現行型のスーパーカブでおすすめはコレだ!! をランキングしてみました。

[@松ぽっくり-x7v]

スーパーカブ110 旧型JA44限定生産の天気の子verに乗っています。教習の第二段階に入った時モデルチェンジ前で、スポークホイールのチューブタイヤです。コロナ禍真っ只中のバイクの激しい新車争奪戦で、お店には早めに取り置きしていただきました。
クロスカブも考えましたが、カラー、乗り出し価格、足付き(身長147cmなので)を考えたらスーパーカブになりました。ホンダにはスーパーカブのチューブレスタイヤにもう少し早くしてほしかったですが、スポークホイールとドラムブレーキがカブらしく、これはこれで気に入っています。

[@浅堀りチャンネル]

天気の子verは可愛いですね!!
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キャストホイール+チューブレスも
スポークホイール+チューブも
それぞれメリットやデメリットがありますが、僕は正直どちらも好きです。
最近のスーパーカブはちょこちょこと仕様変更がされていますが、出会ったカブが運命のカブなので、年式や仕様にとらわれず、末長く乗ってあげてくださいね!!

[@飛騨の山猿-u1v]

いちばんオールマイティーなのは、JA59スーパーカブC110なんじゃないでしょうか？
林道程度ならタイヤをゴツゴツしたタイヤに換えれば走れますし、積載を求めるのならスーパーカブ１択ですし、カスタムの方向性がいちばん広いのもJA59スーパーカブC110だと思います。
JA59型スーパーカブC110のメーター機能はC125よりも充実してますよ。
スピードメーターはアナログですが、液晶パネルに燃料計、時計、積算距離、トリップ、平均燃費に、シフトインジケーターと、便利機能満載です。
快適性や利便性で選ぶならC125よりもずっと上でしょう。

[@user-norisubwota]

整備性と部品供給の立場から言えばカブプロも入れてほしかったです。郵便や新聞屋とかはコレが標準です。
タイヤの種類やブレーキパッドなどの足回りは14インチの方が良く出ていると思います。プロなら長距離ツーリングやキャンプツーリングでも積載性が神がかってるので特にお勧めです。

[@堀内伸広]

こんばんは、初めて視聴させていただきました📺
自分はC110を買いました🛵
安い分カスタムに回せるのと使用目的がツーリングかつラフロードは走らない前提なのでチョイスした次第です。
カブらしさを追求すると最もオーソドックスなシリーズC110になるのですが…
あと、個人的にはC110プロもアリかもしれません。
今回挙げなかったのは業務用目的のシリーズだから敢えて外したとか❓
でなければオンロードでのロングツーリング目的として大いに使えると思いますが…
ノーマルでの積載能力はダントツだし、カスタムすれば更に増やせるから荷物持ち仕様としてこれ以上の適任車はないハズ😅
(荷物持ち前提なのが良い事なのか悪い事なのかは…😅)

[@永倉新八-i5e]

初心者には私的には
1.スーパーカブ110
2.カブ125
3.クロスカブ
4.ハンターカブ
クロスカブ新型を購入しましたが、足付き悪く
取り回しもしづらい
すぐに手離し、カブプロに変えました😅

[@mountainmountain4058]

はじめてまして！
c125乗りです！
順位についてほんとに同感です！
デザインに一目惚れで、僕は迷いなくc125にしました！（悩んだのは色のみ！）
c125に乗りたくて免許を取りました！
後悔はしてません！！
でもでも…もうちょっとカスタムパーツが出て欲しい…それくらいです！

[@浅堀りチャンネル]

カスタムパーツ...ほんと少ないですよね（汗）。
でも私は、オリジナルデザインが気に入ってるので...と自分に言い聞かせてしのいでいます（笑）。

[@_oxymorons]

自分は最初は通学と日帰りツーリング程度で使いたいと思い、完全見た目100%で選んだC125ですが、気が付いたらキャンプツーリングにも行くようになりました。純正のままだと積載面では微妙なC125ですが、ある程度はカスタムでなんとでもなるので動画内でも仰られていたように、結局は見た目で選んで間違いないと思いますね！

[@浅堀りチャンネル]

個性色々なスーパーカブシリーズですが、カスタム次第でどうにでもなるのが魅力ですよね。

[@santa-on8ij]

自分はc125乗りですが、内容は全面的に同意できるものでした。
視聴中には「そうは言ってもバイクはデザインやろ」と思いながら観ていましたが、それも最後に加えられていてほぼ全面同意です(^^)
c125のいいところをもう一つ加えるとしたらシリーズの中で一番パワーを感じられるという点はあると思います。
今までカブ動画は結構観ましたが、オンロードにおけるパフォーマンスは抜けていると言えそうです。
自分はマフラーを変えたりオイル添加剤など使ったりしてますが、メチャ満足してます。
街中でのキビキビ感や下道における高速移動には最もストレスを感じにくい車種じゃないですかね。
この先、手放すことはまず考えられないほど気に入って乗ってます。
ただカスタムのしようがないタンク容量だけは唯一残念ですね。」

[@浅堀りチャンネル]

santaさん　コメントありがとうございます!!
僕もカブは、90、110、125と乗ってきましたが、原付二種バイクでの排気量の差は意外と大きいですよね。僕のC125も通勤で通る上り坂ではグングンと登ってくれるのですごく乗りやすいです!!

[@ryo6874]

僕は2020にクロス買ったのですが、1年で手放しましたね。
理由は面白さが感じられなかったのと、ダート行っても走れたもんじゃなかったんですね。
直ぐにボトムするし重いしスライドもし難い事でした。
セカンドバイクとしていたのですが、メインの390ADVでダートも行けるから良いかと(^^)
で、今はマッドのC125で楽しんでいます♪

[@Matchsun_tv]

クロスカブJA45乗りですが、パンク修理慣れたらサイコーです😊ロンツーのときは携行缶は欠かさないようにしていますねー。ほんっとせっかく燃費いいのにタンク小さいってなんじゃこりゃーっとて思いながら乗ってます😂大容量タンクか、サブタンクの市販化を強く望みますねー😂😅😊

[@ふなけん-p8l]

現行スーパーカブ110(JA59)乗りです。
実はC125が欲しかったのですが約14万の差と装備差がイコールにならず二の足を踏んでしまいました。
妄想ですが仮にC125が５速＆タンクが大きかったら14万多く払ってもC125だったと思います。

[@浅堀りチャンネル]

確かに... もう少し金額差が縮まるか装備に差があればいいんですけどね...。

[@ridermt4264]

僕が今、一番気になってるのがクロスカブです。
以前、セカンドバイクでグロムを所有してました。
残念ながら事故で廃車になってしまいましたが、フェリーで九州ツーリングしたり楽しいバイクでした🛵
今は大型バイクのみですが、またセカンドバイク欲しいです。

[@浅堀りチャンネル]

それは残念です...。ただ、グロム（バイク）はなくなっても思い出は一生残りますからね!!

[@ridermt4264]

@@浅堀りチャンネル さん、その事故なんですが野生のシカと激突しました。　装備のおかげで体は無事でした。　　今では痛い最高の思い出です。

[@アマノアキハル]

はじめましてです🙇所でここにカブPROを入れなかったのですか❗自分はカブPROの積載能力とPROにしかない機能と、あの武骨なデザインが好きです☺

[@菅和-y5o]

僕もJA61proが気になってます。
どうせ2ケツしないし。

[@junjun3205]

私もナンバーワンはクロスカブです。c125は上質な造りと走りの性能は素晴らしいです。でも、ハンドル低くて乗りにくくて売りました。
ハンドル高く出来れば、サスペンションも替えて、シートも柔らかい仕様に替えて乗り続けるつもりでしたね。

[@浅堀りチャンネル]

クロスカブは、デザインも機能も金額もバランスが取れててそそられますよね。

[@kazuokimura8332]

クロスカブでレッグシールドが、万能なんだろうな。

[@nobolook]

カブ110PROが入っていないのでは、この動画の意味は半減する。カブ110PROを試乗してからもう一度やり直してください。

[@kzmars]

おっしゃる通り！

[@真冬のうみねこニャ]

カブプロが最高だよ

[@Matchsun_tv]

積載が神ですね～😂いいバイクです🎉