Я не смог привыкнуть к фредлайнеру после вольво. 90 тысяч накатал и как только появилась новая вольво сразу же перепрыгнул. Зеркала маленькие, коробка тупая просто абзац, даже стекло опустить и то в обратную сторону нужно кнопку нажимать, седение вообще жесть после 500 миль ощущение будто 1000 прокатил на вольво 700 делаю и хоть бы хны. Переключение скоростей под рулем тоже «красота» неописуемая. Два товарища взяли недавно новые фреды жалуются, что коробка ни с того ни с сего на светофорах вырубается уже катались к дилеру и говорят там таких бедняг «море» было. Теряли время и деньги конечно же, а в итоге так и уехали нисчем сказали в дилерской типа мы все проверили всё нормально катайтесь. :) так что я за вольво. В двух конторах по 500 тысяч примерно откатал ни единого раза нигде не стоял только вперёд и прямо. Слышал от пару человек форсунки на 300 тысяч меняли по гарантии и один мотор у нас в компании на 300 тыс. стуконул. Но это я скидываю на босса увлекся последнее время присадками типа классная штука можно через 50 тыс. масло менять вот и доэксперементировался. Стоит уже пол года в боксе. Когда в мультигрупп работал там 600 машин было и мастерская по обслуживанию Райдеровская была на территории. Все машины обслуживались четко по регламенту, на обслуживание уходило ровно сутки нас селили в гостиницу кто не Чикагский и не слышал вообще, что кто то где то в дороге обломался из моих знакомых, а вот фреды лично видел товинг притаскивал. Так что на вкус и цвет все фломастеры разные. :) ИМХО. Всем удачи на чем бы Вы не катались. Главное живым здоровым домой возвращаться после каждого рейса.
Я на новом Фреде в мультигрупп и катался 14 года d14 evolution по экономии был хуже на 0,5-1,5g/mile чем Вольво с D11 прикинь!! Про качество вообще панель приборов из прошлого, качество радио и звука треск и шум помех из низкокачественных динамиков, басы отсутствовали. Из подстаканников все вываливалось, зеркала миниатюрные и на тупейший автомат..
Вячеслав , смотрю твои ролики и всё больше понимаю что ты один из немногих чья подача роликов лично для меня очень приемлемая и приятная , без понтов , без мата , без занощивости , всё вежливо , культурно , спокойно !!! , жаль конечно что ты делаешь мало роликов про Америку вообще ( просто обзоры из машины с регистратора - даже можно без особого монтажа просто с музыкой в фоне ) , либо просто ролики с телефона . Это конечно на любителя но когда смотришь просто съёмку без большого монтажа ролики получаются как бы более живые приземлённые к жизни ( НО опять же это только моё мнение ! ) , а в целом за ролики тебе Большое СПАСИБО !!! , понимаю что у тебя много работы и не до роликов .
Ачуметь, смотрю уже 3 минуты и всё по делу, никакого мыла и "мы с папкой пошли покупать тайоту" на 16 серий ) Четко, по делу и без заиканий, брависимо!
Внешний вид понравился фредлайнер ,брутальный,монументальный,внутри Вольво выглядит более проработанным авто по дизайну ...а в целом у каждого свое мнение ,главное что бы автомобили не ломались и приносили прибыль ...конечно американские грузовики это нечто ,один спальник чего стоит ,можно год ездить и даже в парном экипаже ,если напарник жена ...в европейском грузовике так не разгуляешься 😊 ..моему сыну нравилась Скания ,моему брату Вольво ,мне Скания тоже нравится ....сын переехал в штаты и работает на фредлайне ...нравится грузовик,поэтому я начал смотреть ролики про грузовики ,удачи парни на дорогах ,шершавой и по зелёному ,берегите себя !
Да, все пути ведут от Вольво к Фрэйтлайнеру. Учиться удобнее на Вольво, а работать на себя на Фрэде. Большинство именно так и делает. Вот и Вольво-Боксёр блоггер тоже от Вольво к более надёжным маркам отошёл, хоть и охаивал всё невольвовское. Но как говорится. на вкус и цвет все фломастеры разные!
У меня брат, на МАЗе по западной Сибири катается, на себя работает, а тут у человека два топовых трака) сегодня на этом, завтра на том) счастливчик) удачи!
Пересел на Фрейт 2019 после двух лет на Вольво 2017 годов. Первое, что бросилось в глаза - в разы меньше места под инструменты. Чтоб вы понимали - я не смог уместить все своё добро из одного багажника Вольво в два багажника Фрейта. Пришлось отказаться от канистры с соляркой и пары бутылок тосола, чтоб влезли хотя бы цепи. Про шланг для подкачки шин я вообще молчу - приходится держать в салонном отделении под кроватью. Да, знаю, что места мало, так как половину занимает печка слипера, но все же. Не знаю, каких водителей они спрашивали, чтоб сделать салон более удобным, явно не тех. Если у вас второй водитель, то у него вообще никаких прав нет - на верхней кровати нет ни одной полки, контроллера, туда даже не провели ни одной вентиляционной трубы. Хочешь сделать теплее - будь добр спустись вниз, и поверни контроллер. Что мешало инженерам дотянуть шкафы до самого потолка, и получить два дополнительных отделения? Не хотят чтоб было как у Вольво? Вместо этого куча незадействованного пространства, на которое и положить нечего - все упадёт. Как сказала одна американка - много места, но положить вещи некуда:) Ну и в принципе недоработанные мелочи, как то - нет розетки вверху над стеклом, куда хорошо подключать камеру, чтоб не тянуть шнур через все стекло вниз. Из плюсов - да, трак действительно тянет меньше солярки, и ремонт стоит дешевле, плюс Детроит - это двигатель - легенда. В общем салон и комфорт сильно сдаёт Вольво, а вот экономия и цена ремонта - за Фрейтом. Но, как сказали в данном видео - машину берут за надёжность.
Когда то имел Kenworth T2000 с мотором Cat15 с одной турбиной..сказка а не машина..одни тёплые воспоминания..Слав если будет возможность снять обзор нового Т2000 сними пож-та..хотелось бы посмотреть на нового Кешу..
В каждом траке, неделю, не меньше, надо поработать-пожить... чтобы с уверенностью о чем то сказать... Но всегда помнить: - как ты заботишься о машине, так и она о тебе! А вообще, оба трака хороши!!!
Аэродинамичные бюджетники. Форд и Шевроле мира американских грузовиков. Вот интересно было бы сравнить классические Вестерн Стар 5700, Кенворт W990 и Петербилт 389. Это премиум сегмент, Европе такие машины и не снились...
Я ездил на новом Вольво и сейчас пересел на новый Фредлайнер Каскадио. Как было на видео, обсалютно точно прокаментировано. Боьшая проблема и недоработка Фредлайнера это омыватель забрызгивает при езде боковые зеркала. На Вольво эту проблему решили защитными простинами. Это конечно круто. До Фредлайнера ума пока не хватило. Надеюсь что скоро и это исправят....
Привет с г. Братска. Я предпочитаю Вольво 780 с д12, самый оптимальный вариант. Приемлимые цены на запчасти и расходники и по нашим дорогам, на нем чувствуешь себя увереней. Спасибо за обзор, мое мнение всетаки Вольво.
Вячеслав доброго времени суток. На мой взгляд у Freighliner есть один большой плюс, его можно заказать с механической коробкой ( Eaton fuller), в то время как у новых Vovlo я данную опцию не нашел. Мне больше нравится Peterbilt 579. Спасибо за видео.
Я в технической части вообще ничего не понимаю,мне просто очень нравиться "следить за движение" как д.Паша говорит :) и поэтому могу оценивать чисто визуально.И по внешнему виду Фред оооочень крут!! Ну прям ооочень!! А в этом цвете,просто мечта! Завидую я вам мужики,хотел бы тоже сесть в большой и красивый трак и помчать куда-нибудь :)
Все современные траки стали комфортабельнее и тише, но на моторы без слёз не взглянешь. Кошмар для механиков, очень тяжелы в обслуживании, так как очень плотная компоновка узлов. К тому-же постоянно ужесточающиеся требования к экологии привело к тому что ту мощность которую раньше снимали с 12-13 литровых моторов, теперь снимают с 15-16 литровых. Блок современного двигателя обвешан таким количеством экологических прибамбасов, что самого мотора и не видать. По большому счёту все современные траки это лотерея, один будет ходить, а другой не вылезать из сервисов. ИМХО.
Как водитель работающий на компанию я бы ездил на Вольво а как хозяин я уже купил Фредлайнер Century ST 120 . По всем параметрам Fred превосходит Вольво кроме комфорта.
Замечательный видоролик!Спасибо Слава! Собрать бы все новые траки и сделать "развесовку" по плюсам и минусам. И как всегда конвеерная сборка приводит к плохому качеству сборки(ну и соответственно ширпотреб никто не отменял, 2мыльницы" у заводчан в почете, это их заработок). Как всегда,причем везде, нужно все доделывать самому.И тогда будет и счастье и авто порадует. Шершавенькой всем!
Я не скажу про США) а только про европейские тягачи Вольво с последними машинами очень облажалась очень шумный мотор куча проблем. Даже Рено вроде тежи двигатели но поломок намного меньше. Я считаю лидер сегодня Скания!
Спасибо за видео ) Фрайтлайнер мне очень понравился ! Следующей осенью попробую уехать в США и буду пытаться получить CDL , хочу начать свой путь там, через дальнобой!
Спасибо за видео обзор Слава. Хороший и взвешенный подход к этим двум тягачам. По поводу сидений я точно знаю что в предыдущем поколении марки Volovo сидения можно было просто выкинуть и заменить на кресло другого производителя т.к. оно, в плане комфорта, совсем не удобное и прыгает намного сильнее в сравнении с другими марками тягачей. То что новую Каскадию сделали тише и комфортней приятно слышать. Лично мне, чисто из любопытства было бы интересно поездить и попробовать на деле обе эти модели и сравнить на сколько они изменились и в какую сторону, лучшую или нет. Ещё раз спасибо за обзор.
Работаю на фуре в Германии и очень люблю вольво за её коробку и двигатель!!! А если бы жил в Америке и имел возможность выбора , то взял бы Peterlbilt 379 с двигателем CAT
На 900 тыс км обязательно нужно делать регулировку клапанов, это на d13. Друг ездит на volvo fh 460лс уже 1.5 миллиона пробег. на 900 тысячах делал регулировку клапанов, никаких нареканий нет. Другой знакомый проморгал этот момент, оборвало клапан , головку на помойку, ребилд двигателя 400 тыс российских , вот такие дела) А так d13 неубиваемый мотор, и да масло менять обязательно через 50-60тыс ) Детройт в России очень любят , надежный , неприхотливый мотор дешев в обслуживании, но качество запчастей оставляет желать лучшего , и вся его дешевизна сходит на нет) Ну и да VOLVO топ !
На просторе интернета вы можете посмотреть краштест Вольво трака. Там ситуация с лобовым ударом о трейлер или стену показана. А вот недавно наш парнишка на каскадией такую встречу не пережил! Сгорел в траке так как выбраться не смог. Другой на полном ходу на Вольво разорвал трейлер пополам так как ездун выполз перед ним и с синеками через пару дней был дома . Не дай Бог кому попасть в передряги.
Случайно встретил в рекомендациях.) Решил заглянуть сюда..) Интересно, конструктивно, объективно, а главное, полезно знать всё сказанное.) Был бы рад послушать и посмотреть подобный материал на Питер и Кенворт.) Спасибо за информацию. Да, к стати, подписался.. Думаю, мне понравиться смотреть этот канал.))) Я влюблён в Т680th....))))) Питер тож не плох, но Кеша мне больше по душе.
Спасибо за видос. У меня есть и Вольво 2008 года и Фред 2003 с дд14. Лично мне Фред нравится больше хоть в нем и шума больше, но он гораздо крепче. В Вольво да посадка по комфортней но она нежная что-ли. Каминсы в России вообще все плохо и очень дорого. Сейчас на Вольво Бубу ставить Детройт.
Спасибо за сравнение!!!Но теперь мне новичку стало еще более непонятно что покупать? Хотелось бы еще сравнения по машинам под какие прицепы какая лучше?
Слава спасибо!! Как раз искал ответ на вопрос что брать. Отъездил и на новом Вольво и на Фред лайнере. Фред за год не выдал ни одной ошибки! Работает отлично. По комфорту разницы не вижу:) а надежность выше. По крайней мере пока. Накрутил 70 тысяч на новом.
Раньше я ехал на Вольво , после того как перешёл на каскадию, почувствовал разницу в экономии на топлива -- с каскадией я где-то 400$ сохранял в неделю больше, с тех пор я только на каскадии еде, если ещё и Каминс мотор то вообще
Volvo - интерьер и экстерьер на мой взгляд лучше. Правда удивляет неповоротливость североамериканского вольво как производителя ведь уже существуют более мощные двигателя, а именно D16G 540 л.с (2800 н м), D16G 600 л.с.(2800 н м) , D16G 700 л.с. (3150 н м), D16G 750 л.с (3550 н м) и к ним 12 - ти ступенчатые I-SHIFT. Freighliner cascadia - это mercedec actros, и этим все сказано. В мерседесе знают толк в автомобилестроении. Надежный, долговечный - все что надо для хозяина грузовика. Если работать на "дядю" - Volvo 860, если на себя - Freighliner cascadia.
Владимир, знаешь почему мы любим ДАФ, а особенно 105, 106? Мой ответ - из за комфорта. Он удобен, комфортабелен. Но у ДАФ ушли простые старые надежные движки, к большому сожалению. По поводу пробегов не американских, в Америке DD15, DD16 это не что иное как в Мерседесе двигатель ОМ 472, 473. Это их общая разработка. Причем довольно таки удачная.
To bad there's no English subtitles ,looks like it's a very serious review. Didn't understand the part where you explain the difference in ride.All I get was the volvo is more comfortable to drive?
Здравствуйте Вячеслав и доброго времени суток! Обзор понравился. Мое личное мнение: " Человек ко всему привыкает". А для транспортной компании важна надёжность ибо машины должны приносить прибыль. А дальше все зависит от эксплуатации. Надеюсь отвечу на заданные вопросы насчёт старых двигателей: они не экологически чистые. Вячеслав, здоровья тебе и твоей семье, спокойных рейсов и процветания канала. P.S. я за надёжность. Выбрал бы Фред.
Очень обьективная оценка!!! лайк одназначно. Красивые и комфортные, но вся новая техника уже идет с запрограмированными дефектами, гарантия закончится, и эти траки будут работать на сервисы и запчасти, у меня 2001 года вольво с первым куминсом исх 500 лош. Пробег милилион восемьсот тысяч миль, но чем больше миль тем она лучще, турбина $1100 менял при оверхоле на 1300 000 миле, воздушный компресор менял на 1500 000, генератор прослужил 500 000 поменял так и недождавшись пока он сломается, топливный насос вышел из строя только на 1500 000 миле С електрой вобще не разу небыло проблем. 2001 года вольво это трак который работает на хозяйна, проблема в другом с механиками, к американцам лучще вобще незаезжать, одно отремонтирует и в двух местах испортит, наши механики в сша в большинстве тоже за деньгами в погоне, холтурят по страшному.
Классный ролик. Исходя из личного мнения, то на мой взгляд хороши оба эти автомобиля... Ну а вообще машину выбирают наверное в первую очередь по состоянию кошелька закрывая глаза на какие-то мелочи в отношении комфорта. Главное чтобы было дёшево и сердито как говорится:) Ну а если состояние кошелька не проблема... то нафиг это дальнобой нужен..:)))
работаю на американском тягаче с Иркутска до Якути уже 15 лет сночяло был фретлайнер с каменс 11 два года потом взяли вольво внл с д12 три года Европа волво с д13 за год умерла и уже девять лет фретлайнер 1998 года мотор с 15 катапиллер механика 10 ступка эта машина прощает многое больше ненадо ничего пробег сейчяз 2.5 миллиона км я доволен.
На автоматах , не имеет значение трак это или легковик, нельзя ездить на нейтрале ! По любому из строя выйдет. Что касается моторов,то тут, за исключением заводского брака, есть 2 фактора; своевременное обслуживание и грамотный водитель. Имею ввиду щадящее вождение. А за видео спасибо ! Удачи на дорогах .
Я не дальнобойщик ребят,а всего лишь фотограф))) но мне почему-то нравится VOLVO ))) Если бы еще в VOLVO кресло нормальное поставили бы,было-бы наверное вообще круто)))
Коба Голава На вкус и цвет говорят все фломастеры разные. Я например на Фреде сидение не люблю. Неудобное для меня. И с его выводами по этому поводу не согласен. Но вот чем хороша Америка, что если тебе что то не нравится пошел в магазин и купил другое -сидение например, выбор от и до. А так всем не угодишь. Вот первый раз услышал, что Вольво сидение неудобное.
парни оба тягача класс работаю на вольве внл 2003 года водителем авто ушатаная но пытаюсь подерживать в боевом состоянии но скаждым годом все сложнее повезло вашим водителем каторые будут работать на таких траках сам с удовольствием поработал бы но переехать в штаты с пятью детьми врядли получиться ну а вам ребята удачи во всех начинаниях.
Привет меня зовут Василий. Понравилось. Моё мнение Фрейт лучше Volvo. У меня была Volvo2013 новая 3 года ездил на ней более 1 000 000 км .средний расход 7.5mpg .Сейчас 2 Фрейта 2016 Evolution более 1000000км расход 8.7mpg ремонт за 2.5года замена ремня на генератор. Второй 2018 Cascadia 135 000miles расход 9.2mpg трамп одна и та же Montreal-California.
Спасибо за обзор, по моему это лучшее видео на канале за последние полгода ! А что касается выбора , то если "company" -то я бы устроился на вольву , а если "овнером" - то х.з. , т.к. надо учитывать характер работы и возможность отбить вложения ,но хотелось бы нулевую вольву - свои полмиллиона майлов она отбегает а дальше "будем посмотреть" , ну или собрать какого-нибудь старичка и ездить по "бумажке". P.S. по поводу сиденья - разве подушка отдельно вперёд не сдвигается?
У нас в Европе Вольва и Скания это короли дорог, Мерседес считается херовым средняком., Ishift хорошая коробка, быстро переключается хороший ресурс. НО! Оптикруз от Скании это все вышеперечисленое в кубе!
Единственный минус ролика плохое освещение а кабине (осветителя уволить!) а так очень качественный контент. Рекомендую писать статьи и обзоры "В зарули" "Сигналы" и т.д.
В принципе можно согласиться, только если ни брать тот факт что лучший трак это Kenworth (T680 )cummins ISX 15 550H При правильной эксплуатации до 2000000m. Я проездил на Volvo 780 и на Frieghtliner Evolution не могу сказать что они ужасные, как говорится всю завит от человека который управляет транспортным средством, но когда проехался на Kenworth T680 моё видение полностью изменилась об Траках, Сочетания комфорта, мощности , устойчивости, аэродинамике и конечно же безупречного дизайна, 13 механическая коробка, никого автомата.!
Слава, из личных наблюдении, каждый раз садясь на новый автомобиль ловил себя на том, что относился к автомобилю с некоторой настороженностью в не зависимости на отзывы об данной конкретной марки авто. Со временим, сколько бы болячек не выявлялось во время эксплуатации, чем дольше ездил на авто тем охотнее прощал ей всё.
Привет Вячеслав, хороший у тебя канал, но звук очень ужасный, как из бочки, очень глухой, не хочу обидеть, только лишь замечание, приходиться увеличивать, и иногда уменьшать
Сейчас работаю уже 6 лет на VOLVO FH 460. Прошёл 900 000 км на ней. При круз контроле каждый день автомат сам выключает коробку в нейтраль по 10-20 раз на день. Проблем нет. Это по фабрике идёт как опция.
На мой взгляд лучший PETERBILT 579 ULTRALOFT если у него есть версия со столиком внизу ( я видел без с 2 спальниками) то это вообще бомба по удобству спальника .сиденья водителя и руля с панелью приборов.Если они выпустят его с моторами КАМИНС или ДЕТРОЙТ с ПАКАРОМ он же DAF брать будут только крупные компании.Хотя в Европе DAF котируется очень высоко.
Здравствуйте, как у вас с логбуками электронными, своих Сейфти менеджеров наняли на работу в америке, или в другой стране над логбуками ваших водителей работают? Спасибо.
Пакар это американский двигатель, который ставили на 105 Даф. Он себя не оправдал в Европе. По поводу Мерса евро 6 ( на сегодня работаю на нём) удобно только когда стоишь, в остальном я не доволен. Долго перечислять недостатки от водителя. Хозяева автопарков довольны.
Добрый день Слава. Согласен что у каждого свое мнение. Я живу в России. У меня Вольво ВНЛ 670 2003го года..Двигатель Камминз .ISX 15. КПП Итон 10-ступка механика. Мосты Меритор 3.73. Пробег на данный момент 1.900.000 км. Сколько отмотали неизвестно. Покупал с пробегом миллион км. По двигателю: заменил клапан егр, генератор, водяной насос, пневмо муфту вентилятора (рем.комплект) сцепление и стартер. Да еще вкладыши подкинул новые - давление масла упало. Регулярно раз в пол года регулирую клапана и форсунки. Особых проблем с двигателем не было. Тяговитый мотор. Единстаенный минус запчасти дорогие. По коробке ничего не делал. Только меняю масло. По мостам: на среднем редукторе полетела полуосевая шестерня. Заменил сателиты и полуосевые шестерни. По мелочи не считаю крестовины ( перегрузы боком выходят) сальники ступиц на среднем мосту. Машина очень теплая в минус 48-50 печка справляется основная даже в спальнике не включаю вторую. Машина стандартная не утепленная. Да еще заменил глушитель. С родным глушителем в кабине было тише.
Вячеслав , за ролик Большое СПАСИБО !! , лайк однозначно , СПАСИБО за то что разговариваешь Вежливо, Культурно , без понтов и мата .
Мат не красит чела, наоборот делает из него быдлятину
Я не смог привыкнуть к фредлайнеру после вольво. 90 тысяч накатал и как только появилась новая вольво сразу же перепрыгнул. Зеркала маленькие, коробка тупая просто абзац, даже стекло опустить и то в обратную сторону нужно кнопку нажимать, седение вообще жесть после 500 миль ощущение будто 1000 прокатил на вольво 700 делаю и хоть бы хны. Переключение скоростей под рулем тоже «красота» неописуемая. Два товарища взяли недавно новые фреды жалуются, что коробка ни с того ни с сего на светофорах вырубается уже катались к дилеру и говорят там таких бедняг «море» было. Теряли время и деньги конечно же, а в итоге так и уехали нисчем сказали в дилерской типа мы все проверили всё нормально катайтесь. :) так что я за вольво. В двух конторах по 500 тысяч примерно откатал ни единого раза нигде не стоял только вперёд и прямо. Слышал от пару человек форсунки на 300 тысяч меняли по гарантии и один мотор у нас в компании на 300 тыс. стуконул. Но это я скидываю на босса увлекся последнее время присадками типа классная штука можно через 50 тыс. масло менять вот и доэксперементировался. Стоит уже пол года в боксе. Когда в мультигрупп работал там 600 машин было и мастерская по обслуживанию Райдеровская была на территории. Все машины обслуживались четко по регламенту, на обслуживание уходило ровно сутки нас селили в гостиницу кто не Чикагский и не слышал вообще, что кто то где то в дороге обломался из моих знакомых, а вот фреды лично видел товинг притаскивал. Так что на вкус и цвет все фломастеры разные. :) ИМХО. Всем удачи на чем бы Вы не катались. Главное живым здоровым домой возвращаться после каждого рейса.
Я на новом Фреде в мультигрупп и катался 14 года d14 evolution по экономии был хуже на 0,5-1,5g/mile чем Вольво с D11 прикинь!! Про качество вообще панель приборов из прошлого, качество радио и звука треск и шум помех из низкокачественных динамиков, басы отсутствовали. Из подстаканников все вываливалось, зеркала миниатюрные и на тупейший автомат..
Вячеслав , смотрю твои ролики и всё больше понимаю что ты один из немногих чья подача роликов лично для меня очень приемлемая и приятная , без понтов , без мата , без занощивости , всё вежливо , культурно , спокойно !!! , жаль конечно что ты делаешь мало роликов про Америку вообще ( просто обзоры из машины с регистратора - даже можно без особого монтажа просто с музыкой в фоне ) , либо просто ролики с телефона . Это конечно на любителя но когда смотришь просто съёмку без большого монтажа ролики получаются как бы более живые приземлённые к жизни ( НО опять же это только моё мнение ! ) , а в целом за ролики тебе Большое СПАСИБО !!! , понимаю что у тебя много работы и не до роликов .
Ачуметь, смотрю уже 3 минуты и всё по делу, никакого мыла и "мы с папкой пошли покупать тайоту" на 16 серий ) Четко, по делу и без заиканий, брависимо!
Обе машины супер я щитаю два мощных гиганта в траковой индустрии. Хороший обзорчик Славон. Keep it up!
Спасибо Мишаня!
Дед Щукарь пишется через Щ а щитаю через СЧ
Dmitry S ну он же не русский,может не знал
Писать научись сначала!!
@@DIMAVIA100 епать ты умник, иди в школу учителем, а ни тут броди
Спасибо за видео Слава. У фреда никогда и небыло конкурентов, по количеству продаж.
на здоровье, Павел Викторович! Полностью согласен! Фред лучший!
Life On The Road (судьба дорога) Дядя Паша !! Мы Вас Любим!!!!
Хорошо вас Михаил ВК не смотрел.
Каждый будет хвалить своё г.д.
даааа каждый своё болото хвалит
Привет, я бы выбрал обоих потому что в Башкирии г. Стерлитамак езжу на газели! Спасибо классные видосы.
Внешний вид понравился фредлайнер ,брутальный,монументальный,внутри Вольво выглядит более проработанным авто по дизайну ...а в целом у каждого свое мнение ,главное что бы автомобили не ломались и приносили прибыль ...конечно американские грузовики это нечто ,один спальник чего стоит ,можно год ездить и даже в парном экипаже ,если напарник жена ...в европейском грузовике так не разгуляешься 😊 ..моему сыну нравилась Скания ,моему брату Вольво ,мне Скания тоже нравится ....сын переехал в штаты и работает на фредлайне ...нравится грузовик,поэтому я начал смотреть ролики про грузовики ,удачи парни на дорогах ,шершавой и по зелёному ,берегите себя !
Сообственный трак самый лучший!
Новый и свой
Выплаченный!!!
И стабильным рынком
Check engine на Volvo, это как welcome у других
Да, все пути ведут от Вольво к Фрэйтлайнеру. Учиться удобнее на Вольво, а работать на себя на Фрэде. Большинство именно так и делает. Вот и Вольво-Боксёр блоггер тоже от Вольво к более надёжным маркам отошёл, хоть и охаивал всё невольвовское. Но как говорится. на вкус и цвет все фломастеры разные!
У меня брат, на МАЗе по западной Сибири катается, на себя работает, а тут у человека два топовых трака) сегодня на этом, завтра на том) счастливчик) удачи!
в россии никто и никогда на себя не работает , имею ввиду "смертный " люд .... все пахали и дальше будут пахать за пайку на дядьку
Сравнил россию с США.россия страна рабов,США страна свободных людей.Свободные люди всегда будут богатые а рабы нищие
Это твое мнение личное я надеюсь!))
George Long лоботамию каждый квартал делаешь..молодец ..не пропускай .. а то мозг нарастет
George Long смешно сказано:)Спасибо за комент.В америке также нужно пахать как и в любой другой стране sir.А считать себя можно кем угодно:).
Кенворт с двиглом кат, вот это счастье.
B данном случае Фред круче, видом, комфортом и надежностью. Но Классика все равно в не конкуренции... :)
Давид зато классика 👍👍👍👍.ето классика!!!
Опять ты своими Паровозами
почему опять?? я речь о паровозах не вел вообще.
Если бы классика была тихая и экономичная
, я бы 100% взял KW900. Но увы для бизнеса нужен экономичный трак.
Дальнобой-Life David KAMAZ - классика 👍
Пересел на Фрейт 2019 после двух лет на Вольво 2017 годов. Первое, что бросилось в глаза - в разы меньше места под инструменты. Чтоб вы понимали - я не смог уместить все своё добро из одного багажника Вольво в два багажника Фрейта. Пришлось отказаться от канистры с соляркой и пары бутылок тосола, чтоб влезли хотя бы цепи. Про шланг для подкачки шин я вообще молчу - приходится держать в салонном отделении под кроватью. Да, знаю, что места мало, так как половину занимает печка слипера, но все же.
Не знаю, каких водителей они спрашивали, чтоб сделать салон более удобным, явно не тех. Если у вас второй водитель, то у него вообще никаких прав нет - на верхней кровати нет ни одной полки, контроллера, туда даже не провели ни одной вентиляционной трубы. Хочешь сделать теплее - будь добр спустись вниз, и поверни контроллер. Что мешало инженерам дотянуть шкафы до самого потолка, и получить два дополнительных отделения? Не хотят чтоб было как у Вольво? Вместо этого куча незадействованного пространства, на которое и положить нечего - все упадёт. Как сказала одна американка - много места, но положить вещи некуда:)
Ну и в принципе недоработанные мелочи, как то - нет розетки вверху над стеклом, куда хорошо подключать камеру, чтоб не тянуть шнур через все стекло вниз.
Из плюсов - да, трак действительно тянет меньше солярки, и ремонт стоит дешевле, плюс Детроит - это двигатель - легенда.
В общем салон и комфорт сильно сдаёт Вольво, а вот экономия и цена ремонта - за Фрейтом. Но, как сказали в данном видео - машину берут за надёжность.
Когда то имел Kenworth T2000 с мотором Cat15 с одной турбиной..сказка а не машина..одни тёплые воспоминания..Слав если будет возможность снять обзор нового Т2000 сними пож-та..хотелось бы посмотреть на нового Кешу..
В каждом траке, неделю, не меньше, надо поработать-пожить... чтобы с уверенностью о чем то сказать... Но всегда помнить: - как ты заботишься о машине, так и она о тебе! А вообще, оба трака хороши!!!
Наконец-то хоть кто-то реально сравнил траки! Жаль мало о ездовых свойствах. Добавить бы ещё моделей)))
Даже мне интересно)))
Зачем я это смотрю в час ночи?
Аэродинамичные бюджетники. Форд и Шевроле мира американских грузовиков. Вот интересно было бы сравнить классические Вестерн Стар 5700, Кенворт W990 и Петербилт 389. Это премиум сегмент, Европе такие машины и не снились...
Я ездил на новом Вольво и сейчас пересел на новый Фредлайнер Каскадио. Как было на видео, обсалютно точно прокаментировано. Боьшая проблема и недоработка Фредлайнера это омыватель забрызгивает при езде боковые зеркала. На Вольво эту проблему решили защитными простинами. Это конечно круто. До Фредлайнера ума пока не хватило. Надеюсь что скоро и это исправят....
Классный обзор ! Хорошие времена настали для тех кто не ленился и не боялся эту работу 👍🏼
Привет с г. Братска. Я предпочитаю Вольво 780 с д12, самый оптимальный вариант. Приемлимые цены на запчасти и расходники и по нашим дорогам, на нем чувствуешь себя увереней. Спасибо за обзор, мое мнение всетаки Вольво.
Вячеслав доброго времени суток. На мой взгляд у Freighliner есть один большой плюс, его можно заказать с механической коробкой ( Eaton fuller), в то время как у новых Vovlo я данную опцию не нашел. Мне больше нравится Peterbilt 579. Спасибо за видео.
Ну осталось только паровой двигатель заказать. Ты в 21 веке живешь.
Я в технической части вообще ничего не понимаю,мне просто очень нравиться "следить за движение" как д.Паша говорит :) и поэтому могу оценивать чисто визуально.И по внешнему виду Фред оооочень крут!! Ну прям ооочень!! А в этом цвете,просто мечта! Завидую я вам мужики,хотел бы тоже сесть в большой и красивый трак и помчать куда-нибудь :)
Кому-то нравится Вольво, кому-то Фрейтлайнер, а кто-то ездит на камазах, газонах и китайцах, и гробит своё здоровье :(
всё в наших руках!
Личное Мнение в РФ новую иномарку сейчас окупить нереально, к сожалению. Спасибо, кстати, за ваши видео - очень интересно и познавательно!
на здоровье! Ищите варианты....
Слава я только в этом году нашел. HBS!!!!!!!!!!
КамАЗ гавно
Привет Слава,из Американских Вольво,из Европейских Скания,а просто по тому ,что мне в ней удобно,все под рукой!
Проездил 2 года на Фреде и почти 3 года на вольве. Лучше всех кенворт!!!
Расскажи почему? Интересно узнать поподробнее. И модели назови пожалуйста, на которых ты ездил.
@@СашаЮзорбобо почему?) Может он хороший мальчик))). Или уже не мальчик?)))
@@СашаЮзорбобо да ладно тебе!))) Может он на игрушечных ездил))). А что?) - тоже автомобили!)))
Artur Kozyrev точняк 😂😂😂
Чё раскудахтались петушки ? 😂😂😂
Все современные траки стали комфортабельнее и тише, но на моторы без слёз не взглянешь. Кошмар для механиков, очень тяжелы в обслуживании, так как очень плотная компоновка узлов. К тому-же постоянно ужесточающиеся требования к экологии привело к тому что ту мощность которую раньше снимали с 12-13 литровых моторов, теперь снимают с 15-16 литровых. Блок современного двигателя обвешан таким количеством экологических прибамбасов, что самого мотора и не видать. По большому счёту все современные траки это лотерея, один будет ходить, а другой не вылезать из сервисов. ИМХО.
Или механики самоучки- или не интересуются в глубже- из-за неохоты платить учителям
мне понравился баланс белого в этом видео, очень комфортно смотреть, почти как сидеть в фрайтлайнере
Как водитель работающий на компанию я бы ездил на Вольво а как хозяин я уже купил Фредлайнер Century ST 120 . По всем параметрам Fred превосходит Вольво кроме комфорта.
Случайно нарвался на эти видео. Смотрю все подряд. Большое спасибо!
Kenworth w900 icon Glider Kit Cat 6NZ)
180к
Понравился новый фред. Работал на таком 98 года выпуска. За 4.5 года ни разу не подвел. Пробег 1800 000 км. Мечта.
Замечательный видоролик!Спасибо Слава! Собрать бы все новые траки и сделать "развесовку" по плюсам и минусам. И как всегда конвеерная сборка приводит к плохому качеству сборки(ну и соответственно ширпотреб никто не отменял, 2мыльницы" у заводчан в почете, это их заработок). Как всегда,причем везде, нужно все доделывать самому.И тогда будет и счастье и авто порадует. Шершавенькой всем!
Можно искать экономию которой может и не быть но жизнь всего одна ! Так что Вольво рулит!
В обзоре не хватает сравнения внутренней задней части кабины, где расположены спальники. Для работы в дальнобое они тоже важны.
а к Мерсам Акстросам как там относятся? сам работаю на заводе? интересно как потребитель его прингимает в US
Я не скажу про США) а только про европейские тягачи Вольво с последними машинами очень облажалась очень шумный мотор куча проблем. Даже Рено вроде тежи двигатели но поломок намного меньше. Я считаю лидер сегодня Скания!
Спасибо за видео ) Фрайтлайнер мне очень понравился ! Следующей осенью попробую уехать в США и буду пытаться получить CDL , хочу начать свой путь там, через дальнобой!
на здоровье! Удачи вам!!!
Спасибо !
Coinmarket News возможно мы с тобой будем вместе) тоже след. Осенью планирую уезжать и получать сдл.
Tony Black лишь бы успеть, пока у нас какой нибудь трындец не наступил, а то потом занавес очередной повесят
YOU wish. Only bla bla .
Спасибо за видео обзор Слава. Хороший и взвешенный подход к этим двум тягачам. По поводу сидений я точно знаю что в предыдущем поколении марки Volovo сидения можно было просто выкинуть и заменить на кресло другого производителя т.к. оно, в плане комфорта, совсем не удобное и прыгает намного сильнее в сравнении с другими марками тягачей. То что новую Каскадию сделали тише и комфортней приятно слышать. Лично мне, чисто из любопытства было бы интересно поездить и попробовать на деле обе эти модели и сравнить на сколько они изменились и в какую сторону, лучшую или нет. Ещё раз спасибо за обзор.
Работаю на фуре в Германии и очень люблю вольво за её коробку и двигатель!!!
А если бы жил в Америке и имел возможность выбора , то взял бы Peterlbilt 379 с двигателем CAT
На 900 тыс км обязательно нужно делать регулировку клапанов, это на d13. Друг ездит на volvo fh 460лс уже 1.5 миллиона пробег. на 900 тысячах делал регулировку клапанов, никаких нареканий нет. Другой знакомый проморгал этот момент, оборвало клапан , головку на помойку, ребилд двигателя 400 тыс российских , вот такие дела) А так d13 неубиваемый мотор, и да масло менять обязательно через 50-60тыс ) Детройт в России очень любят , надежный , неприхотливый мотор дешев в обслуживании, но качество запчастей оставляет желать лучшего , и вся его дешевизна сходит на нет) Ну и да VOLVO топ !
На просторе интернета вы можете посмотреть краштест Вольво трака. Там ситуация с лобовым ударом о трейлер или стену показана. А вот недавно наш парнишка на каскадией такую встречу не пережил! Сгорел в траке так как выбраться не смог. Другой на полном ходу на Вольво разорвал трейлер пополам так как ездун выполз перед ним и с синеками через пару дней был дома . Не дай Бог кому попасть в передряги.
Случайно встретил в рекомендациях.) Решил заглянуть сюда..) Интересно, конструктивно, объективно, а главное, полезно знать всё сказанное.)
Был бы рад послушать и посмотреть подобный материал на Питер и Кенворт.) Спасибо за информацию. Да, к стати, подписался.. Думаю, мне понравиться смотреть этот канал.)))
Я влюблён в Т680th....))))) Питер тож не плох, но Кеша мне больше по душе.
Thank you ! Frightener 👍🏻👍🏻
Volvo. Это мое мнение. ✌✌✌спасибо за видос.
Спасибо за видос. У меня есть и Вольво 2008 года и Фред 2003 с дд14. Лично мне Фред нравится больше хоть в нем и шума больше, но он гораздо крепче. В Вольво да посадка по комфортней но она нежная что-ли. Каминсы в России вообще все плохо и очень дорого. Сейчас на Вольво Бубу ставить Детройт.
Как по мне,надежность должна выходить на первй план.По комфорту плюс минус одинаковые.
согласен!!!
Спорный вопрос.
В рабочей машине надёжность и ремонтопригодность на первом месте.
Leonid Vodopianov комфорт напрямую связан со здоровьем!!! Здоровье важнее!!! Иначе потом все заработанные деньги могут пойти на лечение (если хватит)
escape 34 но ведь по комфорту у этих машин сильной разницы нет.
Спасибо за сравнение!!!Но теперь мне новичку стало еще более непонятно что покупать? Хотелось бы еще сравнения по машинам под какие прицепы какая лучше?
Спасибо за видео. Если можно сделай обзор в сравнении этих двух траков в внутри кабины (что внутри: стол, койка, холодильник...). Спасибо.
Центурик глайдер,12,7 Детройт.КПП 18....спасибо за видео👍
Слава спасибо!! Как раз искал ответ на вопрос что брать. Отъездил и на новом Вольво и на Фред лайнере. Фред за год не выдал ни одной ошибки! Работает отлично. По комфорту разницы не вижу:) а надежность выше. По крайней мере пока. Накрутил 70 тысяч на новом.
Раньше я ехал на Вольво , после того как перешёл на каскадию, почувствовал разницу в экономии на топлива -- с каскадией я где-то 400$ сохранял в неделю больше, с тех пор я только на каскадии еде, если ещё и Каминс мотор то вообще
Через сколько миль нужно масло менять в траках? По регламенту и по хорошему)
15 000 миль интервал на американских траках
Volvo - интерьер и экстерьер на мой взгляд лучше. Правда удивляет неповоротливость североамериканского вольво как производителя ведь уже существуют более мощные двигателя, а именно D16G 540 л.с (2800 н м), D16G 600 л.с.(2800 н м) , D16G 700 л.с. (3150 н м), D16G 750 л.с (3550 н м) и к ним 12 - ти ступенчатые I-SHIFT.
Freighliner cascadia - это mercedec actros, и этим все сказано. В мерседесе знают толк в автомобилестроении. Надежный, долговечный - все что надо для хозяина грузовика. Если работать на "дядю" - Volvo 860, если на себя - Freighliner cascadia.
Саня Глазов Надёжность у этих двигателей не для американских пробегов, а вообще в росси все даф любят, а в америке от дафовского движка плуются
стесняюсь спросить, а на какой технике в Америке массово дафовские движки стоят...
Леонид paccar engine это двигатель от дафа ставят на петербилт и кенворт
Владимир, знаешь почему мы любим ДАФ, а особенно 105, 106? Мой ответ - из за комфорта. Он удобен, комфортабелен. Но у ДАФ ушли простые старые надежные движки, к большому сожалению. По поводу пробегов не американских, в Америке DD15, DD16 это не что иное как в Мерседесе двигатель ОМ 472, 473. Это их общая разработка. Причем довольно таки удачная.
Саня Глазов друг ты ездил на дафе?
To bad there's no English subtitles ,looks like it's a very serious review. Didn't understand the part where you explain the difference in ride.All I get was the volvo is more comfortable to drive?
Nothing new. Volvo is more comfortable until you will meet gusty winds
Здравствуйте Вячеслав и доброго времени суток! Обзор понравился. Мое личное мнение: " Человек ко всему привыкает". А для транспортной компании важна надёжность ибо машины должны приносить прибыль. А дальше все зависит от эксплуатации. Надеюсь отвечу на заданные вопросы насчёт старых двигателей: они не экологически чистые. Вячеслав, здоровья тебе и твоей семье, спокойных рейсов и процветания канала. P.S. я за надёжность. Выбрал бы Фред.
Мне зелёный нравится) В России Лада Веста была в таком же цвете на старте продаж. Хотя потом этот цвет перестали продавать.
Привет. Очень информативно. Однако, видео уже устарело. Есть ли у вас анализ на сегодняшний день? Что скажите за Кенворт?
Очень обьективная оценка!!!
лайк одназначно.
Красивые и комфортные, но вся новая техника уже идет с запрограмированными дефектами, гарантия закончится, и эти траки будут работать на сервисы и запчасти, у меня 2001 года вольво с первым куминсом исх 500 лош. Пробег милилион восемьсот тысяч миль, но чем больше миль тем она лучще, турбина $1100 менял при оверхоле на 1300 000 миле, воздушный компресор менял на 1500 000, генератор прослужил 500 000 поменял так и недождавшись пока он сломается, топливный насос вышел из строя только на 1500 000 миле С електрой вобще не разу небыло проблем. 2001 года вольво это трак который работает на хозяйна, проблема в другом с механиками, к американцам лучще вобще незаезжать, одно отремонтирует и в двух местах испортит, наши механики в сша в большинстве тоже за деньгами в погоне, холтурят по страшному.
Классный ролик. Исходя из личного мнения, то на мой взгляд хороши оба эти автомобиля... Ну а вообще машину выбирают наверное в первую очередь по состоянию кошелька закрывая глаза на какие-то мелочи в отношении комфорта. Главное чтобы было дёшево и сердито как говорится:) Ну а если состояние кошелька не проблема... то нафиг это дальнобой нужен..:)))
когда из обычного тягача сделали произведение искуств 👍
работаю на американском тягаче с Иркутска до Якути уже 15 лет сночяло был фретлайнер с каменс 11 два года потом взяли вольво внл с д12 три года Европа волво с д13 за год умерла и уже девять лет фретлайнер 1998 года мотор с 15 катапиллер механика 10 ступка эта машина прощает многое больше ненадо ничего пробег сейчяз 2.5 миллиона км я доволен.
На автоматах , не имеет значение трак это или легковик, нельзя ездить на нейтрале ! По любому из строя выйдет. Что касается моторов,то тут, за исключением заводского брака, есть 2 фактора; своевременное обслуживание и грамотный водитель. Имею ввиду щадящее вождение. А за видео спасибо ! Удачи на дорогах .
Открою тебе один секрет, в штатах никто не парится по этому поводу, машины тягают на жесткой сцепке на нейтралке, с коробкой автрмат
Я не дальнобойщик ребят,а всего лишь фотограф))) но мне почему-то нравится VOLVO ))) Если бы еще в VOLVO кресло нормальное поставили бы,было-бы наверное вообще круто)))
Коба Голава
На вкус и цвет говорят все фломастеры разные. Я например на Фреде сидение не люблю. Неудобное для меня. И с его выводами по этому поводу не согласен. Но вот чем хороша Америка, что если тебе что то не нравится пошел в магазин и купил другое -сидение например, выбор от и до. А так всем не угодишь. Вот первый раз услышал, что Вольво сидение неудобное.
Spasibo za video .Oba trucka po svoemu horoshi ,no mne novie motori nenraviatsia .Starie motori nadezhnei .
Если водителем то на Volvo, а овнером наверное Cascadia.
Американские траки все хороши по своему, другой вопрос как водитель обращается с траком. У меня интер, мотор каминс. Я доволен.
Лично я взял VOLVO, но с мотором Cummins 450hp и 13-ти ступенчатой коробкой передач.
хотелось бы больше конкретики по поломкам моторов услышать.
парни оба тягача класс работаю на вольве внл 2003 года водителем авто ушатаная но пытаюсь подерживать в боевом состоянии но скаждым годом все сложнее повезло вашим водителем каторые будут работать на таких траках сам с удовольствием поработал бы но переехать в штаты с пятью детьми врядли получиться ну а вам ребята удачи во всех начинаниях.
На американских форумах местные дальнобои нахваливают DD15. Не супер хай-тек, но надежно, не дорого, все сервисы умеют с ним работать.
Привет меня зовут Василий. Понравилось. Моё мнение Фрейт лучше Volvo. У меня была Volvo2013 новая 3 года ездил на ней более 1 000 000 км .средний расход 7.5mpg .Сейчас 2 Фрейта 2016 Evolution более 1000000км расход 8.7mpg ремонт за 2.5года замена ремня на генератор. Второй 2018 Cascadia 135 000miles расход 9.2mpg трамп одна и та же Montreal-California.
9.2 круто!!!! у меня 2008 додж караван 18 MPG правда по городу, а тут многотонник 9.2 ! Ещё метан подкинуть на него*-*😂
Спасибо за обзор, по моему это лучшее видео на канале за последние полгода ! А что касается выбора , то если "company" -то я бы устроился на вольву , а если "овнером" - то х.з. , т.к. надо учитывать характер работы и возможность отбить вложения ,но хотелось бы нулевую вольву - свои полмиллиона майлов она отбегает а дальше "будем посмотреть" , ну или собрать какого-нибудь старичка и ездить по "бумажке". P.S. по поводу сиденья - разве подушка отдельно вперёд не сдвигается?
У нас в Европе Вольва и Скания это короли дорог, Мерседес считается херовым средняком., Ishift хорошая коробка, быстро переключается хороший ресурс. НО! Оптикруз от Скании это все вышеперечисленое в кубе!
Единственный минус ролика плохое освещение а кабине (осветителя уволить!) а так очень качественный контент. Рекомендую писать статьи и обзоры "В зарули" "Сигналы" и т.д.
Здравствуй мне нравится Вольво 670 сдвигателем детройд 12.7 без эгр на спидометре уже за 2 миллиона работает отлично но только кабина сгнила
В принципе можно согласиться, только если ни брать тот факт что лучший трак это Kenworth (T680 )cummins ISX 15 550H
При правильной эксплуатации до 2000000m.
Я проездил на Volvo 780 и на Frieghtliner Evolution не могу сказать что они ужасные, как говорится всю завит от человека который управляет транспортным средством, но когда проехался на Kenworth T680 моё видение полностью изменилась об Траках, Сочетания комфорта, мощности , устойчивости, аэродинамике и конечно же безупречного дизайна, 13 механическая коробка, никого автомата.!
Слава, из личных наблюдении, каждый раз садясь на новый автомобиль ловил себя на том, что относился к автомобилю с некоторой настороженностью в не зависимости на отзывы об данной конкретной марки авто. Со временим, сколько бы болячек не выявлялось во время эксплуатации, чем дольше ездил на авто тем охотнее прощал ей всё.
Здравствуйте скажите пожалуйста США распространено смазочные материалы Petro-Canada ?
Привет Вячеслав, хороший у тебя канал, но звук очень ужасный, как из бочки, очень глухой, не хочу обидеть, только лишь замечание, приходиться увеличивать, и иногда уменьшать
freightliner cascadia made in Mexico all parts are cheap but I love cascadia
А что толку что вольво в USA. Постоянно ждёшь когда чек энжен загорится чтоб потратить бабло
Блогодаря автору спасибо за хороший информация
С первого виду я так и не увидил между ними отличий. Но подсознательно, с первой же минуты обзора, решил для себя что круче конечно же Фрейтлайнер )
Спасибо за видео.Фрид нравится больше,цвет у Фрида очень понравился, позитивный, вселяет надежду.Еще раз спасибо.Удачи во всем!
Все верно,все по делу! Хоть один адекватный блогер,молодец! Сиденья на Volvo отстой,мне поставили Boss))
Detroit Diesel DD15, DD13 моторы всех времен и народов. Самые недорогие и простые в ребилде. Щас думаю Батюшка меня поддержит)))
Сейчас работаю уже 6 лет на VOLVO FH 460. Прошёл 900 000 км на ней. При круз контроле каждый день автомат сам выключает коробку в нейтраль по 10-20 раз на день. Проблем нет. Это по фабрике идёт как опция.
Для меня все Американцы классные 👍
На мой взгляд лучший PETERBILT 579 ULTRALOFT если у него есть версия со столиком внизу ( я видел без с 2 спальниками) то это вообще бомба по удобству спальника .сиденья водителя и руля с панелью приборов.Если они выпустят его с моторами КАМИНС или ДЕТРОЙТ с ПАКАРОМ он же DAF брать будут только крупные компании.Хотя в Европе DAF котируется очень высоко.
Здравствуйте, как у вас с логбуками электронными, своих Сейфти менеджеров наняли на работу в америке, или в другой стране над логбуками ваших водителей работают? Спасибо.
А можно вопрос: как у Freitliner с плавностью хода? Ждем с отцом нового в начале осени. Ездим тимом, т.ч. приходится спать на ходу. Спасибо.
Думается, что в плане практичности Фрэд поярче будет. А там хз.. не ездил не на Вольво, не на Фрэде))
Пакар это американский двигатель, который ставили на 105 Даф. Он себя не оправдал в Европе. По поводу Мерса евро 6 ( на сегодня работаю на нём) удобно только когда стоишь, в остальном я не доволен. Долго перечислять недостатки от водителя. Хозяева автопарков довольны.
Красивые машины. Очень приятный голос автора, когда идёт закадровое повествование.
Добрый день Слава. Согласен что у каждого свое мнение. Я живу в России. У меня Вольво ВНЛ 670 2003го года..Двигатель Камминз .ISX 15. КПП Итон 10-ступка механика. Мосты Меритор 3.73. Пробег на данный момент 1.900.000 км. Сколько отмотали неизвестно. Покупал с пробегом миллион км. По двигателю: заменил клапан егр, генератор, водяной насос, пневмо муфту вентилятора (рем.комплект) сцепление и стартер. Да еще вкладыши подкинул новые - давление масла упало. Регулярно раз в пол года регулирую клапана и форсунки. Особых проблем с двигателем не было. Тяговитый мотор. Единстаенный минус запчасти дорогие. По коробке ничего не делал. Только меняю масло. По мостам: на среднем редукторе полетела полуосевая шестерня. Заменил сателиты и полуосевые шестерни. По мелочи не считаю крестовины ( перегрузы боком выходят) сальники ступиц на среднем мосту. Машина очень теплая в минус 48-50 печка справляется основная даже в спальнике не включаю вторую. Машина стандартная не утепленная. Да еще заменил глушитель. С родным глушителем в кабине было тише.
Хорошее видео,тот лучше,который меньше ломается)))))
Привет ,лично мне больше Фредик по душе , это лично мне !
мне тоже
Разве Детроид двигателя ещё собирают? По поводу какой трак бы я выбрал Вольво для России Фёдора для Америки и это личное моё мнение :)