃ、手袋に冷たい雨が浸透してきて地獄なので、 これは冬の大雨の日は防水スプレーアリ、インナーグローブ【おたふく手袋等】アリで使用するとかなり重宝しますね。 冬の大雨とバイクの相性最悪ですからね。 ３０代後半にもなると、冬の３時間以上のツーリングは、頭から爪先までガチガチに防風対策しても、長時間の冷風で体力がかなり削られるので、冬のロングツーリング後は少し頭痛に襲われ、体力回復までに２日かかる年頃になりました。

若い頃に比べて小柄な女性一人分くらい体重が増えたので400ｘに憧れながらもこういう動画を見てるだけですけど、もしいつか痩せたら買います ダイエット頑張ってください

鍵の構造見たら取っ手の裏の見えない辺りのロック機構のそばに小さな穴開けて棒で押せば簡単に開きそうでは？とりあえずこういう樹脂製の蓋の穴を加熱して修理する動画が結構あるのでそれで塞いでステッカーで隠せば使えそう いまさらですが…

いちばんオールマイティーなのは、JA59スーパーカブC110なんじゃないでしょうか？ 林道程度ならタイヤをゴツゴツしたタイヤに換えれば走れますし、積載を求めるのならスーパーカブ１択ですし、カスタムの方向性がいちばん広いのもJA59スーパーカブC110だと思います。 JA59型スーパーカブC110のメーター機能はC125よりも充実してますよ。 スピードメーターはアナログですが、液晶パネルに燃料計、時計、積算距離、トリップ、平均燃費に、シフトインジケーターと、便利機能満載です。 快適性や利便性で選ぶならC125よりもずっと上でしょう。

サムネに高速道路を 謳わないでほしい 80キロ走行を 乗る前から 分かりきったこと せめて何キロで何回転とか 最低限のインプレもなく 個人の主観感覚を ダラダラと垂れ流されて いつ100キロ区間〜 になるんだろうと じっと我慢してみていれば終わり 時間を無駄にしました

個人的には普段使いの最適解だと思ってます。 これしか乗ったことないけど

分厚い冬用グローブより、ハンドルカバー➕夏用グローブの方が操作しやすいです

カブは短距離を走って止まる事に特化したビジネスバイクだということ。だから、そんな125ccはカブらしくないスペックだと言えるのだ。そこまでパワフルに走らなくて良いんですよ。 そこまで走りを求めたいなら、普通にバイク買えよってこと！50ccか110ccで十分なのだ。

パニア関係は、GIVE、ヘプコベッカーで、400Xに対応ボックス出てます。GIVEは、モノキータイプで対応可。パニアは、どのメーカーもそこそこのお値段。仕方ないかなと。

僕は400X＋PCXから400X＋ダックスに入れ替えました。 どのバイクも全く不満は無いのですが、ダックスの個性的でクラシックな見た目、短距離に振った仕様が400Xと真逆で満足しています。ホンダの125は全て名車だと思いますし、Z125もいいですよね迷いますね〜

いつも拝見しています。僕も同じC125乗りですが、 10cmの車長のために手放されるとのこと、とっても残念です。 でも、いろんな事情がありますから仕方がないですね。 僕的にはモンキー125が好みです。次の小型バイク、楽しみにしています。

リアキャリアをスライド式にしてもダメなんでしょうか。

体重が76キロあったときはおなかに脂肪がいっぱいついていましたか靴下を履くのは大変でしたか

楽しく拝見させていただいております。 小生、今年還暦を迎えるジジイですが、30年ぶりにバイクに乗ることを決意し、 400Xを購入しました。そこで、教えていただきたいのですが、ナックルガードは、 ZATAのどのような、物（機番）を装着されていますか、教えていただけませんでしょうか？

ＣＬ５００はいかがですか?。同じエンジン.タイヤです。フレームはレブルで、サスペンションストロークはＣＬの方が1cm長く.ほぼ同じ。カタログオプションの風防着けると（シュラウド無いが）事実上のアドブェンチャーです。

同じタイヤ.エンジンのＣＬ５００🔷に乗ってます。伊豆の林道少し遊びました、前車Ｚ６５０ＲＳよりは楽ですが.セミブロックは.前前車ＧＢ３５０とは同等かちょっとマシな程度です。本当のブロックタイヤは必須かもしれません♡。

自転車一生懸命乗ったら、尻皮鍛えられ痛みなくなった。コードバン？

整備性と部品供給の立場から言えばカブプロも入れてほしかったです。郵便や新聞屋とかはコレが標準です。 タイヤの種類やブレーキパッドなどの足回りは14インチの方が良く出ていると思います。プロなら長距離ツーリングやキャンプツーリングでも積載性が神がかってるので特にお勧めです。

はじめまして😌54歳の自分もかっこ良くバイクに乗りたいので日々トレーニングしています。多くの方が勘違いされてますが「バイクがカッコいい=俺カッケー」と思ってるんですよね😅ダイエットには基礎代謝を上げるのが一番です。しかしハードトレーニングは歳をとるとケガのリスクがありますので自重トレが最適かと思います。あまり気負わず毎日少しずつやるのがポイントですね。少しでも長くバイクち乗るためにお互い頑張りましょう‼️

他人の目より、快適で安全がいいですね～。リターン親父なので、青春時代はスキーグローブでしたね。　今は、グリップヒーターと電池式電熱グローブです。電池の充電が面倒ですが、電熱ベストの充電も一緒にしますので、決まった動作になりました。　　　あと、使い捨て貼るカイロですが、足先　足首　両肩　両肘のちょっと手前の風が一番あたる位置、値段が安いのでお薦めです（笑）。　　　ウェアは、ベテランさんになる程、デザインにこだわらなければワークマンが費用対効果がいい、と皆さんおっしゃります。

全く同意見で、僕にも「ケツが痛くなる」という概念は、存在しません。少年時代ＭＢ－５０という２０分で痛くなるシートで始まったので、痛くなる前に「スタンデイングストレッチ」する、反射が身に着きました。考える前に、そうしています。パブロフの犬ですね～。　　　４６馬力は、素人には「使い切れる」最大ではないかと、私見です。ｚ６５０ＲＳに１年乗りましたが、６８馬力パワーバンドにクギ着け運転は　僕の実力では公道では無理でした。　同じエンジン同じ馬力のＣＬ５００に乗りかえまして「自由自在」、昔の４００とギヤ比が会い　感動して泣きそうになりました。

400Xで尻が痛くなるってレビューをよく聞きますけど。 皆さんステップ荷重が出来てなさすぎじゃ無いですか？ 起きた上体の楽さにかまけて両足ぶらぶらしてません？ 両足とお尻の3点でバランスよく乗れてれば、長時間のツーリングも楽チンですよ。

トップケースの替わりに、「ＧＢ３５０用　シートバッグ」は、いかがでしょうか？　ノーマル状態で５００ｃｃペットボトル１２本　ぐるりとサイドジッパー伸ばすと上に大きく成り　同２４本入ります。（ヘルメット盗難防止には使えません）　　　　僕はＧＢ３５０→①Ｚ６５０ＲＳ→②ＣＬ５００と乗りかえましたが、①プラザ店も⑵ドリーム店も、無料で取り付けしてくれました。Ｐ．Ｓ　ＣＬ５００は４００Ｘのエンジンと基本的に同じですが、ブッ飛ばず　かと言って　レブまで安心して回せるので、自由自在といった感じで　非常に気に入ってます。

高速道路のゲートをETCで通過するときにいちいち緊張するとかどんな所に住んでいるんですか。ETCカードの期限が切れていたらそりゃゲートは開きませんよ。というか、ETCカードが入っておりゲートが開かないときはまずカードの期限切れに気付くはずでしょう。ETC制度ができて何年たっているんですか。ETC制度が始まった時点で車に付け、バイクには車載が可能となった時点で付けましたよ。まーでも期限切れに関してはだれでも一度は経験しているんじゃないですか。でも、いちいち緊張することはないですよ。また、そのようなコメントは言わない方がいい。高速に乗りなれていない人が高速でのコメントができるのか不安になりますよ。

現在65才で400Xに乗ってます。 安全に運転できるかぎりは乗り続けたいですね。

こんばんは、初めて視聴させていただきました📺 自分はC110を買いました🛵 安い分カスタムに回せるのと使用目的がツーリングかつラフロードは走らない前提なのでチョイスした次第です。 カブらしさを追求すると最もオーソドックスなシリーズC110になるのですが… あと、個人的にはC110プロもアリかもしれません。 今回挙げなかったのは業務用目的のシリーズだから敢えて外したとか❓ でなければオンロードでのロングツーリング目的として大いに使えると思いますが… ノーマルでの積載能力はダントツだし、カスタムすれば更に増やせるから荷物持ち仕様としてこれ以上の適任車はないハズ😅 (荷物持ち前提なのが良い事なのか悪い事なのかは…😅)

こんにちは。 カブでのツーリング、キャンプの動画をやっているじいさんです。 カブC125の動画、楽しく拝見させていただきました！ 動画編集、お疲れ様でした! ポチっとしま〜す。

気兼ねなく乗れて、ずっと飽きなさそうな相棒を探して400Xを購入。 普段使いも遠出もこなすのに、変に気合い入れる必要もなく、疲れない。 燃費の良さまでついてくる。 ホントゆるーく付き合える存在なのに乗ると頼もしいヤツですよ。 見た目が良いのもまたムカつきますね。 彼女でも悪友でもなく、マブダチ。 そんなバイクです。