**зажигание- угол опережения зажигания уходит в минус**
HTML-код
- Опубликовано: 23 май 2020
- Gerchik & Co po.gerchikco.com/site/signup-...
Марьинская кузня. тел +38 066 9131 408
Изготовление кованых изделий, металлоконструкций, садовой мебели , кресло качалки и многое другое
Не дай бог к ктаким спецам попасть.штаны снять можно
Я такой же мастер в домашних условях .
Небыло искры -
Поменял катушку , поменял свечи , поменял датчик коленвала , а в итоге сгорели все 4 высоковольтных провода 😅😅😅😅
Теперь у меня куча всяких запосных датчиков 😂😂😂
ОПЕРЕЖЕНИЕ до прохождения ВМТ. Т,е. на оборотах ранее ВМТ на 35 и более градусов ПОДЖИГ. Все правильно показывает сканер.
скажите какая разница в градусах на холостом при холодном и при прогретом двигателе???? по логике на холодном градус чуть выше должен быть чтоб раньше смесь поджечь? или нет? или наоборот??
Проблема совсем в другом,физическая,в шкиве уоз,во многих ланосах с завода разбег в 2-3 зуба,поэтому и не едит.Выставте вмт и сами увидите.
На ланосе вариатором 60-2 углы нужно двигать.
Прошивал два раза не помогает, так же поменял все датчики не помогла, зажигание тоже сбрасывается, даже не знаю на что грешить
попробовать прошивку на эбу поменять ?
А каков угол опережения зажигания на хх на инжекторной ВАЗ 2107?
Так всё же в чем была причина очень жду ответа
На ланосах уоз до вмт,поэтому и минус,на хх норма -7,-9,на 3000 -24,-27.
Чё было то.?
Поршня гремят сильно или распред валы и датчик детонации откидывает Угол зажигания?
Вангую была причина износ поршневой - высокий шум от перекладки . Нужно под дд подложить картонку с обеих сторон
Точно сказал, у меня на приоре было такое, сделал капиталку двигла и всё стало на свои места
Решили проблему? Такая же проблема на мазде
Здравствуйте, у меня на приборе тоже самое
Как решил?
А сам датчик коленвала можно переместить против вращение коленвала тем самым сделать угол опережение зажигания раньше
здравствуйте, у меня вопрос переделал я зажигание от ваз 2108 на вектра а С16НЗ и у меня вискочила ошыбка 42, как ее убрать и што ето за ошыбка в чем проблема?. авто едет не дергает вроде все норм но чек горит.при скидывание клемы ошибки нет но когда заводиш снова вылезает.трамблер от ваза катушка и коммутатор тоже, полазил по форумах и увидел если ставить трамблер ваза то мозги не видят опережение угла зажигание и потому ошибка. а как зделать я незнаю
То самое и на моей машине . Код 42. Део нексия трамблер . Не устойчивый холостой ход ,двигать трусит и глохнет. Как решили проблему ?
хм, а прошивка не стоковая?
А ручник убрали ,колёса подкачали????
Шо за район!?
В чем было причина?
скажите, у меня показывает угол опережения зажигания 1го цилиндра, плавает значение от минуса до плюс 8 градусов, и мотор троит, пропусков зажигания нет, может ли это быть изза плохой катушки? свечи новые датчик коленвала новый
Вполне возможно
@@MagisterPevniy дякую
Они упоролись? С увеличением оборотов должен расти и угол опережения зажигания))
Ну и где причина? Где продолжение?
Че было??
В итоге то на, что грешить хлопци???
катастрофа
Причину нашли??
Причина плохой динамики катушка. А угол опережения зажигания, так зашито в єбу.
Да ну? Я себе поменял всё. Всё что крепиться к этому мотору. Кроме форсунок и лямбда. Тачка не едет а угол в сторону минуса работает!
@@user-ne9eb3qc4t вы поменяли все что крепится к мотору и модуль зажигания тоже ? (Уточняю)
@@user-hq7pq7qc9h и модуль. Осталась лямбда и дтож.
@@user-ne9eb3qc4t за ответ спс ,а вам рекомендую обратить внимание на форсунки (у меня было такое двигатель работал чисто не троил ,а приёмистости небыло, после чистки в ультразвуковой ванне вылечилась) удачи
Проблема ваша в неправильном построении логики. Датчик детонации отвечает за УОЗ. Сигналы блок обрабатывает правильно! 1. После некачественного ремонта ДВС, установлена прокладка ГБЦ новая другой толщины, соответственно степень сжатия становится другая, а блок управления ДВС настроен под другую степень сжатия, начинают греметь поршни (детонация, сверх детонация), а блок просто делает то, что в него зашито. 2. Плохой бензин, нагар клапанов и в прошеной группе, проблемы с форсунками и топливным насосом, вызывают детонацию. 3. И в случае, не правильно смесеобразование (подсосы и т.д). Решение проблемы : смотреть поршневую группу, компрессию, чем больше компрессия тем больше степень сжатия (не забываем, что степень сжатия и компрессия разные вещи), если все порядке с поршневой, вам необходимо калибровать блок управления двигателя.
Мастер- метод тык
Кампьюктар