투자만이 아니고 과연 기술발전에 갈아넣는 인력들이 제대로된 처우를 받고 있는지 궁금함. 기술 개발은 국민세금으로 공무원갈아넣어서 개발하고 개발해놓으면 기업이 홀랑 집어가는건 아닌지 홀랑집어가도 좋으니까 개발한 엔지니어들 처우개선이라도 좀 해줘라. 복지가안되면 돈을 많이 주던가 돈을 안줄꺼면 복지를 늘려주던가 해외빠져나가는 고급인력들 매국노라고 찡찡거리지만말고 우리도 기본적인 대우는 좀 해줘야 하는거 아닐까?
@@으아우아오아 ㅋㅋㅋㅋ? 엔진빼고 보라매 독자 기술 퍼센트가 65퍼 정도임;; 엔진이 그만큼 대단히 큰 영역을 차지하고 있고, 수출 겐세이 들어갈 다른 핵심 기술들은 진작에 독자 개발 완료함 첨에 f-35a 도입하는 대신 4.5세대+ 급 전투기 5대 핵심 기술들 이전해준다 했다가 빠꾸쳤던걸 이악물고 독자개발한거.. + 미국 입장에서 짜피 비용만 줄줄나가던 f-16 라인 접고 보라매 플랫폼에 통합된 혹은 통합될 미래의 aim 시리즈들 팔아치우는게 솔직히 훨 이득임 그러다가 가성비 미제 4.5세대기 나오면 끝나겠지만..
영상에서도 나왔듯이, 한국산 전투기를 수출하는데 미국산 엔진을 사용하면 미국의 승인을 받아야 해서, 수출 못하는 것은 아니지만 제약이 많아진다. 때문에 수출 시장을 확대하기 위해서는 전투기 엔지 개발이 필수다. 다만 항공기 엔진 개발에는 최소 10년 이상이 걸리고, 10년 걸려도 역사적으로 유래가 없을 정도로 빠르게 개발하는 정도다. 장기간 투자가 필수라는 거임.
전투기 엔진 개발 최소 10년이 아님.. 엔진 설계는 소재가 판가름함.. 소재에 맞게 설계를 해야하는거고.. 현재 한국 금속합금 수준은 비행시간 천시간짜리 합금조차 못만들고 수입해다 쓰는 상황임.. 이거 국산화 하겠다고하는게 한화에어로고.. 이건 서방에서 50년대 개발했던 합금임. 현재 한국서 못만들어 중국에서나 수잆해서 쓰고있고..
@@행복한인생-x4t 사기업은 알다시피 돈되는것만함. 저런 합금소재는 기초과학분야라 한국이 염병인 분야임. 한화에어로, 항공엔진 국산화 시동...1500℃ 견디는 합금 개발 나서 지난 40여년간 9800대 이상의 항공엔진을 생산해 온 한화에어로스페이스는 올해 1월부터는 1000마력급 무인기 엔진 핵심부품을 1000시간 이상 사용할 수 있는 장(長)수명 엔진 소재, 7월부터는 전량 수입해온 전투기 엔진용 '인코넬 718' 소재 개발에 나서는 등 항공엔진 기술 국산화에 전력을 다하고 있다. 인코넬718 대부분 중국에서 수입해와서 씀.. 이게 항공 엔진만 쓰이는게 아니라 전반적으로 다 씀. 내열강이라.. 현실은.. 이렇게 수입해서 제조해서 쓰다 남은것들도 처리 못해서 그냥 모아서 해외로 보내는게 현실임. 그냥 고물상수준이란 얘기임.
체질이 바뀌어야 한다. 공학에 1류의 인재가 들어가야 하는 사회 분위기로 바뀌려면 공학 연구자가 부와 명예를 가지게 해야 한다. 연구 개발 인력의 지적재산권 보호를 더 가중을 두고, 연구자들의 창업을 국가가 시스템적으로 지원해주고, 활성화 시켜야 한다. 지금처럼 공밀레 하는 방식을 유지하면서 기업 이윤 추구로 가면 인재가 공학을 선택할 이유가 없고, 공학의 뒷받침 없는 대한민국의 미래는 보이지 않는다. 자원도 없고 인재만 있는 대한민국이 미국처럼 금융의 지배자가 되기에 부족하고, 차이나처럼 저렴한 인건비로 밀어붙이는 상황에서 어디에 중점을 두어야 하는지는 명확하다.
누리호가 발사하는데 얼마의 시간이 걸릴까요?? 몇 분이면 모든 연소가 끝납니다. 그래서 그 고온고압을 몇 분만 버틸 수 있으면 되요. 전투기는?? 수 년에서 수십년 단위로 써야해요. 이렇게 오랫동안 버티는 문제는 완전 다른 문제인데 모르셨겠지만 로켓엔진의 안정화는 일론 머스크 이전까진 러시아가 미국보다 위였어요. 근데 항공엔진에선?? 러시아보다 미국이 어마어마하게 압도적이죠 이 차이만 봐도 전투기용 엔진은 다른 이야기라는 걸 아실거에요.
고온 고압에 버틸 수 있는 터빈 블레이드만 제대로 국산화 성공하면 대출력 엔진 만드는건 문제가 안됨... 어차피 로켓 엔진도 국산화 성공했는데... 터빈 블레이드 기술이 좀 후달리면 램제트 혼용 방식의 엔진을 개발 해보는것도... 실제로 중국 러시아 엔진이 수명이 짧은 건 터빈블레이드 열처리 기술이 후달려서 그런걸로 알고있음...
비슷한 계열이긴 하나 가스 터빈보다 힘든게 제트 엔진임.... 지상에서 터빈 돌아가는 거와 수천미터 상공에서 엔진 테스트 하는건 차원이 다름. 문제는 만들어도 GE가 계속 업글하는 F414급을 넘어서야 생산할 가치가 있다는 거.... 거기다 GE가 F414 가격 후려치면, 생산단가에서 문제 생길지도 모름. 자본력과 자원이 없는 작은 나라에서 기술 독립하는게 그만큼 험란하다는 거.... 괜히 전세계가 미국 엔진 쓰는게 아님....
이건 덤이고 미래 산업분야임.... 근현대사는 못 했지만 첨담산업분야는 이제 시작이라.... 예전에는 장인정신 어쩌고 정밀기계 표준화가 없어서 그런게 내구성측면에서도 중요했고 앞으로도 소재산업부분에서 이어져 오겠지만 이런 표준화첨단산업분야에 갈 시작점인거임.... 앞으로는 드론사업이 뜰건데 거기에 맞추어 엔진개발까지 하니요.... 중장기적으로 드론조종사 정비사 육성에 탐지능력강화까지 한다면....
@@울강쥐돼지 일본이 며칠전 템파스트 일본 버전이 나오면 수출 가능하도록 법령을 개정 했습니다. 즉 엔진 수출에도 길이 열렸다는 이야기 입니다. 롤스로이스가 개발중인 엔진의 출력이 XF-9 보다 크게 뛰어나지 않는한 아마 자국산으로 갈 것 같습니다. XF-9은 미국이 던져준 F-100 엔진의 성능을 크게 향상 시킨 버전 입니다. 힌국도 누군가로부터 기술을 들여온다면 시간과 비용을 크게 절약할 수 있을텐데…. 뭐 한국은 원체 비밀리에 기술 도입을 참 잘하니 그랬으면 좋겠습니다. 터키가 시도하고 있듯 현재로선 우크라이나가 역시 미끼를 던져 볼만한 상대이긴 하죠.
@@박프로-w9o 물건의 가격은 규모의 경제로 판결이 납니다. 그러니 더욱 더 지극형 템파스트에 쓰고도 수출길을 타진해 봐야 하지 않을까요. 일본내에서 그런 목소리도 많이 나오는 줄 압니다. F-15EX도 소량(?) 생산이라 가격이 1억불을 넘겼는데 미공군에선 E형 가격만 생각 하다가 죽는 소리 한답니다.
자체 개발 전투기에 자체 개발 엔진을 장착할 수 있는 나라에서 영국을 제외한 이유를 모르겠네요. 2차대전 때부터 시작하여 중국 보다 훨씬 전부터 그 이후로는 해리어와 유로파이터를 개발을 주도하고 롤스로이스 엔진을 장착하고 있는 영국을 모르실 것 같지는 않은데,,, 뭔가 이유가 있을 것 같긴 합니다만.
기술은 원래 그렇게 시작하는거임. 우리도 반도체, 디스플레이 다 미국, 일본꺼 리버스해서 따라해서 성장한 국가인데 우리가 중국을 뭐라 할 입장은 ㅋㅋㅋㅋ 똑같이 패스트 팔로워임. 이제 디스플레이나 반도체쪽에서 연구개발해서 우리가 치고 나가야하는데 아직 한국은 미국, 일본처럼 없는걸 연구하기 보다는 이미 일본, 미국이 몇년전에 다 한 연구 살짝 변형해서 연구하는게 대부분. 항공쪽은 중국처럼 따라만 해야지. 디스플레이쪽은 지금 중국이 올해나 내년까지 잉크젯기술로 티비 만든다는데 그게 성공하면 삼성, LG디스플레이는 암울할거임.
첨단이라고 하셨는데 저는 동의하지 못하겠습니다... 저는 최첨단기술이라 보지 않구요... 저는 진입을 안한것이라고 봅니다... 이제는 어쩔수 없이 진입해서 승부해야 하는 시점이 온것이고요... 엔진개발과 양산생태계를 만들어가야 하는 과제가 있다고 봅니다... 이미 F-5용 엔진인 구형 J85엔진을 현대기술로 최적화해 5500파운드엔진을 개발했습니다... 10000파운드,15000파운드, 18000파운드 그리고 30000파운드엔진개발팀이 병렬로 먼들어지고 있는것 같습니다... 필요에 의해 터보팬엔진이 먼저 개발되지만 터보팬엔진을 기반으로 터보프롭,터보샤프트, 제트엔진등 다양한 파생형 엔진까지도 개발이 가능해집니다... 지금 우리는 미국의 1970년대수준의 엔진을 따라가는 수준으로 봅니다만 이제야 제대로 엔진개발팀들이 꾸려져 접근을 시작했고 최신의 현대적기술을 적용함에 따라 매우 빠르게 극복해갈것으로 상상합니다... 최근의 모든 연구개발은 다양한 과학자가 참가하는 복합개발입니다... 재료연에서 주도하는 소재개발에 성과에 따라 개발일정과 성숙도는 영향이 깊을겁니다... 지금시대에 우리는 항공산업에 진입을 시작했습니다... 임가공시절부터 다져온 특유의 제조능력으로 볼때 항공산업은 우리에게 아주 적합한 산업이 될수 있다고 봅니다... 여러 장벽들이 있는것은 당연한 일이구요... 극복해가는 과정에서 탄탄한 항공산업의 입지가 구축될것입니다... 항공산업의 생태계가 구축되는 시점에서 우리는 상당한 경쟁력을 가질수 있을겁니다... 1%SHARE라니 학자가 적합하신것 같구요... 사업가는 하지마세요... 요즘 자동차나 비행체들의 주요한 변화는 전자기기화입니다... 이것에 우리는 아주 강점이 있습니다... 이것이 현대기아차가 세계3위까지 올라선 이유라고 합니다... 일부 보고서에서는 26년에 920만대 판매로 세계1위에 등극한다는 보고서도 있다고 합니다... 한분야의 과학자시선으로는 해결이 불가능한 복합과제입니다... 우리는 많은 연구소의 참여로 대응하고 있고 세계에서 가장 이상적인 연구단지가 대덕연구단지라고 합니다... 실리콘밸리도 부러워한다고 하지요... 최근에도 대덕연구단지를 확장하고 있다고 합니다... 지금의 경쟁력도 최우수이지만 10년쯤 뒤 경쟁력은 더욱 우수하도록 만들어 갈것입니다... 저는 우리 미래의 대부분이 여기서 시작된다고 봅니다... 개별과제와 융합과제를 가장 완벽하게 수행하기 좋은곳이 대덕연구단지라고 합니다... 수고하셨습니다...
SR71 의 털보램제트 가 이제는 declassified 가 되엇읍니다. RUclips 에서 그엔진에 대하여 나왔읍니다. 그 엔진을달면 마하 3.5 까지 갈수있읍니다. 고성능 엔진을만들수 있으면은 털보램제트 엔진을 개조가능 할것같아요. 한번보시면들 큰도움이 될수있겠읍니다.
2:59 자체 설계 개발한 전투기 엔진 장착이 가능한 국가는 미국, 중국, 러시아, 프랑스가 아니라 미국, 영국, 프랑스, 러시아, 중국임. 영국의 롤스로이스(Rolls Royce)는 전투기 및 민항기 엔진 제조의 최첨단 기술을 가진 회사이고 한동안 미국 GE에 이어 세계2위 군용항공기 엔진 공급업체였음. 그리고 캐나다도 미국회사 Pratt&Whitney의 자회사가 있어 자체엔진 생산을 하기는 함. 참고로 러시아제 전투기 엔진은 주로 중국전투기에서 사용되다가 중국이 역설계를 통해 자체 엔진을 개발해냈음. 중국제 전투기 엔진은 현재까지 중국의 자국전투기에만 장착되고 해외수요는 없음.
![[ENG] 마하 8 속도의 미사일도 잡는다! 3단 분리 국산 요격 미사일 L-SAM의 실체 | 오승훈의 테크노트 EP.04 / 14F](http://i.ytimg.com/vi/I025uIZPHRs/mqdefault.jpg)
설명이 일목요원하고 체계적으로 이해 할 수 있어 좋았습니다
이런 사업엔 눈먼돈까지 넉넉하게 투자되었으면 합니다!!
쓸데없는 성갈등시키는 예산따위 좀 줄이고요
두산 이야기가 안나오네.
엔진 국산화는 사실 두산이 핵심이지.
발전소 터보팬 기술을 가진 두산이 있기 때문에 국산화 이야기가 나온거 아님?
여가부 폐지 하겠다는 윤석열은 도대체 어디로 간거냐 ???
정말 좀 화끈하게 해라 !!
그래야 남자들이 팍팍 밀지,,
빨갱이 페미에게는 어차피 너 표 못받는다 !!
@@jcjo6718 파워팩도 제대로 못만드는 그 두산?
@@user-hhf6t82be5j3
넘 짧은 기간에 계발하려고 해서 그런 거 아님? 독일은 20년정도 걸린 전차 파워팩 시술을 5년만에..?
투자만이 아니고
과연 기술발전에 갈아넣는 인력들이
제대로된 처우를 받고 있는지 궁금함.
기술 개발은 국민세금으로 공무원갈아넣어서 개발하고
개발해놓으면 기업이 홀랑 집어가는건 아닌지
홀랑집어가도 좋으니까 개발한 엔지니어들
처우개선이라도 좀 해줘라.
복지가안되면 돈을 많이 주던가
돈을 안줄꺼면 복지를 늘려주던가
해외빠져나가는 고급인력들 매국노라고 찡찡거리지만말고
우리도 기본적인 대우는 좀 해줘야 하는거 아닐까?
한국자체기술 항공엔진이라니. 기술력의 끝판이네요 말만들어도 설레요
그냥 말로만 쳐들으세요 ㅋㅋㅋ
@@정지교-t6y싸가지 하고는...ㅉ
@@cykim-ii3vq 현실을 외면하는거야 아님 미군기지에 세운나라여서 눈을감고사는거야 ㅋㅋ
설명
잘하심니다
우리 미래 먹거리이자
주도권 경쟁에 낄수있는 핵심이죠
그렇기때문에 독자브랜드 독자설계한 제트엔진을 개발해야 미국의 간섭과 허락을 받지않고 보라매 전투기를 마음대로 수출할수있고 미국의 군수산업 종속에서 벗어날수가 있는것이다.
그건 아니고 미국이 할 수 있는 겐세이가 엔진 밖에 없겠냐. 틈새전략으로 나갈려고 현장에선 생각하고 있는데 여기서 먼 민족 자주 이런거 찾노.
사출좌석은 영국제라 영국허가도 받아야 합니다 우리가 fa-50 아르헨티나 진출못한게 사출좌석 때문이고 중국도 영국제 사출좌석을 쓰기에 아르헨티나 수출을 못했죠 영국과 아르헨티나가 앙숙이라 영국이 수출 허가를 안해줬죠
@@user-zfemuvfyid그래서 국산화 하면 안된다는 소리?
@@으아우아오아 ㅋㅋㅋㅋ? 엔진빼고 보라매 독자 기술 퍼센트가 65퍼 정도임;; 엔진이 그만큼 대단히 큰 영역을 차지하고 있고, 수출 겐세이 들어갈 다른 핵심 기술들은 진작에 독자 개발 완료함 첨에 f-35a 도입하는 대신 4.5세대+ 급 전투기 5대 핵심 기술들 이전해준다 했다가 빠꾸쳤던걸 이악물고 독자개발한거.. + 미국 입장에서 짜피 비용만 줄줄나가던 f-16 라인 접고 보라매 플랫폼에 통합된 혹은 통합될 미래의 aim 시리즈들 팔아치우는게 솔직히 훨 이득임 그러다가 가성비 미제 4.5세대기 나오면 끝나겠지만..
@@simson1jjick헛소리 작작하네..우즈베키스탄 에서 fa50수년전에 구입하려고 했는데..미국이 반대한건 뭐냐?..지금와서는 다시 수출허가를 해주었지만...또 터키 f16엔진은 터키가 미국허가 받지 않고..지들이 운용하는 f16에서 떼어서 무단장착한거야...국제정세는 시시각각 변화기 때문에..단언할수없는거다..너 같은 사람들이 반대하던 T50훈련기..그때도 누가 사냐고 했지만..fa50달 팔리고 있지.
K2전차 파워팩..그때도 독일거 사다쓰자고 했지만..결국 국산화에 성공해서.2차 폴란드형엔 국산파워팩이 들어간다...국방엔 돈을 쳐발라서라도 자주국방을 위해 국산화해야되는게 있는거야...그런식의 패배의식이 있으면..뭐하나 제대로 시작할수 있을까?
이것이 바로 덕업일치군요. 오승훈 아나운서님 앞으로도 꾸준한 영상 부탁드립니다!
영상에서도 나왔듯이, 한국산 전투기를 수출하는데 미국산 엔진을 사용하면 미국의 승인을 받아야 해서, 수출 못하는 것은 아니지만 제약이 많아진다. 때문에 수출 시장을 확대하기 위해서는 전투기 엔지 개발이 필수다.
다만 항공기 엔진 개발에는 최소 10년 이상이 걸리고, 10년 걸려도 역사적으로 유래가 없을 정도로 빠르게 개발하는 정도다. 장기간 투자가 필수라는 거임.
전투기 엔진 개발 최소 10년이 아님.. 엔진 설계는 소재가 판가름함.. 소재에 맞게 설계를 해야하는거고.. 현재 한국 금속합금 수준은 비행시간 천시간짜리 합금조차 못만들고 수입해다 쓰는 상황임.. 이거 국산화 하겠다고하는게 한화에어로고.. 이건 서방에서 50년대 개발했던 합금임. 현재 한국서 못만들어 중국에서나 수잆해서 쓰고있고..
@@jamisont1세계적인 철강회사 포스코가 있는데 그걸 못만든다고요? 그만큼특수한곳에 필요와 경제성이 없어서 손을 안댄겁니다
엔진을 안만드는데 합금 수입하는게낫지
@@행복한인생-x4t 사기업은 알다시피 돈되는것만함. 저런 합금소재는 기초과학분야라 한국이 염병인 분야임.
한화에어로, 항공엔진 국산화 시동...1500℃ 견디는 합금 개발 나서
지난 40여년간 9800대 이상의 항공엔진을 생산해 온 한화에어로스페이스는 올해 1월부터는 1000마력급 무인기 엔진 핵심부품을 1000시간 이상 사용할 수 있는 장(長)수명 엔진 소재, 7월부터는 전량 수입해온 전투기 엔진용 '인코넬 718' 소재 개발에 나서는 등 항공엔진 기술 국산화에 전력을 다하고 있다.
인코넬718 대부분 중국에서 수입해와서 씀.. 이게 항공 엔진만 쓰이는게 아니라 전반적으로 다 씀. 내열강이라..
현실은.. 이렇게 수입해서 제조해서 쓰다 남은것들도 처리 못해서 그냥 모아서 해외로 보내는게 현실임.
그냥 고물상수준이란 얘기임.
스텔스도 일본기술일텐데
다시는 일본에 지지 않겠다고하니 거들떠보지도 않을듯
@@행복한인생-x4t ㅋㅋ 세계적인 철강 회사? 불과 15년전만해도 쇄빙선에 쓰는 강판을 못만들어서 수입하다가 썻다 그만큼 한국이 기초과학 수준이 딸리는거야
공대생들이 대접받는 구조가 선행되어야 함
대접받는 구조 + 자유경쟁과 이직, 협업 프로세스가 정착되어야죠
대접은 돈에서 나옴.
결국은 돈을 많이주면 됨.
아니면 복지라도
둘다 안주고 일시킬려니까
노예소리듣고 해외로 고급인력빠져나가지
이나라 군인 대우가 모병제 처럼 된다면 공대생들이 대접받을 수 있을지도 군인 대우 바뀌기 전에는 어림도 없을 듯
이 나라에서는 3개월 학원 다니면 프로그램이 가능하기 때문에 공대생들은 대접 못 받음. 그런데 경제학은 3개월 학원 다녀서 배우는 데가 없음. 웃긴 나라임.
🇰🇷대한민국의 자주국방과 차세대 성장동력인 첨단항공엔진산업의 현주소와 가야할 길을 보여주는 가슴웅장한 영상이네요! 한화를 비롯한 방산관련 회사와 연구원님들 화이팅🎉 입니다!!🫰
저분 설명 진짜 잘하신다!
전투기 엔진 소재를 써봤는데..
천도 이상의 온도에 몇달씩 노출되는데도 색변화 조차도 없더군요...
얇은 철판조차도 그정도.. 대충보면 그냥 일반 서스랑 비슷하더군요.
미국은 6세대 적응형 사이클엔진 시제품 이미 완료(가변 연소와 가변 바이패스비로, 온도, 공기밀도에 상관없이 일정한 출력을 내는 어뎁티브 엔진)
오승훈님 설명 귀에 쏙 들어옵니다~~감사합니다
세븐에잇틴은(인코넬718) 니켈 초내열합금 중에서도 가장 유명하고 대표적인 합금입니다. 718이란 숫자는 aging 열처리 하는 온도를 의미하죠!
70년대: 우리나라에서 배를 만들겠다고? 그게 가능해?
80년대: 우리나라에서 반도체를 만들겠다고? 그게 가능해?
2000년대: 우리나라 컨텐츠로 해외에 진출하겠다고? 그게 가능해?
깔끔하시네 ㅎㅎ
2020년대 : 우리나라 출산률 0.7 박겠다고? 그게 가능해?
출산율 0.6을 달성하겠다고? 그게 가능해?
2025년대 출산률 대신 부동산을 선택하겠다고? 그게 가능해?
어짜피 계속 부정적인 사고를 가진 사람들은 미래를 생각하는 사람둘을 좌절시킴. 이런 넘들은 무시하는게 상책임.
믿어 의심치 않습니다. 대한민국 국방 화이팅!!
하루 빨리 꼭 성공 했으면 좋겠어요.관련 엔지니어들 과학자들 꼭 부탁해요
엔진 기술과 스텔스 기도좋지만
중요 한건 스텔스 잡는 레이더 개발이 필요함 이건 수출해서도 안됨 그럼 스텔스기 전투기 요격이가능해짐 그리고 이지스함 20대 가량 대야하고
핵잠도 8천톤급 으로 만들어야
중국 일본 항공모함 요격 가능
in the dream，u can have everything🤡🤡
이왕만드는거 제대로 만들기바래봅니다
러시아나 중국제처럼 불완전연소로 검은연기 내뿜는일없고 수명이 미국제의 2/3수준정도 달성될수있게말이죠
할려면 미국제를 뛰어넘어야죠 이양반아
중국 기술을 너무 무시하네 다들 ..
님네 집에 95%가 메이드인차이나에요 ㅋㅋ 혼자 우주도 못쏘아올리면서 뭔 엔진 ㅋㅋㅋ 한참 걸릴듯
@@philipuuu991 그럴만 하니까 그러지 맨날 뻥스펙인데
이공계 논문도 중국애들이 쓴거면 그냥 거른다
검은연기 뿜는건 거의 유일하게 러시아 RD33엔진뿐입니다.
영상 초기의 자체항공엔진 개발가능국가 잘못되었어요. 미국, 러시아, 프랑스, 중국뿐만 아니라 영국도 포함됩니다. 중후반부에 롤스로이스 엔진도 3대 엔진이라고 표기했잖아요.
일본 은 왜 못만드나요??
“자체 개발 전투기에”
@@natlroad7 유로파이터 타이푼에 롤스로이스 엔진이 들어가긴 함
체질이 바뀌어야 한다. 공학에 1류의 인재가 들어가야 하는 사회 분위기로 바뀌려면 공학 연구자가 부와 명예를 가지게 해야 한다. 연구 개발 인력의 지적재산권 보호를 더 가중을 두고, 연구자들의 창업을 국가가 시스템적으로 지원해주고, 활성화 시켜야 한다. 지금처럼 공밀레 하는 방식을 유지하면서 기업 이윤 추구로 가면 인재가 공학을 선택할 이유가 없고, 공학의 뒷받침 없는 대한민국의 미래는 보이지 않는다. 자원도 없고 인재만 있는 대한민국이 미국처럼 금융의 지배자가 되기에 부족하고, 차이나처럼 저렴한 인건비로 밀어붙이는 상황에서 어디에 중점을 두어야 하는지는 명확하다.
SLBM도 7번째로 발사성공했는데 항공기엔진도 일곱번째 독자개발국가가 되길바랍니다 !! 개발하면 지금보다 전투기가격이 절반이나 3분의 1로 줄어들 것 같습니다. 그리고 그로 인한 부가적인 경제적가치도 어마어마 할 것이구요 !!
영국 해리어도 자체개발인데요.. 롤스로이스 엔진..
영국 산업혁명으로 한국보다 200년 앞선 나라임.
전세계 식민지로 호령할 때 기술 개발해서 가능했던 거.....
@@honshin23
영국 엔진회사 롤스로이스
한화하고 엔진 기술이전하고 잇음..
@@울강쥐돼지 롤스로이스가 한화에 엔진기술을 이전중이라고요? 그냥 협력사로서 엔진부품제공 파트너입니다.. 항공엔진 기술이전은 국가 핵심전략기술이라 기술이전 안해줍니다.. 한화에서는 롤스로이스엔진 부품공급뿐만아니 GE사의 F404엔진도 만개 생산했습니다. 소재부터 설계까지 A-Z 다 독자적으로 해야합니다
이공계 젊은이들 육성을 대한민국 화이팅
오승훈 아나운서님 빛 발한다💫 알기 쉽게 설명해주는것만 해도 감사ㅋㅋ
처음 이야기만 들어도 와~소리가 절로 나옵니다
1500도열을 견디는 철????
번뜩 새 생각이 났습니다.
새는 110 시속 내고 달릴때 몇도의 온도를 내까요?...
공기와 새의 마찰열을 생각하시는 건가요 아니면 엔진에서 나오는 열과 새의 근육을 교하시는 건가요?
고속도로달리는 차 표면이 딱히 안 뜨거워지듯 마찰열은 별로 없을 듯하고, 체온은 한 40도 전후 되겠죠?
@@GLee-ik2sm 아~ 인간이 너무 거창하게 쇠로만 할려고 하는구나는 생각에 지금은 좋은 비금속광물 연구하면 새 처럼날며 인간의 몸무게에 맞게 만들겠구나 ...하는 생각이 스치네요
1500-1800도 열 견디는 철 만들면 되고 그것이 쉽지 않으니 추가적 방법으로 압축공기로 그 금속의 내부에서 공냉식으로 사용하면 어떨까요? 그러려면 투입 압축력도 향상시켜야 하니 발전량도 더 올리고요?
@@보라매-r2y
엔진냉각기본은 비행기의 인렛
으로 들어오는 공기가 2갈래로
나뉘는데 한갈래는 엔진내부
압축실로 한갈래는 연소실외피
라고 해야하나 거기로 흘러서
엔진을 냉각하는 방식일겁니다
@@보라매-r2y우리나라 도자기 가마는 어떤가요???
F22가 수직이착륙을 한다는 부분 수정하셨군요. 피드백 엄청 빠르시네요
F22수직이착륙 수준이면 채널폐쇄가 정답
일사에프 - 👍🏻 감사합니다.
오승훈 아나운서 정말 과학기술 분야에선 독보적이시네요
영국 롤스로이스도 자체엔진 개발 가능하죠?
개발가능 30년 40년전과 달리 오토캐드. 훌루이드다이나믹스
스트럭쳐아날리시스 등 초정밀 컴퓨터프로그램의 발달로 단시간 내에 개발가능
대한민국도 반드시 개발해야 한다
대한민국 화이팅!!! 국민은 국가를 믿습니다!!
아니 조금만 조낸 집중하면 엔진도 첨단화 우리나라도 좀 될거같은디… 문과라…이과님들 좀 힘내주십셔!!
오승훈 아나운서님 멋있어요❤️🔥
반드시 성공해야하고 충분히 성공할수 있는 가능성높은 도전.
한국은 이미 세계에서 4번째로 가스터빈 기술을 보유하고 있다.
가스터빈과 제트엔진은 원리가 아주 흡사해서 얼마든지 응용하고 적용가능하다.
기술독립은 경제적 안보적으로 절대적이다.
설계 기술에서 중요한 또 한가지는 rotor dynamics임. 여기에는 동역학인 회전, 진동역학이 포함됨. 열역학적 해석, 추진 역햑, 연소공학, 열전달, 제어를 위한 유압공학, 펌프등 유체기계, 전산 유체역학을 포함한 유체역학도 설계에 기본임.
위대한 대한민국은 가능합니다, 대한민국 만세!
누리호 발사도 성공했는데 전투기 엔진 만들기는 별개인가요?
누리호가 발사하는데 얼마의 시간이 걸릴까요??
몇 분이면 모든 연소가 끝납니다.
그래서 그 고온고압을 몇 분만 버틸 수 있으면 되요.
전투기는??
수 년에서 수십년 단위로 써야해요.
이렇게 오랫동안 버티는 문제는 완전 다른 문제인데
모르셨겠지만 로켓엔진의 안정화는 일론 머스크 이전까진 러시아가 미국보다 위였어요.
근데 항공엔진에선??
러시아보다 미국이 어마어마하게 압도적이죠
이 차이만 봐도 전투기용 엔진은 다른 이야기라는 걸 아실거에요.
프랑스는 베르사유조약 장소만 제공했지 1, 2차대전 모두 패배한 패전국입니다.
영국의 롤스로이스는 군용 민항용 엔진을 공급중이며 일본도 독자엔진 생산은 가능합니다.
진짜 설명 잘하시는 오승훈 아나운서님 ㅠㅠㅠ 일사에프 일 잘하는구만요!
고온 고압에 버틸 수 있는 터빈 블레이드만 제대로 국산화 성공하면 대출력 엔진 만드는건 문제가 안됨... 어차피 로켓 엔진도 국산화 성공했는데... 터빈 블레이드 기술이 좀 후달리면 램제트 혼용 방식의 엔진을 개발 해보는것도... 실제로 중국 러시아 엔진이 수명이 짧은 건 터빈블레이드 열처리 기술이 후달려서 그런걸로 알고있음...
엔진을 면허 생산을 하는데 냉각기술과 금속기술을 알 수 없나요?
좀더 빨리 개발되면 좋겠네요
ㅋㅋㅋ
엔진 면허생산 = 답지를 미리 보고 문제를 풀이한다.
자체엔진개발 = 문제를 보고 풀이과정을 생각하고 답을 도출한다
이정도의 수준차이라고 보면 되겠네요
다만 답지를 보고 문제풀이하는 과정을 반복하다 보면 응용문제도 너끈히 풀어나갈 실력을 지닐 수 있겠죠
지금 75톤급 우주엔진도 개발한 한국인데..................물론 항공기엔진도 어렵겠지만 우주선엔진기술을 차용하면 좀 빨리 개발될듯도 하네요......암튼 관계자및 항공우주개발하시는 모든분들에게 존경과 찬사를 바칩니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋ 우주선엔진은 일회용이지만 전투기는 오래써야죠
그엔진이랑 구조자체가 틀릴건데요
전투기용 엔진 만드는나라가 진짜 극소수임 ㅋㅋ
@@A홍익인간그게 핵심이죠
러시아제 엔진이 추력은 괜찮은데 내구성이 떨어져서 운용 비용이 많이 들죠 .대신 미사일이나 로켓엔진은 미국보다 앞서 있는 부분도 많죠
1회용이니~
기왕 개발하려면 개나소나 만드는거 따라서만 하지 말고 미래에 우주선에서도 사용할수 있는 이온 엔진을 도전하는 건 어떨까요?
오히려 이런 개발에서 후발주자들이 빠를수가 있는게 항상 후발주자들은 선발주자들이 만든걸 빼긴다 하지만 정확하겐 과거에 만들면서 생기는 문제들은 스킵하고 후에 그 중간단계등을 스킵하는 과정으로 따라잡는거임 다만 그 이후가 문제인거지만
발전소의 터빈도 만든다고 하니 언젠가는 전투기 엔진도 만들거 같네요.무인기 엔진은 이미 만든다고 하니 전투기 엔진도 만들거라고 믿어 보네요.
비슷한 계열이긴 하나 가스 터빈보다 힘든게 제트 엔진임....
지상에서 터빈 돌아가는 거와 수천미터 상공에서 엔진 테스트 하는건 차원이 다름.
문제는 만들어도 GE가 계속 업글하는 F414급을 넘어서야 생산할 가치가 있다는 거....
거기다 GE가 F414 가격 후려치면, 생산단가에서 문제 생길지도 모름.
자본력과 자원이 없는 작은 나라에서 기술 독립하는게 그만큼 험란하다는 거....
괜히 전세계가 미국 엔진 쓰는게 아님....
무인기 개발에만 13년 넘게 걸립답니다. 그게 일단 성공하면 유인기 엔진 시도한다하니 그보다 훨 더 많은 시간과 투자가 필요하다고 하네요.
두산에서 발전용터빈 국산화 성공했고 항공기엔진도 국산화 개발한다네요
반드시 성공할거라고 믿습니다..정부에서도 국책사업으로 돈을 팍팍투자해 주시길.. 결국..우크라니아 전쟁을 통해 다시 확인했듯이..자주국방과 첨단무기의 국산화만이... 국가를 지키고.. 많은 경제적 이득을 얻게 해줄겁니다....
가능할듯
비싼 미국산 전투기를 구입해도
우리가 개발 미사일 하나
미국의 허락없이 달지 못하니
그 서러움 때문이라도
기체도 엔진도 국산화 해야 합니다.
개발에 참여 하시는 분들에게 국가나 기업이
아낌없이 지원해야 합니다.
국민펀드를 만들어서라도
계속 지원 해야 합니다.
감사합니다 오승훈 아나운서님
대한민국 은 똑똑 한 전투기 엔진 레이다 분야 박사님 들 노력에 응원합니다
이건 덤이고 미래 산업분야임.... 근현대사는 못 했지만 첨담산업분야는 이제 시작이라....
예전에는 장인정신 어쩌고 정밀기계 표준화가 없어서 그런게 내구성측면에서도 중요했고 앞으로도 소재산업부분에서 이어져 오겠지만 이런 표준화첨단산업분야에 갈 시작점인거임....
앞으로는 드론사업이 뜰건데 거기에 맞추어 엔진개발까지 하니요.... 중장기적으로 드론조종사 정비사 육성에 탐지능력강화까지 한다면....
우리는 5조, 10조, 그 이상 투자하고 ....... 실패도 받아들이는 준비가 되어 있을까요?
실패를 해도 거기에서 배우는점이 많고 관련 기술이 발전하기때문에 모두 손해로 보기는 힘들지 않을까합니다
전투기 엔진 독자개발만이 우리 산업과 국가 발전의 나아갈 길입니다. 국가가 주도해서 과감하게 투자해서 반드시 엔진 설계 및 소재 기술 확보해서 독자 개발 해야 합니다. 생존하기 위한 선택이 아니라 필수 입니다.
제발좀 하루빨리 독자개발부터 합시다
군더더기 없이 깔끔한 설명 잘 들었습니다.
설계를 할 기술이 없는 것이 아니라 소재 도료 S/W 등 아직 부가기술이 부족한거죠. 물론 점차 해결될겁니다.
제트엔진을 전투기에 사용하려면 추력이 최소한도 20000파운드 이상은 되어야 하는데 만약에 한화가 전투기용 2만5천파운드 짜리 터보팬제트엔진을 개발한다면 또다시 터키가 한국을 "형제의나라" 라고 하면서 제일먼저 달려와서 제트엔진 기술권과 수출권을 요구하지 않을까?
일본에 이미 3만3천 파운드 내고 터키의 칸에 딱 들어맞는 XF-9 엔진이 있잖아요.. 3만 파운드 정도 내는 다운 그레이드형은 이미 양산 가능 하답니다..
@@7mmalltheway
그건 일본 전용 엔진이고...미국에서 가르쳐 줫지만
우리는 직접 해야죠...
@@울강쥐돼지 일본이 며칠전 템파스트 일본 버전이 나오면 수출 가능하도록 법령을 개정 했습니다. 즉 엔진 수출에도 길이 열렸다는 이야기 입니다. 롤스로이스가 개발중인 엔진의 출력이 XF-9 보다 크게 뛰어나지 않는한 아마 자국산으로 갈 것 같습니다.
XF-9은 미국이 던져준 F-100 엔진의 성능을 크게 향상 시킨 버전 입니다. 힌국도 누군가로부터 기술을 들여온다면 시간과 비용을 크게 절약할 수 있을텐데…. 뭐 한국은 원체 비밀리에 기술 도입을 참 잘하니 그랬으면 좋겠습니다. 터키가 시도하고 있듯 현재로선 우크라이나가 역시 미끼를 던져 볼만한 상대이긴 하죠.
@@7mmalltheway 일본당국도 그 엔진으로 전투기에 쓰기 힘들어요. 너무 비싸서 .. 한마디로 양산형이 아니라는거죠.
@@박프로-w9o 물건의 가격은 규모의 경제로 판결이 납니다. 그러니 더욱 더 지극형 템파스트에 쓰고도 수출길을 타진해 봐야 하지 않을까요. 일본내에서 그런 목소리도 많이 나오는 줄 압니다. F-15EX도 소량(?) 생산이라 가격이 1억불을 넘겼는데 미공군에선 E형 가격만 생각 하다가 죽는 소리 한답니다.
오래전에 무슨 엔진개발했다고 뉴스영상 나온것 본적 있는데, 그것은 항공엔진으로 이용할수 있는게 아닌가보다,,엔진 개발완료 꼭 되었으면 좋겠네요!
산화용 임니다. 그것과 항공 앤진은 비슷 함니다. 두산이 한화보다 더 구술이 뛰어 남니다.
시작음악이 넘 요란스럽네요!
한국은 무조건 항공기 엔진을 개발해야한다! 화이팅!
자체 개발은 물론이고, 해외 전문가를 포섭하던, 샘플을 들여오던...
우리나라 진짜 대단한 거다. 전세계에 전투기, 인공위성, 위성발사체, 잠수함, 자주포, 탱크, 중고고도 지대공미사일, 탄도미사일까지 전부 자체적으로 만들 수 있는 나라는 미국, 러시아, 중국, 프랑스 밖에 없다.
자체 개발 전투기에 자체 개발 엔진을 장착할 수 있는 나라에서 영국을 제외한 이유를 모르겠네요. 2차대전 때부터 시작하여 중국 보다 훨씬 전부터 그 이후로는 해리어와 유로파이터를 개발을 주도하고 롤스로이스 엔진을 장착하고 있는 영국을 모르실 것 같지는 않은데,,, 뭔가 이유가 있을 것 같긴 합니다만.
이거 지금 제대로 조사 안하고 대충 요세 방산 관련이면 조회수 높아서
조회수 빨아먹는 용으로 만든거임 아까 f22랩터 수직이착륙 가능 이라고 했다가 사람들이 댓으로 까니깐 영상 내리고
그부분 편집하고 다시 올린거임...
사실 일본도 자체 개발 엔진도 있는데 뺀거보면;;;
영국은 해리어 이후로 전투기의 독자생산을 포기한 것과 마찬가지이기 때문입니다. 항공엔진, 부품 등 분야에선 독보적인 기술을 가졌음에도 전투기 제조에 있어선 단독 개발 대신 다자협력이나 미국 사업에 참여하는 방식으로 전투기를 확보하고 있기 때문입니다.
사실 미국 제트엔진 시초가 영국 세계대전때 연합국끼리 기술공유 영국이 미국에 엔진제공 러시아도 해당 그리고 그땐 특허에개념도 없어서 역설계도 가능 아무튼 미국도 영국의 도움을 받았고 재료기술을 발전시켜
지금은 독보적이 되었음
@@wia7879자체개발이라 미국에 레이더기술 주고 엔진설게도 습득
그리고 개발 하지만 상용화 실패
K1 중등 훈련기 에 들어가는 플롭 엔진도 전량 수입 해서 사용 하는데 그 윗단계인 제트엔진 을 만든다?? 과연 가능 할까요.간난 아이 가 겨우 걸음마 하는데 뛰라고 하는것 과 머 다른가요? 플롭엔진 부터 국산화 하고 제트엔진 개발 시작 해야 합니다.
1:10 KF-22는 뭐지. 새로 나온 전투기인가요?
개발을 못할건 없죠. 다만 내구성과 신뢰성이 문제인거죠
모든군사무기개발에서 난이도 끝판왕이 전투기 엔진분야
아 ?엔진이 핵심이구나?ㄷㄷ
우리나라 전투기 엔진 개발현황에 대한 명쾌한 설명 감사합니다.
우리나라도 GE90-115B 같은 제트엔진을 개발하는것에 기대합니다!!
관련 노하우가 상당히 축적된 상태라..빠른 시간내 개발이 가능할듯
좋은 기사
핫섹션의 온도가 10도 올라가는 내구성을 만드는데 5년이걸린다하죠. 그만큼 소재과학에서의 노하우와 투자가 필요한부분입니다.
과연 우리나라의 엔진 구매 시장이 적은데 직접 만드려고 할까요? 수출이 안된다면 리스크가 클거 같네요. 미국은 내수 시장만 하더라도 워낙 크니까 상관 없지만 한국은 ....음... 걱정이 많이 되네요 우리나라가 더 부자가 되어 독자 개발 성공하길 바랍니다.
시급한 문제는 이공계 젊은 이들이 많이 나와야 하는데 문제입니다
중국은 뺍시다...러시이꺼 쌔벼서 역설계했는데 독자개발 아니잖슴??
그렇게 따지면 한국도 미국 영향 받아서 자체 엔진 개발하는 중인데?
외국에서 제재해도 자체 생산이 가능한가를 봐야지.....
@@honshin23 외국에서 제재해도 자체생산?? 핵만들어요?
@@honshin23 아놔 주는거 받는거 하고 훔치고 해체 해서 역설계 하는게 똑같아?
평소 마인드가 훔치면 돼는데 왜 돈주고 사? 이거 아니심?
카피해도 제대로 잘 못 만드는 것 같던데...
기술은 원래 그렇게 시작하는거임.
우리도 반도체, 디스플레이 다 미국, 일본꺼 리버스해서 따라해서 성장한 국가인데 우리가 중국을 뭐라 할 입장은 ㅋㅋㅋㅋ
똑같이 패스트 팔로워임.
이제 디스플레이나 반도체쪽에서 연구개발해서 우리가 치고 나가야하는데 아직 한국은 미국, 일본처럼 없는걸 연구하기 보다는 이미 일본, 미국이 몇년전에 다 한 연구 살짝 변형해서 연구하는게 대부분.
항공쪽은 중국처럼 따라만 해야지.
디스플레이쪽은 지금 중국이 올해나 내년까지 잉크젯기술로 티비 만든다는데
그게 성공하면 삼성, LG디스플레이는 암울할거임.
f22랩터...1980년대 개발시작..
미쳤다 ㅎㅎ
자주국방에 필수인 항공엔진 개발에 총력을 쏫아야 합니다.
핵심기술은 서둘려서 확보해야 한국의 미래가 밝습니다.
정부에서 적극적으로 예산을 편성해서 적극지원해야 합니다.
R&D 예산 삭감으로 인해서 지난 6월달 무인기 개발사업은 완전히 문닫았고 내년도 KF-21 엔진개발사업 예산은 전액 삭감 되었다는 사실 알고나 있나요?
반도체, 자동차, 2차전지처럼 걍 대가리 박고 된다고 생각하고 해야함ㅋㅋㅋ 글고 한화는 한다면 함..
@nobodynoone245지금 1위인데
@@디스워오브마인 어쩌다 한번 1위하고있는걸로 잘한다고 봐야함? 지금까지의 업적은 뭐냐그럼?
⭕역사를 잊은 민족은 미래가 없다
⭕평화를 원하면,전쟁을 준비해라
❤⬆강력한 국방력 자유민주주의 법치주의 과학기술 통일 대한민국⬆❤을 우리 후손들한테 자손 대대로 영원히 물려 줘야만 합니다 ⬆❤
그려려면 반도체 배터리 무기 등 우리의 지렛대 미일에 그냥 넘기고 r&d 예산을 대폭 깎아서 미래 먹거리를 없애 버리는 굥석열부터 빨리 처치해야겠죠?
이 엔진만 해결된다면 항공은 물론 우주개발에 급속도가 붙겠군.
엔진 독자개발 해야
첨단이라고 하셨는데 저는 동의하지 못하겠습니다... 저는 최첨단기술이라 보지 않구요... 저는 진입을 안한것이라고 봅니다... 이제는 어쩔수 없이 진입해서 승부해야 하는 시점이 온것이고요... 엔진개발과 양산생태계를 만들어가야 하는 과제가 있다고 봅니다... 이미 F-5용 엔진인 구형 J85엔진을 현대기술로 최적화해 5500파운드엔진을 개발했습니다...
10000파운드,15000파운드, 18000파운드 그리고 30000파운드엔진개발팀이 병렬로 먼들어지고 있는것 같습니다... 필요에 의해 터보팬엔진이 먼저 개발되지만 터보팬엔진을 기반으로 터보프롭,터보샤프트, 제트엔진등 다양한 파생형 엔진까지도 개발이 가능해집니다...
지금 우리는 미국의 1970년대수준의 엔진을 따라가는 수준으로 봅니다만 이제야 제대로 엔진개발팀들이 꾸려져 접근을 시작했고 최신의 현대적기술을 적용함에 따라 매우 빠르게 극복해갈것으로 상상합니다... 최근의 모든 연구개발은 다양한 과학자가 참가하는 복합개발입니다... 재료연에서 주도하는 소재개발에 성과에 따라 개발일정과 성숙도는 영향이 깊을겁니다... 지금시대에 우리는 항공산업에 진입을 시작했습니다... 임가공시절부터 다져온 특유의 제조능력으로 볼때 항공산업은 우리에게 아주 적합한 산업이 될수 있다고 봅니다...
여러 장벽들이 있는것은 당연한 일이구요... 극복해가는 과정에서 탄탄한 항공산업의 입지가 구축될것입니다... 항공산업의 생태계가 구축되는 시점에서 우리는 상당한 경쟁력을 가질수 있을겁니다... 1%SHARE라니 학자가 적합하신것 같구요... 사업가는 하지마세요... 요즘 자동차나 비행체들의 주요한 변화는 전자기기화입니다... 이것에 우리는 아주 강점이 있습니다... 이것이 현대기아차가 세계3위까지 올라선 이유라고 합니다... 일부 보고서에서는 26년에 920만대 판매로 세계1위에 등극한다는 보고서도 있다고 합니다... 한분야의 과학자시선으로는 해결이 불가능한 복합과제입니다... 우리는 많은 연구소의 참여로 대응하고 있고 세계에서 가장 이상적인 연구단지가 대덕연구단지라고 합니다... 실리콘밸리도 부러워한다고 하지요... 최근에도 대덕연구단지를 확장하고 있다고 합니다... 지금의 경쟁력도 최우수이지만 10년쯤 뒤 경쟁력은 더욱 우수하도록 만들어 갈것입니다... 저는 우리 미래의 대부분이 여기서 시작된다고 봅니다... 개별과제와 융합과제를 가장 완벽하게 수행하기 좋은곳이 대덕연구단지라고 합니다... 수고하셨습니다...
설명 잘들었습니다~! 근데 자체 엔진 4개국이라더니 마무리에는 7번째 항공엔진 생산국은 먼가요? 그리고 중요한 멘트"미국이 언제까지 우리의 우방으로 남는 다는 보장은 없다"
교수님 외대에서 수업 하실때 수강했던 1학년 학생인데 여전히 멋있으세요!!
지금은 30대 중반 됐는데 저만 늙었네요 ㅠㅠ
오승훈 아나운서가 교수 였다구요??
@@밀리우스-f8j넵 겸임교수셨어요
인공탸양이 1억도 라는데 kstar을 장착하면 ....신출귀몰 홍길동 되겠네요
제소견은 엔진개발25시 삶하시고 주특기드론 폭격기을 개발해야 합니다 B52보다 크고 빠르게...
우리도 할수있어
슈퍼크루징과 스러스트백터도 함께 만들자. 제발 좀 기술 보안 좀 철저히 하고 ... 좀 ... .
다른 카르텔도 그렇지만 특히나 항공엔진 카르텔의 텃세가 엄청나다고 하는데 과연 우리나라가 뚫고 나갈 수 있을지.. 응원하지만 걱정도 되는군요.
회전 멈추고 램제트기능 썩어버리면 되는거아님?
개념자체를 다르게 시도 해보는것도.
SR71 의 털보램제트 가 이제는 declassified 가 되엇읍니다. RUclips 에서 그엔진에 대하여 나왔읍니다. 그 엔진을달면 마하 3.5 까지 갈수있읍니다. 고성능 엔진을만들수 있으면은 털보램제트 엔진을 개조가능 할것같아요. 한번보시면들 큰도움이 될수있겠읍니다.
Hairy Ramming Jet 이거 혁명적인데요
우선 4세대 엔진개발도 난해한 상황에서 이런 단계를 뛰어넘기 위해서 우크라이나에서 전투기 엔진이 하나 들어왔다라고 하는데 역설계해서 약간의 커스텀을 커쳐 나오면 단계를 뛰어넘을수 있는 과정이라 봅니다.
선진국보다 50년정도의 격차는 있지만 저력이 있는 나라기에 기대합니다
아직 한참 남았네요
F-16급 엔진 정도는 만들어줘야 하는데
맞습니다.다른 일반 국뽕 유듀버들은 엔진 이야기도 안하는데 믿음이 가네요
엔진개발은 나라전체가 하나로 힘을 모아야 합니다.
2:59 자체 설계 개발한 전투기 엔진 장착이 가능한 국가는 미국, 중국, 러시아, 프랑스가 아니라 미국, 영국, 프랑스, 러시아, 중국임.
영국의 롤스로이스(Rolls Royce)는 전투기 및 민항기 엔진 제조의 최첨단 기술을 가진 회사이고 한동안 미국 GE에 이어 세계2위 군용항공기 엔진 공급업체였음.
그리고 캐나다도 미국회사 Pratt&Whitney의 자회사가 있어 자체엔진 생산을 하기는 함.
참고로 러시아제 전투기 엔진은 주로 중국전투기에서 사용되다가 중국이 역설계를 통해 자체 엔진을 개발해냈음. 중국제 전투기 엔진은 현재까지 중국의 자국전투기에만 장착되고 해외수요는 없음.