【三河線、新時代】9100系と3500系が運用に入りました
HTML-код
- Опубликовано: 11 сен 2024
- 名鉄三河線は長年6000系など古い車両が活躍している路線でありますが、2024年8月6日より連日最新鋭の9100系や、最近リニューアル改造が進む3500系が山線区間である知立駅-猿投駅間にて連日運用に入り続けております。
VVVF車両が定期列車のダイヤに入って運行している様子をお楽しみください！
動画内で使用しているBGM
最先端鉄道音楽 / 飛練音響工業チャンネルさん作曲
当チャンネル専用BGM「Cent-sation」
• 【案内チャイムに似せた音色でスカ風に！】Tr...
名鉄特急メロディーフュージョンアレンジ「Sky “μ”sic」
• 【鉄道音楽アレンジ】名鉄特急メロディーフュー...
再生リスト
• 鉄道音楽アレンジ
【皆様へのお知らせ】
新型コロナウイルス感染症対策として、ナレーションは後入れメインで吹き込んでおります。
やむを得ず現地でナレーションを入れる場合は周囲に人がおらず濃厚接触などの飛沫感染を防げると判断した場合行います。
2023年3月よりマスク着用は自己判断となったものの、トラブルを防ぐため今後も撮影時を含め不特定多数の人が集まる場所では、
原則マスク着用を行いますが、夏季は熱中症防止のため、着用しないこともあります。
そして大声での会話は控える、アルコール消毒スプレーの携行、指定席車両に乗る際は出来るだけ密集しないようにシートマップで選択するなどの対策を行っております。
X(旧Twitter)にて旅の様子や日常などを配信中！
→＠Trumpetyoutube
フォローはお気軽にどうぞ！
#名鉄
#三河線
#9100系
#3500系
知立要塞が完全体となる頃には、9100や9500のマイナーチェンジ車（1700みたいな見た目だと話題になった車ですね）も落成して運用に入っているでしょうし、その頃には瀬戸線から3306Fも転属してきてるかもしれませんから、車両の世代交代も兼ねて、運用の振り分けも変わってくるでしょうね。
逆に、6000のワンマン車にリバイバル塗装が多数出てきたのも、世代交代の周知が理由・・・？
数年で名鉄の車両の動きがどうなるか注目ですね
この前三河線の3500系に乗りました。当時は代走かと思いました。
あと6000系の車内は夏は暑いですが、6500系や3500系は涼しいです。
エアコンの効き具合も重要ですねw
3Rの高速性能が重宝される幹線クラスの路線、3Rのワンマン機能が必要な一部を除く支線。
この流れになると、高速性能はあってもワンマン運転不可能な5000系が幹線で目立つようになるかもです。
そして、逆に鉄仮面や金魚鉢の6Rワンマンが知多新線とかにも進出する可能性もありますね。
12:51 蒲郡線と広見線末端が存続するとして、その6000系更新車は将来的にそちらに転用されるのかも。
今のところ、日中時間帯は、ワンマン運転に関係しない、河和線と犬山線を繋ぐ急行、西尾線と津島線を繋ぐ区間急行の運用に使われることが多いようです。
築港線から5000系を取り上げられたはそれもあるんですかね？
６０００系の時代が終わるのかー。なんか悲しい。
6000系の４両は
いつかは廃車となるから
なんともいえないが
２両は継続するね。
@@中村周平-v1y ワンマン仕様のやつですか?
リニューアルされた編成を除いて、姿を消す日が近づいていますね…
@@Trumpet9328さん
初期編成が就役して50年近いですから、そろそろ｢重機のご馳走(笑)｣になってもおかしくないですからね。
三河線と言えば唸る吊り掛けモーターの楽園のイメージが強かったな。
平成一桁時代6800系が一時期定期運用がありました。
数年後6000系シリーズは全廃かな？
6000系三河ワンマンが脱走しているとなると、それらが検査切れ間近とかなら近いうちに廃回運用(犬山行や東岡崎行からの犬山入庫または舞木回送)か…今年度導入の9000系列マイナーチェンジ分で6000系初期車がほぼ置き換えならば三河線の足りない分をVVVF車のワンマン対応車で置き換えもありそう…
当たり前に走る日もそう遠くないと思います！
@@Trumpet9328 三河ワンマンでも特に6003〜6005Fと6014Fの14両は本星崎や吉良吉田のようなカーブと段差のある駅では乗降時に足を踏み外して転落の危険性もあるので、もし期限切れが迫っているならばこの4本は今年度限りの可能性も…
今日でも6422Fが豊明準急の運用に入っていたのを見たので、6500系ワンマン車は今後はVVVFワンマン車のヘルプ役に回って三河線も地下鉄直通を除き全線VVVF車のワンマンに置き換えて、6000系は廃回直前に入りやすい犬山発着などに回して9000系列の営業入りと合わせて離脱(1384F離脱時みたいに東岡崎折り返しを新造車が担当する)か
この影響なのか山線では最近6000系(2連)の稼働率が低いんですよねぇ…
基本日中2両ですがイベントがある訳でもないのに6500系がよく入ったりしてるし…
6500は確か6517f以降が6000の4両固定編成を置き換えた関係で毎日走ってる。そしてたまに脱走する。
確かに、6040が2日連続で津島線運用に入っているから、おかしいとは思った。
豊明で寝てるのはよく見るけど同じ日にそれとは別で知多半田･河和〜金山運用にも就いてたのを見て余裕あるんかな？って思ったよね
@@user-fi3wz3gt4s え、知多半島の路線に入るの?いよいよ訳わからん😖状態になったなあ。
@@7wonders975
ある時は6005fと連結して中空行ったり、鉄仮面と連結して豊川行ったり、岡崎の花火では蒲ワンマンのクリームと仲良く東岡崎まで脱走してたからね...
昨年まで抵抗車オンリーだった三河線にVVVF車が走っているのは違和感です。三河線の9100は単独でしか運用に付けないため、平日の朝夕は使いづらい印象です。3519fは更新車からワンマン車に変更された最初の編成です。
ラッシュ時に来られたら困りますね…
名古屋方面から直通再開されたら通常化しそう？
こればかりは名鉄がどう考えるか、ですが
リニア次第ですね…
将来的試験運用?多客時9500臨時運用も今後有るかもですね
VVVF車両の慣らし運転も兼ねていそうな気がします…
@@Trumpet9328 どうでもいいようなネタ。一宮、玉ノ井間初めて入った9500系車両は9503F。
三河線の車両も、知立要塞の完成を待たずに新陳代謝させるつもりか！？
フラグですか？w
ワンマンと駅無人化が進みそう
もう進んでます
刈谷市駅はホームを少し削りましたね。
港、吉浜は、昭和58年CTC化に際し棒線化されています。
やはり削って対応しましたか…！
海線にも早く入れてほしい、個人的には９１００系好きなので、6000系を駆逐してほしい。6000系好きな人には申し訳ないが時代の移り変わりと共に発展してほしい。
乗る側からしたら新型車の方が良いですしね…
海線の運用がまた続くようでしたら撮りに行こうかと思っております
冷房の効きも冷房2基とロスナイ付きと言う組み合わせで効きが悪いそうですし
三河線ワンマン車の6000系12編成は、大規模なリニューアル工事が施工されていますが、LCDモニタが設置されておらず、夏場は冷房を効かせていても車内は暑くて、車齢は全て40年以上で老朽化が深刻化しています。また、三河線ワンマン車の6500系8編成と比較して、リニューアルの内装がやや控えめな印象です。更に、三河線山側では近年リニューアル工事が施工されつつある3500系3500系と名鉄最新鋭の9100系9106FのVVVF車両が連日運用されているので、三河線ワンマン車の6000系12編成は、廃車も間近な様な気がします。
三河線山側での3519Fと9106Fの連日運用の理由は、将来、世代交代により三河線山側海側共通でVVVF車の置き換えが本格化する前の試験的運用のためだと思います。また、2027年度開業予定となるリニア中央新幹線による三河線山側の複線化に伴い、試験的な増便や予備車増加のためもあると思います。
また、僕自身は名鉄で三河線ワンマン車の6000系が最も好きな車両なので、廃車が間近となる可能性があるためとても寂しいです。
そうですね
知立駅が完全したら
一気に駆け上がるには
新型でなければ厳しいのでは
三河知立駅から知立駅まで、20ｍ以上駆け上がる必要がありますからね。
太田川駅3階ホームへの勾配よりキツくなりそうですね…
豊田スタジアムにラリージャパン行く時に一昨日利用させてもらいました。知立から豊田市までです。今年も行く予定なので。利用したいと思っています。知立から豊田市までって9100系走ってますよね？
定期運用で無いと思われますので、確実に乗れるかどうかは保証できません…
@@Trumpet9328 ありがとうございます。
3500系と9500系はもう三河線の定期運用です
え、9500系ですか?
平日は9500系重連が朝夕走るの？
訂正
平日は9100系重連が朝夕走るの？
間違えた
9100系が平日でも2両で走る
6000系が度々脱走しているようなので、代走かと思いますよ
豊田線の新時代はいつでしょうか？
100・200系の置き換えが未だ計画されていないので当分ないでしょう
トランペットさん。
白衣鉄道さんと親交があるなら
コラボ動画を投稿お願いします。
検討しておきます
そうなると6500系を改造したのは謎ですね
ミスった可能性がありますね。
新造で賄えない分をリニューアルしているので、謎ではないです
@@Trumpet9328 3500系の後なのが謎なんですよね
@@SN0520
それなら金魚鉢を豊橋鉄道渥美線に入れて欲しいです。
ドア枠を白塗装
白帯デザインで。
東急7200も老朽化しました。
一編成でも早く置き換えして欲しい。
9110系の2両が運用に入ったて事は、6000系の運命が近いのかも？3500系は、豊田での🎆大会から帰って無いのかも。いわゆる、脱走組かも😅もっと昔は、HL3700や3730が走ってたからな😅
6000系の非リニューアル車も見られなくなる日が近いと思われます…
要塞完成の前祝い?
だと良いですねw
謎に今年はまだ9500、9100系が落成されてませんが計算上もし今年度に瀬戸に疎開してる3300が本線に来たら本線対応整備も含めて早いと一年後には6000系の4両は完全消滅ですね。蒲郡、広見ワンマンは配線までコキ使うでしょう。
もうそこまで迫っているのですね…
早く3306Fと6800系金魚鉢も三河線に来てくれると良いなと思っています
瀬戸線からの転属が楽しみですね！
@@Trumpet9328 後は6517Fが各務原線や広見線でも走れるのかが気になっています
@@wilfredtheclasse2tankengine
6800系金魚鉢は三河線に平成3年に乗り入れもうすぐ引退予定の吊り掛け3700系と共演していました。
6500系リニューアルすると6000系もリニューアル工事しているのでは、6000系車両点検で9100系と3500系は、臨時運用かのせいあります。初期編成6000系は、廃車なりそうです。各務原線と竹鼻線と知多新線と小牧線と広見線でワンマン運転しています。いずれ瀬戸線ワンマン運転かのせいあります。人手不足でワンマン運転拡大しそうです。
現在、竹鼻線及び羽島線の運用はまだツーマンです。
竹鼻線はワンマン運転ではありません
竹鼻線もそろそろワンマン化しそう
@@コロナと戦うカゲチヨ 問題は、何の形式を用いるか。竹鼻線の運行に必要な列車は2連4本。岐阜駅との回送も含めると、最低でも5編成必要。これら全てを9100系で賄うのは不可能と思われる。よって、考えられる方法は以下の3通りのいずれか。
①2連且つワンマン対応の9100系を頑張って捻出して、茶所検車区に配置。
②新しい9100系が配備されるのを待つ。
③3150系の一部をワンマン対応に改造(わざわざ白塗装にした3100系にワンマン改造を施すのはどうかと思うので)。
最大の難点は、各務原線の列車と共通化出来ないこと。既に、特急、急行用の車両が多く配備されており、且つ手狭な茶所車庫に更に専用車両を配備するのは難しい。
@@7wonders975 9100ワンマンを用意するか3150ワンマン化の可能性が高いかもしれないですね
でも1800系が間合い運用してるけど1800系の仕事なくなっちゃいますねー
1800ワンマン化…？そしたら各務原線とか広見線でも使えるし
鉄道ファンも嬉しいが最も喜んだのは最新鋭車両を運転する人達だろう🤗
乗務員の労働環境をよくするのも大事ですね
海線も優遇しろ（沿線民）
海線にもまた入るようになったようなので、機会があれば動画にしますね！
ロクセン帝国崩壊
この先の車両の動きに注目ですね！