【試作車限定】昭和生まれの桜通線車両に乗ってきた

[@user-maru-8.okugemoriyama]

感慨深いなあ。僕が幼少期に今池までの区間開業時にはじめて乗りに行ったときの車両が今や最古参になろうとしているわけか。GTOVVVF車両以後名古屋市交通局も全てVVVF制御化しますね。

[@Trumpet9328]

当時最新が最古になるなんて想像もつかなかったことでしょうね…

[@user-rikatore46]

僕も前見ることが出来ました！面白い車両ですよね😄

[@Trumpet9328]

車内の雰囲気が違うので面白いですね！

[@user-mp8er6nv2f]

鶴舞線3000形全廃後は、この6101Hが名市交所属車両最古参となる。

[@Trumpet9328]

しかも唯一の昭和製ですよね？

[@user-nk4vt6yk5r]

まだ桜通線の試作車両って残ってたんですね！毎回桜通線を土日は利用してるけどたまたま運が悪くて乗れなかっただけかw

[@Trumpet9328]

1編成だけなので自分もこの時30分程粘って待ちましたw

[@user-bj6qs2st8w]

試運転を兼ねて、鶴舞線で営業運転していたのを思い出します。

[@Trumpet9328]

当時の鶴舞線ではかなり輝いて見えたことでしょう…

[@osakashinano]

3:33 乗務員室後ろの窓は、先行車量産車の違いではなく、6100号車が窓あり･6800号車が窓なしとなっており、これは全編成共通です。

[@Trumpet9328]

そうだったんですね…！
訂正ありがとうございます！

[@zakenna8012]

まだ新しいイメージと思っていた桜通線ももう30年とは。。。感慨深いです。
何気なく利用していたけど、編成によって違いがあるのは気づきませんでした。
チェックしてみたいです。

[@Trumpet9328]

楽しみが増えますね！

[@yoshiichi242]

@@Trumpet9328 桜通線は名古屋市営地下鉄🚇️6号線です！
厳密に1号線は東山線、2号線は名城線金山～栄～名城公園～大曽根、3号線は鶴舞線、4号線は名城線大曽根～本山～名古屋大学～八事日赤～金山、6号線は桜通線、7号線は上飯田線です。
ちなみに、中村区役所から西は稲葉地、七宝への延伸、上飯田線の丸田町、金山への延伸、桜通線徳重駅から豊明、豊田市南部方面への延伸があってか知らんけど、名鉄に乗り入れる夢があっての狭軌で架線集電にしているんです、名古屋～今池行くならば私ならばゆったり乗れる桜通線がオススメです！理由は東山線がバカ混みしてぎゅうぎゅう詰めやし、痴漢容疑にされて嫌な思いするといけませんし、コロナ感染対策で密になってはいけませんからね。
名古屋地下鉄は日本で3番目に名古屋～栄町の開業が最初です。

[@tetudoutabi-tokai]

すごい歴史の桜通線ですよね

[@Trumpet9328]

平成元年開業なのにギリギリ昭和生まれがいるのも時代を感じます…

[@user-zs3jt3sd6h]

名古屋市営地下鉄の3世代型車両(東山線5050系、名城・名港線2000系、鶴舞線3050系、桜通線6000系、上飯田線7000系)と、4世代型車両(東山線N1000系、鶴舞線N3000系、桜通線6050系)は、製造から約40年で車両更新をする方針となっています。桜通線の試作車となる6101編成は計算上、令和9年頃に引退する予定となります。ちなみに、鶴舞線3050系の3159編成は、3000系との混載編成となるため、令和元年9月末で引退し、車齢26年という若さで解体処分されました。

[@Trumpet9328]

40年で更新なんですね…！
最後の昭和生まれが残った！やったー！…とはならないんですね…

[@MikuKawai39]

リクエストになるのですが、愛知県内にある全てのイオンモール(熱田、ナゴヤドーム前、大高、新瑞橋、名古屋茶屋、ノリタケの森、岡崎、東浦、木曽川、扶桑、常滑、長久手、モゾ)を一日でいけるのかという企画をやってほしいです。
ルール
①一日で愛知県内にある全てのイオンモールに行く。
②スタートは午前8時、名古屋駅(金の時計)、ゴールは午後10時名古屋駅(金の時計)
③一つのイオンモールにつき最低一つは、商品を購入する。
④使える交通手段は、路線バス、電車のみ。
⑤行く順番は自分で決めても良い。

[@Trumpet9328]

面白そうですね！やるかどうかは別として検討しておきます

[@user-qq2lo9cc8r]

たまに桜通線🌸使いますが、全然気づかなかったです😳

[@yoshiichi242]

穴場の路線です！
名古屋～今池行くならば、ゆったり座れる桜通線がオススメです！

[@user-sn9cc7dz6e]

6101Fは桜通線開業前は鶴舞線内で試運転を兼ねた営業運転を庄内緑地公園〜赤池間を走ってましたね。数少ない旧日立の銘板車両です。

[@user-he8og6te3l]

当時は４両編成でした。

[@user-zs3jt3sd6h]

名古屋市営地下鉄は、車齢約40年で車両更新をする方針となっています。
最新の情報によりますと、2030年頃に名城・名港線及び桜通線に新型車両が導入されることが確定しました。現在、主力となる名城・名港線2000形及び桜通線6000形は、2030頃から廃車が始まります。
新型車両の型式名の予想は、名城・名港線が2050形もしくはN2000形、桜通線がN6000形です。
話は少し変わりますが、2024年から2026年にかけて、鶴舞線の各駅にホーム柵の設置が行われます。これにより、名古屋市営地下鉄の全ての路線で、ホーム柵の設置が完了することになります。

[@Trumpet9328]

いよいよですか…

[@momozukisan1093]

鶴舞線で走ってたって説明してる時裏で撮り鉄思われてハイビにされるの草

[@Trumpet9328]

別に嫌がらせとは受け取っていませんけど…

[@user-fh9rc8cz4r]

試作車の6101編成。鶴舞線3000形無き後は、この編成が最古参です。試作車と量産車では、大きな違いが見られますが、一編成だけでも、昭和62 年製の製造元も向きで違いが見られます。
日本車輌と日立で、名古屋の地下鉄も、分担製造が各線でありました。今は、ほとんど日本車輌がメインです。昭和じみた日本車輌と日立の銘板がとても好きです。

[@joqv_dtv]

この車両のみ、おそらく今後置き換えられる可能性があります。

[@Trumpet9328]

3000形の次に古い車両ですから可能性は高いですね…

[@user-py7uf8qh5x]

東急9000系も、設計当初は名古屋市地下鉄6000形や3050形に類似したデザインも考えられました。しかし上層部の圧力で250形みたいな切妻にさせられ、2000系(改造含めれば7700系7915F)まで採用され続けました。

[@Trumpet9328]

名古屋の地下鉄車両を元にしたなんて初めて聞きました！

[@user-py7uf8qh5x]

いや偶然ですけどね…。
しかし名市交300・1000形も、偶然だが全面デザインが東急初代6000系そっくり…(笑)

[@imo278]

桜通線の駅は無駄に広くて深い位置にあるから共産圏の地下鉄みたいで好き。

[@Trumpet9328]

近年開業した路線あるあるですね！

[@user-ng3lz5qy1b]

平成生まれの
3050形の3000形初期車組み込みの3159Hが巻き込んで廃車なっているけど
昭和製造の6000形は現役ですね

[@Trumpet9328]

昭和生まれより先に廃車になった平成生まれというのも不思議ですし、最後まで残った昭和生まれとして元気に走ってほしいですね！

[@user-bh5bk6ys1p]

はじめまして!　名古屋の地下鉄で初めて乗ったのが桜通線です。今池までの暫定開業だった時です。初期のモーター音が好きで、東山線でなく今池から名古屋まで乗りました。名古屋の地下鉄でお馴染みの【プルル♪】が6回流れるのも好きです!

[@Trumpet9328]

その頃、ワンマン運転では無く車掌乗務時代ですかね…？
今となっては貴重な体験でしたね！

[@user-bh5bk6ys1p]

@@Trumpet9328 様　確かに車掌さんが乗っていましたね。時代の変化で徳重まで延伸され、旧中村区役所も【太閤通】になり、更に歳を感じるオッサンです。
チャンネル登録しました

[@Kiriya_Kirigaoka]

メトロ8000みたいな事してたんだ

[@user-wf5mb1po4c]

学生時代名古屋に帰省した折、伏見駅でこいつに出会いました。当時の乗車促進音は現在のとは全く異なっていました。少し低音のベル🔔音で、それがヨーロッパ的なイメージを醸し出していて未来的でした。また名古屋地区では初めてのVVVF(GTOタイプ)の音に、「まぼろしなのか？いやまぼろしなのは俺なのか？」と頭がクラクラするレベルで混乱したのを思い出しました。

[@Trumpet9328]

当時はそんなに輝いて見えたのですね…！

[@sm36006920]

鶴舞線当時もさすがに豊田市まで乗り入れはしていなかっただろうね
もしかしたらVVVFの更新は全編成完了？

[@Trumpet9328]

この車両がデビューしたときはすでに直通運転していたと思います

[@sm36006920]

@@Trumpet9328 6000系も名鉄の保安装置を搭載していたとは知りませんでした、ご教示ありがとうございます

[@yoshiichi242]

@@sm36006920 名鉄三河線、津島線に乗り入れる夢があっての保安装置付きなんです。

[@user-kc9yu8fn4n]

私は桜通線の野並，徳重間の延伸工事で警備で携わりました。延伸開業した時の直後に地下鉄１日乗車券を買って乗りました。工事の警備に行った時は野並工区と次の鳴子北駅工区で測量にも携わりました。乗りに行った時はまだ工事は残っていましたが、現在では完全に終了していることと思います。延伸開業した時は時刻表も発売されて，二冊買いましたが、１冊はあげました。以上

[@Trumpet9328]

へえ、そうなんですね、すごいですね

[@takachantv.4]

トップナンバーと他の編成の比較マジで勉強になった 名古屋市営地下鉄にはない号車番号の扱い方もちょっと気になってしまいがち

[@mokunosuke1930]

せっかくのパンタグラフ、瀬戸線と乗り入れとかできないのでしょうか？

[@Trumpet9328]

瀬戸線と線路繋がってませんが

[@yoshiichi242]

これに対して私の意見を述べるけど、桜通線は西は七宝や津島市方面、東は豊明や豊田市南部方面への延伸があったそうです。
予算的な事もあるので申し訳ないですが名古屋地下鉄は延伸する計画は聞いた事がありません！

[@user-he8og6te3l]

廃車するときは増結車は残すのだろうか？

[@Trumpet9328]

使い道も無さそうなので全車廃車と思われます…

[@user-me9cw4vp1t]

名鉄犬山線考察お願い申し上げます。

[@chaserRED_さいたま新都心]

桜通線量産車とその後の編成で違うのですね初めて知りました
阪神特急

[@Trumpet9328]

中間車両だけ量産車なので1つの編成で昭和と平成の違いを味わうことができます！

[@chaserRED_さいたま新都心]

@@Trumpet9328 そうなんですねわかりました。ありがとうございますトランペットさん
因みに名古屋市営の中で桜通線がお気に入りです阪神特急です
阪神特急

[@chaserRED_さいたま新都心]

@@Trumpet9328 そうなんですねわかりました。ありがとうございますトランペットさん
因みに名古屋市営の中で桜通線がお気に入りです阪神特急です
阪神特急

[@yutakato1568]

2月の鶴舞線3000の完全引退により唯一の昭和の生き残り

[@Trumpet9328]

VVVF車に統一されたとはいえ、最古がこの車両になってしまったのも時代を感じますね…

[@user-nb5iv1tp7b]

荷棚よく見てみ。違いあるで。

[@Trumpet9328]

わかりませんでした…