Mieszkam w Brennej czyli górska miejscowość gdzie ja i sporo moich kumpli jeździ na ebikach. Jezdzimy po szlakach, czasami bikeparkach i na dziko po lesie. Tutaj jedzie się pod górkę albo z górki. Nikt kogo znam nie sciagal ogranicznika prędkości wspomagania i wszyscy jeżdżą na, jak to nazywasz, zblokowanych rowerach unijnych 😂. Prędkość jaką mamy na ostrych podjazdach jest dużo niższa niż te 25km/h powiedziałbym że to bardziej połowa tej prędkości i tylko wtedy potrzebujemy tego wspomagania. Na zjazdach wspomaganie zupelnie nie jest potrzebne, a na plaskim czesto je wylaczamy. Na technicznych odcinkach ważna jest czułość wspomagania, którą najlepiej dostarczają nam wspomniane przez ciebie gówniane unijne silniki. Bardzo istotna jest też waga samego roweru i dobra geometria, wazne zeby rower mial tez sprawdzoną mocną rame, zeby nie rozpadl sie na naszej "beskidzkiej rąbance". Nie ma sensu mieć mega duży akumulator ponieważ to zbędny ciężar który czuć na szlaku. Optymalnie to 600-750wh, które spokojnie starcza na 4-6h jazdy w terenie. Po takiej wycieczce człowiek już jest wystarczająco zmęczony i udaje się na browara. Małe sprostowanie do twojego filmu - jadąc więcej niż 25km/h na zblokowanym ebiku nie łamiemy żadnych przepisów. Skąd wzięłaś informacje ze silniki oryginalne rozpadają się po gwarancji? Osobiście przejechałem na bosch 4gen: 4700km haibke allmtn3 i ponad 2500km focus jam2, obecnie shimano ep8 1700km kellys theos i absolutnie zero problemow. Tutaj te rowery nie mają lekko, śnieg, błoto woda i nic, wszystko działa i silniki się nie psują. Kumple też nie narzekają, raz tylko wymienialem uszczelnienia i lozyska w boschu 3gen. Jedyny silnik, który czasami zaszwankuje to taki na literkę b 😀, ale mamy go rozpracowanego i serwis robimy we wlasnym zakresie. Ja nie jezdze na rowerze do pracy i nie musze nabierac predkoscy zeby przeskoczyc hopke ktora jest na plaskim terenie.Wniosek jest taki że mój rower się nie sprawdzi dla twoich potrzeb i odwrotnie.
Bardzo fajna i celna kontr-opinia. Oczywiście autor ma sporo racji w kwestiach dojenia (drogie baterie) i blokowania alternatywnych opcji przez producentów, no ale tak to niestety działa, użytkownicy Apple wiedza to najlepiej, a i tak są zadowoleni. Dlatego warto te wszystkie argumenty przytaczać, ale nir oceniac negatywnie właścicieli 'markowych' rowerów. To ich wybór, często świadomy.
niby tak, tylko co to za przebieg 2500km? ( mam sama2, i po 6 miesiącach jeżdżąc tylko w weekendy w lasach oliwskich, zrobiłem 1200km). Kupujesz rower za 20-30 tys.na rok? Jakby było jedno zero więcej, to można coś oceniać..Ceny baterii, to juz w ogóle jest dramat....
No nie, przywołujesz 4700 km jako wyznacznik jakości boscha z plastikowymi zębatkami z obstakcyjnie drogim serwisem? Co to w ogóle za symboliczne przebiegi? 1700? 2500? Rocznie robię pod 10000 na BBSHD i nic, 2x rozebrałem profilaktycznie dla przesmarowania, kółko nylonowe za 8 dych jest nadal w szafie jako część zapasowa, po prawie 3 sezonach nie ma potrzeby wymiany. Następne będzie to samo, co jest na filmie. Systemy do dużych przebiegów a nie tam jakieś śmieszne "silniki" w w miarę sensownych rowerach od 20-22 tys w górę. Gdyby to coś chociaż miało ograniczenia ale na 32 km/h, jak w USA.
Jeśli unika się ekstremalnych zjazdów to rowery UE nie są potrzebne, wystarczy chińskie e-bike które coraz bardziej mają uznanie i prą do przodu w rozwoju technologii.
Wszystkie przepisy jestem jeszcze w stanie zrozumieć w mieście. Ale że manetka jest nielegalna ale na hulajnogach już legalna tego obsurdu nie jestem w stanie pojąć.
W hulajnodze, jak zamontujesz siodełko, też jest nielegalna, więc chyba jest gdzieś w przepisach w miarę precyzyjna definicja motoroweru i wtedy taki rower z manetką się pod taką definicję motoroweru klasyfikuje.
Mam Tose, kupiłem ją akurat głównie z dwóch powodów. Pierwszy to dostępność cześci do silnika i sam silnik zbudwany w ten spoósb aby nie utrudniać jego serwisu i naprawy - w porówananiu do Bosch, Shiamno, Yamaha, Brose. Drugi powód to ograniczernie prędkości max. które mogę sam ustawić jak chce, szybko i bardzo tanio. Silnik to Bafang M510, do ramy Dengfu E10 można plug&play włożyć M600 lub M560 są to mocniejsze warianty. M510 w Beskidach dawał radę, jeździłem na wiekszości silników zananych producentów. Bateria w żaden sposób nie jest sparowana ze sterownkiem, można ją naładaować nawet zwykłym zasilaczem regulowanym... Co do samej ramy, ja przez rok zbierania info o nie spotakłem się z przypadkiem jej pęknięcie czy istotnej wady materiałowej a jeździ i ch po świecie dobre kilka tysięcy, tylny trókąt mogłby być krótszy ale za to jest b. stabilnie. Ma ta konstukcja swoje wady ale która ich nie ma? Wyznawcy Speca, Treka, Pivota nawet jak zrobią ograniczenie do 15km/h i 100W to też będą najlepsze.
@@JanKowalski-sy4zh JPRDL, skąd się wziąłeś trollu, w ogóle nie masz pojęcia o czym mówisz, jaki sąd, jaki adwokat, jaki las, cieciu. PRzy wiedzy co i jak programować, w razie kontroli jest moc ciągła 250W w peaku może być ile chce. Acha, zapomniałem - nie ma możliwości sprawdzenia w PL ile jest, znaffco. A gdyby teoretycznie, wyciągasz telefon, łączenie BT i w 20 sekund zbijasz program pozamiejski np. na 100 watów, zapisujesz i możesz sobie skakać z adwokatem kankana do woli. Co za typ.
W góry pojedź na tym, wjedź na jakąś trasę enduro i pościgaj się kimś na ebajku EU, zobaczysz wtedy kto siedzi na gównie :) Te ebajki o których mówisz (EU) nie są do pałowania szutrów 50km/h tylko do nieco ambitniejszej jazdy górskiej. A jak śmigasz takie traski po płaskim jak ta z filmu to w ogóle nie trzeba ebajka, full 12 kg albo fajny HT da większą frajdę
Po jaką cholerę rower elektryczny skoro zasięg 70km to jakaś lipa zakim się troche pobawisz to już aku pada .Wypożyczyłem dla syna żeby trochę pojeździć po singlach syn bez formy to elektryk lepsze wyjście żeby mi dorównać 3 godzinki i ja musiałem dymać rozładowanym elektrykirm do wypożyczalni a syn na moim mtb
W pełni zgadzam się z autorem filmu 25km w tej chorej EU to porażka w USA maja troszkę lepiej 32km i mocniejsze silniki. Powinna być możliwość zmiany ograniczenia na wyświetlaczu w końcu to użytkownik roweru płaci mandat jakby co a nie producent , to jakby Porshe czy Ferrari ograniczyć do 120km/h
super filmik i przemyślenia. Polecam zerknąć na karbonowe ramy EXESS do zastosowań DH. Od lat na tym jeździmy i nie da się tego rozwalić. Przy okazji masz rewelacyjną progresywną geometrię, zawiechę typu ZERO + skok 190 mm tył
Podszedles do wypowiedzi bardzo personalnie biorac pod uwage tylko wlasne oczekiwania dotyczace sprzetu. Ograniczenia eu sa upierdliwe w poruszaniu sie po miescie i malych przewyzszeniach ale w gorach sa w ogole nie odczuwalne. Dojazd do pracy mimo ograniczen jest i tak latwiejszy i szybszy niz analogiem, wystarczy trzymac sie 24km/h i mamy stale wspomaganie a taka srednia ciezka utrzymac wlasnymi silami. Gdyby tylko predkosc legalna zwiekszyla sie do ponad 30km/h bylby juz lux. Mimo wszystko wzgledy bezpieczenstwa sa bardzo wazne, na miescie jest pelno bezmyslnych uzytkownikow ulepionych ebikow a jakosc uslug swiadczonych przez rzezbiarzy jest bardzo czesto fatalna. Do mojego serwisu stale trafiaja customowe baterie przegrzane, z rozlanym elektrolitem i na granicy zaplonu. Seryjne bosche i yamahy sa po prostu wyeksploatowane. Jedna bateria regenerowana przez lubelskiego majstra stopila sie podczas jazdy probnej i trzeba bylo ja wychladzac kilka dni w betonowej studni.
Zgadzam się że ograniczenie prędkości dla e-bike do 25km/godz to srogi żart , przypuszczam że większość z nas byłaby zadowolona podniesieniem tego limitu do powiedzmy 35km/godz
Dzieciaki już zabijają się na "hulajnogach", z "rowerami" elektrycznymi rozpędzającymi się pod 40 km byłoby o wiele więcej trupów bo to już prawie dozwolona prędkość dla skuterów za które trzeba płacić OC i trzeba obowiązkowo nosić kask. Nikt ci nie limituje prędkości możesz nawet rozpędzić się do 60 km/h ale o własnych siłach a nie skuterem elektrycznym nazywanym e-bike.
@@JanKowalski-sy4zh problem w tym że bardzo często konstrukcje są tak zaprogramowane że próbując pedałować +25km/h - po prostu Cie hamuje zeby jechać max 25km/h
@@Depoox tylko w przypadku hub gdzie silnik musi się kręcić szybciej niż ma dane znamionowe co oznacza nie tylko prądy wirowe ale i generowanie napięcia większego niż w baterii
Zgadzam się we wszystkich aspektach.Jeśli chodzi o ustawy dotyczące rowerów elektrycznych to ustalają to stare grzyby z których nikt nie jeździł na elektryku.
Święte słowa bardzo dobre spostrzeżenia,Oczywiście nie wszyscy będą się z nimi zgadzać i mają do tego prawo,ale bardzo fajny film , który niejednemu otworzy oczy i pozwoli zaoszczędzić parę złotych. niestety takie czasy mamy,że firmy nie myślą jak ludziom ułatwiać życie , tylko jak z nich ściągnąć kasę
Zasadniczo się zgadzam ze wszystkim co twierdzisz w tym filmie ale. Mam Scotta E-Geniusa z roku 2018 napęd Shimano E8000 - działa do dziś choć limiter prędkości jest zepsuty. W rowerze górskim jako tako limiter nie przeszkadza bo i tak podjazdy to podjazdy szybciej jak 15 trudno jechać. Natomiast jest kwestia zjazdu i tu już silnik i limitery itp kompletnie przestają mieć znaczenie a liczy się GEOMETRIA, dopasowanie roweru do własnej budowy ciała - jakość zawieszenia praca amortyzatorów, myk-myk, dobre hamulce koła opony i zamiast inwestowaćw elektrykę ja wolałm np wymienić koła i amortyzator. Wracajac do limtera - tak można zepsuć jakimś modułem ogłupiajacym system ale czasem ta franca wykryje że jest oszukiwana i odłączy nagle zasilanie - nie radzę updatować softu - niby coś tam poprawiają a w przypadku E800 wprowadzili algorytmy wykrywania "awarii" limitera. Żeby tak w motocyklach i autach dbali o "bezpieczeństwo" jak w rowerach elektrycznych to by było bardziej wskazane. Bateria - tylko 500Wh ale po 5 latach działa jak nowa i 70 km po górach ogarnia. W dłuższe trasy na płaskich odcinkach wyłaczam wspomaganie. Genrlanie jednak nie da się trzymać 35 km/h w trybie boost bo bateria klęknie po około 35 km. Tak czy inaczej rower kupiłem do jazdy enduro -trail nie do pomykanai szosowego i dobrze się sprawdza jest wygodny - przełączanie wspoamgania manetką jak u przerzutki jest super szczególnie w zimne dni kiedy jeżdżę w rękawicach. Generalnie E8000 daje odczucie jazdy zwykłym rowerem gdyby nie lekkie wycie w trybie młynka przy podjeździe zapomniałbym że to e-bike. Kwestia dojazdu do pracy - nie potrzebuję manetki tryb boost na podjazdy i też przyjade nie przepocony a czesto dojeżdżam zwykłym gravelem i mam wywalone na to że się trocję spocę. No i ostatnio polubiłem właśnie gravela choć nie ma silnika. Podnoszę go jedną ręką łatwo włożyć do pociągu czy bagażnik dachowy itp. Prędkości średnie mam podobne jak na elektryku - tak podjazdy powodują wypluwanie płuc ale w dobie covida to wskazane. Po płaskim bez problemu 45 km/h a mógłbym lepiej gdyby nie pesel i gdybym miał napęd szosowy bo szosowi mnie objeżdżają przełożeniem. w 1x11 duże stopniowanie kasety (aby uzyskać rozpietość przełożeń) na szutrowych drogach i podjazdach jest OK ale na szosie nie jest optymalne. Będę myślał o elektrycznym gravelu ale tu jest problem bo nigdy nie zaakceptuję limitowanego do 25 km/h - murzynom w USA pozwalają legalnie na 32 km/h a europejczyków ustawodawcy unijni mają za niedorozwinętych umysłowo - kto wie może mają rację bo skoro takich matołów wybarno... Tak czy inaczej mój kolejny e-bike musi być względnie lekki i szybki. To trudne do spełnienia póki co. Budowa własnego pojazdu może być ciekawym projektem - jakbyś podał jakieś wskazówki jak się za to zabrać byłbym wdzięczny.
Prędkość jest ustalana na podstawie istniejącej infrastruktury dla rowerów, a ta w Europie jest fatalnej jakości lub jest jej brak. Jest wiele dróg rowerowych o szerokości 40cm - szerokość jednej płyty chodnikowej. Jest też mały udział rowerów elektycznych w proporcji do tych bez wspomagania i to ich chroni ograniczenie prędkości bo są wolniejsi i słabsi, a też korzystają z tej samej infrastruktury. W Europie mamy podniebienie jak w stanach dwie kategorie rowerów ze wspomaganiem. Pierwsza to EN15194, EN17404, EN79010 z silnikami do 250W i 25km/h i to samo jest w USA. Druga grupa w UE to L1e-A są to rowery z jednostką do 1000W, w USA jest to 750W. Kategoria ta jednak nie jest dla wszytkich. 😂 Jeśli mamy silnik ponad 1000W lub mniejszy ale z manetką gazu to jest to kategoria L1e-B(do 4kW) lub L3e(powyżej 4kW), w skrajnych przypadkach L8 😅
@@JanKowalski-sy4zh w USA nie ma nic do 25 km/h tylko jest 20 mil na godzine a to odpowiada 32 kmkm/h. 25 to jest skandal i te bajki o ochronie innych to taka wymowka. Jakos po miescie jezdza auta i motoctkle i nikt im limiterow do 50 nie instaluje. Z kolei spedelec ma 45 skr nir moxevjecgac pi DDR nawet jesli bys chcial jrchac 15 . Tal wyglada preferowanie ekologiii najlepiej ludxzie jezdzijcie autami bo podatek wplywa.
@@ataksnajpera A my mamy w Europie limit 45km/h, kat L1e-B, rowery są dostępne w sklepach, wpisz frazę w Google - "Preise s-bike" Tylko takie łosie jak ty nie znające prawa, nie mają o tym pojęcia, albo szkoda im 170zł na OC
W swoim prywatnym lesie na zabezpieczonej ścieżce możesz sobie śmigać jak chcesz, na terenach publicznych należy stosować się do przepisów, pamiętaj że nie jesteś sam na świecie. Po drugie typowo na rowerze trekingowym przy dobrej pogodzie, suchej utwardzonej nawierzchni, bez wiatru na trasie najbardziej optymalnie jedziemy z prędkością 18-22 km/h. 25 km/h wystarcza do efektywnego podróżowania na dłuższych dystansach nawet do 100 km/dziennie. Typowe ścieżki rowerowe budowane w Polsce mają zgodnie z przepisami predkość projektową 15 km/h! W miastach często drogi rowerowe są dość kręte i naprawdę nie da się jeździć szybciej. A do uprawiania sportów ekstremalnych w przygotowanych do tego obiektach nikt nie zabrania jeździć znacznue szybciej. Nie wydaje mi się aby łatwo można było opanować rower jadący 100km/h sorki, to nie motocykl, inaczej zaprojektowana geometra, inny środek ciężkości, słabe hamulce, nieodpowiedni do takiej prędkości indeks opon. Powyżej 30 km /h trzeba umieć poradzić sobie z rowerem. Pamiętajcie o kasku, oświetleniu, bezpiecznej jazdy.
ciężko się nie zgodzić....Mam system Boscha i cena nowej baterii to 3700pln. Zwykłe złodziejstwo, bo jak widać, mozna zrobić (i jeszcze zarobić) tę baterię za połowę ceny...Ale oni wola QR cody i dzielenie się na fejsie wrazeniami, zamiast przystępnego cenowo i łatwego w serwisie sprzętu..
Na szczęście ja mam silnik również Bafang przy suporcie. Rower kross przerobiony na elektryczny , manetka na kierownicy, zdjęta blokada, frajda z jazdy szybkiej bezcenna! pozdrawiam!
W pełni się zgadzam z tym co powiedziałeś w tym filmie! 👍👍SZACUNEK za odwagę mówienia niewygodnej prawdy! 💪 Śmigam na podobnym ebiku co Ty, bo na tej samej ramie tym samym silnikiem, ale z jeszcze większa baterią 😁Pozdrawiam
no ja kupilem nowego fatbika za 1300 euro i 50 km w 5 sekund ( bez pedałowania ) jedzie jest blokada ale wystarczy na wyswietlaczu poklikac i sie odblokowywyje
Cześć. Zamierzam składać rower na tej ramie i mam kilka pytań. Jakie zasiegi robisz na tej baterii po asfalcie, a jakie w terenie? Czy wyjęcie i ewentualne włożenie drugiej baterii to szybka prosta sprawa? Jaki rozmiar ramy masz przy jakim wzroście? Będę wdzięczny jeżeli zechcesz podzielić się swoją wiedzą i doświadczeniem. Pozdrawiam .
Rower w specyfikacji EN15194 zwykle nie przekracza 15Wh/1km To teraz podziel sobie pojemność baterii przez 15 i wyjdzie realny zasięg. np dla baterii 10S4P przy ogniwach 2000mWh pojemności będzie 290Wh. Dzielone przez 15, da 19km. Reasumując aby przejechać z prędkością 25km/h dystans 100km potrzba jest bateria rzędu 1300Wh-1500Wh. Oczywiście zasięg może się zwiększyć zależnie od włożonej twojej siły i terenu po jakim się poruszasz😅
@@2kMario Nie bardzo rozumiem co chciałeś przekazać, że cierpisz i mam współczuć?, to współczuję. Bateria 700Wh to orzeszek do zasilania oświetlenia w rowerze, silnik Brose 🤣🤣🤣 co to ma być? prądnica do latarki? Serio, nie masz się czym chwali. Moje rowery mają pakiet 20S10P(4.2kWh) na Samsungu 50S. Silnik bardzo słaby Bafang m620(84V*50A=4.2kW), Sterownik Sabvoton 72080, co przekłada się na 230Nm.
@@2kMario Słusznie, wróć gumisie do piaskownicy gdzie twoje miejsce. QS205 to nawet moja córa nie jeździ, ambitnie korzysta z QS273. A ile ważą i jak jeźdzą moje rowery uj cię to obchodzi.
Pełna zgoda. Jeżdżę na elektrykach od 2005 roku i jedynym, sensownym sposobem na zaradzenie nakładanych ograniczeń jest samodzielne komponowanie roweru.
Przecież nie ma ograniczenia prędkości dla e-bike? Możesz sobie śmigać ile wykręcisz. Po prostu od 25km/h odłacza sie "wspomagacz". To chyba zrozumiałe dla wszystkich. Owszem, dywagacje na temat limitu wspomagania mogą mieć sens, lecz chodzi też o to, żeby ludzie na e-bikach (cięższe niż zwykłe rowery) nie zagrażali jeszcze słabszym, czyli pieszym. Temat cen baterii -> mega słuszny wątek, a blokowanie baterii powinno być zakazwane - podobnie jak USB-C - standard dla 36V itd.
Gadałem z mechanikiem rowerowym na sklepie mieli rowery elektryczne po zimie musieli 3 baterie za prawie 4 tys zł każda wyrzucić .Rower elektryczny nie można doprowadzić do pełnego rozładowania baterii mechanik mówił że co miesiąc trzeba ją doładować inaczej śmietnik a baterie były topowych marek
Bardzo podobał mi się odcinek i również podchodzę do tego w ten sposób. Mam dojazdu do pracy 40 km przez fajne tereny leśne i chciałbym przesiąść się na rower ale właśnie bez ograniczeń. Droga do pracy musi być szybka a powrót z niej już zależności od zmęczenia można deptać. Szukam roweru który będzie się rozpędzał do dużych prędkości np.80-100 i bateria żeby trzymała do 150 km. Czy kolego możesz coś doradzić?? Może to być wynalazek który jest po przerabiane ale żeby to działało. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo to jestem użytkownikiem motoru to nie chcę robić wywodów na temat odpowiedzialnej jazdy na rowerze można również jechać odpowiedzialnie w takiej prędkości 100 km/h tylko trzeba mieć łeb i doświadczenie.
Ale bełkot 😂 po co ten film? żeby robili więcej kontroli, wyższe mandaty i kolejne ograniczania?. Rozumny człowiek nie publikował by takich filmów i nie szkodził innym. Masz motorem na bazie roweru, korzystaj, ale do qrvynedzy nie pokazuj tego!!!
Eeee z niczym prawie się nie zgodzę. Mam Haibike i jestem zachwycony, daje mi mnóstwo przyjemności. 1. Blokada 25km/h jest bez sensu i zgadza się że unijne wymysły są bez sensu i nie powinno ich być. Dotyczy to zresztą nie tylko rowerów. Dokucza to w zasadzie w mieście i po płaskim. Po 3 sekundach czujesz jakby ci ktoś ręczny zaciągał. Ale... montujesz chipa i problem z głowy. No trzeba to doliczyć do ceny i tyle. 2. Na single trackach w górach, blokada właściwie nie przeszkadza, czasami zapominałem ją wyłączyć i się nie zorientowałem. Jadąc pod góre i tak 25 nie przekraczasz, jadąc w dół wspomagania nie potrzebujesz. 3. Awaryjność trudno ocenić. Ja mam 5tys km zrobione, znajomi moi trochę więcej, póki co nikt nie narzeka. W górach wypożyczalnie działają na markowych rowerach, przebiegi nabijają, codziennie ktoś inny jedzie i nie dba i jakoś musi im się ten biznes skalkulować. 4. Nie mam porównania do roweru twojego, niemarkowych albo jakichś składanych. Ale na takim Haibiku, Canyonie czy Orbea wydaje mi się że są tak dopracowane i tak się pięknie śmiga że nie wiem... ciekawe czy na składaku jest tak samo. Jakoś mam wątpliwości, no ale nie mam porównania, przyznaję. 5. Maneta... fuuuuj.... ostatnia rzecz o której bym pomyślał żeby montować. Jeżdżę praktycznie tylko w trybie ECO żeby jednak coś tam popedałować. W trybie standard jedzie się tak lekko że spocić się nie idzie. Przełączasz na Power i ledwo dotykasz pedałów. Bardziej się spocisz spacerując pieszo niż jadąć. A jak chcesz dojeżdżać do pracy wogóle nie poruszając się to skuter bardziej się do tego nadaje. 6. Do cen się można zgodzić, pewnie że wszystko mogło by być tańsze. Ale co zrobić... takie prawa rynku, każdy się ceni i woła sobie tyle ile może. Łapke masz za filmik i nagrywaj dalej. Dobrze że każdy ma inną opinię, jakby wszyscy uważali tak samo to byłoby nudno, pozdrawiam :)
Ostanio zamaeiałem w Niemczech zębatkę napędową do Haibike w Niemczech 109e poza tym mechanik gadał że niektóre Haibike mają tylko swoje napędy więc łańcuch czy kaseta tylko ich pasuje
Ad. 3 - no śmigają z wypożyczalni po górach i nie masz ŻADNEJ wiedzy ile w tym czasie były serwisowane. Z rozmowy z właścicielami wiem, że to zazwyczaj jest roczny leasing, bo.... i tu sobie dopowiedz, Scherlocku.
jestem kumatym kolesiem i kumplowi w marinie za 18k zł z silnikiem shimano ściągnąłem za 2 butelki nektaru marchewkowego ściągnąłem blokadę i rower teraz osiąga spokojnie 50km/h jak się dokręca. Normalnie to musiałem na niego czekać jak jeździliśmy sobie za miasto - ja na zwykłym on na elektryku...
@@bobikbobikowy5458 śmieszny i nie pazerny to na pewno - rower który kupują za tyle pieniędzy i jedzie max 25km/h to nieporozumienie - ja w lato standardowo jeżdżę miedzy 25 a 35km/h na zwykłym bez silników żadnych... Moim zdaniem rower nie powinien mieć takich śmiesznych ograniczeń do 25km/h a jak już to do max 45km / h ale z jakimiś standardowymi ostrzeżeniami widocznymi dla użytkownika kiedy nim się porusza - takie napisy działają na ludzi kiedy je widzą cały czas...
Popieram, słuszny komentarz. Widać także że rynek to weryfikuje, ostatnie obniżki markowych rowerów elektrycznych to potwierdzają. Ludzie przestali kupować. Rowery które kosztowały wcześniej ponad 20k można teraz kupić w promocji za 13 - 15k a czasami poniżej 10k. Sami sobie strzelili w kolano. Zamiast dać możliwość użytkownikowi ściągnąć blokadę (tak jak to jest w Chińskich rowerach) to Ci będą stali na straży przepisów EU. Przecież poza drogą przepisy nie obowiązują (szutry, drogi między polami itp itd) tam możesz sobie jechać czym chcesz i jak chcesz. Sztuczne ograniczenia do baterii także robią swoje. Te firmy powinny pokazywać że mają lepsze baterie które coś dają więc warto je kupić a nie sztucznie blokować podłączenie innych.
Kolego szanowny. Myślę, że mylisz pojęcia. Blokada prędkości silnika nie oznacza, iż max pojedziesz 25 km/h. To oznacza, że silnik WSPOMAGA do max prędkości 25 km/h . Silnik elektryczny pomaga przy podjazdach, nie ma różnicy przy zjazdach. Dzięki silnikowi szybciej ruszamy, nie męczymy się pod górkę. Rower elektryczny to nie POJAZD ELEKTRYCZNY gdzie głównym napędem jest silnik, a nie siła mięśni rowerzysty. Pozdrawiam i leci łapka.
To samo miałem napisać ja kupiłem rower Trek nie po to aby jechać ponad 100 km/h a jedynie aby mnie wspomagał przy wietrze bo się źle jezdzi bez wspomagania,i pod górki nic więcej.
@@infeltk A po co ci jezdzić szybciej to jest rower więc nie masz żadnych przecież ograniczeń wystarczy nacisnąć na pedał aby jechać szybciej to tylko wspomaga a nie jedzie za ciebie proste.
Zgadzam się z tobą. Fabryczne ebiki to mega-scam! Zamiast wydawać absurdalne kwoty na fabryczny rower elektryczny kupiłem sobie poprostu silnik w zeszłym roku CYC STEALTH za 5tys zł + akumulator 48V 25Ah = 1,2kWh (samsung 21700-50e) z ładowarką za 2700zł. Silnik mogę sobie ustawić jak chcę przez aplikację.
Przeciez rower elektryczny nie jest do takiej jazdy, e-bike nie ma ograniczenia szybkosci mozna jezdzic szybciej talko ze wlasnymi silami bo silnik po osiagnieciu 25 km na godzinne sie wylacza. Mozna prosto odblokowac blokade i jezdzic szybciej ze wspomaganiem ale tu gdzie mieszkam w Niemczech policja sprawdza stuningowane e-biki i jest to karane. Mozna kupic rower z wspomaganiem powyzej 25 km na godzine ale trzeba kupic ubezpieczenie i miec tablice rejestracyjna jak motorowery. Mnostwo ludzi starszych i schorowanych zaczelo jezdzic od kiedy pojawily sie e-biki i jest duzo wypadkow z ich udzialem i wystarczy sobie wyobrazic co by sie dzialo gdyby mogli jezdzic np.40 km na godzine ze wspomaganiem.
Na zwyklym gravelu tyle jezdze cisnac nogami a mam ponad 60 lat i uwazam ze limit 25 km/h to kpina z ludxkiej inteligencji nawet czarnuchy w usa moga jezdzic 20 mil na gidzine. Niech nir chrzania o bexpieczenstewe bo jakos motocylli o aut nie limituja.
Jest dużo wskazań do tego by mieć manetkę. Nie rozumiem dlaczego manetka gazu w rowerze jest zakazana, a w hulajnodze można mieć... Niby manetka gazu w rowerze kłuci się z ideą jazdy na rowerze, ale z ideą jazdy na hulajnodze to już się nie kłuci :D Mam nadzieję, że przepisy zmienią się na lepsze, albo te obecne staną się "martwe".
Słyszałem o tłumaczeniu, iż "jazda na rowerze z urzyciem manetki bez kręcenia korbą, kłuci się z ideą jazdy na rowerze", natomiast nazwa hulajnogi już z samej nazwy sugeruje ideę hulania nogą by jechała... Nie twierdzę, by hulajnogi nie miały manetki gazu, a niech sobie mają, twierdzę, że jest bez sensu by zakazywać jej w rowerze elektrychnym, szczególnie, iż bywa często bardzo potrzebna. Nie rozumiem kogo (z ustawodawców) boli widok rowerzysty, który jadąc nie kręci korbą, bo urzywa manetki gazu...
@@wsfwefwefwefwefwef7841 Najwidoczniej nie rozumiesz co napisałem więc Ci wytłumaczę. Rower posiada pedały dzięki którym go napędzasz, rower elektryczny tak samo ale dodatkowo posiada silnik który WSPOMAGA pedałowanie. Więc manetka nie jest potrzebna do aktywacji silnika gdyż robisz to pedałami. Na klasycznej hulajnodze tak jak napisałeś odpychasz się nogą aby ją napędzić, w elektrycznej do napędzania służy manetka która uruchamia silnik. Nie mające manetki w hulajnodze elektrycznej jesteś pozbawiony z możliwości użycia silnika ,oczywiście możesz się odpychać nogą jak napisałeś, ale to po co wtedy silnik?
Ciekawostka a propos blokady - kupiony w Polsce Ecobike Traffic, ma zdejmowanie blokady z poziomu licznika z wyjaśnioną w 3 prostych krokach procedurą w instrukcji obsługi. Do tego zamontowana już manetka na kierownicy.
mam elektryka OVERFLY, z którego blokadę zdejmuje się tak prosto, że dziecko by potrafiło. Spokojnie osiąga 40 km/h i to bardzo szybko. Jestem bardzo, ale to bardzo zadowolona z tego modelu. Jak na moje potrzeby wystarcza mi w 100%.
Ta manetka w Ecobike Traffic to nie jest do podprowadzania roweru? Szczerze mówiąc to nie wiem po co zdejmować blokadę z Ecobike Traffic, on jest tak poskładany, że bałbym się szybciej nim jeździć.
@@dariuszgorczyca5549 zależy kto składa, kto na nim jeździ i do jakich celów jest używany. Jeśli jeździsz po chodniku, ulicy, szosie to nic się z nim nie dzieje. Jeździłam też takim po wertepach i nic się nie działo. Jedyny mankament w tym rowerze to notorycznie spadający łańcuch. Rower i tak działa, jedzie, bo ma napęd centralny. Z łańcuchem czy bez jedzie byle tylko kręcić pedałami. Nikt nie jeździ trafickami po górach.
Widzialem meeega duzo osob na sciezkach rowerowych, np w miescie, ktorzy jada na e-bike po 40-50 kmh. Ciezkim rowerem, ktory w chwule przyspiesza do tej predkoaci .. bez blokad do 25 byloby ich po prostu wiecej, a juz teraz jest czasem niebezpiecznie. Takze bez blokad apoko, ale nie na drogach publicznych Pa. Wiekszosci osob te 20-25 kmh w zupelnosci wystarczy. Mowimy jednak o normalnej eksploatacji, wycieczkach, dojazdach do pracy, itp.
Unia robi zna mi co chcą ,więcej wolności ruscy mają. W pełni się zgadzam z Panem z tymi rowerami, więcej ludzi myślących. Nowe auta to też poraszka i wyciąganie nam pieniedzy z portfela
ogólnie stwierdziłem że nie kupuję sobie elektryka mimo ze na coś by mie było stać to jednak wolę super lekki rower carboniaka i jeździć o własnych siłach - a jak naprawdę bym chciał żeby coś za mnie jeździło to KTM Enduro lub Kawasaki KX 250 4 T i kocha rwie glebę na 10 metrów z odrzutem i nie za taką kasę jak elektryki ale za połowę...
Nie patrz na hejt tych baranow co nie potrafia zlozyc samemu. Projekt kozak, daj filmy jak to jezdzi na 5 na sport bo faktycznie mowisz za duzo o tym, niech sie w butelke nabijaja ;)
Wystarczy przeczytać te komentarze, czyli wypociny połowy durniów bez wyobraźni i każdy mądry człowiek uzna że wspomaganie do prędkości 25/h jest jak najbardziej słuszne. Nie bez powodu od lat wprowadza się takie ograniczenia np temat e-hulajnogi, po prostu stały się śmiertelnie niebezpieczne. A jak ktoś lubi extremalne prędkości na wątpliwym sprzęcie to przyzna rację na szpitalnym łóżku albo wózku ( może być elektrycznym). Prawo nie zabrania latania nawet bez uprawnień po terenie prywatnym. Do dzieła.
w USA z tego co czytam jest do 45 km/h i max 750 Wat. I to pozwala już fajnie pojeździć ale dalej nie to są monstery po kilka kw. Polemizowałbym które prawo jest bardziej zdroworozsądkowe.
@kapiiy bzdury piszesz, ciekawe czy ten kto ustanowił te ograniczenia dla rowerów, sam przestrzega ograniczeń do 50km/h w swoim samochodzie w mieście na pustej drodze nocą
Po to żeby jechać szybciej na podjazdach albo pod wiatr, bo działa wspomaganie. Na płaskim terenie albo z górki i do tego z wiatrem e-bike nie ma znaczenia bo i tak nie działa.
Brawo za przebiegłości. Jesteś niesamowity😅 wszyscy inni nic nie ogarnija tylko ty wiesz jak powinno byc. Z jednej strony wiem o co ci chodzi bo wolałbym tez miec ograniczenie jak w usa do 32kmh ale to sa rowery nie motory elektryczen nie skutery elektryczne tylko rowery. Trzeba wiedzieć coni do czego sie kupuję. To tak jak bys powiedział ze nie ma sensu kupowac samochodu typu coupe bo nie ma bagażnika a kosztuje jak suv . Ale kupuję sie to co komu sie podoba i w jaki sposob bedzie użytkowane. Pozatym moj rower ma juz 9 tys przebiegu i nic a drugi nowy 3 tys i tez nic. Ps Powinnismy jeździć 80kmh po ścieżkach rowerowych. Myslisz ze to byloby fajne ? Ppzatym bateria kasztuje 12:44 500wh to 1800zl a 750wh 2600. Pozdrawiam i bez urazy . Dobrej zabawy na ścieżkach
Ja mam na przykład gunai mx25 na zasadzie uni europejskiej gdzie maksymalną prędkość wspomagania osiąga 25 na godzinę a jak mam prostke i rower jedzie po wyżej 25 to się silnik wyłącza i nie narzekam oraz problemu nie mam rower wyprodukowany w uni europejskiej.
Zgodzę się jedynie, że ograniczenie do 25km/h to za mało ale tylko po płaskim i podczas zjeżdżania. Na zjeździe często brakuje tego wspomagania aby napędzić się na hopę i trzeba 25kg rower siłą własnych mięśni pchać. To jest niefajne a nawet niebezpieczne bo na zwykłym rowerze odpowiednią prędkość do bezpiecznego dolecenia osiągnę dużo szybciej. Z resztą myśli niestety nie mogę się zgodzić. Rower eMTB jak sama nazwa wskazuje kupuje się do jazdy po górach i tam jest jego miejsce. Podczas podjeżdżania, ograniczenie prędkości nie przeszkadza bo i tak nie pojedziesz pod górkę szybciej niż te 20km/h. Wyobraź sobie teraz, turystów którzy zmierzają na szczyt i co chwile mija ich gość na ebike'u, który leci 4 dyszki między ludźmi. Raczej nie brzmi to bezpiecznie, szlaki turystyczne to nie jest ulica i jakieś ograniczenia muszą obowiązywać. Jeśli będzie dochodziło do wypadków to samorządy zdelegalizują oficjalne trasy enduro, zasadzą się na te nieoficjalne a społeczeństwo będzie krzywo patrzeć na rowerzystów i po co nam to. Kolejna sprawa to nie wiem skąd wziąłeś takie ceny akumulatorów. Podeślesz jakiś link na potwierdzenie tych słów? Osobiście nie spotkałem się z takimi cenami ale mogę się mylić. Owszem ceny mogą być wysokie jak na takie urządzenie ALE akumulatory i ładowarki muszą być dopracowane, idiotoodporne i bezpieczne. Mieszkając w bloki chyba nie chciałbyś mieć spalonego mieszkania z powodu samozapłonu chińskiego akumulatora ebike'a sąsiada, prawda? Pomyśl, że takich ebike;ów w rowerowni może się ładować z 7:)
Jeśli musisz dokorbić na hopkę to albo trasa jest źle zbudowana albo coś źle zrobiłeś na poprzedniej przeszkodzie. Ja mam wręcz całkowicie odmienne wrażenia elektryk dzięki swojej wadze z góry napędza się wyraźnie szybciej od analoga. Z resztą wypowiedzi się całkowicie zgodzę. A autora filmiku chyba kiedyś spotkałem na zawodach enduro i wydaje mi się że wszystkie EU go objechały
Tak, czasami trasa jest zbudowana poweidzmy przeciętnie i trzeba dokorbić. Czasami faktycznie popełnię błąd, jednak na analogu nie jest to problem dołożyć 3 kroby. Na elektryku trzeba włożyć więcej niesetety - 7kg czuć i masy się nie oszuka.@@DZIADURO
To prawda z tymi europejskimi gruzami to farsa.Też miałem Bafanga 500W i był rewelacyjny.Chińczycy robią bardzo dobre rowery przeciwnie do tych badziewi z napędem centralnym gdzie tylko można cokolwiek naprawić w serwisie za kupę kasy.
- carbon jest mocniejszy od aliminium - aluminium się "męczy" z czasem i w tych zmęczonych miejscach z czasem może pojawić się pęknięcie od byle przeciążenia, carbon się nie męczy; 10-letnie rama carbonowa bez uszkodzeń jest traktowana pod względem wytrzymałościowym jak nowa rama, aluminium nie - pęknięcia (o ile są to pęknięcia, a nie rozdarcia) w carbonie się klei, firm które się w tym specjalizują jest coraz więcej, można to nawet samemu robić, ale tak ładnie to zrobić to trudno ;)
Oczywiście że karbon jest mocniejszy od aluminium, jest bardziej elastyczny ale niestety nie na ostrych kamieniach, dlatego wybrałem alu ze względu na większą wytrzymałość, karbon ostry kamień przetnie/uszkodzi natomiast w alu pozostanie na ramie tylko wgniot. Kolejna sprawa to naprawa, przy karbonie trzeba demontować całą ramę, szukać firmy która to naprawi i wysyłać, alu potrafi spawać większość zakładów, nie trzeba demontować całego roweru i wysyłać, naprawę można mieć od ręki. Poza tym , mam bardzo blisko siebię firmę SFR bikes i profesjonalną naprawę mogę mieć błyskawicznie w odróżnieniu od karbonu. Także dla mnie wybór jest oczywisty.
@@MixhaL7 Po części się zgodzę, chociaż, te nowe karbonowe ramy są naprawde wytrzymałe. Gdzieś tam są filmiki jak gość bierze w ręce ramę karbonową i trzaska nią z całych sił w krawędź. Ona mu tylko odbija. Także ta technologia robi się coraz lepsza. No ale strach jest zawsze przed takim zdarzeniem, no a prawa Murphiego wiadomo jak działają... co się może zdarzyć to się zdarzy ;) Osobiście, mam i taki rowerek co ma rame alu jeszcze... z zeszłego wieku ;) Ja na tym rowerze to już wszystko robiłem i aż się dziwie, że nic jej nie jest ;) Rowerek latał w powietrzu i spadał na kamienie. Udało mi się, połamać felgi wzmacniane, albo wygiąć 16mm stalową ośkę (bo to elektryk jest). Rama ma pełno zadrapań i rys, ale jakbym ją ładnie pomalował to by była jak nowa. Wtedy to robili sprzęta ;) Korzystając z okazji, pozwolę sobie zapytać. Otóż, u pana chińczyka są i sklepy co można zamówić cały, gotowy rower. I tak się zastanawiam, jakie jest ryzyko że gdy paczka do mnie dopłynie to będe musiał dopłacić VAT i cło. Ile to wyniesie ? Przyznam, że obecnie nie orientuje się jak to działa. Pozdr.
@@Stefan-xm6fv czasy gdy nie płaciło się cła już się skończyły i na 1000% będziesz musiał zapłacić ale żeby było łatwiej i przyjemniej znajdź sprzedającego który to zapłaci za Ciebie( doliczy do rachunku), wtedy masz problem z głowy i paczka idzie do Ciebie bez dodatkowych opłat. Szukaj sprzedającego DDP (Delivered Duty Paid). PS. Z takich alu pancernych ram to zdecydowanie big hit 2 generacji, chyba nikt nie widział połamanej czy uszkodzonej ramy, kolega u mnie jeszcze teraz na niej jeździ i nie chce kupić nic nowszego.
@@Stefan-xm6fv Pewność że będziesz musiał zapłacić cło jest jak 1000%, skończyły się czasy gdy można było kupić bez opłat. Aby zakupy były przyjemniejsze polecam poszukać sprzedającego DDP (Delivered Duty Paid), taki sprzedawca sam opłaca wszystkie koszty a ty odbierasz tylko paczkę.
@@MixhaL7 Dzięki za poradę! Uczę się tego procesu jak i samego rynku e-bajkowego (rowerowego też). Wybrać coś dzisiaj to jest trudny temat, ale mam bardzo podobne zdanie co Ty odnośnie markowych rowerów - te markowe rowery nie są zupełnie warte dzisiaj tych pieniędzy, które sobie producenci życzą. Jeden sprzedawca mi wprost powiedział, za naklejke(z nazwą tej marki) płaci Pan dodatkowo 8-10tys zł. Poza drobnymi detalami (może trochę ładniejsze i naprawde nieznacznie lżejsze), to są te same rowerki co np rockrider (, który ma mniano "marketowej" marki). Te i te stak samo się psują (bądź nie psują się te i te). Itd. O tym możnaby długo. Mam do Ciebie jeszcze jedno pytanie, jako że masz doświadczenie w "chińskich ramach" oraz widzę, że masz podobny styl jazdy co ja (trochę zabawy, ale bez extremum). Patrze w stronę tego dengfu, o którym wspominałeś. Nastawiam się nawet, aby wziąć od nich cały rower (osprzęt ma przyzwoity w wersji E55 pro). Największy problem mam z rozmiarem. Ja mam 176 wzrostu i 80 przekroku. waga jakoś 75-80kg. Generalnie, to ja zawsze wypadałem "pośrodku" rozmiaru M i L. I tak samo mam właśnie w dengfu, i nie wiem który rozmiar brać. Bezpieczniej byłoby wziąć L, ale np jak patrzę na geometrię to nie jestem pewnien. Na przykład, te ramy mają trochę cofniętą oś korby do tyłu, przez co parametr tzw. REACH (odlęgłość w poziomie od osi korby do główki ramy) jest dosyć duży. Generalnie to nie ma nawet w sklepach za bardzo ramy, która były jakoś podobna. Stąd moje pytanie - co Ty sądzisz? Ile masz wzrostu i jak się jeździ na tym co pokazujesz na filmie. Z góry dzięki!!!
I tu masz rację, też przerobiłem swój rower na elektryczny. Romet M1 przerobiony na turystyka. Silnik bezprzekładniowy MXUS 3 kW Bateria 2,4 kWh skrzynka robiona na drukarce 3D. V-max 70km/h Zasięg 180-220 km. Oczywiście manetka i zero jakiś śmiesznych ograniczeń. Robię trazy po 150-200 km. A dlaczego manetka? Sprubujcie 35 kg rowerem+ 15 kg w sakwach ruszyć pod górkę z najszybszego przełożenia na łańcuchu? A ja ruszam i przyspieszam do 40 w ok.5-6s😎 17:57
Człowieku na czymś takim to można się zabić! Wiesz jaka to jest zawrotna prędkość jechać rowerem 70 km/h? Do tego jego ciężar. Spróbuj tym w porę wyhamować jadąc z taką prędkością, zakładając że same hamulce sobie poradzą. A kto normalny będzie ruszał i to pod górę na najwyższym biegu?
Uważam że blokada max 25km/h po mieście jest jak najbardziej na miejscu, jeżdżę do pracy i kiedy mam wolny czas po Wrocku, to jak śmigają na odblokowanych elektrykach gońcy Glovo, Pyszne .pl ,Uber itd to kryminał!.Mijaja mnie jak tyczkę mimo że mam 25-27 na liczniku, na ciasnej ścieżce rowerowej poprzecinanej pasami dla pieszych, uwolnienie elektryków spowodowało by chaos i masakrę na wąskich przestrzeniach.PS: a ilu znasz "rozumnych" na elektryku którzy jeżdżą 100 km/h?
Zgadzam się z tobą w 100rocentach jeżdżę dużo na rowerze około 5tys.rocznie ścieżkami i na trasie i to wyczyniają barany ze zdjętym ogranicznikiem jest tragedią, a ja mam 70 lat i jeżdżę klasykiem pozdrawiam serdecznie z Lublina
nie rozumiesz definicji roweru. Nie ma ograniczenia gdy jedziesz bez wspomagania a gdy masz wspomaganie przy ponad 25 km/h to nie jest to rower więc rozmyślania do kosza bo bez sensu
Właśnie tego nie rozumiem, jadąc jednym rowerem 30km/h łamię prawo ale jadąc innym rowerem w tym samym obszarze 60km/h nie łamię prawa. Skoro rozumiesz to wytłumacz.
@@rafawojciechowski9612 a co ma do tego pracujący silnik? Przecież to nie silnik stanowi zagrożenie tylko osoba która jedzie rowerem. W jaki sposób zagraża silnik osobom postronnym? Coś z niego wyleci, wystrzeli? Proszę wyjaśnij mi.
@@MixhaL7 to że silnik reaguje z opóźnieniem a większa masa to większe szkody przy zderzeniu bo energia kinetyczna jest większa niż przy zwykłym rowerze przy tej samej prędkości. Wyhamowanie to także większe wyzwanie dlatego masz ten limit silnika by trudniej przyspieszyć ponad w miarę bezpieczną prędkość wyznaczoną statystykami wypadków i pojawiającą się w przepisach jeszcze na długo przed powstaniem rowerów elektrycznych. Poruszam się pojazdem który w zależności od ustawień jest rowerem lub lekkim motocyklem co oznacza prawo jazdy AM.
@@MixhaL7 ps kilka lat temu w Łodzi doszło do zdeżenia takiego ponad przepisowego "roweru" z babcią. Babcia miała zwichnięte ramię a kierujący nie żyje
Wiekszych bzdur chyba nie słyszałem na temat elektryków.. Jestem posiadaczem Scott Genius 910 eRide z roku 2020. Aktualny przebieg to prawie 13.000 kilometrów. Zapier*ala 45km/h, zawsze serwisowany - zero jakichkolwiek problemów. Nie wiem skąd te bzdury na temat jakiś części plastikowych co się łamią. Wniosek z tego filmu jest jeden - jeśli nie masz pieniędzy na dobry eMTB, to musisz kombinować żeby robić jakiegoś składaka niskim kosztem na częściach z Aliexpresu.
@@lwslwieserce miażdżą pod jakim względem? Mam nadzieję że nie mówisz o jakości? Jedynym wyznacznikiem jest to że te chinole są trochę szybsze, tylko co z tego jak po roku użytkowania co chwilę coś musisz naprawiać albo wymieniać? Chcesz kupić coś na długie bezproblemowe użytkowanie to minimum 20 koła to kosztuje.
@@auditeam9539 Ceny rowerów elektrycznych to jakieś upośledzenie rynkowe nie adekwatne do jakości żadnego z rowerów elektrycznych.Jeśli chciałbym dokupić sobie baterię dodatkową do np Gianta drugie 600 WH to liczy sobie cenę która zwala z nóg,to jakiś absurd.Ja w swoim customie mam drugie tyle pojemności za mniej niż połowa ceny baterii do Gianta ! . Kolejna sprawa to silnik, Bafang który dysponuje większą mocą i jest idiotoodporny a przynajmniej mniej awaryjny od tych wszystkich znanych producentów rowerowych i ich silników.Więc pitolisz głupoty że po roku trzeba coś naprawiać.I tym samym dochodzimy do sedna,że baterie i silnik w customie jest tańszy,trwalszy i najważniejsze dostępne części jak i silniki.O czym ci drudzy mogą zapomnieć a dopóki komuś działa to zawsze będzie ok.Ja mam własne doświadczenie w tej dziedzinie,również znajomego który prowadzi sklep i wiem jakie są bolączki z częściami jak i samymi silnikami w tych rowerach.Tylko pamiętaj,że jak większość zacznie mówić prawdę to interes nie będzie się kręcił.
13 tys km w 3 lata i się odzywasz? W moim bafangu przebieg jest ponad 2x większy i wiesz co przy nim zrobiłem przez tan czas? Tylko wymieniłem 2x smar, profilaktycznie i bo mi się nudziło.
Skoro samochodem można zapierdzielać 300km/h i brak limitów opiera się tylko i wyłącznie na zaufaniu do kierowców i ich rozsądności że dostosują predkość, to z jakiej racji rower ma być fizycznie ograniczony. Jak już to można by nałożyć ograniczenia na ścieżkach do 35km/h a nie na maszynę. Ja na to sram, wsadziłem sobie sterownik 2kw i nakleiłem naklejkę 250w. Nie potrzebuję tyle mocy, ale też czasem dobrze ją mieć i nie będzie mi państwo ryja wpychało do mojego roweru bo jestem wolnym człowiekiem a nie czyjąś sterowaną pacynką.
Ciekawe czy będziesz taki mądry podczas kontroli drogowej, kiedy to nabiorą podejrzeń że jeździsz nielegalnym motorowerem a nie legalnym rowerem ze wspomaganiem? I nie rozśmieszaj mnie z tą naklejką, bo każdy głupi to może sobie nakleić. Teoretycznie wszystko w porządku dopóki komuś nie stanie się krzywda kiedy tak przerobiony rower jechał akurat 35 km/h, co już jest zawrotną prędkością a nie 25 km/h, gdzie są jeszcze jakieś szanse żeby na przykład wyhamować w porę.
@@daro0352 już dostalem upomnienie za przejazd po pasach. O rower tylko zapytali czy samorobka i nie było problemu. Nawet policja ma więcej rozsądku niż niektóre dzbany z komentarzy.
@@bobikbobikowy5458 To miałeś szczęście i tyle. Nie możesz tym spokojnie jeździć jak nie masz żadnych badań potwierdzających że samoróbka spełnia wymogi roweru ze wspomaganiem a na motorower czegoś takiego nie zarejestrujesz bo to nie ma nawet homologacji której nie dostaniesz. Gdyby nie daj Boże stał się jakiś wypadek, nawet nie z Twojej winy to byś kwiczał.
@@daro0352 Jesteś wybitnym teoretykiem, który coś tam sądzi, że wie. Człowieku, teraz to np. mój rower w razie kontroli ma 250W, tyle, że w Polsce nie ma żadnego sprzętu do kontroli. Witamy w rzeczywistości. Manetki nie uznaję, nie potrzebuję a gdy zaczaruję na wyświetlaczu, to mocy ciągłej będzie więcej i bez limitu 25 km/h. Gdy wyłączę wyświetlacz i włączę, w razie kontroli i nieistniejącego urządzenia do pomiaru mocy, cudownie powróci znów 250W mocy ciągłej i limit 25 km/h. Zresztą jak chcesz mierzyć moc, jeżeli to hybryda, żeby dawał moc, to trzeba kręcić kogami i jak zmierzysz ile tej mocy daję ja a ile silnik. Nikogo w policji czy SM takie rowery nie obchodzą, osobiście w mieście jeżdżę z prędkościami zbliżonym do graveli i to mi wystarcza. A gdyby ktoś nawet głębiej się zainteresował, to wyciągam telefon, pyk i program "nielegalny" wyparowuje ze sterownika i nigdy go tam nie było albo klikam i jest tam np. 15 watów mocy albo dostęp/zmiany tylko przez mój telefon. W życiu bym nie kupił "legalnego" elektryka 25 km/h. Ludzie montują chipy aby podnieść prędkość ale czasem to jest do najbliższej aktualizacji i 8 stów poszło.... A w razie faktycznego badania tych chipów nie zdejmą a ja w 8 sekund telefonem przez BT dokonuję cudu przeprogramowania mapy sterownika. I tyle.
@@TommygunTTT To się pewnie da zmierzyć na specjalnej hamowni. Tylko że trzeba jeszcze pewnie podłączyć specjalne czujniki do pomiaru siły pedałowania i mierzyć moc jaką pobiera silnik i jaka jest na wyjściu. Gotowy rower elektryczny kupiony i spełniający warunki bycia legalnym rowerem a jakiś ulep który może jechać szybciej niż ustawa przewiduje to jednak różnica. Ceny zestawów do realizacji ulepów są takie że w sumie to już lepiej kupić gotowy rower miejski elektryczny, przynajmniej parametry będą zapewnione przez producenta.
Łał. posiadam dwa bicycle z silnikami g510 i doszło już do mojej głowy samoczynnie > dlaczego nie pozwalają w Europie wjeżdżać na ścieżki rowerowe z czymś co można palcem wprawić w ruch między pieszymi do speedu z 50 km/h. poczekaj z 20 lat to może i ty zrozumiesz
W terenie niskie ciśnienie nie tworzy dodatkowego oporu. Ba nawet jest lżej mam wrażenie, ale ja prawie nie jeżdżę elektrykiem. Na asfalcie owszem opór przy tak niskim ciśnieniu jest dużo większy. Poza tym większość elektryków trochę lepszych niż chińskie g.. waży po 22-25kg. A obecnie nowe lekkie enduro to i po 18kg. Strasznie zbiera Ci ten mikrofon wycie z silnika. Limit prędkości wynika z tego iż taki jest w wielu krajach UE limit z jaką możesz się poruszać każdym rowerem(w Niemczech jest 30km/h), niezależnie od tego czy analog czy elektryk. U nas też chciano wprowadzić taki zapis już lata temu i miało to być 20km/h a na chodniku 8km/h. Dodatkowo pojazd który porusza się szybciej niż 25km/h ze wspomaganiem w wielu krajach musi być zarejestrowany i mieć OC (u nas też). Były zresztą wielkie aj waj na FB i forach ludzi co zapłacili mandaty za brak tego jak ich Policja złapała na przekraczaniu prędkości na samoróbkach.
Ja wykrecam srednia na drodze lesnej 8,4 km/ h, a na sciezce rowerowej okolo10, 5 km/ h, w nogach mam mocy 70 W podczas 20 minut testu najmocniejsi mieli okolo 100 W ( fes ludzie)
@@w1wlodek W celu nie dopuszczenia do uszkodzenia przekładni kiedy np hamujesz i zawiedzie czujnik hamulca odłączający podawaną moc. Tryby są łatwe do wymienienia, jak by były stalowe to poszła by oś na którą jest podawana moc. Druga sprawa to cichsza praca silnika. Trzy jak się dobrze poszuka to można znaleźć też stalowe zamienniki dla większości silników.
Ciekawe spojrzenie i podejście - nie dla mnie, ale każdy ma prawo do opinii i własnego wyboru. Natomiast niedobrze, że przedstawiasz to jako właściwy i optymalny sposób... a reszta jest nabijana w butelkę (czyli w założeniu są głupcami). Takie przesłanie przebija się z tego co mówisz i jak to mówisz - zwracanie się per Ty i sarkastyczne wrzutki typu: "[...] kiedy ty jedziesz na baterii za 6 tys. [...]". Niezdrowe podejście - bowiem posługując się prostą tautologią można założyć, że ci którzy robią tak jak Ty są jeszcze większymi głupcami, bo dojechać do pracy "szybko i manetką" można na hulajnodze w cenie Twojej baterii (pomijam fakt, że lepiej jest to z pewnością zrobić e-rowerem miejskim/turystycznym, na wąskich oponach i z błotnikami niż na rowerze trail/enduro, z oponami 24/2.6 i niskim ciśnieniem i oponami kompletnie nie na asfalt... [bo oprócz tego, że ktoś się spoci, raczej nie chciałby mieć pyska w kropkach z błota czy wody]). Jak widać, to równie absurdalny argument co niektóre przedstawione, ale - jakby nie patrzeć - tak jak twój, prawdziwy. Przez to podejście i brak zaznaczenia, że to Twoja opinia, trochę wszystkie przedstawione argumenty wyglądają jak atak, a co za tym idzie, stają się dość kuriozalne - bo zawsze można rozwiązać daną rzecz jeszcze inaczej. W komentarzach również widzę wpisy w stylu, że "ktoś ma ból dupy że można zrobić e-bike taniej". Tzn. myślicie że ci którzy kupili rower za 50+ tys. bo po prostu ich na to stać, w ogóle myślą i przejmują się tym, że ktoś inny swój zrobił taniej? Wg mnie mają to raczej gdzieś... i spinać, to spinają się ci drudzy, którzy w większości chcąc pokazać, że mają "lepszy" składak i w dodatku zrobili go taniej. (1) Jaką miarą oceniasz rowerzystę "rozumnego" od "nierozumnego"... no i co będzie, jeżeli na "rower" z manetką, bez ograniczeń, wsiądzie "nierozumny" - bo przecież tego nikt nie weryfikuje? (2) Sugerowanie głupoty ludziom, którzy kupują seryjne rowery, zamiast składaki, też nie do końca jest na miejscu... większość z nas (was) ma samochody o jakiejś pojemności silnika i momencie obrotowym... każdy z tych samochodów może pojechać na hamownię, zrobić chip tunning i z tego samego silnika zrobić powiedzmy 30-40% więcej konii i lepszy moment... Czy to oznacza, że ci, którzy nie przerabiają samochodów to debile (bo przecież można i wychodzi taniej niż kupno jakiejś nowej nie wiem, BMW M3)?!? Przecież to absurdalny argument - że mając starą beemkę, mogę ją podkręcić/przerobić tak, że przegoni nową M3 - wyjdzie to taniej... więc wychodzi, że ci co kupują nowe M3 to idioci... (4) Ograniczenie prędkości jest dość sporne, sam wolałbym, żebym mógł tym sam manewrować bez utraty gwarancji, ale po coś to zostało wprowadzone (nawet jako standard na zawody), lub żeby do motorów nie dokładać pedałów i jeździć na karcie rowerowej po 300km/h waląc głupa że to rower. Natoimast popatrzmy na to inaczej... oprócz miejskich i turystycznych, najpopularniejszą kategorią rowerów elektrycznych są rowery typu trail/enduro. Po co ci odblokowanie prędności w takiej maszynie? Pojedziesz 40km/h pod górę w terenie (nie mówię o trasie którą jechałeś) - jak chcesz jechać szybko pod górę, to kup motocykl enduro. Tego typu rowery mają wspomagać ridera w podjazdach, nie musi pędzić, ważne by się nie męczył jak na analogu. Przy zjeździe w dół silnik nie jest ci kompletnie potrzebny. Tak samo przy eksploracji (trail), chciałbyś zasuwać leśnym/górskim szlakiem trystycznym na manetce 50km/h? Czy to jest ci aby na pewno potrzebne? Tutaj z kolei ja nie rozumiem do końca osób, które na rowerze po prostej chcą manetką ładować 50-60... nie lepiej kupić sobie motor lub skuter? Ja osobiście preferuję elektryki z grupy lekkich - łatwiej się je wpycha/wnosi w miejscach gdzie żaden silnik i żadna bateria ci już nie pomogą. Ale czy to oznacza, że twój 30kg składak to idiotyczne podejście, bo tyle wagi na rower to kompletna przesada? Nie. Jak ktoś lubi, bo niech sobie zamontuje i lodówkę do elektryka, co mi to przeszkadza. No i na koniec kwestia bardzo subiektywna - wygląd. W mojej opinii, żaden składak nie będzie wyglądał tak naturalnie (jak rower analogowy) jak jakiś lekki Canyon, czy Orbea Rise... albo tak dobrze i spektakularnie jak full-power eMTB typu UNNO czy Orbea Wild. Czasami ludzie patrzą i na to, więc trzeba to też uszanować.
Dobra to co doradzić człowiekowi który się spasł 180kg nigdy nie miał do czynienia z rowerem elektrycznym i nie bardzo jest stanie sam sobie to zbudować a na tradycyjnym rowerze po prostu już nie daje rady patent z manetką jak najbardziej na plus bo w sytuacji kiedy zajedzie i nie będzie miał siły wrócić zawsze to jest coś, to jest jak najbardziej poważne pytanie
Bardzo merytoryczne podejście do tematu. Gościu, pieprzysz jak potłuczony, a starczy to jest uwiąd. Jak nie chcesz zaśmierdnąć jadąc do pracy, korzystaj z komunikacji miejskiej.
Ja mam szosę i też jeżdżę po górach nawet ostatnio 2500 metrów wzniosu w jedną jazdę i nie mam żadnego wspomagania. Jak jadę do góry to zdarza mi się że użytkownik elektryka wyprzedzi mnie ale w dół to oni praktycznie nie pedałują i wymijam ich. Nie wyobrażam sobie przesiadki na rower ze wspomaganiem.
I to jest bardzo dobra cena ale ja bym Bąk się na tych rowerach skakać. Poza tym nie ma co ukrywać że w środku siedzą ogniwa z najniższej półki. Coś za coś.
Chłop pierdoli takie kocopoły, że nie jestem w stanie obejrzeć tego do końca. Kompletnie zero pojęcia. Niech sobie kupi motorower z manetką albo motocykl.
Ogólnie dobry filmik ale opinia mocno jednostronna i w kilku miejscach nie koniecznie zgodna z prawdą. Zacznę od końca. 1. Carbon jest nie do naprawienia? Pierwszy słyszę. W końcu ludzie to produkują, więc potrafią też naprawić. 2. Nie można jechać e-bajkiem więcej niż 25km/h. Bez problemu, ale nie na silniku. Z tym przykładem 100km/h to trochę przesadziłeś. Gdybyś powiedział że te 10km więcej to już bardziej. Myślę że ostatecznym rozwiązaniem był by obowiązek rejestracji tych rowerów które mogą jechać więcej niż np. 30km/h oraz zrobienia prawa jazdy np. kat. AM. Oczywiście w wypadku jeśli ktoś chciałby takim rowerem jeździć po drogach. Dlaczego 30km/h? Bo to prędkość osiągalna przeciętnym rowerem bez większych problemów. Wtedy rozwiązał by się problem idiotów jeżdżących szybko w mieście. Jak wiadomo były już śmiertelne przypadki. Podsumowując najpierw bezpieczeństwo a potem przyjemność. Niestety przepisy (a raczej rządzący) nie nadążają za techniką więc albo projekt obywatelski albo jeszcze długo sobie poczekamy na sensowne prawo. Pozdrawiam wszystkich rowerzystów. Bawcie się dobrze tylko z głową.
@@reqoil 1. Oczywiście że jest do naprawienia ale właśnie o to chodzi że sam nie naprawisz, na ramie alu będziesz miał mały wgniotek a carbon może wymagać naprawy poprzez wysyłanie do serwisu i ponoszenia dużych kosztów. 2. A dlaczego nie mogę jechać e-bajkiem na silniku ponad 25km/h tam gdzie nie obowiązują przepisy? Np droga polna, las itp. Proszę wyjaśnij.
Nie to nie jest prawda, przede wszystkim jest popiera... E pojęć, co innego rower elektryczny, a co innego rower ze wspomaganiem elektrycznym elektrycznym. istnieją silniki np ananda lub bafang, które można odblokować z pozycji displeja i to w fabrycznych rowerach np. Ecobike rx 500 mam takiego. No i bateria nie kosztuje 6tys zł.
@@mariuszmurawski887 a ile kosztuje akumulator w przeliczeniu Wh na zł? Jeśli więcej niż 2 zł za 1wh to jesteś robiony jak dziecko. Ecobiki nie są na europejskich silnikach typu Bosch,brose .
Ok.. zgadzam się z wieloma Twoimi spistrzeżeniami.. jak odniesiesz się do chińskich zamienników do takich rowerów, np twój wyświetlacz gdy nawali, a słabe spawy w chińczykach bez atestu? Nie boisz się?
To już nie te czasy co kiedyś. Wyświetlacz jak nawali jest pewnie z 2-4 razy tańszy od rowerów gównianych, mało tego mam do wyboru bodajże 12 różnych wyświetlaczy, małych, dużych, kolorowych, monochromatycznych, minimalistyczny itp która z gównianych marek daje Ci taki wybór? Widziałeś kiedyś atest na spawy? Bo ja nie. Tutaj spawy mają taką samą szansę pęknąć jak w trek spec itd to nie jest sprzęt robiony w stodole, ramy są przetestowane i sprzedawane na cały świat. Z jednej fabryki wyjeżdżają inne markowe ramy.
@@vioma8532 nie znam ramy ani producenta. Pewne ramy pod względem bezpieczeństwa a także geometrii to alu SEROXAT, MARKHOR w carbonie natomiast DENGFU.
Ale przecież w UE są kraje gdzie mozesz śmiało sobie kupic elekryka co jeździe wiecej niz 25 km/h. W Belgii przykładowo mozesz takim sobie śmigać ale to musisz mieć blachy w nim i jezdzic po drogach a nie po ścieżkach. I tak powinno być rozwiązane. Jestem w pelni za tym ograniczniem... Sobie wyobraź ile by sie pozabijalo ludzi jakby mogli by smigac sobie 70 km/h po mieście bez znajomości przepisów 🙈 Jak muchy by sie rozpadali na samochodach 😅
@@junior517517 a ja jestem za takimi właśnie przepisami, należy dać ludziom wybór, nie każdy jest głupi tak jak tutaj ludzie myślą, to nie rower stanowi zagrożenie a użytkownik, mało tego byłbym za zaostrzenie przepisów, duże mandaty dla rowerzystów łamiących przepisy w zależności od dochodów plus konfiskata rowerów bez możliwości zwrotu. Samochody też potrafią jeździć ponad 300 km/h ia nawet więcej i nikt ich nie blokuję do 50km..
Jeżeli rower ma manetkę gazu to musi mieć tablicę rejestracyjną i formalnie jest motorowerem czyli też wykupione OC i NIE MOŻESZ NIM JEŹDZIĆ PO ŚCIEŻKACH ROWEROWYCH.
no to zdejmij blokadę i bzikaj, ograniczenie nie jest wymierzone w ciebie tylko w piratów miejsko/wiejskich na drogach publicznych poza tym chyba jesteś mocno uprzedzony do standardu panującego na rynku, albo po prostu sąsiad ma speca ebike'a za 50k ;)
Czemu mówicie że rowery odblokowanie z manetką są w Polsce zakazane? Przecież to nie prawda. Limit 25km/h i brak manetki to definicja roweru elektrycznego który zalicza się jeszcze do tej samej grupy co rowery bez wspomagania i podlega pod te same przepisy co rowery bez wspomagania, Rowery mocy 1kW i jadące 50km/h po lesie już ciężko zaliczyć do tej samej grupy, dlatego zalicza się to już do motorów. Gdzie jest problem?
W tym że musisz taki zarejestrować, wykupić OC, robić przeglądy i nie pojeździsz tym na przykład po ścieżkach rowerowych. Sytuacja się komplikuje jeśli przerobisz zwykły rower na motorower kupując taki zestaw do konwersji z mocą > 250W i manetką a nie kupisz gotowy z homologacją. No bo po lesie to każdy głupi może jeździć, problem się zaczyna z jazdą po drogach publicznych.
@@daro0352 no to używajcie rowerów zgodnie z przeznaczeniem, i rejestrujcie jeżeli tego wymagają, i nie jeździjcie maszynami które nie zaliczają się do rowerów w miejscach gdzie jest dozwolony wjazd rowerów ale nie motorów jak np szlaki piesze. Proste.
@@Marval150 Tak tylko ja się zastanawiam jak to się wszystko ma do sytuacji kiedy to w sprzedaży są zestawy do konwersji zwykłych rowerów na e-bike np. przednie koło 28 cali z silnikiem i sterownikiem, do tego bateria a bardzo często są właśnie z manetką albo z silnikami o mocy więcej niż 250W. Ciekawe czy tak przekonwertowany rower dałoby się zarejestrować jako motorower? Szczerze wątpię. A naiwni kupują i myślą że mogą mieć legalny rower bo nie trzeba pedałować albo można jechać szybciej ze wspomaganiem niż 25 km/h.
Za dużo tu problemów, wątpliwości i niejasności. Patrząc przez pryzmat tego że w cenie do 3 tys. zł można sobie kupić gotowy, fabryczny rower elektryczny który powinien spełniać odpowiednie wymogi by móc spokojnie i legalnie nim jeździć to ulepy są nieopłacalne, mając na uwadze ceny zestawów. A do tego jazda nimi to ryzyko. Nie znalazłem żadnego zestawu, przynajmniej w tej cenie żeby mając rower miejski za 1000 zł można było zrobić ulepa za cenę 3000 zł który by pozwalał na spokojną i legalną jazdę. I nie przekonuje mnie to że manetki można nie montować a przewód od sterownika odlutować. Oczywiście zestawy są sprzedawane najczęściej z mocą znacznie przekraczającą te 250W. Jak jeździć e-bike to tylko fabrycznym, z odpowiednim certyfikatem, spełniającym EN 15194 i w pełni lagalnym. Bo zakup zestawów pozwalających na realizację ulepów którymi nawet nie można wyjechać poza własne podwórko to marny pomysł.
3 tys to kosztuje np sam amortyzator średniej klasy, jak ty chcesz jeździć na takim ulepie za 3 tys i ryzykować zdrowie, życie, a także swój majątek w przypadku pożaru baterii? Każdy przytomnie myślący wie że nie wolno kupować chińskich baterii a tu w cenie 3 tys chcesz cały rower 😳😳😳 muszę przyznać że myślenie totalnie po bandzie 👍👍👍
@@MixhaL7 W tej cenie to już chodzą już zwykłe rowery miejskie. Nie każdy potrzebuje jakiegoś wypasionego roweru z nie wiadomo jakimi komponentami i ramą na karbonie i 10x drożej. No ja wiem że to chińszczyzna ale prędzej to bym się obawiał tego że to nie pojeździ więcej niż rok bo baterie szybko utracą swoją żywotność niż one wybuchną. Zwłaszcza że mówimy tutaj o gotowych rowerach które są i muszą spełniać normy a ulepy to faktycznie spore ryzyko.
Jeżeli Szanowny Autorze nie rozumiesz, dlaczego kodeks drogowy odróżnia ROWER elektryczny od MOTOROWERU, to jeszcze nie powód, żeby się swoją ignorancją popisywać w necie. Ograniczenia mocy i prędkości wspomaganej elektrycznie w rowerze są po to aby taki pojazd mógł być lekki i zachowywał się na drodze tak, jak zwykły rower - czyli NIE STANOWIŁ dużego zagrożenia dla innych użytkowników i dlatego wolno nim jeździć po ścieżkach rowerowych pomiędzy "zwykłymi" rowerami a także po lesie, gdzie jazda MOTOROWEREM jest wykroczeniem. Od kilku lat jeżdżę przepisowym (i lekkim - 18 kg) rowerem elektrycznym w górach, włączając wspomaganie tylko na bardziej stromych podjazdach, dzięki czemu mogę robić dłuższe wycieczki. Jego 250W silnik jest niemal niesłyszalny (nie wyje, jak Twoje "customowe" dziadostwo z Aliexpress), dzięki czemu rower nie hałasuje w lesie. Oczywiście, gdybym chciał motorower, to kupiłbym motorower. BTW, ciekaw jestem, czy policja wpadnie na to aby pooglądać filmiki takich mądrali, jak Autor i wlepić każdemu mandat za nagrane wykroczenie (tu: jazda po lesie motorowerem).
Szanowny oglądający, tak, dokładnie nie rozumiem czemu są nałożone ograniczenia na rower elektryczny jeżeli jeżdżę na prywatnym terenie, posesji, trasie off road, prywatnym lesie. Widzę, że trafiłem w końcu na kompetentną osobę która raz na zawsze wyjaśni mi skąd te ograniczenia i dlaczego są nałożone na wszystkie rowery EU tam gdzie zasady kodeksu drogowego nie obowiązują nic a nic, a sam rowerzysta nie stanowi dla nikogo zagrożenia. Pilnie czekam na pełne wyjaśnienie.
Na filmie ten MOTOROWER porusza się po PUBLICZNEJ ścieżce rowerowej. Na takich ścieżkach, na szlakach turystycznych pieszych i rowerowych (nie na jezdniach) widać mnóstwo ciężkich fat-bików (w miastach pędzących z dostawą Uber Eatsów) jeżdżących w trybie motorowym. W ten sposób ryzyko ciężkich wypadków dla zwykłych rowerzystów praktycznie spadło się do poziomu ryzyka na jezdni. Teksty w rodzaju: "jeżdżę na prywatnym terenie, posesji, trasie off road, prywatnym lesie" to jawna ściema - gdzie są w Polsce te tysiące tak rozległych prywatnych terenów, że potrzeba roweru elektrycznego, żeby je objechać:) Takie cwaniactwo: "mam gdzieś bezpieczeństwo innych, policja rzadko łapie rowerzystów a w necie zarobię na filmach promujących zakup sprzętu niehomologowanego, z rozmysłem kłamiąc, że to przecież tylko do jazdy po prywatnym (!) terenie".
@@wk6747 czy ty się z własnym ku****m na łby pozamieniał? Pytanie było proste. Nie potrafisz odpowiedzieć i debila teraz grasz. Czekam na odpowiedź. PS. na filmie to nie jest publiczna ścieżka.
@@MixhaL7 Te świr, masz ograniczenia prawne to się stosuj do nich a nie dyskutujesz. Po podwórku tym chińskim złomem możesz jeździć ale masz zakaz głąbie wyjeżdżania poza bramę. W ten sposób rozumiesz ?
Mieszkam w Brennej czyli górska miejscowość gdzie ja i sporo moich kumpli jeździ na ebikach. Jezdzimy po szlakach, czasami bikeparkach i na dziko po lesie. Tutaj jedzie się pod górkę albo z górki. Nikt kogo znam nie sciagal ogranicznika prędkości wspomagania i wszyscy jeżdżą na, jak to nazywasz, zblokowanych rowerach unijnych 😂. Prędkość jaką mamy na ostrych podjazdach jest dużo niższa niż te 25km/h powiedziałbym że to bardziej połowa tej prędkości i tylko wtedy potrzebujemy tego wspomagania. Na zjazdach wspomaganie zupelnie nie jest potrzebne, a na plaskim czesto je wylaczamy. Na technicznych odcinkach ważna jest czułość wspomagania, którą najlepiej dostarczają nam wspomniane przez ciebie gówniane unijne silniki. Bardzo istotna jest też waga samego roweru i dobra geometria, wazne zeby rower mial tez sprawdzoną mocną rame, zeby nie rozpadl sie na naszej "beskidzkiej rąbance". Nie ma sensu mieć mega duży akumulator ponieważ to zbędny ciężar który czuć na szlaku. Optymalnie to 600-750wh, które spokojnie starcza na 4-6h jazdy w terenie. Po takiej wycieczce człowiek już jest wystarczająco zmęczony i udaje się na browara. Małe sprostowanie do twojego filmu - jadąc więcej niż 25km/h na zblokowanym ebiku nie łamiemy żadnych przepisów. Skąd wzięłaś informacje ze silniki oryginalne rozpadają się po gwarancji? Osobiście przejechałem na bosch 4gen: 4700km haibke allmtn3 i ponad 2500km focus jam2, obecnie shimano ep8 1700km kellys theos i absolutnie zero problemow. Tutaj te rowery nie mają lekko, śnieg, błoto woda i nic, wszystko działa i silniki się nie psują. Kumple też nie narzekają, raz tylko wymienialem uszczelnienia i lozyska w boschu 3gen. Jedyny silnik, który czasami zaszwankuje to taki na literkę b 😀, ale mamy go rozpracowanego i serwis robimy we wlasnym zakresie. Ja nie jezdze na rowerze do pracy i nie musze nabierac predkoscy zeby przeskoczyc hopke ktora jest na plaskim terenie.Wniosek jest taki że mój rower się nie sprawdzi dla twoich potrzeb i odwrotnie.
GOSCIU SAM NIE WIE CO GADA
Bardzo fajna i celna kontr-opinia. Oczywiście autor ma sporo racji w kwestiach dojenia (drogie baterie) i blokowania alternatywnych opcji przez producentów, no ale tak to niestety działa, użytkownicy Apple wiedza to najlepiej, a i tak są zadowoleni.
Dlatego warto te wszystkie argumenty przytaczać, ale nir oceniac negatywnie właścicieli 'markowych' rowerów. To ich wybór, często świadomy.
niby tak, tylko co to za przebieg 2500km? ( mam sama2, i po 6 miesiącach jeżdżąc tylko w weekendy w lasach oliwskich, zrobiłem 1200km). Kupujesz rower za 20-30 tys.na rok? Jakby było jedno zero więcej, to można coś oceniać..Ceny baterii, to juz w ogóle jest dramat....
No nie, przywołujesz 4700 km jako wyznacznik jakości boscha z plastikowymi zębatkami z obstakcyjnie drogim serwisem? Co to w ogóle za symboliczne przebiegi? 1700? 2500? Rocznie robię pod 10000 na BBSHD i nic, 2x rozebrałem profilaktycznie dla przesmarowania, kółko nylonowe za 8 dych jest nadal w szafie jako część zapasowa, po prawie 3 sezonach nie ma potrzeby wymiany. Następne będzie to samo, co jest na filmie. Systemy do dużych przebiegów a nie tam jakieś śmieszne "silniki" w w miarę sensownych rowerach od 20-22 tys w górę. Gdyby to coś chociaż miało ograniczenia ale na 32 km/h, jak w USA.
Jeśli unika się ekstremalnych zjazdów to rowery UE nie są potrzebne, wystarczy chińskie e-bike które coraz bardziej mają uznanie i prą do przodu w rozwoju technologii.
Wszystkie przepisy jestem jeszcze w stanie zrozumieć w mieście. Ale że manetka jest nielegalna ale na hulajnogach już legalna tego obsurdu nie jestem w stanie pojąć.
W hulajnodze, jak zamontujesz siodełko, też jest nielegalna, więc chyba jest gdzieś w przepisach w miarę precyzyjna definicja motoroweru i wtedy taki rower z manetką się pod taką definicję motoroweru klasyfikuje.
Mam Tose, kupiłem ją akurat głównie z dwóch powodów. Pierwszy to dostępność cześci do silnika i sam silnik zbudwany w ten spoósb aby nie utrudniać jego serwisu i naprawy - w porówananiu do Bosch, Shiamno, Yamaha, Brose. Drugi powód to ograniczernie prędkości max. które mogę sam ustawić jak chce, szybko i bardzo tanio.
Silnik to Bafang M510, do ramy Dengfu E10 można plug&play włożyć M600 lub M560 są to mocniejsze warianty.
M510 w Beskidach dawał radę, jeździłem na wiekszości silników zananych producentów.
Bateria w żaden sposób nie jest sparowana ze sterownkiem, można ją naładaować nawet zwykłym zasilaczem regulowanym...
Co do samej ramy, ja przez rok zbierania info o nie spotakłem się z przypadkiem jej pęknięcie czy istotnej wady materiałowej a jeździ i ch po świecie dobre kilka tysięcy, tylny trókąt mogłby być krótszy ale za to jest b. stabilnie.
Ma ta konstukcja swoje wady ale która ich nie ma? Wyznawcy Speca, Treka, Pivota nawet jak zrobią ograniczenie do 15km/h i 100W to też będą najlepsze.
wow. u mnie się nazywa g510, albo M620
@@stanislawjazwinski8834 M510 a G510/M620 to dwa, różne silniki.
Brawo👍👍👍 Wszystko na temat....Dupa boli ludzi, że można coś zrobić za połowę ceny tyko trzeba mieć o tym jakieś pojęcie...pozdrawiam
i kasę na adwokata jeśli trafi sprawa do sądu, za jazdę po lesie pojazdem 😂 chyba, że zarządca lasu wyrazi zgodę 😅
Jesteś odklejony od rzeczywistości. Ludzie surronami jeżdżą po lasach , a ty się czepiasz jakiegoś ebika. Lol!
@@JanKowalski-sy4zh JPRDL, skąd się wziąłeś trollu, w ogóle nie masz pojęcia o czym mówisz, jaki sąd, jaki adwokat, jaki las, cieciu. PRzy wiedzy co i jak programować, w razie kontroli jest moc ciągła 250W w peaku może być ile chce. Acha, zapomniałem - nie ma możliwości sprawdzenia w PL ile jest, znaffco. A gdyby teoretycznie, wyciągasz telefon, łączenie BT i w 20 sekund zbijasz program pozamiejski np. na 100 watów, zapisujesz i możesz sobie skakać z adwokatem kankana do woli. Co za typ.
W góry pojedź na tym, wjedź na jakąś trasę enduro i pościgaj się kimś na ebajku EU, zobaczysz wtedy kto siedzi na gównie :) Te ebajki o których mówisz (EU) nie są do pałowania szutrów 50km/h tylko do nieco ambitniejszej jazdy górskiej. A jak śmigasz takie traski po płaskim jak ta z filmu to w ogóle nie trzeba ebajka, full 12 kg albo fajny HT da większą frajdę
Po jaką cholerę rower elektryczny skoro zasięg 70km to jakaś lipa zakim się troche pobawisz to już aku pada .Wypożyczyłem dla syna żeby trochę pojeździć po singlach syn bez formy to elektryk lepsze wyjście żeby mi dorównać 3 godzinki i ja musiałem dymać rozładowanym elektrykirm do wypożyczalni a syn na moim mtb
@@goodguy1985 Pięknie opisałeś rower "firmowy", np. z wypożyczalni. Kto ma doświadczenie, ten takiego roweru "powyżej 3h" nie kupi.
Trafiłeś w punkt z opinią, też sam zbudowałem i cieszę się z swojego ebike nie ograniczając się do shitu sklepowego... 😎
Tez mam składanego, ale marketowe ebike to nie shit. To nie są ścigacze pod manetkę do zapierdalania 50kmh pod górę tylko Rowery ze wspomaganiem. Tyle
W pełni zgadzam się z autorem filmu 25km w tej chorej EU to porażka w USA maja troszkę lepiej 32km i mocniejsze silniki. Powinna być możliwość zmiany ograniczenia na wyświetlaczu w końcu to użytkownik roweru płaci mandat jakby co a nie producent , to jakby Porshe czy Ferrari ograniczyć do 120km/h
super filmik i przemyślenia. Polecam zerknąć na karbonowe ramy EXESS do zastosowań DH. Od lat na tym jeździmy i nie da się tego rozwalić. Przy okazji masz rewelacyjną progresywną geometrię, zawiechę typu ZERO + skok 190 mm tył
Podszedles do wypowiedzi bardzo personalnie biorac pod uwage tylko wlasne oczekiwania dotyczace sprzetu. Ograniczenia eu sa upierdliwe w poruszaniu sie po miescie i malych przewyzszeniach ale w gorach sa w ogole nie odczuwalne. Dojazd do pracy mimo ograniczen jest i tak latwiejszy i szybszy niz analogiem, wystarczy trzymac sie 24km/h i mamy stale wspomaganie a taka srednia ciezka utrzymac wlasnymi silami. Gdyby tylko predkosc legalna zwiekszyla sie do ponad 30km/h bylby juz lux.
Mimo wszystko wzgledy bezpieczenstwa sa bardzo wazne, na miescie jest pelno bezmyslnych uzytkownikow ulepionych ebikow a jakosc uslug swiadczonych przez rzezbiarzy jest bardzo czesto fatalna. Do mojego serwisu stale trafiaja customowe baterie przegrzane, z rozlanym elektrolitem i na granicy zaplonu. Seryjne bosche i yamahy sa po prostu wyeksploatowane. Jedna bateria regenerowana przez lubelskiego majstra stopila sie podczas jazdy probnej i trzeba bylo ja wychladzac kilka dni w betonowej studni.
Zgadzam się że ograniczenie prędkości dla e-bike do 25km/godz to srogi żart , przypuszczam że większość z nas byłaby zadowolona podniesieniem tego limitu do powiedzmy 35km/godz
Dzieciaki już zabijają się na "hulajnogach", z "rowerami" elektrycznymi rozpędzającymi się pod 40 km byłoby o wiele więcej trupów bo to już prawie dozwolona prędkość dla skuterów za które trzeba płacić OC i trzeba obowiązkowo nosić kask. Nikt ci nie limituje prędkości możesz nawet rozpędzić się do 60 km/h ale o własnych siłach a nie skuterem elektrycznym nazywanym e-bike.
Żadne prawo nie zabrania jazdy elektykiem z prędkością ponad 25km/h. Wspomaganie ma się wyłączyć powyżej 25km/h i dajesz z nogi jeśli chcesz szybciej.
@@JanKowalski-sy4zh problem w tym że bardzo często konstrukcje są tak zaprogramowane że próbując pedałować +25km/h - po prostu Cie hamuje zeby jechać max 25km/h
@@Depoox ejjjj, 🤣
@@Depoox tylko w przypadku hub gdzie silnik musi się kręcić szybciej niż ma dane znamionowe co oznacza nie tylko prądy wirowe ale i generowanie napięcia większego niż w baterii
Zgadzam się we wszystkich aspektach.Jeśli chodzi o ustawy dotyczące rowerów elektrycznych to ustalają to stare grzyby z których nikt nie jeździł na elektryku.
Święte słowa bardzo dobre spostrzeżenia,Oczywiście nie wszyscy będą się z nimi zgadzać i mają do tego prawo,ale bardzo fajny film , który niejednemu otworzy oczy i pozwoli zaoszczędzić parę złotych.
niestety takie czasy mamy,że firmy nie myślą jak ludziom ułatwiać życie , tylko jak z nich ściągnąć kasę
Zasadniczo się zgadzam ze wszystkim co twierdzisz w tym filmie ale.
Mam Scotta E-Geniusa z roku 2018 napęd Shimano E8000 - działa do dziś choć limiter prędkości jest zepsuty. W rowerze górskim jako tako limiter nie przeszkadza bo i tak podjazdy to podjazdy szybciej jak 15 trudno jechać. Natomiast jest kwestia zjazdu i tu już silnik i limitery itp kompletnie przestają mieć znaczenie a liczy się GEOMETRIA, dopasowanie roweru do własnej budowy ciała - jakość zawieszenia praca amortyzatorów, myk-myk, dobre hamulce koła opony i zamiast inwestowaćw elektrykę ja wolałm np wymienić koła i amortyzator.
Wracajac do limtera - tak można zepsuć jakimś modułem ogłupiajacym system ale czasem ta franca wykryje że jest oszukiwana i odłączy nagle zasilanie - nie radzę updatować softu - niby coś tam poprawiają a w przypadku E800 wprowadzili algorytmy wykrywania "awarii" limitera. Żeby tak w motocyklach i autach dbali o "bezpieczeństwo" jak w rowerach elektrycznych to by było bardziej wskazane.
Bateria - tylko 500Wh ale po 5 latach działa jak nowa i 70 km po górach ogarnia. W dłuższe trasy na płaskich odcinkach wyłaczam wspomaganie. Genrlanie jednak nie da się trzymać 35 km/h w trybie boost bo bateria klęknie po około 35 km.
Tak czy inaczej rower kupiłem do jazdy enduro -trail nie do pomykanai szosowego i dobrze się sprawdza jest wygodny - przełączanie wspoamgania manetką jak u przerzutki jest super szczególnie w zimne dni kiedy jeżdżę w rękawicach. Generalnie E8000 daje odczucie jazdy zwykłym rowerem gdyby nie lekkie wycie w trybie młynka przy podjeździe zapomniałbym że to e-bike.
Kwestia dojazdu do pracy - nie potrzebuję manetki tryb boost na podjazdy i też przyjade nie przepocony a czesto dojeżdżam zwykłym gravelem i mam wywalone na to że się trocję spocę.
No i ostatnio polubiłem właśnie gravela choć nie ma silnika. Podnoszę go jedną ręką łatwo włożyć do pociągu czy bagażnik dachowy itp. Prędkości średnie mam podobne jak na elektryku - tak podjazdy powodują wypluwanie płuc ale w dobie covida to wskazane. Po płaskim bez problemu 45 km/h a mógłbym lepiej gdyby nie pesel i gdybym miał napęd szosowy bo szosowi mnie objeżdżają przełożeniem. w 1x11 duże stopniowanie kasety (aby uzyskać rozpietość przełożeń) na szutrowych drogach i podjazdach jest OK ale na szosie nie jest optymalne.
Będę myślał o elektrycznym gravelu ale tu jest problem bo nigdy nie zaakceptuję limitowanego do 25 km/h - murzynom w USA pozwalają legalnie na 32 km/h a europejczyków ustawodawcy unijni mają za niedorozwinętych umysłowo - kto wie może mają rację bo skoro takich matołów wybarno...
Tak czy inaczej mój kolejny e-bike musi być względnie lekki i szybki. To trudne do spełnienia póki co.
Budowa własnego pojazdu może być ciekawym projektem - jakbyś podał jakieś wskazówki jak się za to zabrać byłbym wdzięczny.
Prędkość jest ustalana na podstawie istniejącej infrastruktury dla rowerów, a ta w Europie jest fatalnej jakości lub jest jej brak. Jest wiele dróg rowerowych o szerokości 40cm - szerokość jednej płyty chodnikowej. Jest też mały udział rowerów elektycznych w proporcji do tych bez wspomagania i to ich chroni ograniczenie prędkości bo są wolniejsi i słabsi, a też korzystają z tej samej infrastruktury. W Europie mamy podniebienie jak w stanach dwie kategorie rowerów ze wspomaganiem.
Pierwsza to EN15194, EN17404, EN79010 z silnikami do 250W i 25km/h i to samo jest w USA. Druga grupa w UE to L1e-A są to rowery z jednostką do 1000W, w USA jest to 750W. Kategoria ta jednak nie jest dla wszytkich. 😂
Jeśli mamy silnik ponad 1000W lub mniejszy ale z manetką gazu to jest to kategoria L1e-B(do 4kW) lub L3e(powyżej 4kW), w skrajnych przypadkach L8 😅
@@JanKowalski-sy4zh w USA nie ma nic do 25 km/h tylko jest 20 mil na godzine a to odpowiada 32 kmkm/h.
25 to jest skandal i te bajki o ochronie innych to taka wymowka. Jakos po miescie jezdza auta i motoctkle i nikt im limiterow do 50 nie instaluje.
Z kolei spedelec ma 45 skr nir moxevjecgac pi DDR nawet jesli bys chcial jrchac 15 .
Tal wyglada preferowanie ekologiii najlepiej ludxzie jezdzijcie autami bo podatek wplywa.
@@JanKowalski-sy4zh lol! W USA mają jeszcze gorszą infrastrukturę rowerową i mają limit 32km/h. Kolejna twoja teoria wydłubana z dupy.
@@ataksnajpera A my mamy w Europie limit 45km/h, kat L1e-B, rowery są dostępne w sklepach, wpisz frazę w Google - "Preise s-bike" Tylko takie łosie jak ty nie znające prawa, nie mają o tym pojęcia, albo szkoda im 170zł na OC
W swoim prywatnym lesie na zabezpieczonej ścieżce możesz sobie śmigać jak chcesz, na terenach publicznych należy stosować się do przepisów, pamiętaj że nie jesteś sam na świecie. Po drugie typowo na rowerze trekingowym przy dobrej pogodzie, suchej utwardzonej nawierzchni, bez wiatru na trasie najbardziej optymalnie jedziemy z prędkością 18-22 km/h. 25 km/h wystarcza do efektywnego podróżowania na dłuższych dystansach nawet do 100 km/dziennie. Typowe ścieżki rowerowe budowane w Polsce mają zgodnie z przepisami predkość projektową 15 km/h! W miastach często drogi rowerowe są dość kręte i naprawdę nie da się jeździć szybciej. A do uprawiania sportów ekstremalnych w przygotowanych do tego obiektach nikt nie zabrania jeździć znacznue szybciej. Nie wydaje mi się aby łatwo można było opanować rower jadący 100km/h sorki, to nie motocykl, inaczej zaprojektowana geometra, inny środek ciężkości, słabe hamulce, nieodpowiedni do takiej prędkości indeks opon. Powyżej 30 km /h trzeba umieć poradzić sobie z rowerem. Pamiętajcie o kasku, oświetleniu, bezpiecznej jazdy.
Witam , podoba mi się filmik i Twoje podejście do sprawy czy można się z Tobą jakoś skontaktować?
Ziomek, jesteś przykładem gościa, który powinien mieć ograniczony dostęp do internetu. Bredzisz!
Pozdrawiam ciepło.
jutup jest pełen ekspertów nowego wzoru - jeden mniej czy więcej to już nic nie zmienia.
Ty również. Producenci leją na was mocz , a ty to spijasz jak oranżadę.
@@ataksnajpera niektórzy lubią ciepły mocz a jak jeszcze pojadą ich od tylca to już w ogóle bajka dla nich.
ciężko się nie zgodzić....Mam system Boscha i cena nowej baterii to 3700pln. Zwykłe złodziejstwo, bo jak widać, mozna zrobić (i jeszcze zarobić) tę baterię za połowę ceny...Ale oni wola QR cody i dzielenie się na fejsie wrazeniami, zamiast przystępnego cenowo i łatwego w serwisie sprzętu..
Na szczęście ja mam silnik również Bafang przy suporcie. Rower kross przerobiony na elektryczny , manetka na kierownicy, zdjęta blokada, frajda z jazdy szybkiej bezcenna! pozdrawiam!
W pełni się zgadzam z tym co powiedziałeś w tym filmie! 👍👍SZACUNEK za odwagę mówienia niewygodnej prawdy! 💪 Śmigam na podobnym ebiku co Ty, bo na tej samej ramie tym samym silnikiem, ale z jeszcze większa baterią 😁Pozdrawiam
no ja kupilem nowego fatbika za 1300 euro i 50 km w 5 sekund ( bez pedałowania ) jedzie jest blokada ale wystarczy na wyswietlaczu poklikac i sie odblokowywyje
Cześć. Zamierzam składać rower na tej ramie i mam kilka pytań.
Jakie zasiegi robisz na tej baterii po asfalcie, a jakie w terenie?
Czy wyjęcie i ewentualne włożenie drugiej baterii to szybka prosta sprawa?
Jaki rozmiar ramy masz przy jakim wzroście?
Będę wdzięczny jeżeli zechcesz podzielić się swoją wiedzą i doświadczeniem.
Pozdrawiam .
Rower w specyfikacji EN15194 zwykle nie przekracza 15Wh/1km
To teraz podziel sobie pojemność baterii przez 15 i wyjdzie realny zasięg.
np dla baterii 10S4P przy ogniwach 2000mWh pojemności będzie 290Wh. Dzielone przez 15, da 19km.
Reasumując aby przejechać z prędkością 25km/h dystans 100km potrzba jest bateria rzędu 1300Wh-1500Wh. Oczywiście zasięg może się zwiększyć zależnie od włożonej twojej siły i terenu po jakim się poruszasz😅
@@2kMario Nie bardzo rozumiem co chciałeś przekazać, że cierpisz i mam współczuć?, to współczuję. Bateria 700Wh to orzeszek do zasilania oświetlenia w rowerze, silnik Brose 🤣🤣🤣 co to ma być? prądnica do latarki?
Serio, nie masz się czym chwali. Moje rowery mają pakiet 20S10P(4.2kWh) na Samsungu 50S. Silnik bardzo słaby Bafang m620(84V*50A=4.2kW), Sterownik Sabvoton 72080, co przekłada się na 230Nm.
@@2kMario Słusznie, wróć gumisie do piaskownicy gdzie twoje miejsce. QS205 to nawet moja córa nie jeździ, ambitnie korzysta z QS273. A ile ważą i jak jeźdzą moje rowery uj cię to obchodzi.
Pełna zgoda. Jeżdżę na elektrykach od 2005 roku i jedynym, sensownym sposobem na zaradzenie nakładanych ograniczeń jest samodzielne komponowanie roweru.
ni ejedynym bo fabryczne się "psują" i ten system przestaje działać.
Czy do każdego roweru z silnikiem Bosch, Shimano czy Yamaha można dołożyć baterie w bidonie i manetkę gazu ?
Przecież nie ma ograniczenia prędkości dla e-bike? Możesz sobie śmigać ile wykręcisz. Po prostu od 25km/h odłacza sie "wspomagacz". To chyba zrozumiałe dla wszystkich. Owszem, dywagacje na temat limitu wspomagania mogą mieć sens, lecz chodzi też o to, żeby ludzie na e-bikach (cięższe niż zwykłe rowery) nie zagrażali jeszcze słabszym, czyli pieszym. Temat cen baterii -> mega słuszny wątek, a blokowanie baterii powinno być zakazwane - podobnie jak USB-C - standard dla 36V itd.
Gadałem z mechanikiem rowerowym na sklepie mieli rowery elektryczne po zimie musieli 3 baterie za prawie 4 tys zł każda wyrzucić .Rower elektryczny nie można doprowadzić do pełnego rozładowania baterii mechanik mówił że co miesiąc trzeba ją doładować inaczej śmietnik a baterie były topowych marek
Każdy aku lubi być doładowany Nie czekasz do "wypstrykania" na zero
LI ona nie wolno explotowac poniżek 0;C a na pewno nie ładować bo uszkodzisz baterie.
Zgadzam się w 100 procentach😉
Bardzo podobał mi się odcinek i również podchodzę do tego w ten sposób. Mam dojazdu do pracy 40 km przez fajne tereny leśne i chciałbym przesiąść się na rower ale właśnie bez ograniczeń. Droga do pracy musi być szybka a powrót z niej już zależności od zmęczenia można deptać. Szukam roweru który będzie się rozpędzał do dużych prędkości np.80-100 i bateria żeby trzymała do 150 km. Czy kolego możesz coś doradzić?? Może to być wynalazek który jest po przerabiane ale żeby to działało. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo to jestem użytkownikiem motoru to nie chcę robić wywodów na temat odpowiedzialnej jazdy na rowerze można również jechać odpowiedzialnie w takiej prędkości 100 km/h tylko trzeba mieć łeb i doświadczenie.
@@dawidziembicki8954 przy takich parametrach to tylko coś na ramie falcon lub kariwa.
Ale bełkot 😂 po co ten film? żeby robili więcej kontroli, wyższe mandaty i kolejne ograniczania?. Rozumny człowiek nie publikował by takich filmów i nie szkodził innym. Masz motorem na bazie roweru, korzystaj, ale do qrvynedzy nie pokazuj tego!!!
Eeee z niczym prawie się nie zgodzę.
Mam Haibike i jestem zachwycony, daje mi mnóstwo przyjemności.
1. Blokada 25km/h jest bez sensu i zgadza się że unijne wymysły są bez sensu i nie powinno ich być. Dotyczy to zresztą nie tylko rowerów.
Dokucza to w zasadzie w mieście i po płaskim. Po 3 sekundach czujesz jakby ci ktoś ręczny zaciągał.
Ale... montujesz chipa i problem z głowy. No trzeba to doliczyć do ceny i tyle.
2. Na single trackach w górach, blokada właściwie nie przeszkadza, czasami zapominałem ją wyłączyć i się nie zorientowałem. Jadąc pod góre i tak 25 nie przekraczasz, jadąc w dół wspomagania nie potrzebujesz.
3. Awaryjność trudno ocenić. Ja mam 5tys km zrobione, znajomi moi trochę więcej, póki co nikt nie narzeka. W górach wypożyczalnie działają na markowych rowerach, przebiegi nabijają, codziennie ktoś inny jedzie i nie dba i jakoś musi im się ten biznes skalkulować.
4. Nie mam porównania do roweru twojego, niemarkowych albo jakichś składanych. Ale na takim Haibiku, Canyonie czy Orbea wydaje mi się że są tak dopracowane i tak się pięknie śmiga że nie wiem... ciekawe czy na składaku jest tak samo. Jakoś mam wątpliwości, no ale nie mam porównania, przyznaję.
5. Maneta... fuuuuj.... ostatnia rzecz o której bym pomyślał żeby montować. Jeżdżę praktycznie tylko w trybie ECO żeby jednak coś tam popedałować. W trybie standard jedzie się tak lekko że spocić się nie idzie. Przełączasz na Power i ledwo dotykasz pedałów. Bardziej się spocisz spacerując pieszo niż jadąć. A jak chcesz dojeżdżać do pracy wogóle nie poruszając się to skuter bardziej się do tego nadaje.
6. Do cen się można zgodzić, pewnie że wszystko mogło by być tańsze. Ale co zrobić... takie prawa rynku, każdy się ceni i woła sobie tyle ile może.
Łapke masz za filmik i nagrywaj dalej. Dobrze że każdy ma inną opinię, jakby wszyscy uważali tak samo to byłoby nudno, pozdrawiam :)
Ostanio zamaeiałem w Niemczech zębatkę napędową do Haibike w Niemczech 109e poza tym mechanik gadał że niektóre Haibike mają tylko swoje napędy więc łańcuch czy kaseta tylko ich pasuje
Ad. 3 - no śmigają z wypożyczalni po górach i nie masz ŻADNEJ wiedzy ile w tym czasie były serwisowane. Z rozmowy z właścicielami wiem, że to zazwyczaj jest roczny leasing, bo.... i tu sobie dopowiedz, Scherlocku.
Bafang bbshd, przejechal ponad 30tys km bez zadnego przegladu :) Rama popekala (ekross lite)
Zgadzam się i dlatego kupiłem Engwe 😂
jestem kumatym kolesiem i kumplowi w marinie za 18k zł z silnikiem shimano ściągnąłem za 2 butelki nektaru marchewkowego ściągnąłem blokadę i rower teraz osiąga spokojnie 50km/h jak się dokręca. Normalnie to musiałem na niego czekać jak jeździliśmy sobie za miasto - ja na zwykłym on na elektryku...
wow ale jesteś fajny
@@bobikbobikowy5458 śmieszny i nie pazerny to na pewno - rower który kupują za tyle pieniędzy i jedzie max 25km/h to nieporozumienie - ja w lato standardowo jeżdżę miedzy 25 a 35km/h na zwykłym bez silników żadnych... Moim zdaniem rower nie powinien mieć takich śmiesznych ograniczeń do 25km/h a jak już to do max 45km / h ale z jakimiś standardowymi ostrzeżeniami widocznymi dla użytkownika kiedy nim się porusza - takie napisy działają na ludzi kiedy je widzą cały czas...
W polskich rowerach elektrycznych mozna sobie za darmo odblokowac te 25, więc nie widze problemu
Popieram, słuszny komentarz. Widać także że rynek to weryfikuje, ostatnie obniżki markowych rowerów elektrycznych to potwierdzają. Ludzie przestali kupować. Rowery które kosztowały wcześniej ponad 20k można teraz kupić w promocji za 13 - 15k a czasami poniżej 10k. Sami sobie strzelili w kolano. Zamiast dać możliwość użytkownikowi ściągnąć blokadę (tak jak to jest w Chińskich rowerach) to Ci będą stali na straży przepisów EU. Przecież poza drogą przepisy nie obowiązują (szutry, drogi między polami itp itd) tam możesz sobie jechać czym chcesz i jak chcesz. Sztuczne ograniczenia do baterii także robią swoje. Te firmy powinny pokazywać że mają lepsze baterie które coś dają więc warto je kupić a nie sztucznie blokować podłączenie innych.
moim zdaniem unia powinna się za to wziąć, to jest blokowanie możliwości naprawy, skoro wzieli się za elektronikę to czemu nie za rowery...
Dziękuję! Pozdrawiam
Zgadzam się, nic dziwnego że Chińczycy podbijają rynek.
W dwa lata na chinczyku rozblokowany 4400km , nic sie jeszcze nie zepsuło max predkosc 56km/h kmrobie na baterii okolo 70km waga moja 75kg.
a co myslisz o haibike trekking 6 ma przejechane 1200km za 6 000 oplaca sie ,jak mozesz to doradz
Nie wiem jak te nowsze ale te stare miały problemy z ramami, mocno pękały pod siedzeniem. Na olx był zalew takich rowerów tej firmy.
Kolego szanowny. Myślę, że mylisz pojęcia. Blokada prędkości silnika nie oznacza, iż max pojedziesz 25 km/h. To oznacza, że silnik WSPOMAGA do max prędkości 25 km/h . Silnik elektryczny pomaga przy podjazdach, nie ma różnicy przy zjazdach. Dzięki silnikowi szybciej ruszamy, nie męczymy się pod górkę. Rower elektryczny to nie POJAZD ELEKTRYCZNY gdzie głównym napędem jest silnik, a nie siła mięśni rowerzysty. Pozdrawiam i leci łapka.
To samo miałem napisać ja kupiłem rower Trek nie po to aby jechać ponad 100 km/h a jedynie aby mnie wspomagał przy wietrze bo się źle jezdzi bez wspomagania,i pod górki nic więcej.
Tylko dlaczego w USA wspomaganie działa do wyższej prędkości? Tam są inne prawa fizyki?
@@infeltk A po co ci jezdzić szybciej to jest rower więc nie masz żadnych przecież ograniczeń wystarczy nacisnąć na pedał aby jechać szybciej to tylko wspomaga a nie jedzie za ciebie proste.
@@infeltk Tam są inne prawa prawa.
Zgadzam się z tobą. Fabryczne ebiki to mega-scam! Zamiast wydawać absurdalne kwoty na fabryczny rower elektryczny kupiłem sobie poprostu silnik w zeszłym roku CYC STEALTH za 5tys zł + akumulator 48V 25Ah = 1,2kWh (samsung 21700-50e) z ładowarką za 2700zł. Silnik mogę sobie ustawić jak chcę przez aplikację.
@@YebacGoogle a ty w ryj randomie?
Bafanga i wiele innych też ustawisz przez aplikację z łącznością BT. Zależy od licznika, nie bafanga oczywiście.
Przeciez rower elektryczny nie jest do takiej jazdy, e-bike nie ma ograniczenia szybkosci mozna jezdzic szybciej talko ze wlasnymi silami bo silnik po osiagnieciu 25 km na godzinne sie wylacza. Mozna prosto odblokowac blokade i jezdzic szybciej ze wspomaganiem ale tu gdzie mieszkam w Niemczech policja sprawdza stuningowane e-biki i jest to karane. Mozna kupic rower z wspomaganiem powyzej 25 km na godzine ale trzeba kupic ubezpieczenie i miec tablice rejestracyjna jak motorowery. Mnostwo ludzi starszych i schorowanych zaczelo jezdzic od kiedy pojawily sie e-biki i jest duzo wypadkow z ich udzialem i wystarczy sobie wyobrazic co by sie dzialo gdyby mogli jezdzic np.40 km na godzine ze wspomaganiem.
Na zwyklym gravelu tyle jezdze cisnac nogami a mam ponad 60 lat i uwazam ze limit 25 km/h to kpina z ludxkiej inteligencji nawet czarnuchy w usa moga jezdzic 20 mil na gidzine.
Niech nir chrzania o bexpieczenstewe bo jakos motocylli o aut nie limituja.
Jest dużo wskazań do tego by mieć manetkę. Nie rozumiem dlaczego manetka gazu w rowerze jest zakazana, a w hulajnodze można mieć... Niby manetka gazu w rowerze kłuci się z ideą jazdy na rowerze, ale z ideą jazdy na hulajnodze to już się nie kłuci :D Mam nadzieję, że przepisy zmienią się na lepsze, albo te obecne staną się "martwe".
Dokładnie! Totalny brak logiki. Hulajnoga może mieć manetkę gazu ,a rower już nie?!
W jaki sposób chciałbyś jechać hulajnogą elektryczną bez manetki ? Rower ma pedały a hulajnoga co?
Słyszałem o tłumaczeniu, iż "jazda na rowerze z urzyciem manetki bez kręcenia korbą, kłuci się z ideą jazdy na rowerze", natomiast nazwa hulajnogi już z samej nazwy sugeruje ideę hulania nogą by jechała...
Nie twierdzę, by hulajnogi nie miały manetki gazu, a niech sobie mają, twierdzę, że jest bez sensu by zakazywać jej w rowerze elektrychnym, szczególnie, iż bywa często bardzo potrzebna. Nie rozumiem kogo (z ustawodawców) boli widok rowerzysty, który jadąc nie kręci korbą, bo urzywa manetki gazu...
@@leszekbartosiewicz4567 słyszałeś że hulajnogą odpychasz się nogą? Także w taki sposób.
@@wsfwefwefwefwefwef7841 Najwidoczniej nie rozumiesz co napisałem więc Ci wytłumaczę. Rower posiada pedały dzięki którym go napędzasz, rower elektryczny tak samo ale dodatkowo posiada silnik który WSPOMAGA pedałowanie. Więc manetka nie jest potrzebna do aktywacji silnika gdyż robisz to pedałami. Na klasycznej hulajnodze tak jak napisałeś odpychasz się nogą aby ją napędzić, w elektrycznej do napędzania służy manetka która uruchamia silnik. Nie mające manetki w hulajnodze elektrycznej jesteś pozbawiony z możliwości użycia silnika ,oczywiście możesz się odpychać nogą jak napisałeś, ale to po co wtedy silnik?
Ciekawostka a propos blokady - kupiony w Polsce Ecobike Traffic, ma zdejmowanie blokady z poziomu licznika z wyjaśnioną w 3 prostych krokach procedurą w instrukcji obsługi. Do tego zamontowana już manetka na kierownicy.
mam elektryka OVERFLY, z którego blokadę zdejmuje się tak prosto, że dziecko by potrafiło. Spokojnie osiąga 40 km/h i to bardzo szybko. Jestem bardzo, ale to bardzo zadowolona z tego modelu. Jak na moje potrzeby wystarcza mi w 100%.
Ta manetka w Ecobike Traffic to nie jest do podprowadzania roweru? Szczerze mówiąc to nie wiem po co zdejmować blokadę z Ecobike Traffic, on jest tak poskładany, że bałbym się szybciej nim jeździć.
@@dariuszgorczyca5549 zależy kto składa, kto na nim jeździ i do jakich celów jest używany. Jeśli jeździsz po chodniku, ulicy, szosie to nic się z nim nie dzieje. Jeździłam też takim po wertepach i nic się nie działo. Jedyny mankament w tym rowerze to notorycznie spadający łańcuch. Rower i tak działa, jedzie, bo ma napęd centralny. Z łańcuchem czy bez jedzie byle tylko kręcić pedałami. Nikt nie jeździ trafickami po górach.
@@dagajaga2636 poskładany w sensie, że producent użył takich komponentów, że bałbym się tym rowerem jeździć ze zdjętą blokadą prędkości.
Widzialem meeega duzo osob na sciezkach rowerowych, np w miescie, ktorzy jada na e-bike po 40-50 kmh. Ciezkim rowerem, ktory w chwule przyspiesza do tej predkoaci .. bez blokad do 25 byloby ich po prostu wiecej, a juz teraz jest czasem niebezpiecznie. Takze bez blokad apoko, ale nie na drogach publicznych
Pa. Wiekszosci osob te 20-25 kmh w zupelnosci wystarczy. Mowimy jednak o normalnej eksploatacji, wycieczkach, dojazdach do pracy, itp.
I takie coś powinno być surowo karalne, np po przekroczeniu 2x dozwolone prędkości, konfiskata roweru bez możliwości zwrotu.
Takich przekrętów jest więcej. 👍 Ludziska to robią człowiekom albo odwrotnie, czy coś takiego.
Unia robi zna mi co chcą ,więcej wolności ruscy mają. W pełni się zgadzam z Panem z tymi rowerami, więcej ludzi myślących. Nowe auta to też poraszka i wyciąganie nam pieniedzy z portfela
ogólnie stwierdziłem że nie kupuję sobie elektryka mimo ze na coś by mie było stać to jednak wolę super lekki rower carboniaka i jeździć o własnych siłach - a jak naprawdę bym chciał żeby coś za mnie jeździło to KTM Enduro lub Kawasaki KX 250 4 T i kocha rwie glebę na 10 metrów z odrzutem i nie za taką kasę jak elektryki ale za połowę...
Nie patrz na hejt tych baranow co nie potrafia zlozyc samemu. Projekt kozak, daj filmy jak to jezdzi na 5 na sport bo faktycznie mowisz za duzo o tym, niech sie w butelke nabijaja ;)
niezły materiał i komentarze!
Tylko konwersja, 4x taniej, 3x szybciej i 2x dalej...
Na codzień 500-1200W, pod manetką czeka dodatkowo 800W..
Czy zablokują budowę portu kontenerowego w Świnoujściu?
Wystarczy przeczytać te komentarze, czyli wypociny połowy durniów bez wyobraźni i każdy mądry człowiek uzna że wspomaganie do prędkości 25/h jest jak najbardziej słuszne. Nie bez powodu od lat wprowadza się takie ograniczenia np temat e-hulajnogi, po prostu stały się śmiertelnie niebezpieczne. A jak ktoś lubi extremalne prędkości na wątpliwym sprzęcie to przyzna rację na szpitalnym łóżku albo wózku ( może być elektrycznym). Prawo nie zabrania latania nawet bez uprawnień po terenie prywatnym. Do dzieła.
🤣
w USA z tego co czytam jest do 45 km/h i max 750 Wat. I to pozwala już fajnie pojeździć ale dalej nie to są monstery po kilka kw. Polemizowałbym które prawo jest bardziej zdroworozsądkowe.
@kapiiy bzdury piszesz, ciekawe czy ten kto ustanowił te ograniczenia dla rowerów, sam przestrzega ograniczeń do 50km/h w swoim samochodzie w mieście na pustej drodze nocą
Po pierwsze przesadzasz, po drugie jeżdżę na ebike po 70km i manetki nie potrzebuje... Mam na kierownicy i nie używam
pewnie - po co mi rower elektryczny ktory jedzie 25km/h jak sam jadę 25 do 40km/k carboniakiem mtb...
Po to żeby jechać szybciej na podjazdach albo pod wiatr, bo działa wspomaganie. Na płaskim terenie albo z górki i do tego z wiatrem e-bike nie ma znaczenia bo i tak nie działa.
Brawo za przebiegłości. Jesteś niesamowity😅 wszyscy inni nic nie ogarnija tylko ty wiesz jak powinno byc. Z jednej strony wiem o co ci chodzi bo wolałbym tez miec ograniczenie jak w usa do 32kmh ale to sa rowery nie motory elektryczen nie skutery elektryczne tylko rowery.
Trzeba wiedzieć coni do czego sie kupuję.
To tak jak bys powiedział ze nie ma sensu kupowac samochodu typu coupe bo nie ma bagażnika a kosztuje jak suv . Ale kupuję sie to co komu sie podoba i w jaki sposob bedzie użytkowane.
Pozatym moj rower ma juz 9 tys przebiegu i nic a drugi nowy 3 tys i tez nic.
Ps
Powinnismy jeździć 80kmh po ścieżkach rowerowych. Myslisz ze to byloby fajne ?
Ppzatym bateria kasztuje 12:44 500wh to 1800zl a 750wh 2600.
Pozdrawiam i bez urazy .
Dobrej zabawy na ścieżkach
Ja mam na przykład gunai mx25 na zasadzie uni europejskiej gdzie maksymalną prędkość wspomagania osiąga 25 na godzinę a jak mam prostke i rower jedzie po wyżej 25 to się silnik wyłącza i nie narzekam oraz problemu nie mam rower wyprodukowany w uni europejskiej.
Zgodzę się jedynie, że ograniczenie do 25km/h to za mało ale tylko po płaskim i podczas zjeżdżania. Na zjeździe często brakuje tego wspomagania aby napędzić się na hopę i trzeba 25kg rower siłą własnych mięśni pchać. To jest niefajne a nawet niebezpieczne bo na zwykłym rowerze odpowiednią prędkość do bezpiecznego dolecenia osiągnę dużo szybciej.
Z resztą myśli niestety nie mogę się zgodzić. Rower eMTB jak sama nazwa wskazuje kupuje się do jazdy po górach i tam jest jego miejsce. Podczas podjeżdżania, ograniczenie prędkości nie przeszkadza bo i tak nie pojedziesz pod górkę szybciej niż te 20km/h. Wyobraź sobie teraz, turystów którzy zmierzają na szczyt i co chwile mija ich gość na ebike'u, który leci 4 dyszki między ludźmi. Raczej nie brzmi to bezpiecznie, szlaki turystyczne to nie jest ulica i jakieś ograniczenia muszą obowiązywać. Jeśli będzie dochodziło do wypadków to samorządy zdelegalizują oficjalne trasy enduro, zasadzą się na te nieoficjalne a społeczeństwo będzie krzywo patrzeć na rowerzystów i po co nam to.
Kolejna sprawa to nie wiem skąd wziąłeś takie ceny akumulatorów. Podeślesz jakiś link na potwierdzenie tych słów? Osobiście nie spotkałem się z takimi cenami ale mogę się mylić. Owszem ceny mogą być wysokie jak na takie urządzenie ALE akumulatory i ładowarki muszą być dopracowane, idiotoodporne i bezpieczne. Mieszkając w bloki chyba nie chciałbyś mieć spalonego mieszkania z powodu samozapłonu chińskiego akumulatora ebike'a sąsiada, prawda? Pomyśl, że takich ebike;ów w rowerowni może się ładować z 7:)
Jeśli musisz dokorbić na hopkę to albo trasa jest źle zbudowana albo coś źle zrobiłeś na poprzedniej przeszkodzie. Ja mam wręcz całkowicie odmienne wrażenia elektryk dzięki swojej wadze z góry napędza się wyraźnie szybciej od analoga. Z resztą wypowiedzi się całkowicie zgodzę. A autora filmiku chyba kiedyś spotkałem na zawodach enduro i wydaje mi się że wszystkie EU go objechały
Tak, czasami trasa jest zbudowana poweidzmy przeciętnie i trzeba dokorbić. Czasami faktycznie popełnię błąd, jednak na analogu nie jest to problem dołożyć 3 kroby. Na elektryku trzeba włożyć więcej niesetety - 7kg czuć i masy się nie oszuka.@@DZIADURO
Witam czy rowerem można jeździć w deszczu
tak
@@MixhaL7 dziękuję za odpowiedź 🙂
A to nie jest tak że ograniczenie wspomagania dotyczy tylko dróg publicznych i ścieżek rowerowych?
Tak, bo tam działa prawo o ruchu drogowym.
To prawda z tymi europejskimi gruzami to farsa.Też miałem Bafanga 500W i był rewelacyjny.Chińczycy robią bardzo dobre rowery przeciwnie do tych badziewi z napędem centralnym gdzie tylko można cokolwiek naprawić w serwisie za kupę kasy.
- carbon jest mocniejszy od aliminium
- aluminium się "męczy" z czasem i w tych zmęczonych miejscach z czasem może pojawić się pęknięcie od byle przeciążenia, carbon się nie męczy; 10-letnie rama carbonowa bez uszkodzeń jest traktowana pod względem wytrzymałościowym jak nowa rama, aluminium nie
- pęknięcia (o ile są to pęknięcia, a nie rozdarcia) w carbonie się klei, firm które się w tym specjalizują jest coraz więcej, można to nawet samemu robić, ale tak ładnie to zrobić to trudno ;)
Oczywiście że karbon jest mocniejszy od aluminium, jest bardziej elastyczny ale niestety nie na ostrych kamieniach, dlatego wybrałem alu ze względu na większą wytrzymałość, karbon ostry kamień przetnie/uszkodzi natomiast w alu pozostanie na ramie tylko wgniot. Kolejna sprawa to naprawa, przy karbonie trzeba demontować całą ramę, szukać firmy która to naprawi i wysyłać, alu potrafi spawać większość zakładów, nie trzeba demontować całego roweru i wysyłać, naprawę można mieć od ręki.
Poza tym , mam bardzo blisko siebię firmę SFR bikes i profesjonalną naprawę mogę mieć błyskawicznie w odróżnieniu od karbonu. Także dla mnie wybór jest oczywisty.
@@MixhaL7 Po części się zgodzę, chociaż, te nowe karbonowe ramy są naprawde wytrzymałe. Gdzieś tam są filmiki jak gość bierze w ręce ramę karbonową i trzaska nią z całych sił w krawędź. Ona mu tylko odbija. Także ta technologia robi się coraz lepsza. No ale strach jest zawsze przed takim zdarzeniem, no a prawa Murphiego wiadomo jak działają... co się może zdarzyć to się zdarzy ;)
Osobiście, mam i taki rowerek co ma rame alu jeszcze... z zeszłego wieku ;) Ja na tym rowerze to już wszystko robiłem i aż się dziwie, że nic jej nie jest ;) Rowerek latał w powietrzu i spadał na kamienie. Udało mi się, połamać felgi wzmacniane, albo wygiąć 16mm stalową ośkę (bo to elektryk jest). Rama ma pełno zadrapań i rys, ale jakbym ją ładnie pomalował to by była jak nowa. Wtedy to robili sprzęta ;)
Korzystając z okazji, pozwolę sobie zapytać. Otóż, u pana chińczyka są i sklepy co można zamówić cały, gotowy rower. I tak się zastanawiam, jakie jest ryzyko że gdy paczka do mnie dopłynie to będe musiał dopłacić VAT i cło. Ile to wyniesie ? Przyznam, że obecnie nie orientuje się jak to działa. Pozdr.
@@Stefan-xm6fv czasy gdy nie płaciło się cła już się skończyły i na 1000% będziesz musiał zapłacić ale żeby było łatwiej i przyjemniej znajdź sprzedającego który to zapłaci za Ciebie( doliczy do rachunku), wtedy masz problem z głowy i paczka idzie do Ciebie bez dodatkowych opłat. Szukaj sprzedającego DDP (Delivered Duty Paid).
PS. Z takich alu pancernych ram to zdecydowanie big hit 2 generacji, chyba nikt nie widział połamanej czy uszkodzonej ramy, kolega u mnie jeszcze teraz na niej jeździ i nie chce kupić nic nowszego.
@@Stefan-xm6fv Pewność że będziesz musiał zapłacić cło jest jak 1000%, skończyły się czasy gdy można było kupić bez opłat. Aby zakupy były przyjemniejsze polecam poszukać sprzedającego DDP (Delivered Duty Paid), taki sprzedawca sam opłaca wszystkie koszty a ty odbierasz tylko paczkę.
@@MixhaL7 Dzięki za poradę! Uczę się tego procesu jak i samego rynku e-bajkowego (rowerowego też). Wybrać coś dzisiaj to jest trudny temat, ale mam bardzo podobne zdanie co Ty odnośnie markowych rowerów - te markowe rowery nie są zupełnie warte dzisiaj tych pieniędzy, które sobie producenci życzą. Jeden sprzedawca mi wprost powiedział, za naklejke(z nazwą tej marki) płaci Pan dodatkowo 8-10tys zł. Poza drobnymi detalami (może trochę ładniejsze i naprawde nieznacznie lżejsze), to są te same rowerki co np rockrider (, który ma mniano "marketowej" marki). Te i te stak samo się psują (bądź nie psują się te i te). Itd. O tym możnaby długo.
Mam do Ciebie jeszcze jedno pytanie, jako że masz doświadczenie w "chińskich ramach" oraz widzę, że masz podobny styl jazdy co ja (trochę zabawy, ale bez extremum). Patrze w stronę tego dengfu, o którym wspominałeś. Nastawiam się nawet, aby wziąć od nich cały rower (osprzęt ma przyzwoity w wersji E55 pro). Największy problem mam z rozmiarem. Ja mam 176 wzrostu i 80 przekroku. waga jakoś 75-80kg. Generalnie, to ja zawsze wypadałem "pośrodku" rozmiaru M i L. I tak samo mam właśnie w dengfu, i nie wiem który rozmiar brać. Bezpieczniej byłoby wziąć L, ale np jak patrzę na geometrię to nie jestem pewnien. Na przykład, te ramy mają trochę cofniętą oś korby do tyłu, przez co parametr tzw. REACH (odlęgłość w poziomie od osi korby do główki ramy) jest dosyć duży. Generalnie to nie ma nawet w sklepach za bardzo ramy, która były jakoś podobna. Stąd moje pytanie - co Ty sądzisz? Ile masz wzrostu i jak się jeździ na tym co pokazujesz na filmie. Z góry dzięki!!!
I tu masz rację, też przerobiłem swój rower na elektryczny.
Romet M1 przerobiony na turystyka.
Silnik bezprzekładniowy MXUS 3 kW
Bateria 2,4 kWh skrzynka robiona na drukarce 3D.
V-max 70km/h
Zasięg 180-220 km.
Oczywiście manetka i zero jakiś śmiesznych ograniczeń.
Robię trazy po 150-200 km.
A dlaczego manetka?
Sprubujcie 35 kg rowerem+ 15 kg w sakwach ruszyć pod górkę z najszybszego przełożenia na łańcuchu?
A ja ruszam i przyspieszam do 40 w ok.5-6s😎 17:57
Człowieku na czymś takim to można się zabić! Wiesz jaka to jest zawrotna prędkość jechać rowerem 70 km/h? Do tego jego ciężar. Spróbuj tym w porę wyhamować jadąc z taką prędkością, zakładając że same hamulce sobie poradzą. A kto normalny będzie ruszał i to pod górę na najwyższym biegu?
Uważam że blokada max 25km/h po mieście jest jak najbardziej na miejscu, jeżdżę do pracy i kiedy mam wolny czas po Wrocku, to jak śmigają na odblokowanych elektrykach gońcy Glovo, Pyszne .pl ,Uber itd to kryminał!.Mijaja mnie jak tyczkę mimo że mam 25-27 na liczniku, na ciasnej ścieżce rowerowej poprzecinanej pasami dla pieszych, uwolnienie elektryków spowodowało by chaos i masakrę na wąskich przestrzeniach.PS: a ilu znasz "rozumnych" na elektryku którzy jeżdżą 100 km/h?
Zgadzam się z tobą w 100rocentach jeżdżę dużo na rowerze około 5tys.rocznie ścieżkami i na trasie i to wyczyniają barany ze zdjętym ogranicznikiem jest tragedią, a ja mam 70 lat i jeżdżę klasykiem pozdrawiam serdecznie z Lublina
Przepisy dotyczące elektryków ustanowili ignoranci któży nigdy na nich nie jeździli.
Unia panie, trzeba większej integracji😂
nie rozumiesz definicji roweru. Nie ma ograniczenia gdy jedziesz bez wspomagania a gdy masz wspomaganie przy ponad 25 km/h to nie jest to rower więc rozmyślania do kosza bo bez sensu
Właśnie tego nie rozumiem, jadąc jednym rowerem 30km/h łamię prawo ale jadąc innym rowerem w tym samym obszarze 60km/h nie łamię prawa. Skoro rozumiesz to wytłumacz.
@@MixhaL7 nawet elektrykiem możesz śmiało jechać 60 km/h. Ograniczenie dotyczy tylko pracy silnika.
@@rafawojciechowski9612 a co ma do tego pracujący silnik? Przecież to nie silnik stanowi zagrożenie tylko osoba która jedzie rowerem. W jaki sposób zagraża silnik osobom postronnym? Coś z niego wyleci, wystrzeli? Proszę wyjaśnij mi.
@@MixhaL7 to że silnik reaguje z opóźnieniem a większa masa to większe szkody przy zderzeniu bo energia kinetyczna jest większa niż przy zwykłym rowerze przy tej samej prędkości. Wyhamowanie to także większe wyzwanie dlatego masz ten limit silnika by trudniej przyspieszyć ponad w miarę bezpieczną prędkość wyznaczoną statystykami wypadków i pojawiającą się w przepisach jeszcze na długo przed powstaniem rowerów elektrycznych. Poruszam się pojazdem który w zależności od ustawień jest rowerem lub lekkim motocyklem co oznacza prawo jazdy AM.
@@MixhaL7 ps kilka lat temu w Łodzi doszło do zdeżenia takiego ponad przepisowego "roweru" z babcią. Babcia miała zwichnięte ramię a kierujący nie żyje
Co to za model?
Wiekszych bzdur chyba nie słyszałem na temat elektryków.. Jestem posiadaczem Scott Genius 910 eRide z roku 2020. Aktualny przebieg to prawie 13.000 kilometrów. Zapier*ala 45km/h, zawsze serwisowany - zero jakichkolwiek problemów. Nie wiem skąd te bzdury na temat jakiś części plastikowych co się łamią. Wniosek z tego filmu jest jeden - jeśli nie masz pieniędzy na dobry eMTB, to musisz kombinować żeby robić jakiegoś składaka niskim kosztem na częściach z Aliexpresu.
Tylko te z Aliex rowery są tańsze i miażdżą fabryczne w cenie limuzyny.
@@lwslwieserce miażdżą pod jakim względem? Mam nadzieję że nie mówisz o jakości? Jedynym wyznacznikiem jest to że te chinole są trochę szybsze, tylko co z tego jak po roku użytkowania co chwilę coś musisz naprawiać albo wymieniać? Chcesz kupić coś na długie bezproblemowe użytkowanie to minimum 20 koła to kosztuje.
@@auditeam9539 Ceny rowerów elektrycznych to jakieś upośledzenie rynkowe nie adekwatne do jakości żadnego z rowerów elektrycznych.Jeśli chciałbym dokupić sobie baterię dodatkową do np Gianta drugie 600 WH to liczy sobie cenę która zwala z nóg,to jakiś absurd.Ja w swoim customie mam drugie tyle pojemności za mniej niż połowa ceny baterii do Gianta ! . Kolejna sprawa to silnik, Bafang który dysponuje większą mocą i jest idiotoodporny a przynajmniej mniej awaryjny od tych wszystkich znanych producentów rowerowych i ich silników.Więc pitolisz głupoty że po roku trzeba coś naprawiać.I tym samym dochodzimy do sedna,że baterie i silnik w customie jest tańszy,trwalszy i najważniejsze dostępne części jak i silniki.O czym ci drudzy mogą zapomnieć a dopóki komuś działa to zawsze będzie ok.Ja mam własne doświadczenie w tej dziedzinie,również znajomego który prowadzi sklep i wiem jakie są bolączki z częściami jak i samymi silnikami w tych rowerach.Tylko pamiętaj,że jak większość zacznie mówić prawdę to interes nie będzie się kręcił.
13 tys km w 3 lata i się odzywasz? W moim bafangu przebieg jest ponad 2x większy i wiesz co przy nim zrobiłem przez tan czas? Tylko wymieniłem 2x smar, profilaktycznie i bo mi się nudziło.
@@TommygunTTT no i co Ty wniosłeś swoim komentarzem tutaj? Pogratulować mogę jedynie przebiegu.
Skoro samochodem można zapierdzielać 300km/h i brak limitów opiera się tylko i wyłącznie na zaufaniu do kierowców i ich rozsądności że dostosują predkość, to z jakiej racji rower ma być fizycznie ograniczony. Jak już to można by nałożyć ograniczenia na ścieżkach do 35km/h a nie na maszynę. Ja na to sram, wsadziłem sobie sterownik 2kw i nakleiłem naklejkę 250w. Nie potrzebuję tyle mocy, ale też czasem dobrze ją mieć i nie będzie mi państwo ryja wpychało do mojego roweru bo jestem wolnym człowiekiem a nie czyjąś sterowaną pacynką.
Ciekawe czy będziesz taki mądry podczas kontroli drogowej, kiedy to nabiorą podejrzeń że jeździsz nielegalnym motorowerem a nie legalnym rowerem ze wspomaganiem? I nie rozśmieszaj mnie z tą naklejką, bo każdy głupi to może sobie nakleić. Teoretycznie wszystko w porządku dopóki komuś nie stanie się krzywda kiedy tak przerobiony rower jechał akurat 35 km/h, co już jest zawrotną prędkością a nie 25 km/h, gdzie są jeszcze jakieś szanse żeby na przykład wyhamować w porę.
@@daro0352 już dostalem upomnienie za przejazd po pasach. O rower tylko zapytali czy samorobka i nie było problemu. Nawet policja ma więcej rozsądku niż niektóre dzbany z komentarzy.
@@bobikbobikowy5458 To miałeś szczęście i tyle. Nie możesz tym spokojnie jeździć jak nie masz żadnych badań potwierdzających że samoróbka spełnia wymogi roweru ze wspomaganiem a na motorower czegoś takiego nie zarejestrujesz bo to nie ma nawet homologacji której nie dostaniesz. Gdyby nie daj Boże stał się jakiś wypadek, nawet nie z Twojej winy to byś kwiczał.
@@daro0352 Jesteś wybitnym teoretykiem, który coś tam sądzi, że wie. Człowieku, teraz to np. mój rower w razie kontroli ma 250W, tyle, że w Polsce nie ma żadnego sprzętu do kontroli. Witamy w rzeczywistości. Manetki nie uznaję, nie potrzebuję a gdy zaczaruję na wyświetlaczu, to mocy ciągłej będzie więcej i bez limitu 25 km/h. Gdy wyłączę wyświetlacz i włączę, w razie kontroli i nieistniejącego urządzenia do pomiaru mocy, cudownie powróci znów 250W mocy ciągłej i limit 25 km/h. Zresztą jak chcesz mierzyć moc, jeżeli to hybryda, żeby dawał moc, to trzeba kręcić kogami i jak zmierzysz ile tej mocy daję ja a ile silnik. Nikogo w policji czy SM takie rowery nie obchodzą, osobiście w mieście jeżdżę z prędkościami zbliżonym do graveli i to mi wystarcza. A gdyby ktoś nawet głębiej się zainteresował, to wyciągam telefon, pyk i program "nielegalny" wyparowuje ze sterownika i nigdy go tam nie było albo klikam i jest tam np. 15 watów mocy albo dostęp/zmiany tylko przez mój telefon. W życiu bym nie kupił "legalnego" elektryka 25 km/h. Ludzie montują chipy aby podnieść prędkość ale czasem to jest do najbliższej aktualizacji i 8 stów poszło.... A w razie faktycznego badania tych chipów nie zdejmą a ja w 8 sekund telefonem przez BT dokonuję cudu przeprogramowania mapy sterownika. I tyle.
@@TommygunTTT To się pewnie da zmierzyć na specjalnej hamowni. Tylko że trzeba jeszcze pewnie podłączyć specjalne czujniki do pomiaru siły pedałowania i mierzyć moc jaką pobiera silnik i jaka jest na wyjściu. Gotowy rower elektryczny kupiony i spełniający warunki bycia legalnym rowerem a jakiś ulep który może jechać szybciej niż ustawa przewiduje to jednak różnica. Ceny zestawów do realizacji ulepów są takie że w sumie to już lepiej kupić gotowy rower miejski elektryczny, przynajmniej parametry będą zapewnione przez producenta.
Łał. posiadam dwa bicycle z silnikami g510 i doszło już do mojej głowy samoczynnie > dlaczego nie pozwalają w Europie wjeżdżać na ścieżki rowerowe z czymś co można palcem wprawić w ruch między pieszymi do speedu z 50 km/h. poczekaj z 20 lat to może i ty zrozumiesz
co to jest za rower, na którym jezdzisz?
W niedalekiej przyszłości zrobię filmik o nim, wady i zalety ramy.
@@MixhaL7Na bazie jakiego roweru jest Twoja Konstrukcja?
W terenie niskie ciśnienie nie tworzy dodatkowego oporu. Ba nawet jest lżej mam wrażenie, ale ja prawie nie jeżdżę elektrykiem. Na asfalcie owszem opór przy tak niskim ciśnieniu jest dużo większy. Poza tym większość elektryków trochę lepszych niż chińskie g.. waży po 22-25kg. A obecnie nowe lekkie enduro to i po 18kg. Strasznie zbiera Ci ten mikrofon wycie z silnika. Limit prędkości wynika z tego iż taki jest w wielu krajach UE limit z jaką możesz się poruszać każdym rowerem(w Niemczech jest 30km/h), niezależnie od tego czy analog czy elektryk. U nas też chciano wprowadzić taki zapis już lata temu i miało to być 20km/h a na chodniku 8km/h. Dodatkowo pojazd który porusza się szybciej niż 25km/h ze wspomaganiem w wielu krajach musi być zarejestrowany i mieć OC (u nas też). Były zresztą wielkie aj waj na FB i forach ludzi co zapłacili mandaty za brak tego jak ich Policja złapała na przekraczaniu prędkości na samoróbkach.
Ważny głos! Trzeci raz skasowało mi komentarz, którego wydźwięk był taki, jak tu. Co jest?
Ludzie nie potrafią nawet 20km/h średniej wykręcić, więc nie pierdol.
🤣😂
Ja wykrecam srednia na drodze lesnej 8,4 km/ h, a na sciezce rowerowej okolo10, 5 km/ h, w nogach mam mocy 70 W podczas 20 minut testu najmocniejsi mieli okolo 100 W ( fes ludzie)
Bateria nie kosztuje 5.6tyś.....w silnikach przekladniowych nie bez powodu są tryby plastikowe.
powiesz coś wiecej o tym dlaczego tryby są plastikowe?
@@w1wlodek W celu nie dopuszczenia do uszkodzenia przekładni kiedy np hamujesz i zawiedzie czujnik hamulca odłączający podawaną moc. Tryby są łatwe do wymienienia, jak by były stalowe to poszła by oś na którą jest podawana moc. Druga sprawa to cichsza praca silnika. Trzy jak się dobrze poszuka to można znaleźć też stalowe zamienniki dla większości silników.
No tak. Masz rację. Ale tak np jak ja (laik), nie złożę sobie sam takiego sprzętu a chciałbym też mieć taki rower. Więc skazany na dymanie jestem?
Ciekawe spojrzenie i podejście - nie dla mnie, ale każdy ma prawo do opinii i własnego wyboru. Natomiast niedobrze, że przedstawiasz to jako właściwy i optymalny sposób... a reszta jest nabijana w butelkę (czyli w założeniu są głupcami). Takie przesłanie przebija się z tego co mówisz i jak to mówisz - zwracanie się per Ty i sarkastyczne wrzutki typu: "[...] kiedy ty jedziesz na baterii za 6 tys. [...]". Niezdrowe podejście - bowiem posługując się prostą tautologią można założyć, że ci którzy robią tak jak Ty są jeszcze większymi głupcami, bo dojechać do pracy "szybko i manetką" można na hulajnodze w cenie Twojej baterii (pomijam fakt, że lepiej jest to z pewnością zrobić e-rowerem miejskim/turystycznym, na wąskich oponach i z błotnikami niż na rowerze trail/enduro, z oponami 24/2.6 i niskim ciśnieniem i oponami kompletnie nie na asfalt... [bo oprócz tego, że ktoś się spoci, raczej nie chciałby mieć pyska w kropkach z błota czy wody]). Jak widać, to równie absurdalny argument co niektóre przedstawione, ale - jakby nie patrzeć - tak jak twój, prawdziwy. Przez to podejście i brak zaznaczenia, że to Twoja opinia, trochę wszystkie przedstawione argumenty wyglądają jak atak, a co za tym idzie, stają się dość kuriozalne - bo zawsze można rozwiązać daną rzecz jeszcze inaczej.
W komentarzach również widzę wpisy w stylu, że "ktoś ma ból dupy że można zrobić e-bike taniej". Tzn. myślicie że ci którzy kupili rower za 50+ tys. bo po prostu ich na to stać, w ogóle myślą i przejmują się tym, że ktoś inny swój zrobił taniej? Wg mnie mają to raczej gdzieś... i spinać, to spinają się ci drudzy, którzy w większości chcąc pokazać, że mają "lepszy" składak i w dodatku zrobili go taniej.
(1) Jaką miarą oceniasz rowerzystę "rozumnego" od "nierozumnego"... no i co będzie, jeżeli na "rower" z manetką, bez ograniczeń, wsiądzie "nierozumny" - bo przecież tego nikt nie weryfikuje? (2) Sugerowanie głupoty ludziom, którzy kupują seryjne rowery, zamiast składaki, też nie do końca jest na miejscu... większość z nas (was) ma samochody o jakiejś pojemności silnika i momencie obrotowym... każdy z tych samochodów może pojechać na hamownię, zrobić chip tunning i z tego samego silnika zrobić powiedzmy 30-40% więcej konii i lepszy moment... Czy to oznacza, że ci, którzy nie przerabiają samochodów to debile (bo przecież można i wychodzi taniej niż kupno jakiejś nowej nie wiem, BMW M3)?!? Przecież to absurdalny argument - że mając starą beemkę, mogę ją podkręcić/przerobić tak, że przegoni nową M3 - wyjdzie to taniej... więc wychodzi, że ci co kupują nowe M3 to idioci... (4) Ograniczenie prędkości jest dość sporne, sam wolałbym, żebym mógł tym sam manewrować bez utraty gwarancji, ale po coś to zostało wprowadzone (nawet jako standard na zawody), lub żeby do motorów nie dokładać pedałów i jeździć na karcie rowerowej po 300km/h waląc głupa że to rower. Natoimast popatrzmy na to inaczej... oprócz miejskich i turystycznych, najpopularniejszą kategorią rowerów elektrycznych są rowery typu trail/enduro. Po co ci odblokowanie prędności w takiej maszynie? Pojedziesz 40km/h pod górę w terenie (nie mówię o trasie którą jechałeś) - jak chcesz jechać szybko pod górę, to kup motocykl enduro. Tego typu rowery mają wspomagać ridera w podjazdach, nie musi pędzić, ważne by się nie męczył jak na analogu. Przy zjeździe w dół silnik nie jest ci kompletnie potrzebny. Tak samo przy eksploracji (trail), chciałbyś zasuwać leśnym/górskim szlakiem trystycznym na manetce 50km/h? Czy to jest ci aby na pewno potrzebne? Tutaj z kolei ja nie rozumiem do końca osób, które na rowerze po prostej chcą manetką ładować 50-60... nie lepiej kupić sobie motor lub skuter? Ja osobiście preferuję elektryki z grupy lekkich - łatwiej się je wpycha/wnosi w miejscach gdzie żaden silnik i żadna bateria ci już nie pomogą. Ale czy to oznacza, że twój 30kg składak to idiotyczne podejście, bo tyle wagi na rower to kompletna przesada? Nie. Jak ktoś lubi, bo niech sobie zamontuje i lodówkę do elektryka, co mi to przeszkadza.
No i na koniec kwestia bardzo subiektywna - wygląd. W mojej opinii, żaden składak nie będzie wyglądał tak naturalnie (jak rower analogowy) jak jakiś lekki Canyon, czy Orbea Rise... albo tak dobrze i spektakularnie jak full-power eMTB typu UNNO czy Orbea Wild. Czasami ludzie patrzą i na to, więc trzeba to też uszanować.
Dobra to co doradzić człowiekowi który się spasł 180kg nigdy nie miał do czynienia z rowerem elektrycznym i nie bardzo jest stanie sam sobie to zbudować a na tradycyjnym rowerze po prostu już nie daje rady patent z manetką jak najbardziej na plus bo w sytuacji kiedy zajedzie i nie będzie miał siły wrócić zawsze to jest coś, to jest jak najbardziej poważne pytanie
Nie będzie miał siły przekręcić korbą by silnik elektryczny się włączył? Jak wyczerpiesz aku to i manetka nie pomoże :)
Bardzo merytoryczne podejście do tematu. Gościu, pieprzysz jak potłuczony, a starczy to jest uwiąd. Jak nie chcesz zaśmierdnąć jadąc do pracy, korzystaj z komunikacji miejskiej.
Ja mam szosę i też jeżdżę po górach nawet ostatnio 2500 metrów wzniosu w jedną jazdę i nie mam żadnego wspomagania. Jak jadę do góry to zdarza mi się że użytkownik elektryka wyprzedzi mnie ale w dół to oni praktycznie nie pedałują i wymijam ich. Nie wyobrażam sobie przesiadki na rower ze wspomaganiem.
Kolejny janusz kolarstwa 😂
Dokładnie 😂
Zbudowałem własnego elektryka... Ale zgadzam się z tym komentarzem...
2 Argument jest w 100% trafiony , moja piasta xt w rowerze po jednym sezonie szlak ją trafił
Przekonałeś mnie, sprzedaje swojego elektryka
Bateria do rockrider 500Wh to 1700 zl w sklepie z gwarancją
I to jest bardzo dobra cena ale ja bym Bąk się na tych rowerach skakać. Poza tym nie ma co ukrywać że w środku siedzą ogniwa z najniższej półki. Coś za coś.
co to za rower
Ja nie robić takich rzeczy
Jak ja czasami śpię w takich szałasach. Wolę w takim czymś niż płacić 50 100zł za hotel
Nie masz pojęcia do czego są fulle ze wspomaganiem. Gowno warte jest twoje porwnanie :)
Chłop pierdoli takie kocopoły, że nie jestem w stanie obejrzeć tego do końca. Kompletnie zero pojęcia. Niech sobie kupi motorower z manetką albo motocykl.
*100%* *racji*
Ogólnie dobry filmik ale opinia mocno jednostronna i w kilku miejscach nie koniecznie zgodna z prawdą.
Zacznę od końca.
1. Carbon jest nie do naprawienia? Pierwszy słyszę. W końcu ludzie to produkują, więc potrafią też naprawić.
2. Nie można jechać e-bajkiem więcej niż 25km/h. Bez problemu, ale nie na silniku.
Z tym przykładem 100km/h to trochę przesadziłeś. Gdybyś powiedział że te 10km więcej to już bardziej.
Myślę że ostatecznym rozwiązaniem był by obowiązek rejestracji tych rowerów które mogą jechać więcej niż np. 30km/h oraz zrobienia prawa jazdy np. kat. AM. Oczywiście w wypadku jeśli ktoś chciałby takim rowerem jeździć po drogach. Dlaczego 30km/h? Bo to prędkość osiągalna przeciętnym rowerem bez większych problemów.
Wtedy rozwiązał by się problem idiotów jeżdżących szybko w mieście. Jak wiadomo były już śmiertelne przypadki.
Podsumowując najpierw bezpieczeństwo a potem przyjemność.
Niestety przepisy (a raczej rządzący) nie nadążają za techniką więc albo projekt obywatelski albo jeszcze długo sobie poczekamy na sensowne prawo.
Pozdrawiam wszystkich rowerzystów. Bawcie się dobrze tylko z głową.
@@reqoil 1. Oczywiście że jest do naprawienia ale właśnie o to chodzi że sam nie naprawisz, na ramie alu będziesz miał mały wgniotek a carbon może wymagać naprawy poprzez wysyłanie do serwisu i ponoszenia dużych kosztów.
2. A dlaczego nie mogę jechać e-bajkiem na silniku ponad 25km/h tam gdzie nie obowiązują przepisy? Np droga polna, las itp. Proszę wyjaśnij.
Mieszanka hejtu i foliarskich teorii.Zabawne.
Niestety to co on mówi to prawda.
Nie to nie jest prawda, przede wszystkim jest popiera... E pojęć, co innego rower elektryczny, a co innego rower ze wspomaganiem elektrycznym elektrycznym. istnieją silniki np ananda lub bafang, które można odblokować z pozycji displeja i to w fabrycznych rowerach np. Ecobike rx 500 mam takiego. No i bateria nie kosztuje 6tys zł.
@@mariuszmurawski887 a ile kosztuje akumulator w przeliczeniu Wh na zł? Jeśli więcej niż 2 zł za 1wh to jesteś robiony jak dziecko. Ecobiki nie są na europejskich silnikach typu Bosch,brose .
zamiast tej śrubki daj taką płaską na imbus jak do owiewek do motocykli
Ok.. zgadzam się z wieloma Twoimi spistrzeżeniami.. jak odniesiesz się do chińskich zamienników do takich rowerów, np twój wyświetlacz gdy nawali, a słabe spawy w chińczykach bez atestu? Nie boisz się?
To już nie te czasy co kiedyś. Wyświetlacz jak nawali jest pewnie z 2-4 razy tańszy od rowerów gównianych, mało tego mam do wyboru bodajże 12 różnych wyświetlaczy, małych, dużych, kolorowych, monochromatycznych, minimalistyczny itp która z gównianych marek daje Ci taki wybór? Widziałeś kiedyś atest na spawy? Bo ja nie. Tutaj spawy mają taką samą szansę pęknąć jak w trek spec itd to nie jest sprzęt robiony w stodole, ramy są przetestowane i sprzedawane na cały świat. Z jednej fabryki wyjeżdżają inne markowe ramy.
@@MixhaL7 Dzięki za odpowiedź.. chciałem znać Twoją opinię bo podoba mi się Vitilan T7 i zastanawiam się nad jego zakupem.. co o nim sądzisz?
@@vioma8532 nie znam ramy ani producenta. Pewne ramy pod względem bezpieczeństwa a także geometrii to alu SEROXAT, MARKHOR w carbonie natomiast DENGFU.
Jakim cudem na rowerze z silnikiem centralnym da się jechać na samej manetce? Pedały wtedy się nie obracają?
Korba i zębatka to dwie niezależne części w mid drive
Ale przecież w UE są kraje gdzie mozesz śmiało sobie kupic elekryka co jeździe wiecej niz 25 km/h. W Belgii przykładowo mozesz takim sobie śmigać ale to musisz mieć blachy w nim i jezdzic po drogach a nie po ścieżkach. I tak powinno być rozwiązane. Jestem w pelni za tym ograniczniem... Sobie wyobraź ile by sie pozabijalo ludzi jakby mogli by smigac sobie 70 km/h po mieście bez znajomości przepisów 🙈
Jak muchy by sie rozpadali na samochodach 😅
@@junior517517 a ja jestem za takimi właśnie przepisami, należy dać ludziom wybór, nie każdy jest głupi tak jak tutaj ludzie myślą, to nie rower stanowi zagrożenie a użytkownik, mało tego byłbym za zaostrzenie przepisów, duże mandaty dla rowerzystów łamiących przepisy w zależności od dochodów plus konfiskata rowerów bez możliwości zwrotu. Samochody też potrafią jeździć ponad 300 km/h ia nawet więcej i nikt ich nie blokuję do 50km..
Jeżeli rower ma manetkę gazu to musi mieć tablicę rejestracyjną i formalnie jest motorowerem czyli też wykupione OC i NIE MOŻESZ NIM JEŹDZIĆ PO ŚCIEŻKACH ROWEROWYCH.
@@tomasztezjo4756 a jak hulajnoga na manetkę i może jechać nawet 40 km/h to już nie potrzebuje tablic?
no to zdejmij blokadę i bzikaj, ograniczenie nie jest wymierzone w ciebie tylko w piratów miejsko/wiejskich na drogach publicznych
poza tym chyba jesteś mocno uprzedzony do standardu panującego na rynku, albo po prostu sąsiad ma speca ebike'a za 50k ;)
Blokadę zdejmujesz w pierwszym lepszym ogarniętym serwisie. Tracisz gwarancje ale po co to komu.
Bo np. masz Specialized-a za 20k. w którym silnik pada po mocniejszym zalaniu i pękają paski.
Po co gwarancja? XD
Czemu mówicie że rowery odblokowanie z manetką są w Polsce zakazane? Przecież to nie prawda. Limit 25km/h i brak manetki to definicja roweru elektrycznego który zalicza się jeszcze do tej samej grupy co rowery bez wspomagania i podlega pod te same przepisy co rowery bez wspomagania, Rowery mocy 1kW i jadące 50km/h po lesie już ciężko zaliczyć do tej samej grupy, dlatego zalicza się to już do motorów. Gdzie jest problem?
W tym że musisz taki zarejestrować, wykupić OC, robić przeglądy i nie pojeździsz tym na przykład po ścieżkach rowerowych. Sytuacja się komplikuje jeśli przerobisz zwykły rower na motorower kupując taki zestaw do konwersji z mocą > 250W i manetką a nie kupisz gotowy z homologacją. No bo po lesie to każdy głupi może jeździć, problem się zaczyna z jazdą po drogach publicznych.
@@daro0352 no to używajcie rowerów zgodnie z przeznaczeniem, i rejestrujcie jeżeli tego wymagają, i nie jeździjcie maszynami które nie zaliczają się do rowerów w miejscach gdzie jest dozwolony wjazd rowerów ale nie motorów jak np szlaki piesze. Proste.
@@Marval150 No nie dla wszystkich, bo niektórym to się widocznie marzy motorower a w ich mniemaniu rower bez rejestracji i OC ale to nie takie proste.
@@daro0352 oczywiście, ale niech nie mówią że ebike >250W jest nielegalny :) jest legalny, tylko nie jest już rowerem.
@@Marval150 Tak tylko ja się zastanawiam jak to się wszystko ma do sytuacji kiedy to w sprzedaży są zestawy do konwersji zwykłych rowerów na e-bike np. przednie koło 28 cali z silnikiem i sterownikiem, do tego bateria a bardzo często są właśnie z manetką albo z silnikami o mocy więcej niż 250W. Ciekawe czy tak przekonwertowany rower dałoby się zarejestrować jako motorower? Szczerze wątpię. A naiwni kupują i myślą że mogą mieć legalny rower bo nie trzeba pedałować albo można jechać szybciej ze wspomaganiem niż 25 km/h.
Za dużo tu problemów, wątpliwości i niejasności. Patrząc przez pryzmat tego że w cenie do 3 tys. zł można sobie kupić gotowy, fabryczny rower elektryczny który powinien spełniać odpowiednie wymogi by móc spokojnie i legalnie nim jeździć to ulepy są nieopłacalne, mając na uwadze ceny zestawów. A do tego jazda nimi to ryzyko. Nie znalazłem żadnego zestawu, przynajmniej w tej cenie żeby mając rower miejski za 1000 zł można było zrobić ulepa za cenę 3000 zł który by pozwalał na spokojną i legalną jazdę. I nie przekonuje mnie to że manetki można nie montować a przewód od sterownika odlutować. Oczywiście zestawy są sprzedawane najczęściej z mocą znacznie przekraczającą te 250W. Jak jeździć e-bike to tylko fabrycznym, z odpowiednim certyfikatem, spełniającym EN 15194 i w pełni lagalnym. Bo zakup zestawów pozwalających na realizację ulepów którymi nawet nie można wyjechać poza własne podwórko to marny pomysł.
3 tys to kosztuje np sam amortyzator średniej klasy, jak ty chcesz jeździć na takim ulepie za 3 tys i ryzykować zdrowie, życie, a także swój majątek w przypadku pożaru baterii? Każdy przytomnie myślący wie że nie wolno kupować chińskich baterii a tu w cenie 3 tys chcesz cały rower 😳😳😳 muszę przyznać że myślenie totalnie po bandzie 👍👍👍
@@MixhaL7 W tej cenie to już chodzą już zwykłe rowery miejskie. Nie każdy potrzebuje jakiegoś wypasionego roweru z nie wiadomo jakimi komponentami i ramą na karbonie i 10x drożej. No ja wiem że to chińszczyzna ale prędzej to bym się obawiał tego że to nie pojeździ więcej niż rok bo baterie szybko utracą swoją żywotność niż one wybuchną. Zwłaszcza że mówimy tutaj o gotowych rowerach które są i muszą spełniać normy a ulepy to faktycznie spore ryzyko.
Chiński e-bike Duotts czy Pasebike powala niską ceną a jakością niewiele odbiega od europejskich drogich jednośladów
ja wspolczoje tobie kulturalny czlowieku
Jeżeli Szanowny Autorze nie rozumiesz, dlaczego kodeks drogowy odróżnia ROWER elektryczny od MOTOROWERU, to jeszcze nie powód, żeby się swoją ignorancją popisywać w necie. Ograniczenia mocy i prędkości wspomaganej elektrycznie w rowerze są po to aby taki pojazd mógł być lekki i zachowywał się na drodze tak, jak zwykły rower - czyli NIE STANOWIŁ dużego zagrożenia dla innych użytkowników i dlatego wolno nim jeździć po ścieżkach rowerowych pomiędzy "zwykłymi" rowerami a także po lesie, gdzie jazda MOTOROWEREM jest wykroczeniem. Od kilku lat jeżdżę przepisowym (i lekkim - 18 kg) rowerem elektrycznym w górach, włączając wspomaganie tylko na bardziej stromych podjazdach, dzięki czemu mogę robić dłuższe wycieczki. Jego 250W silnik jest niemal niesłyszalny (nie wyje, jak Twoje "customowe" dziadostwo z Aliexpress), dzięki czemu rower nie hałasuje w lesie.
Oczywiście, gdybym chciał motorower, to kupiłbym motorower.
BTW, ciekaw jestem, czy policja wpadnie na to aby pooglądać filmiki takich mądrali, jak Autor i wlepić każdemu mandat za nagrane wykroczenie (tu: jazda po lesie motorowerem).
Szanowny oglądający, tak, dokładnie nie rozumiem czemu są nałożone ograniczenia na rower elektryczny jeżeli jeżdżę na prywatnym terenie, posesji, trasie off road, prywatnym lesie. Widzę, że trafiłem w końcu na kompetentną osobę która raz na zawsze wyjaśni mi skąd te ograniczenia i dlaczego są nałożone na wszystkie rowery EU tam gdzie zasady kodeksu drogowego nie obowiązują nic a nic, a sam rowerzysta nie stanowi dla nikogo zagrożenia. Pilnie czekam na pełne wyjaśnienie.
Na filmie ten MOTOROWER porusza się po PUBLICZNEJ ścieżce rowerowej. Na takich ścieżkach, na szlakach turystycznych pieszych i rowerowych (nie na jezdniach) widać mnóstwo ciężkich fat-bików (w miastach pędzących z dostawą Uber Eatsów) jeżdżących w trybie motorowym. W ten sposób ryzyko ciężkich wypadków dla zwykłych rowerzystów praktycznie spadło się do poziomu ryzyka na jezdni. Teksty w rodzaju: "jeżdżę na prywatnym terenie, posesji, trasie off road, prywatnym lesie" to jawna ściema - gdzie są w Polsce te tysiące tak rozległych prywatnych terenów, że potrzeba roweru elektrycznego, żeby je objechać:) Takie cwaniactwo: "mam gdzieś bezpieczeństwo innych, policja rzadko łapie rowerzystów a w necie zarobię na filmach promujących zakup sprzętu niehomologowanego, z rozmysłem kłamiąc, że to przecież tylko do jazdy po prywatnym (!) terenie".
@@wk6747 czy ty się z własnym ku****m na łby pozamieniał? Pytanie było proste. Nie potrafisz odpowiedzieć i debila teraz grasz. Czekam na odpowiedź. PS. na filmie to nie jest publiczna ścieżka.
@@MixhaL7 Te świr, masz ograniczenia prawne to się stosuj do nich a nie dyskutujesz. Po podwórku tym chińskim złomem możesz jeździć ale masz zakaz głąbie wyjeżdżania poza bramę. W ten sposób rozumiesz ?
@@wk6747 doczekam się odpowiedzi? Proste pytanie, podjąłeś temat teraz odpowiedz.