Посмотрел почитал подумал и решил сказать пару слов . В общих чертах мысль правильная НО много слов ни очем просто бла бла бла и несколько конкретных мыслей я работаю с декабря 1999 за это время судьба дала возможность поработать на разных траках и могу от себя добавить что на расход топливо влияет 1- мощность двигателя если кто то стоит перед выбором покупки то ищи по миниму 500 лошадей лучше больше 550-600 из личного опыта работы с двигателем 600 лошадей вообще сказака при загрузке 79000 расход был 7,6 m/g 2-коробка есть 9 есть 10 есть 13 и раздаточное число тут тоже играет роль и переходом на мосты но расход лучше на 13 хотя сейчас водителей ставят перед выбором перехода на автомат 3- сервис кто то скажет а в чем суть ? Чистить и менять воздушный фильтр чистить и следить за топливной системой и форсунками плюс регулярный сервис по замене масла 4- добавили в видио сюда подъемы и боковой ветер а мы водители что то можем изменить или как то повлиять на это нет ! так что это увы переменная которая от водителей не зависит дорога она есть дорога а вот очень нужная и полезная переменная это ТО КТО ЗА РУЛЕМ водитель или прокладка
Я своего фреда брал пятигодовалым в 2008 году. Ездил по маршруту Краснодар-Мурманск. Туда 20-24тонн, обратно 21 (рэф). Скорость 70-90км/ч. Расход был 33-35л/100км на круг. Но сразу как сел, без опыта, расход был 40-42. Но быстро понял, что от стиля вождения сильно зависит расход топлива. И через несколько месяцев натренировался до оптимального расхода. Сейчас, как не стараюсь расход 38-40 летом и 40-44 зимой. Так что как-то ожидал от нового фреда поменьше расхода. :(
Живу в Калифорнии. У меня Volvo 2013 года пробег 580К двигадель D13 , 455 л.с. коробка I shift12, мосты 3.25. Работаю на рифере. Расход между 6.5 - 7.0. На мой взглят 6.5 на новом траке это большой расход. У меня был новый трак на нем за 320К расход составил 7.1 за весь пробег тянул он тоже рифер. Вывод либо что то с траком ему нужно дать проехать хотя бы 50К а потом замерить расход топлива или что то с водителем. Потому что есть разные водители. Один водитель знает как нужно экономить топливо и при этом у него не страдает средняя скорость движения.
Самый точный средний расход определяется древнейшим методом: заправляется бак до отсечки, после поездки опять заправляешь бак до отсечки. Дальше арифметика. А то что показывает электронная считалка воспринимается как ориентировочные числа.
Очень хороший и абсолюдно правильный комментарий. Не прибавить не убавить, как говорят. Тем кто спорит советую внимательно слушать , абсолюдно ВСЁ!! очень грамотно обьяснено. Как человек почти с 20 летним опытом полностью согласен. Очень внимательно слушал. Хорошая професиональная консультация. Меня интересовал реальный расход на новых Cascadia . Признаюсь они мне реально нравятся. Спасибо
Благодарю Славик. Очень позитивная информация. У меня 2014 Петруха 384, Paccar MX13, но мотор они кинули 2012го, 455 HP, 1650 Tourqe, 13 M.Speed, Ratio 3.36, Mileage 485000, Motor hours 10156. MPG 6.5. Паккар если Check Engine, только к диллеру Петрухе, или Кенворт. Достал. Заказываю 2019 Каскадию, DD15, AMT DT12, Ratio 3.30, 500 HP, Tourqe 1750.
Слава,клевое видео. Информативно и по делу,а главное с деталями. Так держать. А можно в следующем видео по подробнее о Вашей работе сейчас. Очень интересно. Название ХАЛК самое классное. Удачи Вам и Ваше семье здоровья.
К слову, через 100-120 т.км. трак начнет реально экономить и чем ниже будет высота протектора тем экономичнее ,а про остальное - так это секрет Полишинеля для начинающих.С уважением из Подмосковья.
Спасибо большое. Не пропадай. Если можешь выпускай по чаще ролики. Удачи в траковом бизнесе. Да и не до рассказал почему Геша. Он ездил на зеленом мерседесе еще в старом 123 кузове. А у Cascadia тоже мотор с мерса. ))))
Спасибо за интересное видео. Образное мышление, лучший спутник для мужчин,. Сам всё по полкам разложил, заодно и зрители всю Америку на траке проехали, да ещё и со всеми тонкостями географии. )))
У нас бы за голову с таким расходом схватились,36 это бешенная цифра для европейских машин при такой же 20-ке на борту)))Хотя,после 100К(км,так привычней) он немного поумерит свой аппетит,притрется движка,мосты и пр.
Вячеслав, здравствуйте! Было бы интересно услышать развернутый ответ на тему почему куплен именно Freightliner, а не Volvo?? Вроде же в VTS сплошняком специализируются на Volvo и во всю их нахваливали в предыдущих роликах.
Доброго времени суток На счёт боковых ветров и подъемов очень доходчиво!!!! Спасибо Просьба: можете таким образом высказать свое личное мнение по поводу поездок по всей северной Америке (США и Канада)....может ваши коллеги захотят высказаться..... спасибо за информацию
Слава, привет. Спасибо за ролики, все класс. Но все же расскажи спецификацию трака: мотор, коробка, мосты? Честно говоря, 6.5 на новой машине - дофига и больше! Современные аэродинамические тягачи с драйвенами/риферами да на суперсинглах должны ехать 7.5-8.5! Так обещает производитель.
Блин дружище, тема расхода топлива меня вообще уже достала! Всё верно ты говоришь про маршруты, трэйлеры и груз который везёшь! Ведь погода тоже сильно влеяет..... Тут в европе ( жополизы ) считают что они такие крутые водители, много топлива кампаниям экономят. А по сути у нихмаршруты одни и теже. Я никогда не экономил топливо. Если у компаниинет денег на то,чтобы заправить трак,то лучше не парить мозги водителю и продать фирму. Не знают уже как на наших горбах бабла накосить!
Всё интересно так! Пока всё смотрю наблюдаю как живут дальнобойщики. собираюсь на права идти. Есть мечта тоже в дальнобойщики уйти. Да й пофигу на трудности. Надо хотябы попробовать. А там уже посмотрю как попрет.
Хорошо что определились три лидера в названии ...какое вам ближе по душе такое и выберете Я ЗА ШРЕКА . !!! ОН ВСЁ ТАКИ КЛАССНЫЙ ПАРЕНЬ .. ПО ЖИЗНИ .и ДОБРЫЙ в ЭТОМ НЕ ПРОСТОМ МИРЕ !!!
Вячеслав, расскажите пожалуйста про налоги в америке для физ лиц, как организовано это. Очень интересно Вас смотреть и слушать. А ещё про пенсии интересно, как и кто их формируют...
А если ехать 55 по всей Америке как в Калифорнии то ты не только сэкономишь, а еще и подремать сможешь не принудительно особенно когда почти месяц в поездке был ;)
6,5 m/g = 6,5 мили на одном галлоне топлива переведём в привычные нам литров на 100 км; л/100км. 1миля=1,609км. 1 галлон=3,785л. 6,5•1,609=10,4585км - расстояние, которое проезжает грузовик на 1галлоне, т.е. на 3,785 л топлива. Далее: 3,785 : 10,4585=0,3619 литров необходимо для проезда 1 км. Затем: 0,3619•100=36,19 л/100км - расход топлива на 100 км пути.
Жизнь Дальнобойщика Лёха привет (Стетхем✋), да он чушь несёт несусветную, просто атас🙈. По нашим меркам расклад такой. У него на новом траке расход 36.3л/100км., а у тебя на траке с таким пробегом расход 42.9л/100км. Для России такая разница на мой взгляд давольно незначительная, а уж для вас и подавна, учитывая что сколько стоит твой трак и сколько его новый. Не особо вижу выгоду нового трака вообще.
Марина Волкова не забывай что платить за него 5 лет по 2750к минимум в месятц если ничего не сломается а если сломается то цены космические на запчасти да пока гарантия работает но простои по неделям и потеря зарободка и когда закончится то посмотрим
Марина Волкова Алексей вам четкий ответ дал и по простоям и т.д. Да, и с подсчётам у вас явно проблемы. Вы сто на какую тысячу умножить предлагаете 😂, на десять вы имели ввиду, а уже потом на 15-ть, чтобы узнать разницу примерную в месяц. Так что не надо краски сгущать тысячами и т.д.🙈. А вот ремонт по гарантии очень частая проблема таких новых машин и соответственно там очереди на недели тянется. Что-то мне подсказывает, что МихаВК, не просто так видео долго не выпускает, хотя ему желаю только хорошего. А вот мой тезка на данном канале, просто занимается пи$дабольством! Он ещё когда пытался умничать с Порше, я уже тогда понял его бред полнейший человека, который ни хрена не понимает, а другим пытается что-то рассказать то, чего сам не знает даже близко.
5,5 и 6,5 разница на вид небольшая, однако если вы проезжаете в год в районе 120,000 миль и заправляете трак в среднем по $3.30 за галлон, то разница в 11,000$ уже более заметна или просто два месяца ездить и заправляться на сэкономленные за год деньги. Если вам повезло и вы едете 7 миль на галлон то в сравнении с 5,5 вы экономите $15,400 для России может и несущественная разница, а для Америки немалая сумма. А если вам очень сильно повезло и вы едете 8 миль на галлон то вы экономите 22,499$ знаю ребят кто едет небыстро на новых Фредах с полным аэро обвесом тягача и рифера и выжимают больше 8 миль на галлон. Выбор делает каждый сам: Платить по-любому за все придётся или за новый трак или за лишние спаленные 4,000-4,500 галлонов (15,000-16,500 литров) соляры.
А как дела в америке с метаном,или пропаном?У нас на весь автобусный межгород навесили на крышу баллоны,при том ,что это дизельные моторы.Автобусники говорят существенная экономия. А как у вас?Почему тема газификации транспорта буксует в США,при этом все хотят экономить?
Гена или Шрек!!! Шрек вызывает у меня улыбку на лице, забавный персонаж и звучит по-русски забавно, американцам коренным тоже будет понятно. А Гена - это наше детство!!!
Работал на сенчури со смарт шифтом около года,потом пересел на коламбию, отработал 5,5 лет!!машина изумительная.с удовольствием уехал бы в штаты,но в 35 что то боязно да и языка не знаю. америка это как другое измерение.
Цены на топлива в разных штатах разные. и еще есть платные дороги! не хочешь платные едь по светофорам или вокруг. и как тут посчитать расход топлива ?
Слава, привет! Скажи, пожалуйста, если коробка автомат на траке, расход топлива больше по сравнению с механической? Или на траке, это не то что на легковой?
Добрый день Слава классное видео 👍🏽 есть наверное ещё не мало важный факт... лично моё мнение конечно но это как драйвер будет управлять траком от этого тоже много зависит по расходу на топливо ⛽️ 👍🏽
Ну, 40т футов это всего 18 тонн с копейками. Я когда работал на фуре у меня 22т тонны (48т.ф.) это был минимум, я все чувствовал, будто пустой. Так, конечно под 30т возил на Мане. Но это перегруз. В РФ, вообще часто ездят с перегрузами :( Конкретно мне владелец запретил возить больше 30тонн и штрафовал, еси грузил больше, что логично и справедливо. Очень метко подмечено, что много зависит от того как вы работаете. Ибо мне приходилось в основном по городу ездить и стоять в пробках на кольцевой дороге, так что расход был бешенный.
Чего водители грузовиков не знают, знают пилоты самолетов. Но водители грузовиков имеют особенности, неизвестные пилотам. Окружность Земли по экватеру равна около 40 000 килиметров и скорость вращения Земли там будет около 1666 км/час. Эта скорость будет уменьшаться по косинусу угла широты и будет равна 0 на полюсах Земли. Это приводит к тому, что Ваш трак, имея скорость Земли в точке его местонахождения, при движении в направлении полюсов будет идти как-бы с горы, затрачивая меньше топлива. И наоборот - двигаясь в сторону экватора, топлива потребуется больше. Не удивляйтесь, но с изменением направления движения расход топлива может отличаться на 10 - 15 %. Чего не знают пилоты: для водителей грузовиков имеется разница также при движении восток - запад, запад - восток. Поскольку Земля вращается в направлении "на восток", при езде в напрвлении на запад каждая неровность дороги подбрасывает грузовик вверх, где его скорость будет меньше скорости вращения Земли. Таким образом, дорога как-бы "проскакивает" под подпригнувшим грузовиком. И наоборот - буде "убегать" от грузовика, заставляя его проезжать ту же точку дважды при езде в направлении на восток. Т.е. езда с Нью Йорка на Калифорнию "с подпригиванием", колебаниями груза будет экономичнее, чем ровная, спокойная езда. И наоборот - при езде с Калифорнии на Нью Йорк экономичнее будет спокойная езда без колебаний груза. Разница в расходе топлива на практике также будет в пределах 10 - 15 %.
Мне казалось «инерция» действует на земле на всех одинаково, что впринципе может исключить «убегание» земли из под трака, нет? И какие же должны быть вообще кочки что бы трак хоть раз подпрыгнул? Не понимаю от куда разница в расходе может возникнуть в 10-15%. На счёт движения к полюсам все понятно.
Если подбросить камень строго вертикально, где он упадет? Поскольку его горизонтальная скорость будет равна линейной скорости вращения Земли в точке подбрасывания, его угловая скорость на высоте будет меньше углововой скорости Земли. Т.е. Земля за время нахождения камня на высоте провернется на больший угол, чем камень. Значит, камень упадет на запад от точки подбрасывания. То же самое происходит и с траком - каждое колебание груза вверх приводит к движению трака на запад.
Voice in the Wilderness а центростремительная сила не компенсирует этот действо? Ведь если я раскручу шарик на веревке а потом буду прибавлять и убавлять длину веревки то шарик при отдалении замедляется относительно меня а при приближении ускоряется. Соответственно при отдалении трака от земли его скорость относительно земли замедляется а при приближении ускоряется. Нет?
Теска ,сравнивать расход топлива это относительный случай , тут или брать два трака одинаково гружоных и ехать хвост в хвост и все равно расход будет разнится, один тянет в перевал а другой берет разгоном , так что думаю не найти правду в расходе у каво больше или меньше.
По крайней мере у нас в РФ почему выбирают именно старые траки, которые больше жрут, их ремонтопригодность, цены на запчасти и их ресурс. Из за качества топлива всякие насос форсунки, да и вообще вся топливная сильно страдает, а на новых траках это все нежное и порой лучше переплачивать за расход, но иметь двигатель которые лучше переваривает некачественное топливо, да и в ремонте обойдется дешевле. Как говорил знакомый дальнобойщик, любой ремонт нового трака может свести всю экономию топлива на нет, а то и еще больше потянет из вашего кармана. Опять же повторюсь, все это относится больше к россии где нет нормальных сервисов на каждом шагу, да и между населенными пунктами расстояние большое, а зимы такие, что америке и не снилось. В этом году на трассе мороз стоял -55, что лично для меня, рекорд.
Личное Мнение большие ТК выбирают новые траки, скании, мерсы, но кофорта в них нет такого как в американских, а самих американских траков новых у нас нет, да и стоить они будут просто нереальных денег. Опять же большие ТК имеют свои сервисы и эвакуацию, а те кто работают сами на себя находятся в заложниках ситуации, с нынешними ценами на топливо и курс доллара.
Личное Мнение ещё самый главный момент это пробег.... до 50-100 тысячи идёт притирка на дизельном моторе, и самая лучшая компрессия после этого пробега, что и даёт лучше расход, это кстати с личного опыта на 2015 года cascadia
В основном молоко-молочное(( Нет инфы по отчётам по топливу (как оно в калифорнии с этим).Экономия на топливе--шлак ибо ремонт сьест напрочь.Проще и гооораздо выгоднее экономить на топливных картах и прочих дискаунтах ибо плюшек на круг много и они реально +++ в карман.
Привет пару вопросов а можно как то совместить рейс и в этом рейсе рассказывать о нюансах грузовика моё личное мнение мне кажется что будет смотреть на много интересней то есть ты как обычно показываешь природу и рассказываешь о нюансах которые происходят с грузовиком или с грузовиками И ЕЩЁ ОДИН ВОПРОС О РАБОТЕ В России ПЫТАЮТСЯ ПРИНЯТЬ ЗАКОН ОБ ПРОДЛЕНИИ ПЕНСИИ ТО ЕСТЬ МУЖЧИНЫ СЕЙЧАС БУДУТ ВЫХОДИТЬ НА ПЕНСИЮ В 70 ЛЕТ ЖЕНЩИНЫ В 65 ЛЕТ ПРОСТО КОШМАР КАКОЙ ТО КАК У ВАС С ЭТИМ В Америке ЗАРАНЕЕ СПАСИБО ВИДЕО ТВОИ КЛАСС ПОДПИСАЛСЯ НЕ ДАВНО НО БОЛЬШЕ ПОЛОВИНЫ ТВОИХ ВИДЕО Я УЖЕ ПРОСМОТРЕЛ УДАЧИ ТЕБЕ
сколько лет в тачке проработал.. всю голову себе сломал калькуляцией.)) бензин, заявки, обслуживание, обед, аренда, простои праздники выходные... и так далее., чистый заработок практически невозможно посчитать, и тем более спрогнозировать...
И еще, большая просьба. Может меня кто-то поддержет. Выкладывай виде просто дороги. Мне интересно какая у вас дорожная нфраструктура. Трассы, скоростные дороги, города и пр. Просто видео нарезки дорог под музон, минут на 10-15
Не стыкуется география, и Нью Йорк и Калифорния на побережье, сколько вверх, столько и вниз. Даже если было бы и не так, то по логике то что больше спалил по дороге туда, сэкономишь по дороге обратно.
6.5 расход минус мочевина и расход становится примерно около шести. Нафиг такой новый трак? Сэкономив $500 на расходе , скажи сколько моча обошлась за рейс? Очень странно почему владельцы новых трактов не включают в расход на милю DEF как-будто его просто нет. Спасибо за видео.
Сказано грамотно. Учтена и география поездок и метео условия и многое ещё что. Видимо опыт приходит с годами. Но не дай Бог такого завгара! Лучше пусть остаётся мой ДЕБИЛ-теоретик! Которого извините обёхххть как два пальца!..... А Вам Вячеслав спасибо за это видео - интересно было понять Ваш подход к расходу! Удачи!
Славик я смотрю твои видио и слушаю как ты всё тчательно объясняешь И понимаю ты был бы очень хороший профессор.... Очень Понравился как ты шел по все пункты А то иногда спрашиваешь наши ребята они такие цифры дают Что такие понимание создается что ихние траки и економнее чем Toyota Prius
Как долго учиться на трак права? Если по переезду в США я захочу уйти в это дело что нужно иметь и делать? Есть только B,B1 категории стаж 4 года по РФ
Стоп! Я так пощитал, 1 галон - 3.7л, а 6.5 миль это ~11.7км то есть умножить это всё на 10 то получается если я не ошибаюсь то 37 литров на 117 км и на 100км ~34литра!!! ВЫ СПЯТЕЛИ... Европейские траки жрут 25~29литров...
Заправся на I 44 ex 251 или 226 в миссури,офигеешь по расходу! Хожу на илиной на каскадии 5ти летний 40- 44 тыс лоуды расход 8,7 -9,4!!! Скорость 70-75
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Посмотрел почитал подумал и решил сказать пару слов .
В общих чертах мысль правильная НО много слов ни очем просто бла бла бла
и несколько конкретных мыслей
я работаю с декабря 1999 за это время судьба дала возможность поработать на разных траках
и могу от себя добавить что на расход топливо влияет
1- мощность двигателя
если кто то стоит перед выбором покупки то ищи по миниму 500 лошадей лучше больше 550-600
из личного опыта работы с двигателем 600 лошадей вообще сказака при загрузке 79000 расход был 7,6 m/g
2-коробка есть 9 есть 10 есть 13 и раздаточное число тут тоже играет роль и переходом на мосты
но расход лучше на 13 хотя сейчас водителей ставят перед выбором перехода на автомат
3- сервис кто то скажет а в чем суть ? Чистить и менять воздушный фильтр чистить и следить за топливной системой и форсунками плюс регулярный сервис по замене масла
4- добавили в видио сюда подъемы и боковой ветер а мы водители что то можем изменить или как то повлиять на это нет ! так что это увы переменная которая от водителей не зависит дорога она есть дорога
а вот очень нужная и полезная переменная это ТО КТО ЗА РУЛЕМ водитель или прокладка
да бля понятно , ну просто скажи про свой трак и все средние цифры
9:13 ... Не благодарите, лучше посмотрите весь ролик, автор старался!
Я своего фреда брал пятигодовалым в 2008 году. Ездил по маршруту Краснодар-Мурманск. Туда 20-24тонн, обратно 21 (рэф). Скорость 70-90км/ч. Расход был 33-35л/100км на круг. Но сразу как сел, без опыта, расход был 40-42. Но быстро понял, что от стиля вождения сильно зависит расход топлива. И через несколько месяцев натренировался до оптимального расхода.
Сейчас, как не стараюсь расход 38-40 летом и 40-44 зимой.
Так что как-то ожидал от нового фреда поменьше расхода. :(
Живу в Калифорнии. У меня Volvo 2013 года пробег 580К двигадель D13 , 455 л.с. коробка I shift12, мосты 3.25. Работаю на рифере. Расход между 6.5 - 7.0. На мой взглят 6.5 на новом траке это большой расход. У меня был новый трак на нем за 320К расход составил 7.1 за весь пробег тянул он тоже рифер. Вывод либо что то с траком ему нужно дать проехать хотя бы 50К а потом замерить расход топлива или что то с водителем. Потому что есть разные водители. Один водитель знает как нужно экономить топливо и при этом у него не страдает средняя скорость движения.
Так размусолил что эти 13 мин показались вечностью
Самый точный средний расход определяется древнейшим методом: заправляется бак до отсечки, после поездки опять заправляешь бак до отсечки. Дальше арифметика.
А то что показывает электронная считалка воспринимается как ориентировочные числа.
Краткость - сестра таланта! Запомни это и прими во внимание.
Поспешишь, людей насмешишь. Запомни это и прими во внимание.
В твоем случае это бред полный и ты сам бредятина, который умудряется затягивать слово 2+2=4 на пол часа.
Очень хороший и абсолюдно правильный комментарий. Не прибавить не убавить, как говорят. Тем кто спорит советую внимательно слушать , абсолюдно ВСЁ!! очень грамотно обьяснено. Как человек почти с 20 летним опытом полностью согласен. Очень внимательно слушал. Хорошая професиональная консультация. Меня интересовал реальный расход на новых Cascadia . Признаюсь они мне реально нравятся. Спасибо
Кстати название можно в американском стиле Happy Froag or Sweet Froag.
Благодарю Славик. Очень позитивная информация. У меня 2014 Петруха 384, Paccar MX13, но мотор они кинули 2012го, 455 HP, 1650 Tourqe, 13 M.Speed, Ratio 3.36, Mileage 485000, Motor hours 10156. MPG 6.5.
Паккар если Check Engine, только к диллеру Петрухе, или Кенворт. Достал.
Заказываю 2019 Каскадию, DD15, AMT DT12, Ratio 3.30, 500 HP, Tourqe 1750.
Все что ты сказал можно было за 1 минуты сказать... а то больал да болтал
Слава,клевое видео. Информативно и по делу,а главное с деталями. Так держать. А можно в следующем видео по подробнее о Вашей работе сейчас. Очень интересно. Название ХАЛК самое классное. Удачи Вам и Ваше семье здоровья.
Спасибо всё учтём
К слову, через 100-120 т.км. трак начнет реально экономить и чем ниже будет высота протектора тем экономичнее ,а про остальное - так это секрет Полишинеля для начинающих.С уважением из Подмосковья.
Спасибо большое. Не пропадай. Если можешь выпускай по чаще ролики. Удачи в траковом бизнесе. Да и не до рассказал почему Геша. Он ездил на зеленом мерседесе еще в старом 123 кузове. А у Cascadia тоже мотор с мерса. ))))
Спасибо за интересное видео. Образное мышление, лучший спутник для мужчин,. Сам всё по полкам разложил, заодно и зрители всю Америку на траке проехали, да ещё и со всеми тонкостями географии. )))
У меня в среднем Хьюстон-Сиетл-Хьюстон 90 000 miles за 7 месяцев с idle flatbed 65000-80000 расход 6.7 вольво расход был 6.4
У нас бы за голову с таким расходом схватились,36 это бешенная цифра для европейских машин при такой же 20-ке на борту)))Хотя,после 100К(км,так привычней) он немного поумерит свой аппетит,притрется движка,мосты и пр.
Вячеслав, здравствуйте!
Было бы интересно услышать развернутый ответ на тему почему куплен именно Freightliner, а не Volvo?? Вроде же в VTS сплошняком специализируются на Volvo и во всю их нахваливали в предыдущих роликах.
Хотелось услышать какой расход на 100 км или миль грузовиков при одинаковых условиях с макс загрузкой.Не услышал.Время в пустую.
Доброго времени суток
На счёт боковых ветров и подъемов очень доходчиво!!!! Спасибо
Просьба: можете таким образом высказать свое личное мнение по поводу поездок по всей северной Америке (США и Канада)....может ваши коллеги захотят высказаться..... спасибо за информацию
О, а на моей VNL 860 таскающей рифер из Вашингтона, за 20,000 миль средний расход вышел 7.0 миль на галлон.
Слава, привет. Спасибо за ролики, все класс. Но все же расскажи спецификацию трака: мотор, коробка, мосты? Честно говоря, 6.5 на новой машине - дофига и больше! Современные аэродинамические тягачи с драйвенами/риферами да на суперсинглах должны ехать 7.5-8.5! Так обещает производитель.
Блин дружище, тема расхода топлива меня вообще уже достала! Всё верно ты говоришь про маршруты, трэйлеры и груз который везёшь!
Ведь погода тоже сильно влеяет.....
Тут в европе ( жополизы ) считают что они такие крутые водители, много топлива кампаниям экономят. А по сути у нихмаршруты одни и теже. Я никогда не экономил топливо. Если у компаниинет денег на то,чтобы заправить трак,то лучше не парить мозги водителю и продать фирму.
Не знают уже как на наших горбах бабла накосить!
Всё интересно так! Пока всё смотрю наблюдаю как живут дальнобойщики. собираюсь на права идти. Есть мечта тоже в дальнобойщики уйти.
Да й пофигу на трудности. Надо хотябы попробовать.
А там уже посмотрю как попрет.
Хорошо что определились три лидера в названии ...какое вам ближе по душе такое и выберете Я ЗА ШРЕКА . !!! ОН ВСЁ ТАКИ КЛАССНЫЙ ПАРЕНЬ .. ПО ЖИЗНИ .и ДОБРЫЙ в ЭТОМ НЕ ПРОСТОМ МИРЕ !!!
Freightliner 2018 400HP Ratio 2.16 MPG 9.2 146 000mi
Очень интересно,спасибо за информацию,полезная
Спасибо было интересно, особенно для такого новичка как я ;-)
толковое видео! А то ребята жестко критикуют классики за расход при этом не учитывая все условия в которых она работает.
Вячеслав, расскажите пожалуйста про налоги в америке для физ лиц, как организовано это. Очень интересно Вас смотреть и слушать. А ещё про пенсии интересно, как и кто их формируют...
Еще одно но.... Многое зависит от скорости движения! Если ехать 65 миль или 72 расход тоже будет очень существенно разниться!
Согласен!!!👍
А если ехать 55 по всей Америке как в Калифорнии то ты не только сэкономишь, а еще и подремать сможешь не принудительно особенно когда почти месяц в поездке был ;)
NATO B ррр
Cascadia EVO 2015 455hp 10ка стик 3.31 мосты на 100 галонов 850 миль по ровной до 30 000 лб. Горы 40 000 6.0/6.5
Интересно...
Спасибо за информацию! Очень полезно!
У меня Мерседес Актрос 2753 2017г.жрёт примерно 35 л.но когда надо куда то быстро доставить и и не смотришь на расходометр то все 40л.
Еле дождался то, ради чего включил видео!
6,5 m/g = 6,5 мили на одном галлоне топлива переведём в привычные нам литров на 100 км; л/100км. 1миля=1,609км. 1 галлон=3,785л. 6,5•1,609=10,4585км - расстояние, которое проезжает грузовик на 1галлоне, т.е. на 3,785 л топлива. Далее: 3,785 : 10,4585=0,3619 литров необходимо для проезда 1 км. Затем: 0,3619•100=36,19 л/100км - расход топлива на 100 км пути.
40 паундов это 20 т по Российским меркам максимально допустимо без перегрузка. И ещё зависит от драйвера стиль езды тоже не мало важно.
Согласен на все 100
Николай Сафронов я в свое время самосвал с 45 ю тоннами в 38 на сто укладывал Москва- область
80 000 паундов полный разрешенный вес трака. 40 американских тон, что меньше 40 метрических тон
И ещё вопрос: а сильно резина влияет на расход топлива? Старая или новая? Марка? Протектор? Ну и так далее.
Класно Базару нет Бро
Привет хожу 40к+ всегда peterbilt classic скорость 70 600 кабыл 2050 крутящий момент подёмы не страшны расход 5.5
Жизнь Дальнобойщика Лёха привет (Стетхем✋), да он чушь несёт несусветную, просто атас🙈. По нашим меркам расклад такой. У него на новом траке расход 36.3л/100км., а у тебя на траке с таким пробегом расход 42.9л/100км. Для России такая разница на мой взгляд давольно незначительная, а уж для вас и подавна, учитывая что сколько стоит твой трак и сколько его новый. Не особо вижу выгоду нового трака вообще.
Марина Волкова не забывай что платить за него 5 лет по 2750к минимум в месятц если ничего не сломается а если сломается то цены космические на запчасти да пока гарантия работает но простои по неделям и потеря зарободка и когда закончится то посмотрим
Марина Волкова Алексей вам четкий ответ дал и по простоям и т.д. Да, и с подсчётам у вас явно проблемы. Вы сто на какую тысячу умножить предлагаете 😂, на десять вы имели ввиду, а уже потом на 15-ть, чтобы узнать разницу примерную в месяц. Так что не надо краски сгущать тысячами и т.д.🙈. А вот ремонт по гарантии очень частая проблема таких новых машин и соответственно там очереди на недели тянется. Что-то мне подсказывает, что МихаВК, не просто так видео долго не выпускает, хотя ему желаю только хорошего. А вот мой тезка на данном канале, просто занимается пи$дабольством! Он ещё когда пытался умничать с Порше, я уже тогда понял его бред полнейший человека, который ни хрена не понимает, а другим пытается что-то рассказать то, чего сам не знает даже близко.
5,5 и 6,5 разница на вид небольшая, однако если вы проезжаете в год в районе 120,000 миль и заправляете трак в среднем по $3.30 за галлон, то разница в 11,000$ уже более заметна или просто два месяца ездить и заправляться на сэкономленные за год деньги. Если вам повезло и вы едете 7 миль на галлон то в сравнении с 5,5 вы экономите $15,400 для России может и несущественная разница, а для Америки немалая сумма. А если вам очень сильно повезло и вы едете 8 миль на галлон то вы экономите 22,499$ знаю ребят кто едет небыстро на новых Фредах с полным аэро обвесом тягача и рифера и выжимают больше 8 миль на галлон. Выбор делает каждый сам: Платить по-любому за все придётся или за новый трак или за лишние спаленные 4,000-4,500 галлонов (15,000-16,500 литров) соляры.
Diesel Express Line LLC полностью согласен, кококо, которые кричат, что разница ерундовая, не умеют считать деньги,причем собственные.
Красавчик! Доходчего и понятно!
Доходчево!
Спасибо
А как дела в америке с метаном,или пропаном?У нас на весь автобусный межгород навесили на крышу баллоны,при том ,что это дизельные моторы.Автобусники говорят существенная экономия. А как у вас?Почему тема газификации транспорта буксует в США,при этом все хотят экономить?
Почему не ставите газ-метан?
Расход у меня на Вольво внл 670 isx 15 с 27-30тонн 38-39 литров а шеф достал уже говорит расход должен быть 35-36 литров😬
Благодарю тебя, тёска. Надеюсь на личную встречу.
У меня Интер 9900і 2001 года, двигатель детройт 12,7 Вожу 30 тон, самосвал, рамник. Расход топлива по кругу 33 л/100 км
Гена или Шрек!!! Шрек вызывает у меня улыбку на лице, забавный персонаж и звучит по-русски забавно, американцам коренным тоже будет понятно. А Гена - это наше детство!!!
U minia noviy 2018 freight i uje 40 000 rasxod 9mpg vse grusi taskayu dry box east usa. ( 60mph )
Mayi snakomava takoyje truck montreal-- california 9.2mpg ( 60mph )
Работал на сенчури со смарт шифтом около года,потом пересел на коламбию, отработал 5,5 лет!!машина изумительная.с удовольствием уехал бы в штаты,но в 35 что то боязно да и языка не знаю. америка это как другое измерение.
Цены на топлива в разных штатах разные. и еще есть платные дороги! не хочешь платные едь по светофорам или вокруг. и как тут посчитать расход топлива ?
Слава, привет! Скажи, пожалуйста, если коробка автомат на траке, расход топлива больше по сравнению с механической? Или на траке, это не то что на легковой?
Добрый день Слава классное видео 👍🏽 есть наверное ещё не мало важный факт... лично моё мнение конечно но это как драйвер будет управлять траком от этого тоже много зависит по расходу на топливо ⛽️ 👍🏽
Да, точно! Это не мало важно.
Ну, 40т футов это всего 18 тонн с копейками. Я когда работал на фуре у меня 22т тонны (48т.ф.) это был минимум, я все чувствовал, будто пустой. Так, конечно под 30т возил на Мане. Но это перегруз. В РФ, вообще часто ездят с перегрузами :( Конкретно мне владелец запретил возить больше 30тонн и штрафовал, еси грузил больше, что логично и справедливо.
Очень метко подмечено, что много зависит от того как вы работаете. Ибо мне приходилось в основном по городу ездить и стоять в пробках на кольцевой дороге, так что расход был бешенный.
Чего водители грузовиков не знают, знают пилоты самолетов. Но водители грузовиков имеют особенности, неизвестные пилотам. Окружность Земли по экватеру равна около 40 000 килиметров и скорость вращения Земли там будет около 1666 км/час. Эта скорость будет уменьшаться по косинусу угла широты и будет равна 0 на полюсах Земли. Это приводит к тому, что Ваш трак, имея скорость Земли в точке его местонахождения, при движении в направлении полюсов будет идти как-бы с горы, затрачивая меньше топлива. И наоборот - двигаясь в сторону экватора, топлива потребуется больше. Не удивляйтесь, но с изменением направления движения расход топлива может отличаться на 10 - 15 %. Чего не знают пилоты: для водителей грузовиков имеется разница также при движении восток - запад, запад - восток. Поскольку Земля вращается в направлении "на восток", при езде в напрвлении на запад каждая неровность дороги подбрасывает грузовик вверх, где его скорость будет меньше скорости вращения Земли. Таким образом, дорога как-бы "проскакивает" под подпригнувшим грузовиком. И наоборот - буде "убегать" от грузовика, заставляя его проезжать ту же точку дважды при езде в направлении на восток. Т.е. езда с Нью Йорка на Калифорнию "с подпригиванием", колебаниями груза будет экономичнее, чем ровная, спокойная езда. И наоборот - при езде с Калифорнии на Нью Йорк экономичнее будет спокойная езда без колебаний груза. Разница в расходе топлива на практике также будет в пределах 10 - 15 %.
Мне казалось «инерция» действует на земле на всех одинаково, что впринципе может исключить «убегание» земли из под трака, нет? И какие же должны быть вообще кочки что бы трак хоть раз подпрыгнул? Не понимаю от куда разница в расходе может возникнуть в 10-15%. На счёт движения к полюсам все понятно.
Если подбросить камень строго вертикально, где он упадет? Поскольку его горизонтальная скорость будет равна линейной скорости вращения Земли в точке подбрасывания, его угловая скорость на высоте будет меньше углововой скорости Земли. Т.е. Земля за время нахождения камня на высоте провернется на больший угол, чем камень. Значит, камень упадет на запад от точки подбрасывания. То же самое происходит и с траком - каждое колебание груза вверх приводит к движению трака на запад.
Voice in the Wilderness а центростремительная сила не компенсирует этот действо? Ведь если я раскручу шарик на веревке а потом буду прибавлять и убавлять длину веревки то шарик при отдалении замедляется относительно меня а при приближении ускоряется. Соответственно при отдалении трака от земли его скорость относительно земли замедляется а при приближении ускоряется. Нет?
Пять балов, всё как всегда,строго по полочкам разложил!
Разве в штатах такого нет !? Вашингтоне дизель 4.20 за галлон, а в Монтане 3.60.. думаю в конечном это тоже будет на сумму влиять.
Забыли про правильное размещение груза,скорость, осадки ,инерция
Спасибо очень интересно !
про фривеи очень хорошее видео.. именно с него начал смотреть канал.
Спасибо
Теска ,сравнивать расход топлива это относительный случай , тут или брать два трака одинаково гружоных и ехать хвост в хвост и все равно расход будет разнится, один тянет в перевал а другой берет разгоном , так что думаю не найти правду в расходе у каво больше или меньше.
Я не особо сравнивал.
Слава , привет. А разница по расходу от марки топлива есть?
7.4mpg , 2018 ФЛ d15 мотор торк 1650 мост 3.08
Привет сделай обзор именно этого трака , мосты , двигло , трансмиссия , кабина спальник
Добрый день..я за Халка.:) И привет из сан Франциско;)
Привет привет!)
Объяснил называется съел 6.5 миля на галон ? И как понять ? Для чайников можно сказать по проще на 1000 миль спалил .? .. галон ?
По крайней мере у нас в РФ почему выбирают именно старые траки, которые больше жрут, их ремонтопригодность, цены на запчасти и их ресурс. Из за качества топлива всякие насос форсунки, да и вообще вся топливная сильно страдает, а на новых траках это все нежное и порой лучше переплачивать за расход, но иметь двигатель которые лучше переваривает некачественное топливо, да и в ремонте обойдется дешевле. Как говорил знакомый дальнобойщик, любой ремонт нового трака может свести всю экономию топлива на нет, а то и еще больше потянет из вашего кармана.
Опять же повторюсь, все это относится больше к россии где нет нормальных сервисов на каждом шагу, да и между населенными пунктами расстояние большое, а зимы такие, что америке и не снилось. В этом году на трассе мороз стоял -55, что лично для меня, рекорд.
Жалко мне что в РФ мужики вынуждены работать в таких условиях.
Личное Мнение большие ТК выбирают новые траки, скании, мерсы, но кофорта в них нет такого как в американских, а самих американских траков новых у нас нет, да и стоить они будут просто нереальных денег. Опять же большие ТК имеют свои сервисы и эвакуацию, а те кто работают сами на себя находятся в заложниках ситуации, с нынешними ценами на топливо и курс доллара.
Держитесь!!!🤝
Личное Мнение ещё самый главный момент это пробег.... до 50-100 тысячи идёт притирка на дизельном моторе, и самая лучшая компрессия после этого пробега, что и даёт лучше расход, это кстати с личного опыта на 2015 года cascadia
LittleTruck Driver старые берут потому что там меньше электроникм, мочевины и прочей евро 5 херни !
В основном молоко-молочное(( Нет инфы по отчётам по топливу (как оно в калифорнии с этим).Экономия на топливе--шлак ибо ремонт сьест напрочь.Проще и гооораздо выгоднее экономить на топливных картах и прочих дискаунтах ибо плюшек на круг много и они реально +++ в карман.
Да какая розница главно он сказал свойи мнения продолжай в том же духе
Привет пару вопросов а можно как то совместить рейс и в этом рейсе рассказывать о нюансах грузовика моё личное мнение мне кажется что будет смотреть на много интересней то есть ты как обычно показываешь природу и рассказываешь о нюансах которые происходят с грузовиком или с грузовиками И ЕЩЁ ОДИН ВОПРОС О РАБОТЕ В России ПЫТАЮТСЯ ПРИНЯТЬ ЗАКОН ОБ ПРОДЛЕНИИ ПЕНСИИ ТО ЕСТЬ МУЖЧИНЫ СЕЙЧАС БУДУТ ВЫХОДИТЬ НА ПЕНСИЮ В 70 ЛЕТ ЖЕНЩИНЫ В 65 ЛЕТ ПРОСТО КОШМАР КАКОЙ ТО КАК У ВАС С ЭТИМ В Америке ЗАРАНЕЕ СПАСИБО ВИДЕО ТВОИ КЛАСС ПОДПИСАЛСЯ НЕ ДАВНО НО БОЛЬШЕ ПОЛОВИНЫ ТВОИХ ВИДЕО Я УЖЕ ПРОСМОТРЕЛ УДАЧИ ТЕБЕ
Спасибо
сколько лет в тачке проработал.. всю голову себе сломал калькуляцией.)) бензин, заявки, обслуживание, обед, аренда, простои праздники выходные... и так далее., чистый заработок практически невозможно посчитать, и тем более спрогнозировать...
Согласен
1/3 расходная часть, 2/3 доходная )
Как это ехать на север вверх, земля ведь круглая! Или в США плоская?
Стоимость обслуживания трака?
Что-то делаешь не првильно. На новых траках расход должен быть не меньше 8. Думаю надо пробывать ехать 60. Сделать замер еще раз.
Интересная тема спасибо за видео
На здоровье
Вячеслав сними по салону, удобству и т.д. т.е как в нём работать)
I have 15 Cascadia 3.36 ratio 10 speed with apu foing 66mph averaging around 8.2 mpg (all hand calulated) with dry van 10-30k lb avg. loads
This is very good
ХОРОШИХ И РОВНЫХ ДОРОГ!!!
что думаешь о тесла семи?используют ли в америке траки и трейлеры в аэродинамическом обвесе?
Привет, Слава! Поздравляю с покупкой!
Привет. Спасибо
И еще, большая просьба. Может меня кто-то поддержет. Выкладывай виде просто дороги. Мне интересно какая у вас дорожная нфраструктура. Трассы, скоростные дороги, города и пр. Просто видео нарезки дорог под музон, минут на 10-15
3.8 литра на 10 км = 38 л на 100 км , 1 галон - ? цена 2.5 или 3.5 бакса ?
~ 25-35 баксов на 100 км
Здраствуйте какой трак можно для новичка?
Ya propustil pervuyu chast'. A noviy tracks ruchnaya ili robot (avtomat) korobka?
А к стати расход брат ты за круг не узнаеш минимум 5000 галонов спалишь и тогда приблизительно будеш знать без ресет
Не стыкуется география, и Нью Йорк и Калифорния на побережье, сколько вверх, столько и вниз. Даже если было бы и не так, то по логике то что больше спалил по дороге туда, сэкономишь по дороге обратно.
6.5 расход минус мочевина и расход становится примерно около шести. Нафиг такой новый трак? Сэкономив $500 на расходе , скажи сколько моча обошлась за рейс? Очень странно почему владельцы новых трактов не включают в расход на милю DEF как-будто его просто нет. Спасибо за видео.
Ruslan Dadashov что такое моча?
Виктор Сорокин это DEF (diesel exhaust fluid), с 2011г. на всех траках.
согласен. пока проедешь мили на экономии топлива трак подешевеет в два раза. смысл было брать новый трак да еще отдовать его в чужие руки?
Молодец Слава продолжай свои видео , а мы поддержим. Удачи. Лайк. Халк.
Видео супер лайк.
Сказано грамотно. Учтена и география поездок и метео условия и многое ещё что. Видимо опыт приходит с годами. Но не дай Бог такого завгара! Лучше пусть остаётся мой ДЕБИЛ-теоретик! Которого извините обёхххть как два пальца!..... А Вам Вячеслав спасибо за это видео - интересно было понять Ваш подход к расходу! Удачи!
Вам спасибо что смотрите
Супер 🚛🚛🚛👍
Славик я смотрю твои видио и слушаю как ты всё тчательно объясняешь И понимаю ты был бы очень хороший профессор.... Очень Понравился как ты шел по все пункты А то иногда спрашиваешь наши ребята они такие цифры дают Что такие понимание создается что ихние траки и економнее чем Toyota Prius
Интересное видео, много воды, но в целом гуд! И ещё, по инету ходит слух, что пацан ты так себе, и базар у тебя с гнильцой. Что скажешь, бро?
Ты забыл сказать ещё и 4 условие это сам стиль вождения водителя влияет на расход топлива
Привет. Слава удачи тебе в дороге .
Как долго учиться на трак права? Если по переезду в США я захочу уйти в это дело что нужно иметь и делать? Есть только B,B1 категории стаж 4 года по РФ
Стоп! Я так пощитал, 1 галон - 3.7л, а 6.5 миль это ~11.7км то есть умножить это всё на 10 то получается если я не ошибаюсь то 37 литров на 117 км и на 100км ~34литра!!! ВЫ СПЯТЕЛИ... Европейские траки жрут 25~29литров...
Максим Миколаєнко в Европе скорость 80-90. В штатах средняя 110. Вот и ответ
а после обкатки, что с расходом.?
зожритесь капиталюги, назовут.
Все верно, у меня 6.6 выходит, мотор на 505, мосты 2.85. С мостами 3.08 был немножко экономичнее, но скорость ниже...
🤝
Заправся на I 44 ex 251 или 226 в миссури,офигеешь по расходу! Хожу на илиной на каскадии 5ти летний 40- 44 тыс лоуды расход 8,7 -9,4!!! Скорость 70-75
Не слабо))))
Гена его назови! Местные не поймут, а русские сразу вспомнят мультик.
Привет мой расход 9.2 средний новая Cascadia 2018 400 HP 2.16 Ratio 135000miles