Habe heute nach der Diagnose der Werkstatt Klimakompressor kaputt an einem Octavia RS TDI Baujahr 2011 (Kostenvoranschlag 1100€) durch Zufall dieses Video gefunden. Was soll ich sagen, ich bin gleich raus und habe nach der Schraube geschaut. Ich musste feststellen das keine Schraube mehr drin war. Habe eine neue Schraube eingesetzt und siehe da, Klimaanlage funktioniert wieder einwandfrei. Ich kann mich nur herzlichst für dieses Video bedanken, alleine wäre ich da wohl nie drauf gekommen.
Hi! Das freut mich, dass das Video geholfen hat. Ich bitte darum, wenn der Kompressor wieder ausfallen sollte, eine kurze Meldung an uns. Wir möchten gerne wissen wie lange diese „Reparatur“ hält. Wir haben schon alles gehabt. Von es hat nicht funktioniert bis mehrere Jahre problemlose Funktion. Ich drücke auf jeden Fall die Daumen.
@@DerSven666 Hallo. Welche Schraube passt dort? Habe das gleiche Problem bei einem Skoda Octavia - die Schraube ist nicht zu sehen. Bei mir ist angeblich ein Klimakompressor von Sanden eingebaut.
Ich war in der Werkstatt habe Erfahren das der Klima Kompressor nicht funktioniert also Defekt war ,mir hat man vorgeschlagen Kompressor mit Trockner getauscht werden muss das natürlich über 800€ kostet.Nachdem ich bischen im Internet geschaut habe ...habe ich zufällig ihr Video gesehen.Ich habe geschaut im Auto tatsächlich war die Schraube locker .War in der Werkstatt Reifen Runter gemacht die Schürze los geschraubt,kam mann Wunderbar an diesen Bereich erreichen ,Schlagschrauber mit Tork wieder festgeschraubt.Die Schraube sitzt wieder fest..ein Wunder der Kompressor funktioniert wieder ...Vielen Dank für das Video das war der Beste Tipp was mann haben konnte.Lg Ali
@@Numan19 Der Türke Numan. Es könnte viele Gründe habe. Ferndiagnosse ist nicht möglich. Es wäre besser poste einfach NE Video und mach Diagnose dann kann alle dir Antwort schreiben. Auf Türkisch: Türk Numan'ı. Bunun birçok nedeni olabilir. Uzaktan teşhis mümkün değil. Daha iyi olurdu, sadece bir video yayınlayın ve tanı koyun, sonra herkes size cevap yazabilir.
Das passiert, und das sag ich als Ingenieur und Industriemechaniker deshalb: Die Schraube löst sich immer im Moment des Motorstarts aufgrund der Trägheit und des Widerstands der Welle des Kompressors. Im Moment des Startens ist das Drehmoment auf die Schraube nunmal am höchsten. Es hilft vermutlich einfach etwas stärkeren Loctite aufzutragen oder die Schraube als Linksgewinde zu konstruieren, da würde sie sich nämlich eher fester ziehen als loser. Grüße
Die Antwort auf die Frage, warum sich die Schraube löst, ist simpel. Die Schraube löst sich nicht und ist auch nicht die Ursache. Mit der zentralen Schraube wird der Mitnehmer, der an seinen äußeren Enden mit den 3 Schrauben an der Riemenscheibe befestigt ist, auf der Kompressorwelle befestigt. Der Kraftschluss zwischen Mitnehmer und Kompressor erfolgt mittels Feinverzahnung. Und nun passiert folgendes. Irgendwann schält die Kompressorwelle die Verzahnung des Mitnehmers einfach ab. Der Kraftschluss ist unterbrochen. Riemenscheibe und Mitnehmer drehen in entsprechender Übersetzung zur Motordrehzahl, die Kompressorwelle steht. Dadurch wirkt die Kompressorwelle wie ein Bohrer und schabt den Mitnehmer nun auch axial aus. Inder Folge rutscht der Mitnehmer immer weiter auf die Kompressorwelle rauf und die Schraube bleibt wo sie ist. Also entsteht ein Spalt zwischen Mitnehmer und Schraube und es sieht so aus, als ob die Schraube lose ist. Mit dem Festziehen der Schraube erreichst du auf Dauer gar nichts, weil du die Ursache nicht behoben hast. Schraube alle vier Schrauben ab, nimm den Mitnehmer runter un du wirst sehen , dass die Verzahnung weg ist. Den Mitnehmer gibt#s im Netz für 20 - 30 Euro in entsprechender Qualität. Die Verzahnung der Kompressorwelle bleibt in der Regel intakt, die muss nur wieder freigelegt und gereinigt werden, da sie sich mit dem abgetragenen Materiel des Mitnehmers zugesetzt hat. Alle anderen Lösungsvorschläge sind nicht zeilführend und/oder nachhaltig von Dauer.
Heute habe ich die Schraube locker gesehen und bin ich zum Werkstatt. Hätt festgestellt und jetzt läuft einfach frei. Danke Mann für dass Video. Super!!!!🤝🍻
Ich hatte das gleiche Problem und habe ich dein Video gesehen und habe das Teil für nur 25 Euro gekauft und jetzt funktioniert es sehr gut. Der Mechaniker wollte den kompletten Kompressor tauschen und verlangte von mir 900 Euro. Ich danke dir von ganzem Herzen für deine Hilfe und wünsche die viel Glück und Erfolg 😘🥰😍🙏
Vielen Dank, kann es kaum glauben. Festgezogen ,Klima an,läuft. Werkstatt hat zwei std und einen neuen Kompressor für 1250 angeboten. Ich war in ner halben std fertig. Tip Top
Denke immer daran. Eine Firma muss Dir auf die geleistete Arbeit Garantie geben. Desweiteren Arbeitet eine Fachwerkstatt nach Herstellervorgabe und tauscht diesen Kompressor da es der Hersteller vorschreibt, darum kommen auch die Preise zu stande.
Vielen Dank, habe den Kompressor nur abgesenkt ohne die Druckleitungen zu demontieren Aufwand auf der Bühne ca. 1,5 h. Schraube mit dem Schlagschrauber demontiert, Sicherungsmittel dran und wieder rein mit dem Schrauber. Klima läuft, ich bin begeistert! Den Grund wüßte ich natürlich auch gern, ich vermute, bei einem Linksgewinde wäre die nicht passiert, da auch hier alle Rollen und Spanner i.O. sind.
Super Tipp mit der Schraube, die VW Werkstätten wissen es und betrügen dennoch Ihre Kunden, oder müssen sogar hohe Reparaturkosten generieren weil sie vom Hersteller so geschröpft werden. Loktide oder eine anderer Schraubenkleber z. B. von Liqui Molli würde evtl auch helfen die Schraube dauerhaft zu sichern. Vielen Dank und bitte weiter so.
Auch von mir vielen Dank für diesen Tipp. Bei meinem Polo 6R meinte meine Werkstatt nur, da guckt eine Schraube raus und das sollte nicht sein. Somit habe ich das Rad abgenommen und kurz die Radhausverkleidung und den Wischwasserbehälter ausgebaut und konnte die Schraube mit einem Akkuschrauber erst raus und dann wieder rein, fertig. Klima geht wieder 😃
Danke für den wichtigen Tipp und Info. Ich selber arbeite bei einem Autobauer und sage (....)es wird an Material und Zeit gespart, was der Kunden dann zahlen muss. Weiterhin viel Erfolg
Also eine Schraubverbindung löst sich oft grundsätzlich dadurch, dass die Vorspannung verloren geht. Daher ist die Dehnlänge bei einer Schraubverbindung so wichtig. Viele Konstrukteure missachten aber diesen Grundsatz. Die Schraube selbst arbeitet ja quasi wie eine Feder, durch das Anziehen wird die Schraube ein bisschen gedehnt und baut dadurch die Vorspannkraft zwischen den zu verschraubenden Bauteilen auf. Ist die Dehnlänge nun zu gering, dann geht die Vorspannkraft zum Beispiel durch Setzeffekte oder durch die Betriebskraft sehr schnell auf Null und die Schraube ist dann lose. Als Faustformel kann man durchaus 1*D besser 2*D ansetzen (hierfür gibt es aber genügend Literatur um die Schraube sauber zu berechnen und auszulegen..) Was ich schlussendlich sagen möchte: an der Schraube am Kompressor scheint so gut wie keine Dehnlänge vorhanden zu sein, daher ist Loctite oder eine Nordloc-Scheibe eigentlich unverzichtbar...
Danke für dieses Video, hat mir eine Menge Geld gespart!!! Octavia II bj2010 mit 190tkm Re Vorderrad runter. Radkasten Verkleidung runter und schon kommt man super dazu. Akkuschlagschrauber und schraube wieder rein drehen. Alles zusammen bauen und feritg. 20min. Sogar ohne Bühne, einfach mit Wagenheber.
Super Tipp danke. Mein Tiguan 5N 2.0 TDI hat im Feb/März plötzlich angefangen zu Pfeifen (Keilriemen), was so schnell vorbei war wie es gekommen ist. Als es jetzt wärmer wurde hab ich festgestellt, dass die Klima nicht mehr arbeitet und sich die Schraube aus dem Video nicht mehr dreht. Hab ihn dann erwas aufgebockt, die Unterbodenverkleidung abgeschraubt und mit dem Schlagschrauber, einer Verlängerung und einem Gelenkstück die Schraube wieder angezogen. Sie da, Klima lief sofort wieder. 15min Arbeit, mehrerere hundert Euro gespart. 👍 Danke
Hi! Das freut mich. Wenn das Ding wieder ausfällt, bitte eine kurze Info in die Kommentare. Es gibt ganz unterschiedliche Aussagen wie lange diese Reparatur funktioniert. Von garnicht bis mehrere Jahre war schon alles dabei.
Vielleicht sollte da eine Zahlscheibe federring oder Schrauben Sicherung ran es kann sein das sich diese einfach so immer löst ( was mit einer Sicherung so gut wie nie wieder passieren dürfte)
Da ist wohl das kleine Schräubchen etwas überfordert wenn das wie gesagt öfters vorkommt . Ist dann wohl schon fast eine Rückrufaktion wert. Solang nicht viele meckern wird dann schön ein neuer Kompressor verbaut und alles ist gut. Sollten mehr aus der KFZ Branche solche Fehler Publik machen . Federring wäre mein Vorschlag . Daumen hoch für das Video
Guten Abend, ich hatte heute auch das Vergnügen festzustellen das genau diese schraube "locker" gewesen ist an unserem vw tiguan 2.0 tdi 140PS. Nur war auch die Verzahnung in der kupplung der Riemenscheibe komplett weg! Habe diesen Fehler auch nur durch Kombinieren mit Verständnis zur Technik gefunden. Fehlerauslese ergab keine Fehler/Mängel an der Klimaanlage, Kältemittel etc I.o. Also geschaut warum der Kompressor nicht mehr funktioniert. Rost an der Riemenscheibe entdeckt und das die schraube ca 2-3mm ab steht. Euer Video ist hilfreich 🙃 kam nur zu spät als Vorschlag von RUclips 😇
Loctite und mit eine sicherungsschraube festziehen und das Teil hält ewig . Das war beim Golf 4 von 1998 so ...wir haben die am 2002 dies gelöst mit dem Loctite und eine sicherungsschraube gelöst bis heute kein Problem . 373 603 KM auf der Uhr. Und das Video wurde mir heute empfohlen.
Kleiner tipp am Rande, wenn die Schraube erneut lose werden sollte, wäre doch zu überlegen, den mit einer flüssigen Schraubensicherung (z.b. Liqui-Moly oder Loctide) zu "festigen/kleben"? Dann sollte sich das Problem mit der Schraube auch "gelöst" (Achtung Wortspiel) haben! ;o)
You are really amazing, i lost my energy with trying to find the solution, and the Workplaces told me i have to pay 700€ to replace the Compressor, but now i found that the clutch should be replaced because the teeth are defect and the screw not in the right position. Greetings to you.
Klasse Sache, da muss ich später mal direkt nachschauen, denn an meinem neu erworbenen 2.0tdi Octavia 1Z kühlt die Klima auch nicht obwohl neu gefühlt. Falls die Schraube ganz fehlt, werde ich eine neue Sechskantschraube M6x15 samt Zahnscheibe verbauen und dann schauen wir mal.
Hallo Sergej - habe nach dem Video auch genau dieses Problem bei mir am YETI entdeckt. Dann versucht die Schraube anzuziehen ... die Schraube dreht & dreht & dreht ( das Laufrad und die Teile rund um die Schraube stehen, weil ja der Riemen spannt und der Motor nicht läuft! Trotzdem .. ich bekomme sie so nicht fest ... mindestens 15 Umdrehungen versucht ==> ändert nichts! Wie hast Du diese angezogen?? Ausgebaut? Geht das nur mit dem Schlagschrauber & dem entsprechenden Start Moment des Schlagschraubers? Danke Klaus
Super Video war mi meinem Seat in 2 Vertragswerkstätten Angebot zwischen 750 und 1500 € eine freie Werkststt sagte mir genau das was ihr im Video zeigt😊
ich hab gleiche problem, war bei ATU , die haben gesagt Kompressor kapput und die haben 500-1000€ verlangen. Hab dann dies Video gesehen und hab gemerkt dass bei meine Kompresor auch gleiche fehler ist..Schraube fest gemacht und jetzt Funktioniert. Bin sehr dankbar 👌
Ich wollte Ihnen hier einmal danken für den super Tipp. Ich fahre einen VW Passat B7 und die Klima ist ausgefallen. In der Werkstatt war schnell klar. Kompressor defekt. Die kosten wären eventuell auf 1000 Euro geflogen. Dank Ihrem Video hat mich nun die Reparatur 0,39 Euro gekostet für die Schraube. Also großen Danke an euch !!!
Wenn man ein bisschen technisches Verständnis hat und das Gewinde pfutsch ist, gibt es ein Gewindereparatursatz oder selbst schneidende Gewindesätze. Altes Gewinde weg bohren und neues rein. Neue Schraube verwenden als Tipp, evtl. noch Schraubenlack. Für das Problem könnte es viele Ursachen geben. Materialschwäche der Schraube. Fehlerhafte Gewinde oder nicht passendes Gewinde/Gewindemaß. Anzugs-Drehmoment zu klein gewählt seitens Hersteller.
Beste Mann !!! Ich danke dir bei mir gehts, bin da rangekommen neben dem reifen ;) also abbauen nicht nötig nur den spritzschutz neben dem reifen entfernen.
Moin. Hatten es bei einem Skoda von der Firma. Der Chef war beim Händler die wollten 1500 Euro. Und ich wusste das mit der schraube. Also kleine Ratsche geholt und festgemacht. Fertig und alles ging wieder
Mein Resümee. .... Nach dem Video und Kontakt mit Kuhnt Autoservice... Klimaanlage funktioniert wieder. Da sich bei mir die Welle mir drehte habe ich sie vorsichtig mit einem montiereisen fixiert bzw etwas verkeilt und dann mit einem Makita Elektroschlagschrauber fest ziehen können. Nach einem Probelauf siehe da sie tut es wieder. Vielen Dank für den Tipp. Schönes Geld gespart. Arbeit ca. 20min beim VW Passat bj 2011.
Wenn das Ding wieder ausfällt, bitte eine kurze Info in die Kommentare. Es gibt ganz unterschiedliche Aussagen wie lange diese "Reparatur" funktioniert. Von garnicht bis mehrere Jahre war schon alles dabei. Grüße aus Eitorf
Hallo, wie genau haben Sie die Welle denn mit dem Montiereisen fixiert? Wo ist da Platz? Und ist es nicht normal wenn die sich mitdreht? Die Schraube greift doch im Gewinde der Welle dachte ich?! Habe nämlich exakt die gleiche Problematik bei meinem Passat BJ 2011 ;-)
Nachdem meine Klima auch ausgefallen ist, bin auch auf dieses Video gestoßen. Bei mir ist die Schraube ebenfalls rausgewandert, jedoch bekomme ich sie weder rein, noch rausgeschraubt. Teilenummer lautet 5N0 820 803 A und Klimakompressor ist von Delphi - Kfz Polo 6R Bj 2011 mit ca. 160.000km. Nach Rückfrage bei VW gab es etliche Revisionen (5K0 820 803 H, 5K0 820 803 E). Die neuste Variante (5K0 820 803 L) kostet aktuell knapp 810,00€ zzgl. 19% MwSt, also etwa 963,90€ bei VW. Zudem habe ich öfter gelesen das die Klimaanlage beim Wechsel gespült werden und der Klimatrockner getauscht werden muss. Im "www" habe ich jetzt mehrere vergleichbare Teile gefunden, jedoch immer nur mit der alten Teilenummer. Kann ich die Kompressoren mit der alten Teilenummer verwenden oder sollte es unbedingt die neuste Revision sein? Kennt sich jemand mit der Materie aus und kann vermitteln? Danke schonmal für eure Hilfe! :)
Hi! Lass den Kompressor erneuern. Spülen und Trockner muss eigentlich nicht sein (Wenn kein defekt im Kompressor vorliegt). Such dir einen guten Schrauber (keine Vertragsverkstatt) dann sollte das ganze mit ca 600-800 erledigt sein (je nach Stundenverrechnungssatzt)
Kuhnt Autoservice GmbH was für einen Kompressor sollte man denn einbauen? Gibt es neben Delphi weitere Namenhafte Hersteller und ist die Revision wichtig?
Hallo. Bei dem Kompressortyp sind mir keine wesentlichen "updates" bekannt. Wir verbauen häufig Waeco (die kaufen die Kompressoren zu (nachdem was ich weiß)) und Denso (die bauen selber Kompressoren). Es gibt aber noch andere zuverlässige Lieferanten. Frag einfach bei einer Werkstatt an, was die verbauen würden und lass die ein Angebot schreiben
Metaponto Ob in der Industrie oder im Handwerk, immer der selbe Fehler: Schrauben werden ohne "Lös-Sicherung" also Zahnscheibe, Hohlscheibe oder Federring befestigt. Dabei weiß man, daß sich aufgrund von Vibrationen und Nachgeben des Materials der Schraube im Mycrometerbereich (Fließen), diese Schraube sich löst. Also Handwerker und Autobauer: Schrauben sichern!
Ich war gestern in der Werkstatt und die haben mir genau gesagt dass der Freilauf defekt ist und die den Kompressor tauschen müssen! Dank deiner Video habe ich heute die Schraube überprüft und siehe da die Schraube war ca. 3 umdrehungen draussen. Habe es festgeschraubt und schon war alles erledigt. Kein geräusch mehr. Vielen vielen dank 👍
Hallo - habe nach den Video auch genau dieses Problem bei mir am YETI entdeckt. Dann versucht die Schraube anzuziehen ... die Schraube dreht & dreht & dreht ( das Laufrad und die Teile rund um die Schraube stehen, weil ja der Riemen spannt und der Motor nicht läuft! Trotzdem .. ich bekomme sie so nicht fest ... mindestens 15 Umdrehungen versucht ==> ändert nichts! Wie hast Du diese angezogen?? Ausgebaut? Geht das nur mit dem Schlagschrauber & dem entsprechenden Startmoment des Schlahschraubers? Danke Klaus
Festschrauben allein reicht oft nur kurz. Wenn dieser rostbraune Abrieb zu sehen ist, dreht sich die Notkupplung schon auf der Kompressorwelle. Die Verzahnung der Welle ist gehärtet, die der Kupplung nicht - deshalb dreht sich die Verzahnung der Kupplung rund. Dann kann man für ca 35€ eine neue Notkupplung besorgen (Kein VW Ersatzteil) und mit einer neuen Schraube und Schraubensicherung eine Dauerhafte Reparatur durchführen. Hab das selber schon einige Male so gemacht.
Hi. Das Ding ist eigentlich weder eine Kupplung noch für den Notfall gedacht. Das ist ein Mitnehmer oder Riemenpouli (wie ich gelernt habe). Google mal "mitnehmerscheibe klimakompressor delphi"
Das ist eine Abreisskupplung für den Fall dass der Kompressor fest geht. Die bekommt man nicht als Original Ersatz. Ich habe meine damals bei Klima Service Berlin bestellt.
Ach so. Jetzt habe ich das auch geschnackelt. Für mich ist eine Kupplung, ein Bauteil was man verbinden und trennen kann. Für mich ist das dann eine Sollbruchstelle. Ist aber total egal. Solange man nachher weiß um was es geht. Ein anderer nannte das Ding poulie. Den kannte ich auch noch nicht. Schöne Grüße aus Eitorf.
Wie wäre es mit etwas Schraubensicherungslack am Gewinde .? Es entsteht im Betrieb beim Ein/Ausschalten des Komprressors ein Dreh/Torsionsmoment entgegen der Drehrichtung an der Kompressorwelle/Kupplung....was die Kleine Schraube zum Lösen bringt .
Ich würde auf jeden Fall wenn die Schraube ausgedreht ist die Riemenscheibe abnehmen und nach der Verzahnung schauen und wenn diese nicht mehr da ist was der Fall sein wird einen neuen Mitnehmer einbauen. Kosten für diesen Mitnehmer ca. 20 Euro. Dann alles wieder zusammen bauen, die Schraube mit Schraubensicherung einsetzen und alles funktioniert wieder ordnungsgemäß. Zeitaufwand ungefähr eine Stunde, kosten ca. 20 Euro.
ist auf jeden Fall die richtigere oder bessere (oder wie auch immer man das nennen will) Reparatur. Danke für den Kommentar und schöne Grüße aus Eitorf
Das freut mich das es funktioniert hat! Das ist ja nur eine Behelfsreparatur. Oder auch eine Sparreparatur. Trotzdem hält die erstaunlich lang. Eine Kundin fährt schon vier Jahre damit. Es kann aber auch schneller wieder kaputt gehen. Da muss man schon ehrlich sein. Ich wünsche ein schönes Wochenende.
Vielen Dank, hat super geklappt. Schraube war schon weg. Habe die M6 ersetzt und Anlage funktioniert wieder. Meine Werkstatt hat den Fehler nicht gefunden. Gruß Merti 🙋🏻♂️
Hallo. Meist liegt das Problem im Klimakompressor. Wenn die Schraube raus wandert ist meist Späne im Kompressoröl zu finden. Meist dreht dieser schwerer als normal. Die Verzahnung an der Riemenscheibe wird dadurch Rund. Habe mir selbst damals einen Reperatur Satz dafür bei Ebay gekauft. Hat ca. 1 Jahr gehalten , dann ist die Schraube wieder raus gewandert. Am Ende musste der Klimakompressor gewechselt werden, weil Späne im Öl war. Die Schraube nur fest zu ziehen wird das Problem nicht lösen, nur etwas verlängern. MfG
Ich vermute der Roller wird warm und das schaft das sicherungsmittel (das weisse zeug) nicht. Ich wurde da locktite 243 reinnieten. Auch würde ich eine neue Bolze nehmen weil wie man sieht, sind die Windungen auch abgenutzt durch das ruttln. VG aus NL
Hatte genau das gleiche Problem, atu wollte mir gleich für 700€ einen neuen kompressor einbauen obwohl nur die Schraube Lose war 🤨 Danke dir für dieses Video, habe nur wegen so genialen Leuten wie dir echt viel Geld gespart DANKE 😘
Hallo. Aus der Klima kommt nur Wärme Luft. Auto vor 3 Monaten gekauft und Verkäufer hat evtl.Kältemittel nachgefüllt(er kann ja alles behaupten). Was kostet ungefähr eine Diagnose in einer Werkstatt ob es der kompressor oder fehlendes Kältemittel ist? Oder kann ich im verbauten Zustand selber schauen ob es am kompressor liegt ? Springt der Kompressor ohne Kältemittel überhaupt an? Fragen über Fragen 😅Wäre für eine Antwort sehr dankbar.
Die Schraube vor dem erneuten Einschrauben vielleicht besser mit einer Federunterlegscheibe und Schraubensicherungskleber einschrauben, damit sie sich nicht wieder löst ;-)
Ich hab so einen Kompressor zerlegt (rein interessenshalber, war am schrott) und hab verblüfft festgestellt, dass die Riemenscheibe zwar innen eine Verzahnung hat, die Welle aber glatt ist! Da wurde anscheinend im nachhinein gespart. Die Verbindung von Welle und Riemenscheibe hält nur durch die Reibung an der Stirnfläche der Welle und am Schraubenkopf. Also mich wundert da nichts mehr. Übrigens war an dem Komlressor vom schrott nichts Kaputt, nur eine schraube war lose ( ;
Dreht sich die Scheibe mit der Schraube oder entgegengesetzt? Bei Entgegen löst sich die Schraube irgendwann. Unterschiedliches Material und Ausdehnung oder Scheibe zu weich,Verzahnung nutzt sich ab und Schraube bekommt Spiel.
Hallo Herr Kuhnt. Vorab vielen Dank für ihre Super Videos.ich hab exakt dasselbe Problem. Bei mir lässt sich allerdings die schraube nicht mehr festdrehen? Die schraube bewegt sich aber zieht nicht mehr an. Kann es sein das sie gerissen ist? Ist ein Klimakompressor nun zu wechseln? Oder gibt es noch eine Möglichkeit zur Rettung?
Vw Tiguan gleiches Problem . Ersatzteilsatz Kupplungsnabe gekauft. Vorderrad, Radkastenverkleidung ab und leider keine richtige Baufreiheit wegen der Standheizung. Alle Schrauben der Kupplungsnabe raus aber die Nabe ging einfach nicht ab. Nach einer Stunde mit Schraubenzieher hebeln und hin und her aufgegeben. Alle Schrauben wider rein. In der Mitte mit Sicherungskleber neue Schraube rein und festgezogen. Kühlung wieder ok.
@@nasrullah24 - wenn du deine Augen auf gemacht hättest, dann hätte dir auffallen müssen, dass es eine selbstsichernde Schraube war, deswegen der Hinweis auf den Schraubensicherungslack!
@M82 & Peters Schlagerbox. Ruhig Blut. Sicherungslack ist i.O. . Uns ist doch wohl klar, dass das andrehen der Schraube sowieso keine Reparatur nach Leitfaden ist. Das Video haben wir nur reingesetzt weil es überraschenderweise (meistens) funktioniert.
Super Tip Danke , aber ich habe ein anderes Problem mit meinem Klimakompressor und zwar wenn er auf Vollast läuft ( Anlage auf einstellung LO ) ist alles Super ( auch Egal ob Standgaß oder Erhöhte Drehzahl ) aber wenn ich die Klimatronik z.b auf 22 Grad einstelle und das Auto im Stand Läuft Klappert der Kompressor als ob er Einen Lagerschaden hätte allerdings auch nicht die ganze Zeit sondern nur Sporadisch aber dann auch richtig Laut , hebt man dann die Drehzal an ist es wieder nicht zu Höhren ????? wenn du eine Antwort hast woran das liegen könnte währe ich dir sehr Dankbar L.G und Frohe Weinachten.
bei mir hat es leider nicht geklappt leider ist die schraube abgebrochen und die hälfte drinnen geblieben aber wie gesagt ein versuch war es wert danke trotzdem für denn super tipp
Haben das jetzt mal getestet bei ca 150. Start des Motors war die Schraube nicht mehr in ihrem Drehmoment. Die Sicherheit der Schrauben-Mutter-Verbindung bei dynamischer Axialbeanspruchung: Beim spontanen Losdrehen wird eine Schraube im Wesentlichen durch Stoß, Schwingung oder dynamische Belastung gelöst. Schon eine kleine Drehung kann ausreichen, damit eine Schraubenverbindung ihre gesamte Vorspannung verliert. Bekanntes Problem bei den BMW Motoren oder auch bei VW TDI Motoren zu der AFN an der Kurbelwelle. Es gibt von verschiedenen Tuningherstellern blockier Aufsätze welche die das lockern verhindern. Diese Schrauben sind oft bekannt als „Killer Schraube“ Am Beispiel des VW Kompressors wurde mit Loctite die Schraube blockiert. Was aber über einen Zeitraum von 6 Monaten und ca 9.000km wieder zur Lockerung geführt hat. Letztlich wurden 2 Schweisspunkte gegenüberliegend angebracht (Unwucht vermeiden) was zur endgültigen Lösung geführt hat. Beste Grüße
Ein kaputter Rollenfreilauf an der Lichtmaschine hat nix mit dem Klimakompressor zu tun.Um dieses Problem zu lösen einfach starke Schraubensicherung verwenden.
Das mit dem Rollenfreilauf wurde so erklärt. Wenn der Freilauf defekt sei würden Schwingungen über den Riementrieb auf die Rollen Spanner und eben den Klimakompressor übertragen und diese Bauteile würden dann überlastet. Wie gesagt. Das Ding geht kaputt mit oder ohne defektem Freilauf.
Schon etwas her, aber mal eine Frage in den Raum... Wie dreht sich die Riemenscheibe? Wenn im Uhrzeigersinn, hat ein Rechtsgewinde u.U. ein Problem, es kann sich durch die Fliehkraft lösen. (Alte Tischlerweisheit bei Tischfräsen, Kreissägen u. Co. "So wie ich lauf, geh ich auf" Ergo, zieht sich im Betrieb dann selbst fest...
Eine blöde Frage: warum wird hier empfohlen die kleine Torx Schraube mit einem schlagschrauber anzuziehen ?? Und nicht händisch per Ratsche? und wie komm ich mit dem ss denn in den Motorraum ? Wiwa Behälter ausbauen ? Ist dann Genug Platz? Vielen Dank
Wie und durch was werden die Klimakompressoren eigentlich geschmiert? Was bedeutet es, wenn ein Klimakompressor laute Schleifgeräusche erzeugt nach den Einschalten der Klimaanlage?
Hast du die Schraube rausgenommen hast sah es so aus, als ob diese mit einem Schraubenbefestigung wie Lock, Tight oder Ähnliches befestigt wurde. Wenn man dort wieder ein Tropfen drauf macht, sollte die Schraube wieder fest sein und sich nicht mehr lösen.
Mein Tipp wäre Schraube raus, gewindekleber mittelfest auf die Schraube schmieren, mit schlagschrauber fest ziehen, etwas trocknen lassen und die Schraube dreht sich nie wieder los. Hatte ich vor kurzem nen Bekannten zu besuch der hatte das am passat bj 2014, wir haben das so gemacht und es hält.
Bei mir schaut die Schraube auch heraus. Ist das normal, dass sich die Schraube von Hand mit einem Torx-Schraubendreher zwar ohne großen Widerstand drehen lässt, aber sich nicht eindreht? Wieso benötige ich unbedingt einen Schlagschrauber? Wenn sich die Schraube per Hand drehen lässt, bedeutet das, dass etwas weggerissen ist? Wo finde ich Relais/Sicherungen für die Stromversorgung des Klimakompressors? Danke!
Hallo! Wenn die Schraube sich dreht aber sich nicht rein oder raus bewegt können 2 Dinge der Fall sein. Das Schraubengewinde kann defekt sein, dann hast du leider ein Problem. Es kann aber auch sein, dass ich die Welle vom Kompressor mitdreht. Dann hilft ein Schlagschrauber. Der dreht die Schraube schneller hinein als die Welle sich in Bewegung setzt. Aber Achtung! Die Schraube kann dabei abreißen
Ich bin der Meinung das auf der Schraube vorher Schraubensicherung drauf war, das sieht man doch an den Rückständen auf dem Gewinde. Hätte ich auch vorher wieder drauf getan, hochfest.
Kann das bei Sanden-Klimakompressoren auch passieren (pxe16) ? Wenn ich meinen so anschaue dreht sich das Gewinde auf dem die Mutter sitzt fleißig zusammen mit der Riemenscheibe. Damit sollte es eigentlich i. O. sein, oder?
braut man eigentlich nicht. Ist sowieso nur ein Behelf. Funktioniert zwar ausgesprochen gut aber trotzdem. Schau mal hier ruclips.net/video/KigC_GJ6Pmo/видео.html
Wo ist der Sicherungscheibe? Diese Scheibe dient das der/die Scrauben sich nicht selber löst, Vibrationen und so weiter, stimmt? Giuseppe Macc (Betriebsschlosser). MfG.
Hallo, ich vermute die Riemenscheibe wird nicht durch einen Keil gesichert (wie bei den Zahnriemenrädern). Diese Aufgabe soll die Schraube übernehmen. Man sieht, dass auf dem Gewinde der Schraube ein flüssiges Sicherungsmittel aufgetragen wurde. Das ist einfach eine gewollte Fehlkonstruktion. Viele Grüße
@KuhntAutoserviceGmbH Hallo, ich habe einen A4 B9 Diesel. Teilenummer: 8W5820803A Bei mir ist von Oben gesehen nur eine Mutter sichtbar. Keine Torx-Schraube. Könnte ich das gleiche Problem haben? Einfach die Mutter festziehen? Beim Auslesen wird kein Fehler angezeigt, die Symptome sind die gleichen: Keine Kühle Luft, die Klimaanlage lässt sich einschalten. Kühlmitteldruck zwischen 4-7 Bar. A4 B9 Diesel mit 120.000 Km. Unfassbar, dass bei der Km-Anzahl schon der Kompressor kaputt sein könnte. Vielen lieben Dank @KuhntAutoserviceGmbH !
Ist vielleicht 'ne blöde Frage, aber was spricht gegen einen Federring, Loctite, Schweißpunkt, oder sowas in der Art zur Sicherung? Festnageln hab ich mir selbst schon aus dem Koof geschlagen. Die löst sich vielleicht durch Ruckler beim stop, oder sowas
@@KuhntAutoserviceGmbH hab ich mir angeschaut, Danke für den Link, aber das löst ja nicht das Problem der verschwindenden Schrauben. Wenn das so häufig ist, warum wird kein Federring o.ä. verwendet? (Planed Obsolescence mal ausgeklammert)
Was macht denn ne lockere Schraube für Symptome? Bei mir sind Schleif- bzw Pfeifgeräusche beim Ein- und Ausschalten der Klima zu hören und nun auch ganz leise im Betrieb. Passat 3g5
kann es sein das durch diesen kompressor auch einen rauschendes geräusch entstehen kann meine fehler diakonose ist mein klima kühlt nicht wirklich und im stand entsteht so ein rauschendes geräusch aber wenn ich die heizung/ klima an schalte verschwindet dieses geräusch
Ich fahre einen VW Touareg. Ich bin bei sommerlichen Temperaturen von Düsseldorf nach Berlin gefahren. In Düsseldorf kam noch relativ kalte Luft aus den Düsen. Nach ca. 3-4 Stunde Fahrt kam gar keine kalte Luft mehr aus der Lüftung, nur noch etwas kühle Luft und in der Stadt angekommen war gefühlstechnisch nur noch warme Luft aus den Düsen zu spüren. Was kann das sein? Unterm Auto bildet sich auch immer ein See aus Kondenswasser... Zu funktionieren scheint die Klima ja. Gruß
Wenn ein Kompressor eine Kupplung hat, benötigt er diese (meistens) zum regeln. Der Kompressor kann die Kühlleistung nur durch ein- und ausschalten regeln. Liefe er die ganze Zeit durch, würde der Verdampfer vereisen und die Kühlung im Innenraum würde nicht mer funktionieren.
@@KuhntAutoserviceGmbH Danke für die plausible Antwort. Ich möchte Sie informieren das bei mir die Sicherung 15 (Umwälzpumpe) zu einem verrückten Schadenkreislauf Klima/Ventilatoren geführt hat. Wenn Klima nicht läuft und die Ventilatoren nachlaufen dann unbedingt die Sicherung prüfen.
Danke! Aber ich weiß ja garnicht was für ein Fahrzeug Sie haben... Vermutlich ein VW. Die E-Pumpe vom Kühlkreislauf war ausgefallen. Um die Motorkühlung sicherzustellen wird die Klimaanlag aus- und die Lüfter angeschaltet... Vermute ich..
Habe heute nach der Diagnose der Werkstatt Klimakompressor kaputt an einem Octavia RS TDI Baujahr 2011 (Kostenvoranschlag 1100€) durch Zufall dieses Video gefunden.
Was soll ich sagen, ich bin gleich raus und habe nach der Schraube geschaut. Ich musste feststellen das keine Schraube mehr drin war.
Habe eine neue Schraube eingesetzt und siehe da, Klimaanlage funktioniert wieder einwandfrei.
Ich kann mich nur herzlichst für dieses Video bedanken, alleine wäre ich da wohl nie drauf gekommen.
Hi! Das freut mich, dass das Video geholfen hat. Ich bitte darum, wenn der Kompressor wieder ausfallen sollte, eine kurze Meldung an uns. Wir möchten gerne wissen wie lange diese „Reparatur“ hält. Wir haben schon alles gehabt. Von es hat nicht funktioniert bis mehrere Jahre problemlose Funktion. Ich drücke auf jeden Fall die Daumen.
@@KuhntAutoserviceGmbH Ich werde euch bescheid geben wenn der Kompressor wieder ausfallen sollte.
@@DerSven666 Hallo. Welche Schraube passt dort? Habe das gleiche Problem bei einem Skoda Octavia - die Schraube ist nicht zu sehen. Bei mir ist angeblich ein Klimakompressor von Sanden eingebaut.
Da wird sicherlich die Werkstatt die Schraube entfernt haben um einen neuen Klimakompressor an den Kunden zu verkaufen
Hast Du Schraubensicherung verwendet?
Ich war in der Werkstatt habe Erfahren das der Klima Kompressor nicht funktioniert also Defekt war ,mir hat man vorgeschlagen Kompressor mit Trockner getauscht werden muss das natürlich über 800€ kostet.Nachdem ich bischen im Internet geschaut habe ...habe ich zufällig ihr Video gesehen.Ich habe geschaut im Auto tatsächlich war die Schraube locker .War in der Werkstatt Reifen Runter gemacht die Schürze los geschraubt,kam mann Wunderbar an diesen Bereich erreichen ,Schlagschrauber mit Tork wieder festgeschraubt.Die Schraube sitzt wieder fest..ein Wunder der Kompressor funktioniert wieder ...Vielen Dank für das Video das war der Beste Tipp was mann haben konnte.Lg Ali
Ja freut mich.
Schande über die Werkstatt
Abi bende de Audi A3 2007 bj var. Birden ses geldi motordan hava sesi sonra baktım klima soğutmuyo. KlimaMotor mu bozuldu? Bu problem mi oldu yoksa?
@@Numan19 Der Türke Numan.
Es könnte viele Gründe habe.
Ferndiagnosse ist nicht möglich.
Es wäre besser poste einfach NE Video und mach Diagnose dann kann alle dir Antwort schreiben.
Auf Türkisch:
Türk Numan'ı. Bunun birçok nedeni olabilir. Uzaktan teşhis mümkün değil. Daha iyi olurdu, sadece bir video yayınlayın ve tanı koyun, sonra herkes size cevap yazabilir.
Hallo und funktioniert immer noch deine klima
Das passiert, und das sag ich als Ingenieur und Industriemechaniker deshalb:
Die Schraube löst sich immer im Moment des Motorstarts aufgrund der Trägheit und des Widerstands der Welle des Kompressors. Im Moment des Startens ist das Drehmoment auf die Schraube nunmal am höchsten. Es hilft vermutlich einfach etwas stärkeren Loctite aufzutragen oder die Schraube als Linksgewinde zu konstruieren, da würde sie sich nämlich eher fester ziehen als loser.
Grüße
aus maschinenbauer sicht schon fast unverständlich wieso das nicht ein LH gew. ab werk ist...
Die haben nichtmal eine unterlegschraube montiert, da braucht man sich nicht wundern
@@Superimperator Habe ich mich auch gefragt.... Irgendwelche produktionsbedingte Kostengründe?!
Die Antwort auf die Frage, warum sich die Schraube löst, ist simpel. Die Schraube löst sich nicht und ist auch nicht die Ursache. Mit der zentralen Schraube wird der Mitnehmer, der an seinen äußeren Enden mit den 3 Schrauben an der Riemenscheibe befestigt ist, auf der Kompressorwelle befestigt. Der Kraftschluss zwischen Mitnehmer und Kompressor erfolgt mittels Feinverzahnung. Und nun passiert folgendes. Irgendwann schält die Kompressorwelle die Verzahnung des Mitnehmers einfach ab. Der Kraftschluss ist unterbrochen. Riemenscheibe und Mitnehmer drehen in entsprechender Übersetzung zur Motordrehzahl, die Kompressorwelle steht. Dadurch wirkt die Kompressorwelle wie ein Bohrer und schabt den Mitnehmer nun auch axial aus. Inder Folge rutscht der Mitnehmer immer weiter auf die Kompressorwelle rauf und die Schraube bleibt wo sie ist. Also entsteht ein Spalt zwischen Mitnehmer und Schraube und es sieht so aus, als ob die Schraube lose ist. Mit dem Festziehen der Schraube erreichst du auf Dauer gar nichts, weil du die Ursache nicht behoben hast. Schraube alle vier Schrauben ab, nimm den Mitnehmer runter un du wirst sehen , dass die Verzahnung weg ist. Den Mitnehmer gibt#s im Netz für 20 - 30 Euro in entsprechender Qualität. Die Verzahnung der Kompressorwelle bleibt in der Regel intakt, die muss nur wieder freigelegt und gereinigt werden, da sie sich mit dem abgetragenen Materiel des Mitnehmers zugesetzt hat. Alle anderen Lösungsvorschläge sind nicht zeilführend und/oder nachhaltig von Dauer.
Starker Tip wie finde ich den mitnehmer im Netz ?
Heute habe ich die Schraube locker gesehen und bin ich zum Werkstatt. Hätt festgestellt und jetzt läuft einfach frei. Danke Mann für dass Video. Super!!!!🤝🍻
Ich hatte das gleiche Problem und habe ich dein Video gesehen und habe das Teil für nur 25 Euro gekauft und jetzt funktioniert es sehr gut. Der Mechaniker wollte den kompletten Kompressor tauschen und verlangte von mir 900 Euro. Ich danke dir von ganzem Herzen für deine Hilfe und wünsche die viel Glück und Erfolg 😘🥰😍🙏
Hallo habe das Problem auch dürfte ich fragen was du für 25 € gekauft hast?
Vielen Dank, kann es kaum glauben. Festgezogen ,Klima an,läuft. Werkstatt hat zwei std und einen neuen Kompressor für 1250 angeboten. Ich war in ner halben std fertig. Tip Top
Super!
Denke immer daran. Eine Firma muss Dir auf die geleistete Arbeit Garantie geben. Desweiteren Arbeitet eine Fachwerkstatt nach Herstellervorgabe und tauscht diesen Kompressor da es der Hersteller vorschreibt, darum kommen auch die Preise zu stande.
Vielen Dank, habe den Kompressor nur abgesenkt ohne die Druckleitungen zu demontieren Aufwand auf der Bühne ca. 1,5 h. Schraube mit dem Schlagschrauber demontiert, Sicherungsmittel dran und wieder rein mit dem Schrauber. Klima läuft, ich bin begeistert! Den Grund wüßte ich natürlich auch gern, ich vermute, bei einem Linksgewinde wäre die nicht passiert, da auch hier alle Rollen und Spanner i.O. sind.
Super Tipp mit der Schraube, die VW Werkstätten wissen es und betrügen dennoch Ihre Kunden, oder müssen sogar hohe Reparaturkosten generieren weil sie vom Hersteller so geschröpft werden.
Loktide oder eine anderer Schraubenkleber z. B. von Liqui Molli würde evtl auch helfen die Schraube dauerhaft zu sichern.
Vielen Dank und bitte weiter so.
Der Mitnehmen ist kaputt weil die Zähne Wega sind
Auch von mir vielen Dank für diesen Tipp.
Bei meinem Polo 6R meinte meine Werkstatt nur, da guckt eine Schraube raus und das sollte nicht sein. Somit habe ich das Rad abgenommen und kurz die Radhausverkleidung und den Wischwasserbehälter ausgebaut und konnte die Schraube mit einem Akkuschrauber erst raus und dann wieder rein, fertig. Klima geht wieder 😃
Gute Sache! Wenn die sich wieder lösen sollte, gib bitte mal ne Info rüber. Schöne Feiertage und ein gutes 2019 ohne Defekte.
Danke für den wichtigen Tipp und Info.
Ich selber arbeite bei einem Autobauer und sage (....)es wird an Material und Zeit gespart,
was der Kunden dann zahlen muss.
Weiterhin viel Erfolg
Ha, ich glaube es nicht. Habe genau das gleiche Problem gehabt, Schraube angezogen und die Klimaanlage funktioniert wieder. Super Hilfe 👍👍👍
Prima 👏
Also eine Schraubverbindung löst sich oft grundsätzlich dadurch, dass die Vorspannung verloren geht. Daher ist die Dehnlänge bei einer Schraubverbindung so wichtig. Viele Konstrukteure missachten aber diesen Grundsatz. Die Schraube selbst arbeitet ja quasi wie eine Feder, durch das Anziehen wird die Schraube ein bisschen gedehnt und baut dadurch die Vorspannkraft zwischen den zu verschraubenden Bauteilen auf. Ist die Dehnlänge nun zu gering, dann geht die Vorspannkraft zum Beispiel durch Setzeffekte oder durch die Betriebskraft sehr schnell auf Null und die Schraube ist dann lose. Als Faustformel kann man durchaus 1*D besser 2*D ansetzen (hierfür gibt es aber genügend Literatur um die Schraube sauber zu berechnen und auszulegen..)
Was ich schlussendlich sagen möchte: an der Schraube am Kompressor scheint so gut wie keine Dehnlänge vorhanden zu sein, daher ist Loctite oder eine Nordloc-Scheibe eigentlich unverzichtbar...
Naja, dort ist standardmäßig immer Schraubensicherung aufgebracht. Dennoch löst sie sich. Sinnvoller wäre es als Linksgewinde zu konstruieren.
Danke für dieses Video, hat mir eine Menge Geld gespart!!!
Octavia II bj2010 mit 190tkm
Re Vorderrad runter. Radkasten Verkleidung runter und schon kommt man super dazu. Akkuschlagschrauber und schraube wieder rein drehen. Alles zusammen bauen und feritg. 20min. Sogar ohne Bühne, einfach mit Wagenheber.
Super Tipp danke.
Mein Tiguan 5N 2.0 TDI hat im Feb/März plötzlich angefangen zu Pfeifen (Keilriemen), was so schnell vorbei war wie es gekommen ist.
Als es jetzt wärmer wurde hab ich festgestellt, dass die Klima nicht mehr arbeitet und sich die Schraube aus dem Video nicht mehr dreht.
Hab ihn dann erwas aufgebockt, die Unterbodenverkleidung abgeschraubt und mit dem Schlagschrauber, einer Verlängerung und einem Gelenkstück die Schraube wieder angezogen.
Sie da, Klima lief sofort wieder.
15min Arbeit, mehrerere hundert Euro gespart.
👍 Danke
Hi! Das freut mich. Wenn das Ding wieder ausfällt, bitte eine kurze Info in die Kommentare. Es gibt ganz unterschiedliche Aussagen wie lange diese Reparatur funktioniert. Von garnicht bis mehrere Jahre war schon alles dabei.
Bei uns hat's funktioniert, haben so viel Geld gespart. Vielen lieben Dank an Sie 👍👍👍
Super! Freut mich!
VW gefällt dieser Trick nicht
Die sollen nicht heulen. 😄
Verzahnung ist trotzdem eimer . Vorderteil gibt es neu für 20 euro
Das ist Geschäftschädigend und es erlischt die Garantie des Fahrzeuges 🤣🤣🤣🤣
Aktuell haben 61 VW-Mitarbeiter den "Daumen Runter" gedrückt 🤣
@@stefanp8137 Der war gut🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Vielleicht sollte da eine Zahlscheibe federring oder Schrauben Sicherung ran es kann sein das sich diese einfach so immer löst ( was mit einer Sicherung so gut wie nie wieder passieren dürfte)
Da ist wohl das kleine Schräubchen etwas überfordert wenn das wie gesagt öfters vorkommt . Ist dann wohl schon fast eine Rückrufaktion wert. Solang nicht viele meckern wird dann schön ein neuer Kompressor verbaut und alles ist gut. Sollten mehr aus der KFZ Branche solche Fehler Publik machen . Federring wäre mein Vorschlag . Daumen hoch für das Video
Guten Abend, ich hatte heute auch das Vergnügen festzustellen das genau diese schraube "locker" gewesen ist an unserem vw tiguan 2.0 tdi 140PS.
Nur war auch die Verzahnung in der kupplung der Riemenscheibe komplett weg! Habe diesen Fehler auch nur durch Kombinieren mit Verständnis zur Technik gefunden.
Fehlerauslese ergab keine Fehler/Mängel an der Klimaanlage, Kältemittel etc I.o.
Also geschaut warum der Kompressor nicht mehr funktioniert. Rost an der Riemenscheibe entdeckt und das die schraube ca 2-3mm ab steht.
Euer Video ist hilfreich 🙃 kam nur zu spät als Vorschlag von RUclips 😇
Loctite und mit eine sicherungsschraube festziehen und das Teil hält ewig . Das war beim Golf 4 von 1998 so ...wir haben die am 2002 dies gelöst mit dem Loctite und eine sicherungsschraube gelöst bis heute kein Problem . 373 603 KM auf der Uhr. Und das Video wurde mir heute empfohlen.
Vielleicht sollte man eine Verschraubung mit Linksgewinde verbauen?
weil sich die Schraube dann ja von selbst, festdrehen würde, statt lose.
Kleiner tipp am Rande, wenn die Schraube erneut lose werden sollte, wäre doch zu überlegen, den mit einer flüssigen Schraubensicherung (z.b. Liqui-Moly oder Loctide) zu "festigen/kleben"? Dann sollte sich das Problem mit der Schraube auch "gelöst" (Achtung Wortspiel) haben! ;o)
You are really amazing, i lost my energy with trying to find the solution, and the Workplaces told me i have to pay 700€ to replace the Compressor, but now i found that the clutch should be replaced because the teeth are defect and the screw not in the right position.
Greetings to you.
Klasse Sache, da muss ich später mal direkt nachschauen, denn an meinem neu erworbenen 2.0tdi Octavia 1Z kühlt die Klima auch nicht obwohl neu gefühlt. Falls die Schraube ganz fehlt, werde ich eine neue Sechskantschraube M6x15 samt Zahnscheibe verbauen und dann schauen wir mal.
Perfekt, dank ihre Video meine Klima funktioniert wieder, danke.
Hallo Sergej - habe nach dem Video auch genau dieses Problem bei mir am YETI entdeckt. Dann versucht die Schraube anzuziehen ... die Schraube dreht & dreht & dreht ( das Laufrad und die Teile rund um die Schraube stehen, weil ja der Riemen spannt und der Motor nicht läuft!
Trotzdem .. ich bekomme sie so nicht fest ... mindestens 15 Umdrehungen versucht ==> ändert nichts!
Wie hast Du diese angezogen?? Ausgebaut? Geht das nur mit dem Schlagschrauber & dem entsprechenden Start Moment des Schlagschraubers? Danke Klaus
Perfekt, vielen Dank für den Tipp. Wir hatten einen Kostenvoranschlag von ca. 1000 €, die haben wir mal eben gespart.
Super! 👍
Super Video war mi meinem Seat in 2 Vertragswerkstätten Angebot zwischen 750 und 1500 € eine freie Werkststt sagte mir genau das was ihr im Video zeigt😊
Definitiv den Loctite nicht vergessen. Ist das auch mal am A6 4F C6 Avant Quattro 2,8l 2011 vorgekommen? Gruß und danke für das Video 👌
ich hab gleiche problem, war bei ATU , die haben gesagt Kompressor kapput und die haben 500-1000€ verlangen.
Hab dann dies Video gesehen und hab gemerkt dass bei meine Kompresor auch gleiche fehler ist..Schraube fest gemacht und jetzt Funktioniert. Bin sehr dankbar 👌
Freut mich!
Festgezogen im eingebauten Zustand?
Ich wollte Ihnen hier einmal danken für den super Tipp. Ich fahre einen VW Passat B7 und die Klima ist ausgefallen. In der Werkstatt war schnell klar. Kompressor defekt. Die kosten wären eventuell auf 1000 Euro geflogen. Dank Ihrem Video hat mich nun die Reparatur 0,39 Euro gekostet für die Schraube.
Also großen Danke an euch !!!
Wenn man ein bisschen technisches Verständnis hat und das Gewinde pfutsch ist, gibt es ein Gewindereparatursatz oder selbst schneidende Gewindesätze. Altes Gewinde weg bohren und neues rein. Neue Schraube verwenden als Tipp, evtl. noch Schraubenlack.
Für das Problem könnte es viele Ursachen geben. Materialschwäche der Schraube. Fehlerhafte Gewinde oder nicht passendes Gewinde/Gewindemaß. Anzugs-Drehmoment zu klein gewählt seitens Hersteller.
Beste Mann !!! Ich danke dir bei mir gehts, bin da rangekommen neben dem reifen ;) also abbauen nicht nötig nur den spritzschutz neben dem reifen entfernen.
Linken Reifen oder denke ich hab das selbe Problem bei mir lässt sich die econ Taste einfach nicht ausschalten kann das mit dem zusammen hängen ?
Moin. Hatten es bei einem Skoda von der Firma. Der Chef war beim Händler die wollten 1500 Euro. Und ich wusste das mit der schraube. Also kleine Ratsche geholt und festgemacht. Fertig und alles ging wieder
Super Tip 👍👍👍 Ich würde noch einen Tropfen Loctide auf die Schraube träufeln und dann verschrauben
Mein Resümee. ....
Nach dem Video und Kontakt mit Kuhnt Autoservice...
Klimaanlage funktioniert wieder. Da sich bei mir die Welle mir drehte habe ich sie vorsichtig mit einem montiereisen fixiert bzw etwas verkeilt und dann mit einem Makita Elektroschlagschrauber fest ziehen können. Nach einem Probelauf siehe da sie tut es wieder.
Vielen Dank für den Tipp.
Schönes Geld gespart.
Arbeit ca. 20min beim VW Passat bj 2011.
Das freut uns! Danke sehr.
Wenn das Ding wieder ausfällt, bitte eine kurze Info in die Kommentare. Es gibt ganz unterschiedliche Aussagen wie lange diese "Reparatur" funktioniert. Von garnicht bis mehrere Jahre war schon alles dabei. Grüße aus Eitorf
Hallo,
wie genau haben Sie die Welle denn mit dem Montiereisen fixiert? Wo ist da Platz? Und ist es nicht normal wenn die sich mitdreht? Die Schraube greift doch im Gewinde der Welle dachte ich?! Habe nämlich exakt die gleiche Problematik bei meinem Passat BJ 2011 ;-)
Nachdem meine Klima auch ausgefallen ist, bin auch auf dieses Video gestoßen.
Bei mir ist die Schraube ebenfalls rausgewandert, jedoch bekomme ich sie weder rein, noch rausgeschraubt.
Teilenummer lautet 5N0 820 803 A und Klimakompressor ist von Delphi - Kfz Polo 6R Bj 2011 mit ca. 160.000km.
Nach Rückfrage bei VW gab es etliche Revisionen (5K0 820 803 H, 5K0 820 803 E).
Die neuste Variante (5K0 820 803 L) kostet aktuell knapp 810,00€ zzgl. 19% MwSt, also etwa 963,90€ bei VW.
Zudem habe ich öfter gelesen das die Klimaanlage beim Wechsel gespült werden und der Klimatrockner getauscht werden muss.
Im "www" habe ich jetzt mehrere vergleichbare Teile gefunden, jedoch immer nur mit der alten Teilenummer.
Kann ich die Kompressoren mit der alten Teilenummer verwenden oder sollte es unbedingt die neuste Revision sein?
Kennt sich jemand mit der Materie aus und kann vermitteln? Danke schonmal für eure Hilfe! :)
Hi! Lass den Kompressor erneuern. Spülen und Trockner muss eigentlich nicht sein (Wenn kein defekt im Kompressor vorliegt). Such dir einen guten Schrauber (keine Vertragsverkstatt) dann sollte das ganze mit ca 600-800 erledigt sein (je nach Stundenverrechnungssatzt)
Kuhnt Autoservice GmbH was für einen Kompressor sollte man denn einbauen? Gibt es neben Delphi weitere Namenhafte Hersteller und ist die Revision wichtig?
Hallo. Bei dem Kompressortyp sind mir keine wesentlichen "updates" bekannt. Wir verbauen häufig Waeco (die kaufen die Kompressoren zu (nachdem was ich weiß)) und Denso (die bauen selber Kompressoren). Es gibt aber noch andere zuverlässige Lieferanten. Frag einfach bei einer Werkstatt an, was die verbauen würden und lass die ein Angebot schreiben
Metaponto
Ob in der Industrie oder im Handwerk, immer der selbe Fehler: Schrauben werden ohne "Lös-Sicherung" also Zahnscheibe, Hohlscheibe oder Federring befestigt. Dabei weiß man, daß sich aufgrund von Vibrationen und Nachgeben des Materials der Schraube im Mycrometerbereich (Fließen), diese Schraube sich löst. Also Handwerker und Autobauer: Schrauben sichern!
Hi. Die Schraube selber hat am Kopf eine Verzahnung. Ob die aber wirklich der Sicherung dient? 🤷🏻♂️
metaponto: Diese Verzahnung soll gewiss der Sicherung dienen, ist aber wahrscheinlich ungenügend. Ich würde eine zusätzliche Zahnscheibe mit beilegen.
Ich war gestern in der Werkstatt und die haben mir genau gesagt dass der Freilauf defekt ist und die den Kompressor tauschen müssen! Dank deiner Video habe ich heute die Schraube überprüft und siehe da die Schraube war ca. 3 umdrehungen draussen. Habe es festgeschraubt und schon war alles erledigt. Kein geräusch mehr. Vielen vielen dank 👍
Hallo - habe nach den Video auch genau dieses Problem bei mir am YETI entdeckt. Dann versucht die Schraube anzuziehen ... die Schraube dreht & dreht & dreht ( das Laufrad und die Teile rund um die Schraube stehen, weil ja der Riemen spannt und der Motor nicht läuft!
Trotzdem .. ich bekomme sie so nicht fest ... mindestens 15 Umdrehungen versucht ==> ändert nichts!
Wie hast Du diese angezogen?? Ausgebaut? Geht das nur mit dem Schlagschrauber & dem entsprechenden Startmoment des Schlahschraubers? Danke Klaus
Tausend dank für das Video! Mehrere hundert Euro gespart.
Festschrauben allein reicht oft nur kurz.
Wenn dieser rostbraune Abrieb zu sehen ist, dreht sich die Notkupplung schon auf der Kompressorwelle.
Die Verzahnung der Welle ist gehärtet, die der Kupplung nicht - deshalb dreht sich die Verzahnung der Kupplung rund.
Dann kann man für ca 35€ eine neue Notkupplung besorgen (Kein VW Ersatzteil) und mit einer neuen Schraube und Schraubensicherung eine Dauerhafte Reparatur durchführen.
Hab das selber schon einige Male so gemacht.
Hallo, wo bekommt man die neue Notkupplung?
Hi. Das Ding ist eigentlich weder eine Kupplung noch für den Notfall gedacht. Das ist ein Mitnehmer oder Riemenpouli (wie ich gelernt habe). Google mal "mitnehmerscheibe klimakompressor delphi"
Das ist eine Abreisskupplung für den Fall dass der Kompressor fest geht.
Die bekommt man nicht als Original Ersatz.
Ich habe meine damals bei Klima Service Berlin bestellt.
Ach so. Jetzt habe ich das auch geschnackelt. Für mich ist eine Kupplung, ein Bauteil was man verbinden und trennen kann. Für mich ist das dann eine Sollbruchstelle. Ist aber total egal. Solange man nachher weiß um was es geht. Ein anderer nannte das Ding poulie. Den kannte ich auch noch nicht. Schöne Grüße aus Eitorf.
Super geklappt! Danke. MfG Konstantin.
Wie wäre es mit etwas Schraubensicherungslack am Gewinde .? Es entsteht im Betrieb beim Ein/Ausschalten des Komprressors ein Dreh/Torsionsmoment entgegen der Drehrichtung an der Kompressorwelle/Kupplung....was die Kleine Schraube zum Lösen bringt .
War mein erster Gedanke…
Ich würde auf jeden Fall wenn die Schraube ausgedreht ist die Riemenscheibe abnehmen und nach der Verzahnung schauen und wenn diese nicht mehr da ist was der Fall sein wird einen neuen Mitnehmer einbauen. Kosten für diesen Mitnehmer ca. 20 Euro. Dann alles wieder zusammen bauen, die Schraube mit Schraubensicherung einsetzen und alles funktioniert wieder ordnungsgemäß. Zeitaufwand ungefähr eine Stunde, kosten ca. 20 Euro.
ist auf jeden Fall die richtigere oder bessere (oder wie auch immer man das nennen will) Reparatur. Danke für den Kommentar und schöne Grüße aus Eitorf
Genau das ist die Ursache. Verzahnung im Mitnehmer ist weg!
Unglaublich, es hat wirklich funktioniert - vielen Dank!! Gibt es schon Erfahrungswerte, wie lange das hält? Lg aus Wien!
Das freut mich das es funktioniert hat! Das ist ja nur eine Behelfsreparatur. Oder auch eine Sparreparatur. Trotzdem hält die erstaunlich lang. Eine Kundin fährt schon vier Jahre damit. Es kann aber auch schneller wieder kaputt gehen. Da muss man schon ehrlich sein. Ich wünsche ein schönes Wochenende.
Vielen Dank, hat super geklappt. Schraube war schon weg. Habe die M6 ersetzt und Anlage funktioniert wieder. Meine Werkstatt hat den Fehler nicht gefunden.
Gruß Merti 🙋🏻♂️
Muss man dafür den Kompressor im Golf 5 dafür ausbauen?
Hallo. Meist liegt das Problem im Klimakompressor. Wenn die Schraube raus wandert ist meist Späne im Kompressoröl zu finden. Meist dreht dieser schwerer als normal. Die Verzahnung an der Riemenscheibe wird dadurch Rund. Habe mir selbst damals einen Reperatur Satz dafür bei Ebay gekauft. Hat ca. 1 Jahr gehalten , dann ist die Schraube wieder raus gewandert. Am Ende musste der Klimakompressor gewechselt werden, weil Späne im Öl war. Die Schraube nur fest zu ziehen wird das Problem nicht lösen, nur etwas verlängern. MfG
Das wollen die meisten hier zwar nicht lesen, aber so ist es leider...
Ich vermute der Roller wird warm und das schaft das sicherungsmittel (das weisse zeug) nicht. Ich wurde da locktite 243 reinnieten. Auch würde ich eine neue Bolze nehmen weil wie man sieht, sind die Windungen auch abgenutzt durch das ruttln. VG aus NL
Das ist ein sehr guter Tipp und Reparaturhilfe; hat mir auch geholfen an Meinen Opel Astra G Caravan 2,2 DTI mit low Budget zur reparieren.
Hatte genau das gleiche Problem, atu wollte mir gleich für 700€ einen neuen kompressor einbauen obwohl nur die Schraube Lose war 🤨
Danke dir für dieses Video, habe nur wegen so genialen Leuten wie dir echt viel Geld gespart DANKE 😘
Hallo. Aus der Klima kommt nur Wärme Luft. Auto vor 3 Monaten gekauft und Verkäufer hat evtl.Kältemittel nachgefüllt(er kann ja alles behaupten). Was kostet ungefähr eine Diagnose in einer Werkstatt ob es der kompressor oder fehlendes Kältemittel ist? Oder kann ich im verbauten Zustand selber schauen ob es am kompressor liegt ? Springt der Kompressor ohne Kältemittel überhaupt an? Fragen über Fragen 😅Wäre für eine Antwort sehr dankbar.
Die Schraube vor dem erneuten Einschrauben vielleicht besser mit einer Federunterlegscheibe und Schraubensicherungskleber einschrauben, damit sie sich nicht wieder löst ;-)
Die haben ab werk nichtmal ein gewöhnliche unterlegscheibe montiert was schon geholfen hätte
DANKE habt uns den Urlaub gerettet
Habt ihr das im eingebauten Zustand gemacht? Habe nähmlich gerade das gleiche Problem und bin im Urlaub :/
Ich hab so einen Kompressor zerlegt (rein interessenshalber, war am schrott) und hab verblüfft festgestellt, dass die Riemenscheibe zwar innen eine Verzahnung hat, die Welle aber glatt ist! Da wurde anscheinend im nachhinein gespart. Die Verbindung von Welle und Riemenscheibe hält nur durch die Reibung an der Stirnfläche der Welle und am Schraubenkopf. Also mich wundert da nichts mehr. Übrigens war an dem Komlressor vom schrott nichts Kaputt, nur eine schraube war lose ( ;
Einen Schweisspunkt machen, hatte das gleiche Problem.
Alles wieder gut.
Hi. Mal unter Freunden. Hast du echt einen Schweißpunkt drauf gemacht? Oder war das nur ein Spruch ❓❓
Ja, neue Schraube und angeschweißt.
Hab es so geschweißt, dass ich es leicht wegfräsen kann.
👍
Unwucht durch schweißen oder Welle verbiegt sich, beste lösung loctite
@@hedieidelpes1151 super wenn der Kompressor blockiert... Dann kommt schnell ein Motorschaden zu stande...
Hallöchen zusammen bei meinem seat leon 5f zeigt er den Fehler hochdruckgeber kein signal könnte das damit auch Zusammenhängen? Liebe Grüße
Richtig geiler typ... hast mir gerade Haufen Geld sparen lassen... Klima wider ok... danke....
Hy, das freut mich. Wie lange hast Du für die "Reparatur" gebraucht?
Dreht sich die Scheibe mit der Schraube oder entgegengesetzt? Bei Entgegen löst sich die Schraube irgendwann. Unterschiedliches Material und Ausdehnung oder Scheibe zu weich,Verzahnung nutzt sich ab und Schraube bekommt Spiel.
Hallo Herr Kuhnt. Vorab vielen Dank für ihre Super Videos.ich hab exakt dasselbe Problem. Bei mir lässt sich allerdings die schraube nicht mehr festdrehen? Die schraube bewegt sich aber zieht nicht mehr an. Kann es sein das sie gerissen ist? Ist ein Klimakompressor nun zu wechseln? Oder gibt es noch eine Möglichkeit zur Rettung?
Bin von deinen Videos immer wieder begeistert 👍👍👍
Freut mich! Danke.
Vw Tiguan gleiches Problem .
Ersatzteilsatz Kupplungsnabe gekauft. Vorderrad, Radkastenverkleidung ab und leider keine richtige Baufreiheit wegen der Standheizung. Alle Schrauben der Kupplungsnabe raus aber die Nabe ging einfach nicht ab. Nach einer Stunde mit Schraubenzieher hebeln und hin und her aufgegeben.
Alle Schrauben wider rein. In der Mitte mit Sicherungskleber neue Schraube rein und festgezogen.
Kühlung wieder ok.
Wie wäre es mit Schrsubensicherungslack, nur mal so als Tipp.
Wie wäre wenn du mal so einen Video machst ? Du klugscheisser
Hallo! Bleibt nett. Jede Idee soll in die Kommentare reingeschrieben werden. Vielleicht ist ein Hinweis in den Kommentaren der irgendwem hilft.
@@nasrullah24 - wenn du deine Augen auf gemacht hättest, dann hätte dir auffallen müssen, dass es eine selbstsichernde Schraube war, deswegen der Hinweis auf den Schraubensicherungslack!
@M82 & Peters Schlagerbox. Ruhig Blut. Sicherungslack ist i.O. . Uns ist doch wohl klar, dass das andrehen der Schraube sowieso keine Reparatur nach Leitfaden ist. Das Video haben wir nur reingesetzt weil es überraschenderweise (meistens) funktioniert.
würde auch loctie drauf tun
Super Tip Danke , aber ich habe ein anderes Problem mit meinem Klimakompressor und zwar wenn er auf Vollast läuft ( Anlage auf einstellung LO ) ist alles Super ( auch Egal ob Standgaß oder Erhöhte Drehzahl ) aber wenn ich die Klimatronik z.b auf 22 Grad einstelle und das Auto im Stand Läuft Klappert der Kompressor als ob er Einen Lagerschaden hätte allerdings auch nicht die ganze Zeit sondern nur Sporadisch aber dann auch richtig Laut , hebt man dann die Drehzal an ist es wieder nicht zu Höhren ????? wenn du eine Antwort hast woran das liegen könnte währe ich dir sehr Dankbar L.G und Frohe Weinachten.
bei mir hat es leider nicht geklappt leider ist die schraube abgebrochen und die hälfte drinnen geblieben aber wie gesagt ein versuch war es wert danke trotzdem für denn super tipp
Vielen Dank für deine Video. Ich hatte das selber Problem und das Lösung war genau von dein Video. Mega danke und macht es weiter so. LG.🎉🎉🎉🎉
VW würde für diese Sache 700 bis 800 Euro haben wollen da die den Kompressor austauschen. Klar gefällt denen das nicht!!!
Danke für Tipp. es war wunderbar geklappt.
Freut micht.
Haben das jetzt mal getestet bei ca 150. Start des Motors war die Schraube nicht mehr in ihrem Drehmoment.
Die Sicherheit der Schrauben-Mutter-Verbindung bei dynamischer Axialbeanspruchung:
Beim spontanen Losdrehen wird eine Schraube im Wesentlichen durch Stoß, Schwingung oder dynamische Belastung gelöst. Schon eine kleine Drehung kann ausreichen, damit eine Schraubenverbindung ihre gesamte Vorspannung verliert.
Bekanntes Problem bei den BMW Motoren oder auch bei VW TDI Motoren zu der AFN an der Kurbelwelle.
Es gibt von verschiedenen Tuningherstellern blockier Aufsätze welche die das lockern verhindern.
Diese Schrauben sind oft bekannt als „Killer Schraube“
Am Beispiel des VW Kompressors wurde mit Loctite die Schraube blockiert. Was aber über einen Zeitraum von 6 Monaten und ca 9.000km wieder zur Lockerung geführt hat.
Letztlich wurden 2 Schweisspunkte gegenüberliegend angebracht (Unwucht vermeiden) was zur endgültigen Lösung geführt hat.
Beste Grüße
Ein kaputter Rollenfreilauf an der Lichtmaschine hat nix mit dem Klimakompressor zu tun.Um dieses Problem zu lösen einfach starke Schraubensicherung verwenden.
Das mit dem Rollenfreilauf wurde so erklärt. Wenn der Freilauf defekt sei würden Schwingungen über den Riementrieb auf die Rollen Spanner und eben den Klimakompressor übertragen und diese Bauteile würden dann überlastet. Wie gesagt. Das Ding geht kaputt mit oder ohne defektem Freilauf.
Hallo frage wann motor an ist, das kompressor Kopplung bleibt stehen oder dreht mit?
(Klimaanlage aus)
Schon etwas her, aber mal eine Frage in den Raum... Wie dreht sich die Riemenscheibe? Wenn im Uhrzeigersinn, hat ein Rechtsgewinde u.U. ein Problem, es kann sich durch die Fliehkraft lösen. (Alte Tischlerweisheit bei Tischfräsen, Kreissägen u. Co. "So wie ich lauf, geh ich auf" Ergo, zieht sich im Betrieb dann selbst fest...
Eine blöde Frage: warum wird hier empfohlen die kleine Torx Schraube mit einem schlagschrauber anzuziehen ?? Und nicht händisch per Ratsche? und wie komm ich mit dem ss denn in den Motorraum ? Wiwa Behälter ausbauen ? Ist dann Genug Platz? Vielen Dank
Wie und durch was werden die Klimakompressoren eigentlich geschmiert? Was bedeutet es, wenn ein Klimakompressor laute Schleifgeräusche erzeugt nach den Einschalten der Klimaanlage?
Vielen Dank,
Mein Auto hat geleisch Probleme gehabt.
Ich habe Ihre Video gesehen und ich habe das Problem gelöscht ✌️
Hast du die Schraube rausgenommen hast sah es so aus, als ob diese mit einem Schraubenbefestigung wie Lock, Tight oder Ähnliches befestigt wurde. Wenn man dort wieder ein Tropfen drauf macht, sollte die Schraube wieder fest sein und sich nicht mehr lösen.
Mein Tipp wäre Schraube raus, gewindekleber mittelfest auf die Schraube schmieren, mit schlagschrauber fest ziehen, etwas trocknen lassen und die Schraube dreht sich nie wieder los.
Hatte ich vor kurzem nen Bekannten zu besuch der hatte das am passat bj 2014, wir haben das so gemacht und es hält.
Bei mir schaut die Schraube auch heraus. Ist das normal, dass sich die Schraube von Hand mit einem Torx-Schraubendreher zwar ohne großen Widerstand drehen lässt, aber sich nicht eindreht?
Wieso benötige ich unbedingt einen Schlagschrauber?
Wenn sich die Schraube per Hand drehen lässt, bedeutet das, dass etwas weggerissen ist?
Wo finde ich Relais/Sicherungen für die Stromversorgung des Klimakompressors?
Danke!
Hallo! Wenn die Schraube sich dreht aber sich nicht rein oder raus bewegt können 2 Dinge der Fall sein. Das Schraubengewinde kann defekt sein, dann hast du leider ein Problem. Es kann aber auch sein, dass ich die Welle vom Kompressor mitdreht. Dann hilft ein Schlagschrauber. Der dreht die Schraube schneller hinein als die Welle sich in Bewegung setzt. Aber Achtung! Die Schraube kann dabei abreißen
Moin. Komme ich auch von „oben“ an die Schraube oder muss ich das durch das Radhaus beheben? Passat B8
Super Tipp. Vielen Dank 👍👍👍
Dankeschön
Ich bin der Meinung das auf der Schraube vorher Schraubensicherung drauf war, das sieht man doch an den Rückständen auf dem Gewinde. Hätte ich auch vorher wieder drauf getan, hochfest.
Kann das bei Sanden-Klimakompressoren auch passieren (pxe16) ? Wenn ich meinen so anschaue dreht sich das Gewinde auf dem die Mutter sitzt fleißig zusammen mit der Riemenscheibe.
Damit sollte es eigentlich i. O. sein, oder?
Ich probiere das aus.👌🏽 Aber wie komme ich bei einem Audi A3 8P am besten dran? Habt ihr einen Tipp?
Muss man dafür das Kältemittelsystem ablassen? Oder geht das auch im eingebauten Zustand?
Guter Bericht - Kann man eine Wellenscheibe beilegen, damit sich die Schraube nicht mehr löst? Soll man die Schraube wieder mit Loctite einkleben?
braut man eigentlich nicht. Ist sowieso nur ein Behelf. Funktioniert zwar ausgesprochen gut aber trotzdem. Schau mal hier ruclips.net/video/KigC_GJ6Pmo/видео.html
Wo ist der Sicherungscheibe? Diese Scheibe dient das der/die Scrauben sich nicht selber löst, Vibrationen und so weiter, stimmt? Giuseppe Macc (Betriebsschlosser). MfG.
Danke für die Info, werds heut gleich überprüfen :)
Wie es bei dir
Hallo, ich vermute die Riemenscheibe wird nicht durch einen Keil gesichert (wie bei den Zahnriemenrädern). Diese Aufgabe soll die Schraube übernehmen. Man sieht, dass auf dem Gewinde der Schraube ein flüssiges Sicherungsmittel aufgetragen wurde. Das ist einfach eine gewollte Fehlkonstruktion. Viele Grüße
Hallo, hat der Seat Leon (2018) den gleichen Kompressor ? Die Motoren stammen ja von VW. Danke
@KuhntAutoserviceGmbH Hallo, ich habe einen A4 B9 Diesel. Teilenummer: 8W5820803A
Bei mir ist von Oben gesehen nur eine Mutter sichtbar. Keine Torx-Schraube. Könnte ich das gleiche Problem haben? Einfach die Mutter festziehen? Beim Auslesen wird kein Fehler angezeigt, die Symptome sind die gleichen: Keine Kühle Luft, die Klimaanlage lässt sich einschalten. Kühlmitteldruck zwischen 4-7 Bar. A4 B9 Diesel mit 120.000 Km. Unfassbar, dass bei der Km-Anzahl schon der Kompressor kaputt sein könnte. Vielen lieben Dank @KuhntAutoserviceGmbH !
Hat super funktioniert meine klima läuft einwandfrei 👍👍👍👍
Welche model und welche Probleme gab es bis du die schraube gefunden hast
Ist vielleicht 'ne blöde Frage, aber was spricht gegen einen Federring, Loctite, Schweißpunkt, oder sowas in der Art zur Sicherung? Festnageln hab ich mir selbst schon aus dem Koof geschlagen. Die löst sich vielleicht durch Ruckler beim stop, oder sowas
Das ist nur eine gut funktionierende Behelfsreparatur. Schau mal hier ruclips.net/video/IXq3z68EbUk/видео.html
@@KuhntAutoserviceGmbH hab ich mir angeschaut, Danke für den Link, aber das löst ja nicht das Problem der verschwindenden Schrauben. Wenn das so häufig ist, warum wird kein Federring o.ä. verwendet? (Planed Obsolescence mal ausgeklammert)
Was macht denn ne lockere Schraube für Symptome?
Bei mir sind Schleif- bzw Pfeifgeräusche beim Ein- und Ausschalten der Klima zu hören und nun auch ganz leise im Betrieb. Passat 3g5
hallo,
wenn die Schraube auf die mitte abgebrochen ist?
darf man ohne einbauen d.h nur mit drei schrauben von kupplung lassen?
kann es sein das durch diesen kompressor auch einen rauschendes geräusch entstehen kann meine fehler diakonose ist mein klima kühlt nicht wirklich und im stand entsteht so ein rauschendes geräusch aber wenn ich die heizung/ klima an schalte verschwindet dieses geräusch
Ich fahre einen VW Touareg. Ich bin bei sommerlichen Temperaturen von Düsseldorf nach Berlin gefahren. In Düsseldorf kam noch relativ kalte Luft aus den Düsen. Nach ca. 3-4 Stunde Fahrt kam gar keine kalte Luft mehr aus der Lüftung, nur noch etwas kühle Luft und in der Stadt angekommen war gefühlstechnisch nur noch warme Luft aus den Düsen zu spüren. Was kann das sein? Unterm Auto bildet sich auch immer ein See aus Kondenswasser... Zu funktionieren scheint die Klima ja. Gruß
Kann das auch Geräusche im Motorraum verursachen? So ein Knattern/ Schlagen?
Sicherungslack als zusätzliche Alternative, oder wie ist es mit einer Greifscheibe?
Danke für den Tipp. Klimaanlage funktioniert wieder. Meine Werkstatt wollte 800 Euro haben .
Eine spezielle Frage.. Warum lässt man den Kompressor nicht immer mitlaufen ? Die Kupplung komplett deaktivieren ?
Wenn ein Kompressor eine Kupplung hat, benötigt er diese (meistens) zum regeln. Der Kompressor kann die Kühlleistung nur durch ein- und ausschalten regeln. Liefe er die ganze Zeit durch, würde der Verdampfer vereisen und die Kühlung im Innenraum würde nicht mer funktionieren.
@@KuhntAutoserviceGmbH Danke für die plausible Antwort. Ich möchte Sie informieren das bei mir die Sicherung 15 (Umwälzpumpe) zu einem verrückten Schadenkreislauf Klima/Ventilatoren geführt hat. Wenn Klima nicht läuft und die Ventilatoren nachlaufen dann unbedingt die Sicherung prüfen.
Danke! Aber ich weiß ja garnicht was für ein Fahrzeug Sie haben...
Vermutlich ein VW. Die E-Pumpe vom Kühlkreislauf war ausgefallen. Um die Motorkühlung sicherzustellen wird die Klimaanlag aus- und die Lüfter angeschaltet... Vermute ich..
@@KuhntAutoserviceGmbH A3 8L TDI.. Ist aber auch so bei vielen anderen VW Modellen.