Moin :) Ich muss sagen, dass ich diese Art der Videos und die Einblicke einfach klasse finde! Großes Lob und ich wünsche mir auf jeden Fall mehr davon :) LG
Super, sehr schönes und interessantes Video, es hat mir Spaß gemacht, es anzusehen. Ich freue mich auf das nächste Video. Grüße vom Lokfuhrer Martin aus Kroatien. 🙂
Mit eines meiner Lieblings Videos auf diesem Kanal. Zum Glück hast die Aufnahmen doch hochgeladen. Wäre cool wenn du mehr solcher hast diese einfach in z.B. einer YT Playlist Kanalmitgliedern an zu bieten
Danke für das Video, ich habe scon viele Videos von dir gesehen. Ich finde die Führerstandsmitfahrten richtig gut, vor allem im Winter. Danke für die Zeit uns diese Videos zu zeigen! LG
Moin, ich fand das video wieder Klasse. Weiter so, freue mich schon sehr auf die nächste Folge und hoffe das es auch sehr bald wieder kommt. Für welche Firma arbeitest du eigentlich, würde mich sehr interessieren. Geiler Beruf der Lokführer, möchte auch selber werden, fange auch nächstes Jahr meine Eib Ausbildung an, deine Videos helfen mir sehr. Danke dir vielmals 🙏🏻👍🏻 Lg Mete
Den Fahrzeugen aus den letzten Videos zu Folge könnte er gut für Lokomotion oder einem Dienstleister, der auch Personal an Lokomotion überlässt, fahren.
also der Beruf des Lokführers besteht nicht nur aus fahren sondern wie man bei ihnen gesehen hat auch aus laufen da kommt bestimmt was zusammen an Kilometer und schritten 👍🙂
Ortsdienst ist ja auch ein Hin und Her, ist sicherlich auch sehr beliebt, wenn das auf dem Dienstplan steht 😁😁. Aber muss ja auch gemacht werden anscheinend. Tetris mit Fahrzeugen. 🙃
Moin Grüße Dich. Gute Arbeit möcht ich sagen, als ex Fernfahrer. Was aber gut wäre, wennst mal die ganzen Schalter und Bildschirme erklären würdest. Schöne Grüße aus dem Taubertal, und schönes WE noch.
Gute Idee 👍 Bei Gelegenheit versuche ich das mal. Wenn ich im "Regelbetrieb" filme ist meist nicht so viel Zeit und viele Dinge sind für mich nach über 20 Jahren bei der Eisenbahn natürlich selbstverständlich, da denke ich oft gar nicht daran das etwas genauer zu erklären.
Guten Tag, sehr tolles Video. Könnten sie auch eine Führerstandsmitfahrt machen, von der Illerbahn von Ulm Hbf nach Kempten Hbf und Kempten Hbf nach Ulm Hbf. Sie mal dort unterwegs sind.
Danke für den netten Kommentar! Leider komme ich derzeit nicht in die Ecke, falls wir da mal fahren sollten werde ich aber sicher ein Video machen, aber selbst wenn wäre das dann eher in den Nachtstunden
Sehr schönes Video ,so und nicht anders muß das 👍👍 Ich selbst hatte kürzlich mal Gelegenheit ,bei einer Veranstaltung -legal und abgesperrtes Neben bzw Bw Gleis -die Vectron selbst zu fahren ,natürlich wie auf Bw Gleisen und als Rabgierfahrt üblich ,10 km/h .Ich habe Vorkenntnisse ,die mir da zugute kamen ,hätte aber nicht gedacht ,wie leicht und butterweich die sich fahren und bremsen -hab alle 3 Bremsen ausprobiert ,also E ,indirekte und direkte ,einschließlich Schnellbremsung - läßt ,natürlich ...draußen und mit mehreren 100 bis 3000 Tonnen hinten dran ,wärs anspruchsvoller ,das ist klar . Das hier ist die mit Italienpaket oder ? War " meine " auch
In anderen Videos habe ich gelernt, dass es bei Systemwechsel der Stromversorgung (andere Spannung, andere Frequenz) z.B. an Ländergrenzen kurze Abschnitte gibt, die stromlos sind und die man mit gesenkten Stromabnehmern fahren muss, damit es zu keinen Kurzschlüssen und fehlgeleiteten Strömen usw. kommt. Aber wenn ich es richtig sehe, fährst du den Zug ab 6:25 mit (viel?) Schwung durch einen sehr langen Güterbahnbereich / Kranbereich, und sollst dann am Ende passend zum Stillstand kommen, kurz nachdem die Oberleitung wieder anfängt. Und du schaffst das auch noch! Wahnsinn. Bei so einer lange Strecke: Gibt es da nicht immer wieder Züge, die zwischendrin liegen bleiben, weil ihnen der Schwung nicht gereicht hat? Müssen dann Dieselloks anrücken, um solche Züge zu "retten"? 40:35 "Unterhältst" du dich mit dem Fahrdienstleiter (?) / Person im Stellwerk wirklich auf diese Entfernung mündlich durch Zuruf? Nur weil es Tag ist, oder auch im Winter, bei Kälte, Regen, Hitze, Sturm? Habt ihr keinen Zugfunk für solche Zwecke? Im Stellwerk geht extra ein Fenster auf...
Es kommt vor dass Züge in der Kranbahn „liegen bleiben“. Das liebt aber dann nicht an Schwung, sondern weil sich der Lokführer verbremst (der Zug bremst stärker als erwartet zB). Der Schwung bei 40km/h reicht für mehrere Kilometer, das ist ja der Vorteil der Eisenbahn dass der Rollwiderstand stahl auf stahl so niedrig ist
@@Rotausleuchtung Danke für die Antwort. Der Zielbereich ist ziemlich schmal, die Strecke zwischen dem Beginn der Oberleitung und Sh0 erscheint mir ziemlich kurz. Da muss man als Lokführer seinen Zug sehr gut kennen, um nicht zu viel und nicht zu wenig zu bremsen. Bei zu wenig bleibt man liegen, bei zu viel überfährt man Sh0. Vermutlich fährt man dann am Anfang schneller und bremst erst gegen Ende, dann ggf. stärker wenn man gut abschätzen kann, dass die kinetische Energie noch ausreicht? Ich vermute, ich hätte das Sh0 weiter nach hinten versetzt, um einen größeren Puffer beim Bremsen für die Züge zu haben...
Tolle Videos die Du machst !!! .. und sag mal: gibt es auf der Lock den eigentlich ein Klo ?? Lockführer müssen doch auch mal...!! Danke für Deine Antwort!
Welch tolles Video! Es macht einfach nur Spaß zuzusehen. Ein Frage bleibt offen. Was machst du lieber, Ortsdienst oder weite Strecken inkl. Übernachtungen im Hotel.
Früher grundsätzlich lieber Strecke, heutzutage eher Ortsdienst, da man hier wenigstens pünktlich Feierabend hat - was man bei dem Wahnsinn der auf den Schienen (vor allem von und nach Italien) in den letzten Jahre so abgeht nicht mehr so sagen kann. Nur Ortsdienst müsste ich aber auch nicht unbedingt machen, die Mischung macht's
@@Rotausleuchtung Wird der späte Feierabend irgendwie ausgeglichen im Sinne von bezahlten Überstunden oder späterer Schichtbeginn? Der Ortsdienst sieht für mich als außenstehender doch schon sehr stressig aus (Lok auf und abrüsten nach jeder Weiche, rangieren, kuppeln, Zugschlusstafeln anbringen) Ps. Ich überlege eine Umschlung zum Tf zu machen :>
Ja, Überstunden werden natürlich bezahlt bzw. man kann sie abfeiern. Deswegen ist man aber trotzdem nicht pünktlich zu Hause. Ja Ortsdienst kann durchaus stressig sein, 10km laufen in einer Schicht ist da keine Seltenheit
Also mich triggern die mechanischen Signale und die örtlich besetzten Stellwerke mitten in München schon etwas 😀Ein Sinnbild für den Zustand der deutschen Schieneninfrastruktur
Bin gerade auf ihren Kanal gestoßen und ich liebe diese Videos jetzt schon! Werde nächstes Jahr bei der Öbb die Ausbildung als Triebfahrzeugführer anfangen und freue mich schon. Haben sie schon einmal eine Taurus gefahren und wenn ja wie fanden sie es? Ist meine lieblingslok👍
Ich bin viele Jahre hauptsächlich Taurus bzw. 182 gefahren. Der Taurus ist sehr angenehm zu fahren allerdings ist die Zugkraft bei schlechtem Wetter nicht die beste
Sir: I don't see any toilets in the loks when you walk through the engine room - what do you do when you have to "go" during a trip??? Do you ask to stop at a station or something like that? Also, could you add subtitles to what you are saying? I'm ashamed to say that, although I have German blood, I don't speak the language very well. I'm trying to learn (at age 57) but it's hard to follow everything you say. I do enjoy going along with you on your journeys (-: Danke, Brandt
yeah, no toilets in Europe in general. If you have to, you have to stop somewhere with a toilet (ideally). For the subtitles, somehow RUclips won't put them out, but I'm still trying
Nunja, da gäbe erst viele, viele andere Komfortfunktionen die ich vorher gerne hätte. :) Aber bezüglich Funkschlüssel: Die neue Stadler-Lok (Euro 9000) hat als erste mir bekannte Lok dann einen "Keyless entry". Entweder per code oder Schlüsselkarte oder per NFC-Chip. Allerdings ersetzt das nur den mechanischen Schlüssel, das ist dann auch keine Zentralverriegelung oder so
Wagen in G legen langsamer an und lösen langsamer aus, dadurch werden Zerrungen und rucke im Zug unter bestimmten Bedingungen vermieden bzw. verringert
Wo kommt das mit dem Bremsstellungswechsel P her? Ich kann in der 915 für Güterzüge nur etwas über die ersten fünf Wagen des Wagenzuges finden (Führende Tfz + erste 5 in G bei >1200t Wagenzuggewicht). Hab zwar mit Cargo nix zu tun aber interessieren würde es mich schon 😄
Die ersten fünf Fahrzeuge in G, bei "Doppelwagen" zählen die Fahrzeuge aber einzeln, sprich bei drei Doppelwagen werden nur die ersten drei Fahrzeuge in G gestellt, dann ist 3x2 = 6 Bremsstellungswechsel in G. Oder hat man z.B. vier "normale" Wagen und einen Doppelwagen, dann hat man 4 + 1*2 Bremsstellungswechsel = 6. Oder eben jede beliebige andere Kombination. Müsste jetzt den genauen Wortlaut raussuchen aber das kannst du ja selber ;)
@@Rotausleuchtung Ach der gesamte Zug läuft in P? Also das Umstellen von G auf P im Video ist, weil das nach dem Umfahren nicht mehr die ersten fünf im Wagenzug sind?
Also abhängen, von weich nach hart hab ich mal gelernt und war der Funk kaputt oder warum wurde gewinkt? Verstehe mich nicht falsch, ich kenne den Alltag und weis wie’s läuft aber es ist vilt besser nicht in Alles einen Einblick zu gewähren.😅
@@Rotausleuchtung Wortlaut Vorschrift, Zustimmung zur Rangierfahrt durch Signal oder mündlich, wenn beides nicht geht, dann durch hochhalten eines Armes bei Nacht mit einer weißen Handleuchte. Nochmal, ich weiß ja selbst wie’s läuft, aber eigentlich dürfte das hochhalten des Armes erst dann genutzt werden, wenn es keine Signale gibt und auch der Funk nicht verfügbar ist 😅
Guten Tag, ich würde gerne Fotos von Lokomotiven machen. Würden Sie Bahnhöfe oder Gleise empfehlen, auf denen ich Lokomotiven fotografieren kann? Vielen Dank für Ihre Antwort? 😟
@@Rotausleuchtung Es ist möglich, irgendwo eine Genehmigung für den Rangierbahnhof zu besorgen, ich habe bei der tschechischen Eisenbahn gearbeitet, also weiß ich, was und wie
Die Schwungeinfahrt& und die ganze Run fahrerei in München Riem nur weil es verboten ist in ein besetztes Gleis direkt ein zu fahren? Darf der Fdl nicht einfach vorher das Signal auf Rot schalten und in Rangierfahrt ändern?
Nun, wenn ich mit Schwung in ein besetzes Gleis fahre (ja das ist Verboten) dann stehe ich da und komme nicht raus :) Das Schwung fahren ist dazu gedacht dass ohne Rangieren und ohne Rangierlok ein Zug mit E-Lok direkt einfahren kann
@@Rotausleuchtung Es war ein kleiner Spaß, kenne keinen der die 5bar als letztes Kuppelt. Wenn die nach dem Kuppel eisen zusammensteckst, siehst aus wie eine Sau 🤣
Interessant, das du auf dem Namen Rückschlüsse ziehst das jemand ein "Troll" sein soll🤷🏼♂️. Naja ich kann zu mindestens ruhigem Gewissen meinen Azubis und Quereinsteigern das richtig beibringen. Einfach mal logisch nachdenken warum das kuppeln andersherum sicherer ist😉. Dir trotzdem noch viel Erfolg mit deinen Videos, die ja sonst voll in Ordnung sind.
Du kommst hier in meinen Kanal und pöbelst rum ohne zu wissen was Sache ist. Ja der Grundsatz ist hart bevor weich, das lernt jeder Azubi am ersten Tag. Du glaubst aber nicht ernsthaft dass ich es anders zeigen würde wenn es nicht a) erlaubt wäre und b) in der jeweiligen Situation sicher (sonst kommt a) nicht zu tragen). Die Frage haben andere auch schon gestellt, aber respektvoll. Wenn du wirklich ein „RealTraindrive“ (mit Schreibfehler?) bist dann bist du vermutlich echt der Party Hit in der Dienststelle bei den Kollegen. Oder bist du nur in anonymen Kommentaren so? Klugscheisser mag nämlich niemand, besonders wenn sich dann rausstellt dass sie keine Ahnung hatten.
Moin :) Ich muss sagen, dass ich diese Art der Videos und die Einblicke einfach klasse finde! Großes Lob und ich wünsche mir auf jeden Fall mehr davon :) LG
Danke für das Lob!
Gerne mehr davon. Super entspannend zu zu schauen und spannend Einblicken in die Rangiervorgänge und das Arbeiten mit verschiedenen Loks. Vielen Dank
Bestes Programm für Samstag Abend. 😉
Wieder ein tolles Video, auch die EL Signale zu sehen war interessant. Freue mich schon auf das nächste Video. Vielen Dank und Gruß aus dem Norden .👍
Vielen Dank!
Super, sehr schönes und interessantes Video, es hat mir Spaß gemacht, es anzusehen. Ich freue mich auf das nächste Video. Grüße vom Lokfuhrer Martin aus Kroatien. 🙂
Mit eines meiner Lieblings Videos auf diesem Kanal. Zum Glück hast die Aufnahmen doch hochgeladen. Wäre cool wenn du mehr solcher hast diese einfach in z.B. einer YT Playlist Kanalmitgliedern an zu bieten
Dankeschön!
Ich find den meerp meeeep so geil ....Versetzt mich immerwieder in meine Kindheit
Vielen Dank für das interessante Video. Freu mich schon aufs nächste. 😊
Danke :)
Macht immer wieder Spaß dir zuzuschauen, auch sieht man seine Heimat mal aus einem anderen Winkel^^
Ja. Ein schönes Filmlein. Da viel mir doch glatt der Film von dir ein wo du mit der 232 Kurzfahrten nach Riem zeigtes. . Wünsche weiter Gesundheit.
Danke für dieses Art von Video! Gern mehr.
Grüße aus Dresden!
Es ist immer toll ihre Videos zu sehen. Grüße aus Tunesien. Hier fahren im Güterverkehr haupsächlich GE und EMD Loks.
Danke und Grüße zurück!
Das wird interessant. Vielen Dank.
Danke für das Video, ich habe scon viele Videos von dir gesehen. Ich finde die Führerstandsmitfahrten richtig gut, vor allem im Winter.
Danke für die Zeit uns diese Videos zu zeigen!
LG
Freut mich zu hören!
Danke fürs Hochladen und das interessante Video!
Freut mich. Danke !
Einfach Super Klasse und die Infos sind Super Toll
Freut mich, danke!
Moin, ich fand das video wieder Klasse. Weiter so, freue mich schon sehr auf die nächste Folge und hoffe das es auch sehr bald wieder kommt. Für welche Firma arbeitest du eigentlich, würde mich sehr interessieren. Geiler Beruf der Lokführer, möchte auch selber werden, fange auch nächstes Jahr meine Eib Ausbildung an, deine Videos helfen mir sehr. Danke dir vielmals 🙏🏻👍🏻
Lg Mete
Den Fahrzeugen aus den letzten Videos zu Folge könnte er gut für Lokomotion oder einem Dienstleister, der auch Personal an Lokomotion überlässt, fahren.
also der Beruf des Lokführers besteht nicht nur aus fahren sondern wie man bei ihnen gesehen hat auch aus laufen da kommt bestimmt was zusammen an Kilometer und schritten 👍🙂
Super Video 👍 im nächsten Video geht's dann also nach Tarvisio, freu mich schon drauf
🤞
Beide Daumen hoch!!!
Sehr interesant. Besonders der gelber Hebel. Ich frage mich... 😉🙂
Danke!
Dankeschön :)
Gefällt mir auch. Wenn wir das so machen würden, würds Probleme vermutlich geben 😀
Ortsdienst ist ja auch ein Hin und Her, ist sicherlich auch sehr beliebt, wenn das auf dem Dienstplan steht 😁😁. Aber muss ja auch gemacht werden anscheinend. Tetris mit Fahrzeugen. 🙃
Das ist es manchmal wirklich :)
Moin Grüße Dich.
Gute Arbeit möcht ich sagen, als ex Fernfahrer.
Was aber gut wäre, wennst mal die ganzen Schalter und Bildschirme erklären würdest.
Schöne Grüße aus dem Taubertal, und schönes WE noch.
Gute Idee 👍 Bei Gelegenheit versuche ich das mal. Wenn ich im "Regelbetrieb" filme ist meist nicht so viel Zeit und viele Dinge sind für mich nach über 20 Jahren bei der Eisenbahn natürlich selbstverständlich, da denke ich oft gar nicht daran das etwas genauer zu erklären.
Guten Tag, sehr tolles Video. Könnten sie auch eine Führerstandsmitfahrt machen, von der Illerbahn von Ulm Hbf nach Kempten Hbf und Kempten Hbf nach Ulm Hbf. Sie mal dort unterwegs sind.
Danke für den netten Kommentar! Leider komme ich derzeit nicht in die Ecke, falls wir da mal fahren sollten werde ich aber sicher ein Video machen, aber selbst wenn wäre das dann eher in den Nachtstunden
Sehr angenehm.
Vielen Dank!
Ich freu mich schon 🎉🤙🏻
Freu mich schon seeeehr!!! 🎉
Sehr schönes Video ,so und nicht anders muß das 👍👍 Ich selbst hatte kürzlich mal Gelegenheit ,bei einer Veranstaltung -legal und abgesperrtes Neben bzw Bw Gleis -die Vectron selbst zu fahren ,natürlich wie auf Bw Gleisen und als Rabgierfahrt üblich ,10 km/h .Ich habe Vorkenntnisse ,die mir da zugute kamen ,hätte aber nicht gedacht ,wie leicht und butterweich die sich fahren und bremsen -hab alle 3 Bremsen ausprobiert ,also E ,indirekte und direkte ,einschließlich Schnellbremsung - läßt ,natürlich ...draußen und mit mehreren 100 bis 3000 Tonnen hinten dran ,wärs anspruchsvoller ,das ist klar . Das hier ist die mit Italienpaket oder ? War " meine " auch
Ja unsere haben alle Italien Paket
In anderen Videos habe ich gelernt, dass es bei Systemwechsel der Stromversorgung (andere Spannung, andere Frequenz) z.B. an Ländergrenzen kurze Abschnitte gibt, die stromlos sind und die man mit gesenkten Stromabnehmern fahren muss, damit es zu keinen Kurzschlüssen und fehlgeleiteten Strömen usw. kommt.
Aber wenn ich es richtig sehe, fährst du den Zug ab 6:25 mit (viel?) Schwung durch einen sehr langen Güterbahnbereich / Kranbereich, und sollst dann am Ende passend zum Stillstand kommen, kurz nachdem die Oberleitung wieder anfängt. Und du schaffst das auch noch! Wahnsinn.
Bei so einer lange Strecke: Gibt es da nicht immer wieder Züge, die zwischendrin liegen bleiben, weil ihnen der Schwung nicht gereicht hat? Müssen dann Dieselloks anrücken, um solche Züge zu "retten"?
40:35 "Unterhältst" du dich mit dem Fahrdienstleiter (?) / Person im Stellwerk wirklich auf diese Entfernung mündlich durch Zuruf? Nur weil es Tag ist, oder auch im Winter, bei Kälte, Regen, Hitze, Sturm? Habt ihr keinen Zugfunk für solche Zwecke? Im Stellwerk geht extra ein Fenster auf...
Es kommt vor dass Züge in der Kranbahn „liegen bleiben“. Das liebt aber dann nicht an Schwung, sondern weil sich der Lokführer verbremst (der Zug bremst stärker als erwartet zB). Der Schwung bei 40km/h reicht für mehrere Kilometer, das ist ja der Vorteil der Eisenbahn dass der Rollwiderstand stahl auf stahl so niedrig ist
@@Rotausleuchtung Danke für die Antwort.
Der Zielbereich ist ziemlich schmal, die Strecke zwischen dem Beginn der Oberleitung und Sh0 erscheint mir ziemlich kurz. Da muss man als Lokführer seinen Zug sehr gut kennen, um nicht zu viel und nicht zu wenig zu bremsen. Bei zu wenig bleibt man liegen, bei zu viel überfährt man Sh0. Vermutlich fährt man dann am Anfang schneller und bremst erst gegen Ende, dann ggf. stärker wenn man gut abschätzen kann, dass die kinetische Energie noch ausreicht?
Ich vermute, ich hätte das Sh0 weiter nach hinten versetzt, um einen größeren Puffer beim Bremsen für die Züge zu haben...
Tolle Videos die Du machst !!! .. und sag mal: gibt es auf der Lock den eigentlich ein Klo ?? Lockführer müssen doch auch mal...!! Danke für Deine Antwort!
Danke! Nein, Toiletten sind nicht vorhanden
Cooles Video wieder😊
Danke!
Mehr davon!
Welch tolles Video! Es macht einfach nur Spaß zuzusehen. Ein Frage bleibt offen. Was machst du lieber, Ortsdienst oder weite Strecken inkl. Übernachtungen im Hotel.
Früher grundsätzlich lieber Strecke, heutzutage eher Ortsdienst, da man hier wenigstens pünktlich Feierabend hat - was man bei dem Wahnsinn der auf den Schienen (vor allem von und nach Italien) in den letzten Jahre so abgeht nicht mehr so sagen kann. Nur Ortsdienst müsste ich aber auch nicht unbedingt machen, die Mischung macht's
@@Rotausleuchtung Wird der späte Feierabend irgendwie ausgeglichen im Sinne von bezahlten Überstunden oder späterer Schichtbeginn? Der Ortsdienst sieht für mich als außenstehender doch schon sehr stressig aus (Lok auf und abrüsten nach jeder Weiche, rangieren, kuppeln, Zugschlusstafeln anbringen) Ps. Ich überlege eine Umschlung zum Tf zu machen :>
Ja, Überstunden werden natürlich bezahlt bzw. man kann sie abfeiern. Deswegen ist man aber trotzdem nicht pünktlich zu Hause.
Ja Ortsdienst kann durchaus stressig sein, 10km laufen in einer Schicht ist da keine Seltenheit
Also mich triggern die mechanischen Signale und die örtlich besetzten Stellwerke mitten in München schon etwas 😀Ein Sinnbild für den Zustand der deutschen Schieneninfrastruktur
Echt tolles Video, was uch mich nur frage was ist das Mep Mep bei der Vectron( 24:39)?
Der Zuglängenwegezähler
Das Video war sehr schön.
Aber was bedeutet ( zugbeeinflussung) ?????
de.m.wikipedia.org/wiki/Zugbeeinflussung
Prima👍
Bin gerade auf ihren Kanal gestoßen und ich liebe diese Videos jetzt schon! Werde nächstes Jahr bei der Öbb die Ausbildung als Triebfahrzeugführer anfangen und freue mich schon. Haben sie schon einmal eine Taurus gefahren und wenn ja wie fanden sie es? Ist meine lieblingslok👍
Ich bin viele Jahre hauptsächlich Taurus bzw. 182 gefahren. Der Taurus ist sehr angenehm zu fahren allerdings ist die Zugkraft bei schlechtem Wetter nicht die beste
Good video👍
Sir: I don't see any toilets in the loks when you walk through the engine room - what do you do when you have to "go" during a trip??? Do you ask to stop at a station or something like that? Also, could you add subtitles to what you are saying? I'm ashamed to say that, although I have German blood, I don't speak the language very well. I'm trying to learn (at age 57) but it's hard to follow everything you say. I do enjoy going along with you on your journeys (-: Danke, Brandt
yeah, no toilets in Europe in general. If you have to, you have to stop somewhere with a toilet (ideally).
For the subtitles, somehow RUclips won't put them out, but I'm still trying
Even for me, as a native German, living in California now, it was sometimes hard to understand what he was saying. A lot of ambient noise at times.
yeah I have to work on the noise levels
@@tomgroenbeck7620 (-:
War das am Ende die Tauernbahn? Schwer in dem Zeitraffer was zu erkennen. Faehrst Du auch mal nach Triest und hast du die Pruefung dazu?
Technisch gesehen nicht die Tauernbahn aber im Prinzip richtig :) Nein, Italien ist nicht möglich, von den Grenzbahnhöfen abgesehen
Warum hat eine Lok eigentlich keine Zentralverriegelung mit Funkschlüssel? Würde viel lauferrei sparen ....
Nunja, da gäbe erst viele, viele andere Komfortfunktionen die ich vorher gerne hätte. :)
Aber bezüglich Funkschlüssel: Die neue Stadler-Lok (Euro 9000) hat als erste mir bekannte Lok dann einen "Keyless entry". Entweder per code oder Schlüsselkarte oder per NFC-Chip. Allerdings ersetzt das nur den mechanischen Schlüssel, das ist dann auch keine Zentralverriegelung oder so
Nimm ein Kissen zum drauf sitzen mit
Wozu dient denn die G P -Umschaltung bei den Güterwaggons?
Wagen in G legen langsamer an und lösen langsamer aus, dadurch werden Zerrungen und rucke im Zug unter bestimmten Bedingungen vermieden bzw. verringert
Schade,daß man diesmal zu wenig sieht vom Fahrweg,da die Kamera etwas zu tief sitzt.
Und den Roadrunner starten bei 23:48...
Wo kommt das mit dem Bremsstellungswechsel P her? Ich kann in der 915 für Güterzüge nur etwas über die ersten fünf Wagen des Wagenzuges finden (Führende Tfz + erste 5 in G bei >1200t Wagenzuggewicht). Hab zwar mit Cargo nix zu tun aber interessieren würde es mich schon 😄
Die ersten fünf Fahrzeuge in G, bei "Doppelwagen" zählen die Fahrzeuge aber einzeln, sprich bei drei Doppelwagen werden nur die ersten drei Fahrzeuge in G gestellt, dann ist 3x2 = 6 Bremsstellungswechsel in G. Oder hat man z.B. vier "normale" Wagen und einen Doppelwagen, dann hat man 4 + 1*2 Bremsstellungswechsel = 6. Oder eben jede beliebige andere Kombination. Müsste jetzt den genauen Wortlaut raussuchen aber das kannst du ja selber ;)
@@Rotausleuchtung Ach der gesamte Zug läuft in P? Also das Umstellen von G auf P im Video ist, weil das nach dem Umfahren nicht mehr die ersten fünf im Wagenzug sind?
Richtig. Ich würde sagen 90% der Güterzüge fahren in P, nur eben je nach Gewicht die ersten fünf wagen in G
@@Rotausleuchtung Ja jetzt hab ichs verstanden. Merci ;)
Also abhängen, von weich nach hart hab ich mal gelernt und war der Funk kaputt oder warum wurde gewinkt?
Verstehe mich nicht falsch, ich kenne den Alltag und weis wie’s läuft aber es ist vilt besser nicht in Alles einen Einblick zu gewähren.😅
Du bist ungefähr der zehnte der das schreibt. Wenn wir so nicht Kuppeln dürften, würde ich es nicht zeigen 😉
@@Rotausleuchtung haha okay geschenkt✅ aber Zustimmung zur Rangierfahrt, da sind wir uns einig 😅
Verstehe ich nicht ganz. Das geht immer noch durch Handzeichen, auch im Jahr 2023 😉
@@Rotausleuchtung Wortlaut Vorschrift, Zustimmung zur Rangierfahrt durch Signal oder mündlich, wenn beides nicht geht, dann durch hochhalten eines Armes bei Nacht mit einer weißen Handleuchte. Nochmal, ich weiß ja selbst wie’s läuft, aber eigentlich dürfte das hochhalten des Armes erst dann genutzt werden, wenn es keine Signale gibt und auch der Funk nicht verfügbar ist 😅
19:50 hat es denn bei euch geregnet, oder warum ist er so am schleudern?
Jup
wo ist das Audio?
Guten Tag, ich würde gerne Fotos von Lokomotiven machen. Würden Sie Bahnhöfe oder Gleise empfehlen, auf denen ich Lokomotiven fotografieren kann? Vielen Dank für Ihre Antwort?
😟
Keine Ahnung, München Hbf ist ein guter Anfang ? 🤷🏻♂️
@@Rotausleuchtung Ich möchte lieber Güterzüge fotografieren
Trudering oder Baldham. Da kommen alle Güterzüge Richtung Süden vorbei
@@Rotausleuchtung Es ist möglich, irgendwo eine Genehmigung für den Rangierbahnhof zu besorgen, ich habe bei der tschechischen Eisenbahn gearbeitet, also weiß ich, was und wie
@@Rotausleuchtung Maschen?
Nanana: 3:30 was ist das denn? ich dachte erst hart, dann weich? :D
Herr Lehrer, ich weiß was ? 😉 Im Grundsatz ja, aber nicht immer.
Die Schwungeinfahrt& und die ganze Run fahrerei in München Riem nur weil es verboten ist in ein besetztes Gleis direkt ein zu fahren? Darf der Fdl nicht einfach vorher das Signal auf Rot schalten und in Rangierfahrt ändern?
Nun, wenn ich mit Schwung in ein besetzes Gleis fahre (ja das ist Verboten) dann stehe ich da und komme nicht raus :) Das Schwung fahren ist dazu gedacht dass ohne Rangieren und ohne Rangierlok ein Zug mit E-Lok direkt einfahren kann
@@Rotausleuchtung ne meine bei minute 6 direkt auf den Zug fahren. Oder geht das von den Weichen nicht?
bei Minute 6 habe ich einen Güterzug am Haken, daher war ich über die Frage etwas verwundert ;)
ach kein Taurus daher auch keine Tonleiter:( schade
3:20 Na Na Na Kollege 🤣
Meinst du, dass er die Leitung vor der Kupplung rangemacht hat oder was genau?
@@livenzerett2359 Beim Ankuppeln hart auf weich, erst eisen und dann 5bar Leitung. Macht aber kaum einer außer in der Ausbildung.
Ja, und wir dürfen es sogar offiziell unter gewissen Bedindungen. Also langsam mit dem Finger zeigen Kollege :)
@@Rotausleuchtung Es war ein kleiner Spaß, kenne keinen der die 5bar als letztes Kuppelt. Wenn die nach dem Kuppel eisen zusammensteckst, siehst aus wie eine Sau 🤣
Schade das die audioaufnahme nicht geklappt hatt. nächstes mal die GoPro besser einstellen dann brauchste da dir keine gedanken zu machen
Ist der Ton diesmal absichtlich aus ?
Habe ich im Video erklärt, es gab Probleme mit dem Audio in einigen Abschnitten
Kuppelt man nicht erst hart dann weich ?
Ausnahmen bestätigen die Regel. Also ja, grundsätzlich schon
Is it so difficult to activate the subtitles when uploading the video so that those of us who do not understand the German language can enjoy it?
I tried but somehow RUclips don’t want them for this video. Sorry
Kann man jetzt machen am We zu arbeiten aber ich habe da lieber frei und mache einfach mal Nichts.
951
Kollege, wenn schon eine VLog mache, dann sollten wir nochmals über das Richtige kuppeln von Zügen unterhalten. Ohne Worte.
Kollege, wenn wir schon einen Kommentar schreiben sollten wir uns erst über das BRW des EVU für den der RUclipsr fährt unterhalten. Ohne Worte
@@Rotausleuchtung Mach das, viel Spaß, wenn wir mal der Zug abhaut. Ohne Worte.
Warum antworte ich auch einem Internettroll, hätte auf den Namen achten sollen 🤦🏻♂️
Interessant, das du auf dem Namen Rückschlüsse ziehst das jemand ein "Troll" sein soll🤷🏼♂️. Naja ich kann zu mindestens ruhigem Gewissen meinen Azubis und Quereinsteigern das richtig beibringen. Einfach mal logisch nachdenken warum das kuppeln andersherum sicherer ist😉. Dir trotzdem noch viel Erfolg mit deinen Videos, die ja sonst voll in Ordnung sind.
Du kommst hier in meinen Kanal und pöbelst rum ohne zu wissen was Sache ist. Ja der Grundsatz ist hart bevor weich, das lernt jeder Azubi am ersten Tag. Du glaubst aber nicht ernsthaft dass ich es anders zeigen würde wenn es nicht a) erlaubt wäre und b) in der jeweiligen Situation sicher (sonst kommt a) nicht zu tragen). Die Frage haben andere auch schon gestellt, aber respektvoll. Wenn du wirklich ein „RealTraindrive“ (mit Schreibfehler?) bist dann bist du vermutlich echt der Party Hit in der Dienststelle bei den Kollegen. Oder bist du nur in anonymen Kommentaren so? Klugscheisser mag nämlich niemand, besonders wenn sich dann rausstellt dass sie keine Ahnung hatten.