Топливный насос ВАЗ 2101. Настройка по давлению. Параметры.Нюансы.
HTML-код
- Опубликовано: 21 авг 2024
- Устройство топливного насоса ВАЗ классики. Нюансы по регулировке. Параметры насоса. Жесткость пружины, ширина термопроставки, длина штока, давление, производительность. Видео снято для канала @Наиль Порошин.
Красавчик, хорошо подготовился, схемы уже нарисованные, все параметры, для начинающих и опытных автомобилистов очень исчерпывающий и познавательный ролик.
Отличная подача полезной информации, раскрыто и разложено по полочкам. Ты молодец.
Отличный ролик. Всё грамотно и исчерпывающе разъяснил. Спасибо !
Я поздравляю вас..👍
Вы сделали очень полезные и технические объяснения.👋
Молодец, подробно и спокойно!
Класс, СПАСИБО !!!"!!!"!"!!
У меня выскочил латунный штуцер из карбюратора. Я его залудил припоем и запрессовал на место.
я смотрю
Давление с системе зависит от сжатия пружины, я правильно понял? Тогда вопрос, почему карбюратор не переливает от ручного? Ведь от ручного та пружина сильно сжимается, а игла выдерживает.
От ручного сжимается даже чуть меньше, там редукция другая рычага. В статике, когда машина стоит, игла выдержит около килограмма давление
По ходу доходчивее нет ни у кого .
Здравствуйте.подскажите а кто ж эти вычисления делает.карбюраторщики или механики???Что то ни те ни другие вычисление не занимается.поменяли и нет проблем.а потом водителя репу чешуи что то машина плохо ездит..
Еслиб всё шло по плану, то этого всего бы не требовалось. Если бы валы, штоки, насосы изготавливались достаточно точно, то всё можно было поставить по штангелю и ездить, как в книге указано! Но после 80хх всё развалилось, уровень производства так и не успев достигнуть пика, упал ниже плинтуса. Нужно уделять внимание запчастям которые попадают в ваши руки.
@@DeN_MasteR_ спасибо.будем знать.🤝
Ну можно же без мата! А в группе, между прочим, есть девушки и женщины.
А какое устройство у термопроставки?. Просто такое ощущение, что на моей нет некоторых отверстий
@@shpyntov очень много подделок, не удивлюсь если у вас нет отверстий. К сожалению я так и не нашел пока качественных аналогов. Самое лучшее сейчас это вытащить из конченого советского мотора проставку и толкатель, даже при своем пробеге они ходят дальше, а то что продается это мусор, крашеные гвозди
@@shpyntov с боку два отверстия под шпильки, отверстие под толкатель, а сверху отверстие под масло
@@DeN_MasteR_ ну вот надо посмотреть есть ли отверстие под масло. А так в целом беспокоит то, что после замены топливного насоса на новый снизу он в масле. Ну и на горячую проблемы остались)
@@shpyntov в масле это прокладки не обжимаются, в видео об этом сказано, там я говорю что прокачиваю термопроставку, когда она кривая масло может подтекать, так же там сказано прогерметизацию оси рычага насоса, с завода там толком нетзагерметизировано, и оттуда всегда подтекает, пересмотрите пожалуйста ещё раз. По поводу плохого поведения в жару еще раз напомню, что нужно прогреть машину, лучше даже покататься в жару, и померять давление, и пока машина не остыла, уменьшать толщину прокладок пока давление не станет на горячую выше 0,25бар. Если не хватает уменьшения толщины прокладок, то нужно проточить термопроставку или подобрать термопроставку меньшей толщины
Как можно связаться с Вами?
на канале есть ссылка на группу ВКонтакте, там в контактах есть моя личная страничка. Можно написать в личные сообщения на драйв2 www.drive2.ru/users/denmastervl/ , напишите на почту len160b@yandex.ru, либо оставте тут ваш ник нейм телеграмм @...... , и я сам вам напишу
@@DeN_MasteR_ найти не могу тебя вконтакте
@@user-wl6he4iu5e vk.com/capacitor09