Самая суть грэвела очень чётко схвачена в видео - сесть и уехать вообще куда глаза глядят :) По асфальту он быстрый, по грунтам проходимый. Я на своём Ренегаде и бреветы катаю, и походы по ебеням с корягами, съезжалкам и болотами, и просто на работу каждый день. Кайф, чистый кайф!
@@tayokin_dmitriy Поставь вилку SR Suntour GVX 32S EQ LOR, 40мм ход, если по размерам подойдёт, по пересечёнке руки бить меньше будет, да и более будет оправдывать название "гравийник", для дальних суточных походов самое то что надо.
Кучу видео про велосипеды посмотрел, уже можно сказать выбрал себе мтб. Уже решил когда его куплю, и тут ютюб рекомендует видео по бани-хопу от этого человека, я смотрю, потом захожу к нему на канал, ради прикола открываю это видео, и теперь не знаю какой мне велик нужен. Задумался о покупке гревела. Столько видео пересмотрел что бы понять какой мне велосипед нужен, а по итогу одно только это видео меня почти разубедило в покупке мтб. К чему вся эта поэма... К тому что автор молодец. Понравилась его манера изложения, ламповость, если можно так сказать. Без понтов, по делу, без воды. Посмотрел твои 2 видео и ощущение что ты мой бро, хоть я тя и знать не знаю.))) Напомнил мне Игоря из рол олл дей. Но тут ещё больше как будто бы ламповости. В общем спасибо за контент. Подписался с удовольствием.
Это я понимаю. Трюки делать не собирался. Только через лесок к озеру гонять, остальное асфальт. Из-за леса и выбирал мтб. Но как я понял, по более менее лесополосе га гревеле нормально можно ехать.
Владел хоть и не гравийником, но циклокроссовым байком один сезон. До него катал на двухподвесе, но повредил колено и стало тупо тяжело хотя бы просто ездить. Продал подвес, взял циклокросс на 1х11 и срам apex вкруг. И вообще не пожалел! Объясню: Во-первых, получил кучу эмоций, которые не получал от мтб. Это легкость! ЛЕГКОСТЬ! Оно само едет же! Во-вторых, восстановил колено, не бросая любимое хобби. Да, прыгули мимо, но сам факт катания на велосипеде для меня многого стоит. В-третьих, стал по другому смотреть на шоссеров. Раньше думал какие-то хммм в латексе, сейчас понимаю в чем ИХ кайф. Главное - получать удовольствие, а придумали это маркетологи или инженеры пофиг!
Ну не знаю... Когда-то катался на шоссейнике, даже в команде тренировался Но риск слишком велик, и не зависит от тебя. Понемногу скатывался все больше в экстрим пока не дошёл до freeride
Ну ЦК не гревел, он больше про спорт. Но должен ехать ещё бодрее и провоцировать на "втопить") Ну и немного легче должен быть. Кста, испытал те же эмоции от гревела после мтб) Как же оно едет!))
Да, гревел идеальный для города, а не эти конченые круизеры, а шоссейный не оч проходит из-за трансмиссии более заточенной под спортивную езду и узких колес, с которыми по неровному асфальту и кочкам будет не только некомфортно, а ещё и медленней, ну и посадки
@@papuas2512не, с бараном удобнее объезжать машины в пробках, во дворах с ними разъезжаться и всякое такое. Если вдруг выезжаешь на тротуар, то тоже меньше мешаешь пешеходам. Так что для города самое то) Ещё удобнее велосипед в подъезде носить по пролетам и протискиваться в двери, но это ладно, хоть и плюс, но не очень большой) Управление с ним да, более нервное и острое, но к этому привыкнуть просто надо.
Согласен, взяли все лучшее от мтб и шоссера, а мишуру типа я у мамы спортсмен выкинули "знающим из ютуба". Пусть они дальше тупят, для чего он))). И на рокшоксе на работу катают и обвешиваются датчиками и раком дальше катают.
Это, наверное, лучший обзор на велосипед, что я видел. Несмотря на недостаток конкретики по обвесу. Но вайб у видоса отменный. В конце плакал вместе с Дмитрием.
Лучшее видео за последние пару лет, красиво, да и еще по сути, еще и так душевно, первая подписка за год, хорош, фотограф и обзорщик просто на высоте, спасибо за видео
На видосах про грэвел всегда проселочные дороги идеального вида: ровные, с мягким грунтом и без колеи. Но это не про "куда глаза глядят". Если ехать куда глаза глядят - можете попасть на проселки возле моего города. И там вас встретят: - крупный щебень 10см диаметром с острыми гранями просто рассыпанный поверх старого убитого асфальта - грунтовки, по которым по весне весело катаются трактора, оставляя на все лето колеи 30-40 см еще и постоянно пересекающие друг друга. - да просто дорога из бетонных плит, которые от времени разъехались друг от друга, так что между ними щели 10 см глубиной с острыми краями о торчащей арматурой. И вот "куда глаза глядят" на родном среднерусском проселке я все же еду на мтб, и то не раз за поездку вилку пробивает.
Чуть больше недели назад купил гравийник, до этого всегда ездил на мтб. И в видосе почти точь в точь переданы мои ощущения) Как будто мысли мои читаешь)
Все ездили на Урале, кому около 30 лет и старше, но почему-то удивляются грэвелам. Грэвел это лёгкий и отлично усовершенствованный Урал по своей направленности и сути. Едет далеко и быстро почти в любой местности. Когда сел на свой Аутлип, хоть он и алюм-карбон, но всё равно сразу же поймал вайб Урала. ПС. А когда на одной случайной кочке также получил рамой по промежности, то перед глазами снова всплыл Урал. Могу попробовать назвать Урал (и его старые заграничные аналоги) прототипом грэвелов, такой своеобразный тестовый образец, из которого вырос нормальный, по-настоящему народный и очень универсальный для города и межгорода класс великов. После 10 с лишним лет на горных великах в городе именно грэвел дал понять, что по городу можно гораздо легче, быстрее и дольше ехать, буквально не замечая сотен километров, и горный велик после грэвела кажется медлительным трактором. И пусть шоссеры и быстрее, но по тропке в парке они невозможны, и для человека без спортивных задротств, просто желающего комфортно передвигаться по городу, именно грэвел это самый лучший вариант велика.
Ну был у меня в 90-е урал--говно редкостное. Обода-пластилин, спицы рвутся как туалетка, каретка вечно скрипит, клинья для шатунов одноразовые, рама от нагрузки винтом пошла, седло садо мазо, да вообще ничего нормального не было. И весит под двадцатку наверное. Потом после туриста хвз взял стелс навигатор 800 на 26 колёсах--вот это БАЙК я понимаю. Надёжность в разы выше этого вашего урала. Ни разу за 17 лет не подвёл, комфорт--супер. А гревел--это скорее турист хвз, нежели урал, концепция одинаковая
@@ivanpatruliren2437 да урал или турист одно гавно🤣 я про саму концепцию, которую взяли и из говна доработали до нормального велосипеда на каждый день))
После трёх лет на подвесах, пришлось адаптироваться к гавийнику, каждый камешек ощущал, все-таки тело привыкает к подушки. Но зато сейчас ехууу второй сезон рассекаю.
Ну есть вариант чуть подешевле этого аспекта - Velt G90 2023 (80к руб), рама практически такая же. Правда на вельте тормоза Tectro MD-С310, а не 550, но комплект 550х на озоне стоит 8к, да и 310 норм тормозят, в принципе. Корочь, где-то 12-15к можно сэкономить) А по теме видео - тебе ребята всё правильно сказали) Просто садишься и едешь куда угодно. Шикарный байк. Трансмиссии хватает в апхилы, при том, что у меня 40т спереди и 11-42 сзади. Кста, есть предложение по теме следующих видео. У тебя был классный видос, как делать баник на мтб. Теперь нужен такой же слоумо разбор, как делать его на гревеле на топталках) Посадка другая, не могу колесо поднять выше 6-8см.
так все тоже самое что и на подвеске, только сильней вилку загружать и попу за сидушку уводить, только это надо делать на прямых ногах так как сидушка высоко. У меня так получается делать баник на бордюр 15-20см, а вот выше уже никак, надо сидушку опускать🤷♀️
"Не с первого раза выкусил" - это милейшая фраза. За одну нее 5+ 👍 супер ролик. Реально очень полезно. Тоже присматриваюсь на чем кататься от сотки (грести на своем трейле уже устал)
Имею что сказать по теме гревелов :). Я вообще кантрийщик, и соответственно мое мнение предвзято со стороны КК байков, но тем не менее Поучаствовал недавно в гревел марафоне в Тарусе. 90 км по разным дорогам, процентов 30 хорошего асфальта, процентов 60 более менее нормальных грунтовок/гравия и процентов 10 жуткого (для гревела) бездорожья с колеями Едут там все подряд, от шоссеров, гревелов до мтб подвесов (кантрийных, само собой). Сам я ехал на КК хардтейле. Так как едешь в группе приблизительно равной тебе по силе, то все отлично видно, где какой байк имеет преимущество. Итак - асфальт - шоссеры уходят в точку, следом гревелы, на мтб страдаешь (в основном из за аэродинамики) гравий - шоссеры страдают и клеют камеры, гревелы едут наравне с мтб, но на мтб чем больше скорость тем лучше (так как вилка и рукам комфортнее). Я на длинных гравийных спусках просто отпускался и легко обьезжал гравийщиков, и в отличии от них получал удовольствие). Чуть ситуацию для гревела может улучшить жирная (2+ дюйма) бескамерная резина на низком давлении, но тогда пропадет та самая отзывчивость и ускорение на шоссе бездорожье - мтб уходят в точку, гравийщики страдают от боли в руках (особенно когда пошел уже третий час долбежки) и спине. Все, кто на жестких вилках жаловались на один конкретный участок, где дороги по сути не было. Итого - при возможности выбора маршрута, по которому тебе ехать, и отсутствии там жесткого бездорожья - гревел норм. По асфальту проедешь больше и быстрее, чем на мтб. Но, грунты для него должны быть грунтобанами - то есть прям длинным ровным укатанными полями, причем даже гравий наверно это не самое лучшее место из за вибраций от жесткой вилки. Все (включая и тебя) восхищаются, как гревел хорошо едет по асфальту, и говорят, что он более менее пристойно едет по грунту. Поэтому, чтобы максимизировать удовольствие, надо ехать по асфальту, а по асфальту все же лучше едет шоссер). вот такой вот парадокс гревела. В то же время мтб, а под мтб я имею в виду КК хардтейл, едет лучше всех по грунту, и более менее пристойно по асфальту. Так что гревел это все же ни туда и ни сюда. Хотя для покатушечного применения, где можно снизить скорость или отдохнуть на плохих участках - пойдет.
Потому, пересел с мтб, я купил второй комплект колес на 55мм ширины. И внедрил в раму НОЖНОЙ насос. Чтоб спустить за 15секунд и, потом, 5атм вбить быстро. А не руками , долго, 2атм толкать безрезультатно.
shurgout, правильно написано. Ну так гревел на то и дорожный велосипед, что не предназначен для жёсткого бездорожья. Насчёт "ни туда и ни сюда" - это с точки зрения гонки. В шоссейной гонке он "сольёт" шоссейнику, в гонке по "пересечёнке" - МТБ. Но для любителя, который не гоняется, а ездит в своё удовольствие, гревел может быть наилучшим выбором, если этого любителя не тянет на "жёсткое бездорожье", и у него нет возможности иметь более одного велосипеда.
Собрал этой весной гревел и теперь кайфую от него. Дорога, поля, проезд по городу между машин. До работы очень удобно ехать не так нагружает, как мтб. На мтб даже садиться не хочется.
Про покрышки хочу сказать , 38-40 мм потолок , и не надо никаких экспериментов , он не будет тогда тем для чего создан , это комфортный Шоссер для лёгкого трэйла , ему не нужны широкие покрышки , это территория МТБ . Он быстрый удобный и лёгкий .Все .Спасибо!
У тебя очень хорошо получилось передать атмосферу гревела. Всегла к ним относился как-то так себе, только мтб, только жесть. Но в целом так если подумать, то как второй, третий велик, чисто для расслабона, медитации, поссотреть природу, это реально офигенный вариант
Всегда ездил на МТБ, был Jamis старый, был Forward Sporting (ужасный вел), сейчас имею Cannondale Topstone 4 на Microshift Advent X на 1х10, и честно говоря, это нереально круто!) Он легкий, накат отличный, считай сам едет иногда, возросли пробеги, выросла средняя скорость существенно, появился этот скоростной кайф) Резина ширина 37, поэтому по лесу проехать тоже не проблема, велосипед так же быстрый, прыгучий. Но конечно, если ехать там длительное время, все таки кисти рук скажут "пока" от долгой вибрации при жесткой вилке) Думаю, что гревел - это отличный вариант для наших дорог, потому что зачастую мало где имеется качественный асфальт. P.S. Часто катаю с другом, у него шоссер на узких гладких колесах, разницу заметил только в том, что он имеет преимущество на бОльших скоростях за 40 км.ч, во всем остальном гревел более всеяден)
На RallAllDay дождался выпуск про шоссе, на твоем канале дождался выпуск про гревел. Мне определенно нравится эта тенденция) Ушел с мтб на гревел, т.к скучно было тошнить 15кмч по городу или ехать на электричке до веселья. По видосу: 1. Почему без шлема? Да, ты не прыгаешь трамплины, не вматываешься в деревья и т.п, но ты летишь 30+кмч по шоссе с машинами или 40+ с горки на жесткой вилке, любая более-менее серьезная кочка тебя может убрать. Надевай каску обязательно! 2. Тормозов действительно не хватает и даже топовые трп спаер тебе не помогут. Я в погоне за норм тормозами пересел с алюминиевого гревела на топовый карбоновый, потому что обновить тормоза на старом веле стоит дороже, чем доплата до карбо пушки) Но на гидре это совершенно другое удовольствие, оно того точно стоило 3. По грунтам на алю байке все же тяжко, у меня после гравийных соточек руки от вибраций офигевали, при переезде на карбо гревел проблему как рукой сняло)
1. Это было единожды. Все, кто меня знают, подтвердят что я в шлеме абсолютно всегда. Тут обстоятельства так сложились. 2. Хочу вот ещё на гидре покатать, и составить впечатление. На сколько велика будет разница. 3. Слушай, я вот 134 навернул по грунтам, вообще чувствовал себя прекрасно)
@@tayokin_dmitriy ну тут смотря какие грунты, на видосе вроде кайфовые. Да я и на алю байке отлично катал, но как на карбоний пересел, совсем другой разговор) Надеюсь, заценишь хорошую гидру уровня GRX, на таком обвесе, да карбораме совсем другой гравийник :D тупо жизнь до и после разделилась
@@tayokin_dmitriyя позавчера на Мерида силекс 40 навернул 60 км с мтб из них примерно 30-40км были грунты с корнями и болотами, причем у ребят на мтб велы легче моего , вот они офигевали как они пыль глотали на корнях. Крутые спуски на грунтах все очень плохо. Под конец поездки устали колени и локти из-за того что шла амортизация через них
Дима, спасибо за позитивное видео. По тормозам - механика на баране все же гораздо хуже гидравлики. А на гидравлике при хвате на пистолетах легко тормозишь даже одним пальцем. К сожалению, гидравлика сразу прибавляет цену. Кстати, на баране есть еще один вариант хвата - верхний хват в аэродинамической позиции. По аэродинамике это лучший вариант, даже лучше нижнего хвата. Подробнее можно посмотреть у Aeroad "хват руля"
Пересел на гревел. Доволен. Было 40мм слик. Поставил 50мм антипрокол слик назад. И собираю отдельное колесо 55мм для переда, чтобы менять его ситуации.
Катаю на гравийнике, поставил туда бескамерку максис рецептор, доволен невероятно, на асфальте могу уделать и шоссер, а благодаря боковым зацепам на грунте вообще ничего не боюсь.
@pesinandrey, шоссер ты уделаешь только если на нём менее физически подготовленный человек либо если человек на шоссере никуда не торопится. Иначе у тебя шансов нет даже на шоссейной резине. У шоссейника другая геометрия, на нём быстрее разгоняться и легче заезжать в подъёмы.
@ тут тогда можно бесконечно обсуждать какой шоссер и какой гонщик. Я на грэвеле и триатлон катал (правда ставил туда шоссейные карбоновые колеса) и довольно таки бодро. Если говорить про тренировки то на вышеупомянутой резине можно спокойно ехать выдавая 230 ват и скорость 37-40 км. Опять же если гравийник какое-то говно железное то нет, я говорю про карбоновые каньоны или бианчи.
Дима,руль настроен - выглядит капец как неудобно, у меня так же было,делал по байкфиту.У тебя даже видно,что при хвате за пистолеты кисти рук немного согнуты вниз,такого быть не должно,хват должен быть естественным для рук.Я твоего роста и сделал,чтобы дропы были к земле под 45 градусов,а пистолеты поднял выше на 1.5-2 см.Стало гораздо лучше.Советую попробовать отрегулировать,когда обмотку будешь менять.
Самая базовая настройка - сделать верхнюю плоскость барана тупо горизонтальной. А от этого уже, покатавшись, настраивать по ощущениям. На видео руль действительно слишком наклонён вниз, руки от этого сильно забиваются и спина устаёт.
Катаю на "Грунтовике" исключительно с дропбаром в городе миллионике и небольшой туризм за городом. Дропбар - это очень удобно. Сейчас даже кантрийник от Kona, Ouroboros Supreme с дропбаром на воздухе.
блин монтаж съемка и аудиоряд -мое почтение, насчет байка ничего не скажу, я для себя поня что самый лучший варик-собирать самому, так тебе некого винить и байк будет иметь именно те фичи которые ты хочешь, ну и это определенно дешевле и интересней, если любишь покопаться в желазеках и покрутить винтики
Я бы себе такой взял чисто по городу на работу гонять. Это удобнее и быстрее, чем на МТБ. Но для меня самый кайф - это валить по трейлам, а для этого нужен именно МТБ
Гревел это самый лучший велосипед, созданный для людей. Самый универсальный и удобный, на нём так легко кататься. 😻 Кто бы что не говорил. Я на своём Shulz BDC (хотя он не совсем классический гревел, а больше гибрид) так кайфую в поездках, как не кайфовал не на одном другом велосипеде в своей жизни. Давай. Покупай свой любимый Гревел и радуй нас своей радостью. 😊 Подписался на Тебя, очень приятно вещаешь интересности. 😎
@@kapacucha да. МТБ дроп бар. Я хотел себе гревел взять, но с толстенными покрышками. При этом не фет-байк. А что-то между фетом и гревелом. Но при этом не МТБ. Без амортизационной вилки, что бы с ней не морочится. С осями. 1х10 трансмиссией. Дисковые тормоза. Когда наткнулся на BDC понял, что это на 100% то, что я и хотел. Короче мне и нужен был гибрид. Ща балдею, капец.
Гревел на наших родимых трясунцах гребенках с диагональнвм колеями, со всем вот этим и с 38-42 резиной и ригидкой :))) Напомнило рассказ Зощенко "кошка и люди": Председатель жакта говорит: - Тогда,- говорит,- устроим сейчас опыт и посмотрим, угорает ли ваша печка. Ежели мы сейчас после топки угорим - ваше счастье - переложим. Ежели не угорим - извиняемся за отопление.
Верно подмечено - сел на грэвел, выкинул всё из головы и едешь куда глаза глядят. Имеются двухподвес и хардтейл. Месяц назад взял грэвел - совсем другие ощущения и эмоции. Расширился радиус покатушек, намного легче крутить. После покатушки на грэвеле нет такой усталости как после МТБ. Словами сложно переубедить - нужно пробовать.
@@lexamagnus Всё это мало поможет 😁 Гревел это для спокойной езды по ровному асфальту, грунтовке, без ям. Для велопоходов. А если любишь поездить по бездорожью, траве, по неровному рельефу, только МТБ
Месяц назад взял его себе. После МТБ это просто кайф ( был простенький на три передних звезды ) . Из минусов слабенькие тормоза тут с автором согласен, и мне не очень седушка зашла ( но я вешу не мало 90кг ) . Накат по асфальту я бы не сказал что прям вау , но по земле укатанной это просто космос, такое чувство что на электровелосипеде едешь. Ни разу не пожалел что взял его.
Гравийник перехайплен Из любого мтб , делается гравийник Жалею ли я , что купил его - нет, это новый опыт , после мтб Жалею ли я что купил его за оверпрайс из-за войны - очень
Здоровский ландшафт подобран. Если бы такая фотка была у Майкрософт в 2001г, думаю её бы выбрали на фон для ХР. На слезу пробило от чабреца, однозначно
Владельцы таких пистолетов (Microshift) - напишите, пожалуйста, насколько бесячий/неудобный этот тросик, торчащий справа. В хвате не мешает? Что по нарульным сумкам, насколько геморно её туда воткнуть?
Ну, не знаю... Кмк, для поездок по городу на работу лучше всего складничек - крылья от грязи защищают, колёсики 20" достаточны, можно сложить и в транспорт (если что-то произойдёт), да и хранить удобно.
И много ты на скоадничке проедешь? Да и некомфортно по посадке да и нахрена вел в транспорте возить? Да и скорости нету, а крылья на гравийник же ставятся вполне
@@ALATIRr так я так и езжу на работу и с неё на складном. Мне много и не надо - около 6,5км в одну сторону плюс-минус. Езжу так уже несколько лет и вполне доволен. По поводу транспорта-же... Ну, однажды я раму сломал на предыдущем, сложил (как получилось) и на троллейбусе доехал. И так бывает. :) На счёт скорости - спорно. Во первых, хочется приехать на работу не ушатанным, от того и смысл гонять? А, во-вторых, сегодня у меня утром по дороге на работу на складничке максимум был 42,7км/ч. Правда, под горку. :)))
Всем привет. Свою первую сотку (км) я сделал как раз на складном велике на 16 колесах (планетарка). Вел компактный и всегда со мной, скромно лежит в правом углу багажника машины. Целиком помещается (грубо говоря) в пакет из Пятёрочки. Максималка на нем с горы - 52 Км/ч.
Автор, как истинный гравийщик, по гравию, конечно, не поехал)) Как и 99 процентов напыщенных гравийщиков) А в такую красоту уехать можно на любом веле. Ща на гравийнике самч но вполне себе катал далеко и на гибриде. Было бы желание, как говорится
Владею гревелом от Canyon, сам вел хорош, в городе удобно на нем, по любому твердому, укатанному покрытию отлично, легко разгоняется, хорошо катится, можно покрышки различные подбирать (от 2 см сликов, до 5 см внедорожных), но на песках и щебенке ужасно, там уверенно едет хардтейл при этом
Обзор понравился, да и вел не плохой впринципе, если бы не тормоза. Механические тормоза это прямо печально, учитывая что у тогожа Джамиса ренегад с3 из триала за 111к уже грх400 стоит.
Поставил алюбаран на тест длины выноса. На 30км в час било в руль мелочевкой с дороги. Поставил карбон - мягко. На 5атм комфортнее, чем на 3атм и алюминии
Тоже думаю после мтб купить гревел так как посадка на шоссере слишком не удобная да и шины тонковаты а гревел это золотая середина. Да и на работу ездить тоже удобно будет
Ротор на гравийных и шоссейных вилках ставится максимум 160 мм, иногда сзади ставят 140. Если поставить больше можно поломать вилку, особенно если она из карбона
@@Aleksey_miliarderov Тоже так думал, но когда плотно покатался на гравийнике, понял что не просто так этот шум вокруг гравйников. Это действительно классный байк.
Берем обычный хардтейл, ставим резину поуже, вынос подлиннее и карбоновую ригид вилку. Получается тот же гревел, только с нормальным рулем, нормальными тормозами и тд. Для перехвата рук есть всякие извращения в виде ручек, которые крепятся на руль. ЗЫ: колесо под бескамерку всегда тяжелее чем даже колесо с резиновой камерой(про полиуретан молчу), у бескамерки другой главный прикол - возможность ездить на очень низком давлении, а не вес. Это контринтуитивно, но факт. Для гревела езда на низком давлении это что-то из области извращений, как мне кажется. Наоборот там колеса в дуб качают, чтобы накат был на ровной дороге. Так что суперлайт полуслик и полиуретановая камера. ЗЗЫ: у меня 26 хт весит чуть меньше 9 кг в своем стандартном положении(с вилкой, на смартсемах 2.5 дюйма, с дропером и тд.) При конверсии его в «гревел» вилка меняется на карбон ригид, руль карбон, подседел карбон, резина суперлайт. Итого сходу вел худеет до чуть меньше, чем 7 кг. С сохранением тормозов и комфортной посадки. В целом считаю, что весь понт гревел сетапа именно в легких и накатистых колесах.
@@mishabam кхм. Какую именно геометрию? Задний треугольник? Так он ни на что не влияет при спокойной езде. Остальная геометрия запросто регулируется, причем в дофига больших пределах.
@@mishabam а про что ж это? Ты на гравийнике дубасишь съезжалки по корням и камням между деревьями? Дергаешь баннихоп? Прыгаешь дропы? Ездишь в мануале или на вилли? Тогда ты что-то не так делаешь. Для всего остального абсолютно похрен какой там у тебя задний треугольник. Да и опять же, для всего этого гораздо важнее остальная геометрия, чем только задний треугольник. Можно в целом гревел раму заставить ехать по злым трейлам, только вот она развалится за 2 покатушки, тогда как трейловая рама запросто поедет в режиме гревела, при правильно подобранных вилке, выносе и подседеле. Спокойной ездой я называю просто езду по ровной дороге, без корней, лестниц, дропов и дикого уклона. То есть езда, например, со средней скоростью 40 по дачным дорогам для меня спокойная, тогда как езда со средней скоростью 15 но в лесу с корнями, камнями, бревнами и постоянными вверх-вниз горками это нихрена не спокойно.
@@ИбрагимДринкерманн 40 км.ч. это нифига не спокойная езда , на дистанции единицы из любителей смогут держать такую скорость , это разряд кмс на шоссере. Херачить на гревеле сорокет по дачным дорогам это люто.
с 24 года Merida стала выпускать Sileх-ы с усовершенствованной геометрией рамы, что в корне поменяло размерную сетку. Подскажите, пожалуйста, какую бы раму (S или M) обновленных Сайлексов вы могли мне порекомендовать при таких моих параметрах: рост - 176,5см, внутр. длина ноги - 83,5см, длина руки (от плеча до запястья) - 57,5см?
я пересел с шоссера на гревел в городе и доволен как слон. Можно ехать везде (в рамках города). Спокойно можно выезжать за город в деревню. Неспеша двигать по лесным тропам - наслаждаясь природой. Вобщем кайф. (Если что купил Twitter Gravel v3)
@@-nekitappl-2593 пару роликов о распаковке и сборке - их полно, они все однотипные. Ролик о технической части на канале l-love bike (кажется такой). Тут надо понимать что это хоть и хороший вел(и отличное сочетание цены- качества) но все таки китай-карбон и где-то китайцы перемудрили с толщиной но опять же (как по мне лучше больше (в рамках разумного) чем меньше), где-то буквально на чуть чуть надо приложить руки чтобы было хорошо и надолго. у меня таких мест было два - в руле проводка немного выходила из каналов(нельзя было закрепить держатель для телефона) и обмотка на руле была не очень закреплена изолентой. Все это правится за пару минут и все. Но самое главное это драйв от езды. Тут оговорюсь что не обзорщик и не продавец т.е было всего ничего велосипедов до этого. Но предыдущий - шоссер карбоновый made in france Look и после него на этом веле я не хотел слазить. Прям катить и катить без остановки. Все таки для города грэвел самое то (в сравнении с шоссером) Спустя время (а уже прошел месяц) желание наслождаться ездой не ушло. единственное что заменил - это седло. Стоковое - удобное, мягенькое поэтому на заезды от 50 км не очень и предназначенное. Заменил на твердое. Чет как то много получилось. Всем НАКАТУ
Будет неловко, если что-то подобное о том, что "мне просто захотелось поснимать грэвел от Аспекта", скажет Шичкин и еще пара велоблогеров в ближайшее время. Вы уж там договоритесь между собой как-нибудь ))
Шичкин вряд ли, у них канал конкретно про мтб. Разве что на своём канале чего-нить выложит. Так то интересно будет, что Игорь скажет. А вообще, нам в нулевых впарили, что мтб это круто, мтб универсал, причём у некоторых настолько мозги промыты, что им в городе на асфальте ригидка жосская) Но у некоторых начинают закрадываться вопросы, а так ли он нужен, этот мтб. Пробуют гравийник и.. мтб стоит пылится в большинстве случаев. Есть, конечно, регионы, где дороги реально убитые, где гравийник вообще не в тему. Но их намного меньше, чем некоторые пытаются нас убедить)
@@ArtasMenethil совершенно случайное, но дословное, повторение текста, который вам поведает любой продавец в магазине, прошедший обучение. Особенно про "разные хваты")))
@@MTB_Pathfinder, про разные хваты уже дофига, кто говорил. Кто-то ищет в этом плюсы, кто-то на самом деле с удивлением для себя это обнаружил. По мне баран просто удобнее палки, на "рогах" очень удобно ездить, плюс ширина руля, с которой опять же удобно в трафике и в узких пространствах. Вау эффекта не случилось, но после дуалов мтб манетки кажутся какой-то дичью в плане удобства. Это мои ощущения, кому-то норм и на мтб и на гревеле. Главное преимущество гравийника в геометрии. Вот у меня трансмиссия 1х9, 40т спереди и 11-42 сзади, для мтб соотношение 0.95 это жесть, а на гревеле спокойно заезжаю и в затяжные уклоны и в короткие крутые. Легче стартовать, легче ехать, тупо меньше усилий тратишь. При этом по гравию, по какой-то мелкой сыпухе, по мелким корням в лесу, по каменистой поверхности на гревеле, так же как и на мтб, на низком давлении едется вполне комфортно и кайфово. Так что тут Дима прав, как и его друзья, гревел про просто садишься и едешь. Он не про спорт, он как Урал, относительно универсальный вел для всего. Да, хуже шоссейника по скорости, да, сильно хуже мтб на пересечёнке, на кочках, на крупных и средних камнях, да у него элементарно зацеп хуже, чем у мтб, за счёт более узких покрышек. Но часто ли нам надо ехать по жёсткой пересечёнке? Или большую часть пути занимают асфальт и утоптанные/укатанные тропинки с нечастыми торчащими корнями? Вот ответив на эти вопросы и выбираешь велосипед) P.S: мтб на ригидке не станет гревелом) Даже если воткнуть в мтб 40мм покрышки, геометрия разная. Уж лучше просто мтб с блокировкой вилки, если у тебя смешанные трассы и он кажется тебе более подходящим. Так же как и гревел с короткоходной вилкой не станет мтб. Главное же не какой у тебя вел. Главное - приносит ли он тебе удовольствие. И не надо гнать на маркетологов) Кто хотел гревел, тот купил гревел. Я давно смотрел в сторону шоссейников, но смущали узкие покрышки и амортизация, думал "вот бы что-то среднее между мтб и шоссейником". И "мерзкие маркетологи" сделали то, что я хотел)
@@ArtasMenethil так "разных хватов" на прямом руле с минимальным приложением IQ становится БОЛЬШЕ чем на грэвеле с бараном).БОЛЬШЕ. Если IQ не достаточно для смены хватов на прямом руле, то это проблема владельца IQ, а не прямого руля))) И, при 620 мм ширине руля, этого достаточно, чтобы комфортно чувствовать себя на дороге и повседневного обращения (лифты, двери и тп). 620 мм полностью решают проблему. Полностью. Катит нормально построенный МТБ ригид почти точно также, как и грэвел, а по грунтам - таки много лучше. Колесо не внизу, а спереди, и в этом да, огромная разница. И руль прямой, что резко добавляет точности контроля на сложном рельефе. Так как баран вообще не способен на точную рулежку. Покажите мне хотя бы один гравити вел, где точность рулёжки принципиальная, с бараном. 42 мм покрышки не катят значимо быстрее хороших 2.25,, вот совсем. Это иллюзия. Основная ошибка в том, что люди сравнивают скорость спортсмена на грэвеле и затрота на МТБ, а достаточно САМОМУ проехать и правда про разницу в 2-3 км/ч "средней крейсерской", как максимум, всплывает сама собой. Да, чем мощнее ездок, тем разница будет больше. Но короткая база на лесных дорогах и трейлах это жесть. Да, обычго большая часть маршрута лежит по дорогам, и добрых 20-40% а порой и все 70% по километражу явно будет асфальт. Но поведение на оставшихся процентах грунтов то тоже важно, ну да, можно по трейлам спускаться пешком, как это я видел неоднократно в ходе наших покатушек. Но в этом ли удовольствие? МТБ Ригид остаётся способным проехать по достаточно сложному трейлу, хотя, конечно, стоит предпочесть хардтейл. Но если трейлов немного - МТБ ригид справится. Считаю грэвел не адекватным средним дорожным условиям движения велосипеда, восточнее Москвы, просто в силу того, что по дороге ехать глупо или опасно, а по грунтам любого качества на МТБ ехать много приятнее
@@MTB_Pathfinder, да, да, видел этих умных, которые рога на палку присобачивают. А потом весело кого-нибудь на них насаживают или сами насаживаются. Зато хватов много. IQ 200 просто) Как катит по грунтам и асфальту надо сравнивать конкретный мтб и конкретный гравийник. По скорости гревел уделает мтб в хлам в любой маломальский уклон, по прямой под вопросом, надо сравнивать с мощемером. Трейлы.. А кто сказал, что гравийник для трейлов? А какой процент от пользователей велосипедов катает по этим трейлам? А всем ли оно вообще надо? А по лесу я на ригидке на гравийнике спокойно проезжаю. Да, на мтб я бы где-то менее внимательно выбирал дорогу, где-то ехал бы чуть быстрее, ибо вилка схавает. Но такие стрёмные участки - 5-7% от общего пути. И ради них я буду брать более тяжёлый вел на широких покрышках, на котором ещё и крутить тяжелее будет? Нахуа? Не, ну на 12кг мтб я не катался, может они не особо уступают гравийнику, но сколько такой стоит? Рулёжка на палке более точная, окей. А нахуа? Ты шашечки на дороге объезжаешь или просто едешь?) управляемости хватает и на том и на том велосипеде. Единственная значимая разница - мтб устойчивее за счёт широких покрышек, тупо физика, так что на околонулевых скоростях на нём меньше шансов завалиться. Чел, я не пытаюсь тебя переубедить. Считаешь, что мтб удобнее в твоих сценариях катания, - ну катайся на нём. Просто прими тот факт, что опыт катания, маршруты и задачи у всех разные. И для кого-то гревел удобнее, для кого-то сити-байк, а кто-то и на фиксе гоняет маршруты Питер-Москва, потому что ему так прикольно. Нет "лучше" доя всех. У каждого своё лучше.
Тормоза скорее всего тектро механника. Им активную колодку подтягивать надо, иначе там на весь диапазон хода ручки надо нажимать. В другой стороны заблокировать колесо всё-таки можно и довольно не сложно и вел просто будет уже скользить. Но я тоже долго привыкал к тормозам и более менее нормально и привычно стало ток когда подвел активную колодку прям вплотную к ротору, что бы он начал давить на него сразу как я начинаю нажимать тормозную ручку. Но в целом после гидравлики на кросскантрийнике всё-равно не то. При чем даже гидравлика на бюджетном-бюджетном велике кросскантрийнике ощущается как-то лучше. Наверное это именно особенность механических тормозов или и правда горных таких тормозов. Как вариант - менять тормоза на гидромеханику(ну что бы не менять пистолеты и не прокладывать гидролинию, а тупо поставить что-то типа TRP HY/RD как на Стингер гравикс ЭВО 2023го года. )
Гревел это шоссейник для плохих дорог. Если там вилка, то фирма его позиционирует как проходимый и значит передачи как у мтб. Пытаются натянуть, туда куда не надо. Соответственно зачем нужен, если есть мтб.
Был гревел на 29-ых айконах, вилке 100 мм и широком баране с толстой обмоткой. Имба для грунтового туризма. Если короткоход даёт хоть немного сравнимые ощущения, то надо пробовать.
@@fylmaccray9404 интересно, а сколько стоит у вас прокат? Я, у нас, в Беларуси, покупал его в эквиваленте 1200 дол) Но так скажу, у нас сейчас на рынке выбор не большой. В основном российские или кросс польский и в этой категории все стоят плюс-минус одинаково. Есть конечно и спеши, но там прайс уже ближе к 3000 дол. А так дефицит по гревелам!
Чесалось в голове, что вроде бы несложно сделать механические тормоза с двумя рабочими колодками. И, оказывается, делают. Но по цене неплохой гидравлики от шиманы. Модель в ролике - tektro MD-C550.
Гревел самый притиворечивый вел в моей коллекции. Владею им больше 4 лет. Беру его как ТС когда нужно добраться из точки А в точку Б с разным покрытием дороги, либо по асфальту после дождя/в дождь, его не жалко и покры 29×2.10 гораздо увереннее шоссейных С28×25мм. Либо в горы с женой, я на гревеле жена на моëм горном так как нет второго горного байка. В командировки беру его всегда для тренировок как на шоссенике по убитым деревенским дорогам. Вообщем для души и спорта есть шоссейник и горный хардтейл. Рабочий конь и как велосипед заменитель- гравийник. После шоссера садишься за руль гревела как за руль трактора😂
Сегодня проехался на своем карбоновом грэвеле!! и ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН С ВАМИ!!. Скажите пожалуйста не в ущерб безопасности и надёжности!!!!- можно на карбоновкю вилку грэвела установить 180 ротор!, вместо 160!!!!?. С завода идет 160 й ротор!!. Спасибо большое за ответ!.
Тут нужно смотреть на конкретную вилку. Обычно производитель пишет в документации максимально дозволенный диаметр ротора. Ну, 180 это не 200, думаю должно выдержать. Но лучше перестраховаться.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Самая суть грэвела очень чётко схвачена в видео - сесть и уехать вообще куда глаза глядят :) По асфальту он быстрый, по грунтам проходимый. Я на своём Ренегаде и бреветы катаю, и походы по ебеням с корягами, съезжалкам и болотами, и просто на работу каждый день. Кайф, чистый кайф!
Даааааа, постарался передать эту атмосферу гревела)
@@tayokin_dmitriy Поставь вилку SR Suntour GVX 32S EQ LOR, 40мм ход, если по размерам подойдёт, по пересечёнке руки бить меньше будет, да и более будет оправдывать название "гравийник", для дальних суточных походов самое то что надо.
Все тоже самое можно на подвесе но с комфортом.
Все, что описано в комменте, можно сделать и на обычном мтб
@@horizon574у меня мтб и гревел. Нет, мтб-шник так не едет даже на сликах
Кучу видео про велосипеды посмотрел, уже можно сказать выбрал себе мтб. Уже решил когда его куплю, и тут ютюб рекомендует видео по бани-хопу от этого человека, я смотрю, потом захожу к нему на канал, ради прикола открываю это видео, и теперь не знаю какой мне велик нужен. Задумался о покупке гревела. Столько видео пересмотрел что бы понять какой мне велосипед нужен, а по итогу одно только это видео меня почти разубедило в покупке мтб.
К чему вся эта поэма... К тому что автор молодец. Понравилась его манера изложения, ламповость, если можно так сказать. Без понтов, по делу, без воды. Посмотрел твои 2 видео и ощущение что ты мой бро, хоть я тя и знать не знаю.))) Напомнил мне Игоря из рол олл дей. Но тут ещё больше как будто бы ламповости.
В общем спасибо за контент. Подписался с удовольствием.
Надо понимать, что МТБ и гревел - существенно разные велосипеды и определиться, как и где вы собираетесь ездить.
Это я понимаю. Трюки делать не собирался. Только через лесок к озеру гонять, остальное асфальт. Из-за леса и выбирал мтб. Но как я понял, по более менее лесополосе га гревеле нормально можно ехать.
Владел хоть и не гравийником, но циклокроссовым байком один сезон. До него катал на двухподвесе, но повредил колено и стало тупо тяжело хотя бы просто ездить. Продал подвес, взял циклокросс на 1х11 и срам apex вкруг. И вообще не пожалел! Объясню:
Во-первых, получил кучу эмоций, которые не получал от мтб. Это легкость! ЛЕГКОСТЬ! Оно само едет же!
Во-вторых, восстановил колено, не бросая любимое хобби. Да, прыгули мимо, но сам факт катания на велосипеде для меня многого стоит.
В-третьих, стал по другому смотреть на шоссеров. Раньше думал какие-то хммм в латексе, сейчас понимаю в чем ИХ кайф.
Главное - получать удовольствие, а придумали это маркетологи или инженеры пофиг!
Ну не знаю... Когда-то катался на шоссейнике, даже в команде тренировался
Но риск слишком велик, и не зависит от тебя.
Понемногу скатывался все больше в экстрим пока не дошёл до freeride
Ну ЦК не гревел, он больше про спорт. Но должен ехать ещё бодрее и провоцировать на "втопить") Ну и немного легче должен быть.
Кста, испытал те же эмоции от гревела после мтб) Как же оно едет!))
вдыхайте глубже - пыль от тормозных колодок авто и выхлопы евро3 - очень полезны для легких и здоровья ) шоссер - рулит )
@@fregatify, так а кто тебя заставляет ездить с авто?) гревел и ЦК позволяют ездить по лесам, где нет авто.
@@ArtasMenethil да ну да ну ) такой кайф ездить на шоссерной кассете по "лесу" ага , верю, ездил )
Мне кажется, что гревел как раз для самых обычных людей, которые хотят обычный велосипед, который будет ездить и в городе, и на дачу по гравию
В том числе)
Да, гревел идеальный для города, а не эти конченые круизеры, а шоссейный не оч проходит из-за трансмиссии более заточенной под спортивную езду и узких колес, с которыми по неровному асфальту и кочкам будет не только некомфортно, а ещё и медленней, ну и посадки
Думаю, баран для города лишний, тут не гревел, а гибрид подойдёт
@@papuas2512не, с бараном удобнее объезжать машины в пробках, во дворах с ними разъезжаться и всякое такое. Если вдруг выезжаешь на тротуар, то тоже меньше мешаешь пешеходам. Так что для города самое то)
Ещё удобнее велосипед в подъезде носить по пролетам и протискиваться в двери, но это ладно, хоть и плюс, но не очень большой)
Управление с ним да, более нервное и острое, но к этому привыкнуть просто надо.
Согласен, взяли все лучшее от мтб и шоссера, а мишуру типа я у мамы спортсмен выкинули "знающим из ютуба". Пусть они дальше тупят, для чего он))). И на рокшоксе на работу катают и обвешиваются датчиками и раком дальше катают.
Самое лучшее видео про гравийник , с меня подписка
Лучший обзор на велосипед !!! Выбор всё очевиднее.
Это, наверное, лучший обзор на велосипед, что я видел. Несмотря на недостаток конкретики по обвесу. Но вайб у видоса отменный. В конце плакал вместе с Дмитрием.
Оооо, спасибо большое за такие приятные слова
Лучшее видео за последние пару лет, красиво, да и еще по сути, еще и так душевно, первая подписка за год, хорош, фотограф и обзорщик просто на высоте, спасибо за видео
На видосах про грэвел всегда проселочные дороги идеального вида: ровные, с мягким грунтом и без колеи. Но это не про "куда глаза глядят". Если ехать куда глаза глядят - можете попасть на проселки возле моего города. И там вас встретят:
- крупный щебень 10см диаметром с острыми гранями просто рассыпанный поверх старого убитого асфальта
- грунтовки, по которым по весне весело катаются трактора, оставляя на все лето колеи 30-40 см еще и постоянно пересекающие друг друга.
- да просто дорога из бетонных плит, которые от времени разъехались друг от друга, так что между ними щели 10 см глубиной с острыми краями о торчащей арматурой.
И вот "куда глаза глядят" на родном среднерусском проселке я все же еду на мтб, и то не раз за поездку вилку пробивает.
Ну да. Когда он сказал вот я еду по грунтовке. Она глинистая и укатанная. Ещё влажная и по траве естественно мягонько
если попасть в щели между бетонных плит или колеи, что вы указали, тут на любом веле не поздоровиться )
@@HerrR-p7tахаха...или второй вариант: не твой вот ты и бесишься)))
ruclips.net/video/hgSkcNxeB9U/видео.html
Чуть больше недели назад купил гравийник, до этого всегда ездил на мтб. И в видосе почти точь в точь переданы мои ощущения) Как будто мысли мои читаешь)
ну вот, значит я не один такой)
Наверное это самый лучший обзор на гревел, который я когда либо смотрел. Второй лайк бы поставил
аааааай, приятно то каааак)
Спасибо)
Душевное видео, за холмистые луга - отдельное спасибо, визуальное наслаждение 😍👍
💯Наше Родное.
Гревел - это шоссик для наших дорог )
База
тут уж дх-байк нужен
Типичное заблуждение. На разбитом асфальте гравийник едет куда хуже кантрийника. Гравийник предназначен для хороших гравийных дорог.
@@IliaDem для наших гравийных дорог нужен тмб. Есть подвес и гревел , знаю не по наслышке.
@@majorPayne888 аналогично, купил вторым мтб и кайфанул. Медленней, но комфортней)
Приятное, умиротворяющее видео. Спасибо за снятые красивые виды природы!
Только только доставили мой новенький гревел, как же жду теперь сезона)))
Дмитрий, спасибо! Какое-то изумительное, положительное и медитативное видео получилось. Красиво снято. И велосипед норм, чисто для души.
Дааа, надеюсь атмосфера этого велика хорошо передалась
Все ездили на Урале, кому около 30 лет и старше, но почему-то удивляются грэвелам. Грэвел это лёгкий и отлично усовершенствованный Урал по своей направленности и сути. Едет далеко и быстро почти в любой местности. Когда сел на свой Аутлип, хоть он и алюм-карбон, но всё равно сразу же поймал вайб Урала.
ПС. А когда на одной случайной кочке также получил рамой по промежности, то перед глазами снова всплыл Урал.
Могу попробовать назвать Урал (и его старые заграничные аналоги) прототипом грэвелов, такой своеобразный тестовый образец, из которого вырос нормальный, по-настоящему народный и очень универсальный для города и межгорода класс великов. После 10 с лишним лет на горных великах в городе именно грэвел дал понять, что по городу можно гораздо легче, быстрее и дольше ехать, буквально не замечая сотен километров, и горный велик после грэвела кажется медлительным трактором. И пусть шоссеры и быстрее, но по тропке в парке они невозможны, и для человека без спортивных задротств, просто желающего комфортно передвигаться по городу, именно грэвел это самый лучший вариант велика.
До сих пор катаюсь на Урале каждый день по 2 раза, и в гору езжу тоже.
Урал в современных категориях - это ситибайк или гибрид.
Ну был у меня в 90-е урал--говно редкостное. Обода-пластилин, спицы рвутся как туалетка, каретка вечно скрипит, клинья для шатунов одноразовые, рама от нагрузки винтом пошла, седло садо мазо, да вообще ничего нормального не было. И весит под двадцатку наверное. Потом после туриста хвз взял стелс навигатор 800 на 26 колёсах--вот это БАЙК я понимаю. Надёжность в разы выше этого вашего урала. Ни разу за 17 лет не подвёл, комфорт--супер.
А гревел--это скорее турист хвз, нежели урал, концепция одинаковая
"Турист" скорее.
@@ivanpatruliren2437 да урал или турист одно гавно🤣 я про саму концепцию, которую взяли и из говна доработали до нормального велосипеда на каждый день))
После трёх лет на подвесах, пришлось адаптироваться к гавийнику, каждый камешек ощущал, все-таки тело привыкает к подушки. Но зато сейчас ехууу второй сезон рассекаю.
Ну есть вариант чуть подешевле этого аспекта - Velt G90 2023 (80к руб), рама практически такая же. Правда на вельте тормоза Tectro MD-С310, а не 550, но комплект 550х на озоне стоит 8к, да и 310 норм тормозят, в принципе. Корочь, где-то 12-15к можно сэкономить)
А по теме видео - тебе ребята всё правильно сказали) Просто садишься и едешь куда угодно. Шикарный байк.
Трансмиссии хватает в апхилы, при том, что у меня 40т спереди и 11-42 сзади.
Кста, есть предложение по теме следующих видео. У тебя был классный видос, как делать баник на мтб. Теперь нужен такой же слоумо разбор, как делать его на гревеле на топталках) Посадка другая, не могу колесо поднять выше 6-8см.
Вот эту тему для видео прям поддерживаю) Надо поднять коммент в топ)
так все тоже самое что и на подвеске, только сильней вилку загружать и попу за сидушку уводить, только это надо делать на прямых ногах так как сидушка высоко. У меня так получается делать баник на бордюр 15-20см, а вот выше уже никак, надо сидушку опускать🤷♀️
@@foxmulder3785, спасибо, попробую)
Welt…
@@foxmulder3785Загружать вилку, которой нет. Отлично сказано 😂
Очень душевненько) Спасибо тебе большое)
Спасибо за обзор, рассказ и свои мысли, очень ценно для сравнения с другими велосипедами и понимания что такое гравийный велосипед.
Классное видео. Душевное. Спасибо!
12.06.24 купил гревел. Очень, очень доволен. Это мой третий велосипед. По ощущениям, то что надо. Всем добра.
Поздравляю с покупкой!)
Какой? Тоже стою перед выбором.
@@rayman4x4Welt G90, 2024.
@@alex_blyahmanа как называется велосипеды, первые два?
какой добрый обзор! СПАСИБО
Велик расположил, химия произошла)
Надеюсь удалось передать атмосферу)
Красивые кадры и тема интересная , Спасибо
Очень красиво снято!
"Не с первого раза выкусил" - это милейшая фраза. За одну нее 5+ 👍 супер ролик. Реально очень полезно.
Тоже присматриваюсь на чем кататься от сотки (грести на своем трейле уже устал)
И за чай 5+
Короче, это не пять! - это ДЕСЯТЬ!!! ))
И концовка милота.
Спасибо за крутой атмосферный видос✌️ трушно 👍
Мне тоже ролик вкатил
Очень честный обзор! Я, как владелец похожего гревела, готов подтвердить каждое слово.
Кадры на мостике - ТОП!!!
Спасибо, Илья)
Интересно,спасибо! Сними еще такой же ролик рекламный только про мтб хардтейл. Outleap на пример)
Купил себе грэвел в коллекцию. У меня 4 фэтбайка, найнер, обычный mtb на 26 колесах и теперь еще и грэвел.
Имею что сказать по теме гревелов :). Я вообще кантрийщик, и соответственно мое мнение предвзято со стороны КК байков, но тем не менее
Поучаствовал недавно в гревел марафоне в Тарусе. 90 км по разным дорогам, процентов 30 хорошего асфальта, процентов 60 более менее нормальных грунтовок/гравия и процентов 10 жуткого (для гревела) бездорожья с колеями
Едут там все подряд, от шоссеров, гревелов до мтб подвесов (кантрийных, само собой). Сам я ехал на КК хардтейле. Так как едешь в группе приблизительно равной тебе по силе, то все отлично видно, где какой байк имеет преимущество.
Итак - асфальт - шоссеры уходят в точку, следом гревелы, на мтб страдаешь (в основном из за аэродинамики)
гравий - шоссеры страдают и клеют камеры, гревелы едут наравне с мтб, но на мтб чем больше скорость тем лучше (так как вилка и рукам комфортнее). Я на длинных гравийных спусках просто отпускался и легко обьезжал гравийщиков, и в отличии от них получал удовольствие). Чуть ситуацию для гревела может улучшить жирная (2+ дюйма) бескамерная резина на низком давлении, но тогда пропадет та самая отзывчивость и ускорение на шоссе
бездорожье - мтб уходят в точку, гравийщики страдают от боли в руках (особенно когда пошел уже третий час долбежки) и спине. Все, кто на жестких вилках жаловались на один конкретный участок, где дороги по сути не было.
Итого - при возможности выбора маршрута, по которому тебе ехать, и отсутствии там жесткого бездорожья - гревел норм. По асфальту проедешь больше и быстрее, чем на мтб.
Но, грунты для него должны быть грунтобанами - то есть прям длинным ровным укатанными полями, причем даже гравий наверно это не самое лучшее место из за вибраций от жесткой вилки.
Все (включая и тебя) восхищаются, как гревел хорошо едет по асфальту, и говорят, что он более менее пристойно едет по грунту. Поэтому, чтобы максимизировать удовольствие, надо ехать по асфальту, а по асфальту все же лучше едет шоссер). вот такой вот парадокс гревела. В то же время мтб, а под мтб я имею в виду КК хардтейл, едет лучше всех по грунту, и более менее пристойно по асфальту. Так что гревел это все же ни туда и ни сюда. Хотя для покатушечного применения, где можно снизить скорость или отдохнуть на плохих участках - пойдет.
Потому, пересел с мтб, я купил второй комплект колес на 55мм ширины.
И внедрил в раму НОЖНОЙ насос. Чтоб спустить за 15секунд и, потом, 5атм вбить быстро. А не руками , долго, 2атм толкать безрезультатно.
shurgout, правильно написано. Ну так гревел на то и дорожный велосипед, что не предназначен для жёсткого бездорожья. Насчёт "ни туда и ни сюда" - это с точки зрения гонки. В шоссейной гонке он "сольёт" шоссейнику, в гонке по "пересечёнке" - МТБ. Но для любителя, который не гоняется, а ездит в своё удовольствие, гревел может быть наилучшим выбором, если этого любителя не тянет на "жёсткое бездорожье", и у него нет возможности иметь более одного велосипеда.
Собрал этой весной гревел и теперь кайфую от него. Дорога, поля, проезд по городу между машин. До работы очень удобно ехать не так нагружает, как мтб. На мтб даже садиться не хочется.
Слава богу, что не реклама оутлипа)
Спасибо за классный обзор!)
Природа в ролике просто великолепная!)
Очень трогательный финал🥲
Финал даааа, сам в шоке был)
Про покрышки хочу сказать , 38-40 мм потолок , и не надо никаких экспериментов , он не будет тогда тем для чего создан , это комфортный Шоссер для лёгкого трэйла , ему не нужны широкие покрышки , это территория МТБ . Он быстрый удобный и лёгкий .Все .Спасибо!
У тебя очень хорошо получилось передать атмосферу гревела. Всегла к ним относился как-то так себе, только мтб, только жесть. Но в целом так если подумать, то как второй, третий велик, чисто для расслабона, медитации, поссотреть природу, это реально офигенный вариант
это атмосфера не грэвела, а обычной покатушки по лайтовым дорогам, подходящим для любого вела)
@@Respecta_by да, только с этой ездой по горам уже настолько отвык от обычных покатушек, что показалось прикольно и классно
Всегда ездил на МТБ, был Jamis старый, был Forward Sporting (ужасный вел), сейчас имею Cannondale Topstone 4 на Microshift Advent X на 1х10, и честно говоря, это нереально круто!)
Он легкий, накат отличный, считай сам едет иногда, возросли пробеги, выросла средняя скорость существенно, появился этот скоростной кайф) Резина ширина 37, поэтому по лесу проехать тоже не проблема, велосипед так же быстрый, прыгучий. Но конечно, если ехать там длительное время, все таки кисти рук скажут "пока" от долгой вибрации при жесткой вилке)
Думаю, что гревел - это отличный вариант для наших дорог, потому что зачастую мало где имеется качественный асфальт.
P.S. Часто катаю с другом, у него шоссер на узких гладких колесах, разницу заметил только в том, что он имеет преимущество на бОльших скоростях за 40 км.ч, во всем остальном гревел более всеяден)
На RallAllDay дождался выпуск про шоссе, на твоем канале дождался выпуск про гревел. Мне определенно нравится эта тенденция) Ушел с мтб на гревел, т.к скучно было тошнить 15кмч по городу или ехать на электричке до веселья.
По видосу:
1. Почему без шлема? Да, ты не прыгаешь трамплины, не вматываешься в деревья и т.п, но ты летишь 30+кмч по шоссе с машинами или 40+ с горки на жесткой вилке, любая более-менее серьезная кочка тебя может убрать. Надевай каску обязательно!
2. Тормозов действительно не хватает и даже топовые трп спаер тебе не помогут. Я в погоне за норм тормозами пересел с алюминиевого гревела на топовый карбоновый, потому что обновить тормоза на старом веле стоит дороже, чем доплата до карбо пушки) Но на гидре это совершенно другое удовольствие, оно того точно стоило
3. По грунтам на алю байке все же тяжко, у меня после гравийных соточек руки от вибраций офигевали, при переезде на карбо гревел проблему как рукой сняло)
1. Это было единожды. Все, кто меня знают, подтвердят что я в шлеме абсолютно всегда. Тут обстоятельства так сложились.
2. Хочу вот ещё на гидре покатать, и составить впечатление. На сколько велика будет разница.
3. Слушай, я вот 134 навернул по грунтам, вообще чувствовал себя прекрасно)
@@tayokin_dmitriy ну тут смотря какие грунты, на видосе вроде кайфовые. Да я и на алю байке отлично катал, но как на карбоний пересел, совсем другой разговор) Надеюсь, заценишь хорошую гидру уровня GRX, на таком обвесе, да карбораме совсем другой гравийник :D тупо жизнь до и после разделилась
Но ведь элетричка плюс гревол это ещё лучше, чем просто гревол 🤔
@@tayokin_dmitriyя позавчера на Мерида силекс 40 навернул 60 км с мтб из них примерно 30-40км были грунты с корнями и болотами, причем у ребят на мтб велы легче моего , вот они офигевали как они пыль глотали на корнях. Крутые спуски на грунтах все очень плохо. Под конец поездки устали колени и локти из-за того что шла амортизация через них
@@ИванЯкушев-е1ф это уже совсем имба)
Но гревел позволяет и без нее катать :D
Дима, спасибо за позитивное видео.
По тормозам - механика на баране все же гораздо хуже гидравлики.
А на гидравлике при хвате на пистолетах легко тормозишь даже одним пальцем.
К сожалению, гидравлика сразу прибавляет цену.
Кстати, на баране есть еще один вариант хвата - верхний хват в аэродинамической позиции. По аэродинамике это лучший вариант, даже лучше нижнего хвата.
Подробнее можно посмотреть у Aeroad "хват руля"
Хорошее душевное видео, владею двумя байками, МТВ на каждый день, а к грэвелу ( Giant Revolt 2)особое отношение он для души❤
Пересел на гревел. Доволен.
Было 40мм слик. Поставил 50мм антипрокол слик назад. И собираю отдельное колесо 55мм для переда, чтобы менять его ситуации.
очень душевное видео! Спасибо, посмотрел с удовольствием и заодно стал еще ближе к идее приобрести именно гревел
Благодарю)
Гревелы - хорошая штука. (никогда не думал что такое скажу)
Катаю на гравийнике, поставил туда бескамерку максис рецептор, доволен невероятно, на асфальте могу уделать и шоссер, а благодаря боковым зацепам на грунте вообще ничего не боюсь.
@pesinandrey, шоссер ты уделаешь только если на нём менее физически подготовленный человек либо если человек на шоссере никуда не торопится. Иначе у тебя шансов нет даже на шоссейной резине. У шоссейника другая геометрия, на нём быстрее разгоняться и легче заезжать в подъёмы.
@ тут тогда можно бесконечно обсуждать какой шоссер и какой гонщик. Я на грэвеле и триатлон катал (правда ставил туда шоссейные карбоновые колеса) и довольно таки бодро. Если говорить про тренировки то на вышеупомянутой резине можно спокойно ехать выдавая 230 ват и скорость 37-40 км. Опять же если гравийник какое-то говно железное то нет, я говорю про карбоновые каньоны или бианчи.
Дима,руль настроен - выглядит капец как неудобно, у меня так же было,делал по байкфиту.У тебя даже видно,что при хвате за пистолеты кисти рук немного согнуты вниз,такого быть не должно,хват должен быть естественным для рук.Я твоего роста и сделал,чтобы дропы были к земле под 45 градусов,а пистолеты поднял выше на 1.5-2 см.Стало гораздо лучше.Советую попробовать отрегулировать,когда обмотку будешь менять.
Ооооо, важное замечание)
Спасибо)
Настраивал на шару. Чисто по удобству на первый взгляд)
Не вдавался в подробности)
Самая базовая настройка - сделать верхнюю плоскость барана тупо горизонтальной. А от этого уже, покатавшись, настраивать по ощущениям. На видео руль действительно слишком наклонён вниз, руки от этого сильно забиваются и спина устаёт.
Давно хочется грэвэл, после этого видео захотелось ещё больше)
Берии)
Если нравятся покатухи вот такие как в видео, то ты так кайфанешь...)
Катаю на "Грунтовике" исключительно с дропбаром в городе миллионике и небольшой туризм за городом. Дропбар - это очень удобно. Сейчас даже кантрийник от Kona, Ouroboros Supreme с дропбаром на воздухе.
блин монтаж съемка и аудиоряд -мое почтение, насчет байка ничего не скажу, я для себя поня что самый лучший варик-собирать самому, так тебе некого винить и байк будет иметь именно те фичи которые ты хочешь, ну и это определенно дешевле и интересней, если любишь покопаться в желазеках и покрутить винтики
Душевный обзор) пейзажи воообще топ👍🏼
Гревел - это возвращение к истокам
За такой видос, могли бы и подарить уже этот аспект тебе 😄
Я бы себе такой взял чисто по городу на работу гонять. Это удобнее и быстрее, чем на МТБ. Но для меня самый кайф - это валить по трейлам, а для этого нужен именно МТБ
Купил гревл. Мтб тоже есть. Второй день катаюсь, не могу понять, пока не особо удобно после МТБ. Скорость чуть выше
барабанные тормоза более подходят для проселочных дорог. защиту от грязи ещё надо.
Гревел это самый лучший велосипед, созданный для людей. Самый универсальный и удобный, на нём так легко кататься. 😻 Кто бы что не говорил. Я на своём Shulz BDC (хотя он не совсем классический гревел, а больше гибрид) так кайфую в поездках, как не кайфовал не на одном другом велосипеде в своей жизни.
Давай. Покупай свой любимый Гревел и радуй нас своей радостью. 😊 Подписался на Тебя, очень приятно вещаешь интересности. 😎
Ну BDC даже сам производитель называет МТБ с рулём-бараном или, наверное, можно назвать его гревелом с более внедорожным уклоном.
@@kapacucha да. МТБ дроп бар. Я хотел себе гревел взять, но с толстенными покрышками. При этом не фет-байк. А что-то между фетом и гревелом. Но при этом не МТБ. Без амортизационной вилки, что бы с ней не морочится. С осями. 1х10 трансмиссией. Дисковые тормоза. Когда наткнулся на BDC понял, что это на 100% то, что я и хотел. Короче мне и нужен был гибрид. Ща балдею, капец.
На ветерке очень атмосферно получилось, красота
Дааа, обожаю это место
Гревел на наших родимых трясунцах гребенках с диагональнвм колеями, со всем вот этим и с 38-42 резиной и ригидкой :)))
Напомнило рассказ Зощенко "кошка и люди":
Председатель жакта говорит: - Тогда,- говорит,- устроим сейчас опыт и посмотрим, угорает ли ваша печка. Ежели мы сейчас после топки угорим - ваше счастье - переложим. Ежели не угорим - извиняемся за отопление.
Верно подмечено - сел на грэвел, выкинул всё из головы и едешь куда глаза глядят. Имеются двухподвес и хардтейл. Месяц назад взял грэвел - совсем другие ощущения и эмоции. Расширился радиус покатушек, намного легче крутить. После покатушки на грэвеле нет такой усталости как после МТБ. Словами сложно переубедить - нужно пробовать.
В точку!
После МТБ руки не болят, все неровности поглащает амортизационная вилка. А на гревеле, что поглощает?
@@geralt_87 Перчатки с гелиевой ладошкой + мягкая обмотка руля + карбоновая вилка. Ещё и хват комфортный на грэвеле.
@@lexamagnus Всё это мало поможет 😁 Гревел это для спокойной езды по ровному асфальту, грунтовке, без ям. Для велопоходов. А если любишь поездить по бездорожью, траве, по неровному рельефу, только МТБ
@@lexamagnus МТБ блокируется вилка, покупаются рожки на руль и вот тебе гревел 😁 А когда не нужно он снова становится МТБ
Месяц назад взял его себе. После МТБ это просто кайф ( был простенький на три передних звезды ) . Из минусов слабенькие тормоза тут с автором согласен, и мне не очень седушка зашла ( но я вешу не мало 90кг ) . Накат по асфальту я бы не сказал что прям вау , но по земле укатанной это просто космос, такое чувство что на электровелосипеде едешь. Ни разу не пожалел что взял его.
Гравийник перехайплен
Из любого мтб , делается гравийник
Жалею ли я , что купил его - нет, это новый опыт , после мтб
Жалею ли я что купил его за оверпрайс из-за войны - очень
Купил себе циклокросс, понял что это моя мечта, в нем все идеально, до этого был и шоссер и мтб!
Приветствую. Подскажите, что за аппарат взяли?
Здоровский ландшафт подобран. Если бы такая фотка была у Майкрософт в 2001г, думаю её бы выбрали на фон для ХР.
На слезу пробило от чабреца, однозначно
Вот понимаю что никогда не куплю грэвел. Но боже, какой душевный обзор)
Благодарю)
Честно тебе говорю, я был такого же мнения о гревелах до этого обзора)
В красивом месте ты живешь, цени это. Места просто прекрасные
Владельцы таких пистолетов (Microshift) - напишите, пожалуйста, насколько бесячий/неудобный этот тросик, торчащий справа. В хвате не мешает? Что по нарульным сумкам, насколько геморно её туда воткнуть?
Ну, не знаю... Кмк, для поездок по городу на работу лучше всего складничек - крылья от грязи защищают, колёсики 20" достаточны, можно сложить и в транспорт (если что-то произойдёт), да и хранить удобно.
И много ты на скоадничке проедешь? Да и некомфортно по посадке да и нахрена вел в транспорте возить? Да и скорости нету, а крылья на гравийник же ставятся вполне
@@ALATIRr так я так и езжу на работу и с неё на складном. Мне много и не надо - около 6,5км в одну сторону плюс-минус. Езжу так уже несколько лет и вполне доволен.
По поводу транспорта-же... Ну, однажды я раму сломал на предыдущем, сложил (как получилось) и на троллейбусе доехал. И так бывает. :)
На счёт скорости - спорно. Во первых, хочется приехать на работу не ушатанным, от того и смысл гонять? А, во-вторых, сегодня у меня утром по дороге на работу на складничке максимум был 42,7км/ч. Правда, под горку. :)))
@@ALATIRr посадка на складничке как раз и есть комфортные 90 градусов. Складнички на покатушках RWB не отстают и вполне проезжают 50км.
Всем привет. Свою первую сотку (км) я сделал как раз на складном велике на 16 колесах (планетарка). Вел компактный и всегда со мной, скромно лежит в правом углу багажника машины. Целиком помещается (грубо говоря) в пакет из Пятёрочки. Максималка на нем с горы - 52 Км/ч.
Автор, как истинный гравийщик, по гравию, конечно, не поехал)) Как и 99 процентов напыщенных гравийщиков)
А в такую красоту уехать можно на любом веле. Ща на гравийнике самч но вполне себе катал далеко и на гибриде. Было бы желание, как говорится
У меня есть двухподвес, есть ретро шоссер, есть для жены вел и хочу себе гравел. Как мне остановиться?😅 И куда их ставить?
Владею гревелом от Canyon, сам вел хорош, в городе удобно на нем, по любому твердому, укатанному покрытию отлично, легко разгоняется, хорошо катится, можно покрышки различные подбирать (от 2 см сликов, до 5 см внедорожных), но на песках и щебенке ужасно, там уверенно едет хардтейл при этом
Обзор понравился, да и вел не плохой впринципе, если бы не тормоза. Механические тормоза это прямо печально, учитывая что у тогожа Джамиса ренегад с3 из триала за 111к уже грх400 стоит.
езжай в сосновый лес, где корни торчат и песка много, и оврагов , тогда поймёшь разницу, гравел это немного съехать с трассы, а дальше, это МТБ
2:00 Тут от грунтов одно название
Поставил алюбаран на тест длины выноса. На 30км в час било в руль мелочевкой с дороги. Поставил карбон - мягко. На 5атм комфортнее, чем на 3атм и алюминии
Тоже думаю после мтб купить гревел так как посадка на шоссере слишком не удобная да и шины тонковаты а гревел это золотая середина. Да и на работу ездить тоже удобно будет
В этом году приобрёл welt g90 доволен как слон)
Ротор на гравийных и шоссейных вилках ставится максимум 160 мм, иногда сзади ставят 140. Если поставить больше можно поломать вилку, особенно если она из карбона
Ну спереди понятно, наглеть с диаметром не стоит)
А вот сзади думаю можно)
Велосипед из коробки и уже под замену. Проще тогда выбрать другой вел.
Спасибо !
Универсальный вел. Катаю три года, проехал Турцию, Абхазию, ну и по сурскому краю тоже накатал) Скоростной с возможностью заехать в самые дебри!)
Какое красивые виды!!!
Слышал как спина хрустнула 😅
Есть такое)
Так вот кто рисует круги на полях!
Клевый вел. Обзор кайф! А что за местность?
Гравийный велосипед это супер удобно и быстро! 😃 И в городе это очень практично. И комфортнее шоссе и лучше МТБ😇
те кто плохо говорит про гравийник, его не пробовали нормально)
Пожалуй соглашусь)
@@Aleksey_miliarderov точно нет)
@@Aleksey_miliarderov Тоже так думал, но когда плотно покатался на гравийнике, понял что не просто так этот шум вокруг гравйников. Это действительно классный байк.
@Aleksey_miliarderov мтб в городе для клоунов.
Берем обычный хардтейл, ставим резину поуже, вынос подлиннее и карбоновую ригид вилку. Получается тот же гревел, только с нормальным рулем, нормальными тормозами и тд.
Для перехвата рук есть всякие извращения в виде ручек, которые крепятся на руль.
ЗЫ: колесо под бескамерку всегда тяжелее чем даже колесо с резиновой камерой(про полиуретан молчу), у бескамерки другой главный прикол - возможность ездить на очень низком давлении, а не вес. Это контринтуитивно, но факт. Для гревела езда на низком давлении это что-то из области извращений, как мне кажется. Наоборот там колеса в дуб качают, чтобы накат был на ровной дороге. Так что суперлайт полуслик и полиуретановая камера.
ЗЗЫ: у меня 26 хт весит чуть меньше 9 кг в своем стандартном положении(с вилкой, на смартсемах 2.5 дюйма, с дропером и тд.) При конверсии его в «гревел» вилка меняется на карбон ригид, руль карбон, подседел карбон, резина суперлайт. Итого сходу вел худеет до чуть меньше, чем 7 кг. С сохранением тормозов и комфортной посадки. В целом считаю, что весь понт гревел сетапа именно в легких и накатистых колесах.
Геометрию велосипеда апгрейдами не поменяешь
@@mishabam кхм. Какую именно геометрию? Задний треугольник? Так он ни на что не влияет при спокойной езде. Остальная геометрия запросто регулируется, причем в дофига больших пределах.
@@ИбрагимДринкерманн Гравийник это не про спокойную езду
@@mishabam а про что ж это? Ты на гравийнике дубасишь съезжалки по корням и камням между деревьями? Дергаешь баннихоп? Прыгаешь дропы? Ездишь в мануале или на вилли? Тогда ты что-то не так делаешь. Для всего остального абсолютно похрен какой там у тебя задний треугольник. Да и опять же, для всего этого гораздо важнее остальная геометрия, чем только задний треугольник. Можно в целом гревел раму заставить ехать по злым трейлам, только вот она развалится за 2 покатушки, тогда как трейловая рама запросто поедет в режиме гревела, при правильно подобранных вилке, выносе и подседеле.
Спокойной ездой я называю просто езду по ровной дороге, без корней, лестниц, дропов и дикого уклона. То есть езда, например, со средней скоростью 40 по дачным дорогам для меня спокойная, тогда как езда со средней скоростью 15 но в лесу с корнями, камнями, бревнами и постоянными вверх-вниз горками это нихрена не спокойно.
@@ИбрагимДринкерманн 40 км.ч. это нифига не спокойная езда , на дистанции единицы из любителей смогут держать такую скорость , это разряд кмс на шоссере. Херачить на гревеле сорокет по дачным дорогам это люто.
с 24 года Merida стала выпускать Sileх-ы с усовершенствованной геометрией рамы, что в корне поменяло размерную сетку. Подскажите, пожалуйста, какую бы раму (S или M) обновленных Сайлексов вы могли мне порекомендовать при таких моих параметрах: рост - 176,5см, внутр. длина ноги - 83,5см, длина руки (от плеча до запястья) - 57,5см?
я пересел с шоссера на гревел в городе и доволен как слон. Можно ехать везде (в рамках города). Спокойно можно выезжать за город в деревню. Неспеша двигать по лесным тропам - наслаждаясь природой. Вобщем кайф. (Если что купил Twitter Gravel v3)
хочу тоже брать этот вел, первый после Ашан байка, может подсказать свои ощущения либо ролики которые смотрели перед покупкой
@@-nekitappl-2593 пару роликов о распаковке и сборке - их полно, они все однотипные.
Ролик о технической части на канале l-love bike (кажется такой). Тут надо понимать что это хоть и хороший вел(и отличное сочетание цены- качества) но все таки китай-карбон и где-то китайцы перемудрили с толщиной но опять же (как по мне лучше больше (в рамках разумного) чем меньше), где-то буквально на чуть чуть надо приложить руки чтобы было хорошо и надолго. у меня таких мест было два - в руле проводка немного выходила из каналов(нельзя было закрепить держатель для телефона) и обмотка на руле была не очень закреплена изолентой. Все это правится за пару минут и все.
Но самое главное это драйв от езды. Тут оговорюсь что не обзорщик и не продавец т.е было всего ничего велосипедов до этого. Но предыдущий - шоссер карбоновый made in france Look и после него на этом веле я не хотел слазить. Прям катить и катить без остановки. Все таки для города грэвел самое то (в сравнении с шоссером)
Спустя время (а уже прошел месяц) желание наслождаться ездой не ушло. единственное что заменил - это седло. Стоковое - удобное, мягенькое поэтому на заезды от 50 км не очень и предназначенное. Заменил на твердое.
Чет как то много получилось. Всем НАКАТУ
А как насчёт бесконечных паребриков в городе? Насколько это ощутимо для тела, и насколько это легко преодолевается?
Будет неловко, если что-то подобное о том, что "мне просто захотелось поснимать грэвел от Аспекта", скажет Шичкин и еще пара велоблогеров в ближайшее время. Вы уж там договоритесь между собой как-нибудь ))
У меня политика радикальной честности с подписчиками)
Я никогда ничего не придумываю)
У шичкина вроде бы есть гревел, даже видос выкладывал с гонкой мтб против гревела
Шичкин вряд ли, у них канал конкретно про мтб. Разве что на своём канале чего-нить выложит. Так то интересно будет, что Игорь скажет.
А вообще, нам в нулевых впарили, что мтб это круто, мтб универсал, причём у некоторых настолько мозги промыты, что им в городе на асфальте ригидка жосская)
Но у некоторых начинают закрадываться вопросы, а так ли он нужен, этот мтб. Пробуют гравийник и.. мтб стоит пылится в большинстве случаев. Есть, конечно, регионы, где дороги реально убитые, где гравийник вообще не в тему. Но их намного меньше, чем некоторые пытаются нас убедить)
@@ArtasMenethilвот да. С ним как будто понимаешь что для обычных покатух мтб то и не нужен. Гревел лучше справляется с этим.
Если дороги совсем убиты- последний тренд- гревел на аммо вилке
я аж сам чуть в конце не расплакался 🥺
Химия случилась с великом)
"Не хотел снимать рекламный ролик".... далее следует рекламный текст, написанный маркетологом.
МТБ ригид для тех же целей гораздо более адекватен
🤣🤣🤣
Спасибо, насмешил. Ржал в голос.
@@ArtasMenethil совершенно случайное, но дословное, повторение текста, который вам поведает любой продавец в магазине, прошедший обучение. Особенно про "разные хваты")))
@@MTB_Pathfinder, про разные хваты уже дофига, кто говорил. Кто-то ищет в этом плюсы, кто-то на самом деле с удивлением для себя это обнаружил. По мне баран просто удобнее палки, на "рогах" очень удобно ездить, плюс ширина руля, с которой опять же удобно в трафике и в узких пространствах. Вау эффекта не случилось, но после дуалов мтб манетки кажутся какой-то дичью в плане удобства. Это мои ощущения, кому-то норм и на мтб и на гревеле.
Главное преимущество гравийника в геометрии. Вот у меня трансмиссия 1х9, 40т спереди и 11-42 сзади, для мтб соотношение 0.95 это жесть, а на гревеле спокойно заезжаю и в затяжные уклоны и в короткие крутые. Легче стартовать, легче ехать, тупо меньше усилий тратишь.
При этом по гравию, по какой-то мелкой сыпухе, по мелким корням в лесу, по каменистой поверхности на гревеле, так же как и на мтб, на низком давлении едется вполне комфортно и кайфово. Так что тут Дима прав, как и его друзья, гревел про просто садишься и едешь. Он не про спорт, он как Урал, относительно универсальный вел для всего. Да, хуже шоссейника по скорости, да, сильно хуже мтб на пересечёнке, на кочках, на крупных и средних камнях, да у него элементарно зацеп хуже, чем у мтб, за счёт более узких покрышек.
Но часто ли нам надо ехать по жёсткой пересечёнке? Или большую часть пути занимают асфальт и утоптанные/укатанные тропинки с нечастыми торчащими корнями? Вот ответив на эти вопросы и выбираешь велосипед)
P.S: мтб на ригидке не станет гревелом) Даже если воткнуть в мтб 40мм покрышки, геометрия разная. Уж лучше просто мтб с блокировкой вилки, если у тебя смешанные трассы и он кажется тебе более подходящим. Так же как и гревел с короткоходной вилкой не станет мтб.
Главное же не какой у тебя вел. Главное - приносит ли он тебе удовольствие. И не надо гнать на маркетологов) Кто хотел гревел, тот купил гревел. Я давно смотрел в сторону шоссейников, но смущали узкие покрышки и амортизация, думал "вот бы что-то среднее между мтб и шоссейником". И "мерзкие маркетологи" сделали то, что я хотел)
@@ArtasMenethil так "разных хватов" на прямом руле с минимальным приложением IQ становится БОЛЬШЕ чем на грэвеле с бараном).БОЛЬШЕ. Если IQ не достаточно для смены хватов на прямом руле, то это проблема владельца IQ, а не прямого руля))) И, при 620 мм ширине руля, этого достаточно, чтобы комфортно чувствовать себя на дороге и повседневного обращения (лифты, двери и тп). 620 мм полностью решают проблему. Полностью. Катит нормально построенный МТБ ригид почти точно также, как и грэвел, а по грунтам - таки много лучше. Колесо не внизу, а спереди, и в этом да, огромная разница. И руль прямой, что резко добавляет точности контроля на сложном рельефе. Так как баран вообще не способен на точную рулежку. Покажите мне хотя бы один гравити вел, где точность рулёжки принципиальная, с бараном. 42 мм покрышки не катят значимо быстрее хороших 2.25,, вот совсем. Это иллюзия. Основная ошибка в том, что люди сравнивают скорость спортсмена на грэвеле и затрота на МТБ, а достаточно САМОМУ проехать и правда про разницу в 2-3 км/ч "средней крейсерской", как максимум, всплывает сама собой. Да, чем мощнее ездок, тем разница будет больше. Но короткая база на лесных дорогах и трейлах это жесть. Да, обычго большая часть маршрута лежит по дорогам, и добрых 20-40% а порой и все 70% по километражу явно будет асфальт. Но поведение на оставшихся процентах грунтов то тоже важно, ну да, можно по трейлам спускаться пешком, как это я видел неоднократно в ходе наших покатушек. Но в этом ли удовольствие? МТБ Ригид остаётся способным проехать по достаточно сложному трейлу, хотя, конечно, стоит предпочесть хардтейл. Но если трейлов немного - МТБ ригид справится. Считаю грэвел не адекватным средним дорожным условиям движения велосипеда, восточнее Москвы, просто в силу того, что по дороге ехать глупо или опасно, а по грунтам любого качества на МТБ ехать много приятнее
@@MTB_Pathfinder, да, да, видел этих умных, которые рога на палку присобачивают. А потом весело кого-нибудь на них насаживают или сами насаживаются. Зато хватов много. IQ 200 просто)
Как катит по грунтам и асфальту надо сравнивать конкретный мтб и конкретный гравийник. По скорости гревел уделает мтб в хлам в любой маломальский уклон, по прямой под вопросом, надо сравнивать с мощемером.
Трейлы.. А кто сказал, что гравийник для трейлов? А какой процент от пользователей велосипедов катает по этим трейлам? А всем ли оно вообще надо? А по лесу я на ригидке на гравийнике спокойно проезжаю. Да, на мтб я бы где-то менее внимательно выбирал дорогу, где-то ехал бы чуть быстрее, ибо вилка схавает. Но такие стрёмные участки - 5-7% от общего пути. И ради них я буду брать более тяжёлый вел на широких покрышках, на котором ещё и крутить тяжелее будет? Нахуа? Не, ну на 12кг мтб я не катался, может они не особо уступают гравийнику, но сколько такой стоит?
Рулёжка на палке более точная, окей. А нахуа? Ты шашечки на дороге объезжаешь или просто едешь?) управляемости хватает и на том и на том велосипеде. Единственная значимая разница - мтб устойчивее за счёт широких покрышек, тупо физика, так что на околонулевых скоростях на нём меньше шансов завалиться.
Чел, я не пытаюсь тебя переубедить. Считаешь, что мтб удобнее в твоих сценариях катания, - ну катайся на нём. Просто прими тот факт, что опыт катания, маршруты и задачи у всех разные. И для кого-то гревел удобнее, для кого-то сити-байк, а кто-то и на фиксе гоняет маршруты Питер-Москва, потому что ему так прикольно. Нет "лучше" доя всех. У каждого своё лучше.
Тормоза скорее всего тектро механника. Им активную колодку подтягивать надо, иначе там на весь диапазон хода ручки надо нажимать. В другой стороны заблокировать колесо всё-таки можно и довольно не сложно и вел просто будет уже скользить. Но я тоже долго привыкал к тормозам и более менее нормально и привычно стало ток когда подвел активную колодку прям вплотную к ротору, что бы он начал давить на него сразу как я начинаю нажимать тормозную ручку.
Но в целом после гидравлики на кросскантрийнике всё-равно не то. При чем даже гидравлика на бюджетном-бюджетном велике кросскантрийнике ощущается как-то лучше. Наверное это именно особенность механических тормозов или и правда горных таких тормозов.
Как вариант - менять тормоза на гидромеханику(ну что бы не менять пистолеты и не прокладывать гидролинию, а тупо поставить что-то типа TRP HY/RD как на Стингер гравикс ЭВО 2023го года. )
Ох эти ваши гревелы, как тут непросто всё)
на мтб всё проще)
Начали появляться гревелы с короткоходными вилками. Что думаешь?
Д не знаю. Тестить надо, с дивана бестолку говорить)
@@tayokin_dmitriy попроси у хагена такой, пожалуйста, может тоже дадут покатать. =))) А нам обзор будет интересно посмотреть
Гревел это шоссейник для плохих дорог. Если там вилка, то фирма его позиционирует как проходимый и значит передачи как у мтб. Пытаются натянуть, туда куда не надо. Соответственно зачем нужен, если есть мтб.
Был гревел на 29-ых айконах, вилке 100 мм и широком баране с толстой обмоткой. Имба для грунтового туризма. Если короткоход даёт хоть немного сравнимые ощущения, то надо пробовать.
Как раз хотел купить гравийник 😊
Спасибо за видео. Буквально вчера взял Стингер гравикс СТД. Сейчас в процессе настройки, но уже всё горит как хочется на покатушки!
Поздравляю с покупкой!)
@@tayokin_dmitriy спасибо)
Хочу взять как раз гравикс в прокат на пару дней, попробовать.
@@fylmaccray9404 интересно, а сколько стоит у вас прокат? Я, у нас, в Беларуси, покупал его в эквиваленте 1200 дол) Но так скажу, у нас сейчас на рынке выбор не большой. В основном российские или кросс польский и в этой категории все стоят плюс-минус одинаково. Есть конечно и спеши, но там прайс уже ближе к 3000 дол. А так дефицит по гревелам!
@@subcosmosdub , простой стингер гравикс 2000 р (российских) в сутки.
Чесалось в голове, что вроде бы несложно сделать механические тормоза с двумя рабочими колодками. И, оказывается, делают. Но по цене неплохой гидравлики от шиманы. Модель в ролике - tektro MD-C550.
А не проще на Хард полуслики поставить?
Гревел самый притиворечивый вел в моей коллекции. Владею им больше 4 лет. Беру его как ТС когда нужно добраться из точки А в точку Б с разным покрытием дороги, либо по асфальту после дождя/в дождь, его не жалко и покры 29×2.10 гораздо увереннее шоссейных С28×25мм. Либо в горы с женой, я на гревеле жена на моëм горном так как нет второго горного байка. В командировки беру его всегда для тренировок как на шоссенике по убитым деревенским дорогам. Вообщем для души и спорта есть шоссейник и горный хардтейл. Рабочий конь и как велосипед заменитель- гравийник. После шоссера садишься за руль гревела как за руль трактора😂
А, ну имея шоссер, может быть да, противоречиво)
А если поменять вилку на такую как в видео, и шины поуже, то получиися гравел? 😊
Лет 30 назад все на гревелах ездили.
Сегодня проехался на своем карбоновом грэвеле!! и ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН С ВАМИ!!. Скажите пожалуйста не в ущерб безопасности и надёжности!!!!- можно на карбоновкю вилку грэвела установить 180 ротор!, вместо 160!!!!?. С завода идет 160 й ротор!!. Спасибо большое за ответ!.
Тут нужно смотреть на конкретную вилку. Обычно производитель пишет в документации максимально дозволенный диаметр ротора. Ну, 180 это не 200, думаю должно выдержать. Но лучше перестраховаться.