Многие попробовал, у многих есть плюсы и минусы, но фрейтлайнер - больше всего огорчил по функционалу. В итоге я оставил свой выбор на Kenworth T680. Единственный Трак в котором меня 85% функционала устраивало, а остальные 15% не раздражали так сильно, как в других траках. Уже 1.5 года на нем и нет желания садиться на другой.
Спасибо за проявленный интерес. Вообще не имею цели постоянно выкладывать различные видео, просто выкладываю по вдохновению, поэтому за качество не ручаюсь, для этого есть другие ребята типа Borisich, Antony Trucker, буду выкладывать что либо по мере поступления.
Большая проблема и недоработка Фредлайнера это омыватель забрызгивает при езде боковые зеркала. На Вольво эту проблему решили защитными простинами. Это конечно круто. До Фредлайнера ума пока не хватило. Надеюсь что скоро и это исправят....
Сейчас я езжу на International LT 2020, там тоже стоят пластины, в плохую погоду окна остаются чистыми, глаза радуются и всё видят. Плюс уже много лет эта толстая передняя стойка, благодаря которой видимость очень низкая.
У меня на дверях спойлеры стоят. Так я между спойлером и стойкой двери губки повтыкал и перетянул скотчем. Теперь уже вода на окна не бьет. Реально ни фига видно не было. Я так и не научился автономка включать.
Полностью согласен , все минусы подтверждаю. Добавлю трак реально очень жёсткий. Я не понимаю почему в США не могут сделать подвеску кабины мягку как на фурах в Европе , почему в фуре ЕС так мягко какбуто ты пливешь на круизном лайнере, Вольво Евро 6 это как звездолет против траков в США.
Однозначно всё так и есть. Траки 23-го ничуть не изменились, все также жесткие, по дизайну те же самые. Европейские комфортны и классная звукоизоляция.
Для меня из этих Каскадия. По статистике меньше ломается, а это одно из главных качеств, дешевле запчасти, легче делать какие-то ремонты самому, больше дилеров по стране, очень важно это радиус разворота, у Т680 он плохой, интерьер-ящики маленькие, в Каскадии большие и их много, плюс все дверцы на ящиках прорезиненные, а значит не будут греметь при работе двигателя. Еще много мелочей, плюсов и минусов и там, и там. В целом это на вкус каждого.
Супер ответ. Очень хорошо написали. Внятно и все по делу. Спасибо большое. Значит будем брать Касскадию. А движки и коробки как у них и какой год брать лучше? Ну и из движков какой лучше . ? Детройт дизель или каменс или пакар?
@@ДагДагов-б1е тут уже специфика ваших грузов. Риферы, машины, негабариты(тяжелые), тут уже нужно в детали вгрызаться. Честно скажу, особо не помогу в этом деле, я езжу на автомате, считаю, что 500 и более лошадок оптимальный вариант. Автоматы сейчас делают хорошие, знаю ветеранов дальнобоя, сидят уже на автоматах и обратно не хотят, говорят уже надоело, опять же, дело вкуса. На мой вкус, мне больше International LT нравится, в плане вождения, удобства для водителя и тд. Добавлю еще, не берите с наворотами, типа слепая зона, адаптивный круиз контроль, ассистент линий и тд, чем меньше наворотов тем лучше, уж больно много контроля от трака идет.
Огромное очень большое спасибо!!! Друг очень дельный и важные советы дали. Супер. Я тоже автомат хочу. Грузы почти все беру. Ну кроме огнеопасных. Да я тоже против наворотов которые вы сказали. Не буду никогда брать с круизом и всеми этими прибамбасами. Значит только Касскадия. Понятно. Есть вариант 124.000 пробег. А в сторону Питербильта смотреть не стоит или как? Мне кажется он не много не комфортнее для водителя..
@@ДагДагов-б1е пожалуйста. Я не какой-то там специалист, просто благодаря компании имел опыт вождения по году минимум на Каскадии, Вольво, International, при том во все сезоны, потому могу немного говорить о плюсах и минусах этих траков. По поводу Питербилда не могу сказать, не ездил. Скажу просто, для company drivers лучшие это:Volvo, International, для owners: Фрэдики. Думаю, что классика больше для тех, кто любит сам копаться в траках, классика очень хорошо держит дорогу. Вольво в последнее время очень капризные траки, по сути дела сейчас большинство траков стали капризнее и всё из-за электроники, в целом качество стало хуже, но лично для меня, если выбирать из Фредика или International, то однозначно International. У меня есть видео, где мне дали новую Каскадию и я взял тест, отказался, электроника дико мешает.
Я владелец 2019 Каскадия. Уже проехал 504000 миль. Я хочу сделать видосы со всеми ценами, сколько я уже заплатил за ремонты. Сейчас мой трак в ремонте, жду квоту, сколько будет стоить замена сципления.
Vadim S о движке нареканий нет, вообще в целом Фрэдики надежны по движкам в отличие от Вольво у которых желтая лампочка может загореться в первом рейсе после покупки у дилера, хотя мне Вольво нравится в плане, как всё сделано для водилы.
Многие, из перечисленных минусов, особенность комплектации, но грязь на боковых окнах была ещё на "коламбиях, сенчури классе", а, старшая сестра, Мерседес Актрос, избавили от этого ещё с первого поколения. Рулевая колонка с недостаточной регулировкой, тоже и у Коламбии, комфортно сесть невозможно. Держак на дороге, возможно, от резины, заменят на другого производителя, и, характер машины изменится. Спасибо за видео, так держать!
сергей климченко Со многим согласен. У нас в компании четыре вида траков, Фредлайнер Каскадиа, Кенворд Т680, Интернэшнл ЛТ у всех стоит одна и та же резина, Michelin 275/80 R22.5 на передке и 445/50 R22.5 на drive axle, Интернэйшнл дорогу отлично держит, подруливаю совсем маленько, но, как на Фрэди сяду, то всё, напоминает видео с Ютуба, когда пилоты сажают самолет при сильном боковом ветре, только что руль не дергаю вверх-вниз, как пилоты штурвал.
Странное поведение, но, тем не менее, возможно, Федору другой производитель более по душе. Сейчас, резина очень разнится по изготовлению, я ездил на "бриджиках", 275-х, идеал, Мишлен не пробовал, возможны варианты.
Ты на DAFе не тестировал адаптивный круиз. Тот (датчик дистанции) вообще иногда ложно срабатывает на скорости 90км и приводит к резкому торможению. А ещё он может отключиться при движении, хорошо хоть звуковой сигнал при этом срабатывает.
Из всех минусов что вы назвали я согласен только с одним, что брызги попадают на зеркала. В остальном это больше плюсы чем минусы. И зачем так лгать по поводу прожорливости дизеля. Первое место занял по экономии Freightliner cascadia это официально. Я записываю расход топлива ежедневно, и по приборам показывает 7.9 миль на галон. Если вы будете возить по 80 тысяч, то любой трак будет жрать. Когда я ездил на вольво из за этого имел два дополнительных бака и жрало это вольво 4,5 мили на галон. И видимо вы не знаете что такое держит дорогу, так вольво это самый не устойчивый трак, так как сделан из легких и дешевых материалов. Одни только двери гниют за два три года. И лично для меня вольво занимает последнее места по качеству. Старое вольво было в лидерах, а сейчас это кусок дешевого материала.
Доброго времени суток вам. Во первых я не вру, я высказал свое мнение и ощущения, как я и говорил, что ездил на трёх Вольвах разных годов, не ездил только на последней модели, Вольво однозначно мне ближе нежели Фрэдики, и дорогу он держит очень плохо, постоянно бросает из стороны в сторону, во всяком случае последний год перед Фрэдиком я ездил на International и он дорогу держит отлично и это мнение не только моё, но и моих коллег в компании, я всегда встречаясь с ними делаю опрос, что кому больше нравится, в нашей компании преобладают два вида траков Freighliner и International сейчас это уже модели 2019 и 2020 года выпуска, все говорят, что Inernational лучше однозначно. По поводу расхода спорить не буду, такой расход у меня был где-то до 50-60 тыс миль, потом стало ближе к 8-ми милям на галлон, но и старые Вольво также расходуют топливо и чтобы по 4.5 галлона был расход, такого у меня никогда не было даже под завязку.
Мнение и ощущение не является фактом, вы заявили о 10 минусах, как минимум один является ложью по факту и на практике. Во всем мире официально занял первое место по экономии топлива, а по вашим личным мнением и ощущением он очень прожорлив. Либо вы один лжёте, либо все остальные лгут.
Хорошое видео для драйверов видно ти никогда небил овнером. Для меня одной реальний косяк из етого видео ето когда в снег идьош и боковое окошко загрязняется. А вот лампочки для ног;) они есть в другой комплектации, а так овнер всегда под себя подстраивает трака.
Ivan Shcherban Всё верно, но например сейчас я езжу на International LT A26 20020 года выпуска и в International вообще стоят лампочки под ноги по умолчанию, даже в самых дешевых комплектациях, плюс, видимость лучше, боковые зеркала больше, видимость трейлера больше, панель удобнее, больше места и карманов для всяческих мелочей, ящиков больше, в управлении приятнее, мягче. В общем выбирая Freighlighner или International, однозначно Inernational!!!
Привет. Нет, пока минусов не заметил, только что жёсткая подвестка, а в остальном вроде всё нормально. Трак ещё новый 2019 года, всего 66 тысяч пробег, думаю рано ещё минусам в этом плане вылазить. Кстати, сегодня поговорил с парнем из нашей компании, у нас в основном два вида траков, это Фредлайнер и Интернэшнл ЛТ, так вот, он ездил долго на Интернэшнл, терперь на Фрэдике, я спросил его, что ему больше нравится, ответ был однозначным, Интернэшнл, потому-что мягче, дороге держит ровно, на боковые стёкла грязь не заливается, удобный руль.
Проехал за год 160тыс. Движок и коробка прекрасные. Поменял один передний амортизатор. Но задолбался с чек инженом. Электроника сбоит. То выдаёт ошибку, то все стирает. Трижды заезжал к официалам. Проблема продолжается. Завтра выезжаю в поездку. Если повторится, то начнём процедуру замены трака
По поводу грязных стёкол это очень странно! Вроде Фредом рулит Мерс, а на Мерсах стёкла не закидывает. Не проработали аэродинамику. И наоборот, на Вольво стёкла закидывает только так! (FH'10;11;15 годов, Европа). Удачи на дорогах!
Американские траки отличаются от европейских. Сейчас я езжу на International LT 2020, на стойке стоит тоненькая планочка, из-за нее ни вода, ни грязь, не попадают на боковые стекла, быстрее зеркала заляпаются, нежели стёкла, а вот на Фредике печать. На Вольво вообще этих реек нет и грязи тоже нет. Видимость из кабины самая лучшая у Вольво, затем Интернэйшнл, ну это моё мнение.
Да, конечно есть и я видел такие, но, как водитель компании, а не собственник не виду смысла покупать их, клеить, а потом отдавать трак, это есть смысл собственникам, которые подолгу будут ездить, я только на Интернэшнле задержался, вцепился в него руками и ногами, не отдаю, нравится он мне, а вот от Каскадии избавился с удовольствием, год на ней прокатал. По сути дела все траки, на которых я ездил, то больше года не было, только на Интернэйшнл уже второй год идет, уже он старенький 2020 года выпуска😁🤣 У нас уже раздают Каскадии 21-го года, я отнекиваюсь, прошу максимально долго поездить на International.
Evgeniy Artamonov привет! В гору под завязку идёт 30-35 миль в час, с горы тормоза не пользую вообще, только engine brake. Вентилятор охлаждения включается не часто, температуру держит хорошо, не перегревается. Во многом управление схоже с Вольво.
А при чём здесь это? Коммент вообще не в тему, я высказал свое мнение исходя из опыта и проб разных траков и мне есть с чем сравнивать. Исходя из этих сравнений я и изложил свое мнение как водитель в компании. На данный момент для меня самыми комфортными и удобными в эксплуатации, а также удобства торпед, плюс всех датчиков, кнопок и тд являются два трака, это Volvo и International. Про классику ничего не могу сказать, так как не имел чести испытать их. Кстати, ездил на каждом из траков в среднем по году, кроме самой первой моей Вольвы, на ней только три месяца, потом на другой вольве чуть более 8-ми месяцев, остальные более чем по году, а потому могу сравнивать их исходя также и из-за разных погодных условий. В ремонте да, считается, что Фрэдик самый неприхотливый и один из дешевых, но это исходя из слов других водителей. P.S. Еще добавлю, что писать надо не яйцЫ, а яйцА. Учим грамматику русского языка, мне например режет глаза от неправильности написания орфографии и грамматики.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Многие попробовал, у многих есть плюсы и минусы, но фрейтлайнер - больше всего огорчил по функционалу.
В итоге я оставил свой выбор на Kenworth T680. Единственный Трак в котором меня 85% функционала устраивало, а остальные 15% не раздражали так сильно, как в других траках. Уже 1.5 года на нем и нет желания садиться на другой.
Спасибо. Интересное видео. Выбираю трак, информация полезная.
Интересно, но музыка лишняя-звук плох и сквозь музыку фоновую плохо слышно
С меня лайк! Такого видео я ещё не видел! Спасибо за информацию. Мне новый фрейт не нравился и теперь я понял почему.
Развивайте канал, очень интересная тема! Удачи в делах!
Спасибо за проявленный интерес. Вообще не имею цели постоянно выкладывать различные видео, просто выкладываю по вдохновению, поэтому за качество не ручаюсь, для этого есть другие ребята типа Borisich, Antony Trucker, буду выкладывать что либо по мере поступления.
Большая проблема и недоработка Фредлайнера это омыватель забрызгивает при езде боковые зеркала. На Вольво эту проблему решили защитными простинами. Это конечно круто. До Фредлайнера ума пока не хватило. Надеюсь что скоро и это исправят....
Сейчас я езжу на International LT 2020, там тоже стоят пластины, в плохую погоду окна остаются чистыми, глаза радуются и всё видят. Плюс уже много лет эта толстая передняя стойка, благодаря которой видимость очень низкая.
У меня на дверях спойлеры стоят. Так я между спойлером и стойкой двери губки повтыкал и перетянул скотчем. Теперь уже вода на окна не бьет. Реально ни фига видно не было.
Я так и не научился автономка включать.
Полностью согласен , все минусы подтверждаю. Добавлю трак реально очень жёсткий. Я не понимаю почему в США не могут сделать подвеску кабины мягку как на фурах в Европе , почему в фуре ЕС так мягко какбуто ты пливешь на круизном лайнере, Вольво Евро 6 это как звездолет против траков в США.
Однозначно всё так и есть. Траки 23-го ничуть не изменились, все также жесткие, по дизайну те же самые. Европейские комфортны и классная звукоизоляция.
А что лучше Кенворт т680 или Касскадия? И почему? Факты пожалуйста
Для меня из этих Каскадия. По статистике меньше ломается, а это одно из главных качеств, дешевле запчасти, легче делать какие-то ремонты самому, больше дилеров по стране, очень важно это радиус разворота, у Т680 он плохой, интерьер-ящики маленькие, в Каскадии большие и их много, плюс все дверцы на ящиках прорезиненные, а значит не будут греметь при работе двигателя. Еще много мелочей, плюсов и минусов и там, и там. В целом это на вкус каждого.
Супер ответ. Очень хорошо написали. Внятно и все по делу. Спасибо большое. Значит будем брать Касскадию. А движки и коробки как у них и какой год брать лучше? Ну и из движков какой лучше . ? Детройт дизель или каменс или пакар?
@@ДагДагов-б1е тут уже специфика ваших грузов. Риферы, машины, негабариты(тяжелые), тут уже нужно в детали вгрызаться. Честно скажу, особо не помогу в этом деле, я езжу на автомате, считаю, что 500 и более лошадок оптимальный вариант. Автоматы сейчас делают хорошие, знаю ветеранов дальнобоя, сидят уже на автоматах и обратно не хотят, говорят уже надоело, опять же, дело вкуса. На мой вкус, мне больше International LT нравится, в плане вождения, удобства для водителя и тд. Добавлю еще, не берите с наворотами, типа слепая зона, адаптивный круиз контроль, ассистент линий и тд, чем меньше наворотов тем лучше, уж больно много контроля от трака идет.
Огромное очень большое спасибо!!! Друг очень дельный и важные советы дали. Супер. Я тоже автомат хочу. Грузы почти все беру. Ну кроме огнеопасных. Да я тоже против наворотов которые вы сказали. Не буду никогда брать с круизом и всеми этими прибамбасами. Значит только Касскадия. Понятно. Есть вариант 124.000 пробег. А в сторону Питербильта смотреть не стоит или как? Мне кажется он не много не комфортнее для водителя..
@@ДагДагов-б1е пожалуйста. Я не какой-то там специалист, просто благодаря компании имел опыт вождения по году минимум на Каскадии, Вольво, International, при том во все сезоны, потому могу немного говорить о плюсах и минусах этих траков. По поводу Питербилда не могу сказать, не ездил. Скажу просто, для company drivers лучшие это:Volvo, International, для owners: Фрэдики. Думаю, что классика больше для тех, кто любит сам копаться в траках, классика очень хорошо держит дорогу. Вольво в последнее время очень капризные траки, по сути дела сейчас большинство траков стали капризнее и всё из-за электроники, в целом качество стало хуже, но лично для меня, если выбирать из Фредика или International, то однозначно International. У меня есть видео, где мне дали новую Каскадию и я взял тест, отказался, электроника дико мешает.
Я владелец 2019 Каскадия. Уже проехал 504000 миль.
Я хочу сделать видосы со всеми ценами, сколько я уже заплатил за ремонты. Сейчас мой трак в ремонте, жду квоту, сколько будет стоить замена сципления.
Брат вы должны водит КАМАЗ там нет минус 😂😂😂.
Музика слишком громко!Плохо слышно!?
Развивай канал, интересно
Ни слова о движке... Значит надо покупать:)
Vadim S о движке нареканий нет, вообще в целом Фрэдики надежны по движкам в отличие от Вольво у которых желтая лампочка может загореться в первом рейсе после покупки у дилера, хотя мне Вольво нравится в плане, как всё сделано для водилы.
Многие, из перечисленных минусов, особенность комплектации, но грязь на боковых окнах была ещё на "коламбиях, сенчури классе", а, старшая сестра, Мерседес Актрос, избавили от этого ещё с первого поколения. Рулевая колонка с недостаточной регулировкой, тоже и у Коламбии, комфортно сесть невозможно. Держак на дороге, возможно, от резины, заменят на другого производителя, и, характер машины изменится. Спасибо за видео, так держать!
сергей климченко Со многим согласен. У нас в компании четыре вида траков, Фредлайнер Каскадиа, Кенворд Т680, Интернэшнл ЛТ у всех стоит одна и та же резина, Michelin 275/80 R22.5 на передке и
445/50 R22.5 на drive axle, Интернэйшнл дорогу отлично держит, подруливаю совсем маленько, но, как на Фрэди сяду, то всё, напоминает видео с Ютуба, когда пилоты сажают самолет при сильном боковом ветре, только что руль не дергаю вверх-вниз, как пилоты штурвал.
Странное поведение, но, тем не менее, возможно, Федору другой производитель более по душе. Сейчас, резина очень разнится по изготовлению, я ездил на "бриджиках", 275-х, идеал, Мишлен не пробовал, возможны варианты.
Ты на DAFе не тестировал адаптивный круиз. Тот (датчик дистанции) вообще иногда ложно срабатывает на скорости 90км и приводит к резкому торможению. А ещё он может отключиться при движении, хорошо хоть звуковой сигнал при этом срабатывает.
Из всех минусов что вы назвали я согласен только с одним, что брызги попадают на зеркала. В остальном это больше плюсы чем минусы. И зачем так лгать по поводу прожорливости дизеля. Первое место занял по экономии Freightliner cascadia это официально. Я записываю расход топлива ежедневно, и по приборам показывает 7.9 миль на галон. Если вы будете возить по 80 тысяч, то любой трак будет жрать. Когда я ездил на вольво из за этого имел два дополнительных бака и жрало это вольво 4,5 мили на галон. И видимо вы не знаете что такое держит дорогу, так вольво это самый не устойчивый трак, так как сделан из легких и дешевых материалов. Одни только двери гниют за два три года. И лично для меня вольво занимает последнее места по качеству. Старое вольво было в лидерах, а сейчас это кусок дешевого материала.
Доброго времени суток вам. Во первых я не вру, я высказал свое мнение и ощущения, как я и говорил, что ездил на трёх Вольвах разных годов, не ездил только на последней модели, Вольво однозначно мне ближе нежели Фрэдики, и дорогу он держит очень плохо, постоянно бросает из стороны в сторону, во всяком случае последний год перед Фрэдиком я ездил на International и он дорогу держит отлично и это мнение не только моё, но и моих коллег в компании, я всегда встречаясь с ними делаю опрос, что кому больше нравится, в нашей компании преобладают два вида траков Freighliner и International сейчас это уже модели 2019 и 2020 года выпуска, все говорят, что Inernational лучше однозначно. По поводу расхода спорить не буду, такой расход у меня был где-то до 50-60 тыс миль, потом стало ближе к 8-ми милям на галлон, но и старые Вольво также расходуют топливо и чтобы по 4.5 галлона был расход, такого у меня никогда не было даже под завязку.
Мнение и ощущение не является фактом, вы заявили о 10 минусах, как минимум один является ложью по факту и на практике. Во всем мире официально занял первое место по экономии топлива, а по вашим личным мнением и ощущением он очень прожорлив. Либо вы один лжёте, либо все остальные лгут.
@@VladimirAn2 либо ты жирный троль
Хорошое видео для драйверов видно ти никогда небил овнером. Для меня одной реальний косяк из етого видео ето когда в снег идьош и боковое окошко загрязняется. А вот лампочки для ног;) они есть в другой комплектации, а так овнер всегда под себя подстраивает трака.
Ivan Shcherban Всё верно, но например сейчас я езжу на International LT A26 20020 года выпуска и в International вообще стоят лампочки под ноги по умолчанию, даже в самых дешевых комплектациях, плюс, видимость лучше, боковые зеркала больше, видимость трейлера больше, панель удобнее, больше места и карманов для всяческих мелочей, ящиков больше, в управлении приятнее, мягче. В общем выбирая Freighlighner или International, однозначно Inernational!!!
А в техническом плане минусы какие заметил? Мотор ,коробка , тормоза подвеска
Привет. Нет, пока минусов не заметил, только что жёсткая подвестка, а в остальном вроде всё нормально. Трак ещё новый 2019 года, всего 66 тысяч пробег, думаю рано ещё минусам в этом плане вылазить. Кстати, сегодня поговорил с парнем из нашей компании, у нас в основном два вида траков, это Фредлайнер и Интернэшнл ЛТ, так вот, он ездил долго на Интернэшнл, терперь на Фрэдике, я спросил его, что ему больше нравится, ответ был однозначным, Интернэшнл, потому-что мягче, дороге держит ровно, на боковые стёкла грязь не заливается, удобный руль.
Проехал за год 160тыс. Движок и коробка прекрасные. Поменял один передний амортизатор. Но задолбался с чек инженом. Электроника сбоит. То выдаёт ошибку, то все стирает. Трижды заезжал к официалам. Проблема продолжается. Завтра выезжаю в поездку. Если повторится, то начнём процедуру замены трака
По поводу грязных стёкол это очень странно! Вроде Фредом рулит Мерс, а на Мерсах стёкла не закидывает. Не проработали аэродинамику. И наоборот, на Вольво стёкла закидывает только так! (FH'10;11;15 годов, Европа).
Удачи на дорогах!
Американские траки отличаются от европейских. Сейчас я езжу на International LT 2020, на стойке стоит тоненькая планочка, из-за нее ни вода, ни грязь, не попадают на боковые стекла, быстрее зеркала заляпаются, нежели стёкла, а вот на Фредике печать. На Вольво вообще этих реек нет и грязи тоже нет. Видимость из кабины самая лучшая у Вольво, затем Интернэйшнл, ну это моё мнение.
Но есть же боковые дефлекторы на стойках чтобы боковые стекла и зеркала не забрызгивает.
Да, конечно есть и я видел такие, но, как водитель компании, а не собственник не виду смысла покупать их, клеить, а потом отдавать трак, это есть смысл собственникам, которые подолгу будут ездить, я только на Интернэшнле задержался, вцепился в него руками и ногами, не отдаю, нравится он мне, а вот от Каскадии избавился с удовольствием, год на ней прокатал. По сути дела все траки, на которых я ездил, то больше года не было, только на Интернэйшнл уже второй год идет, уже он старенький 2020 года выпуска😁🤣 У нас уже раздают Каскадии 21-го года, я отнекиваюсь, прошу максимально долго поездить на International.
@@yevgeshayevgesha9489 Там уже Камминз С-15?
@@ДемьянБезволев На новых Фрэдиках да, извиняюсь, что так долго не отвечал, только сейчас увидел сообщение.
Подписался
Все правильно! Давай удачи заходи в гости
Приветствую, как перевалы проходит гружённый под 80к паундов? Сильно ли теряет скорость? Или вообще еле еле ползёт ?
Evgeniy Artamonov привет! В гору под завязку идёт 30-35 миль в час, с горы тормоза не пользую вообще, только engine brake. Вентилятор охлаждения включается не часто, температуру держит хорошо, не перегревается. Во многом управление схоже с Вольво.
Yevgesha Yevgesha маловато, видимо мосты шибко скоросные стоят, на 18 коробке обычно под завязку груженый 40-45 а то и 50 залетаю
Evgeniy Artamonov у меня автомат, думаю из-за этого система не даёт сильно нагружать движок.
Мужык твоя машина это камаз.
Плохому танцору яицы мишают
А при чём здесь это? Коммент вообще не в тему, я высказал свое мнение исходя из опыта и проб разных траков и мне есть с чем сравнивать. Исходя из этих сравнений я и изложил свое мнение как водитель в компании. На данный момент для меня самыми комфортными и удобными в эксплуатации, а также удобства торпед, плюс всех датчиков, кнопок и тд являются два трака, это Volvo и International. Про классику ничего не могу сказать, так как не имел чести испытать их. Кстати, ездил на каждом из траков в среднем по году, кроме самой первой моей Вольвы, на ней только три месяца, потом на другой вольве чуть более 8-ми месяцев, остальные более чем по году, а потому могу сравнивать их исходя также и из-за разных погодных условий. В ремонте да, считается, что Фрэдик самый неприхотливый и один из дешевых, но это исходя из слов других водителей.
P.S. Еще добавлю, что писать надо не яйцЫ, а яйцА. Учим грамматику русского языка, мне например режет глаза от неправильности написания орфографии и грамматики.
@@yevgeshayevgesha9489 окей брат