Bellissimo. Spero sempre che prima o poi questa linea, come anche la Santhià Arona, possa essere riattivata anche per il trasporto passeggeri e non solo per il transito di merci e treni storici
Grazie!!! Ma guarda sembra muoversi qualcosa per entrambe le linee, secondo le ultime notizie emerse. Per quanto riguarda la Novara-Varallo, parlano di riaprirla a settembre del prossimo anno, insieme alla Casale-Mortara e l'Alba-asti. Attualmente sono in corso i lavori di sostituzione delle traversine tra Borgosesia e Varallo. Per quanto riguarda la Santhià-Arona è emersa oggi sulla stampa, che vogliono riaprirla con i fondi del pnrr, entro il 2024/25 e utilizzarla a livello internazionale, sia per il traffico merci e passeggeri. Speriamo davvero! Soprattutto la Santhià-Arona, visto lo stato in cui è messa. La Novara-Varallo per fortuna è salva, essendo ancora attiva per i treni storici e merci.
Eh si hai ragione! Direi entrambe le linee con la Santhià-Arona compresa, che è quella messa peggio. Almeno la Novara-Varallo è ancora tutta operativa e ci vorrebbe poco a ripristinare il servizio regolare!
Bellissimo video dedicato a questo merci, pezzo forte della Novara - Varallo e della stazione di Romagnano Sesia, dopo la sospensione delle due linee e che prima rompeva ogni tanto la monotonia della sola circolazione delle ALn 663 e una volta 668. UP!! A proposito a che ora é arrivato in stazione? Ciao e a presto!!!
Grazie!!! Direi anche che sono ben poche le linee a diesel ad avere ancora un traffico merci. Il treno è arrivato pochi minuti prima delle 9,00 (siamo arrivati giusto in tempo) ed è rimasto in stazione per 20 minuti, giusto il tempo di far manovra e risolvere alcuni incovegnenti dovuti alla vegetazione per poi recarsi allo stabilimento. Poi fino alle 14,00 non esce.
Ma ha giorni e orari fissi?? Mi piacerebbe tanto vederlo dal vivo.... Sono almeno 20 anni che non vedo più le D445 , ero bambino e le vedevo sulla linea adriatica , poi ho perso di vista il mondo dei treni dedicandomi ad altro...e ora , a 32 anni, mi è tornata una passione pazzesca
Certo che la stazione di Romagnano sembra una cattedrale nel deserto. Sono contento che vogliano riattivare entrambe le linee, ma spero si diano una mossa con i lavori di ripristino della Novara-Varallo dopo l’infortunio e con lo studio di fattibilità che stanno eseguendo sulla Santhià-Arona, una linea super strategica per Torino, ma che solamente in Italia potevano chiudere.
Per la Novara-Varallo sembra concreta la possibilità di riapertura al servizio ordinario, per la Santhià-Arona la vedo molto critica la situazione. Lo studio di fattibilità non garantisce nulla di concreto, in quanto dovrebbe servire per individuare le opere atte al potenziamento dell'infrastruttura (ad es. per rendere la linea percorribile da determinati tipi di convogli, specialmente per il traffico merci), mentre per la riapertura non sarebbe necessario essendo una linea sospesa. Qualora venisse decisa la riapertura, RFI sarebbe tenuta a rimetterla in funzione (indipendentemente dalla progettazione) e il servizio passeggeri sarebbe già attuabile con gli attuali treni Minuetto. In questo modo si comincerebbe a recuperarla concretamente, evitando che il tempo e degrado aggravino ulteriormente la situazione, rischiando di renderla irrecuperabile.
@@dam345 ripulire la linea dalle erbacce è forse la cosa più semplice che dovranno fare per mettere posto la linea: nel 2018 hanno pulito il binario tra Comignago e Cureggio usando le omonime stazioni come deposito per ghiaia e treni cantieri, 2 anni fa avevano pulito tutto il tratto di Gattinara e fino a qualche settimana fa hanno utilizzato nuovamente la stazione di Cureggio. Lo studio di fattibilità è necessario perché solo il traffico merci giustificherebbe la riapertura. Comunque messo 5milioni di euro in gioco, che sono comunque una bella cifra. Prima o poi (si spera in fretta) sono abbastanza sicuro che riapriranno la linea siccome l’Italia sta cercando di potenziare le linee che hanno accesso ai valichi, e specialmente se dovesse ricapitare una chiusura del Traforo del Frejus verso la Francia e quello del monte Bianco, una linea come la Santhià Arona sarebbe cruciale per il trasporto di Merci. Anche se non ne abbia molta bisogna avere pazienza
@@dam345Lo so che lo studio di fattibilità lo fanno per consentire il traffico merci, ma se non fosse per questo motivo non credo che la regione sarebbe stata d’accordo a riaprirla. Comunque in questi giorni sono apparsi degli articoli in cui viene ribadito lo stanziamento dei 5 milioni per lo studio di fattibilità e c’è scritto che a fine mese ci saranno notizie in merito allo studio ( speriamo in bene). Ad ogni modo è quasi scontato che prima o poi questa ferrovia riaprirà e francamente non vedo l’ora. Adesso ho un’altra domanda: A Grignasco sui ponti della ferrovia ho visto dei nastri rossi che non permettono il passaggio e ho pensato che magari li stiano mettendo in sicurezza o qualcosa del genere. Per caso ne sai qualcosa? Mi faresti un grande favore perché sarei curioso di capire cosa stiano facendo
Bel video. Pensavo che a 1:25 usasse il binario in direzione Santhià, ma guardando sulla mappa ho realizzato che quello sembra essere solo un binario tronco.
Grazie! Si è proprio il binario che va a Santhià, ma si ferma dopo il primo deviatoio per passare dal binario 3 al binario 4 (a volte la fanno manovrare anche sul 5^ binario). Il tronco che vedi fa capo ai binario 4, che dovrebbe evitare l'accesso accidentale al binario 3 che è quello di corretto tracciato della Santhià-Arona.
Ricordo con piacere l’iter”impossibile”per collegare la ferrovia dalla stazione di Romagnano allo stabilimento Kimberly -Clark Ero responsabile della produzione carta igienica.Quando tutto sembrava burocraticamente impossibile si presenta un personaggio che risultava in possesso dei requisiti per poter collegare la ferrovia allo stabilimento.Seppure poco convinto presentammo un progetto a noi k.- c. Ideale ed in poco tempo ricevemmo l’ok dalle ferrovie.Partimmo subito e da allora tutti i giorni un treno fino a 23 vagoni lascia lo stabilimento per consegne fino alla Sicilia.Congratulazioni K.-C.
Complimenti per l'opera!!! Ad oggi la Novara-Varallo vive ancora grazie proprio ai vostri treni, che non hanno mai smesso di circolare, nonostante la soppressione del servizio ordinario avvenuta nel 2014, oltre a quelli storici di Fondazione FS.
Si, perche procede verso il raccordo della Kimberly che non è controllato dal sistema. Per poter accedere allo stabilimento devono disattivare un pedale che fa chiudere il passaggio a livello e sbloccare gli scambi manuali di accesso al raccordo e ciò impedisce al segnale di disporsi a via libera. Mi sembra di averlo letto nel fascicolo 14 di RFI, se non ricordo male.
Ottimo video per una sempre verde D445 per un canale molto interessante. Iscritto al tuo canale You Tube, se ti va ricambia l'iscrizione e magari dai uno sguardo ai miei video . GRAZIE. (ci sono anche D445 in composizione carrozze passeggeri e semipilota ).
Grazie Mille!!! Eh si questi tipi di locomotori attirano sempre l'attenzione, in quanto si vedono sempre meno circolare e fare servizi come questo su linee secondarie! Ricambio volentieri l'iscrizione 😃
Trasporta la cellulosa, che è la materia prima da cui viene poi prodotta la carta. Tale materia viene importata dal Brasile, che giunge ogni settimana al porto di Monfalcone, dove viene caricata sul treno per essere trasportata fino a Novara Boschetto e poi a Romagnano Sesia.
![LE ORME - AMICO DI IERI (KARAOKE STRUMENTALE) [base karaoke italiano]🎤](http://i.ytimg.com/vi/6IUoS8AGz98/mqdefault.jpg)
Bellissimo. Spero sempre che prima o poi questa linea, come anche la Santhià Arona, possa essere riattivata anche per il trasporto passeggeri e non solo per il transito di merci e treni storici
Grazie!!! Ma guarda sembra muoversi qualcosa per entrambe le linee, secondo le ultime notizie emerse. Per quanto riguarda la Novara-Varallo, parlano di riaprirla a settembre del prossimo anno, insieme alla Casale-Mortara e l'Alba-asti. Attualmente sono in corso i lavori di sostituzione delle traversine tra Borgosesia e Varallo. Per quanto riguarda la Santhià-Arona è emersa oggi sulla stampa, che vogliono riaprirla con i fondi del pnrr, entro il 2024/25 e utilizzarla a livello internazionale, sia per il traffico merci e passeggeri. Speriamo davvero! Soprattutto la Santhià-Arona, visto lo stato in cui è messa. La Novara-Varallo per fortuna è salva, essendo ancora attiva per i treni storici e merci.
Bellissimo video.
Grazie!!!
Gran bel video! Peccato che una linea così sia sospesa
Eh si hai ragione! Direi entrambe le linee con la Santhià-Arona compresa, che è quella messa peggio. Almeno la Novara-Varallo è ancora tutta operativa e ci vorrebbe poco a ripristinare il servizio regolare!
Complimenti bel video!!! ciao.
Grazie mille!!! 😀
Very good video!!
Bellissimo video dedicato a questo merci, pezzo forte della Novara - Varallo e della stazione di Romagnano Sesia, dopo la sospensione delle due linee e che prima rompeva ogni tanto la monotonia della sola circolazione delle ALn 663 e una volta 668. UP!! A proposito a che ora é arrivato in stazione? Ciao e a presto!!!
Grazie!!! Direi anche che sono ben poche le linee a diesel ad avere ancora un traffico merci. Il treno è arrivato pochi minuti prima delle 9,00 (siamo arrivati giusto in tempo) ed è rimasto in stazione per 20 minuti, giusto il tempo di far manovra e risolvere alcuni incovegnenti dovuti alla vegetazione per poi recarsi allo stabilimento. Poi fino alle 14,00 non esce.
Ma ha giorni e orari fissi?? Mi piacerebbe tanto vederlo dal vivo.... Sono almeno 20 anni che non vedo più le D445 , ero bambino e le vedevo sulla linea adriatica , poi ho perso di vista il mondo dei treni dedicandomi ad altro...e ora , a 32 anni, mi è tornata una passione pazzesca
@@Stef1990Se non sbaglio passa io mercoledì
Certo che la stazione di Romagnano sembra una cattedrale nel deserto. Sono contento che vogliano riattivare entrambe le linee, ma spero si diano una mossa con i lavori di ripristino della Novara-Varallo dopo l’infortunio e con lo studio di fattibilità che stanno eseguendo sulla Santhià-Arona, una linea super strategica per Torino, ma che solamente in Italia potevano chiudere.
Per la Novara-Varallo sembra concreta la possibilità di riapertura al servizio ordinario, per la Santhià-Arona la vedo molto critica la situazione. Lo studio di fattibilità non garantisce nulla di concreto, in quanto dovrebbe servire per individuare le opere atte al potenziamento dell'infrastruttura (ad es. per rendere la linea percorribile da determinati tipi di convogli, specialmente per il traffico merci), mentre per la riapertura non sarebbe necessario essendo una linea sospesa. Qualora venisse decisa la riapertura, RFI sarebbe tenuta a rimetterla in funzione (indipendentemente dalla progettazione) e il servizio passeggeri sarebbe già attuabile con gli attuali treni Minuetto. In questo modo si comincerebbe a recuperarla concretamente, evitando che il tempo e degrado aggravino ulteriormente la situazione, rischiando di renderla irrecuperabile.
@@dam345 ripulire la linea dalle erbacce è forse la cosa più semplice che dovranno fare per mettere posto la linea: nel 2018 hanno pulito il binario tra Comignago e Cureggio usando le omonime stazioni come deposito per ghiaia e treni cantieri, 2 anni fa avevano pulito tutto il tratto di Gattinara e fino a qualche settimana fa hanno utilizzato nuovamente la stazione di Cureggio.
Lo studio di fattibilità è necessario perché solo il traffico merci giustificherebbe la riapertura. Comunque messo 5milioni di euro in gioco, che sono comunque una bella cifra.
Prima o poi (si spera in fretta) sono abbastanza sicuro che riapriranno la linea siccome l’Italia sta cercando di potenziare le linee che hanno accesso ai valichi, e specialmente se dovesse ricapitare una chiusura del Traforo del Frejus verso la Francia e quello del monte Bianco, una linea come la Santhià Arona sarebbe cruciale per il trasporto di Merci.
Anche se non ne abbia molta bisogna avere pazienza
@@dam345Lo so che lo studio di fattibilità lo fanno per consentire il traffico merci, ma se non fosse per questo motivo non credo che la regione sarebbe stata d’accordo a riaprirla.
Comunque in questi giorni sono apparsi degli articoli in cui viene ribadito lo stanziamento dei 5 milioni per lo studio di fattibilità e c’è scritto che a fine mese ci saranno notizie in merito allo studio ( speriamo in bene). Ad ogni modo è quasi scontato che prima o poi questa ferrovia riaprirà e francamente non vedo l’ora.
Adesso ho un’altra domanda: A Grignasco sui ponti della ferrovia ho visto dei nastri rossi che non permettono il passaggio e ho pensato che magari li stiano mettendo in sicurezza o qualcosa del genere. Per caso ne sai qualcosa? Mi faresti un grande favore perché sarei curioso di capire cosa stiano facendo
Bel video. Pensavo che a 1:25 usasse il binario in direzione Santhià, ma guardando sulla mappa ho realizzato che quello sembra essere solo un binario tronco.
Grazie! Si è proprio il binario che va a Santhià, ma si ferma dopo il primo deviatoio per passare dal binario 3 al binario 4 (a volte la fanno manovrare anche sul 5^ binario). Il tronco che vedi fa capo ai binario 4, che dovrebbe evitare l'accesso accidentale al binario 3 che è quello di corretto tracciato della Santhià-Arona.
Ciao dam ottimo video, ti ricordi i giorni che effettuano questo treno??.
Grazie! Se non hanno cambiato dopo la facenda del coronavirus, lo facevano nei giorni di lunedì e martedì.
Ricordo con piacere l’iter”impossibile”per collegare la ferrovia dalla stazione di Romagnano allo stabilimento
Kimberly -Clark
Ero responsabile della produzione carta igienica.Quando tutto sembrava burocraticamente impossibile si presenta un personaggio che risultava in possesso dei requisiti per poter collegare la ferrovia allo stabilimento.Seppure poco convinto presentammo un progetto a noi k.- c. Ideale ed in poco tempo ricevemmo l’ok dalle ferrovie.Partimmo subito e da allora tutti i giorni un treno fino a 23 vagoni lascia lo stabilimento per consegne fino alla
Sicilia.Congratulazioni K.-C.
Complimenti per l'opera!!! Ad oggi la Novara-Varallo vive ancora grazie proprio ai vostri treni, che non hanno mai smesso di circolare, nonostante la soppressione del servizio ordinario avvenuta nel 2014, oltre a quelli storici di Fondazione FS.
Un bel video..Mi sono iscritto al tuo canale,se vuoi ricambia,ciao.
Grazie! Ricambio
Bel video! Se ti va passa sul mio canale!!
A 3:21 passa con il semaforo rosso!
Si, perche procede verso il raccordo della Kimberly che non è controllato dal sistema. Per poter accedere allo stabilimento devono disattivare un pedale che fa chiudere il passaggio a livello e sbloccare gli scambi manuali di accesso al raccordo e ciò impedisce al segnale di disporsi a via libera. Mi sembra di averlo letto nel fascicolo 14 di RFI, se non ricordo male.
Ottimo video per una sempre verde D445 per un canale molto interessante. Iscritto al tuo canale You Tube, se ti va ricambia l'iscrizione e magari dai uno sguardo ai miei video . GRAZIE. (ci sono anche D445 in composizione carrozze passeggeri e semipilota ).
Grazie Mille!!! Eh si questi tipi di locomotori attirano sempre l'attenzione, in quanto si vedono sempre meno circolare e fare servizi come questo su linee secondarie! Ricambio volentieri l'iscrizione 😃
Cosa trasporta
Trasporta la cellulosa, che è la materia prima da cui viene poi prodotta la carta. Tale materia viene importata dal Brasile, che giunge ogni settimana al porto di Monfalcone, dove viene caricata sul treno per essere trasportata fino a Novara Boschetto e poi a Romagnano Sesia.
@@dam345 grazie mille gentilissimo
In realtà’ trasporta I vagoni pieni di carta igienica,tovaglioli e rotoli di asciugatutto fino in Sicilia.