아래 댓글 읽다보니 두가지 충격적 댓글이 있네요. 힘쎈엔진을 올래 중소기업 삼영에서 만든건데 현대중공업이 무단으로 도면 빼내어 다른 업체에 생산 맡겨 생산한 엔진이란는 사실이고 또다른 하나는 최근 엔진 결함있어서 개선된 부품에까지도 결함은 계속 발견되고 있다는 ㄷㄷㄷ 댓글내용들이 사실이면 하루 빨리 엔진결함이 해결되었으면 좋겠고 더 이상 중소기업 등처먹지말고 중소기업과 같이 상생해서 성장하는 현대 중공업이 되었으면 하네요ㅠ
오늘도 해외 승선중에 힘쎈 엔진 정비하는 사람입니다. MAN, DAIHATSU, Wartsitsila, Niigata 거래처에 모두 있는 엔진이라 정비 하면서 느끼는 건데 우리가 만든 엔진이어서가 아니라 정비성은 최고인거 같습니다. 근데 이번에 H3240 작업했는데 개선된 부품에도 같은 결함이 계속발견되고 있어서 좀 안타깝네요. 그래도 👍
우리기술은 우리만의 중심이며 ,,, 계속적으로 연구에 연구를 더해서 새로운 신형으로 더욱더 발전되는 기술로 영원하기를 기원 합니다. 영원히 지속적으로 연구에 연구를 거듭해서 원자력엔진 , 수소전력엔진 , 무결함 영원엔진 등등의 영원한 기술발전을 뺏기지 말고 노출시키지 말고 고유의 기술을 ---- 극비의 비밀에 우리만의 독자적인 중심을 갖추고 우리의 중심으로 개발에 개발을 더해서 발전 시키는 훌륭한 머리를 써야 합니다. 우리만의 고유의 --- 남한테 얻어터지고 뺏기지 말고--- 독자적인 중심을 똑바로 갖는 기술이야만 대한민국의 중심이 됩니다. 그리고 최하찔의 남의것은 더좋은 기술인척 하면서 비밀리에 몰래 우리중심으로 뺏어오는 --- (해킹을 해서라도 뺏어오는 기술전략) ------ 기술전략도 우리만의 똑똑한 중심이지요....
먼 말같지 않는 이야기 입니까...삼영기계 분쟁 검색 해보세요...힘센엔진은 엔진전문기업인 삼영기계에서 개발연구한겁니다....그걸 무단으로 현중과 공동개발이란 명목으로 피스톤의 설계도면을 무단으로 빼내 다른 하청기업에 도면을 넘겨 제품을 생산하도록 하여 삼영과 분쟁이 시작된겁니다...결과적으로 현중이 삼영의 기술을 인정하여 분쟁에 폐했습니다....
사실을 잘못 알고 계십니다. 힘센엔진 크랑트샤프트는 일체형 단조품(Solid Crank shaft)으로 길이 2.5m~5m, 크랑크핀 직경 180~300mm, 중량 3~10톤 정도의 탄소특수강 단조품으로 현대중공업 단조공장에서 단조하고, 크랑크생산부 소형크랑크반에서 가공했습니다. 설계적인 모방은 스웨덴 ULSTAIN 디젤(현 롤스로이스에 합병)과 H21/32 모델을 공동개발해서 얻은 것이고, 이후 공동개발계약 해지후 H17/21,, H25/33, H32/40등 시리즈엔진을 개발했으며, 법적으로 패소한 부분은 대전의 삼영기계와 Piston 문제로 삼영기계는 당사의 협력업체로 Piston Crown+Skirt를 당사의 설계도면을 바탕으로 생산하고 개선해서 승인된 엔진의 구성품인데 당사의 허락없이 임의로 제작 국내외 엔진부품시장에 판매한 계약위반 협력사입니다. 지난 문재인정부때 사법부에서 대기업과 중소협력사간 법정다툼에서는 대부분 약자편을 들어주어 2심에서는 승소했으나 3심에서 패소해서 당사는 삼영기계와 거래를 끊고 대신 매년 15억원을 위로금으로 지불하고 있으며, 귀하가 말한 중형엔진 크랑크샤프트는 국내에서 STX엔진과 HD현대중공업 엔진기계사업부 두 회사만 자체 생산하고 국내에 중소업체에서 단조가 안되어 생산이 안되는 제품입니다. 현재는 퇴직했지만 20년간 힘센엔진의 개발과 양산, 출하후 문제 개선을 담당했던 엔진기계품질경영부 힘센엔진보증과 직책과장을 역임한 사람입니다. 주말에도 일요일에도 나와 그저 힘센엔진의 성공을 위해 30대~50대초반 4급~차장으로 보냈던 사람입니다.
당시에 민계식 회장님의 역할은 무엇이었습니까? 그 분의 자서전에 많은 부분이 나와있던데 이 영상 어디에도 민계식 회장님의 노력에 대한 언급이 없으니 참으로 이상합니다. 이 분은 왕회장님께서 스카웃 하신 분이 아니십니까? 그리고 선박 제조에 대한 세계 제1의 엔지니어 과학자 아니신가요? @@이용수-l4t
현대 중공업 회사가 힘센 엔진을 만들어서 다른 나라에서 사오던 엔진 설계를 멈추고 이제는 오히려 엔진 설계 도면을 수출하고 성능좋은 힘센 엔진을 다른 국가에 판매 하다니 행복 합니다 그래서 대한민국 국민들이 힘을 합하면 못 이루는겄이 없나 봅니다 진정으로 회사를 사랑하는 현대 중공업ㅇ회사 전 임직원들의 수고와 노고에 감사를 올리나이다 더욱 번창하는 회사가 되어 한국나라와 수많은 국가들에게 좋은 엔진을 선물하는 회사가 되시기를 기도합니다 모든 영광 하나님께
저도 그렇게 알고 있습니다. 민회장님이 왕회장님에 의해 대우에서 10년 근무후 스카웃 되서 오셔서 엔진개발 하겠다고 서류 내밀자 사장이 집어 던지기를 수차례 해서 개무시 당했으나 기술개발없이 절대로 1등 할 수 없다는 신념으로 한쪽 구석에서 직원 몇명 과외로 데리고 수년간 노력 끝에 어느정도 구체화 되니까 그 때에 회사에서 개발한다고 했다 합니다. 민회장님은 김우중 회장의 경기고 후배로 대우에 입사하자마자 스웨덴? 노르웨이에서 발주한 무지 복잡한 선박을 무모하게 ?수주 하여 대우에서 비난 받았으나 이분이 가진 기술과 지식으로 그 배를 만들어 바로 그 배가 그해의 세계 최고의 배가 되었다고 합니다. 민회장님은 미국 버클리와 MIT 에서 유체역학과 공기역학을 전공하여 박사가 되시었고 미국 체류시에 보잉 등 잠수함 만드는 곳에도 취직이 되어 이론과 실무를 겸비 하신 분이시며 부친의 위독으로 귀국하시어 당시에 조선공사 라는 곳에 설계팀장으로 입사하여 직원 두어명 데리고 일하다가 대우에 들어가 자신의 실력을 입증 한 분입니다. 이렇게 대우에서 10년을 보냈는데 왕회장님이 보자 하여 갔더니 내일부터 출근 하라고 하시어 부득불 옮기셨다 합니다. 민회장님은 이 밖에도 여러 기술을 많이 구상 하시고 수십개의 발명 특허도 보유하셨는데 모두 자신과 회사 그리고 개발에 참여한 사람의 공동 명의로 등록을 하시었다 합니다. 하지만 이상하게도 현대중공업은 민회장님의 함자 자체를 사용하지 않고 현대가 만든 유투브 영상 어디에서도 이 분의 사진을 볼 수 없습니다. 물론 다 찾아 본것은 아니지만요. 이분은 사실상 국보급 인재이며 선박 및 에너지 관련 분야 세계 제1의 보물이십니다. 이 분이 아직 건강하실 때에 이 분을 모셔다가 그 깊고 높은 지식과 경험을 얻으면 좋겠는데 전혀 그렇게 되지 않는 듯 합니다. 혹시나 이글을 보시고 동의 하시는 분은 현대가 되었든 삼성이 되었든 한화가 되었든 한진이 되었든 제발 이 분좀 모셔다가 선박, 조수력발전(조력발전 아님, 울돌목에 설치할 경우에 핵발전소 몇개의 발전이 지구 멸말할 때까지 된다고 하심.), 엔진 연료절감(6% 입증됨) 스크류 만드는 법 등을 가져가면 좋겠습니다. 필요하시면 연락주세요. fcachoe@gmail.com입니다. 이 분의 자서전에 나와 있습니다. 자서전에 있는 특허에 대하여 누구든 자기것이라고 주장 한다면 그 누구라도 법정에서 이론 설명/증명 하자 하십니다. 우연히 보다가 다소 흥분 되어 장문 썼으니 이해 하여 주시기 바랍니다. 다 나라사랑 열성때문입니다.
에너지를 우리가 쓸수있게 만드는 장비가 엔진으로 알지요. 터빈등 여러가지가 있는데 좀 더 공해 발생을 줄이고 조용한 엔진을 만들어야지. 서구유럽이나 미국 일본에 의지하면 우리의 중공업은 자리를 잡지 못하지요. 조금 개발이 어려워도 좀 더 노력하여 좋은 엔진을 만들어 보지요. 지금 화두가 되는 CO2발생을 줄이는 것도 여기부터. 당연 파워팩이야 잘 만들어야 하고요. 이 분야는 더 발전하여도 하나도 벌리게 없지요. 정말 수고 하셨습니다.
MAN B&W, 슐저에는 못 비빔. 엔진싸게 넣는대신 부속에서 이득보는 방식. 이거 초기 버전때 사람들 개고생 시킴. 엔진부문은 유럽, 미국 못이김. 대형선박용 메인엔진도 슐저, MAN B&W 에서 라이센스 받아 제작,조립만 한국에서 함. 내연기관에선 유럽,미국 이길일이 없음. Duel fuel, M, Me 버젼 및 가스추진 또한 다 라이센스 받고 제작 그래도 라이센스 받아 제작하는 것만 해도 큰 업적임. 이거 못하는 나라가 거의 대부분.
@@sang9479 오!!! 16년도 더된 얘기지만 그시절 조금 다른분야지만 미국연수 받을때 캐터빌드사 연구소 쪽 우리나라에 비유차면 소재열관련 총괄부장과 5개월정도 팀원으로 함께한적이 있는데 그때의 정보와는 많이 다르군요 뭐 자기회사 자부심이 있으니 그거 감안하더라도 당시 같이 교육중이던 우리나라 대기업 중공 현역들과도 일과후 토론해보면 인정하던 여러 분과가 많았던거도 사실였구요 이왕 이리된거 실례가 아니라면 하나쭙고 싶은게 있느데 여러문제가 있지만 현제 엔진문제로 중국이 애를먹고있는데 우리나라가 단순히(?) 라이센스 로 엔진을 생산코 있다면 이는 중국도 언급하신 엔진업체와 그레이라이센스 계약이라도 체결해 어느정도 가시적 성과를 낼수 있는 상황이 아닌지요? 그리고 이런 문제나 관련지식을 접해볼만한 사이트나 기타 도움될만한 곳이있다면 안내좀부탁좀 드려도 될까요?
@@김용환-w4g 현업에서 나온지 오래되서 답변을 드릴수가 없내요. 중국 조선부문이 강한건 중국 보조금, 싼 선가가 장점이지만 나머진 레알 개 쓰레기 배를 만들었습니다. 아마 중국과 비지니스때문에 싼선가때문에 중국 조선이 클 수 있었던거 아닌가 합니다. 말씀 드린 대형 선박엔진은 엄청난 기술력과 역사가 집약된 분야라 중국에서 생산 할 수 있을까 합니다. 문제가 엄청나게 터질거 같은대요. 근대 이것도 경험에 따른 예상이라 확신은 못 하겠내요.
우리나라 엔진사업 대우엔진 대동엔진 현대마린엔진 소형엔진과 대형엔진 받게 만들지 않습니다 엔진 600마력 ~7~8~9~1000마력까지 만들지 않아 외국 기계 선택은 국회 정부 정책 때문에 만들지 않습니다 여객선 행정선 어선 10톤부터 30톤 까지 외국 기계 사용하고 있습니다 중형 엔진이 만들지 않습니다 찾아보면 답이 나옵니다
![[ENG] 점유율 1%만 달성해도 9조! '첨단 항공엔진' 독자 개발 가능할까? | 오승훈의 테크노트 EP.02 / 14F](http://i.ytimg.com/vi/_Z36Nms-z1I/mqdefault.jpg)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
잘했어요.무궁한발전을바람니다!
자랑스럽읍니다 기대
합니다
국산 엔진은 아직 갈길이 많이 멀었는데 이렇게 하나씩 하나씩 만들어 많이 발전했으면 좋겠네요
삼영기술탈취요~~~
2006년 26살때 엔진 사업부 협력업체 입사해서 만들던게 21/32, 25/33, 그리고 MAN B&W, 바르질라를 생산했다. 엔진개발실은 야적장 근방에 힘센스쿨옆 코딱지만한 공간을 개발실이라고 불렀다.
How long
지테크입니까?^^
반갑네요 저도 거기 출신 입니다 지금도 있구요
기술보국 현대중공업의 발전을 기원합니다
한국 자랑스럽습니다 정말 그러나 수많은 노동자들 지지자들 많은 국민들의 피땀이 들어가 완성된 결과겠지요 정말 자랑스러운 분들이고 인간 승리이자 인간 찬가입니다 가슴이 먹먹해지는 영상입니다 감사합니다
아래 댓글 읽다보니 두가지 충격적 댓글이 있네요. 힘쎈엔진을 올래 중소기업 삼영에서 만든건데 현대중공업이 무단으로 도면 빼내어 다른 업체에 생산 맡겨 생산한 엔진이란는 사실이고 또다른 하나는 최근 엔진 결함있어서 개선된 부품에까지도 결함은 계속 발견되고 있다는 ㄷㄷㄷ 댓글내용들이 사실이면 하루 빨리 엔진결함이 해결되었으면 좋겠고 더 이상 중소기업 등처먹지말고 중소기업과 같이 상생해서 성장하는 현대 중공업이 되었으면 하네요ㅠ
오늘도 해외 승선중에 힘쎈 엔진 정비하는 사람입니다. MAN, DAIHATSU, Wartsitsila, Niigata 거래처에 모두 있는 엔진이라 정비 하면서 느끼는 건데 우리가 만든 엔진이어서가 아니라 정비성은 최고인거 같습니다. 근데 이번에 H3240 작업했는데 개선된 부품에도 같은 결함이 계속발견되고 있어서 좀 안타깝네요. 그래도 👍
안타깝네요
힘센엔진에 피드백 해주셔서 부족한 부분이 개선되면 좋겠습니다.
피드백이 잘 안된다면 본청부터 의심하세요.
대기업들은 납품처가 말안들으몀 특허무시하고 기술달라고 해서 타업체에 맞깁니다.
현대도 그런회사에요. 특허무시하고 이윤이나면 중국처럼 해도 된다고 생각할껍니다.
헉 ! ~ 엔진 결함에 개선된 부품에도 결함이면 심각한거 아닌가요?ㅠ
삼영기술 탈취요~~~
덴마크 B&W본사에 현중설계팀과 연마기 진동시험 갔을때가 생각 나네요. . 그때 설계팀 직워들 정말 고생들 많이 했슴,...
쿠바 전력의 30%를 공급한 힘센엔진 우리나라 기술 정말 자랑스럽습니다.
감사합니다 🎉
대한민국의 자랑
정주영 회장님의 무에서
유를 창조한.할수있다고
생각하면 할수있다는 유일
무일한정신...
멋지다!! 발전하는 모습이 훌륭합니다 앞으로도 화이팅
감동입니다 ~
수소전기배를개발 해주십시요
아주 대단한 발전이고 자랑스럽다!
자랑스럽긴. 저거 중소기업 고혈빨아먹고 만든 엔진이에요.
미국 일본 독일같은 전통적인 강대국이 왜 공업강국이냐면 기계 디자인도 잘하지만 무엇보다 엔진임. 엔진은 기계의 심장과 같고 어떤 기계나 결국 엔진이지. 얼마전에 비행기타니까 거기도 미국산 프랫앤휘트니 엔진을 쓰더라. 괜히 강대국이아님
탁상행정 업무 외국기업 선정 할수 받게 없었습니다 한때. 대우엔진 인기 였습니다
구카지도자 급이 공대출신으로 채워져야 엔지니어 들이 대우 받는 세상이 되기를 기원해본다!!!!!!!!
문과는 국가요직 맡지마라
을사늑약때도
문과법관이 일본에 한국을 넘겨줌
힘쎈엔진 어선용도 있나요? ㅎㅎㅎ 멋지네요 현대중공업
현중이 아니라 엔진전문기업 삼영에서 개발한겁니다....
@@ฅ̀́ฅฅ̀́ฅ-ร2ส 개소리 하시네요.. 엔진 개발이 쉬워보이시나? 실린더 설계할 때 하청으로 발만 걸치고 부산에서 짝퉁부품 팔아먹던 회사를 ..
잘한다 대한민국
어....특허분쟁뉴스에서 나오던데...
힘센엔진 발명자님 응원할게요!!
대기업에 지지마세요!!!
나도 이댓글 왜 없나 했음. 중견기업 기술 먹튀한걸로 아는데
개발자가 보호 받지 못한다면, 민주자본주의가 아니지요.
@@선인장-t2m 하지만... 국민의식은..소중국입니다.... 샤인머스켓과 더불에 황부장 집게보면 아실거라 사료됩니다...
정비성은 최고인데 예전에는 너무 위험한 엔진이라고 피스톤이 튀어 챔버쪽으로 튀어나아 버린다고요 엔진은 심플
Thanks
0:44
@현대중공업TV
그럼 추진용엔진은 제작안하는가요? 롤스로이스 그런 곳에서 제작하나요?
기술 잘지키세요~~~
현대 중공업 대단하다 멋찌다 코리아 !!!! 고생들많았다고 고 정주영회장이 말씀하신다 !!!
중소기업 기술 탈취로 만든 힘쎈엔진, 공정위와 법원 판결에도 소송으로 시간끌어 업체 고사시키고 있다는 뉴스를 본 후에 이 영상을 보니 참 씁쓸 하네요 최종심을 지켜봐야 하겠지만...
그런일이 있었군요 대기업의 중소기업 기술탈취 하루빨리 사라져야 할 악행입니다
헉 ㄷㄷㄷ
국내 기술로 개발한 엔진입니다. 중소기업건은 양측이 다 할말이 있다고 들어습니다.
이건 오해의 소지가 있을 댓글이네요
우리것
수고하셨습니다
좋은소식 감사합니다
현대 중공업 훌륭합니다
LNG 화물창도 국산화 해야지요
궁금한게 있습니다..
저런 엔진도 엔진오일을 교체 하겠죠?
저런 대형엔진은 4행정인가요?
엔진오일은 몇리터나 들어가고 점도는 얼마나 될까요?ㅎㅎ
우리기술은 우리만의 중심이며 ,,, 계속적으로 연구에 연구를 더해서 새로운 신형으로 더욱더 발전되는 기술로 영원하기를 기원 합니다.
영원히 지속적으로 연구에 연구를 거듭해서 원자력엔진 , 수소전력엔진 , 무결함 영원엔진 등등의 영원한 기술발전을 뺏기지 말고 노출시키지 말고
고유의 기술을 ---- 극비의 비밀에 우리만의 독자적인 중심을 갖추고 우리의 중심으로 개발에 개발을 더해서 발전 시키는 훌륭한 머리를 써야 합니다.
우리만의 고유의 --- 남한테 얻어터지고 뺏기지 말고--- 독자적인 중심을 똑바로 갖는 기술이야만 대한민국의 중심이 됩니다. 그리고 최하찔의 남의것은 더좋은 기술인척 하면서
비밀리에 몰래 우리중심으로 뺏어오는 --- (해킹을 해서라도 뺏어오는 기술전략) ------ 기술전략도 우리만의 똑똑한 중심이지요....
박정희,정주영,이건희,
구본무, 박태준.....
이나라의 진정한 혁명가들이다.
다까키마사오가?
그 다카키 마사오님 덕에
니가 웹질 이라도 하고있다는거 명심하거라
박정희가 엔진 개발 하셨나?
@@공평화 아!!!
이런 어리석은 답글에
자판 두들겨야하는 내가
한심타
@@김용환-w4g 김재규장군님 덕분이겠지. 선술집에서 술주정하며 제놈 욕한다고 잡아가던 다카키 마사오가 자유로운 웹을 허락해?
중형엔진조립부 신입사원때
1호기 힘센엔진 조립할때가 생각나네요 ^^
2번의 쿠바파견 근무때도 기억이 많이 납니다 ^^
그대들은 대한민국의 영웅들
힘센엔진 화팅.
그나마 발전엔진이라 개발이 가능한데 저속엔진은 사실상 독일의 MDT독점구조라 불가능합니다. 그래도 힘센엔진 자랑스럽네요.
내가 알던거는 현대에선 개발에서 손땠는데 연구원 개인이 꾸준히 외롭게 개발해서 성공한게 힘센엔진
선박엔진을 개인이 ??? 뭔 장비빨로 그덩치를
그건 아닌데요.;;;
민계식 회장이만듬
먼 말같지 않는 이야기 입니까...삼영기계 분쟁 검색 해보세요...힘센엔진은 엔진전문기업인 삼영기계에서 개발연구한겁니다....그걸 무단으로 현중과 공동개발이란 명목으로 피스톤의 설계도면을 무단으로 빼내 다른 하청기업에 도면을 넘겨 제품을 생산하도록 하여 삼영과 분쟁이 시작된겁니다...결과적으로 현중이 삼영의 기술을 인정하여 분쟁에 폐했습니다....
삼영기술 탈취요~~~
멋지당 ^^
선박 추진 엔진의 국산화율은 어느 정도 인가요 ?
근데 함정용 가스터빈엔진은 국산화 할 생각 없나요
패키지발전기를 재난대비물자로 지정하여 상시500기정도 비축하여야한다. 그리고 이번 대만지진현장에 1기를 인도적차원에서 지원해야한다.
손익 분기점 이상 되면 후진국에 판매한 제품에 대한 기술 교육이 어능정도 되게 하는전략??
중소업체의 크랭크샤프트 제작기술을 훔쳐 소송을 당해 패소했더만 대기업이 그럼 안되죠
대한민국 최고의 엔진은 단언컨데 람다 1/2엔진임.
사실을 잘못 알고 계십니다. 힘센엔진 크랑트샤프트는 일체형 단조품(Solid Crank shaft)으로 길이 2.5m~5m, 크랑크핀 직경 180~300mm, 중량 3~10톤 정도의 탄소특수강 단조품으로 현대중공업 단조공장에서 단조하고, 크랑크생산부 소형크랑크반에서 가공했습니다. 설계적인 모방은 스웨덴 ULSTAIN 디젤(현 롤스로이스에 합병)과 H21/32 모델을 공동개발해서 얻은 것이고, 이후 공동개발계약 해지후 H17/21,, H25/33, H32/40등 시리즈엔진을 개발했으며, 법적으로 패소한 부분은 대전의 삼영기계와 Piston 문제로 삼영기계는 당사의 협력업체로 Piston Crown+Skirt를 당사의 설계도면을 바탕으로 생산하고 개선해서 승인된 엔진의 구성품인데 당사의 허락없이 임의로 제작 국내외 엔진부품시장에 판매한 계약위반 협력사입니다. 지난 문재인정부때 사법부에서 대기업과 중소협력사간 법정다툼에서는 대부분 약자편을 들어주어 2심에서는 승소했으나 3심에서 패소해서 당사는 삼영기계와 거래를 끊고 대신 매년 15억원을 위로금으로 지불하고 있으며, 귀하가 말한 중형엔진 크랑크샤프트는 국내에서 STX엔진과 HD현대중공업 엔진기계사업부 두 회사만 자체 생산하고 국내에 중소업체에서 단조가 안되어 생산이 안되는 제품입니다. 현재는 퇴직했지만 20년간 힘센엔진의 개발과 양산, 출하후 문제 개선을 담당했던 엔진기계품질경영부 힘센엔진보증과 직책과장을 역임한 사람입니다. 주말에도 일요일에도 나와 그저 힘센엔진의 성공을 위해 30대~50대초반 4급~차장으로 보냈던 사람입니다.
당시에 민계식 회장님의 역할은 무엇이었습니까? 그 분의 자서전에 많은 부분이 나와있던데 이 영상 어디에도 민계식 회장님의 노력에 대한 언급이 없으니 참으로 이상합니다. 이 분은 왕회장님께서 스카웃 하신 분이 아니십니까? 그리고 선박 제조에 대한 세계 제1의 엔지니어 과학자 아니신가요? @@이용수-l4t
@@이용수-l4t
문씨가
문제네..
@@이용수-l4t힘센엔진은 추진 엔진은 아닌가요 한국 대형 선박 국내에서 선박 추진 엔진 개발 설계 능력은 없나요
연비위주로 발전해야
정말 기술자 여러분 정말감사합니다 현대 정주영 회장님 득으로 우리나라가 잘대는것이 자랑스럽습니다
네이밍 쩌네 .... 힘쎈~~
그렇다면 추진용엔진은?
2억마력 축 !!!
선박 프로펠라를 돌리는 추진엔진은 국산화 되었습니까
확실히 유럽하고 차이가 나네요
유투브에서 rc 검색해보면 유럽은 모든걸 RC로 개발하는데 말이죠
중소기업에서 만든 힘쎈엔진을 기술탈취 시도한 현대중공업... 자체기술인양 홍보까지., 대단하다..
자동차 엔진 하나 개발하는데도 수천억 든다는데 어느 중소기업이 개발 햇어요?
알고나 말해라
@@욕통령삼영기계 입니다
멋집니다
🌿🇰🇷🌿내연기관 엔진산업 발전 만만세!👏👏💦
좋아요
수소 스택 엔진이 대세가 되겠네
당연히요.
굿!!
Fluctus 세계에서 가장 강력한 선박 엔진을 생산하는 첨단 공장 내부
(인천~제주 카페리 엔진 하자 알고도 '땜질 처방' 고장 반복) 자랑스런 어쩌구
(땜빵을 하며)조선업 강자가 어쩌구
이 게 선박 추진용 엔진인가요 아니면 선박내 전기 발전용 엔진인가요?
발전기용 중형엔진입니다.
현대홧팅
현대중공업
머스크11EA
현대 중공업 회사가 힘센 엔진을 만들어서 다른 나라에서 사오던 엔진 설계를 멈추고 이제는 오히려 엔진 설계 도면을 수출하고 성능좋은 힘센 엔진을 다른 국가에 판매 하다니 행복 합니다 그래서 대한민국 국민들이 힘을 합하면 못 이루는겄이 없나 봅니다 진정으로 회사를 사랑하는 현대 중공업ㅇ회사 전 임직원들의 수고와 노고에 감사를 올리나이다 더욱 번창하는 회사가 되어 한국나라와 수많은 국가들에게 좋은 엔진을 선물하는 회사가 되시기를 기도합니다 모든 영광 하나님께
울대병원에 산재로 다치신분 한분도 안계시길 바랍니다...그리고 죽지마세요 제발...
이온 중력 엔진 개발해야합니다.
중력을 역이용하는 기술.
이것만 되면 모든 분야에 대박이죠 화이팅
물리학자들 갈아넣는 건 말이되고?
힘센엔진 기술이 중국으로 넘어간것을 중생들은 아직도 모르는가?
내가 알기론 힘센엔진 중소기업에서 만든것으로
알고 있고 현대중공업이
탈취하려하자 법정투쟁중인것으로 알고있음
도대체 뭐가 진실 인가요.
전 현대중공업 민계식 회장님이 기술개발담당 부사장으로 현대중공업에 이직하면서 개발한 것으로 알고 있습니다.
그러므로 중소기업에서 만든 게 아니죠.
거꾸로 알고계시네요
중소기업으로 도면 누출되어 카피생산되었다고함
@@interstella-co2wz 나도 그렇게 알고 있습니다.
저도 그렇게 알고 있습니다. 민회장님이 왕회장님에 의해 대우에서 10년 근무후 스카웃 되서 오셔서 엔진개발 하겠다고 서류 내밀자 사장이 집어 던지기를 수차례 해서 개무시 당했으나 기술개발없이 절대로 1등 할 수 없다는 신념으로 한쪽 구석에서 직원 몇명 과외로 데리고 수년간 노력 끝에 어느정도 구체화 되니까 그 때에 회사에서 개발한다고 했다 합니다. 민회장님은 김우중 회장의 경기고 후배로 대우에 입사하자마자 스웨덴? 노르웨이에서 발주한 무지 복잡한 선박을 무모하게 ?수주 하여 대우에서 비난 받았으나 이분이 가진 기술과 지식으로 그 배를 만들어 바로 그 배가 그해의 세계 최고의 배가 되었다고 합니다. 민회장님은 미국 버클리와 MIT 에서 유체역학과 공기역학을 전공하여 박사가 되시었고 미국 체류시에 보잉 등 잠수함 만드는 곳에도 취직이 되어 이론과 실무를 겸비 하신 분이시며 부친의 위독으로 귀국하시어 당시에 조선공사 라는 곳에 설계팀장으로 입사하여 직원 두어명 데리고 일하다가 대우에 들어가 자신의 실력을 입증 한 분입니다. 이렇게 대우에서 10년을 보냈는데 왕회장님이 보자 하여 갔더니 내일부터 출근 하라고 하시어 부득불 옮기셨다 합니다.
민회장님은 이 밖에도 여러 기술을 많이 구상 하시고 수십개의 발명 특허도 보유하셨는데 모두 자신과 회사 그리고 개발에 참여한 사람의 공동 명의로 등록을 하시었다 합니다. 하지만 이상하게도 현대중공업은 민회장님의 함자 자체를 사용하지 않고 현대가 만든 유투브 영상 어디에서도 이 분의 사진을 볼 수 없습니다. 물론 다 찾아 본것은 아니지만요.
이분은 사실상 국보급 인재이며 선박 및 에너지 관련 분야 세계 제1의 보물이십니다. 이 분이 아직 건강하실 때에 이 분을 모셔다가 그 깊고 높은 지식과 경험을 얻으면 좋겠는데 전혀 그렇게 되지 않는 듯 합니다. 혹시나 이글을 보시고 동의 하시는 분은 현대가 되었든 삼성이 되었든 한화가 되었든 한진이 되었든 제발 이 분좀 모셔다가 선박, 조수력발전(조력발전 아님, 울돌목에 설치할 경우에 핵발전소 몇개의 발전이 지구 멸말할 때까지 된다고 하심.), 엔진 연료절감(6% 입증됨) 스크류 만드는 법 등을 가져가면 좋겠습니다. 필요하시면 연락주세요. fcachoe@gmail.com입니다. 이 분의 자서전에 나와 있습니다. 자서전에 있는 특허에 대하여 누구든 자기것이라고 주장 한다면 그 누구라도 법정에서 이론 설명/증명 하자 하십니다. 우연히 보다가 다소 흥분 되어 장문 썼으니 이해 하여 주시기 바랍니다. 다 나라사랑 열성때문입니다.
힘쎈 발전기가 그리 좋다며 ㅋㅋㅋ
장하다 정주영회장 직원들
상무님 여기계시넹ㅋㅋ
우선 통일이 되면 제일 급한것이 북한에 전력공급.
비상발전시설이 그 진가를 발휘하겠습니다.
에너지를 우리가 쓸수있게 만드는 장비가 엔진으로 알지요. 터빈등 여러가지가 있는데 좀 더 공해 발생을 줄이고 조용한 엔진을 만들어야지. 서구유럽이나 미국 일본에 의지하면 우리의 중공업은 자리를 잡지 못하지요. 조금 개발이 어려워도 좀 더 노력하여 좋은 엔진을 만들어 보지요. 지금 화두가 되는 CO2발생을 줄이는 것도 여기부터. 당연 파워팩이야 잘 만들어야 하고요. 이 분야는 더 발전하여도 하나도 벌리게 없지요. 정말 수고 하셨습니다.
MAN>>>>>>>>>>>>>>>넘사벽>>>>>>>>>>>>>>>>ㅎㅆㅇㅈ
1992년 1천억이면 지금 1조원
현대이엔티 품질 사외검사팀 입사했는데 1명이 대장 노릇하고 직책과장은 그 대장말만 듣고 나를 짤랐다..내인생망친..홍진x. 김성x 이 둘땜에 내 인생 엉망..억울하다..
😄😄😄😄😄⚘
그닌까 추진용 엔진은 일본서 사다쓴다는거 아님 발전용만 만들고
MAN엔진이 본좌일텐데..
mtu엔진이 본좌 아닌가요?
@@미스타킴-t4u 선박은 MAN이 죄다 틀어쥠
항공기엔진이나 좀만들어봐 ~
선박엔진은 첨단장비아닙니다
다들 잘못 알고 계시네.
엔진 기술이 아니라 단순 피스톤 기술이고
삼영기술이 아니라 삼영기계입니다.
그리고 피스톤 설계도면을 다른
회사에 제공했을 뿐이지
기술을 탈취하려고 한게 아니랍니다.
사실입니다.
진짜입니다.
정주영회장의 명예를 걸고 말합니다 .
이하동문
엥,. 예전 대우에서 만들던 배 엔진이 날라가버렸는데 그게 H사 엔진으로 알고 있는뎅... ㅎㅎ 아직도 발전기나 엔진같은걸 외국껄 선호하는 이유가 있을꺼임..오죽하면 군함에 들어가는 발전기, 엔진도 미국꺼~~
기술개발이 늦음감은 있지만 잠재력이 느껴집니다.
정치권 들락날락했던 정몽이 했다고는 생각하지 않아요. 현중 과학기술인들의 업적이지요.
4월23일자인데 왜 지금 떳을꼬??
지게차 엔진이나 잘 만드세요 화물차엔진 올려 놓지말고 ~~
그런데 왜 탱크나 자주포엔진은
개발을 못하지 . . . ?
개발해서 잘굴러가고있어
문제는 기어박스가 안습이라
반쪽짜리인거고
조만간 해결 될 듯
저거로 발전해서 전기차 충전을 하다니..
바르질라현대?
MAN B&W, 슐저에는 못 비빔. 엔진싸게 넣는대신 부속에서 이득보는 방식. 이거 초기 버전때 사람들 개고생 시킴. 엔진부문은 유럽, 미국 못이김.
대형선박용 메인엔진도 슐저, MAN B&W 에서 라이센스 받아 제작,조립만 한국에서 함. 내연기관에선 유럽,미국 이길일이 없음. Duel fuel, M, Me 버젼 및 가스추진 또한 다 라이센스 받고 제작
그래도 라이센스 받아 제작하는 것만 해도 큰 업적임. 이거 못하는 나라가 거의 대부분.
캐터필더 사도 있죠
이회사 살기회가 있었는데
정치질에 씹혀 ...ㅠ.ㅠ
캐터필러는 소형 선박에서 주로 쓰이고 대형에선 안씁니다.
@@sang9479 오!!!
16년도 더된 얘기지만
그시절 조금 다른분야지만 미국연수 받을때 캐터빌드사
연구소 쪽 우리나라에 비유차면 소재열관련 총괄부장과 5개월정도 팀원으로 함께한적이 있는데
그때의 정보와는 많이 다르군요 뭐 자기회사 자부심이 있으니 그거 감안하더라도 당시 같이 교육중이던 우리나라 대기업 중공 현역들과도 일과후 토론해보면 인정하던 여러 분과가 많았던거도 사실였구요
이왕 이리된거 실례가 아니라면 하나쭙고 싶은게 있느데 여러문제가 있지만 현제 엔진문제로 중국이 애를먹고있는데 우리나라가
단순히(?) 라이센스 로 엔진을 생산코 있다면 이는 중국도
언급하신 엔진업체와 그레이라이센스 계약이라도 체결해 어느정도 가시적 성과를 낼수 있는 상황이 아닌지요?
그리고 이런 문제나 관련지식을 접해볼만한 사이트나 기타 도움될만한
곳이있다면 안내좀부탁좀 드려도 될까요?
@@김용환-w4g 현업에서 나온지 오래되서 답변을 드릴수가 없내요. 중국 조선부문이 강한건 중국 보조금, 싼 선가가 장점이지만 나머진 레알 개 쓰레기 배를 만들었습니다. 아마 중국과 비지니스때문에 싼선가때문에 중국 조선이 클 수 있었던거 아닌가 합니다. 말씀 드린 대형 선박엔진은 엄청난 기술력과 역사가 집약된 분야라 중국에서 생산 할 수 있을까 합니다. 문제가 엄청나게 터질거 같은대요. 근대 이것도 경험에 따른 예상이라 확신은 못 하겠내요.
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우리나라 엔진사업 대우엔진 대동엔진 현대마린엔진 소형엔진과 대형엔진 받게 만들지 않습니다 엔진 600마력 ~7~8~9~1000마력까지 만들지 않아 외국 기계 선택은 국회 정부 정책 때문에 만들지 않습니다 여객선 행정선 어선 10톤부터 30톤 까지 외국 기계 사용하고 있습니다 중형 엔진이 만들지 않습니다 찾아보면 답이 나옵니다
오늘 삼영기계 기슬 탈취 MBC 뉴스에 나뫘다, 가업 기술 탈취 결과인가?
중소기업 기술 탈취해서 좋냐 에고 참나
다좋은데 건방좀 떨지말길 한국은 아직 멀었는데 왜이리 건방 떠는놈들이 많아 좀 자숙하면 누가 잡아먹나 일이 않되기를 하나
중소기업 상생해라
위대하신 정주영 회장 선구자 개척자 모험가