Канал Серега ВНЛ и его Инстаграм ruclips.net/user/214145cc instagram.com/cepera_vnl/?hl=ru Канал Дальнобой на Америке по России ruclips.net/user/RockStRELoK Канал Андрея Борисовича про Фред ,а теперь еще и Питербилт ruclips.net/user/MrRUS1966 Заходите ознакамливайтесь,кто не был там и спрашивайте вопросы.
На американском тягаче не нужно поднимать кабину, для того чтобы произвести мелкосрочный ремонт двигателя или навесного. В этом его большой плюс. Особенно это осознаешь зимой, когда есть возможность зайти в кабину и согреться, попить чай, при этом не нужно каждый раз поднимать и опускать кабину, выстужая ее .
При всём богатстве выбора - другой альтернативы нет!))) Фиг с ними со складами и улочками - заехать можно практически в любую д... узость, при должной сноровке. Ремонт и обслуживание на Америке проще и дешевле, согласен. Да, шумный, жёсткий «американец». Но и мы, вроде как, не из зефира слеплены. А вот на стоянку встал - и прощаешь ему всё.))) Водитель «европы» ноги опустил с кровати и уже на работе. А водителю «американца» на работу ещё идти надо.)))
ну можно вообще ямз подкинуть мотор и поедет. в Америку. Или Дитройд мотор поставить на крайняк. А в гейропу ты такое хрен провернешь. Будешь бошки покупать в три раза дешевле!
Для нашего климата на мой взгляд америка. Да и ставки сейчас никчёмные,а у западных траков развесовка грамотная и + дополнительная ось. Я сейчас таскаю шаланду (общая 17 тонн) Спокойно беру на паллетах 25 тонн плитки и ставлю по два паллета без всяких расстановок,и шахматных ходов-типо 1-2-1-2-2 и т.д. На весовых ни каких проблем. По проходимости вообще нечего говорить. А по поводу узких проездов,ну я на пару раз руля больше покручу,не за 2,а за 4 подхода. А по внешнему,ты Саня сам сказал-вид имеет👍😁
Мил человек, возьми вольву fn16 6x4 , скандинавский вариант, 700 кобыл, усиленная рама, длинна рамы под заказ , любой каприз за ваши деньги ,есть система противоскольжения , кабина настоящей шведской сборки теплая, щас новые кабины пошли + 25 см , )И таскай себе 60 тонн, бабки зарабатывай) Нефиг своими сараями хвалиться, да вот у меня омэреканиц , да он лучше да он круче бла бла бла, сами каждый день под ними лежите, были бы у вас деньги, взяли бы европейца) А так, каждый хвалит свое болото) Мне нравятся американские классики, 389 питруха или кенворт обновленного образца, но новые, и такие грузовики требуют средств, и не малых )) Европейцы что вы так сре те, себя привозят, и еще одного себя , без ремонтов, если менять масло не как сейчас записано в регламенте в 120 тыс, а в 60 -80 тыс , тогда и не будет разговоров о надежности европейских траков))
Сейчас интер 9800. Планирую второй тягач и скорее всего будет Европа. Так как в России все американские до 2005 и они в ужасном состоянии. Если были бы новые американские тягачи, а однозначно америку!!!!!!! А после полного восстановления интера 98г. Не охото переделывать колхозный ремонт предыдущих хозяев.
Казахстан Россия Беларусь Украина считаю для американских грузовиков раздолье и удобно ведь не везде на стоянке есть где поесть . А тут и кухня и спальня и не надо на полу согнутых по кабине ползать. А про обслуживание двигателя нет проблем задрал облицовку и на тебе со всех сторон плюс и лобовое стекло протер.
Этот спор ни кончится никогда , кому что , нет идеальной машины везде есть плюсы и минусы это дело вкуса, опыт и на Америке и на Европе, .В моём личном выборе это Америка на автомате, хотя ни разу на автомате не ездил , сейчас на внл с кочергой
По работе, я так думаю, америкос лучше, два моста сзади, меньше нагрузка на дорогу, а зимой проходимость дай бог, и вообще он легче, а это при нынешних идеях по перевозке, перегруз, ништяк, ано же и расход, аргос движок камень11асм, по уралу 29л., и скорость не ограничивал, я не ангел, заежал там где КамАЗ тю тю,а вообще-то каждая лягушка своё болото хвалит, но однозначно лучше китаëза, да и нашей техники, а вот тут как раз обидка. СССР Алексин🏴☠️
@@19774p капитализьм развивался за кордоном не один десяток лет, а у нас бац, сразу, шалишь брат, не выйдет, у нас учатся не делать, а как сваровать побольше, поэтому только социализм, и ничего другого, а конкуренция здесь не причём, надо ,просто, Родину любить, а капитал может только разрушать, ЗиЛ, шинные заводы, шарикоподшипниковые, Узтс и т. д. и т. п. СССР Алексин 🏴☠️
Все эти зилы и газЫ с камазом - быди и есть делтмо. Сделанные для госплана с низким качеством и большим количеством. Не надо нам уже никакого социализма при все одинаково нищие
@@19774p ЗиЛа сейчас нет, а КамАЗ и сейчас дерьмо, по сравнению с за кордоном, а что нам надо, социал. нету, капитал. не приживëтся не при каких условиях, нужна что-ли диктатура как в Чили, при Пиночете, или в северной Корее, вперёд и с песней, я не хочу почемуйто. Ещё великий Гоголь писал, вор на вору сидит, и вором погоняет, ну а дальше, своим умом доходи, жить в честной свободной стране, или в частной диктатуре. СССР Алексин 🏴☠️
Хорошие машины и Европа и Америка. Без капота маневр хорош но жизнь коротка. Для Капотника и ремонт и жизнь дольше. Зимой спишь в капотнике в кабине если сломался. На безкапотнике уже так не сможешь. И спина легче переносит тряски на капотнике. Но все 6×4 не иначе. И все с блокировкой. Кто этот маразм 4×2 придумал? Всем всем всем 6×4 с блокировкой осей не иначе и никогда не ломаться. И нафиг эти все электронные впрыски. Рядный насос, форсунки обычные и турбина, всё. Что б в каждом сарае мог починить. Я себе купил бы Kenworth K100 для города и Western star 5700 для дальника.
В европейской части лучше европа пробки на америке большая проблема из за сцепления запчасти долго ждать это может стать серьезной проблемой цена если нужно 2 моста сзади есть у любой фирмы но с одним маневренее и главное экономичне это и есть решающий фактор американец возможно востребован на востоке дороги растояния грунтовки но если станет то это серьезно .если свежее авто то да .а в европейской части с европой меньше проблем что касается 2 метра жизни впереди это и плюс и минус
@@ИгорьМихайлов-з3р 2 метра не может быть минусом. А Америка сейчас на 6×4 кушает как Европа 4×2. В итоге подсчитав затраты за годы эксплуатации Америка вышла вперед и в плане цены и в плане здоровья. Тем более что евро дороже чем бакс. По опросам древних водителей в СССР делали 6×4 и для грузоподьемности, для безопасности, для проходимости и для здоровья. В плане здоровья конечно частично. Почему для здоровья. Потому что евро марамойки 4×2 зимой подводила всегда в 100% случаях, а это не допустимо в экономически заинтересованных ситуациях. Когда машина в 15 см сугробе буксует и в хлам истерает покрышки даже липучки которые в рыхлом снегу не работают. В плане ремонта Америка проще и можно в кабине заночевать, а Европе уже нет. Надо кабину туда сюда гонять. Когда покупаешь предмет надо просчитать все за и против и итоговую оценку вынести опираясь на опыт истории. Людей специально толкают на мучения списывая только на моневренность. А остальные аспекты пользы тоже надо учитывать с учетом времени эксплуатации. Такое искуственно навязанное мнение чревато нервами и здоровьем. Всем здравия крепкого и разума светлого желаю.
@@19774p да уж, алгоритм ютуба не предскажет даже Ванга, но под наши страны я имел ввиду весь бывший союз, везде одна и та же ситуация, разбитые дороги, презервативный слой асфальта, неудачный климат, малое количество реально хорошего сервиса для авто да и квалификация многих водителей оставляет желать лучшего
Всем привет, когда Александр сказал про комфорт Америки я вспомнил мужика так случайно разговариварились на разгрузке он на газеле я на своём камазе ещё времён ссср про рейсы что да как, когда он сказал что на 130 в рейсы ходил в Москву 10-лет 2 в месяц, как получил зила в 1994по2004 гонял в Москву, Я в аух=+е,на зиле без спальника без них=+я 10 лет, а что тогда сейчас (дольнабой)?
Нету у нас лучшего, каждый грузовик хорош для своей задачи и сравнивать их очень не правильно. А вот пример стоит взять с Австралии, там весь грузовой автопром и он прекрасно уживается у них.
@@19774p А вы водитель на американце по Европе и России,или просто так вот это ляпнули? Умелый водитель здесь вам не поможет,когда приедете и не сможете повернуть даже,а не то, что развернуться. Самосвалы из них тоже дерьмо для наших дорог. В Америке все по другому,сравнение не корректно. Так можно сравнивать однушку и трешку.
Читаю коменты про америку и шок,вы на них то работали? в обслуживание дешевле? на внл 1 барабан тормозной 8 тыщ а может уже и дороже,мотор кап ремонт минимум лям! и многое многое другое! Мы это проходили ,кайфуйте от америки ,а мы на европе будем ездить и в хрен не дуть!
Я вам так скажу барабан на камаз так же стоит, ну если залезть и поменять вкладыши кольца гильзы, продифектовать голову , а не катать до последнего, то все нормально ходит.
@@GuiRichi если по красоте то конечно да америка лучше подходит. Но в ближайшие лет 30 никакой америки практически не будет, китай есть и будет, возможно с блокировками и двумя задними мостами. Россиянские транспортники в силу своей жадности и скудоумия по прежнему стараются закупать одноногие теперь уже китайские тягачи. В их системе координат америка или любые грузовики с 6х4 сильно дороже в эксплуатации. Им проще чтобы пускай застрянет, а кто-нибудь вытянет, типо это выгодней и экономнее по топливу и деньгам, чем содержать грузовики с 6х4
@@GuiRichi кстати россия большая и очень много дорог с хорошим покрытием, да автобанов по пальцам пересчитать совсем немного. Но утверждение что в росии вообще дорог нет и одна грязь кругом совсем неверное. Панорамы гугл карт не дадут соврать. Всё основные федералки трассы асфальтовые, да они в большинстве своем узкие, асфальт приемлемого качества любая еврощалупа легко проезжает . Федеральные трассы сейчас массово расширяют до двух полос в каждую сторону
Потому что в Россия дорожные служба транспортной средствами (грузовиком)не какого отношения не имеет, миллиардов перечислить половину карман половину как нибудь сделал дорожные работу и все. У нас в Азербайджан говорят хочешь узнать как люди живут в стране посмотри их дороги.
Доброго времени суток. С новым 2022 !! ВСЕМ желаю удачи ,благ и главное крепкого здоровья. Это тема всегда будет актуальна и действительно, что у каждого свое мнение и предпочтение в авто Сам я езжу на Америке 1998 года и ещё с американской рефкой , кто знает сразу поймёт почему акцент на этом. Сколько бы ни говорили ,но можно и на Америке ездить по базам и разным переулкам в городах ,главное без фанатизма ,и обслуживаеми содержим в хорошем состоянии , да ,есть сложности с хорошими и качественными запчастями но все решаемо.
Почти все правильно сказано)) но не соглашусь с расходом европа до 20 тонн жрет экономичнее зато если ее загрузить под 30 тонн она выдаст расход в разы больше америки
Щас на автору таких куча там и фреды каскад и новые залитай и смотри там и новые кенворты с петрушка и это питрбилт так называется короче залитай и смотри глаза разбегаюца и все новые !
Щас разницы большой нету, щас новые американские траки идут с тихими моторами типа паккар который стоит на даф в Европе и Вольво д13, и Америка уже не простота ремонта. И щас в Америке набирают популярность 6х2 одноногие для экономии топлива, и 6х4 иногда в некоторых случаях хуже одного моста, так как на 6х2 можна воздух с ленивца спустить. И можна заказать американца с передней пневмо осью и будет ехать как Кадиллак «кроме фрейтлайнера» Короче сегодня это почти одинаковые машины, только у одних кабина над двигателем а у других по середине. Короче новые питы и кеши, вольвы тоже тихие и мягкие
Это да. Но 4х2 не особо набирает популярность. А вот то что стали делать на тягачах подъёмную заднюю ось это даа. Далеко не на всех грузовиках стоит тихий паккар и Вольво моторы. Но на всех стоит мочевина.
Но Евро траки о трех мостах,хороши,но они песец какие дорогущие. По этому простой,ремонтопригодный красавец американец,конечно в плюсе. Новые американцы,они такие же как и новые европейцы,но к нам завозить счас промто невыгодно,по этому везут только интузиасты для себя. Канал забыл ещё Дальнобой крафт,по Дальнему востоку, у тебя об нем и узнал😊
хороший канал. а есть еще Вова Драг Дальнобой, а есть еще Геннадий Лев. да много каналов. А вот про Евродальнобойщика я не могу канал посоветовать - не знаю что посмотреть
Тут водилы спорят чьи машины лучше, этод спор ни когда не закончится. А ведь и Европа делает капотники , как вам Вольво их тоже не мало модификации, на счёт езды все машины прекрасны. На счёт обслуживания капотники предпочтительнее и безопаснее. А так самое главное в любом случае это дороги в тех странах где дорогам отдают большое внимание и обслуживание там любые машины в ходу. А в Америке дороги это главное достоинство , да и в Европе в последние несколько десятилетий дороги стали супер класс. На дорогах для дальнобоев создаются все условия и кемпинги и мастерские отели закусочные. Ведь во всех странах грузоперевозки это основа инфраструктуры. Так что машины все прекрасны а вот дороги во многих регионах желают быть лучшими, и это проблемы администрации региона.
Да надо тебе менять работу я работал в молодости на такси в Стокгольме, выдержал год. 5а этом долбанном такси нервы железные надо иметь и всегда проблем с грузом,а тут груз лежит себе молчит чтобы ты и не делал. Удачи тебе Саша и терпения!
Для мне личный интересуют комфорт .От руля сразу секундалный не пройти на оддых просто широкый салон туда не сидиттт .Кромо того йедишь нарулях левый правый смотишь если от тебя каждый стороны пол метр свободный значить не скучно и голова не психует .Так что мои умнениями Краз с спалниками лучьше меня чем Актрос .Самый старый амеркан не зависмист от марка лучше чем волво без капотный .ВНЛ вольво идеалный комфорный для меня допустим а ман тга хренбашы либо даф 95 105 85 106 хренбашыы .
Американцы для российских узких дорог, придорожного сервиса, развитости инфраструктуры заправочных станций, точек погрузки и выгрузки не лучшее решение с их длинной базой
@@19774p то есть, если большая страна, то и все развито должно быть? Как раз наоборот, на большой территории труднее построить дороги чем на маленькой. 10 км проложить или 1000.
@@19774p Я слышал инфу более 2 х лет назад о водителе который очень давно ездит только на грузовиках марки Маз и у него прибыль составило 300 000. в год .
проста американский тигач именно кенворт в900л класика или питербил кенворт к100 фредлайнер...ето и красата и мощь и камфорт а мы как были на ведре так и ездем на ведре из европейских толька рено магнум или скания остольное полнае тити кака
Да как ты только посмел сказать Титикака на супернашиевротягачи!? Ведь если бы не они , у нас не было бы пробок зимой на МКАД ! У нас не было бы буксующих фур на любом ровном месте зимой в снегопад! Буксующие везде одномостовые фуры - это наше всё всё! Это наша достижения и гордость нации! Это наши скрепы!!!!
На счёт проходимости готов поспорить,если блокировка только межосевая,то будет ваш американец как корова на льду, стоять с провисшими мостами и дёргаться. Ездил на Пети зимой то ещё удовольствие,а вот по льду, конечно дорогу держит хорошо,длинная база и три моста.
@@19774p Санек, затюкал уже своей Америкой, нулевые кончились, Н. И. К. О. Г. Д. А. уже не вернуться амер. траки в Россию, только за исключением у нескольких фанатов. На это влияет экономика.
Саня я ездил как стажор чесно скажу уважаю нашы камазы но ето как потриот а почеснаку для нашых шаферав нет камфорта вабще...как при вайне жыли так и жевем как мы нехаили сша но сила и выносливость ето американец именно старые класика пиптер бил или кенворт в 900 классика длиномордые там и душ и т.д а нашы и вид уродлевый и камфорта нету а туалет душ и кагдёр...и т.д европа отстой чесно из европейца толька две марки скания и рено магнум новын...нашы кроме вотки жрать и на балалайке тюкать не могут именно американец и камфорт и мощь...а кенворт в 900л класика длиномордые вотет апарад
@@19774p бро сказал из личного опыта что сам пробывал...я реально люблю очень именно американскую класику ..там по уму всё зделано именно для камфорта вадителя...а у нас досехпор как ездели на запарожце так и ездем так мало того вабще камаз испортили в хлам ебучия европа
@@19774p а у тебя генетически заложено хамство! мама с папой вырастили, а воспитать забыли!? Бедные европейцы ,ездят в своих конурах и маются, а американцы рулят прямо с заднего дивана и наслаждаются большущей кабиной🤦
ой как ты сразу заверещал)) хамство ему)) твой удел прыгать без скакалки по евроконуре) А может тебе в Европу поехать?)) Там же так хорошо, будешь там маятся)
@@19774p автор если бы вы знали больше правды про европейских то говорили меньше про американских что такие суперовые.видно что не ездили на нормальные европейские и так же не ездили на американские. Я живу в сша и не хвалю их а скучаю про европейские
чесно говаря не уважаю не запод не европу толька нашы сидельные тигачи...но блин так испоганили камаз...бвл наш савецкий камаз...а сечас гано заподное....бро сори не уважаю....запод и европеиц толька РУССКАЕ ИМЕНО РУССКИЙ АВТОПРОМ ИЛИ САВЕЦКИЙ ЕЩО ЛУДШЕ
По мне так кажется Америка больше подошла для Сибири, Якутии и т.п., а вот Европа подошла бы для юга и европейской части страны. Особенно европа очень хорошо на юге будет чувствовать так как там по большей части есть серпантин где Америке будет очень сложно маневрировать
@@19774p сейчас американцев на наших дорогах найти очень сложно. Сколько езжу видел только кенворт К-100 два раза у нас в пригороде Самары и видел Кенворт Т-600 в краснодарском крае не далеко от Славянска на Кубани и питербилт 379 в том же краснодарском крае. Сейчас и запчасти на них то сложно найти.
Канал Серега ВНЛ и его Инстаграм ruclips.net/user/214145cc
instagram.com/cepera_vnl/?hl=ru
Канал Дальнобой на Америке по России ruclips.net/user/RockStRELoK
Канал Андрея Борисовича про Фред ,а теперь еще и Питербилт ruclips.net/user/MrRUS1966
Заходите ознакамливайтесь,кто не был там и спрашивайте вопросы.
На американском тягаче не нужно поднимать кабину, для того чтобы произвести мелкосрочный ремонт двигателя или навесного. В этом его большой плюс. Особенно это осознаешь зимой, когда есть возможность зайти в кабину и согреться, попить чай, при этом не нужно каждый раз поднимать и опускать кабину, выстужая ее .
да. и предметы с полок не будут сыпаться на лобовое стекло...
только из за этого нравится америка а вот болты и резьбы дьюймовые на фитингах в любом поле есть. вобщем-то самая простая в ремонте
вот именно , а то евроводы никак понять этого не могут!
Так сколько раз ты поднимешь этот капот на америке, и сколько раз на европе ))))))Поднимать капот американца, глядишь руки подкачаешь))
Вот именно 😉 👍
При всём богатстве выбора - другой альтернативы нет!))) Фиг с ними со складами и улочками - заехать можно практически в любую д... узость, при должной сноровке. Ремонт и обслуживание на Америке проще и дешевле, согласен. Да, шумный, жёсткий «американец». Но и мы, вроде как, не из зефира слеплены. А вот на стоянку встал - и прощаешь ему всё.)))
Водитель «европы» ноги опустил с кровати и уже на работе. А водителю «американца» на работу ещё идти надо.)))
А ходить как известно - для здоровья полезно!)
На Америке ремонт дешевле, да ладно
@@АлексейГорбунов-т5у и дёшево и в поле можно отремонтировать
да дешевле ремонт. бошка на 15 камень стоит больше 200 000 рублей на ман в два раза дешевле.
ну можно вообще ямз подкинуть мотор и поедет. в Америку. Или Дитройд мотор поставить на крайняк. А в гейропу ты такое хрен провернешь. Будешь бошки покупать в три раза дешевле!
Единственный минус в "Американских грузовиках"-это что они "дюймовые"! 😁, а проголосовал всё таки за🇺🇸, за 🎥 👍 однозначно
ну Канада с Австралией как-то же живут в метрической системе. А дюймы и паунды только для императорских стран метрополий.
Единственный минус на клемме)))
на клемме да минус
Для нашего климата на мой взгляд америка. Да и ставки сейчас никчёмные,а у западных траков развесовка грамотная и + дополнительная ось. Я сейчас таскаю шаланду (общая 17 тонн) Спокойно беру на паллетах 25 тонн плитки и ставлю по два паллета без всяких расстановок,и шахматных ходов-типо 1-2-1-2-2 и т.д. На весовых ни каких проблем. По проходимости вообще нечего говорить. А по поводу узких проездов,ну я на пару раз руля больше покручу,не за 2,а за 4 подхода.
А по внешнему,ты Саня сам сказал-вид имеет👍😁
Мил человек, возьми вольву fn16 6x4 , скандинавский вариант, 700 кобыл, усиленная рама, длинна рамы под заказ , любой каприз за ваши деньги ,есть система противоскольжения , кабина настоящей шведской сборки теплая, щас новые кабины пошли + 25 см , )И таскай себе 60 тонн, бабки зарабатывай) Нефиг своими сараями хвалиться, да вот у меня омэреканиц , да он лучше да он круче бла бла бла, сами каждый день под ними лежите, были бы у вас деньги, взяли бы европейца) А так, каждый хвалит свое болото) Мне нравятся американские классики, 389 питруха или кенворт обновленного образца, но новые, и такие грузовики требуют средств, и не малых )) Европейцы что вы так сре те, себя привозят, и еще одного себя , без ремонтов, если менять масло не как сейчас записано в регламенте в 120 тыс, а в 60 -80 тыс , тогда и не будет разговоров о надежности европейских траков))
Америка 100%
Уважаю! Согласен!
А про длину тягача то что он длинный это плюс а не минус! Так как у нас дороги плохо чистят и европу часто складывает
в этом смысле плюс . А в смысле маневренности он хуже.
Буду вторым! Америка нравится больше!
Вы мои молодцы!)
У меня подозрение что автор никогда не работал и даже не ездил на фурах.
ты очень подозрительный , я ездил один раз на Фрейтлайнере по переулку
Ездить и работать это не одно и тоже.
@@DronAbadZeэто одно и тоже !
@@БулатСташ ездят -ездуны, катаются -покатушники,а работают-работяги!!!
конечно Америка!!!
Потом смотрю комментарии все пишут проходимость, кабина большая, ремонт, а почему то про безопасность все молчат, Америка безопаснее европы намного
я говорил в ролике про 2 метра жизни впереди
Не намного, всё зависит с каким весом встречка, а если скорость больше 80км то мало не покажится
@@ЯРусский-к3ъ ага, не намного)
Америка лучше! факт!
Самый главный плюс капотной Америки это то что ты не замерзнешь когда ты сломался т. к
Ненадо кабину поднимать.
Сейчас интер 9800. Планирую второй тягач и скорее всего будет Европа. Так как в России все американские до 2005 и они в ужасном состоянии.
Если были бы новые американские тягачи, а однозначно америку!!!!!!!
А после полного восстановления интера 98г. Не охото переделывать колхозный ремонт предыдущих хозяев.
Исключительно Америка .
Такой ответ мне нравится)
Я многое забыл сказать . Добавляйте ваши пояснения в комментариях.
Про него делал www.avito.ru/shatalovo/gruzoviki_i_spetstehnika/tyagach_1883393698?
Казахстан Россия Беларусь Украина считаю для американских грузовиков раздолье и удобно ведь не везде на стоянке есть где поесть . А тут и кухня и спальня и не надо на полу согнутых по кабине ползать. А про обслуживание двигателя нет проблем задрал облицовку и на тебе со всех сторон плюс и лобовое стекло протер.
ну да. всё верно.
Забыл самое главное, весовои контроль америка бес проблем
из-за осей и их количества?
Трёх осная Европа тоже нет проблем
@@АлексейГорбунов-т5у они не знают об этом есть только америка безумно дешовая
И есть трехосная Гейропа - безумно дорогая!))
@@АлексейГорбунов-т5уты совсем тю у американских траков калёса вы несены вперёь как и капот !
8:35 когда я любил европейские тягачи такой ман был моей мечтой
Уже не первый раз говорю- америка это дорого 150 тыс. дол., а Европа 100-110 тыс. дол. Грузовики покупают не водители а бизнесмены!!!!
посмотри канал Серега VNL там водитель бизнесмен , посмотри прям вот последнее его видео, проникнись.
@@19774p Серёга молодец!!! Но это исключение которое подтверждает общее правило.
@@DronAbadZe это не исключение. это чел без семейных забот.
откуда ты это знаешь? Ты его сосед чтоли?
Этот спор ни кончится никогда , кому что , нет идеальной машины везде есть плюсы и минусы это дело вкуса, опыт и на Америке и на Европе, .В моём личном выборе это Америка на автомате, хотя ни разу на автомате не ездил , сейчас на внл с кочергой
Америка супер
2 моста лучше чем 1
Лучше 1 но с ленивцем)
По работе, я так думаю, америкос лучше, два моста сзади, меньше нагрузка на дорогу, а зимой проходимость дай бог, и вообще он легче, а это при нынешних идеях по перевозке, перегруз, ништяк, ано же и расход, аргос движок камень11асм, по уралу 29л., и скорость не ограничивал, я не ангел, заежал там где КамАЗ тю тю,а вообще-то каждая лягушка своё болото хвалит, но однозначно лучше китаëза, да и нашей техники, а вот тут как раз обидка. СССР Алексин🏴☠️
@@АндрейТарабаров-м8ц а потому и лучше нашей техники потомучто капитализм и свободная конкуренция, чего нет у нас.
@@19774p капитализьм развивался за кордоном не один десяток лет, а у нас бац, сразу, шалишь брат, не выйдет, у нас учатся не делать, а как сваровать побольше, поэтому только социализм, и ничего другого, а конкуренция здесь не причём, надо ,просто, Родину любить, а капитал может только разрушать, ЗиЛ, шинные заводы, шарикоподшипниковые, Узтс и т. д. и т. п. СССР Алексин 🏴☠️
Все эти зилы и газЫ с камазом - быди и есть делтмо. Сделанные для госплана с низким качеством и большим количеством. Не надо нам уже никакого социализма при все одинаково нищие
@@19774p ЗиЛа сейчас нет, а КамАЗ и сейчас дерьмо, по сравнению с за кордоном, а что нам надо, социал. нету, капитал. не приживëтся не при каких условиях, нужна что-ли диктатура как в Чили, при Пиночете, или в северной Корее, вперёд и с песней, я не хочу почемуйто. Ещё великий Гоголь писал, вор на вору сидит, и вором погоняет, ну а дальше, своим умом доходи, жить в честной свободной стране, или в частной диктатуре. СССР Алексин 🏴☠️
ты фантазируешь, здесь никогда так не будет
Хорошие машины и Европа и Америка. Без капота маневр хорош но жизнь коротка. Для Капотника и ремонт и жизнь дольше. Зимой спишь в капотнике в кабине если сломался. На безкапотнике уже так не сможешь. И спина легче переносит тряски на капотнике. Но все 6×4 не иначе. И все с блокировкой. Кто этот маразм 4×2 придумал? Всем всем всем 6×4 с блокировкой осей не иначе и никогда не ломаться. И нафиг эти все электронные впрыски. Рядный насос, форсунки обычные и турбина, всё. Что б в каждом сарае мог починить. Я себе купил бы Kenworth K100 для города и Western star 5700 для дальника.
А я б Вольво купил для города и загорода , Вольво ВНЛ.
@@19774p А ты на Вестерне покатайся хотя бы, за уши не оторвешь. Вольво VNL тоже хороша. Даже Ворчун Алекс Брежнев ее похволил😆
Хорошо покатаюсь ! на Вестерне!!!
В европейской части лучше европа пробки на америке большая проблема из за сцепления запчасти долго ждать это может стать серьезной проблемой цена если нужно 2 моста сзади есть у любой фирмы но с одним маневренее и главное экономичне это и есть решающий фактор американец возможно востребован на востоке дороги растояния грунтовки но если станет то это серьезно .если свежее авто то да .а в европейской части с европой меньше проблем что касается 2 метра жизни впереди это и плюс и минус
@@ИгорьМихайлов-з3р 2 метра не может быть минусом. А Америка сейчас на 6×4 кушает как Европа 4×2. В итоге подсчитав затраты за годы эксплуатации Америка вышла вперед и в плане цены и в плане здоровья. Тем более что евро дороже чем бакс. По опросам древних водителей в СССР делали 6×4 и для грузоподьемности, для безопасности, для проходимости и для здоровья. В плане здоровья конечно частично. Почему для здоровья. Потому что евро марамойки 4×2 зимой подводила всегда в 100% случаях, а это не допустимо в экономически заинтересованных ситуациях. Когда машина в 15 см сугробе буксует и в хлам истерает покрышки даже липучки которые в рыхлом снегу не работают. В плане ремонта Америка проще и можно в кабине заночевать, а Европе уже нет. Надо кабину туда сюда гонять. Когда покупаешь предмет надо просчитать все за и против и итоговую оценку вынести опираясь на опыт истории. Людей специально толкают на мучения списывая только на моневренность. А остальные аспекты пользы тоже надо учитывать с учетом времени эксплуатации. Такое искуственно навязанное мнение чревато нервами и здоровьем.
Всем здравия крепкого и разума светлого желаю.
На дорогах наших стран главное это проходимость так что только 6х4 и 6х6
твои предыдущие комментарии пропали . из-за слов про национальности, видимо. ютуб такой ютуб
@@19774p да уж, алгоритм ютуба не предскажет даже Ванга, но под наши страны я имел ввиду весь бывший союз, везде одна и та же ситуация, разбитые дороги, презервативный слой асфальта, неудачный климат, малое количество реально хорошего сервиса для авто да и квалификация многих водителей оставляет желать лучшего
Фото напротив горы это в Бурятии «Спящий Лев» так называется
Окей спасибо))
Самый лучший грузовик - это исправный.😂
Всем привет, когда Александр сказал про комфорт Америки я вспомнил мужика так случайно разговариварились на разгрузке он на газеле я на своём камазе ещё времён ссср про рейсы что да как, когда он сказал что на 130 в рейсы ходил в Москву 10-лет 2 в месяц, как получил зила в 1994по2004 гонял в Москву, Я в аух=+е,на зиле без спальника без них=+я 10 лет, а что тогда сейчас (дольнабой)?
А сейчас даже у Газели спалник есть!)
Нету у нас лучшего, каждый грузовик хорош для своей задачи и сравнивать их очень не правильно. А вот пример стоит взять с Австралии, там весь грузовой автопром и он прекрасно уживается у них.
Но там и европейские грузовики с формулой 6х4 и американскими мостами в основном. Поэтому и уживаются . А у нас нет.
Единственный недостаток:это радиус разворота у американских грузовиков
для умелого водителя и это не будет большой недостаткой
@@19774p А вы водитель на американце по Европе и России,или просто так вот это ляпнули? Умелый водитель здесь вам не поможет,когда приедете и не сможете повернуть даже,а не то, что развернуться. Самосвалы из них тоже дерьмо для наших дорог. В Америке все по другому,сравнение не корректно. Так можно сравнивать однушку и трешку.
Читаю коменты про америку и шок,вы на них то работали? в обслуживание дешевле? на внл 1 барабан тормозной 8 тыщ а может уже и дороже,мотор кап ремонт минимум лям! и многое многое другое! Мы это проходили ,кайфуйте от америки ,а мы на европе будем ездить и в хрен не дуть!
Спасибо правителям за это , пошлины запретительные на Америку. Скоро все будем на европеском КАМАЗе ездить и вы тоже.
Я вам так скажу барабан на камаз так же стоит, ну если залезть и поменять вкладыши кольца гильзы, продифектовать голову , а не катать до последнего, то все нормально ходит.
Понятно , будем знать. Чтобы зря не абсирать.
Америка конечно 👍👍. А в России да и вообще в СНГ с их "дорогами" только полноприводные КрАЗы с Уралами😂😂
@@GuiRichi если по красоте то конечно да америка лучше подходит. Но в ближайшие лет 30 никакой америки практически не будет, китай есть и будет, возможно с блокировками и двумя задними мостами. Россиянские транспортники в силу своей жадности и скудоумия по прежнему стараются закупать одноногие теперь уже китайские тягачи. В их системе координат америка или любые грузовики с 6х4 сильно дороже в эксплуатации. Им проще чтобы пускай застрянет, а кто-нибудь вытянет, типо это выгодней и экономнее по топливу и деньгам, чем содержать грузовики с 6х4
@@GuiRichi кстати россия большая и очень много дорог с хорошим покрытием, да автобанов по пальцам пересчитать совсем немного. Но утверждение что в росии вообще дорог нет и одна грязь кругом совсем неверное. Панорамы гугл карт не дадут соврать. Всё основные федералки трассы асфальтовые, да они в большинстве своем узкие, асфальт приемлемого качества любая еврощалупа легко проезжает . Федеральные трассы сейчас массово расширяют до двух полос в каждую сторону
@@19774p евро з- алупа 🤣🤣👍👍
Про двигатель каменск в точку, детройт самый простой надёжный , я б купил последнюю каскадию с детройт 12,7 вместо накрытого месовского мотора
Потому что в Россия дорожные служба транспортной средствами (грузовиком)не какого отношения не имеет, миллиардов перечислить половину карман половину как нибудь сделал дорожные работу и все. У нас в Азербайджан говорят хочешь узнать как люди живут в стране посмотри их дороги.
ну россия слишком большая...где то дороги кошмар , а где то и неплохо , как в сша
Америка, конечно.
Вот именно
Я у Делко работаю там есть 16 мр прицеп ездиют я думаю Америка лучше я за Америку фур
Американский грузовик
АМЕРИКАНСКИЕ ЛУЧШИЕ ГРУЗОВИКИ 👍
Доброго времени суток. С новым 2022 !! ВСЕМ желаю удачи ,благ и главное крепкого здоровья.
Это тема всегда будет актуальна и действительно, что у каждого свое мнение и предпочтение в авто
Сам я езжу на Америке 1998 года и ещё с американской рефкой , кто знает сразу поймёт почему акцент на этом.
Сколько бы ни говорили ,но можно и на Америке ездить по базам и разным переулкам в городах ,главное без фанатизма ,и обслуживаеми содержим в хорошем состоянии , да ,есть сложности с хорошими и качественными запчастями но все решаемо.
Об чём и речь , те кто ездит может везде проехать и подъехать. Но конечно у нас в России очень везде тесно . Но страна самая огромная в мире.
@@19774p я живу в Сибири и мотаюсь на додьний восток.здесь на двунргой чувствуешь уверенно
Отличное, интересное видео!
Дальше будет еще интересней и отличней!
Америка, это малышка. Давай чравним с Австралия. Не неси бред, мужик.
Хоршо,хорошоу. Не буду нести бред!!!!
Привет ,главное какая задача поставлена перед авто
не без этого конечно же.
@@19774p мне лично без разницы ,что это за машина будет ,лишь бы была надежной и теплой ,а с головой и денег приносила
да понятно. просто в ролике маленькая провокация.
Классное видео сашок!
У нас в Скандинавии 95% трёх оссные или паровозы 3-4х оссные по снегу лучше на паровозике.
для сложных условий лучше больше ведущих осей)
Ну в принципе вы правы.
на фото пример с одноногой америкой и без спальника где она заехала в бокс это огонь
Агнь!!!
Почти все правильно сказано)) но не соглашусь с расходом европа до 20 тонн жрет экономичнее зато если ее загрузить под 30 тонн она выдаст расход в разы больше америки
я и говорил что европа меньше жрёт, но и америка бывает жрет 33.5 литра на 100км
Это почему, какой двигатель на Америке экономичней, очем вы вообще
@@АлексейГорбунов-т5у , до 20 тонн европа экономнее после 20 америка выигрывает
Я мечтаю о volvo vnl 860 или как я её называю Европа в кузаве амереки .
хороша машинка
Щас на автору таких куча там и фреды каскад и новые залитай и смотри там и новые кенворты с петрушка и это питрбилт так называется короче залитай и смотри глаза разбегаюца и все новые !
Щас разницы большой нету, щас новые американские траки идут с тихими моторами типа паккар который стоит на даф в Европе и Вольво д13, и Америка уже не простота ремонта. И щас в Америке набирают популярность 6х2 одноногие для экономии топлива, и 6х4 иногда в некоторых случаях хуже одного моста, так как на 6х2 можна воздух с ленивца спустить. И можна заказать американца с передней пневмо осью и будет ехать как Кадиллак «кроме фрейтлайнера»
Короче сегодня это почти одинаковые машины, только у одних кабина над двигателем а у других по середине. Короче новые питы и кеши, вольвы тоже тихие и мягкие
Это да. Но 4х2 не особо набирает популярность. А вот то что стали делать на тягачах подъёмную заднюю ось это даа. Далеко не на всех грузовиках стоит тихий паккар и Вольво моторы. Но на всех стоит мочевина.
Кабина еврозалупы дерьмовая для Америки. Тесная.
Теперь китайский 😅😅
Но Евро траки о трех мостах,хороши,но они песец какие дорогущие. По этому простой,ремонтопригодный красавец американец,конечно в плюсе. Новые американцы,они такие же как и новые европейцы,но к нам завозить счас промто невыгодно,по этому везут только интузиасты для себя. Канал забыл ещё Дальнобой крафт,по Дальнему востоку, у тебя об нем и узнал😊
хороший канал. а есть еще Вова Драг Дальнобой, а есть еще Геннадий Лев. да много каналов. А вот про Евродальнобойщика я не могу канал посоветовать - не знаю что посмотреть
Тут водилы спорят чьи машины лучше, этод спор ни когда не закончится. А ведь и Европа делает капотники , как вам Вольво их тоже не мало модификации, на счёт езды все машины прекрасны. На счёт обслуживания капотники предпочтительнее и безопаснее. А так самое главное в любом случае это дороги в тех странах где дорогам отдают большое внимание и обслуживание там любые машины в ходу. А в Америке дороги это главное достоинство , да и в Европе в последние несколько десятилетий дороги стали супер класс. На дорогах для дальнобоев создаются все условия и кемпинги и мастерские отели закусочные. Ведь во всех странах грузоперевозки это основа инфраструктуры. Так что машины все прекрасны а вот дороги во многих регионах желают быть лучшими, и это проблемы администрации региона.
москва все деьнги забирает - местным остается только на распил
Главный плюс в Америке это дополнительно два метра жизни а это главное 😊😊.
Проходимость много зависит от резины как на Европе так и на Америке а у Серёги vnl резина 👍и плюс блокировки
зависит , но на одномостовом тягаче шанс застрять больше в разы
@@19774p на зимней резине на Европе по базам и стройкам удобней чем на Америке
есть европа 6х4 , а 4х2 не должно быть тягачей на наших дорогах , только там где снегов не бывает.
Саша скажи пожалуйста только честно кем ты работаешь дальнобойщиком или ютубом занимаешься
Я таксист и ютубер.
@@19774p понял спасибо за ответ
Желаю дофига клиентов и 1🍋 подписчиков
@@19774p может пора переквалифицироваться?
Да надо тебе менять работу я работал в молодости на такси в Стокгольме, выдержал год. 5а этом долбанном такси нервы железные надо иметь и всегда проблем с грузом,а тут груз лежит себе молчит чтобы ты и не делал. Удачи тебе Саша и терпения!
спасибо
правельно говорится 6/4 .
Scania T next gen как грузовик ?
Смотря для чего. Для плохих зимних дорог нужна формула 6х4 .и блокировки мостов. , С ленивцем для этих целей не подойдёт.
@@19774p в целом хороший грузовик ? Капотник обслуживать проще
Серавно Камаз старый лучше спалке боком спишь ...😁😁
Ну конечно!
Для мне личный интересуют комфорт .От руля сразу секундалный не пройти на оддых просто широкый салон туда не сидиттт .Кромо того йедишь нарулях левый правый смотишь если от тебя каждый стороны пол метр свободный значить не скучно и голова не психует .Так что мои умнениями Краз с спалниками лучьше меня чем Актрос .Самый старый амеркан не зависмист от марка лучше чем волво без капотный .ВНЛ вольво идеалный комфорный для меня допустим а ман тга хренбашы либо даф 95 105 85 106 хренбашыы .
ВНЛ наверное лучшая машина
Американцы для российских узких дорог, придорожного сервиса, развитости инфраструктуры заправочных станций, точек погрузки и выгрузки не лучшее решение с их длинной базой
@@MrPipisco может быть, тогда любые другие тягачи с двумя задними мостами и блокировками . А одномостовые зимой запретить эксплуатацию
@@MrPipisco Россия самая большая страна в мире и в ней ниигде нету места))))🤣🤣🤣🤣🤣 Уахахаха позорище!))
@@19774p то есть, если большая страна, то и все развито должно быть? Как раз наоборот, на большой территории труднее построить дороги чем на маленькой. 10 км проложить или 1000.
😍Лучше тот грузовик который приносит прибыль .
американец приносит ему хорошую прибыль
@@19774p 200 000 рублей в год чистой прибыли Без учёта трат на содержание грузовика?
@@19774p Я слышал инфу более 2 х лет назад о водителе который очень давно ездит только на грузовиках марки Маз и у него прибыль составило 300 000. в год .
@@19774p И не упустить важную деталь что водитель этот со времени СССР трудится
@@19774p И не упустить важную деталь что водитель этот со времени СССР трудится
про проходимость это тема внла
на Америке через рейс надо масло менять. и в мороз не заглушить. и запчасти в любом хозторге. вымерает этот вид.
в мороз не завести ? ты хотел сказать?
проста американский тигач именно кенворт в900л класика или питербил кенворт к100 фредлайнер...ето и красата и мощь и камфорт а мы как были на ведре так и ездем на ведре из европейских толька рено магнум или скания остольное полнае тити кака
Да как ты только посмел сказать Титикака на супернашиевротягачи!? Ведь если бы не они , у нас не было бы пробок зимой на МКАД ! У нас не было бы буксующих фур на любом ровном месте зимой в снегопад! Буксующие везде одномостовые фуры - это наше всё всё! Это наша достижения и гордость нации! Это наши скрепы!!!!
На счёт проходимости готов поспорить,если блокировка только межосевая,то будет ваш американец как корова на льду, стоять с провисшими мостами и дёргаться. Ездил на Пети зимой то ещё удовольствие,а вот по льду, конечно дорогу держит хорошо,длинная база и три моста.
Ну хоть чем-то тебе Петя угодил))
@@19774p спальник и скорость, устойчивость на дороге.
Самая хорошая машина, та которая бабки зарабатывает.
это всё общие фразы, тролль
@@19774p Санек, затюкал уже своей Америкой, нулевые кончились, Н. И. К. О. Г. Д. А. уже не вернуться амер. траки в Россию, только за исключением у нескольких фанатов. На это влияет экономика.
экономикой управляют люди...или нелюди
Америка ! 🚚🚃👍👍👍
Блин, из пустого в порожнее.
Блиин....
Ааа...Точно!!! Здарова Саня!!!
Здаров!
Как показало время, лучший грузовик для росии это Китайский. ХА ХА ХАХАХАХА
Хаха, ха-ха-ха))
1:58 ну и зря
Спасибо)
Мне хоть и 15, но очень этим интересуюсь.
Тоже самое ,мне нравиться Америка ,но европеец по надёжнее
новый европеец не понадежней , все ломучие
Учись пацан, а то всю жизнь ключи подавать будеш! 😁
Саня я ездил как стажор чесно скажу уважаю нашы камазы но ето как потриот а почеснаку для нашых шаферав нет камфорта вабще...как при вайне жыли так и жевем как мы нехаили сша но сила и выносливость ето американец именно старые класика пиптер бил или кенворт в 900 классика длиномордые там и душ и т.д а нашы и вид уродлевый и камфорта нету а туалет душ и кагдёр...и т.д европа отстой чесно из европейца толька две марки скания и рено магнум новын...нашы кроме вотки жрать и на балалайке тюкать не могут именно американец и камфорт и мощь...а кенворт в 900л класика длиномордые вотет апарад
Вот это ты молодец, сказанул правильно! Уважуха тебе и низкий сезон!!
@@19774p бро сказал из личного опыта что сам пробывал...я реально люблю очень именно американскую класику ..там по уму всё зделано именно для камфорта вадителя...а у нас досехпор как ездели на запарожце так и ездем так мало того вабще камаз испортили в хлам ебучия европа
Да Америка класс, гонял на флд , интер, вольво Америка,
Да и место как в квартире можно хоть месяц куковать ждать помощи )
Можно и так. Так ведь так и ждут, зачастую.
Европеец Вабше смешно и безопасно
Нет это не смешно! Это очень безопасно! И лёгкость и удобство управления и маневренность везде! Ребятам нравится!!
Из за чего не покупают Америку из-за того что Америку купишьтолько Драва, Эдик тому подтверждение
Сейчас да. Завоза новых машин нет. Пошлины кто ввёл? Пошлины ввели еврозалупы и их подзалупщики в госдуме.
Пошлины одинаковые на ввоз на все, заметил кто ездит на Америке обсирает Европу, кто ездит на Европе ни кого не обсирает, почему
не знаю почему..наверное потому что евроводы терпилы по жизни. Терпят , жрут что дают. Нене пошлины неодинаковые. Иначе бы америка шла валом к нам.
Саша Америка однозначно , у меня на канале мой фредик видео есть 👍👍👍
Окей будем смотреть.
@@19774p если фото нужны могу скинуть тебе Саша
скинь на почту
Исключительно Америка
Вот именно
Лучще Аиериканских нету они очень хорошие
Америка рулит
Ага. Но не все это понимают!
@@19774p рот закрой, Америка отсосет у Европы, и это факт
😂самый лучший автомобиль для России это новый автомобиль
черри тигго с скрученным в дугу вариатором - зато новый
Но только не гавёный УРАЛ НЕКСТ !
Только Он!
Американский лучщее
новый DAF по-моему самый красавчик и внутри и снаружи!
а спальник сзади в Америке так это сомнительный плюс, со скакалкой что ли там прыгать!?
Да Ваня, ты генетически рожден для жизни в конуре....
@@19774p а у тебя генетически заложено хамство!
мама с папой вырастили, а воспитать забыли!?
Бедные европейцы ,ездят в своих конурах и маются, а американцы рулят прямо с заднего дивана и наслаждаются большущей кабиной🤦
ой как ты сразу заверещал)) хамство ему)) твой удел прыгать без скакалки по евроконуре) А может тебе в Европу поехать?)) Там же так хорошо, будешь там маятся)
@@19774p автор если бы вы знали больше правды про европейских то говорили меньше про американских что такие суперовые.видно что не ездили на нормальные европейские и так же не ездили на американские. Я живу в сша и не хвалю их а скучаю про европейские
Что вы сравнивает, на ходу и комфорту конечно Европа.
Буксовать на стоянке будешь с комфортом))
Далеко не каждый день буксую, тем более у меня паравоз с лентяем идёт не хуже Америки
тут речь про седельные тягачи, а не про паровозы
Щщщаа посмооооотриииииммм😨😆
давай поззырь!)
Лично для меня европейцы красивее
посмотри вот это видео , твои европейцы ни на что не пригодны ruclips.net/video/bgqo36JAugk/видео.html
чесно говаря не уважаю не запод не европу толька нашы сидельные тигачи...но блин так испоганили камаз...бвл наш савецкий камаз...а сечас гано заподное....бро сори не уважаю....запод и европеиц толька РУССКАЕ ИМЕНО РУССКИЙ АВТОПРОМ ИЛИ САВЕЦКИЙ ЕЩО ЛУДШЕ
Савецькеий есе луце
По мне так кажется Америка больше подошла для Сибири, Якутии и т.п., а вот Европа подошла бы для юга и европейской части страны. Особенно европа очень хорошо на юге будет чувствовать так как там по большей части есть серпантин где Америке будет очень сложно маневрировать
Даа. На югах у нас тесно...но есть американские бескапотники.
@@19774p да, но теряется сама фишка американцев. А так конечно те же Форд Ф-макс или кенворты подойдут для юга и европейской части страны
@@19774p сейчас американцев на наших дорогах найти очень сложно. Сколько езжу видел только кенворт К-100 два раза у нас в пригороде Самары и видел Кенворт Т-600 в краснодарском крае не далеко от Славянска на Кубани и питербилт 379 в том же краснодарском крае. Сейчас и запчасти на них то сложно найти.
Надо быть патриотом! Надо купить камаз и ездить ездить ездить!
@@19774p ну да ну да)
Америка 100%
Америка 100%