Заправка автокондиционера своими руками
HTML-код
- Опубликовано: 29 май 2018
- Для заправки кондиционера в своем автомобиле Вам понадобиться набор из четырех компонентов
Фреон R134 (большой баллон) texnomag.ru/products/209 или маленький texnomag.ru/products/675
Монометричка texnomag.ru/products/78 или маленькая texnomag.ru/products/77
Переходники texnomag.ru/products/434
Прокол (если баллон маленький) texnomag.ru/products/676
Все остальное Вы найдете в этом видео
Запчасти и инструменты тут texnomag.ru/
Прошивки тут bineep.ru/
Курсы для мастеров по ремонту тут alexragulin.ru/
Форум и вопросы на ответы тут sw19.ru/
Подбор запчастей по модули тут partservis.ru/
Статьи по ремонту тут programmator.net/
База мастеров onpencil.ru/ 
Наука
Запчасти и инструменты тут texnomag.ru/
Прошивки тут bineep.ru/
Курсы для мастеров по ремонту тут alexragulin.ru/
Форум и вопросы на ответы тут sw19.ru/
Подбор запчастей по модули тут partservis.ru/
Статьи по ремонту тут programmator.net/
База мастеров onpencil.ru/
Ура, я побежал заправлять кондиционер...
Лайк за то, что добавляете нам работы :))) При нормальной работе кондиционера, трубка низкого давления всегда (летом) будет в конденсате)), затем покажите где вы увидели что на всасе на всех автомобилях должно быть 40пси?? Подключите зимой свой манометр к своей машине и дозаправьте до 40 пси, или хрен с той зимой, можно и летом, когда очень жарко, по вашему методу дозаправить до 40 пси и затем с бутылки полить на конденсатор (радиатор кондиционера, стоит впереди) холодной водой, что произойдёт? Снова Недостача фреона?))) И что, снова надо дозаправлять?))) Вобщем всем удачи, делайте только качественный ремонт!
П.С. каждый год кондиционер не нужно заправлять, просто нужно один раз нормально его починить ;)
Хорошо написал. Я бак не смог!
Если слесарюга так радуется это всегда значит , что у него порвался пукан, если бы метод был не рабочий то он бы радовался молча.
Вот и я всем говорю нах его заправлять, если система герметичная, а если не герметичная то делать сначало надо
@@slaviknnov заправлять надо, но раз в 5-7 лет, если потребовалось чаще, значит надо либо резинки менять уплотнительные, либо течь искать. А раз в 5-7 лет лучше не просто заправить, а еще и радиаторы помыть и заменить осушитель. И будет кондейка работать долго и счастливо.
речь о том что при +25 град. давление равняется 40 психов... На балоне с хладоном есть табличка с температурной шкалой и необходимыми для этих температур давлениями в системе кондиционера.
Сппсибо за помощь кондиционерщикам!!!
Маленького баллона хватит только на заправку холодильника. Для него этот баллон и предназначен.
Для заправки машины надо минимум два таких баллона.
Проще заехать в сервис и посмотреть на процесс заправки со стороны с чашечкой кофе в руке.
и какие 300р?? Человеку обычно, за всё время владения авто, может разок понадобится дозаправить кондей. Тут один баллон мелкий стоит почти штукарь. Какие, бл, 300р??!
Это себестоимость материалов те кто делает это на сервисах за 1500-2000р
Скинулся с друзьями вот тебе и по 300 рублей. Попал камешек в радиатор остался без фреона, к двигателю доступ получить тоже бывает радиатор мешает, снять по хорошему надо, я себе менял весь кондей переходил с фреона r12 на 134, до этого тоже был косяк с кондеем, год ездил без него никто не мог найти причину, но скорее всего не хотели, в электрике была проблема пока сам не разобрался никто не хочет сложные вопросы решать, все хотят дозаправить и взять денежки по простому. А недавно какие-то дебилы мне дома трубки на двух кондиционерах вырвали, психанул взял 13 кг 410 фреона и 13 кг 134 фреона, ваккуный насос, манометры прочую фигню чтобы в любой момент сам мог все делать, там фигня делов, за что такие деньги кондиционерщики берут непонимаю
@@andrew7901 так вот именно. Я сам переходил на 134й. Восстановил систему, подключил, поехал к приятелю - он в гараже заправляет. Отвакуумировали, оказалось дыра в испарителе. Отвёз в контору - запаяли. Потом у приятеля снова заправили. Вот ему да - это всё нужно. Он этим регулярно занимается.
@@evg81 у меня три авто и дома 5 кондеев, ещё один просится, мне дешевле было весь инструмент купить и самому закрывать такие вопросы и что немало важно в короткие сроки, летом недождешься мастера
Прошло 5 лет с вашего комментария, но внесу свои 5 копеек. У меня 2 машины + ещё одна друзей, на которой я тоже езжу. Сейчас "нормальный" (стационарный) сервис (не гараж) просит у меня в городе Пскове примерно 4к, а в Питере 5к за одну машину. Да, килограмм фреона, манометры (не дешёвые, а двойные, как у парня на видео), пистолет для масла и флюры для поиска течи и масло мне обошлось примерно в 7к руб. Но! Это уже дешевле заправить 2 авто и уже окупилось. Есть правда маленькая поправка. Я ещё не купил вакуумный насос, который стоит тоже 4к. Но в этом году оно мне не нужно, потому что система вакуумирована на сервисе, при неудачной заправке кондея. Буду брать позже. А теперь по поводу один раз нужно на машину. Заправлять нужно раз в 3 года, вернее до заправлять и это если нету течи. Опять же, у каждого пробеги разные и условия пробегов тоже. Есть огромная разница в эксплуатации авто в Москве, Питере, на Урале и Крыму. Так что самостоятельная заправка и обслуживание кондиционеров имеет смысл и место быть и впринципе, балон я взял за 1к против 5к в Питере.
Благодарю тебя мужик!
круто все рассказал, но врать то зачем было по поводу материальной части...
При эксперименте над своим кандером вывел одно-масло там на ненужно доливать,а вот если его отвакумирывать и заправить по весам то результат получается шикарный. Да ещё если авто с хорошим пробегом не забываем о радиаторе кондиционера его нужно хорошо промыть желательно снять,но без фанатизма нужно помнить вода не должна попасть в внутрь системы.А вот что ещё немало важно салонный фильтр,перед тем как лесть заправлять смотрим фильтр салона второе радиатор кандера,а вот затем можно и линейку вешать. Видео отличное и очень поможет новичку в этом деле👍👍👍
Ну хоть один конструктивный коммент
Хорошее решение проблемы. )
Красава,спасибо за информацию👍🙂👍
Коментарии барыг(заправщиков газу) доставляют массу удовольствия! Автор жги ещё!
Матчасть почитай, дилетант. Ты видимо из тех, кто болты кувалдой забивает, а потом удивляется когда на ходу колёса теряет
В конце про масло ржачно вышло. Все правильно- кроме фиксированного давления в системе. Рабочее давление зависит от многих факторов, таких как теплосьем внутреннего радиатора, обдув, охлаждение наружного, уличная температура. Обязательно нужен анемометр
Молодец! Просто и доступно для чайников.
Просто для чайников которым не нужен кондиционер... Автор еблан
Я вообще тупой как пробка
Давление может ещё изменятся в зависимости от температуры, надо это учитывать.
Таких заправщиков у нас на каждом углу хватает,а потом с проблемами едут к нам в сервис,данный вид заправки только для доливки, но никак не полной заправки.тем более что опрессовку и вакуумацию еще никто не отменял.вот для этого и нужен второй шланг с сервисом высокого давления.
А сколько "Вас" сервис дерет денег?
SW19 а во сколько потом обойдётся ремонт?
"Robin Good
Неделю назад
SW19 а во сколько потом обойдётся ремонт?"
ремонт чего? офсервисы - это набор долбодятлов, которые не будут за тебя думать. у них задача - извлечение прибыли - так чем ты недоволен? что тебе подгоняют кормовую базу? бамбино, из тебя капиталист - как из какахи пуля. иди торгуй еплетом, не отсвечивай своими влажными фантазиями. человек в видео сразу пояснил и ниже дописал - что сирым он не подаёт. адью
Деньги дерут не НАСТОЯЩИЕ специалисты, а те кто по углам тупо в кондюки льют фреон...
А с чего ты решил что специ должны работать даром? Купи дорогое оборудование, которое предназначено для обслуживания кондеев, закупи расходку, трать бабло на сервис этого оборудования... И делай всё даром, тебе люди спасибо скажут..
константин сим поддерживаю. Один раз напаролся на "заправщика" пришёл с баллоном, вроде даже без манометра и начал заливать, даже не вакуумируя...
Все равно сломан был компрессор...
В одном сервисе у нас в городе делал и себе и отцу. Там и опресовали, и вакуумировлаи и заливали по граммам, сколько надо, а не на глазок.
Если руки растут из плечь и голова на месте, то советы автора видео придуться кстати. Если не знаешь, куда в автомобиле масло заливать, то ехай в сервис, но тоже не во всякий. Приехал я как-то к "профи" в крутой, крупный, знаменитый в городе сервис, чтобы кондиционер обслужили. Оставил авто для диагностики и ремонта. Через 3 часа забрал. Дали гарантию 1 год. Взяли 11000р. Через 2 месяца начинаю замечать, что холода стало заметно меньше. Но ведь у меня гарантия!... ах, как же я заблуждался. Сервисмены признали случай негарантийным и ещё 700р. за свои "выводы" стали требовать. Послал их нахер и уехал. Удивительно, но 700 рублей за диагностику в сервисе не сильно-то и требовали, больше они не хотели гарантийные обязательства выполнять. Такая вот история. Поэтому, читая под видео комменты "спецов" наподобие: "...спасибо, что автор своими советами нам работы добавляет...", хочу посоветовать этим спецам сначала писать без ошибок научиться.
Долить точно не получиться. Угадать по температуре обратки в принципе можно. Кондей нормально работает -20% +10%. Перелить хуже чем недолить.
По нормальному слить , завакуумировать, залить по весам с маслом.
Имея весы ты сам зальёшь 😂 у меня 500 +- 15 гр масло 46ое аналог vw я не с дубу упал за 250 грамм масла платить 12340,купил вакуумник,манометры,шланги,приблуду для масла либо красителя,баллон 134а фреона 1 кг и заливаю.
При условии, что система исправна, а утечка обусловлена штатными процессами на сальнике вала кондиционера, то все сказанное верно. Как холодильщик, могу подтвердить, что что кондей-агрегат сам по себе очень надежен, надежнее самого крутого двигателя под капотом, но убивается неправильной эксплуатацией на раз-два при работе на малом количестве хладогента. так как единственные источник охлаждения поршней кондиционера и недопщение перегрева масла в кондее это остаточный холод после ипарителя, поступающий с обратки в агрегат, если перезаправить, то масло будет переохлаждено, малое количество фриона не позволит агрегату охлаждаться.
Заправка это одно, нужно делать диагностику , проверить давление , датчики , спец автосервис делает это все в стоимость заправки
Едеш к т.н. спецам с проблемой кондея, а они тебе говорят видиш сколько машин на заправку ждите (в моём случае было так когда мастер сказал что нужно снимать компресор разбирать и делать там регулировки подключил апарат и как финал просто заправил, а на мой вопрос по поводу обслужить компрессор мол ой закрутился и уже заправил но в следующий раз так обязательно всё сделает.) Жулики.
толково и никакой воды. качественный звук и картинка. это лайк
Классная камера.видео качественное 👍👍👍
Спасибо
spasibo za video, Master
У видоса не правильное название. Правильно название- как просрать немного денег, понять что рукожоп и поехать отдать еще кучу денег за нормальную заправку.
МихайлOFF красавчик
А попав к профи попадешь сразу на много.
а потом понять что "ПРОФФЕ" ТОЖЕ РУКО/ЖОП.. но попрощаться с баблом Ггггг
Попал я к таким рукожопам. Колдовали без весов я еще спросил как без них ответили мы и без них умеем и не хрена не сделали. Поехал на профессиональную станцию для заправки которая сама все делает и все получилось. В любой машине есть табличка сколько грамм фреона и сколько грамм масла и делается это после опустошения системы и вакумирования.
@@sergo2730 Табличка есть далеко не во всех машинах.
Да , конечно печальное руководство по заправке. Лучше так не делать ни себе, ни соседу)))))).
Красавчик автор
Ну хоть кто-то )))))
Уважаю автора! Хорошие у тебя видео! Снимай дальше.
спасибо!
Лайк..рабочая тема..
Концовка самое то!!!
Классно !
Видео не плохое... НО если у тебя утечка,то смысл покупать фреон и зваливать.Для начала было бы неплохо найти сечь... По этому не думаю что экономически выгодно самому лезть в агрегат.Будешь заправлять,а он через день улетучеваться)Как по мне,но такие вещи лучше делать у спецов)
Согласен, но в автомобилях все немного иначе, нежели в холодильниках и небольшая утечка тем встречается часто, поэтому и прибегают к дозаправке, а не к поиску утечки, устранению, вакуумированию и перезаправке
@@texnomag согласен, дозаправить на сезон 100- 300 грамм намного дешевле чем произвести дорогущий ремонт
наступил сезон холодильщиков всем удачи.
И клиентов по адекватнее, не сколько даже уже богаче, сколько адекватнее
очень полезно
Только ещё надо станцию купить и муфты по мимо самого фреона
На автомобиль, в моём случае форд фокус 2, требуется около 650 грамм фреона. Какие 300 г.??? А температуру окружающей среды ты учитываешь? Какие 40 пси? По такой технологии заправки систему может и разорвать. А без масла в системе компрессору придёт конец очень быстро.
Похожий комент хотел написать, как он 300 граммами заправит 3-5 раз автокондиционер, у меня 740 грамм требуется на кондей, автор сказочный далб....
Вот такие стоят на дорогах, лижбы долить, не важно сколько .
Добавлю от себя.Заправлять нужно по весам,но и по весам если забит радиатор(конденсатор)фактически случится условная перезаправка. Следует заметить что муфта должна отключится от высокого давления по идее но, на практике это случается после 20 атмосфер на высокой стороне или ..... не случается (показания датчика не сходится с фактическим давлением в системе.
Хороший коммента, спасибо
Судя по кол-ву порванных пуканов криворуких сервесменов и их "радости", метод рабочий ! А криворуким слесарюгам я бы посоветовал задуматься почему все больше народу желает ремонтировать машину своими руками.
Тогда вперед и с песней. Иди выполняй сам и на своем автомобиле, а не подставляй тех, кто поверит тебе, потому что не разбирается
Alex Seme можно жопу и голой рукой подтереть, тоже метод рабочий!!!
По давлению конечно можно заправлять, но лучше этого не делать, оптимально по весам. Поясню почему на своем опыте, по незнанию заправлял по давлению вычитал что должно быть 2.8 бар, ну и пытался его достичь, по факту почти килограмм влетел, компрессор чуть не сдох, а давление на всосе чуть выше 2х. А вообще все с опытом приходит, не мне вам рассказывать что забитый конденсатор и температура на улице могут повлиять на даление.
Конечно же здесь рассказать идеальный пример, но мне не понятно как Вы определили что "компрессор чуть не здох"
Там у меня товарищ с такой дозой ездил несколько дней и приехал: со словами как то странно она работает у меня. Было это давно и звуки мне сейчас сложно Вам описать, но то что это не естественный шум компрессора был это точно)).
Как по весам можно дозаправить?
@@texnomag дядя я тебе скажу так, не умеешь не берись, и гавно людям не впаривай. правильно тебе пишут, что надо как полагается делать по весам заправлять, а не по давлению, умник ты не до деланный!!! а если по манометру заправлять то можно и 2 кг залить а не 100 грамм дозаправить и 2 кг убьет компрессор. сам же говоришь, что не выше 40 пси давление должно, так ты если такое говоришь то обоснуй свои слова, почему нельзя. а еще для начала замерь давление в контуре низкого давления в погоду +10С и в погоду +35С, и ты офигеешь.
надо знать, сколько его должно быть и сколько осталось в системе)). А так как при дозаправке это почти нереально, то только по давлению методом тыка@@user-to3je9er8k
🤣🤣🤣откуда такие мощные знания
15 лет занимаюсь холодом.Нормально сделать кондиционере не говоря об автокондиционере с помощью одного фреона не всегда получится.90 % поломок вина пользователя.Правильная диагностика это 90%ремонта.Процент квалифицированных холодильщиков в каждом регионе по разному .Лучше доверить это дело профессионалу . "лечение стоит дорого но можно не платить если вас не интересует результат" )
При разных оборотах мотора будет разное давление всасывания. Так при каких какое?
всё парень правильно говорит, при условии. что чел будет доливать фреон глядя на весы и слушая работу компрессора. У меня к примеру, утечка где то 50 гр в полгода через золотник. понятно, что правильно будет откачать, заменить его на новый, долить масло и тд. Но , учитывая, что есть фреон и манометры , мне проще потратить раз в полгода 5 минут на доливку, чем сливать всю систему и перезаправлять по новой зимой. А вот как потеплеет, можно будет уже и позаниматься. То есть, это не должна быть регулярная процедура, а как временная - вполне. Хотя я уже несколько лет так делаю ибо в моих дебрях нет нормальной сто, где можно слить старый фреон, а выбрасывать его в атмосферу не хочу.Мне кажется, тут просто важно при первых признаках плохой работы кондея , сразу долить нужное количество.
и того проверка и заправка на станции в приделах 2000 ( просто ня яндексе глянул и сразу все есть) заправка дома по "дешевке" без проверки системы фрион большой около 8000+шланги переходники датчики. и не факт что завтра все не выйдет в атмосферу! заебись экономия!
Когда уже 2 раза обманули, изучаю теперь матчасть. Лучше самому все делать
Заправлять нужно когда жарко 25 на улице. Только так, давление осенью будет другое, и фреона больше закачает…
Самые возбужденные в комментариях это заправщики. Совпадение? Не думаю!
Заблуждаешься, автор видео действительно учит убивать систему кондиционирования автомобиля, учите мат часть
дык, по делу говорят)
Подскажите если например давление низкое 0.5 бар нужно ли ваккумировать систему? Взял оборудование для себя, но немного занялся заправкой конденционеров.
Надо назвать дозаправка а не заправка
К этому комплекту надо ещё шланг с муфтами купить! Заманался искать муфты, уже собирался стачивать резьбы на штуцерах, и так шланг одеть на хомуты. Наконец нашёл муфты, но весь интущиазм пропал , когда речь пошла за вакуумный насос, который тоже надо колхозить или покупать мотор от холодильника. И это ещё не все , там про масло кто - то что-то говорил. Короче , БОРОДА с этой заправкой за 300руб. тут уже и лето кончается...Быстрее и дешевле в сервисе заправить!
30-40 грамм это то количество масла которое растворяется в хладогенте и при утечке так же покидает систему кондиционирования вместе с фрионом... без таких как ты в сервисах работы бы небыло😁👍
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Тот случай, когда комменты вставляют лучше чем видео!!!
Я и не знал, что у нас кажНый первый в стране "холодильщик со стажем". Наблатыкались в автосервисах, глядя как рукожопы им кондеи заправляют и лапшу на ухи вешают про замену масла и прочие "ништяки", дабы сорвать бабла с клиента поболее. Господа аФтолюбители, вы для начала научитесь слово фрИон правильно писа́ть.😁
А автору 👍за дельное видео. Будем надеяться, что его посмотрят и адекватные, образованные люди, которым оно принесёт пользу.
Если диванные эксперты сомневаются в моей компетенции, то я специалист холодильного хозяйства с дипломом и стажем. Знаю и фреон и аммиак.
Есть датчик давления на красной. Через бк авто видно. Сколько по нему нагонять?
Заправишь за 300р и попадешь 20000р ремонта))) и отвакуумировать пылесосом можно в таком случае)))
Класс.
Прекрасно
Кто понял, тот поймет ))))
а кто утечку искать будет? вакуумировать? или нужно к вам за порциями фреона бегать? и поправлю насчет манометра по высокому давлению-он необходим и в бытовом холоде.
Где информация куда заправлять на авто (H / L) ?, Как и в каком положении в (H / L) должен находится баллон с фрионом ?
Ого советчик.
Тут есть спецы в коментах. Подскажите пожалуйста емкость по хладогенту для рено меган 3 или флюенс 2014 г с двигателем к4м 1.6. Почему то везде разная информация от 430 до 670 гр.Буду весьма благодарен.
300грамм фреона на 3-5 заправок😁😁😁, обычный солярис вмещает 500грамм!!! так что на среднемтатистический авто дпже на одну заправку не хвати...
Саша,... А если масло сразу с индикатором разводить... То на литр сколько наливаем?
Это как менять масло и смотреть давление по лампочке давления ,а вообщем в теории можно заправить по протяжке но нужен опыт.
Вот уже ближе, уже видим свет, он же рядышком
Номинация "самый вредный совет" нашла своего героя!!! Следующее видео надо сделать, как залечить себе зубы самому цементом))
Это точно! зачем смотреть на высокое давление🤦♂, потом после таких добрых людей люди удивляются почему промыть систему после Сталинграда который устроил компрессор берут за работу от 15000, а компрессор стоит 20000 ведь это всего лишь сранный кондиционер😂, я уже молчу про то что в таких балонах одноразовых фреон на половину с пропаном бывает из за чего маслице можете свернуться. Но там где заправляют за 300😂 о таких вещах не слышали никогда, и о том что заправлять надо по весу, они сука даже не понимают для чего заправлять по весу ведь есть синий манометр 😂. Благодаря этому четырех глазому хороший мастер никогда не останется без работы, побольше бы таких!!!
@@alexp6414 🤣🤣🤣🤣 так некоторые братья автора по разуму(блого хоть этот не додумался), вообще советуют заправить систему обычным пропаном (дешего же, и зачем нам мастерам такие деньжищи платить! Вон Вася с Ютуба сказал что это 300р стоит, а Петя от туда же сказал что можно ещё дешевле сделать), приезжали ко мне таких пару, по итогу стоимость ремонта их не обрадовала, у одного машина в 2.5 раза дороже стоит....
Лить по давлению в системе с трв не правильно и черевато) можно дозалить если есть смотровое окно в жидкостной, а так лучше спустить, отвакумировать и заправить по шильдику. Ну или регенерировать станцией газ
Особенно наверное это классно звучит в сельской местности - регенерация хладагента
У меня на логане 1.6 8кл кондей 10 лет хорошо холодил, не лез к нему, банально не знал, что нужно дозаправлять. В прошлом году перестал включаться. В этом решил проверитб кондей, ненай, получится обойтись заправкой или хз.
Для тех кому это видео показалось полезным. От 100 до 80 % фреона в системе кондей холодит хорошо , менее 50% начинается износ. если заправить хотя бы на 20% больше то начинается перегрев, в магистрале высокого давления растет давление выше нормы, а свыше 20% компрессор начинает хапать фреон в жидком состоянии и ваш компрессор накрывается за пару поездок, первый признак этого ледяная обратка... заправлять нужно только по весам, о дозаправке не может быть и речи
Андрей Котляров, согласен на все сто процентов. Стоимость фреона не настолько высока чтоб экономить его на заправке. Как то спорил с одним товарисчем, что заправку нужно производить только по весам и вакуумным насосом тоже пользоватся, но бесполезно увы. Видимо риск угробить компрессор стоимостью в пару десятков тысяч не останавливает таких смельчаков от легкого заработка (800 рублей и все дела, кондер заправлен)
При должном опыте спокойно дозаправляется при помощи шланга и баллончика по температуре обратки. Как ты написал это идеальный вариант, но не всегда возможен.
Привет, а как,по весам определять сколько нужно грамм на машину фреона, ведь машины разные, и объем лошадей, или для всех стандартный есть норма,подскажите пожалуйста, я ещё учусь пока,ну короче чайник ещё.
Thank you.
Ок
Это действо, с большой натяжкой, приемлимо лишь для до заправки. Если-же система полностью или почти полностью пуста, то лучше провести диагностику у специалиста, заслуживающего доверия.
Собралось кучу ребят которые на этом зарабатывают и они засрали эфир .
Да примерно как-то так,если не считать того что давление зависит от температуры окружающего воздуха)))
Ну да конечно, и зависимость это гепербалическая или параболоидальная?
Что за глупые вопросы...
Dima Lender
Этот даун вопросы задаёт такие, которые сам впервые услышал... Типа звучит "красиво", вот и сыпет ими налево и направо... Дурку свою показывает..
ААА - сколько обсёра в комментах и каждый униКАЛ считает себя супермега мастером, каких нет в его регионе - один на миллион. А по факту все начинали с баллончиков, простейшей манометрички и купленного на алике шланга. Автор просто показал азы дозаправки для новичков, чтобы не потеть в салоне летом. Если конечно же в системе нет проблем. Ну а если же они есть и если вникать в тонкости, так тут не один видос нужен. Что касаемо загубленных кондеев, так каждая вторая машина уже с отремонтированным кондеем, которая когда то обслуживалась в якобы крутом сервисе.
Ты сам ответил на свой вопрос начинали с баллончиков. А почему дальше так не делают? Потому, что это не правильно! Есть много других моментов которые нужно учитывать. Неправильная заправка пиздец компрессору ну не в этом сезоне но ему достается от перезаправки нормы и грязного кондицатора. Для этого нужен второй манометр. А если система пустая нужен вакуумник. Итд.
@@CTO_Mechanik мудаку сложно объяснить что он мудак, поэтому он и заправляет одним 300 граммовым баллончиком по три машины. Пусть продолжает. Девиз таких дебилов - "слабоумие и отвага"
Красавчик
УРААА, хоть кто-то оценил адекватно
Если вы не совсем идиоты, то и ежу понятно что речь идёт о дозаправке с учётом ежегодной утечки. А комментирующие тут сервисники радуйтесь, что человек к вам клиентов отправляет.
Забыл написать ( не в коем случае не повторять ) 😆😆😆 , при разных скоростях обдува , меняется давление ,ты раз говоришь сколько выдерживать давления ,тогда скажи при какой скорости вентилятора это !!! А то что на улице +15 или +35 тоже разницы нет по вашему?))))
Заправка кондиционера в нашей стране окутана тайнами, легендами, мистикой и домыслами. Как тема выбора масла и покупки колес. Читайте мануал на английском-сложных вещей не бывает.
Эффект Даннинга-Крюгера в действии)
Здравствуйте! Можете подсказать как заправить грузовых автомобилей и спецтехники
Здравствуйте Александр, смотрю ваши видосы, сам мастер, но тут диз, Да в домашних условиях мож заправить кондей, но тут целая череда.
Удачи в ремонтах!
Здравствуйте. Вопрос? если дозаправка, баллон переворачивать, запускать жидкий газ? Или достаточно просто газ? Я, дозаправлю, обычно жидким. Но вот как понял по Вашему комментарию, то надо заправлять газом. Так всё же?
Агрегатное состояние хладагента принципиально значения для R134a не имеет значения
Да уж.как говориться-чем что так можно было???но признаюсь чесно-смотрел с удовольствием.особенно когда автор начал многокомпонентный газ, да ещё и дозаправлять в газовой фазе-понял!что не зря потратил время на просмотр.
Эт я к тому-если не знаешь-нефиг лезть!!!а то после таких советов и самодеятельности у людей возникают проблеммы с кондеями.если уж советуешь-хотя бы литературу почитал.или у знающих людей бы проконсультировался.хоть на пальцах бы объяснили что да как.а то как то прям у людей кто занимается этим делом твои советы истерический смех вызывают.извини автор.написал как есть.
Обязательно надо ещё добавить вакуумный насос, весы и компрессорное масло PAG. Соблюдать точность заправки. Без вакуумирования точно не заправить. Масло испаряется вместе с хладагентом. Переизбыток или недостаток любого из компонентов приводит к гибели кондея. Давление всегда разное и зависит от температуры, влажности окружающего воздуха и особенностей самого кодея (на давление ориентироваться не стоит).
3-5 заправок🤣🤣🤣🤣 в Hyundai Акценте 600 г фреона А в этом балоне только 300????😂
Наверное автор имел ввиду не полных заправок, а дозаправок до нормы.
@@Peugeot-407 а как ты узнаешь сколько грамм фреона тебе не хватает???или по PSI будешь делать😂😂😂...а так давление может быть и норм а фреона не хватает...
Юрий Васильевич Чернов дозаправка до нормы осуществляется только одним способом это откачать фреон или слить его, вакумировать, заправить по весу... все заправки по давлению это гадание на кофейной гуще тем более если у человека нет опыта, так можно заправить по (норме) давлению при 20 градусах на улице и получить серьезные проблемы когда на улице 35 градусов, бывает и шланги рвет и компрессор сгорает и муфта
@@alexp6414 это я в курсе
@@user-by4xq5fu8w так я знаю что вы знаете, я это не вам писал😌
Смотреть, чтобы было 40psi- это на какой скорости работы вентилятора в салоне должно быть??
На Флюенсе такая же система? Так же заправлять?
У меня в машине заправочная емкость фреона 945 +- 50 грамм, как мне 300 грамм хватит на 3-5 заправок?..
Ребята подскажите где и какую станцию купить для разных автомобилей???
Заправили мне кондер за 1600 а он не холодит. Поехал в сервис в компрессоре поменяли клапан промыли внутрености и аллелуя холод есть. Цена конечно уже 5300 и косарь получилось вернуть у первого заправщика. Такие дозаправки для машин лет так до 5
Я газом заправлял и то обошлось почти касарь а тут 300р хахах ну блин ты даёшь)
Далеко от правды.
Наслушался поехал в спец магаз! Такой баллончик 134фреона от 650р, манифоль шланг быстросьем китай от 2000р. На любой самый маленький легкового авто требуется 550гр. и того два баллона по 300гр или один 1000гр. по цене от 1100р. Специально вернулся сюда чтобы написать правду. Рассказ хороший заправка за 300р. Но дизлайк за вранье!!!
А ссылки то зачем Вам оставили, у нас в соседнем магазине сливные насосы для стиральных машин тоже по 2000 рублей продают, а у нас 500, закупаемся в одном месте
По ссылке теже цены что в моем комменте, даже дороже на 30% чем в "магазине через дорогу" ! Теперь ясно что видео направлено на сбор непонятно чего, попросту лохотрон
Здравствуйте. Ответьте пожалуйста, а для чего на шланг манометрического коллектора накручивается быстросъёмный клапан? В автомобиле на штуцере к которому подключаетесь для заправки фреона, резьба какая то особенная? Сам шланг нельзя прикрутить к этому штуцеру, как например к сервисному порту сплитсистемы?
Эта резьба только для пластиковых колпачков.
Друг где полная информация, перед заправкой надоли проверить утечку или еще какойта сломанный предмет? А 2-ой шланг куда?
могу сказать, что исправная система климат контроля не нуждается в заправке(дозаправке), у меня был автомобиль Honda CR-V 97 г.в. который я продал в 2016 году, так вот кондиционер в нем всегда работал отлично и за 10 лет владения этим авто я ни разу с ним ни чего не делал. Другое дело, что купив другой поддержанный автомобиль(RX350 2008), я впервые столкнулся с проблемами климата, кондиционер не работал из-за утечек в системе, утечки в системе пришлось искать самому, так как попытки ремонта на "специализированных" сервисах ни к чему не привели. В итоге я нашел устранил все утечки(путем замены резиновых колец) и система стала герметичной, заправил туда точное количество необходимого типа хладагента, предварительно вакуумировав систему и начал наслаждаться прохладой в салоне, но радость была не очень долгой. Не смотря на то что система герметична, в ней необходимое количество хладагента нужного типа. Кондиционер стал самопроизвольно выключаться, то есть морозит морозит, и тут бабах пошел воздух забортной температуры. Иногда помогает выключение/включение режима A/C и он начинает морозить, но это работает далеко не всегда. В общем найти какую то систему в отказах кондиционера мне не удалось, я стал подозревать управляющее реле муфты компрессора, долго его искал, в итоге понял что на Lexus RX350 II этого реле нет и его заменяет электронное управление (Силовой транзистор). Но больше всего меня удивило, что в момент когда кондиционер вдруг перестает морозить, компрессор продолжает крутиться, то есть дело не в муфте копрессора и не в цепи её питания. И вот тут скудный объем знаний меня завел в тупик, что же в системе может приводить к такому плавающему дефекту, если электроника управляет процессом правильно, но как тепловая машина система спонтанно перестает работать. Есть еще одно наблюдение, предположим что кондиционер работал штатно, компрессор вращался, а в салоне была прохлада - в этот момент конденсор был горячим, но вот наступил момент когда из диффузоров пошел теплый воздух, в этот момент компрессор продолжает крутиться, вентиляторы радиатора крутят как обычно, но конденсор начинает остывать до температуры окр. среды. И вот что может приводить к таким симптомам (хочу морожу, хочу нет) ? Пока подозрения только на ТРВ, но если среди комментаторов есть специалисты, я прошу посоветовать как мне избавиться от этой проблемы.
Такая же проблема была Бро!!!! Только на камри 40 2008г. Тоже кондер отключался или включается когда захочет (при том что муфта как у тебя крутилась, но все равно шел теплый воздух.) И трв менял , несколько раз перезарпавлял все без успешно. В итоге оказалось что задиры на поршнях компрессора, он как бы клинил, останавливался. В твоем случае легко проверить , берешь белую тряпку и нажимаешь кратковременно на нипель низкого давления . И если на тряпке увидешь блески типа пудры-стружки, то даже ничего не думай, это железно компрессор приехал!!!!
чувак ты гонишь....и добиваешь еще живые контуры... не лейте туда бездумно, ибо потом это дорого. обращайтесь к спецам. люди подскажут. в каждом большом городе есть хоть один мыслящий реф
Для поршивого соляриса пойдет. Каждый должен заниматься своим делом.
Это фиаско, не делайте так. Компрессор рассчитан по заводу на определённое количество фреона, но....с износом компрессора, количество фреона нужно уменьшать.Инструкция для заправщиков на трассе. Не делайте так.
Попадание воздуха так же снижает процентное содержание газа и эффективность его работы..
Здравствуйте, у меня самосвал шакман f2000, там тоже 40psi ???
PSI это единица давления фунт на дюйм.
Я тоже так сделал, без участия понтовых кондиционерщиков. Спасибо за видео. Какое давление должно быть на R-12?
Красавчик, он все сделал а теперь спрашивает какое должно быть давление!!??!!?? А у вас тут весело, читаем дальше.
@@CTO_Mechanik 🤣🤣🤣🤣🤣
@@CTO_Mechanik уже минут 30 угораю))) особенно с ответов автора
2.8 при какой температуре?