Что случилось c заводами Audi и Horch во времена ГДР
HTML-код
- Опубликовано: 7 мар 2024
- #автомобилиГДР #автомобильTrabant #sachsenringzwickau
В этом видео я покажу что случилось с заводами Audi и Horch после окончания Второй мировой войны. Увидим мы все попытки немцев из ГДР выпускать собственные автомобили, которые закончились ничем. А вот почему так произошло? - смотрите в этом видео. 
Авто/Мото
Спасибо !
Чудовий матеріал. Якісне виконання! Впевнена професійна робота в музеї. Тут ще тема дуже цікава. Переломний момент в автомобільній історії, коли війна все ламала. Навіть у відносно стабільній Америці тренди змінювались кардинально. А це що було зроблено в Східній Німеччині, то є справжнє диво. Була сформована власна лінія розвитку автомобіля. думаю, що варто було б підсвітити обставини відмови від бренду BMW місцевим виробником. Тут авторські права мали значення. В НДР вирішили не йти на конфлікт. Ще побажання, якщо буде нагода і можливість розкрити тему автобусного виробника Fleischer.
Прекрасный материал, очень познавательно.
Тезка, ты действительно растешь в подаче материала. Поработайте с камерой, не так быстро. Мира и добра всем
Олег.цікаво,професійно,і все детально.дякую
з повагою. 🇺🇦
Интересный рассказ.
Гарний матеріал!👍.👋🙂
Спасибо, Олег, прекрасное видео. Интересно было бы поближе познакомиться с Трабантом
Хьорьх і Ауді - це одне і те саме. Колись бренд називався Хьорьх. Це було від прізвища власника Хьорен. Але саме слово було важко вимовляти. Німці знайшли альтернативу. Слово хьорен німецько ,- це дієслово , що значить в перекладі на українську - чути, на російську - слишеть. А на латині це в перекладі - ауді. Так і з'явилася нова назва Хьорьха - АУДІ.
Дякую за Ваш канал. Завжди все дивлюся.
Трохи не так. Там ціла рейдерська історія до цього ще була. Ось тут про неї ruclips.net/video/vmjYLXRoN4c/видео.htmlsi=jgKpUT5kbXqOx3gg
Жук самая долгая модель в мире выпускавшаяся, с 1937 по 2003😮
Добрый вечер хорошое видео я увлекаюсь мопедами СССР интересно покажете видео били ли мопеди Гауя сколякой односкоросние хотелось посмотреть.
7:35 музыка мешает!
А в совку не можна було купити той же Трабант.Автомобідь конструктивно цікавий і по зрівнянню з мото коляскою СЗМ дешевший. Матеріал в історичному плані відмінний,але повинен бути на українській мові з субтитрами.
Цікаво! Дякую!
И что в тех лимузинах было лимузинного?
Лімузин це німецька назва седану і закритого кузову взагалі. Der Begriff Limousine wird im Deutschen unterschiedlich verwendet.
In der allgemeinsten Form bezeichnet er ein Fahrzeug zur Personenbeförderung mit festem Verdeck.
Странно упрекать послевоенные предприятия в перепрофилировании деятельности. Грузовики и тракторы разрушенной стране нужнее легковушек, тем более люксовых. Даже автопром ФРГ при миллионных вливаниях до конца 50-х массово изготовлял в основном малолитражки. И, кстати, по конструкции-то "Трабант" был совершенне "Кэфера" в 50-е.
В спасении завода "БМВ Айзенах" также сыграл роль первый комендант Берлина Берзарин.
А что теперь с немецким автопромом?
Всё хорошо. Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen, Porsche здравствуют.
Маю у власності Вартбург 1300 і скажу -навіть при тому ,що це можна сказати совкова машина ,не один з авто ссср того ж класу не зрівниться з ним по простору в салоні
как по мне, это целая философия о том, какова должна быть легковая машина и т.д. и т.п. Если говорить сугубо о комфорте - практически все легковые машины некомфортны с потребительской точки зрения. И даже самый дорогой лимузин - полностью лишен комфорта.
И тут мне приходит в голову гениальная мысль. Самая классная, комфортная и практичная машина - микроавтобус. Это самое то для всего. В т.ч., сняв сиденья в салоне, даже груз с гипермаркета легко перевезти. А потом, опять, поставить сиденья назад, и можно семью возить, куда угодно.
И вот, парадокс. Те же "дома на колёсах", хоть они очень комфортабельны, миллионеры их никогда не покупают. А почему-то будут покупать какие-то тесные коробки, называемые лимузинами. )))
@@flali1979 ничего ,что лимузин -это просто дорогой.понт?
@@user-id2yv9ou3m я бы называл это "неправильным" понтом.
У меня был фаэтон 2002 года, один из первых, редкостное дерьмо, элекрика капризная и ломучая, пожалел что его взял, еле избавился
Вот с чего волгу 21ю слизали
а если бы иностранного дизайнера пригласили, для проектирования внешнего вида Волги 21 - вам бы легче было? Да, наоборот. Общественность СССР просто взвыла бы, дескать, как это, мы сами не могём? А в мире такого дуризма нет. Например, США не гнушается заказывать автодизайн в других странах.
Поэтому, вопрос нужно задавать так. Почему СССР не привлекал полноценно иностранных специалистов, и почему совковое население негативно относилось к кооперации между другими странами?
@@flali1979 потому что считали (считают) себя выше всех, все очень просто
@@alekhaordonesa...belgatoy2359 в любом случае, это когда-то очень и очень давно были соревнования, кто круче что-то сделает. А потом, мир стал развиваться по-иному. Появилась мода приглашать зарубежных спецов, выкачивать ресурсы из других стран и т.д.