Oh enserio? Mándame por DM a mi Instagram una foto de Observatorio de la Línea 9 cuando vengas otra vez a CDMX y con todo el gusto del mundo hago un video al respecto :)
De hecho a mi si me gustaría un metro observatorio de la línea café, ya que desahogaría por completo a la línea rosa, sin embargo, también me gustaría que la línea dorada no sólo llegue a observatorio y ya, cambiaría el destino de las líneas 8 y 12, para que la linea dorada desahogue a Pantitlán gracias a su posible ampliación a Santa Marta desde Constitución al oriente (esto debido a que la línea 12 tomaría el trazo actual de la línea 8 hasta esta estación terminal) y sirva como un segundo apoyo a la línea 1 y que la gente no sólo dependa de la linea 9, mientras que la línea verde tome casi todo el trayecto de la línea 12 actual, xon una pequeña desviación por Santa Ana y el Eje 3 Oriente, para que de esta forma la línea 8 continue con su trazo actual a partir de la Escuadrón Por una ciudad sin más reemplazos económicos, viva el Metro
Buen video, desde hace 8 años aproximadamente, estoy a la espera de un video que mencione las estaciones abandonadas del metro, así como el porqué se dice que la estación San Antonio Abad de la línea 2 es una estación fantasma
Exacto, todas esas obras han hecho más estorbo que lo que debería supuestamente cumplir en la ciudad. El metro siempre fue más viable y más estable, claro que bien construido como muchas líneas excepto la 12 y línea A actuales.
@@marcosa.maldonado2668 de que hablas con la línea A ? Si fue construida en una zona riesgosa que cada tiempo se hunde más y más. Cómo el tramo de Pantitlán en L9 o parte del tramo elevado de la línea 4
Había una foto donde se ve el final de la cola de maniobras de Tacubaya, y se veía el final de las vías con costales y unas lonas rojas marcando el final. Aún se veía que el túnel seguía después, dicen que después de esos costales y banderines el túnel ya sin vías y sin luces todavía sigue 150 mts, y el final es debajo de la colonia Bellavista (ya muy cerca de observatorio L1). Por lo que lo de la estación construida pero no usada se quedó en leyenda, pero la realidad es que sí, el túnel casi llegaba a observatorio.
@@MrNhc100 para llegar propiamente a Observatorio, como 1 km, pero la idea era que también existiera una cola de maniobras después de la estación y un depósito de trenes para la línea
Se supone actualmente (el año pasado creo) dijeron que en Observatorio (o toda esa parte del cerro en la alcaldía Álvaro Obregón) hay una micro falla sísmica que viene desde Mixcoac y por ello es complicado la ampliación de la misma
Eso haría que varias de las "leyendas", coincidieran di fueran ciertas: Lo de las dichosas "cavernas", el conflicto con el sistema de aguas, y la mención que he visto al buscar sobre este intrigante tema, de que algunos elementos sí fueron construidos, incluso una etapa preliminar de la estación que se dice acabó siendo casi un basurero. Esa es la zona de la Álvaro Obregón, que tiene fama de ser inestable, con huecos, depósitos de agua y una minúscula actividad sísmica, además de que se dice que incluso desde tiempos prehispánicos, y más desde la era novohispana, se tenían minas (y uno de los peligros para los mineros, es dejar inestable un lugar donde hay agua y puede inundar un tramo de la mina.
Me hubiera encantado vivir una realidad alterna donde la linea 8 y la linea 9 mantenían su plan original, ya que pude haber ido más cercano a casa de mi abuela y me quedaba el metro puebla para ir a mi casa. Tengo 20 años, me gusta ir a ver a mi abuela, pero simplemente el hecho de tener dos estaciones en una sola linea la verdad se veía genial.
La Línea 9 originalmente correría por todo el Viaducto Río de la Piedad/Miguel Alemán, tendría conexión con Santa Anita de Línea 4 (posteriormente también con Línea 8) y Viaducto de Línea 2, para seguir su tramo hasta Centro Médico y de ahí a Observatorio. Algo sucedió que cambiaron de última hora el trayecto y en Velódromo/Palacio de los deportes desviaron hacia Eje 3 Sur.
Esa información de dónde la obtuviste o dónde la viste?? Pregunto porque es una interrogante que yo me hice hace poco, y creo que llegué a ver algo parecido a lo que comentas
Lo más cajeteado de esto es que solos se requieren 4 mmdp para realizar la extensión de la línea, una vantidad de dinero relativamente pequeña comparado con otros proyectos. Y se supone desde el sexenio pasado gobierno federal había aprobado presupuesto en la cartera de proyectos en 2019 y en 2020 para el proyecto de ampliación, pero nunca iniciaron obras, y quién sabe si el dinero no fue ejercido o tal cual desapareció.
Pues independientemente de la leyenda, el hecho es que con el tren interurbano, la ampliación de L12 y la actual oferta laboral en la zona de Santa Fe, L1 se saturará aún más. Por lo que sí es urgente que llegue L9 a Observatorio, e incluso la L2 del metrobús también debería llegar a este punto. Ahoita por ejemplo con el cierre de L1 es un rollo llegar a esa zona, que es sumamente importante por el paradero y la terminal de autobuses. Ya deberían ponerse las pilas las autoridades.
Y que tal si observatorio de las lineas 1 y 9 comparten infraestructura? solo tendrian que construir vias para enlazar a las 2 lineas, el metro de londres hace lo mismo, varias lineas comparten una misma estacion
El problema es que los gobiernos actuales ya no les interesa el STC METRO y prefieren expandirlo con RTP METROBUSES O TROLEBÚSES esos transportes ineficientes que en vez de desahogar empeoran todo y hacen un caos
No creo que sea buena idea, las estaciones son insuficientes para tolerar el tránsito de tanta gente, el pilotaje y material rodante de las líneas ya es incompatible e implicaría hacer un interlineado desde la misma estación Tacubaya
Me hubiera gustado que llegara hasta Observatorio, pero lo veo difícil. Aunque en la configuración actual del complejo observatorio deje espacio para una nueva estación, no veo espacio suficiente para la manipulación de maquinaria pesada en caso de necesitarla.
Creo que eso de oponerse tan fuerte a no construir en el centro histórico es un desacierto, existen métodos con los cuales apenas si se tocaría la zona de importancia historica y aún así se podría construir un sistema de transporte eficiente
Aqui el gobierno de la CDMX no tomo en cuenta la sobresaturacion de la estación Observatorio aqui se requeria que se tuvieran 3 vias y 2 andenes centrales y con esto eficientaria toda la línea tanto salidas y como llegadas tuvo su oportunidad y la dejaran ir.
Nunca se hará, ya con la 12 sera suficiente. Debería llevarse a Santa Fe en todo caso o a otros lados, como Santa Lucía como se planificó la línea 12 originalmente . Las terminales de correspondencia se saturan más y una triple en observatorio crearía un nuevo pantitlan Una zona insegura y colapsada por las decenas de líneas de camiones que llegarían ahí. Lamentablemente tampoco veo una extensión a otro lado porque igual subiendo de Tacubaya ya está algo peligroso y con casas precarias que sufrirían daños si se ponen a perforar
innecesaria ? ahora con lo de la remodelacion de la linea 1 si hubieran hecho la estacion observatorio de linea 9 no les hubiera afectado tanto el cierre de la linea 1 pero bueno
esa está estación está que dice ( una tercera versión dice que la construcción de esta estación no fue posible debido a conflictos entre el stc metro y el sistema de aguas del df ) esa es la estación Libertad de la Línea 5 del metro de Santiago de Chile?
Yo no sabia q la estacion observatorio no estaba construida por q yo normalmente viejo en la linea 2, 3 y la B casi nunca tomo la liena 1 por eso no sabia ese dato
Una pregunta Por que en el diagrama donde muestras que ya estaba la terminal de observatorio qué ya estaba de correspondencia ¿ Por que en la estación San Lázaro tiene la correspondencia de la línea B y ni siquiera la línea A esta en su terminal Pantitlan más que solo las líneas 5 y 9 y la estación Aeropuerto todavía ni era renombrada a boulevard puerto aéreo? Muy sospechoso 🤨😑
¿Desahogar la línea 1? ¡Pero si ya llegamos el punto en que necesitamos un desahogo para la línea de desahogo (la 9)! Lo intentaron con la línea 2 del metrobús, hasta la línea 2 del trolebús ya la mandaron hasta Pantitlán, pero no hay manera. Con el tren interurbano ahora estarán a reventar las líneas en ambas direcciones (actualmente, en la mañana está saturado de oriente a poniente y en la tarde, a la inversa).
@@HenryMex00y a como está la configuración actual de las obras, bien podría construirse la terminal de la línea 9 junto a la del interurbano, al otro lado de donde está la terminal de línea 1, así no habría tanto amontonamiento en las salidas de la gente que llegue en el tren a Observatorio
Ay pollito, pero esos muertos de hambre no soltarán la ciudad porque quién sería el monedero de campañas y el laboratorio de presidenciables del partido gobernante.
@@PacomioCervantes-cr4jfPues existen áreas con mayor urgencia de un metro que Milpa Alta, y peor aún si se toma en cuenta que la densidad poblacional es baja a comparación. A esa alcaldía lo que le faltan son alternativas de transporte a su medida, y no solo transporte público, también carreteras
Hola. Yo tengo una propuesta para llevar a cabo la linea 10 de Eulalia Guzmán a Cuicuilco. De 18.64 KM de longitud. Según mis investigaciones, un 1 KM del metro profundo cuesta $2 mil millones de pesos. Por una linea 10, cuesta $50,198,563,615. Si la población nacional es de 130 millones de mexicanos, entonces cada mexicano pagará $386.14 pesos.
Eulalia Guzmán y Cuicuilco a día de hoy no pueden ser factibles como terminales. Mejor una línea desde Ticomán(justamente en las cercanías de la calz y la estación del Cablebus) hasta el caminero. De alguna manera si se lleva en la zona norte como en 1985. Puede desahogar a indios verdes
No creo que todos los mexicanos estén dispuestos a pagar eso (no es mucho pero no todos tienen dinero para regalar), y menos que todos los mexicanos quieran pagar para una obra que solo beneficia de forma directa a la cdmx y quizá edomex (yo lo haría pero no creo que todo México lo haga xD)
Así es, siempre estuve confuso con esa estación de la línea café jajaja, es que también el gobierno de hoy en día ya no quiere hacer nada xD, por cierto me entretienen tus videos por qué diario utilizo el metro😂
Ojalá saga realidad la estación de observatorio de la línea 9 es muy necesaria pero igual otra de las ocurrencias del gobierno para robar dinero por qué se entiende que antes de hacerlas pues hay ingenieros expertos pero bueno es México
COMO QUE NO EXISTE OBSERVATORIO SI YO TOMABA ESE CUANDO IBA A CDMX
Oh enserio? Mándame por DM a mi Instagram una foto de Observatorio de la Línea 9 cuando vengas otra vez a CDMX y con todo el gusto del mundo hago un video al respecto :)
pus será observatorio de la linea imaginaria pq ahorita no existe
Yo creo que tomabas observatorio línea 1 no línea 9
De cual fumas we?
Tu ya estás muerto, pero no te has dado cuenta.
De hecho a mi si me gustaría un metro observatorio de la línea café, ya que desahogaría por completo a la línea rosa, sin embargo, también me gustaría que la línea dorada no sólo llegue a observatorio y ya, cambiaría el destino de las líneas 8 y 12, para que la linea dorada desahogue a Pantitlán gracias a su posible ampliación a Santa Marta desde Constitución al oriente (esto debido a que la línea 12 tomaría el trazo actual de la línea 8 hasta esta estación terminal) y sirva como un segundo apoyo a la línea 1 y que la gente no sólo dependa de la linea 9, mientras que la línea verde tome casi todo el trayecto de la línea 12 actual, xon una pequeña desviación por Santa Ana y el Eje 3 Oriente, para que de esta forma la línea 8 continue con su trazo actual a partir de la Escuadrón
Por una ciudad sin más reemplazos económicos, viva el Metro
Buen video, desde hace 8 años aproximadamente, estoy a la espera de un video que mencione las estaciones abandonadas del metro, así como el porqué se dice que la estación San Antonio Abad de la línea 2 es una estación fantasma
MoviMundo dice: No a más Trolebús ni Trolebús ✖️
Si a la ampliación a Observatorio ✅
PGPTE
Exacto, todas esas obras han hecho más estorbo que lo que debería supuestamente cumplir en la ciudad. El metro siempre fue más viable y más estable, claro que bien construido como muchas líneas excepto la 12 y línea A actuales.
@@marcosa.maldonado2668 de que hablas con la línea A ? Si fue construida en una zona riesgosa que cada tiempo se hunde más y más. Cómo el tramo de Pantitlán en L9 o parte del tramo elevado de la línea 4
Apoyado!!
PUES SIGAN DE AGACHONES CON LA 4T 🤣🤡💩
La más vieja ampliación, la más esperada y solo es una estacion. 😅😅 Esperemos que en futuro se haga realidad
Pues a mí no me gustaría que mi línea favorita del metro se quede en el olvido por la línea cafe
5:18 temazo
El mejor temazo
Excelente información amigo, podrías hacer un vídeo de la historia de todos los modelos de trenes del metro de la CDMX?
Había una foto donde se ve el final de la cola de maniobras de Tacubaya, y se veía el final de las vías con costales y unas lonas rojas marcando el final.
Aún se veía que el túnel seguía después, dicen que después de esos costales y banderines el túnel ya sin vías y sin luces todavía sigue 150 mts, y el final es debajo de la colonia Bellavista (ya muy cerca de observatorio L1).
Por lo que lo de la estación construida pero no usada se quedó en leyenda, pero la realidad es que sí, el túnel casi llegaba a observatorio.
como a cuantos kilometros estaria el tapon de la linea 9 a la terminal observatorio ?
sorprendente... tendrás esa foto? o algún link con la foto???
@@MrNhc100 para llegar propiamente a Observatorio, como 1 km, pero la idea era que también existiera una cola de maniobras después de la estación y un depósito de trenes para la línea
Se supone actualmente (el año pasado creo) dijeron que en Observatorio (o toda esa parte del cerro en la alcaldía Álvaro Obregón) hay una micro falla sísmica que viene desde Mixcoac y por ello es complicado la ampliación de la misma
No se supone, sí existe dicha falla que va casi junto al trazo de la línea 1 en paralelo, está otra cerca en el área de Plateros y Mixcoac
Eso haría que varias de las "leyendas", coincidieran di fueran ciertas: Lo de las dichosas "cavernas", el conflicto con el sistema de aguas, y la mención que he visto al buscar sobre este intrigante tema, de que algunos elementos sí fueron construidos, incluso una etapa preliminar de la estación que se dice acabó siendo casi un basurero. Esa es la zona de la Álvaro Obregón, que tiene fama de ser inestable, con huecos, depósitos de agua y una minúscula actividad sísmica, además de que se dice que incluso desde tiempos prehispánicos, y más desde la era novohispana, se tenían minas (y uno de los peligros para los mineros, es dejar inestable un lugar donde hay agua y puede inundar un tramo de la mina.
Me hubiera encantado vivir una realidad alterna donde la linea 8 y la linea 9 mantenían su plan original, ya que pude haber ido más cercano a casa de mi abuela y me quedaba el metro puebla para ir a mi casa. Tengo 20 años, me gusta ir a ver a mi abuela, pero simplemente el hecho de tener dos estaciones en una sola linea la verdad se veía genial.
La línea 8 se iba a hacer pero el pinche inah no le pareció y mejor puso rtp
Fuente: me lo saqué de la manga
Pinche zángano. Con razón tienes esa barrigota
@@tacuball0207 yo agradezco que le hayan metido metro a Iztapayork
Esta información vale millones
A mi me gustaria que si pasara, por que la Linea 12 por si sola no va a poder, necesitaran todavia mas refuerzos
La Línea 9 originalmente correría por todo el Viaducto Río de la Piedad/Miguel Alemán, tendría conexión con Santa Anita de Línea 4 (posteriormente también con Línea 8) y Viaducto de Línea 2, para seguir su tramo hasta Centro Médico y de ahí a Observatorio.
Algo sucedió que cambiaron de última hora el trayecto y en Velódromo/Palacio de los deportes desviaron hacia Eje 3 Sur.
Esa información de dónde la obtuviste o dónde la viste?? Pregunto porque es una interrogante que yo me hice hace poco, y creo que llegué a ver algo parecido a lo que comentas
Emm no, ese dato de que la Línea 9 iba a correr sobre viaducto es absolutamente falso. No hay documento oficial que corrobore dicha información.
Lo más cajeteado de esto es que solos se requieren 4 mmdp para realizar la extensión de la línea, una vantidad de dinero relativamente pequeña comparado con otros proyectos. Y se supone desde el sexenio pasado gobierno federal había aprobado presupuesto en la cartera de proyectos en 2019 y en 2020 para el proyecto de ampliación, pero nunca iniciaron obras, y quién sabe si el dinero no fue ejercido o tal cual desapareció.
Muy seguramente se chingaron ese dinero unos cuantos o lo desviaron para las "becaj del bienejtar por el bien de todoj" o directamente hacia mugrena
Sería genial ampliarla hasta allá teniendo conexión con la líneas 1, 12 y el tren interurbano y la ampliación de la línea 8 de Garibaldi
Pues independientemente de la leyenda, el hecho es que con el tren interurbano, la ampliación de L12 y la actual oferta laboral en la zona de Santa Fe, L1 se saturará aún más.
Por lo que sí es urgente que llegue L9 a Observatorio, e incluso la L2 del metrobús también debería llegar a este punto. Ahoita por ejemplo con el cierre de L1 es un rollo llegar a esa zona, que es sumamente importante por el paradero y la terminal de autobuses. Ya deberían ponerse las pilas las autoridades.
Y que tal si observatorio de las lineas 1 y 9 comparten infraestructura? solo tendrian que construir vias para enlazar a las 2 lineas, el metro de londres hace lo mismo, varias lineas comparten una misma estacion
El problema es que los gobiernos actuales ya no les interesa el STC METRO y prefieren expandirlo con RTP METROBUSES O TROLEBÚSES esos transportes ineficientes que en vez de desahogar empeoran todo y hacen un caos
No creo que sea buena idea, las estaciones son insuficientes para tolerar el tránsito de tanta gente, el pilotaje y material rodante de las líneas ya es incompatible e implicaría hacer un interlineado desde la misma estación Tacubaya
Me hubiera gustado que llegara hasta Observatorio, pero lo veo difícil. Aunque en la configuración actual del complejo observatorio deje espacio para una nueva estación, no veo espacio suficiente para la manipulación de maquinaria pesada en caso de necesitarla.
Estuvo increíble el video Bro y te felicito saludos
Creo que eso de oponerse tan fuerte a no construir en el centro histórico es un desacierto, existen métodos con los cuales apenas si se tocaría la zona de importancia historica y aún así se podría construir un sistema de transporte eficiente
Aqui el gobierno de la CDMX no tomo en cuenta la sobresaturacion de la estación Observatorio aqui se requeria que se tuvieran 3 vias y 2 andenes centrales y con esto eficientaria toda la línea tanto salidas y como llegadas tuvo su oportunidad y la dejaran ir.
Khazoo y metrohoobir subieron vudeo el mismo día (13/12/24)
Definitivamente es una buena epifanía
y de hecho de morro si vi los pictogramas de observatorio haciendo las correspondencias de linea 1 y 9
🦎 iguanas 🦎 yo
Video genial!!!!🎉🎉🎉
Falta muchas líneas del metro en la parte sur de la ciudad,desgraciadamente ya no creo que se hagan nunca 😢
Si sería bueno. Ya que la línea 3 cerrará a mediados del 2025, para su remodelación a la cual se suma la línea a.
Justo hoy me paseé la linea 9
Nunca se hará, ya con la 12 sera suficiente.
Debería llevarse a Santa Fe en todo caso o a otros lados, como Santa Lucía como se planificó la línea 12 originalmente .
Las terminales de correspondencia se saturan más y una triple en observatorio crearía un nuevo pantitlan
Una zona insegura y colapsada por las decenas de líneas de camiones que llegarían ahí.
Lamentablemente tampoco veo una extensión a otro lado porque igual subiendo de Tacubaya ya está algo peligroso y con casas precarias que sufrirían daños si se ponen a perforar
innecesaria ?
ahora con lo de la remodelacion de la linea 1
si hubieran hecho la estacion observatorio de linea 9 no les hubiera afectado tanto el cierre de la linea 1 pero bueno
Ojalá que la 4t realmente pueda hacer las ampliaciones del metro en general con muchas líneas
esa está estación está que dice ( una tercera versión dice que la construcción de esta estación no fue posible debido a conflictos entre el stc metro y el sistema de aguas del df ) esa es la estación Libertad de la Línea 5 del metro de Santiago de Chile?
Yo no sabia q la estacion observatorio no estaba construida por q yo normalmente viejo en la linea 2, 3 y la B casi nunca tomo la liena 1 por eso no sabia ese dato
2:56: Estación Patriotismo L9 (por mi Casa ❤)
Una pregunta
Por que en el diagrama donde muestras que ya estaba la terminal de observatorio qué ya estaba de correspondencia ¿ Por que en la estación San Lázaro tiene la correspondencia de la línea B y ni siquiera la línea A esta en su terminal Pantitlan más que solo las líneas 5 y 9 y la estación Aeropuerto todavía ni era renombrada a boulevard puerto aéreo?
Muy sospechoso 🤨😑
Chale, mencionaste y salieron en el vídeo muchos lugares y calles cercanos a dónde vivía mi ex :'v que truste xdxd
¿Desahogar la línea 1? ¡Pero si ya llegamos el punto en que necesitamos un desahogo para la línea de desahogo (la 9)! Lo intentaron con la línea 2 del metrobús, hasta la línea 2 del trolebús ya la mandaron hasta Pantitlán, pero no hay manera. Con el tren interurbano ahora estarán a reventar las líneas en ambas direcciones (actualmente, en la mañana está saturado de oriente a poniente y en la tarde, a la inversa).
DEBERÍA CONTRUIR LA ESTACIÓN OBSERVATORIO LINEA 9
Si quiero que se amplie la línea 9 y 12
cómo se llama la última canción de este video?
Y entonces ¿ Por qué no extiende la línea 9 hacia observatorio para ser completamente paralela a la línea 1
osea que observatorio iba a hacer un el rosario 2.0 ya que dicha estacion de linea 9 estaria a lado de la de linea 1 ?
Prácticamente, aunque ya con el proyecto actual estaría en el lado norte del paradero, a un lado del tren interurbano
@@HenryMex00y a como está la configuración actual de las obras, bien podría construirse la terminal de la línea 9 junto a la del interurbano, al otro lado de donde está la terminal de línea 1, así no habría tanto amontonamiento en las salidas de la gente que llegue en el tren a Observatorio
Que se construya la línea 9 y 12 hasta Observatorio
Pero observatorio de la linea rosa si existe de hecho pero por qué dicen que es fantasma ?
Me recuerda a la ampliación de la L8 al hipódromo, nunca llegarán 🫠
Mil gracias por este vídeo y espero que el próximo jefe de gobierno haga esta ampliación, porque con Brugada no se espera nada.
Ay pollito, pero esos muertos de hambre no soltarán la ciudad porque quién sería el monedero de campañas y el laboratorio de presidenciables del partido gobernante.
5:25 Jajaja, puso una canción de Plantas vs Zombies 2 😂
Yo tengo propuestas de metro a Cuajimalpa, Magdalena Contreras, Tlalpan, Xochimilco y Milpa Alta.
a xochi hasta cierto punto y milpa alta es inviable construir metro
@MrNhc100 ¿Porqué?
@@PacomioCervantes-cr4jfPues existen áreas con mayor urgencia de un metro que Milpa Alta, y peor aún si se toma en cuenta que la densidad poblacional es baja a comparación. A esa alcaldía lo que le faltan son alternativas de transporte a su medida, y no solo transporte público, también carreteras
@@HenryMex00 también cuenta el tipo de suelo de milpa alta, ya que al ser muy montañoso es riesgoso para hacer metro
@@HenryMex00 Empezando que es el único pueblo de los volcanes perteneciente a la CDMX. Tal vez le convendría un cablebús.
Y aún sigue igual
Muchos van a esa estación por la terminal poniente. No me parece que sea fantasma
Se dieron cuenta que siempre pronunció oriente como orriente
Problema del loquendo 😅
Hola. Yo tengo una propuesta para llevar a cabo la linea 10 de Eulalia Guzmán a Cuicuilco. De 18.64 KM de longitud. Según mis investigaciones, un 1 KM del metro profundo cuesta $2 mil millones de pesos. Por una linea 10, cuesta $50,198,563,615. Si la población nacional es de 130 millones de mexicanos, entonces cada mexicano pagará $386.14 pesos.
Eulalia Guzmán y Cuicuilco a día de hoy no pueden ser factibles como terminales. Mejor una línea desde Ticomán(justamente en las cercanías de la calz y la estación del Cablebus) hasta el caminero. De alguna manera si se lleva en la zona norte como en 1985. Puede desahogar a indios verdes
No creo que todos los mexicanos estén dispuestos a pagar eso (no es mucho pero no todos tienen dinero para regalar), y menos que todos los mexicanos quieran pagar para una obra que solo beneficia de forma directa a la cdmx y quizá edomex (yo lo haría pero no creo que todo México lo haga xD)
Oye @@TheAntoniopato, ¿Y si todos pagarámos $1 peso diario en un año y 3 semanas? En total son 386 días.
Vale la pena: urge el Metro 🚇 en Tlalpan.
@@PacomioCervantes-cr4jf pues mira. Por lo mucho en Tlalpan norte y ya parale de contar que las montañas y cerros digamos que no ayudan mucho...
Pipipipi😢
Holaaaa
Y a ver para cuándo la línea 12, 1 y tren interurbano jajaja. Si ya observatorio l1 ni existe
Así es, siempre estuve confuso con esa estación de la línea café jajaja, es que también el gobierno de hoy en día ya no quiere hacer nada xD, por cierto me entretienen tus videos por qué diario utilizo el metro😂
Ojalá saga realidad la estación de observatorio de la línea 9 es muy necesaria pero igual otra de las ocurrencias del gobierno para robar dinero por qué se entiende que antes de hacerlas pues hay ingenieros expertos pero bueno es México