Подскажите пожалуйста чем измеряется импульс на катушке. На моей машине один импульс слабый 1-4 нормально , а 2-3 искра слабая. Машина работает но подёргивания присутствуют под нагрузкой и в мороз плохой запуск. На двух цилиндрах). В эбу видимых повреждений нет. Есть идея поставить усилитель или стабилизатор хз как это называется. Чтоб чуток больше напряжения было. Авто Ауди а6с4 ADR 1,8 МКПП 5. Модуль поставил от ваз2112 на 4 пина. На родном модуле таже песня. Короче это не свечи, провода и всякая хрень. Это 100500 импульс мозг делает. - менял местами.
Дорого времени суток, у меня такая проблема, с катушкой зажигания, с мазда 6 2.3 бенз. Не приходит искра на одит выход с катушки. принцып катушки похож с принципом от ваз только в в маздовской 3пина а не 4. может она пробивать внутри катушки? Но при этом она тестером прозваниваеться попарно 6 - 7 ом. Или же может быть это вовсе не в катушке дело? , какие могут быть варианты, бронипровода тоже прозваниваються, ночью смотрел нигде ничего не пробивает наружу.
в глаза не видел катушку от мазды,могу тока предположить,что если 3 пина,то масса приходит с корпуса на катушку,опять же могу предположить,если нет искры на одном проводе то это скорее всего провод либо свечка,потому как при выходе модуля точнее одной из высоковольных обмоток не работало бы две свечи,если конечно катушка как на схеме в моем ролике,тоесть алгоритм моих рассуждений предположений,по моей схеме свечки 1,4 и 3.2 они работают попарно параллельно,если не работает катушка ,точнее одна из высоковольтных обмоток,то искры не будет сразу на двух свечках,у тя нет только на одной ,значит либо провод,либо свечка,опять же подчеркиваю если схема катушки как на видео,а вообще спасибо за вопрос надо видео будет сделать,даво хотел да лень матушка вперед меня родилась...сделай проще провода поменяй местами если без изменений свечу смотри
поглядел я схему у тя отрицательными импульсами управление идет ,тоесть там один плюс постоянно и два минуса,на которые сигнал идет по очереди,то есть возьми пробник и погляди есть ли постоянный минус на каком то из двух контактов,если есть смотри эбу ключ там пробило ,если нет а только при прокрутке значит сигнал на катушку приходит как положено копай дальше
сопротивление коллектор эмитер я не измерял,а вот в режиме диодной прозвонки звониться не должно ибо эти переходы должны быть закрыты без подачи импульсов на базы,если пищит значит пробой транзистора
@@doktorlektor1417 и еще, все четыре контакта на фишке между собой имеют сопротивление? Так и должно быть? У меня просто машина не заводится, грешу на модуль.
Во наболтал-то! А принципа данной системы не понял. На конкретной схеме двигатель работает последовательно цилиндрами 1-3-4-2. Т.е., всегда два поршня в ВМТ, когда два других в НМТ. Данная система зажигает две искры одновременно в обоих цилиндрах, Не важно, что в одном из пары цилиндров, где нет горючей смеси, возникает "лишняя" искра. И полярность искрообразования не важна.
Лектор кому ты объясняешь такие сложные вещи ,у нас среди слЮсарей больше половины алкашей с дипломом ПТУ это в лучшем случае,они уже от вида этой схемы впали в ступор!
)) Умник, объясни лучше , как образуется искра на вторичке, если два конца обмотки посажены на массу....где ПЛЮС???? ...у тебя пост о чем ?? о принципе работы?? или вода из туалета??
Самое правильное объяснение на всем Ютубе!
11:20 правильно говорит. У того же модуля Бош под 11-12 к-ом обмотка, и всё отлично работает. На моей сейчас 6.7, тоже всё гуд.
Подскажите пожалуйста чем измеряется импульс на катушке. На моей машине один импульс слабый 1-4 нормально , а 2-3 искра слабая. Машина работает но подёргивания присутствуют под нагрузкой и в мороз плохой запуск. На двух цилиндрах). В эбу видимых повреждений нет. Есть идея поставить усилитель или стабилизатор хз как это называется. Чтоб чуток больше напряжения было. Авто Ауди а6с4 ADR 1,8 МКПП 5.
Модуль поставил от ваз2112 на 4 пина. На родном модуле таже песня. Короче это не свечи, провода и всякая хрень. Это 100500 импульс мозг делает. - менял местами.
Спасибо. Не нужно распыляться на пращеров)))
Хорошо объяснил уважаю. Но за мат.-1
Дорого времени суток, у меня такая проблема, с катушкой зажигания, с мазда 6 2.3 бенз. Не приходит искра на одит выход с катушки. принцып катушки похож с принципом от ваз только в в маздовской 3пина а не 4. может она пробивать внутри катушки? Но при этом она тестером прозваниваеться попарно 6 - 7 ом. Или же может быть это вовсе не в катушке дело? , какие могут быть варианты, бронипровода тоже прозваниваються, ночью смотрел нигде ничего не пробивает наружу.
в глаза не видел катушку от мазды,могу тока предположить,что если 3 пина,то масса приходит с корпуса на катушку,опять же могу предположить,если нет искры на одном проводе то это скорее всего провод либо свечка,потому как при выходе модуля точнее одной из высоковольных обмоток не работало бы две свечи,если конечно катушка как на схеме в моем ролике,тоесть алгоритм моих рассуждений предположений,по моей схеме свечки 1,4 и 3.2 они работают попарно параллельно,если не работает катушка ,точнее одна из высоковольтных обмоток,то искры не будет сразу на двух свечках,у тя нет только на одной ,значит либо провод,либо свечка,опять же подчеркиваю если схема катушки как на видео,а вообще спасибо за вопрос надо видео будет сделать,даво хотел да лень матушка вперед меня родилась...сделай проще провода поменяй местами если без изменений свечу смотри
yandex.ru/images/search?text=%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%20%D0%BA%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B8%20%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%20%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B0%206%202.3&from=tabbar&pos=8&img_url=http%3A%2F%2Fautoprospect.ru%2Fmazda%2F6%2Fimages%2F277.jpg&rpt=simage&lr=47
поглядел я схему у тя отрицательными импульсами управление идет ,тоесть там один плюс постоянно и два минуса,на которые сигнал идет по очереди,то есть возьми пробник и погляди есть ли постоянный минус на каком то из двух контактов,если есть смотри эбу ключ там пробило ,если нет а только при прокрутке значит сигнал на катушку приходит как положено копай дальше
От D (+12) на C (массу) должно быть бесконечность в режиме сопротивление?
сопротивление коллектор эмитер я не измерял,а вот в режиме диодной прозвонки звониться не должно ибо эти переходы должны быть закрыты без подачи импульсов на базы,если пищит значит пробой транзистора
@@doktorlektor1417 в режиме сопротивление 7.08 это что означает?
@@doktorlektor1417 и еще, все четыре контакта на фишке между собой имеют сопротивление? Так и должно быть? У меня просто машина не заводится, грешу на модуль.
так еще проще выкрути свечу надень клпачок и проверь искру,прокрутив стартер
Во наболтал-то! А принципа данной системы не понял. На конкретной схеме двигатель работает последовательно цилиндрами 1-3-4-2. Т.е., всегда два поршня в ВМТ, когда два других в НМТ. Данная система зажигает две искры одновременно в обоих цилиндрах, Не важно, что в одном из пары цилиндров, где нет горючей смеси, возникает "лишняя" искра. И полярность искрообразования не важна.
Лектор кому ты объясняешь такие сложные вещи ,у нас среди слЮсарей больше половины алкашей с дипломом ПТУ это в лучшем случае,они уже от вида этой схемы впали в ступор!
)) Умник, объясни лучше , как образуется искра на вторичке, если два конца обмотки посажены на массу....где ПЛЮС???? ...у тебя пост о чем ?? о принципе работы?? или вода из туалета??
один конец посажен на массу,это твой...