Незнаю как в Самаре. В Тюмени возле каждого ТРЦ стоит Зарядка для электроавтомобилей 6-8 зарядников на город. . Как она работает и за сколько времени заряжает я незнаю. (Может это суперчардж?)
Я представлю как молодёж сейчас жить будет😁😁😁 приехал домой машину на зарядку, пришёл домой телефон на зарядку, часы на зарядку, наушники на зарядку и электронную сигарету если курит тоже на зарядку а теперь можно отдохнуть с дороги.
В частном доме ещё хорошо электромобиль тем, помимо зарядки по ночному тарифу, то что не надо прогревать и стартовать на не прогретом двигателе, когда самая грязь идет, не сгоревшее топливо в большом количестве, и этим дышать. Так что экология не на последнем месте
"Робяты", дальневосточники давно всё посчитали! Специально сравнивали годовые затраты на хэтч с мотором 1,6 и "Лиф". Там пару моментов упустили конечно, но..."Лиф", если считать полный комплекс затрат и экономии, в 10 (!!!) - де-ся-ть раз экономичнее автомобиля с ДВС! Особенно там, где есть двойные тарифы (Забайкалье и Дальний Восток) или Иркутск, с его 1 руб.кВт/час. И да, Не Знайка, иди перечитывай Носова! В 3-х литровую банку физически не зальёшь 9-ть литров! Как ты считал в 24-х кВт/часовую батарею 85 кВт/час заливается? Х.б.з.?!
@Пётр Александрович можно всю жизнь ждать чего-то по адекватным ценам. Появятся новые типы аккумуляторов ни чего не изменится, новые будут стоить космос, а про старые точно такие же персонажи будут писать что будут ждать дальше, а это гавно себе оставьте....
@@max142rкакой смысл ездить на лифе? это не дешевле чем тот же газ, экологию загрязняет (тепло електростанции, утилизация, происводство акб),не практично (зарядка то еще мероприятие).
Автор явно инопланетянин, о чём пытался поведать? О том что он для себя открыл существование Ниссан Лиф и сайта - Дром? Так Лифы уже давно колесят по дорогам и сайт Дром далеко оставил позади все остальные площадки торговли автотранспортом. Что касается Тойоты, которая выпускает отличные гибриды, то эта компания враз может наладить выпуск электромобилей, так как электромобиль в технологии изготовления гораздо проще бензиновых, дизельных своих собратьев ( единственная проблема в дороговизне источников питания электромобилей).
Поставить можно горшок в печьку , или клизьму,или палку ба.... ,в этом с лучае надо приспособить ветрогенератор на крышу !!! Почему ещё до этого никто не допёр!!Ведь есть же у самолетов выдвижной аварийный генератор ,при отказе основных обеспечивающий работу элетро и гидро систем!!!
Основной момент что для такого авто надо иметь либо частный дом, либо гараж в котором есть электричество. Не имея ни того ни другого, можно даже не заморачиваться.
Уже вышел новый, красивый Nissan Leaf с большей емкостью батареи. Если я бы гонял бы только по городу, естественно электромобиль - это тема. Однако, использую авто, только на дальние расстояния. А с такой целью справится Nissan Note e-Power, бензиновый мотор служит исключительно для заряда батарее. Гибридная схема реализована как на тепловозах. Бензиновый мотор, выступает в роли огромного генератора, с него даже привода на колеса не идут.
Что за чушь ты несёшь? Это на западе электромобили хоть как-то конкурентоспособны с авто на ДВС за счёт гигантских субсидий на электрокары, и очень высоких цен на бензин, которые тоже искусственно завысили. И даже несмотря на это автомобили с ДВС всё ещё на много популярней электромобилей.
8-8.5 часов (на 170 км пробега) это 30 кВт, если печку или кондей ставить (чтоб машина заранее прогревалась) будет дольше. Если не родной зарядкой заряжать и домашняя Эл сеть позволяет то можно и за 5-6 часов зарядить. Зачастую времени занимает меньше, вы же не выкатываете батарею каждый раз в 0
Всегда удивляют почему нету дополнительной батареи, которая по направляющим закатывалась бы в багажник, для увеличения хода хотя бы до 350 Км. Можно и ещё больше, если задний ряд сидений не нужен когда допустим в вдвоем на дальняк едешь. Плюс 4 небольших амортизаторов дополнительных к основным, дабы просадку устранить . Тогда её можно было использовать не только в городе, но и по трассе.
У меня у соседа, сварщика, 38 лет ему, есть лиф для города и пригорода, есть тойота корона 1993 года за 100 тыс руб, для трассы, по трассе он ездит 2 раза в год
13:00 5,7 км на кВт. На 100км получается 17,54 кВт. Если один КВт у меня 3.5₽ то на 100 км 61₽. На бензине у меня на лангусе получается 500₽. Выгода в 10 раз. Не верьте тем кто пишет глупости что столько же денег уйдет на бензин 😊
Полная зарядка лифа у которого ёмкость Эл мотора 24 кВт обходится в 85 кВт цена 1 кВт 4.5 руб получается 385 руб примерно плюс минус, этого хватает на 100 км если ехать в комфорте. Получается около 4 руб км, авто с двс у меня лично пассат б7 с 1.8 тси дсг, расход 10 литров на сотню, бензин стоит в среднем 50 рублей т. е. ОДИН км обходится в 5 руб. Вопрос нах нужен этот Эл. мобиль? При том что комфорта нет, далеко не уехать, новый стоит как авто бизнес класса, а если купить бу то хз что с батарейкой будет и ещё много минусов... Люди учитесь считать!!!
не Знайка ну наконец-то ! Хоть один самый умный нашёлся и все нам дуракам расказал - а то весь дальний восток у нас же дураками растут , да и в том году лифы считаеться машиной года в плане электричек ..... а оказываеться то все мы дебилы и Незнайка нам всем глаза открыл сейчас , тем более у незнайки пассат есть - это вам не какая то хуйня японская ! Побольше бы таких умных - а то я и сам езжу на лексусе эр икс гибриде , хочу купить полную электро - а тут на тебе ! Люди - не слушайте долбоебов !!!
Во-первых, с зарядкой у всех по разному. В СПб, например, стоимость зарядки лифа, равняется 70-100р на 100км. Это против твоих 500 на пассате. Во-вторых, ты забыл посчитать замену масла, фильтров, цепей, ремней, ремонта дсг и прочего и прочего.... Так что да - учись считать! ;)
Да чё то гон какой-то, про 160 км. Может быть по очень ровной дороге, без подъёмов, без печки или кондиционера, без музыки, при скорости в 40-60км/ч. без пробок, еще можно поверить и то с натяжкой, только если авто в очень хорошем состоянии включая батарею. По Владику 120 км в эконом режиме и то не всегда.
@@BURTSEV_AUTO , об этом нужно говорить, а то народ думает, что как на ДВС, всё на максимум, никаких ограничений сел, печку на всю, свет, музон с буфером, со светофора педаль в пол и 160 км проехал.
Езжу на Лифе 2016 года azо с 30кВт, и радуюсь, по городу летом хватает на 200 км, зимой на 150, динамика огонь, затраты минимальные, ни машина а Сказка. Спасибо за обзор
Да, кто чтобы не писал и не говорил, пока не попробуешь не поймёшь, но когда попробуешь на двс уже не вернёшься. Чего только стоит когда педаль газа отзывается без задержки)
@@Studioack верно сказано, эти ощущения охренительны, после на двс уже глядеть даже не хочешь. Друзьям давал проехаться, они все поражены, и готовят уже свои корыта к продаже, что бы взять Leaf
@@Studioack согласен, хотя я живу от города в 30 км, и мне хватает заряда, чтобы доехать до работы и обратно еще и остается, а уж колесить на нем по городу это вообще кайф
@@Studioack Мне есть,что сказать )) Я рыбак,охотник,дачник,люблю путешествовать на авто,часто езжу в гости по родне и друзьям в другие города.Увы,но содержать два авто не имею возможности.Потому каким бы прекрасным вариантом не был эл.авто,конкретно мне он не сможет дать то,что требуется мне от автомобиля.
В Киеве есть такое такси - "ОксиТакси". Их фишка как раз в Лифах. Я лично отработал там полтора года. Сутки через сутки. Катался как раз на 30-е(в народе их так называют по ёмкости батареи, есть ещё 22) В качестве единственного авто в семье не годится. Реальный запас хода с включённым кондером или печкой(а здесь она тоже электро) 100-120км. Нужно учитывать, что 120км это от зарядки до зарядки. И не всегда зарядные станции находятся по вашему пути следования. Реальность ситуации по городу Киев примерно такова - едешь с точки А в точку Б. Но зарядка в 5км от твоего маршрута, а это сразу добавляет 10 км вне планируемого маршрута. Заряжать выгодно только дома или в гаражных кооперативах. На быстрых зарядках дорого! Основные минусы данных авто в отсутствии специалистов по обслуживанию электроники авто. К этому же можно добавить мнимую экономию денежных средств. Шумность после 60км/ч Слабым местом является передняя подвеска. Она такая же как на Тииде. Но Лиф намного тяжелее. Из-за этого летят стойки стабилизатора, сайлентблоки, шаровые. По киевским дорогам от 15до 30т.км ходят. А самый основной минус - если реально топтать на педаль газа - то можно легко снизить запас хода до 50-60км на полном заряде батарей. Отлично подойдёт для молодых девушек в режимом езды дом-работа-дом(дом-детский сад-магазин-дом). Категорически не рекомендую брать для людей которые мало-мальски ездят. Поверьте, вы замучитесь стоять на зарядных станциях.
Это таксерская история. Многим передвигающимся каждый день по городу, миллионнику, эти 100 км за глаза. Если есть возможность дома заряжаться, и по ночному тарифу.
Чтобы снизить запас хода до 50-60 км, нужно гонять со скоростью 100-120 км/ч, постоянно замедляясь и ускоряясь. Ну и где в городе можно в таком режиме передвигаться?
Все логично, утилизировать очень дорого и непонятно как. Японцы у себя эти батарейки складируют в надежде что когда-то появятся адекватные технологии их утилизации, а тут такая отличная альтернатива, спихнуть полудохлые батарейки за границу, да еще и навариться на этом. А вы там потом сами парьтесь куда девать тонны дохлых аккумуляторов.
У меня тоже такая 30 kW только пробег 31 тыс тоже довольный и езжу не только в городе но и в соседние города и живу в Сибири, эксплуатирую круглый год. В личке есть видосы о эксплуатации.
@@jasonbourne4229 без проблем, если каждый день ездить батарея не успевает остыть. У кого большие простои в мороз на улице, ставят подогрев батареи и всё)
@@Studioack Дополнительную печку в салон ставь, подогрев для батареи ставь,(или же тёплый бокс), иметь постоянное место для зарядки (а то и не одно) ! Не много ли костылей, колхоза, и доп. условий для владения электрокаром ?! Уж больно узкие рамки. По-моему весь смысл владения теряется !
В минус 30 на улице не ночевала, а зачем когда есть гараж. Поездив год на ней, я другую хочу, но только электричку, вначале 40 ку ну а потом электрический паркетник.
Такое ощущение что смотрю "Хочу всё знать" с Ширвидтом😁. Лайк однозначно обзору. Владел таким авто, в итоге вложений $40 за три года. Продал немного дешевле чем взял.
@@АзатДаминов-ш2э Я к тому, что это всё равно на данном этапе больше фан-гаджет, а не машина. Да и в случае чисто городских пробегов далеко не каждый зарядку найдёт. Так что тут речи об экономии не идёт, скорее, наоборот - о том, кто может это себе позволить.
Ниссан впереди электромобилизации. Ещё сделали Е повер, тоже правильное направление. Там двигатель как генератор работает, на постоянных оптимальных оборотах, с максимальным КПД и ресурсом, заряжая батарею. Только бы батарею побольше, а двиган можно поменьше. На постоянку в городе на электротяге, а на дальняк через ДВС.
Езда на электромобиле - это бесконечная игра "хватит-не хватит".. Электротяга годиться для погрузчиков, самокатов, легких "тележек" для маленьких городков (дом-школа-работа-магазин). Электромобиль призван не заменить, а дополнить ДВС. Разговоры про экологию ведут только наивные люди, которые думают, что электричество берется из розетки и совершенно не знакомы с вредным производством аккумуляторов и с проблемами их утилизации.. Вертолеты не заменили самолеты.... электромобили имеют будущее, но это не замена ДВС..
Самара маленький город )) вы что там, кроме своей Москвы вообще ничего не знаете, если что девятый город по численности в России, город миллионик (Население - 1156644 чел. 2019) .
катался на е-Гольфе, совсем другие ощущения от авто, он едет как должен ехать авто, бесшумно, комфортно за счет веса батареи и динамика разгона бешенная, после него бензиновый А3 кажется запорожцем. Я бы взял электромобиль тем более что есть возможность заряжать нахаляву)
Ниссан лиф очень выручает во время войны, когда все заправки закрылись и нет ни бензина, ни солярки, ни газа. Так что всем рекомендую, когда вас бомбить прийдут как нас в Мариуполе. Сможете в перерывах между обстрелами проехаться по магазинам, а потом поставить на зарядку в гараже. Класс!!!
@@goldman.v.i я в свою 50 л заправляю за 1,5 минуты, ещё 5-10 минут на оплатить и то очередь из 3 машин собирается. Представляете что будет за 30 минут.
@@BURTSEV_AUTO просто процесс зарядки "электричек" неправильно организован, втыкание проводов и т.д. -- как у бензиновых братьев суета. А должно быть так: т.к. батарея у электромобилей расположена плитой под днищем, то нужно сделать зарядные станции по типу беспроводной зарядки у смартфонов: машина въезжает на устройство зарядки, которое расположено на поверхности и попадает точно между колесами автомобиля, водитель оплачивает время заряда или со смартфона, или картой, не выходя из салона, и ждет спокойно зарядки аккумулятора. Как тебе такое, Илон Маск?? ))
Добрый вечер, спасибо за видео! У нас свет 40 копеек. Жаль я живу в Абхазии, на данный момент на 9 этаже, но на улице видела розетку. Мне нравится эта машина, а вроде слышала что полу бензин и электродвигатель на 100км. Стоит у нас как видела пару месяцев назад около 400.000, 400 с чем-то. Может первый рестайлинг. По внешности нравится последний рестайлинг, и он конечно мощнее. Даа, в России никогда не была, если только в младенстве.
Да да, электромобиль полностью без бензина, ага, только с дизельной вебастой, ага. Кстати, второй бачок под капотом - это 100% бензобак для вебасты, а не бачок с ОЖ.
Вот я его и возьму на летний период как второй автомобиль, чтобы с Ямала аутлендер не гонять, а в том городке, где лето собираюсь проводить бОльшего и не надо)))
@@MoskovskiiBelarus А я про Ниссан Note E Power. Тойота Аква.Тойота Приус PHEV. Ну, если хотите , то Аутлендер PHEV. Есть ещё Рендж PHEV , но он жрёт конечно чуть по больше пяти литров )
Допустим, среднесуточный пробег у вашего авто с ДВС - 100 км. Получаем 36500 км в год. При потреблении автомобилем с ДВС бензина 92 , 10л/100 км (эксплуатация в Москве и области) по 43 р за литр получаем 156950 р в год на топливо. Прибавляем регулярное ТО автомобиля с заменой масла и фильтров каждые 10 тыс (3,5 ТО х 7 тыс) - 24500р. Получаем 181450 минимум. Это если больше ничего не сломалось в машине - стартер, генератор, свечи, ремни и ещё 4000 деталей, которых нет в электромобиле. Налог на авто и платные парковки в Москве пусть каждый сам себе считает. Электромобили освобождены от этих расходов.(для меня лично экономия в год только на па́рковках около 100 тыс) Теперь считаем электричество. Тарифы везде разные. Но попробуем. Мой Ниссан потребляет примерно 10- 15квт/100км. Летом меньше, зимой больше , как и ДВС. За год , при таком же пробеге получается 5475 кВт. Умножаем на 2.13(ночной тариф московской области) получаем 11662 рубля. Это при условии, что я заряжаю всегда дома , а не на бесплатных общественных зарядках. Их довольно много, в моем районе штук десять минимум. ТО можно принебречь - раз в 40-50 тыс замена 1,5л трансмиссионного масла в редукторе и салонного фильтра. итого: Разница с ДВС за год в 170000 тыс рублей минимум. (В моем конкретном случае, по сравнению с предыдущим моим авто , с учётом налога и платных парковок это 282000). Электромобиль я купил в 2019 году за 520 тыс рублей. Выгодно это или не выгодно, как учитывать остаточную стоимость авто после трёх лет эксплуатации - пусть каждый для себя сам решает. Конечно, электромобиль не для всех. Обязательно должен быть доступ к розетке дома или на работе, а среднесуточный пробег не должен превышать 150 км. Хотя в прошлые выходные я проехал 240 км с одной получасовой остановкой на быстрой зарядке в Клину.. Автомобили же класса Тесла люди покупают не для экономии, а для удовольствия. Хотя мне и на лифчике отлично рулится - едет электромобиль гораздо лучше авто с ДВС.
@@rsy38 багажник не маленький : 370 л если сидения не раскладывать. Лично я очень редко на быстрых зарядках заряжаюсь. Мне хватает розетки 220. В 23-00 включил , к 6-00 полный бак. Ну конечно, вам, на севере иркутской области, электромобиль не подходит. Вам на танках там хорошо ездить. На бронетранспортерах. На Жигулях.
@@rsy38 зачем мне утилизировать хорошую батарею? Утилизационный сбор придумали мошенники, что бы деньги из нас выколачивать. Что касается меня лично, то я всегда смогу перепаковать в новую , или купить новую батарею, а старую использовать как источник бесперебойного питания в своем доме. Скорее меня утилизировать придется, чем батарею...
Скажите,сколько километров может проехать этот двигатель (ниссан лиф) без ремонта,или на нём надо подшипники менять.Как думаете 500.000 км. проедет?Спасибо!
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
Что думаете? Купить электромобиль в Самару?
Игорь,купи.Заодно побольше разберёшься)))
Незнаю как в Самаре. В Тюмени возле каждого ТРЦ стоит Зарядка для электроавтомобилей 6-8 зарядников на город. . Как она работает и за сколько времени заряжает я незнаю. (Может это суперчардж?)
.я понимаю что Вы понимаете что ничего не понимаете в электромобилях. Тогда зачем тест?)))
@@ipadipad6322 суперчардж за 40 минут забивает на 80 процентов. Вряд ли такие щедрости в Новосибе)
@@rashsmakov Так разобраться надо. Хозяин понимает)
Электротранспорт это наше будущее!!!! скоро все будут кайфовать от наслаждения езды!!!!
Дай бог
@homo_sapiens11 Да. Жду с нетерпением открытия салона Тесла. В моем городе будет открытие 17 сентября.
@@vgermanyi купил теслу?
Кайфовать... это спать, пока ваш электрокар заряжается "где-то между Ленинградом и Москвой"...
У электрокаров нет будущего. Могу привести целую пачку аргументов почему
Хочу теперь электромобиль !
Спасибо Александру, что рассказал подробно
Я представлю как молодёж сейчас жить будет😁😁😁 приехал домой машину на зарядку, пришёл домой телефон на зарядку, часы на зарядку, наушники на зарядку и электронную сигарету если курит тоже на зарядку а теперь можно отдохнуть с дороги.
Суровая реальность :)
Зарядку тоже на зарядку.
А за все это надо платить..а работать никто из них не хочет..
А если дамочка, то еще вибратор можно на зарядку поставить!
Электро самокат 🛴 на зарядку
Если живёшь в частном доме, заряжаться вообще не проблема. Очень экономичный автомобильчик 👍
В том и фишка, что не в частном. А в типичном муравейнике
Peregon ST дешевле чем гбо? У нас литр газа стоит около 10 рублей. А моя машина на 100 км употребляет 9-13 литров газа.
В частном доме ещё хорошо электромобиль тем, помимо зарядки по ночному тарифу, то что не надо прогревать и стартовать на не прогретом двигателе, когда самая грязь идет, не сгоревшее топливо в большом количестве, и этим дышать.
Так что экология не на последнем месте
"Робяты", дальневосточники давно всё посчитали! Специально сравнивали годовые затраты на хэтч с мотором 1,6 и "Лиф". Там пару моментов упустили конечно, но..."Лиф", если считать полный комплекс затрат и экономии, в 10 (!!!) - де-ся-ть раз экономичнее автомобиля с ДВС! Особенно там, где есть двойные тарифы (Забайкалье и Дальний Восток) или Иркутск, с его 1 руб.кВт/час. И да, Не Знайка, иди перечитывай Носова! В 3-х литровую банку физически не зальёшь 9-ть литров! Как ты считал в 24-х кВт/часовую батарею 85 кВт/час заливается? Х.б.з.?!
@@СатыбалдыАбдурахман где это газ по 10р ?
пол часа дром рекламировал
Да и вообще рекламой задолбал !!!
Действительно к рекламе очень не грамотно подошёл, можно было бы раза в 4 сократить
тем более. что на Авито в миллион раз лучше сделана выборка по авто.. Реально в миллион.. А он какуюту уйню рекламит
Из за этого я дизлайк ставлю
🤣🤣🤦👍
А мне нравится. Сосед ездит на точно такой же. Проживаю в Башкирии, где и морозы бывают до -30. Итог такой что сосед не нарадуется
Живу в Уфе, тоже о таком подумываю в качестве второй машины, по городу ездить.
С нашими ценами на топливо давно пора на электро переходить, так наши п*доры сразу цены задерут
@@ДюшаМетелкин-о5ж так это и делают специально, чтобы на электромобили переходили в правительстве есть фанаты электричек
@@ДюшаМетелкин-о5ж ну в Европе так и сделали, полный так дешевле заправить, чем батарею зарядить
@@ФейнеАне да потом на зарядку цены взлетят, это пока выгодно
Опоздал с обзором лет на 10
Остаточная ёмкость батареи, это самый главный критерий.
@Пётр Александрович прийдется ремонтировать, благо сейчас появляются сервисы по обслуживанию батарей
Алексей Ахмадуллин у нас в Украине этих лифов как собак не резаных,и уже давным давно научились поячеечно менять батарею.
@Пётр Александрович можно всю жизнь ждать чего-то по адекватным ценам. Появятся новые типы аккумуляторов ни чего не изменится, новые будут стоить космос, а про старые точно такие же персонажи будут писать что будут ждать дальше, а это гавно себе оставьте....
Пётр Александрович меняешь на новую батарею за 250-300 тысяч и ездишь еще лет 10 смело
@@max142rкакой смысл ездить на лифе? это не дешевле чем тот же газ, экологию загрязняет (тепло електростанции, утилизация, происводство акб),не практично (зарядка то еще мероприятие).
Игорь, один ты не знаешь, что у него под капотом и сколько он проезжает. Уже 10часть дальнего востока на таких ездит...
Автор явно инопланетянин, о чём пытался поведать? О том что он для себя открыл существование Ниссан Лиф и сайта - Дром? Так Лифы уже давно колесят по дорогам и сайт Дром далеко оставил позади все остальные площадки торговли автотранспортом. Что касается Тойоты, которая выпускает отличные гибриды, то эта компания враз может наладить выпуск электромобилей, так как электромобиль в технологии изготовления гораздо проще бензиновых, дизельных своих собратьев ( единственная проблема в дороговизне источников питания электромобилей).
Ага, чувак из серии, " Я мартышка, сегодня я вам расскажу для чего нужны очки".
ставим дизельную печку, чтобы экономить электричество. а можно поставить бензиновый мотор, чтобы вообще экономить электричество!
Вообще не понимаю прикол с этой вебастой, купил электромобиль и дымиш как дурак обогревом, этож зашквар
Вебаста нужна только если батарея уставшая
МБ КПД печки выше, чем у ДВС?
@@dinargilyazetdinov3476 отопитель расходует в 5 раз меньше топлива чем ДВС на холостых
Поставить можно горшок в печьку , или клизьму,или палку ба.... ,в этом с лучае надо приспособить ветрогенератор на крышу !!! Почему ещё до этого никто не допёр!!Ведь есть же у самолетов выдвижной аварийный генератор ,при отказе основных обеспечивающий работу элетро и гидро систем!!!
У меня пробеги 100-150 км в неделю, максимум 200, живу в частном доме... Надо брать!))
Возьми лучше такси
@@AK-yz3sb На такси не интересно! Электричка дает возможность получить кайф от вождения.
@@Rustem.M_kzn зато дёшево, надёжно и логично
@@AK-yz3sb такси - не надёжно ))) Вот у нас в посёлке зачастую рядом их просто нет, ни в одном приложении
@@guitarman_ilya грустно вам
Большинство людей начинают проявлять интерес к электротранспорту и это радует)
Интересная тема,хотелось бы ещё информации.
Основной момент что для такого авто надо иметь либо частный дом, либо гараж в котором есть электричество. Не имея ни того ни другого, можно даже не заморачиваться.
спокойно эксплуатируют!!!
На ДВ так и заряжают практически в каждом дворе по несколько человек - удлинители с балконов/окон
Молодца!!! Освещайте и тесте праворукие авто! Респект!
Уже вышел новый, красивый Nissan Leaf с большей емкостью батареи. Если я бы гонял бы только по городу, естественно электромобиль - это тема. Однако, использую авто, только на дальние расстояния. А с такой целью справится Nissan Note e-Power, бензиновый мотор служит исключительно для заряда батарее. Гибридная схема реализована как на тепловозах. Бензиновый мотор, выступает в роли огромного генератора, с него даже привода на колеса не идут.
Игорь расскажи пожалуйста про китайские электромобили, там культура огромна и столько машин с ходом до 550 -600 км с ценником 1,5 млн рублей.
Реальный запас хода там 400 максимум в идеальных условиях
в России самый популярный электро- это трамвай.
Метро, не?
@@vvstudio207 метро только в Москве и питере и ещё пару городов есть
Ну, на вскидку, у нас в Самаре и рядом в Казани. Можно ещё жуужл спросить.
@@qwwrtkjl екб
Тролейбус
3:28 мой гараж на заднем фоне 🙂
Ты красава!)))
Великая духовноскрепная Россия. Смотрю я на Самару и понимаю, что духовноскрепный город.
7:00 Наклейка на крышке пятой двери, приклеенная вверх тормашками: 日本製 (Ниппон сэй) - сделано в Японии.
Это наше будущее , либо подстраиваемся либо нет
Едроссы не дадут массово пересесть на электрокары ,им нефть куда-то девать надо
Что за чушь ты несёшь? Это на западе электромобили хоть как-то конкурентоспособны с авто на ДВС за счёт гигантских субсидий на электрокары, и очень высоких цен на бензин, которые тоже искусственно завысили. И даже несмотря на это автомобили с ДВС всё ещё на много популярней электромобилей.
Думаю им это наоборот выгодно, ведь говорили что гонять нефть за рубеж им наоборот выгоднее, может и ошибаюсь
Электрокары не так выгодны как кажется
@@MoskovskiiBelarus они выгодны только пока государство их субсидирует.
@@andrewgrayson5835 не похоже что их субсидируют )) ндс надо платить при привозке в Россию . Да не пошли бы они с такими субсидиями
Насчёт только 2х вопросов. Я бы добавил ещё один: какое количество зарядок аккум способен выдержать. Деградацию батарей никто не отменял
Это зависит от ооочень многих факторов,но чем больше ёмкость батареи (от 40 кВт) тем она живучее
Самое основное не сказал, сколько заряжается с обычной зарядки.
У меня , на ночь ставлю и норм, но я живу в частном доме, как это в квартире будет, я хер знает
@@igor_rackov. Ночь это может быть 12 часов или 6 часов.
8-8.5 часов (на 170 км пробега) это 30 кВт, если печку или кондей ставить (чтоб машина заранее прогревалась) будет дольше. Если не родной зарядкой заряжать и домашняя Эл сеть позволяет то можно и за 5-6 часов зарядить. Зачастую времени занимает меньше, вы же не выкатываете батарею каждый раз в 0
@@xrom1743 а отключать обязательно сразу после зарядки, или можно утром. И как в это же время можно прогреть машину?
Шесть минут видео. Про приложение Дром я уже узнал всё, теперь интересно, будет ли какая-то информация о Ниссан Leaf.
Всегда удивляют почему нету дополнительной батареи, которая по направляющим закатывалась бы в багажник, для увеличения хода хотя бы до 350 Км. Можно и ещё больше, если задний ряд сидений не нужен когда допустим в вдвоем на дальняк едешь. Плюс 4 небольших амортизаторов дополнительных к основным, дабы просадку устранить . Тогда её можно было использовать не только в городе, но и по трассе.
У меня у соседа, сварщика, 38 лет ему, есть лиф для города и пригорода, есть тойота корона 1993 года за 100 тыс руб, для трассы, по трассе он ездит 2 раза в год
А также Сузуки Джимни для бездорожья, и грузовичок
Тезис против электрички - трасса. Обычный человек в год ездит по трассе 1 раз
13:00 5,7 км на кВт. На 100км получается 17,54 кВт. Если один КВт у меня 3.5₽ то на 100 км 61₽. На бензине у меня на лангусе получается 500₽. Выгода в 10 раз. Не верьте тем кто пишет глупости что столько же денег уйдет на бензин 😊
Полная зарядка лифа у которого ёмкость Эл мотора 24 кВт обходится в 85 кВт цена 1 кВт 4.5 руб получается 385 руб примерно плюс минус, этого хватает на 100 км если ехать в комфорте. Получается около 4 руб км, авто с двс у меня лично пассат б7 с 1.8 тси дсг, расход 10 литров на сотню, бензин стоит в среднем 50 рублей т. е. ОДИН км обходится в 5 руб. Вопрос нах нужен этот Эл. мобиль? При том что комфорта нет, далеко не уехать, новый стоит как авто бизнес класса, а если купить бу то хз что с батарейкой будет и ещё много минусов... Люди учитесь считать!!!
не Знайка ну наконец-то ! Хоть один самый умный нашёлся и все нам дуракам расказал - а то весь дальний восток у нас же дураками растут , да и в том году лифы считаеться машиной года в плане электричек ..... а оказываеться то все мы дебилы и Незнайка нам всем глаза открыл сейчас , тем более у незнайки пассат есть - это вам не какая то хуйня японская ! Побольше бы таких умных - а то я и сам езжу на лексусе эр икс гибриде , хочу купить полную электро - а тут на тебе ! Люди - не слушайте долбоебов !!!
Во-первых, с зарядкой у всех по разному. В СПб, например, стоимость зарядки лифа, равняется 70-100р на 100км. Это против твоих 500 на пассате.
Во-вторых, ты забыл посчитать замену масла, фильтров, цепей, ремней, ремонта дсг и прочего и прочего....
Так что да - учись считать! ;)
В машину входит 23 кВт , хватает на 160км, 23множим на 2.5 рубля за 1квт, итого около 60р на 160км
@@lexus8397 хорошо, ваня, не буду тебя слушать
@@Studioack почитай за лиф 160 км? Не смешите это так написано в эксплуатации, а на деле у б у лифа дай бог чтобы он 100 км проехал
Жигулевск🤘😀
BYD Han EV вот про эту китайскую посмотрите, тачка просто класс! 81 кВт, 500 км запас хода! Можно заряжать от Power Bank 😂
Расскажите как зимняя эксплуатация, бензиновый двс запустил, печку на авто +25 и норм, через 10 мин повеяло тепло, а как с лифом?
Сразу тепло повеяло
После просмотра ролика, утвердилось убеждение: Хочу электромобиль!!!)
Обнулил весь опыт и знания про автомобили 😎
Да чё то гон какой-то, про 160 км. Может быть по очень ровной дороге, без подъёмов, без печки или кондиционера, без музыки, при скорости в 40-60км/ч. без пробок, еще можно поверить и то с натяжкой, только если авто в очень хорошем состоянии включая батарею. По Владику 120 км в эконом режиме и то не всегда.
Это 30квт
Vadimyih лиф 19 года. 80% заряда, запас хода 160км
Так Владик на холмах. Жигулевск на плоской земле. Почти..)
@@BURTSEV_AUTO , об этом нужно говорить, а то народ думает, что как на ДВС, всё на максимум, никаких ограничений сел, печку на всю, свет, музон с буфером, со светофора педаль в пол и 160 км проехал.
@@Vadim_ych о чем и речь, прохлопал глазами в пробке и встал на обочине
синхронный электро двигатели? а как он тогда изменяет скорость? Педаль газа чем управляет тогда?
Учи мат часть!
Тормозом управляет))))
У него псевдо переменка сделана!
Езжу на Лифе 2016 года azо с 30кВт, и радуюсь, по городу летом хватает на 200 км, зимой на 150, динамика огонь, затраты минимальные, ни машина а Сказка. Спасибо за обзор
Да, кто чтобы не писал и не говорил, пока не попробуешь не поймёшь, но когда попробуешь на двс уже не вернёшься. Чего только стоит когда педаль газа отзывается без задержки)
@@Studioack верно сказано, эти ощущения охренительны, после на двс уже глядеть даже не хочешь. Друзьям давал проехаться, они все поражены, и готовят уже свои корыта к продаже, что бы взять Leaf
@@opennew2626 вот я и говорю стоит только попробовать. Для города лучше нет.
@@Studioack согласен, хотя я живу от города в 30 км, и мне хватает заряда, чтобы доехать до работы и обратно еще и остается, а уж колесить на нем по городу это вообще кайф
@@Studioack Мне есть,что сказать )) Я рыбак,охотник,дачник,люблю путешествовать на авто,часто езжу в гости по родне и друзьям в другие города.Увы,но содержать два авто не имею возможности.Потому каким бы прекрасным вариантом не был эл.авто,конкретно мне он не сможет дать то,что требуется мне от автомобиля.
В Киеве есть такое такси - "ОксиТакси". Их фишка как раз в Лифах. Я лично отработал там полтора года. Сутки через сутки. Катался как раз на 30-е(в народе их так называют по ёмкости батареи, есть ещё 22)
В качестве единственного авто в семье не годится. Реальный запас хода с включённым кондером или печкой(а здесь она тоже электро) 100-120км. Нужно учитывать, что 120км это от зарядки до зарядки. И не всегда зарядные станции находятся по вашему пути следования. Реальность ситуации по городу Киев примерно такова - едешь с точки А в точку Б. Но зарядка в 5км от твоего маршрута, а это сразу добавляет 10 км вне планируемого маршрута. Заряжать выгодно только дома или в гаражных кооперативах. На быстрых зарядках дорого!
Основные минусы данных авто в отсутствии специалистов по обслуживанию электроники авто. К этому же можно добавить мнимую экономию денежных средств.
Шумность после 60км/ч
Слабым местом является передняя подвеска. Она такая же как на Тииде. Но Лиф намного тяжелее. Из-за этого летят стойки стабилизатора, сайлентблоки, шаровые. По киевским дорогам от 15до 30т.км ходят.
А самый основной минус - если реально топтать на педаль газа - то можно легко снизить запас хода до 50-60км на полном заряде батарей.
Отлично подойдёт для молодых девушек в режимом езды дом-работа-дом(дом-детский сад-магазин-дом). Категорически не рекомендую брать для людей которые мало-мальски ездят. Поверьте, вы замучитесь стоять на зарядных станциях.
Это таксерская история.
Многим передвигающимся каждый день по городу, миллионнику, эти 100 км за глаза. Если есть возможность дома заряжаться, и по ночному тарифу.
Чтобы снизить запас хода до 50-60 км, нужно гонять со скоростью 100-120 км/ч, постоянно замедляясь и ускоряясь. Ну и где в городе можно в таком режиме передвигаться?
Прикупил акции сетевых компаний.
мой корешь такую из Владика за 500тыс притащил в идеале и доволен а неплохую можно взять за 350 Привет в Тольятти с их элЛадой
Совсем копейки по нашим зарплатам
Японцы нашли способ утилизации батареек это отправлять все б/у электрички в Россию и понимать ничего не надо мы всё схаваем
это точно. моя знакомая купила Приус б/у, поменяла аккумуляторы на 90 к руб.
Все логично, утилизировать очень дорого и непонятно как. Японцы у себя эти батарейки складируют в надежде что когда-то появятся адекватные технологии их утилизации, а тут такая отличная альтернатива, спихнуть полудохлые батарейки за границу, да еще и навариться на этом. А вы там потом сами парьтесь куда девать тонны дохлых аккумуляторов.
@@LocalhostTube скорее всего скоро доплачивать будут во радость то будет
@@ЭдуардПарфенов-ч7у примус он же гибрид чё то очень дорого там батареек то на шиш с гаком
@@АлександрОрлов-к3щ она мне сама про 90 к сказала
У меня тоже такая 30 kW только пробег 31 тыс тоже довольный и езжу не только в городе но и в соседние города и живу в Сибири, эксплуатирую круглый год. В личке есть видосы о эксплуатации.
В минус 20°С, минус 30°С, после ночёвки не в гараже - заводили её ? ))
@@jasonbourne4229 без проблем, если каждый день ездить батарея не успевает остыть. У кого большие простои в мороз на улице, ставят подогрев батареи и всё)
@@Studioack Дополнительную печку в салон ставь, подогрев для батареи ставь,(или же тёплый бокс), иметь постоянное место для зарядки (а то и не одно) !
Не много ли костылей, колхоза, и доп. условий для владения электрокаром ?!
Уж больно узкие рамки.
По-моему весь смысл владения теряется !
@@jasonbourne4229 ну кому как, а я теперь не представляю как можно жить без электромобиля)
В минус 30 на улице не ночевала, а зачем когда есть гараж. Поездив год на ней, я другую хочу, но только электричку, вначале 40 ку ну а потом электрический паркетник.
Кондиционер есть?если есть,на сколько проедет с включенным кондеем?
Я у нас в Чебоксарах на парковке торгового центра увидел зарядку для электромобилей. Удивился
Из США можно с левым рулем привезти, тем более на электрички пошлины отменили!!!
НДС все равно нужно будет заплатить
@@gringrin6010 почему то об этом многие не знают))
Соточку НДС на такую как в обзоре
Такое ощущение что смотрю "Хочу всё знать" с Ширвидтом😁. Лайк однозначно обзору. Владел таким авто, в итоге вложений $40 за три года. Продал немного дешевле чем взял.
Откуда вы берёте бабло на такие авто?
За правый руль лайк тебе Бурцев...электрички и гибриды наступают...обрати внимание на e power
Смотрел старый фильм,там ловили молнию на воздушых кораблях-вот оно будующее,чтоб всё это заряжать🤣
Не единственная машина, и этим всё сказано.
Но он сказал, что основная. Вторая похоже на дальняк
@@АзатДаминов-ш2э Я к тому, что это всё равно на данном этапе больше фан-гаджет, а не машина. Да и в случае чисто городских пробегов далеко не каждый зарядку найдёт. Так что тут речи об экономии не идёт, скорее, наоборот - о том, кто может это себе позволить.
@@СергейНеизвестный-м3я для Зажопинска как раз сойдёт , когда живёшь в частном секторе , для больших городов - нет...
@@АзатДаминов-ш2э вторая у меня уаз патриот для покатушек) ну и если приспичит на дальняк)
@@Studioack
Отлично, двойного назначения.
По чем лиф брали? С владика?
Какую сейчас комплектацию оптимум брать, и по какой цене?
не знаю как вы, я устал свечи менять на нем. да еще и карб постоянно чистить нужно. был у кого-то опыт установки ГБО, хочу немного экономнее ездить)
как много болтовни, 70% перемотка
Хорошая машина для города, жаль что нет официально в РФ. Да, и Дром лучший!!!!!!
Игорь, ты сильно отстал от жизни....
Ниссан впереди электромобилизации. Ещё сделали Е повер, тоже правильное направление. Там двигатель как генератор работает, на постоянных оптимальных оборотах, с максимальным КПД и ресурсом, заряжая батарею. Только бы батарею побольше, а двиган можно поменьше. На постоянку в городе на электротяге, а на дальняк через ДВС.
У меня в поселке такой таксует, говорит нарадоваться не может
Пускай не особо радуется . Самая мощная батарея стоит 12 тыс дол)
Для таксистов авто вобще шикарно езда за дарма почти, 85-90% от заказа смело в карман чистыми
И авто прям копейки стоит
Езда на электромобиле - это бесконечная игра "хватит-не хватит".. Электротяга годиться для погрузчиков, самокатов, легких "тележек" для маленьких городков (дом-школа-работа-магазин). Электромобиль призван не заменить, а дополнить ДВС. Разговоры про экологию ведут только наивные люди, которые думают, что электричество берется из розетки и совершенно не знакомы с вредным производством аккумуляторов и с проблемами их утилизации.. Вертолеты не заменили самолеты.... электромобили имеют будущее, но это не замена ДВС..
Самара маленький город )) вы что там, кроме своей Москвы вообще ничего не знаете, если что девятый город по численности в России, город миллионик (Население - 1156644 чел. 2019) .
И не ржавеет как лада Гранта Супер
Я хотел посмотреть просто обзор, а он рекламы по самые гланды напихал
Давно пора на электрокары переходить. Почему у нас нет таких программ поддержки покупателей электромобилей, как в Европе?
катался на е-Гольфе, совсем другие ощущения от авто, он едет как должен ехать авто, бесшумно, комфортно за счет веса батареи и динамика разгона бешенная, после него бензиновый А3 кажется запорожцем. Я бы взял электромобиль тем более что есть возможность заряжать нахаляву)
Ниссан лиф очень выручает во время войны, когда все заправки закрылись и нет ни бензина, ни солярки, ни газа. Так что всем рекомендую, когда вас бомбить прийдут как нас в Мариуполе. Сможете в перерывах между обстрелами проехаться по магазинам, а потом поставить на зарядку в гараже. Класс!!!
Вот это я понимаю будущее. Капот на палке держится.
🤣
Спасибо. Прикольно.
А что с этим Лифом делать в Самаре? Я всего одну-то заправку и видел на Солнечной, которую убрали)
Для электромобиля обязательно должно быть своё место для зарядки.
Зарядок, судя по карте, штук 10 есть. Но комментаторы ругаются, что они либо не работают, либо места возле них нет...
Если дома есть, то другие в пределах города не понадобятся
Дром это сила!
Игорь делай больше обзоров на правый руль)
По коментам понимаешь всю суть
Пока не будет пробега на одной заправке 700 км (с печкой или кондиционером) и зарядка не будет занимать 5 минут всё это городской транспорт.
в 5 минут вы и на АЗС не уложитесь, чего уж там. Хотя бы 20-30 мин до "полного бака" -- думаю норм на первое время.
@@goldman.v.i я в свою 50 л заправляю за 1,5 минуты, ещё 5-10 минут на оплатить и то очередь из 3 машин собирается. Представляете что будет за 30 минут.
@@goldman.v.i реально))
@@AlexKramer1984 макраме из проводов
@@BURTSEV_AUTO просто процесс зарядки "электричек" неправильно организован, втыкание проводов и т.д. -- как у бензиновых братьев суета.
А должно быть так: т.к. батарея у электромобилей расположена плитой под днищем, то нужно сделать зарядные станции по типу беспроводной зарядки у смартфонов: машина въезжает на устройство зарядки, которое расположено на поверхности и попадает точно между колесами автомобиля, водитель оплачивает время заряда или со смартфона, или картой, не выходя из салона, и ждет спокойно зарядки аккумулятора.
Как тебе такое, Илон Маск?? ))
Добрый вечер, спасибо за видео! У нас свет 40 копеек. Жаль я живу в Абхазии, на данный момент на 9 этаже, но на улице видела розетку. Мне нравится эта машина, а вроде слышала что полу бензин и электродвигатель на 100км. Стоит у нас как видела пару месяцев назад около 400.000, 400 с чем-то. Может первый рестайлинг. По внешности нравится последний рестайлинг, и он конечно мощнее. Даа, в России никогда не была, если только в младенстве.
Была на сайте малина, Абхаз авто.
Заправки у нас врятли будет, всё довоенное, с 92 года мало что сделали. Живём благодаря России.
Я удивлён, что вы ещё и в девяти этажке живете, думал в абх 5 максимум))
Зато у вас природа красивая)
@@АндрейПоляков-ш2щ3х добрый вечер, сейчас поняла комментарий. Нет, 16 этажки тоже есть.
@@АндрейПоляков-ш2щ3х на улице розетка рабочая. Проверяла на днях.
Да да, электромобиль полностью без бензина, ага, только с дизельной вебастой, ага. Кстати, второй бачок под капотом - это 100% бензобак для вебасты, а не бачок с ОЖ.
Есть такое дело, только, если вебасто дизельная, то это топливный бак, а не бензобак.🙂
Хорошо хоть не дрова или уголь 🤣🤣🤣
Вот я его и возьму на летний период как второй автомобиль, чтобы с Ямала аутлендер не гонять, а в том городке, где лето собираюсь проводить бОльшего и не надо)))
Nissan Note E-Power ещё найди там у себя в колхозе) Удивишься тоже ..). У Тойоты напор на гибриды идёт . Так же как и у Хонды
Ну есть же бензинки с расходом от 4.5 -5 л . Ради чего гидрид ?
@@MoskovskiiBelarus а есть гибриды с расходом 2.5 - 4л. Вот ради чего )
@@BeceJlbiu_MoJlo4Huk примеры давайте )) а то я про машины средне размерные Ауди а4 и шкода актавия . А вы мне про Оку? Размером ?)
@@MoskovskiiBelarus А я про Ниссан Note E Power. Тойота Аква.Тойота Приус PHEV. Ну, если хотите , то Аутлендер PHEV. Есть ещё Рендж PHEV , но он жрёт конечно чуть по больше пяти литров )
Много воды льётся. По делу ничего не услышал. Сколько заряжать с обычной розетки,, и тому подобное
А на фиг ты рассказываешь если не понимаешь в этом?
чтобы порекламировать дром
@@электроотоплениеМКТЭНКовчег что такое дром? я просто не шарю в автосфере
Игорь, если попадется на тест BMW i3 будет здорово! В нем точно больше стиля и драйва👍
Как раз этот лиф на ай3 поменял!
Когда батарея сдохнет и её будет хватать на 50 км сколько будет стоить замена батареи???
Перепаковка около 300 если 24квт грубо. Старую при этом всё равно можно продать.
Перепаковка это типа ревизия продление жизни акума,а сколько полностью замена ,я думаю там только работа будет стоить прилично
@@ВиталийДаценко-д5в я имел ввиду полную перепаковку на новые ячейки. В Тольятти уже 5 машин точно перепаковали на 32 и 44 кВт
@@Studioack тоесть примерно треть стоимости бу лифа
@@ВиталийДаценко-д5в да, но поидее он будет даже чуть лучше чем новый
Лиф 2015 24 квт за 9 к баксов - это лучшее, что случалось в моей жизни.
верю верю в электричество)))))) когда в центре небольшого города уже перегруз на системе, и чуть ветер - все электричество по бороде)))))))) гудлак!
Рассея..
Игорь, найдите и протестируйте представителя европейского семейства электричек -- Opel Ampera-e!
Это тот же вольт Шевроле!
Да я его у нас не видел ни разу. В Европе их - полно
@@Studioack я в курсе
Что за бред ты несешь?? Если не соображаешь, не говори. Опоздал с обзором года на три. Уже полный ютюб обзоров.
подожду пожалуй еще лет 5-10 пока цена упадет и проходимость хотя бы до 300 километров выростет.
Третий сезон на электротяге... Другого не хочется...
Допустим, среднесуточный пробег у вашего авто с ДВС - 100 км. Получаем 36500 км в год. При потреблении автомобилем с ДВС бензина 92 , 10л/100 км (эксплуатация в Москве и области) по 43 р за литр получаем 156950 р в год на топливо. Прибавляем регулярное ТО автомобиля с заменой масла и фильтров каждые 10 тыс (3,5 ТО х 7 тыс) - 24500р. Получаем 181450 минимум. Это если больше ничего не сломалось в машине - стартер, генератор, свечи, ремни и ещё 4000 деталей, которых нет в электромобиле.
Налог на авто и платные парковки в Москве пусть каждый сам себе считает. Электромобили освобождены от этих расходов.(для меня лично экономия в год только на па́рковках около 100 тыс)
Теперь считаем электричество. Тарифы везде разные. Но попробуем. Мой Ниссан потребляет примерно 10- 15квт/100км. Летом меньше, зимой больше , как и ДВС. За год , при таком же пробеге получается 5475 кВт. Умножаем на 2.13(ночной тариф московской области) получаем 11662 рубля. Это при условии, что я заряжаю всегда дома , а не на бесплатных общественных зарядках. Их довольно много, в моем районе штук десять минимум. ТО можно принебречь - раз в 40-50 тыс замена 1,5л трансмиссионного масла в редукторе и салонного фильтра.
итого: Разница с ДВС за год в 170000 тыс рублей минимум. (В моем конкретном случае, по сравнению с предыдущим моим авто , с учётом налога и платных парковок это 282000).
Электромобиль я купил в 2019 году за 520 тыс рублей.
Выгодно это или не выгодно, как учитывать остаточную стоимость авто после трёх лет эксплуатации - пусть каждый для себя сам решает.
Конечно, электромобиль не для всех. Обязательно должен быть доступ к розетке дома или на работе, а среднесуточный пробег не должен превышать 150 км. Хотя в прошлые выходные я проехал 240 км с одной получасовой остановкой на быстрой зарядке в Клину..
Автомобили же класса Тесла люди покупают не для экономии, а для удовольствия. Хотя мне и на лифчике отлично рулится - едет электромобиль гораздо лучше авто с ДВС.
А найдите мне быструю зарядку на севере Иркутской области (пробег от 200 до 400 в сутки) Да и багажник маленький.
@@rsy38 багажник не маленький : 370 л если сидения не раскладывать. Лично я очень редко на быстрых зарядках заряжаюсь. Мне хватает розетки 220. В 23-00 включил , к 6-00 полный бак.
Ну конечно, вам, на севере иркутской области, электромобиль не подходит. Вам на танках там хорошо ездить. На бронетранспортерах. На Жигулях.
Ой, извините. Я и забыл, что Россия - это Москва... А остальное это так....
Как будете утилизировать ВВБ?
@@rsy38 зачем мне утилизировать хорошую батарею? Утилизационный сбор придумали мошенники, что бы деньги из нас выколачивать.
Что касается меня лично, то я всегда смогу перепаковать в новую , или купить новую батарею, а старую использовать как источник бесперебойного питания в своем доме. Скорее меня утилизировать придется, чем батарею...
Пустая болтовня, всё правильно сказал
какая красота
Очень хочется понять, что это за показатель и кому он важен?!!!!!! Разгон до сотни! Что это за херь такая?????
Разгон на Лифе это кайф,когда рядом Чайзер пыхтит и пытается тебя обогнать-ты делаешь тапку в пол и аривидерчи!!!
При обгонах часто бывает важно
Скажите,сколько километров может проехать этот двигатель (ниссан лиф) без ремонта,или на нём надо подшипники менять.Как думаете 500.000 км. проедет?Спасибо!
Забыли сказать что батарея стоить 5000$
если дохнут, то отдельные ячейки батареи, перебрать - не проблема
Марат бери с хорошей батареей и не заморачивайся!
У меня точно такой же. от джука у него только платформа. Ходовая намного мягче, чем у Джука.
Где ты бабло взял?
Сам ты джук 😆😆😆
Сначала разберитесь какая машина перед Вами ze0 или aze0 из Японии или США , где какие комплектации, а потом выкладывайте нормальное видео!!!
В Жигулевске, кстати, уже есть специальная станция для заряда электромобилей)
Я ничего не понимаю, но видос сниму и лапшу повешу
Да что говорить, мне хватило одного раза прокатиться на электросамокат к, чтобы понять, что я больше не хочу мотоцикл...
Льют с пустого в порожнее.
Мне кажется электро самое то для маленького городка)но зарядных станций точно можно не ждать))а так у нас пару таких ездят)
510 это дорого. На аукционе можно купить за 250-300
Газ Милер как у всех. ЧУБАЙС если будет спрос будет как у всех Круто