Baita vídeo de novo Rafael! Tenho uma dúvida que muita gente pode se beneficiar da resposta, quando se compra um carro usado que está com água mineral diferentes mecânicos me recomendaram não voltar para o líquido de arrefecimento, já me citaram a possibilidade de soltar essa ferrugem dentro das câmaras dentro do motor e as entupir mais severamente, e até estragar o radiador, qual tua recomendação nesse caso? Trocar tudo? Como garantir ou aumentar a eficácia do flush pra deixar o motor limpo antes de instalar novas peças?
Muito bom esse equipamento da Kitest....recomendo.. E muito bom tbm esse seu radiador de alumínio....devia ter colocado um desses no meu na época. E como vc falou, se não aparecer o vazamento (externamente), o B.O tá em um lugar mais caro.... Excelente vídeo. Abração
Ótima dica! Vc poderia tirar uma dúvida minha? Se eu colocar um radiador Metal Horse no meu civic é melhor usar a tampa original honda ou a tampa que vem nele?
Depois que comecei a desmontar todo o periférico do bloco do motor com a ajuda do Ninja, entrei em pânico: carro velho precisa de manutenção geral. É igual lego, se esquecer a remontagem correta fdeu, então precisa de manual, e o manual é o zap do Ninja. 😂😂😂😂😂
8:31 O comportamento correto seria o ponteiro da pressão não mudar independentemente do tempo do teste de estanqueidade? Por exemplo, no meu carro a pressão nesse teste diminuiu bem devagar e gradativamente.
@@NinjaCustomCars Gracias a ti amigo, ya alinee el frente de mi Civic, ya le puse shortshift, el hueco de la defensa de atrás. Ahora estoy con el problema que comenté más abajo, ya cambie la mariposa y el sensor IAT de colector de admisión y sigo sin solucionar
Hola Ninja que tal? Saludos desde España quiero ser miembro y hablar contigo directamente por un problema con mi Honda Civic EJ1. El problema es que en primera a unas 1500rpm el coche oscila y al avanzar da tirones en esas revoluciones, no las hace ni antes ni despues, y quito el sensor de temperatura del colector de admisión y deja de hacerlo, ya cambie el sensor pero no la clema/chicote. Si me explicas como hacerme miembro y contactar contigo directamente y aportar asi tambien videos
Si tu desconectas el sensor y lo dejas sin conectar, las oscilaciones ya no aparecen pero no se hasta que punto es bueno o malo andar sin el conectado, a parte solo hace las oscilaciones en primera y segunda marcha y punto muerto.Y solo en temperatura de servicio antes en frío no.
@@Yavit99 No sé si habrá algún problema, pero llevo mucho tiempo sin el sensor IAT. El sensor está conectado, pero el enchufe no. El vehículo se comporta bien, sólo a 1500 RPM oscila como el suyo.
Meu carro começou com um barulho na parte da frente, e perdendo aceleração e soltando uma fumaça branca, fui tava saindo água no escapamento, depois de um dia fui ver no reservatório não segura água, e agora o carro nem ta ligando. O que pode ser??
Água da torneira é o colesterol do sistema de arrefecimento do motor.
Pior erro e que cometem muito!
🤓
@@NinjaCustomCars muitos ainda fazem...mas muitos mesmo....conheço uma galera que faz izzo
Ótima ferramenta Ninja. Obrigado pelas dicas de sempre!
Esse vídeo veio no momento correto!
ótima aula, valeu
Obrigada. R. G. Ótima aula. Abraço.
Baita vídeo de novo Rafael! Tenho uma dúvida que muita gente pode se beneficiar da resposta, quando se compra um carro usado que está com água mineral diferentes mecânicos me recomendaram não voltar para o líquido de arrefecimento, já me citaram a possibilidade de soltar essa ferrugem dentro das câmaras dentro do motor e as entupir mais severamente, e até estragar o radiador, qual tua recomendação nesse caso? Trocar tudo? Como garantir ou aumentar a eficácia do flush pra deixar o motor limpo antes de instalar novas peças?
Muito bom!!! ⚡️
Olá, Ninja! Queria saber se você já fez o guia de compra do Honda Fit. Assisti recentemente o vídeo do seu fit e não achei o guia de compra. Obrigado!
Muito bom esse equipamento da Kitest....recomendo..
E muito bom tbm esse seu radiador de alumínio....devia ter colocado um desses no meu na época.
E como vc falou, se não aparecer o vazamento (externamente), o B.O tá em um lugar mais caro....
Excelente vídeo.
Abração
Valeu, Rafa! Mais uma super dica.
Show ninja, comprei um kit desse só por causa do seu vídeo. Mais uma vez um muito obrigado!
Boa Henrique qual marca?
@@NinjaCustomCars essa mesma do vídeo, até a maletinha é igual!
Sou fã desse cara 😂 felicidades Rafa
Valeu Lucas!
excelente video ninja🤝🏽
Me tira uma dúvida, a lanterna do Civic 2000 dá pra colocar no Civic 97,98 ???
Ótima dica! Vc poderia tirar uma dúvida minha? Se eu colocar um radiador Metal Horse no meu civic é melhor usar a tampa original honda ou a tampa que vem nele?
Nenhuma das duas. Use de HB20 original 1.1
Infelizmente ainda existem pessoas que insistem em usar água de torneira para o sistema de arrefecimento dos carros.
Pior erro que existe!
@@NinjaCustomCars Com toda certeza.
Depois que comecei a desmontar todo o periférico do bloco do motor com a ajuda do Ninja, entrei em pânico: carro velho precisa de manutenção geral.
É igual lego, se esquecer a remontagem correta fdeu, então precisa de manual, e o manual é o zap do Ninja. 😂😂😂😂😂
8:31 O comportamento correto seria o ponteiro da pressão não mudar independentemente do tempo do teste de estanqueidade? Por exemplo, no meu carro a pressão nesse teste diminuiu bem devagar e gradativamente.
Boa, noite Raphael,so pra saber,vc tem, oficina, física
Ya conseguí hacerme miembro Ninja, muchas gracias por todo
Gracias!!
@@NinjaCustomCars Gracias a ti amigo, ya alinee el frente de mi Civic, ya le puse shortshift, el hueco de la defensa de atrás. Ahora estoy con el problema que comenté más abajo, ya cambie la mariposa y el sensor IAT de colector de admisión y sigo sin solucionar
Tenho que comprar esse kit
Show
Aonde fica sua oficina
Ninja sua loja ta off? Fui comprar as mangueiras e tem mais nada ^^
Ninja meu Civic 95 ta Balançando muito quando fica Parado o que pode Ser
Hola Ninja que tal? Saludos desde España quiero ser miembro y hablar contigo directamente por un problema con mi Honda Civic EJ1.
El problema es que en primera a unas 1500rpm el coche oscila y al avanzar da tirones en esas revoluciones, no las hace ni antes ni despues, y quito el sensor de temperatura del colector de admisión y deja de hacerlo, ya cambie el sensor pero no la clema/chicote.
Si me explicas como hacerme miembro y contactar contigo directamente y aportar asi tambien videos
Tenho exatamente o mesmo problema no meu, já troquei sensor iat e conector e ainda acusa o problema na Hondash, ainda não procurei como resolver
Si tu desconectas el sensor y lo dejas sin conectar, las oscilaciones ya no aparecen pero no se hasta que punto es bueno o malo andar sin el conectado, a parte solo hace las oscilaciones en primera y segunda marcha y punto muerto.Y solo en temperatura de servicio antes en frío no.
@Yavit99 El problema es que ya estoy sin el sensor IAT y el problema continúa. Si logras resolver el problema por favor házmelo saber!!
@@girinofeliz123456789 y se puede andar con el sensor IAT desconectado?
@@Yavit99 No sé si habrá algún problema, pero llevo mucho tiempo sin el sensor IAT. El sensor está conectado, pero el enchufe no. El vehículo se comporta bien, sólo a 1500 RPM oscila como el suyo.
bom demais
Meu carro começou com um barulho na parte da frente, e perdendo aceleração e soltando uma fumaça branca, fui tava saindo água no escapamento, depois de um dia fui ver no reservatório não segura água, e agora o carro nem ta ligando. O que pode ser??
Esse reservatorio de agua parece do 96, sabe se da pra adaptar ele em um 95 ?
Pois o valor dessas peças no br é consideravel.
😂
Fala do ea111 1.0 2014
Top Ninja
Qual o nome do kit ,ou maletinha?
Oi
NINDJAH