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この度77を買うことになりました。クロカンするならH55Fでもダウンギア入れた方が良いのでしょうか？
何と嬉しいお話でしょうか相当な悪路でない限りはノーマルのギア比でも恐ろしいくらい走破性高いので大丈夫ですよ👌必要になってから入れる、でいいと思います💪
ありがとうございます。参考になります！
また参考になります！マニアック過ぎるが、70系検討しているので本当に勉強になります！
M.A.D CHANNEL こちらもご覧頂き大変感謝です！まさにランクル70ご検討の方に見ていただきたい動画になっていますので、また選ぶ年式やグレードの参考になさってください知り合いにも言われますが、やっぱり内容がマニアック過ぎますかね笑
ふらちゃんfamily ご返信ありがとうございます！個人的にはもっと深く知りたいこともあるので、程よいと思いますよ。
M.A.D CHANNEL ありがとうございます。また疑問点などあればコメントいただければ、私の知る限りでお応えいたします！今後ともよろしくお願いします。
初めてコメントと質問をさせていただきます。私は現在、ランドクルーザー70のHZJ71V・HZJ76VもしくはPZJ77Vの購入を検討しています。上記の型式は全てR151Fミッション搭載車かと思います。この動画を拝見したとき、使用用途上どうしても発生しうる以下の二つのシチュエーションにおいて、R151Fミッションは果たして耐えられるのか?という疑問がわきました。投稿主様の意見をお聞きしたく思います。① GVW3,500kgのトレーラを連結した状態で10%以上の勾配の坂道で坂道発進を繰り返した場合及び長時間下った場合②同条件のトレーラで高速道路、とくに中国自動車道の急勾配が連続する区間を制限速度ギリギリで走行し続けた場合できれば①・②の条件でそもそも先述した型式の70系で走行が可能かどうかについても言及お願いしますまた、①・②の条件をH55F・A440F・A442Fで行った場合どうなるのかについてもご意見をお聞かせいただきたく思います。
①の場合、あまりに急勾配、あるいはそのようなシーンが頻繁にあるのであれば、トランスファーをローギアにするかと思われます。R151は最近かなり運転する機会がありますが、確かにH55よりはかなり街乗りに振った仕様と感じます。ただ、ローギアを駆使すれば十二分に活躍できるかと思います。下りもローギアでのエンジンブレーキと共に走行すれば問題なさそうです平坦路であればハイギアのままでも十分いけそうですね！②高速の条件であれば、さほどギアに負担も少ないかと思います。R151はオイル漏れやギアの摩耗が確かにH55よりは頻度が高くなりますが、よっぽど気にならないレベルかと思います！やはりH55の方がそのような使い方は適してると言えますが…🤔オートマは正直分かりかねます、すいません🙇♂️
@@furachanfamily なるほど、お答えからはトレーラー牽引に際して特に問題なさそうに感じます。回答ありがとうございます。追加で質問させていただいてよろしいでようか。①70のトランスファを操作してLoに入れた場合、強制的に直結4WDにはならないのでしょうか。②1PZだとトレーラーを引っ張るには少し馬力が不足している気がしますがどう思われますか？回答可能な範囲でお願いします。③1HZ・1PZ搭載車共通で、透明呼応側道路や東北自動車道の制限速度120km/h区間で120km/hで巡行できますか？④投稿者様の車は動画を拝見する限り、おそらくNOx・PM法及び流入規制条例適合改造をしているかと思います。投稿者様がそれを行ったときかかった費用についてご教示いただけましたら幸いです。
①直結に強制的に変更されてしまいます。②現状ではPZに詳しくなくお答えが難しいです。申し訳ないです。③ノンターボで巡行は90キロが適正かと思われます。120キロを出すことはできますが、かなり厳しく、車内環境は劣悪です。④エコみやびさん施工、80マン前後を予算としてくださいませ。
毎度、勉強になります。ありがとうございます！
kei kei こちらこそご視聴感謝いたします。私も改めてランドクルーザーの勉強ができます。今後ともよろしくお願い致します。
3年前に交通事故で左腕を切断したので98年式のMTから1年式のATに乗り換えました。程度の良い後期型に出会ってしまい乗り換えてしまいましたが、正直フロントリーフに引目を感じてしまいますね。頑丈な70の中ですが仲間内で一番故障すると言われる窓は手動です。
イオタ 交通事故ですか…私の想像を絶するものであったと思います。なお70に乗り続けておられるのは、本当に70に魅入られている証拠ですね！リーフも魅力溢れますが、後期も同じ魅力に溢れていると思います。同じランドクルーザー70、大切にしていきましょう！
軽自動車の助手席に乗車中、運転席側側道から来た車と衝突し横転したことで左腕を失ってしまいました。MTに乗れなくなったので乗り換えしなくてはなくなりましたが、安全装備よりも堅牢性重視で70 乗り換えを選択しました。片腕で生活するのは不便なことが多いですが割り切る覚悟をしています。
イオタ 自分に非がないだけに、何とも言えぬ気持ちかと思います…堅牢性、70なら比類がありませんね。妻の車を軽自動車にする事はとてもできません。ATの選択肢がある事で、より多くの方へ乗ってもらえる事を知る事もできました。ありがとうございます！
MTの 長所、特徴では、故障等で 動かなくなった時に やむを得ず、セルモ－タ－を 使いながら、緊急移動を させ易いのも ありますよね。
クロカンの 中では、外の車種よりも、貴重な 車輌ですから、一度は乗ってみたい 車輌ですね。
セルだけ回して踏切やスタックから脱出可能ですねありがとうございます！
参考になりました。ありがとうございます。エンジン違い楽しみにしてます。
木原正樹 ご視聴ありがとうございます。なるべく分かりやすく頑張ります！
MT.AT動画ありがとうございます！
、 N ご視聴ありがとうございます！すこしまとまりを欠いた動画になってしまいました。また疑問点があれば、わかる範囲でお答え致します！
別の動画を拝見しますと77と76で床から生えるMTシフトレバーの位置が結構違っている事に気づきました。100mm程前後している感じでしょうか。これは、このミッションの前期後期の差なんでしょうか。
true blue これは興味深い内容の質問をありがとうございます。MTシフトレバーの位置については調査しておりませんでした！時期はいつになるか分かりませんが、手元に後期が入ってきた際、検証してみようと思います！
初コメです。私の車H14年式の76のAT、80キロぐらいでハンドルが震えるんですがランクルはそんなもんですかね？タイヤは235/85/16以前はジャダーが出て、ラテラルロットとステアリングダンパーとショックアブソーバー、リレーロッド、エンドを変えましたがなかなか😅
川井晶統 コメントありがとうございます！小刻みに震えるのか、真っ直ぐ走り辛くてステアリング修正が多く必要かで対応は変わりますが、そこまで交換されているならば、後はキングピンベアリング 辺りが怪しいです。ナックルオーバーホールで対応は出来そうです。しかし、ある程度の震えは出ますね、抑えられないほどならば、対応する必要があると思います。
@@furachanfamily コメント有り難うございます😊あと、パワステオイルが減っていて、泡をかみこんでハンドルがガクガクなる現象もありました😫車屋いわく、タイヤを新品に換えろと言われました😅
川井晶統 どこかしらの消耗品であることはほぼ間違い無いので、タイヤも一因の可能性がありますね！再び快適に戻ることを祈るばかりです
@@furachanfamily 有り難うございます。チャンネル登録しときます👍
川井晶統 ありがとうございます！よろしくお願いします！
77のMT乗りです。トラックのミッションで大きいせいか、フットレストの場所が無いのが難点ですね。左足の置き場に困ります(笑)バックギアに入れたときのゴリゴリ感が個人的に好きです(笑)
齋藤直樹 同じ77所有者様！コメントありがとうございます！確かにフットレストが無いのは大きなデメリットですね、盲点でした。H55Fはバックギアにシンクロが無いからでしょうかね、「カカカカカン」って入るバックギア、私も好きです笑
最近、７０を探しています😊77のMTに乗ってみたくて💦
是非とも
気長に探します、良い車両に出会うまで😅直ぐにでも欲しいですが、
オートマからミッション変更できないんですかね？よく違う機種ですがやってたような、
返信できず申し訳ありませんでした。ミッションの変更は一応可能ですが、それ相応の費用は必要ですね…。旧ランクル専門店ならば結構施行してくれると思われます。外国では現行スープラにMT載せたりしてますね！
再販70のミッションはH55Fではないですよね？
あり得ないと思います笑
@@furachanfamily ありがとうございます！
動画の影響受けて、6月までに再販70を購入する予定です！買ったらガンガンオフロード行きたいと思います！
これは嬉しいご報告をありがとうございます！早く来るといいですねぇ！
今の70を買うときにMTを探してたのですが…その時ら喉から手が出るほど70 が欲しくてATで妥協しました。未だにMT乗りたいって思ってます😢 遠出はすごい楽なんですけどね(笑)
ランクル70の時点で妥協だなんてとんでもない笑いずれ乗り換えられる機会があれば、MTにするのもいい選択になるかと！ATも運転したことありますが、相当に快適ですね…素晴らしいです。
60の解説もお願いしまーす！
K Kta リクエストありがとうございます！ランドクルーザーシリーズの動画を順次出していきます、もちろん60も予定していますので、しばしお待ち下さいませ！
自分は街乗りが重だから後期選んで正解だったんですね(^^)
西洋一郎 後期はフロントがコイルサスペンションになるのも含めて、最高の選択かと思われます！
Toyota Land Cruiser 70 series 🇯🇵❤️💪👍👆🎥😍👍, благодарю за информацию
great car lc70 series
@@furachanfamily Yes!это точно 👆
76.MT買います！……ただ……値段が……高すぎ😅
Katuuu F F 20万キロ前後で新車と同じ価格…！？となりますよね特に76は高い…！😂ご購入報告お待ちしております！
@@furachanfamily 一応、専門店での購入を検討しているんですが、15万キロ以下だと乗り出しで350万円以上……ちょっとビビってしまいました😓それと現物を見ずに購入は無謀ですか？
Katuuu F F まぁ…その走行距離なら、正しい相場と言えますね…😅よっぽど76でHZエンジンですから、大きな故障がないと思いますが、できれば詳しい方を連れて行くのが賢明ではあります。購入してから、実はここがもう交換になる、というものは少なからず出てきてしまいます。とりあえずある程度の整備予算プールがあるならば、そのまま買ってもいいかもしれません。基本は現物確認をお勧めします。
現物は見たほうが良いですよ。 下回り内外装などなど。 あとは油脂類、クーラント全交換と保証内容と期間
そもそも70にATが存在したんですね…まあ僕が買うのはMT一択ですが
yg harry 国内のみなので、70としてはかなりマイナーではありますね。意外と中古にタマが多くて驚きます。
できたらMTをかいたいです
lino haruto 間違いありません、MTいきましょう！
この度77を買うことになりました。
クロカンするならH55Fでもダウンギア入れた方が良いのでしょうか？
何と嬉しいお話でしょうか
相当な悪路でない限りはノーマルのギア比でも恐ろしいくらい走破性高いので大丈夫ですよ👌
必要になってから入れる、でいいと思います💪
ありがとうございます。
参考になります！
また参考になります！マニアック過ぎるが、70系検討しているので本当に勉強になります！
M.A.D CHANNEL こちらもご覧頂き大変感謝です！
まさにランクル70ご検討の方に見ていただきたい動画になっていますので、また選ぶ年式やグレードの参考になさってください
知り合いにも言われますが、やっぱり内容がマニアック過ぎますかね笑
ふらちゃんfamily ご返信ありがとうございます！個人的にはもっと深く知りたいこともあるので、程よいと思いますよ。
M.A.D CHANNEL ありがとうございます。また疑問点などあればコメントいただければ、私の知る限りでお応えいたします！
今後ともよろしくお願いします。
初めてコメントと質問をさせていただきます。
私は現在、ランドクルーザー70のHZJ71V・HZJ76VもしくはPZJ77Vの購入を検討しています。
上記の型式は全てR151Fミッション搭載車かと思います。
この動画を拝見したとき、使用用途上どうしても発生しうる以下の二つのシチュエーションにおいて、R151Fミッションは果たして耐えられるのか?という疑問がわきました。
投稿主様の意見をお聞きしたく思います。
① GVW3,500kgのトレーラを連結した状態で10%以上の勾配の坂道で坂道発進を繰り返した場合及び長時間下った場合
②同条件のトレーラで高速道路、とくに中国自動車道の急勾配が連続する区間を制限速度ギリギリで走行し続けた場合
できれば①・②の条件でそもそも先述した型式の70系で走行が可能かどうかについても言及お願いします
また、①・②の条件をH55F・A440F・A442Fで行った場合どうなるのかについてもご意見をお聞かせいただきたく思います。
①の場合、あまりに急勾配、あるいはそのようなシーンが頻繁にあるのであれば、トランスファーをローギアにするかと思われます。
R151は最近かなり運転する機会がありますが、確かにH55よりはかなり街乗りに振った仕様と感じます。
ただ、ローギアを駆使すれば十二分に活躍できるかと思います。
下りもローギアでのエンジンブレーキと共に走行すれば問題なさそうです
平坦路であればハイギアのままでも十分いけそうですね！
②高速の条件であれば、さほどギアに負担も少ないかと思います。
R151はオイル漏れやギアの摩耗が確かにH55よりは頻度が高くなりますが、よっぽど気にならないレベルかと思います！
やはりH55の方がそのような使い方は適してると言えますが…🤔
オートマは正直分かりかねます、すいません🙇♂️
@@furachanfamily なるほど、お答えからはトレーラー牽引に際して特に問題なさそうに感じます。回答ありがとうございます。
追加で質問させていただいてよろしいでようか。
①70のトランスファを操作してLoに入れた場合、強制的に直結4WDにはならないのでしょうか。
②1PZだとトレーラーを引っ張るには少し馬力が不足している気がしますがどう思われますか？回答可能な範囲でお願いします。
③1HZ・1PZ搭載車共通で、透明呼応側道路や東北自動車道の制限速度120km/h区間で120km/hで巡行できますか？
④投稿者様の車は動画を拝見する限り、おそらくNOx・PM法及び流入規制条例適合改造をしているかと思います。
投稿者様がそれを行ったときかかった費用についてご教示いただけましたら幸いです。
①直結に強制的に変更されてしまいます。
②現状ではPZに詳しくなくお答えが難しいです。申し訳ないです。
③ノンターボで巡行は90キロが適正かと思われます。120キロを出すことはできますが、かなり厳しく、車内環境は劣悪です。
④エコみやびさん施工、80マン前後を予算としてくださいませ。
毎度、勉強になります。
ありがとうございます！
kei kei こちらこそご視聴感謝いたします。私も改めてランドクルーザーの勉強ができます。今後ともよろしくお願い致します。
3年前に交通事故で左腕を切断したので98年式のMTから1年式のATに乗り換えました。
程度の良い後期型に出会ってしまい乗り換えてしまいましたが、正直フロントリーフに引目を感じてしまいますね。
頑丈な70の中ですが仲間内で一番故障すると言われる窓は手動です。
イオタ 交通事故ですか…私の想像を絶するものであったと思います。なお70に乗り続けておられるのは、本当に70に魅入られている証拠ですね！
リーフも魅力溢れますが、後期も同じ魅力に溢れていると思います。同じランドクルーザー70、大切にしていきましょう！
軽自動車の助手席に乗車中、運転席側側道から来た車と衝突し横転したことで左腕を失ってしまいました。
MTに乗れなくなったので乗り換えしなくてはなくなりましたが、安全装備よりも堅牢性重視で70 乗り換えを選択しました。
片腕で生活するのは不便なことが多いですが割り切る覚悟をしています。
イオタ 自分に非がないだけに、何とも言えぬ気持ちかと思います…
堅牢性、70なら比類がありませんね。妻の車を軽自動車にする事はとてもできません。
ATの選択肢がある事で、より多くの方へ乗ってもらえる事を知る事もできました。ありがとうございます！
MTの 長所、特徴では、故障等で 動かなくなった時に やむを得ず、セルモ－タ－を 使いながら、緊急移動を させ易いのも ありますよね。
クロカンの 中では、外の車種よりも、貴重な 車輌ですから、一度は乗ってみたい 車輌ですね。
セルだけ回して踏切やスタックから脱出可能ですね
ありがとうございます！
参考になりました。
ありがとうございます。
エンジン違い楽しみにしてます。
木原正樹 ご視聴ありがとうございます。なるべく分かりやすく頑張ります！
MT.AT動画ありがとうございます！
、 N ご視聴ありがとうございます！
すこしまとまりを欠いた動画になってしまいました。また疑問点があれば、わかる範囲でお答え致します！
別の動画を拝見しますと77と76で床から生えるMTシフトレバーの位置が結構違っている事に気づきました。100mm程前後している感じでしょうか。これは、このミッションの前期後期の差なんでしょうか。
true blue これは興味深い内容の質問をありがとうございます。
MTシフトレバーの位置については調査しておりませんでした！
時期はいつになるか分かりませんが、手元に後期が入ってきた際、検証してみようと思います！
初コメです。
私の車H14年式の76のAT、80キロぐらいでハンドルが震えるんですが
ランクルはそんなもんですかね？
タイヤは235/85/16
以前はジャダーが出て、ラテラルロットとステアリングダンパーとショックアブソーバー、リレーロッド、エンドを変えましたが
なかなか😅
川井晶統 コメントありがとうございます！
小刻みに震えるのか、真っ直ぐ走り辛くてステアリング修正が多く必要かで対応は変わりますが、そこまで交換されているならば、後はキングピンベアリング 辺りが怪しいです。ナックルオーバーホールで対応は出来そうです。
しかし、ある程度の震えは出ますね、抑えられないほどならば、対応する必要があると思います。
@@furachanfamily
コメント有り難うございます😊
あと、パワステオイルが減っていて、泡をかみこんでハンドルがガクガクなる現象もありました😫
車屋いわく、タイヤを新品に換えろと言われました😅
川井晶統 どこかしらの消耗品であることはほぼ間違い無いので、タイヤも一因の可能性がありますね！
再び快適に戻ることを祈るばかりです
@@furachanfamily 有り難うございます。
チャンネル登録しときます👍
川井晶統 ありがとうございます！よろしくお願いします！
77のMT乗りです。トラックのミッションで大きいせいか、フットレストの場所が無いのが難点ですね。左足の置き場に困ります(笑)
バックギアに入れたときのゴリゴリ感が個人的に好きです(笑)
齋藤直樹 同じ77所有者様！コメントありがとうございます！
確かにフットレストが無いのは大きなデメリットですね、盲点でした。
H55Fはバックギアにシンクロが無いからでしょうかね、「カカカカカン」って入るバックギア、私も好きです笑
最近、７０を探しています😊77のMTに乗ってみたくて💦
是非とも
気長に探します、良い車両に出会うまで😅
直ぐにでも欲しいですが、
オートマからミッション変更できないんですかね
？よく違う機種ですがやってたような、
返信できず申し訳ありませんでした。ミッションの変更は一応可能ですが、それ相応の費用は必要ですね…。旧ランクル専門店ならば結構施行してくれると思われます。
外国では現行スープラにMT載せたりしてますね！
再販70のミッションはH55Fではないですよね？
あり得ないと思います笑
@@furachanfamily ありがとうございます！
動画の影響受けて、6月までに再販70を購入する予定です！
買ったらガンガンオフロード行きたいと思います！
これは嬉しいご報告をありがとうございます！早く来るといいですねぇ！
今の70を買うときにMTを探してたのですが…その時ら喉から手が出るほど70 が欲しくてATで妥協しました。未だにMT乗りたいって思ってます😢 遠出はすごい楽なんですけどね(笑)
ランクル70の時点で妥協だなんてとんでもない笑
いずれ乗り換えられる機会があれば、MTにするのもいい選択になるかと！
ATも運転したことありますが、相当に快適ですね…素晴らしいです。
60の解説もお願いしまーす！
K Kta リクエストありがとうございます！
ランドクルーザーシリーズの動画を順次出していきます、もちろん60も予定していますので、しばしお待ち下さいませ！
自分は街乗りが重だから後期選んで正解だったんですね
(^^)
西洋一郎 後期はフロントがコイルサスペンションになるのも含めて、最高の選択かと思われます！
Toyota Land Cruiser 70 series 🇯🇵❤️💪👍👆🎥😍👍, благодарю за информацию
great car lc70 series
@@furachanfamily Yes!это точно 👆
76.MT買います！……ただ……値段が……高すぎ😅
Katuuu F F 20万キロ前後で新車と同じ価格…！？となりますよね
特に76は高い…！😂
ご購入報告お待ちしております！
@@furachanfamily 一応、専門店での購入を検討しているんですが、15万キロ以下だと乗り出しで350万円以上……ちょっとビビってしまいました😓
それと現物を見ずに購入は無謀ですか？
Katuuu F F まぁ…その走行距離なら、正しい相場と言えますね…😅
よっぽど76でHZエンジンですから、大きな故障がないと思いますが、できれば詳しい方を連れて行くのが賢明ではあります。
購入してから、実はここがもう交換になる、というものは少なからず出てきてしまいます。
とりあえずある程度の整備予算プールがあるならば、そのまま買ってもいいかもしれません。
基本は現物確認をお勧めします。
現物は見たほうが良いですよ。 下回り内外装などなど。 あとは油脂類、クーラント全交換と保証内容と期間
そもそも70にATが存在したんですね…
まあ僕が買うのはMT一択ですが
yg harry 国内のみなので、70としてはかなりマイナーではありますね。意外と中古にタマが多くて驚きます。
できたらMTをかいたいです
lino haruto 間違いありません、MTいきましょう！