、 N 、 N ご納車おめでとうございます！いきなり四駆の頂点に手を出して羨ましい限りです笑 他の人はビックリですけど、70を知ってると15万kmで325万かーいい買い物したねーってなるから不思議です笑 いずれ共にオフロードを走り、語り合う日が来ることを私も心待ちにしております！それまで練習しておきます笑
Thank you for your comment. The hzj77 has leaf suspension on the front and rear suspension, and has front and rear diff locks. The kzj78 has coil suspension on the front and rear suspension, and is equipped with only a rear diff lock. And the diff and transmission size of hzj77 is larger, sturdy and off-road driving ability is high. Instead, the kzj78 is more comfortable on the paved road.
15歳くらいの時に一目惚れして7年経ちますが今年の6月やっと納車です！！15万キロ走ってて込み込み325くらいで友達にびっくりされますが楽しみで仕方ないです😂主さんの車好き度すごい伝わるのでいつかご一緒に走れたらなんて夢見ながら一生70愛し続けます！
、 N 、 N ご納車おめでとうございます！いきなり四駆の頂点に手を出して羨ましい限りです笑
他の人はビックリですけど、70を知ってると15万kmで325万かーいい買い物したねーってなるから不思議です笑
いずれ共にオフロードを走り、語り合う日が来ることを私も心待ちにしております！それまで練習しておきます笑
ふらちゃんfamily コメントありがとうございます！子供が生まれたら子供に譲りたいなーなんて思いながら大切にしていきます！参考になる動画たくさんありがとうございます！
ショートの妙なプロポーションツボすぎる
シマノサツキ マニアにはこれしかありませんね
コアなファンにとっては、「関係ない、行け」
75は、正規では無いですが、75消防車ベースを改良して一時期販売されてましたね。
身近でよくおしゃべりさせて頂いていたキープスラントの社長のイメージがとても強いですね。
当時61に乗ってましたが憧れていました。
輸出だと右と左ハンドルが混在しているので型式にRやLを入れています。HZJ70LV-MNWとか。またRJ72ってのもありますし、国内では70プラドやランクルワゴンはバリエーションが少ないけど海外では幌もセミロングも有るのが凄いです。
現在大学生の21歳です。78でクロカンを初めこの度卒業のタイミングで73mtの前後デフロック契約して参りました！車のポテンシャルについていけるように励みます😂
なんともこれはおめでとうございます！
私も70に乗せてもらってますからねぇ…
使いこなせる様頑張りましょう！☺️
こんにちは
とても為になりました！！
社用車で78トゥループキャリア乗ってますが 燃費も良く 軽油も沢山入るため 納品に
最適な車です。
こんにちは！
とんでもねぇ車を社用車にしてますね😂
さすが世界のワークホースです、大活躍間違いなしですね！
仕事で乗れるなんて羨ましいです…
こんにちは、いつも楽しみに拝見しています。
ふらちゃんさん、ものすごく勉強してますね、感心してしまいます。
私ですが、73のナローボディーに乗っています。91年9月納車ですので30年をこえました。こんなに長く乗れるってランクル最高ですね。
これからも楽しみにしております。
こんにちは、ほぼ僕が生まれたあたりから乗られてるんですね😳
本当に頑丈でかっこよく走破性も高くて運転も楽しい
これ以上の車はありません☺️
ベテランの方にお声掛けいただき、大変光栄です！
大変勉強になりました❗️ありがとうございます。先日77を購入しました。これからも色々とみさせていただきます。
質問なのですがランクル消防車は一見79に思われるのですが型式が75、78なのはやはりホイールベース、ベース車両がトゥループがベースということなのでしょうか？
おめでとうございます！楽しみですね😊
一度だけ消防車の実車を見させていただいたのですが、当時は今より知識も乏しく正直よく分かりませんでした。
また触れる機会に色々見てみます！
ベースとなるボディがトゥループっていう可能性もありますね
以前オートマの70について質問させていただいたものです。
今回の動画も大変勉強になりました。
前回の動画を確認させていただいて、78プラドでもいいかなと思ったのですが、長く乗っていくにあたってランクル70にしようと思い、オートマですがランクル 70にすることにしました！
ありがとうございました！
kei kei 勿体ないお言葉です。ありがとうございます。
ランクル70を少しでも知ってもらおうと動画を作り、参考にして頂いた事に感謝いたします。
きっと後悔のない最高の決断と思います。
今後とも同じランドクルーザーオーナーとしてよろしくお願い致します！
ふらちゃんfamilyさん、
自分は平成3年式の80に28年間乗ってきました、そしてまもなく29回目の車検となりますww
(80の走行距離は１４万４千キロです)←乗って無いのなんのww
父親の形見の70は70で面白いので・・これぞ自動車と言う感じですよ。(70も29年目です)
一度、乗ったら好きで好きで病気になる車ですよね。
でも、７０も８０も室内のパネルは全てエルゴデザインですよね。
家には更には・・スバルの軽トラがあるので・・そっちばかり乗ってます、７０と８０を愛し過ぎている傾向ですよ。
７０と８０のディーゼルエンジンを、ヤマハマリンエンジンを汎用性と耐久性が良かったと思います。
コメントありがとうございます。
70と80の酸いも甘いもご理解されている方に言っていただける説得力や凄まじいです。
この魅力、今後動画でみなさまにお伝えできれば幸いです！
勉強になりました！
asobit TV ご視聴ありがとうございます！
78プラドも含め、より魅力をお伝えしていきたいと思います！
他の方の質問見させていただいたのですが、なぜ75→78 77→76になったのでしょうか？
解説どうが期待してます！！
正直空いてる番号に適当に入れてるだけなんですよ😂
試乗したら印鑑押す車。 その通りです
中島かつゆき 乗ればもう他の車は眼中に無くなりますね
自分は、ミドルの4枚ドア見たことありますよ！因みに70買うに当たって嫁さんに呪文の如く70ええわ〜って、言い続けてましたよ。
小竹英二 すごい…レアなんてもんじゃないですね、宝くじに当たったような気分になりそうです…
その呪文、私も嫁に唱えてました笑
Hello from Yakutia👋😀
What is the difference between hzj77 and kzj78, not counting engines and face design?
Thank you for your comment. The hzj77 has leaf suspension on the front and rear suspension, and has front and rear diff locks. The kzj78 has coil suspension on the front and rear suspension, and is equipped with only a rear diff lock. And the diff and transmission size of hzj77 is larger, sturdy and off-road driving ability is high. Instead, the kzj78 is more comfortable on the paved road.
女の子のヘアスタイルみたいですね
私はショートが好きです
ロングのドアの上のところの窪みがたまらなく好き
からあげレモン おお！ドアが奥まって窪みがあるんですね！
意識したことがありませんでした。
ランクルマニアの方がハマるポイントの一つなのでしょう…今度ロング見かけたら確認したいです！
なぜ窪んでるのか分からないんですけど、地味に凝っていて好きなんですよ笑
はい！是非見てください
多分同じ変態同士なので生で見ると
す、素晴らしい…ってなりますよー笑
からあげレモン 同じ変態として、楽しみにしております笑
非常に勉強になりました！(^^)
タンク2個はやばいですね笑笑
質問ですが、ふらちゃんfamilyさんはどちらのルーフキャリアを使われてますか？
サイズはなぜそのサイズにされたのですか？また、サイズはどれくらいですか？
自分もつけようと思って迷っているのですが、サンルーフが付いてるので、それを使用しない方向で付けるのか、はたまたルーフキャリアのサイズを短くして使えるようにするか。。。
良ければコメントお願いしますm(_ _)m
田中隆馬 コメントありがとうございます！
ルーフキャリアはサンルーフが装着されているので、サンルーフに被らないよう短めのモデルです。サイズ等の詳細はまたお伝えしますね！
私はサンルーフを使うため、そのサイズにしています。
リフトアップとキャリア装備を組み合わせると、車高が226cmとなっていまして、高さ制限の立体駐車場等、高さの安全確認をサンルーフを開けて目視します。そのために短いキャリアを選びました！
サンルーフを使用しないのであれば、長いルーフキャリアで問題ないと思います。
ふらちゃんfamily やっぱりそうですよね！ご回答ありがとうございます！
たしかに目視確認も出来ますね。参考になります！
ランクル70動画なかなかないので、非常にありがたいです。
詳細分かればまたお願いします(^^)
田中隆馬 ルーフキャリアはaiba works社のNOSELDAで、1.6mのタイプとなります。この長さならサンルーフに被りません。
他にもランクル70 適応は、1.2m、2.0mのタイプがありました。
因みにキャリア横幅は130〜140cmです。参考になれば幸いです。
ふらちゃんfamily 1.6mですね！！参考にします！ご返信ありがとうございました！！！( ´>ω
結局いろいろ調べたんですけど77が76より先にある意味がわかりませんでした。教えていただけないでしょうか？
型式はボディの大きさ毎に最初適当に振られていて、それが70.73.77だったのです。で、マイナーチェンジの際に71.74.78と行きたかったが、75にトゥループが、79にトラックが設定されており、78には75からのトゥループが入り込んできて残った76へ77→76となった可能性が高いですね。
「行き当たりばったり」の可能性が高いと考えられます
@@furachanfamily そんな深い理由ではなかったのですね☺️
とても詳しくわかりやすかったです。
トゥルーピーの後部座席は自衛隊みたいですね！
トゥルーピーの最小回転半径はご存知ですか？情報が出てこずピックアップが7m超えと聞いてビビっております笑
FJの6.3でも苦戦したので笑
タンクが２つあると帰省の時高速道路で給油しなくていいので嬉しい！
トゥルーピー人気なんですね〜！そのわりには現行を全く見かけません…もっと詳しく情報あればいいのにと思ってました！ありがとうございます。
トゥループキャリアの最小回転半径は、スペックが見つからなかったため、ホイールベースからの計算で算出すると、約6.85mになるかと思われます。
FJからは一回り大きいのでご注意を笑
現行のトゥループはエンジンが新しくなった関係で、かなり価格が高く、手が出せる人が少ないのです笑
昔のモデルのトゥループでさえ20万キロ走って、400万は超えてきますからね…
所有できるのが羨ましい限りです！
ふらちゃんfamily (о´∀`о)計算までしていただきありがとうございます！！！MTなうえ6.85…心の準備しておきます笑
当初3月納車予定だったのが5月頃になってしまいました💦
全然見かけないので国外へ出荷される前の完成車が集められてる場所へトゥルーピーを眺めに行ってます笑
前のでも400超えるんですね💦現行はその倍近くしました、一生これ以上の乗りたい車は現れない‼︎と確信し💦顔やサイズ感全て前のが好きですが素人なので変に安心感を求めて新車に拘ってしまいました💦盗まれないようにと、安全運転、メンテナンスですね💦長く乗って行きたいです。
uiui yu MTはすぐ慣れますし、ディーゼルとMTは相性抜群なので心配無用です。
新車VDエンジンの78は800万コースですね…とても手が出せません笑
昔の20万キロでも新車でも、共に安心して乗っていただけます。故障の心配はまず無く、消耗品の交換だけ気にかけてあげてください。手をかけてやれば死ぬまで壊れる事はないです笑
@@uiuiyu4181 さん、ダブルタンクは数種あり、メインタンクとサブタンクの二重仕立てで切り替え式とサブタンクからポンプでサブに送り込む等のほか
楽しく拝見させていただいております。７０でナローとかワイドという言葉を耳にすることがありますが、解説いただけますと幸いです。的外れな質問でしたらごめんなさい。
Sakahon Fukuzawa コメントありがとうございます！的外れなんてとんでもない！しっかりと解説動画検討いたします。
動画作成しばしお待ちくださいませ！
@@furachanfamily お返事ありがとうございます。そして検討していただき嬉しいです。
HZJ76V と HZJ76Kの違いはどこなんでしょうか？
教えてください！
こたぬFJ 車両型式番号の、HZJやV、Kというのはメーカー側が自由に設定できる英番になります。
76Vと76Kの違いは、76における4ナンバーLXグレードをV、76における1ナンバーZXグレード及びLXグレードのウインチオプション車両をKと設定しています。なお77の時代はKではなくHVが用いられ、1ナンバーは77HV、4ナンバーは77Vという区別がされているのです！
ふらちゃんfamily ありがとうございます😊 私も今1hzの76の納車待ちでいつも楽しく拝見してます、これからも楽しみにしてます😄
こたぬFJ すごい楽しみな時期じゃないですか！おめでとうございます！
こちらこそ今後ともよろしくお願いします
私はあなたの言葉を理解していませんが土地巡洋艦箱から
幌車のメリットはどこにあるのでしょうか？軍用兵員輸送トラックなら天候と兵士の即応展開を考慮して、幌を付け外しできたり、横転時でもナイフで幌を破って出れたりと合理的に思えるのですが、日常使いの一般ユーザーが幌車を欲しがるのが不思議です。オープンスポーツカー的な開放感を求めているだけでしょうか？
7.62 SCARH 日本に於いての需要は70モデルの中でも高くなる走破性を求める方が大多数です。日常使いの考慮で購入される方はほぼいないですね…
メリットはボディの軽量化とショートホイールベースによる回転半径の小ささです。
ショートはジムニーの軽量感と小回り、そして70のパワーを併せ持ったようなモデルとなります。
そのためショートホイールベースの中でも、ハードトップよりも軽い幌を好む方が多いです。
オープンも勿論楽しいですね
@@furachanfamily なるほど、オフロード車両はスポーツカーと違って、幌車の方が軽いのは知らなかったです。ラダーフレーム特有なのでしょうね。ありがとうございます😃。
@@7.62scarh2 さん、後は伝統ですね。
狩猟する方ならフルオープンでの狩りやウィンチングでの引き寄せ等。
70だと音が大きいですから何とも。
後は75ピックの船積み輸出で大きさを減らすとか73なら外国での正式車両ですね。
@@tfarcevol1328 あの後ろのキャノピーみたいな部分の有り無しで、船積みに影響があるとは考えたこともありませんでした。作業の道具として考えるとオープントップは融通が効くんですね。そうなると昔の車で、フロントウィンドウが畳めるのも同様な理由なのかと考えます。個人的には転けた時に車の下敷きになりそうで怖いですが、ヤバそうになったら即座に飛び降りられるのもメリットのひとつに考えられていたりするんでしょうか？
3台目でキャンプと海行く時だけしか使わないけど73の購入考えてます^_^
おおこれはもう増車を是非💪
最強に楽しめること間違い無いと思います☺️
Благодарю за информацию 👍
200系よりも燃費が微妙に良いんだな。
200はかなり垂れ流しですねぇ…
前回90プラドについて質問させていただきました。
思い立った時でいいので90（95）よろしくお願いします！
Gigant Soviet Union ありがとうございます。90系ですか！是非車両が手元に何らかの形で来たら、これを検討したいと思います！
台本は作成していこうと思いますので、よろしくお願いします！
@@furachanfamily
こちらこそありがとうございます！