КАКОЙ ПРИВОД ЛУЧШЕ ДЛЯ ЗИМЫ: как они себя ведут?
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Наш Телеграм - t.me/mintrans_...
Машиной с передними ведущими колёсами легче управлять. И на это опять есть несколько объяснений. Передок оказывается загруженным под массой двигателя, коробки, рулевой части и приводов. Всё это хозяйство давит на колёса, что, безусловно, улучшает сцепление. Более того, эти свойства проявляются на всех покрытиях. Зимой проще стартовать со светофора (чем на заднем приводе), да и тормозить в некоторой степени тоже сподручнее, ведь вес смещается вперёд.
А что насчёт полного привода? С ним всё немного сложнее. 
Авто/Мото
Самое интересное что автор на всех трех авто сшиб башню, показал пример как делать не нужно 😂
Не знаю. Во всех трех испытаниях один и тот же результат.
Вывод какой - машина не должна быть оранжевой. Так как оранжевый камаз по любому её притянет.
Читал комент: дед говорил, одевай зимой зимнюю резину, но едь как-будто ты на летней зимой, тогда точно она поможет.
Мой дед говорил, я твой дед
Деды и летом особо не спешат. Пусть деды дома сидят. Итак пробок хватает
@@user-qx3mu9rs5fРот закрой сопляк Не тебе решать кому дома сидеть,а кому везти активный образ жизни.Мне 72,но я любого молодого ещё за пояс заткну,да и за рулем прихватить не дурак.Так,что,ЭТО ТЫ сопляк сиди дома,понял?!
😂@@RuslanR001
Ну в этом есть смысл и он такой что ненадо рассчитывать на зимнюю резину так что сцепление будет как летом,это не так. Это блин та же самая резина только с повышенным сцеплением,но оно в любом случае меньше чем летом. И я говорю само собой о шипованной зимней резине,никаких нафиг липучек,это бред,всё это испробовано разное за много и не много денег,с самыми дешёвыми шипами не сравнится. Она только для дорог которые чистят,обрабатывают химией и ещё раз чистят и дороги имеют плоскость. У нас таких дорог нет и никто ничего не чистит,поэтому даже речи не может быть о липучках. Так вот если ехать и представлять что ты на летней,то всё элементарно,ты будешь в поворотах достаточно оттормаживаться,манера езды будет иная. Я гоняю на велике зимой,на шипованной резине,когда ездил как летом то иногда в поворотах падал,когда начал понимать что сцепление с шипами это половина от летнего сцепления,то так же гоняю но не падаю. И просто на велике всё более очевидно,малейшая ошибка это падение,чуть больше скорости и повело. Теперь я просто чувствую сцепление с дорогой,оно как-то интуитивно на малейших проскальзываниях понимаю что надо делать, тормозами работаю как с АБСкой. А на машине отдача не такая конечно,но всё же если так ездить то точно проблем не будет и это не значит ехать 40кмч максимум,это означает обдумывать каждое действие и делать всё аккуратно с повышенным вниманием
специально пускает машину в неадекватные заносы, наверное так новички и водят, не зная про управляемый занос, смысл понятен.
Лучший привод для водителя - задний. А если водить не умеешь, то все равно какой привод. Законы физики для всех автомобилей одинаковые.
Если снега зимой мало,то можно и задний
Лудший привод для водителя здравый смысл.
Как будто на полном приводе даже не пытался вырулить
И в конце надо было... если результат один, зачем платить больше..?! ВАЗ-2106 спрашивайте у дилеров!
А вообще ситуация напоминает, когда пытаешься показать как надо... но фраернулся!) И сделал вид, что хотел показать как не надо!😅
Тише едешь, дальше будешь! Как гласит народная мудрость!!!!
Видела я тихо едущих водителей,превращенных в фарш. Мозги надо иметь , а не по поговоркам жить
@@user-nb5ui7rw3p с мозгами и надо ездить, а не носится как обезьяна 🐒 ! Практически все ДТП это не соблюдение скоростного режима, и бухло ! А народная пословица , просто так не родится братан.....
На жигулях можно было спокойно вырулить, выкрутив руль. Я так каждую зиму в городе развлекаюсь
По ходу еа Жигулях шины нешипованные. А еще на Жигули продается масса самоблоков, поставив его устойчивость-управляемость на льду и снегу значительно улучшится.
все верно
Самоблок улучшает устойчивость? Что простите? Боком вас будет ставить самоблок в каждом повороте на заднем приводе.
@@Subie_lev как раз наоборот. Я ездил с 10 - сателлитной блокировкой "Автоспринтер" типа Торсен, и он придает курсовую устойчивость и недостаточную поворачиваемость. 4 года ездил на Жигулях с таким - ни разу не то, чтобы не развернуло, а наоборот такое ощущение, что едешь не на заднеприводной машине, а на переднеприводной. Может с какими-то другими самоблоками разворачивает (дисковые, 6- или 8- ми сателлитными, с "заваркой"), но не с этим. На свою Шниву тоже ставил - рысканья исчезают практически полностью.
Гонять нельзя. Если будете превышать скорость, то менты вам заварят четвертую передачу. Если и дальше будете нарушать, то и третью заварят. Вот как у Рукосуева заварили в отделе.
Гонять нельзя. Если будете превышать скорость, то менты вам заварят четвертую передачу. Если и дальше будете нарушать, то и третью заварят. Вот как у Рукосуева заварили в отделе.
Вывод правильный. Согласен.
Спасибо
Вывод правельный, а сетуация спректированна, что чемпион мирового уровня влетит 100 прцентов.😂
А почемумна жигулях летел как бешеный , а на иномарках медленее ? Зачем четеришь
А если взять в расчет колейность изо льда, то все пиши пропало
Машина разбилась? Да и х.. с ней. У меня есть еще две поездки на следующий автобус. Вон он на подходе. Я буду дома вовремя!
На скорости ниссан с подключенным задом швыряет как собаку по снегу, особенно при обгоне
Всегда говорю, что чем больше в автомобиле систем безопасности- тем больше шансов в нем разбиться.
Разбиться нет, попасть в аварию - возможно да.
Вождение машин с ESP должно быть другим чем машин без оного. Крутите руль туда, куда хотите ехать иначе система не понимает как вам помогать. Жигулевские приемы тут навредят. И уж конечно не надо блокировать муфту принудительно на полноприводнике - вы мешаете ему выбирать режим работы автоматически
Суть видео начинается с 6:23 и заканчивается на 6:27
Смотрел до 3:10 в надежде, что это будет сравнение машин, а не обзор неправильных действий при заносе. Хотите сравнить машины - посадите профессионального водителя, а не телеведущего. Снести препятствие, а потом стоять и рассуждать может каждый, а показать как надо и дать оценку автомобилю - только профи или везунчик.
И непрошенный совет для скользкого покрытия - неспеша, плавно, и уж точно никакого тормоза в пол.
P.S. все ошибаются, даже профи - но это видео про сравнение авто, и я как зритель хочу увидеть сравнение авто.
Порожняк
Очень познавательно 👍
всегда рады
Кто же так быстро ездит по льду? Проблема не в машине, а в прокладке между рулем и сиденьем.
Сударь, не несите чушь! Любой пересевший с моноприводной пустой пузотерки на полноприводное авто с системой стабилизации, антибукса и т.д. оценит разницу размером в космос. То что с трудом шлифуется по льду на шипах, спокойно проезжается на всесезонке на полном приводе. И ещё момент: ваши полигоны и близко не повторяют условий обычных повседневных дорог и дворовых территорий, которые как лучше, так и в разы хуже бывают.
Если выключить инстинкт самосохранения то все остальные системы бесполезны. Проверенно статистикой ДТП .
Бред какой-то
нашел полный привод 😂
Бредятина
К чему идиотская музыка на фоне????
Да не говорить не ездит ты не умеешь
Нахер музыка? Музыкант.
Умно жигу сравнивать, там не абс, нихера
Так он на всех 3 не справился, тут не вид привода виноват, а водитель
Хорошо рассуждать на тренировке..Хотя мужик с опытом,но залетел под камаз... А скорость на такой дороге зачем большую держать? Чем меньше скорость,тем больше время для оценивания ситуации...И проще уйти от таких ситуаций. .
Каша. Не о чем. Рассчитано для домохозяек.