Ну наконец то дождались, Санчо ты приучил нас к колбасе и сметане, а так же к ежедневным видео. На счёт проводов и не думай, бери силикон. Я когда то открыл ночью в сырую погоду капот своего М-412 и увидел как по проводам разряды проскакивают. Силиконовых проводов тогда не было. А вот на М-2141 у меня уже стояли силиконовые провода и БСЗ. В любой дождь уверенно штурмовал лужи. Всё было мокрым: провода, крышка распределителя, мотор работал. И ещё, у меня на М-412 стоял брызговик перед мотором, между лонжеронами. Я хотел его выкинуть, чем он мешал не помню, но опытные шофера отговорили. Как оказалось не зря, перед лужей, я закрывал жалюзи и ехал. Порой вода доходила до порогов, но Москвич ехал. Главное скорость правильную выбрать. Залило один раз, когда встречный Камаз пролетел по луже, Москвич даже качнуло на волне. Тут кого угодно зальёт.
Всё верно. Если катушка старого образца и нет лишней электроники, то провода из медной жилы лучше. У них сопровождение ниже. Расределенное сопротивление нужно для того, чтобы погасить помехи.
провода вн всегда шли медные ...других не было . сопротивление было в переходниках а вот бегунок обычно меняли на безрезисторный . идеальное решение ...даже на жучке было хуже .
Александр спасибо тебе за твои видео про Урал вот в оплатил свою мечту сделал Урал мне 14 лет буду ждать пока стукнет 16 буду права здовать! Ещё раз спасибо!
Санчо, хорошенько загерметизируй трамблёр. У Москвичей его низкое расположение часто играло злую шутку - когда влетаешь в глубокую лужу, то волна от колёс и нижней части кузова накрывала трамблёр, и Москвич вставал посреди этой лужи. Очень потом приятно в неё было вылезать в лёгкой обуви, лезть под капот, разбирать, сушить...
Спасибо Саша за твои видео, вдохновился снова обуздать впечатления от поездок в детстве на урале одиночке. Было три, два продал. Один под навесом, полуразобранный остался без коляски. Хотел так же продать, но так как очень давно на тебя подписан и смотрю видео, с меня постоянно лайк, оставлю и восстановлю. Пускай сынишка побалуется как я в детстве. Привет тебе и всей семье из солнечной Бурятии с озера Байкала!!!
Потрясающе очень приятно наблюдать за твоей работой 👍 закажи пару метров силиконового провода с нулевым сопротивлением и забудь про проблемы с проблем высоковольтных проводов ну и сгорание топлива лучше так как искра идет сильнее
Привод распределителя сделан не случайно от коленвала, число передаточных узлов минимальное и в процессе эксплуатации не уходит момент зажигания, в отличии от привода распредвала, где цепь изнашивается. Такая схема привода распределителей зажигания была на Мазератти 60 -х годов, конструкторы взяли за основу эту схему.
Вот блин, от души респект, просто, ясно, понятно! Санчо, тебе надо было в педагогический поступать!!! У тебя есть все задатки!!! Больше тебе спасибо за ликбез по техустройству техники 🤗✌!
Тезка здаров . Я рекомендую провода нулевого сопротивления изготовить самому . Я так на Урале и Днепре делал . А лучше всего подходит провод ля розжига неоновой рекламы . Он силиконовый и прочный . Все колпачки я промазал герметиком при полной сборки . Жаль марку кабеля не знаю . Но у нас в городе продается в крупной фирме "РеклаМир" (Красноярск) Сибирь . Может и у вас что то такое есть . Он белого цвета . Но можно затянуть в термостойкую оплётку типа "змеиная кожа " себе так на ГАЗ-24 дулу делать
Санчо красава, как раз к обеду поспел с новым видосом)) а вообще посмотри, у тебя на тесторе должно быть положения для проверки ёмкостей. Работает то оно работает но своим Фарадам должно соответствовать))
На восьмерках/девятках так и сделано. Трамблер стоит горизонтально на голове и приводится от распредвала. Но там двигатель стоит поперек и этот трамблер не утыкается в радиатор. При продольном же расположении мотора такое расположение трамблера проблематично даже на 40-м маскараде, не говоря уж о 41-м.
Более того, если добавить трамблер на РВ или КВ при продольном расположении ДВС придется еще удлинить капот автомобиля сантиметров на 20-30. Поэтому для снижения габаритов ДВС и автомобиля применяется такая схема. Санчо за твою работу и видео огромное спасибо. Весной начинаю восстанавливать свой Москвич 2140 )))
Еще раз, спасибо, вам Александр, все по полочкам, грамотно до тонкостей все рассказали, огромное спасибо, Вопросов нет!!! Сейчас все ясно с зажиганием!!
За все твои видео лайк, лайк, лайк! Саня, постарайся не продавать Gold Wing, потерпи это время, выкрутись, как ни будь, но не продавай! Потом жалеть будешь. Удачи!!!
Езжу на 2140 три года авто на каждый день, стоит газ пропан, перед установкой газа поменял систему зажигания на БСЗ трамблер МЗАТЭ на датчике холла от 2108, более двух лет все работает и ничего обслуживать не нужно, запуск двигателя без проблем и провода с сопротивлением но там тоненькая проволочка типа нихрома а не графитная масса
Санчо привет. Есть дельный совет. Берется дополнительный привод трамплера (не здорово хорошего состояния),на шестерне привода, (по наруже) срезают зубья,чем получется (станком,болгаркой) и потом всавляеш привод в штатное место, заливаеш масло в двигатель и вращением привода против часовой стрелки закачиваеш масло по всему двигателю. Как токо по распредвалу увидел или услышал ,что масло появилось в головке двигатель готов к запуску без рисков с системой смазки. Это из личного опыта. Удачи.
Немного не так ставится) Точнее совсем не так. Сначала привод распределителя совсем слегка повернув плоской отверткой выемку под шлиц распределителя, что привод вошел в пазы маслонасоса и что бы углубление было параллельно коленчатому валу, а потом уже сам распределитель. Зажигание выставляется или на слух или по лампочке)
Я после переборки не заморачиваюсь с отдельной прокруткой масляногг насоса, просто делаю так что бы не было искры и кручу стартером пока не появится давление, лучше конечно снять свечи, что бы ему было легче
У конденсатора есть ещё внутренне сопротивление, которое изменяется со временем и оно влияет на скорость заряда, но думаю в автомобильной теме это не критический показатель
Свечи куплены без резистора, так что провода с распределенным сопротивление ничего не мешает поставить на контактной СЗ, только центральный провод придется оставить родной, там своеобразный вывод-гильза в катушках старого образца
Силиконовые провода имеют большее сопротивление нежели обычные,в обычных сопротивление порядка 2 ом,а в силиконовых 10 и более.Силиконовые провода идут в комплекте с электронным зажиганием,и напряжение при электронном зажигании выше чем при обычной системе,силиконовые провода могут сослужить плохую службу когда подсядем аккумулятор,и напряжение подаваемое на свечи будет меньше,могут быть проблемы с запуском.
@@ЮрийЛещёв-е1ъ в заводской комплектации вв проводов конкретно москвича свечные наконечники имеют помехоподавительный резистор (точно не помню, ориентировочно 5 КОм) + в разрыве центрального провода могли устанавливать выносное сопротивление, заменяющее резистор разносчика (для увеличения срока его службы и крышки распределителя). Итого без учета воздушного зазора сопротивление до свечи с катушки было ориентировочно 5-10 КОм. Хорошие провода с распределенным сопротивлением и силиконовой изоляцией имеют пожалуй один минус - сопротивление будет отличатся в зависимости от длины провода примерно от 4 до 6 КОм, отсюда некоторая неравномерность работы двигателя за счет различной мощности искрового разряда по цилиндрам.
@@ДмитрийВикторов-ю3о для этого двигателя не нужно сопротивление) ведь катушку зажигания для первого запуска он будет использовать старую а там сопротивление есть)
@@ГеоргийРомаданов, если вы пишите про проволочный резистор на катушке (он же вариатор, связанный с первичной обмоткой катушки), к помехоподавлению он отношения не имеет никакого, выполняет совсем иные задачи
Вот я посмотрел, и у себя на движке тоже, привод ставится отдельно без трамблёра определённым образом. Минус внутри привода должен быть параллелен шпилькам его крепления, причём улыбка узкая ввёрху. Таким образом, если выставить бегунок на трамблёре в направлении болта контакта прерывателя, улыбка на трамблёре как раз встанет узкой частью вверх. Но тут трамблёр старого образца, со шкалой. Не знаю получится ли в таком случае установить на ноль по шкале. Оно конечно удобно, но по факту, делаешь дроссельной заслонкой 2000 оборотов и ловишь момент по звуку двигателя, чтобы не слишком раннее когда дрыгается, и не слишком позднее, когда детонирует. А оптимальное между ними, ловишь самые высокие обороты и ровную работу. Это и есть правильно выставленное зажигание и только.
САНЯ! Прочти пожалуйста! Со стандартным трамблером можно очень просто сделать комутаторное зажигание. Любой комутатор можно подключить к кулачкам ВМЕСТО выводов датчика Холла, работать будет точно так же как с Холлом. Единственная разница что есть два типа комутаторов, ВАЗ овский-работает на замыкание(логическая единица) и Газелевский-работающий на размыкание(логический ноль). Можно подключить и Вазовский коммутатор только надо будет повернуть трамблер на 45 градусов чтоб чтоб кулачки замыкались в момент зажигания. Проще конечно найти Газелевский комутатор и обычную ВАЗовскую катушку и стандартную косу для коммутатора - дешево и сердито, снаружи выглядит аутентично работает замечательно, всегда можно вернуть раритетное состояние без безвозвратной порчи деталей. Много лет пользуюсь этим способом делал так даже на своём Днепре, стоит родной кулачок и коммутатор, искра лютая, много лет полёт отличный! Удачи!
Санчо приветствую! Этому агрегату ваще по-барабану,какие провода. Но силиконовые я бы не ставил. В месте запресовки в латунный наконечник на многих машинах приходилось перезаделывать. Там капроновый шнурок ,пропитанный типа графитом,ну очень уж любит внутри прогорать.И на точность установки МЗ сильно не стоит озадачиваться. Ставить УОЗ нужно по бензину,а не по стробоскопу
Саш, у меня была бмв 316 1978 года, так вот там двигатель тот же самый, говорят этот брали с нее, поэтому можешь считать себя экспертом по ретро двигателям не только москвича, но и бмв, ну и конечно выступать как эксперт по верблюдам))
Санчо.Ты меня не знаешь, ну и не проблема - успеем познакомиться. Хочешь мотор для 2140 = тот, который УМЗ 412, в сборе? В гараже стоит, на металлом жалко, наверное тебе пригодится. Еще есть запчастей, уноси сколько сможешь. Условия - самоприезд, самомвыоз, самопопогрузка (таль есть). С проживанием решим, не вопрос.
Свечи без сопротивления, бегунок тоже. Где-то должно быть. Может в наконечниках свечей? А они новые? Если они родные, то лучше заменить. Тогда как вариант силикон с наконечниками. Главное не переборщить и не поставить 2 сопр. Советую проверить сопротивление центрального электрода свечей. Всякое может быть.
Когда собирал лодочный мотор,нашёл у бати синий длинный бронепровод,применил его.Это я к тому,что такой цвет бы найти,очень подошёл к общей цветовой концепции)))
Привет Санчо!! Провода лучше ставить родные, но если не найдешь поставь современные тоже не плохо работают. У сына на Москвиче силиконовые стоят отлично работают!! Только бери с сопротивлением, чтоб свечи долго ходили!!! Хотя Бриски и так хорошо ходят.
я думаю, что лучше медные высоковольтные провода поставить. я о них упоминал на стриме. в Мозыре кабельный завод есть. вот с них я и сделал себе на восьмёрку, и на ИЖа )))
на моторе bmw m10(это тот мотор с которого был скопирован 412ый двигатель) трамблер именно там где ты показал, это уже наши ученые сделали "доработку", в результате появились типичные для москвича проблемы с зажиганием после проезда по лужам :)
Вот с именно такими свечами я горя хапнул, в далёком 2002-ом году, на 412-ом Москвиче. Выражалось это нестабильной работой двигателя и подъёмом уровня масла, за счёт не сгоревшего бензина. Заменим свечи на Энгельсовские и всё прошло.
Для контактной системы зажигания не подходят силиконовые, у них сопротивление в 2 раза выше нормы. Надо либо специальные для контактного зажигания, либо медные. Но могут быть помехи в радио. Да, в наконечниках свечей от газ 24 тоже есть сопротивление.
@Ас Пушкенд даже если нету ни в бегунке ни в колпачках ни в свечах, проводах, катушке и проч.. то это только лучше ! Меньше сопротивление - больше искра. А на контактном с конденсатором она и так маленькая и зазор в свечах должен быть соответственный, уменьшенный по сравнению с без контактной системой зажигания.
@Ас Пушкенд автор стоит перед выбором какие провода купить: класика медь или современные с распределенным сопротивлением ? Так я и говорю что лучше купить или сделать самому с медной жилой, так называемые 0го сопротивления.
Ставь только с медными проводами! И свечи желательно подбирать с одинаковым сопротивлением. Мы с сыном это проверили и на фиате и на рено, работает отлично. Вот и решай, что для тебя лучше.
Санчо приветствую тебя, по поводу проводов, настройки карбюраторов и зажигания. Можешь посмотреть на канале Наиль Парошин человек с большой буквы в этом вопросе,он все подробно объясняет и показывает.
Провода с сопротивлением ставятся только для того чтобы небыло помех на радио, поэтому лучше найди с медной жилой на них искра будет стабильнее и сильнее
@@maksru9599 Естественно! А что, у Санчо на Москвиче не будет магнитолы? Ты проезжал когда-нибудь мимо Газона, у которого замкнуто сопротивление на бегунке. Треск офигенный. А на искру сопротивление влияет только когда сгорит. Так может и тормозные колодки не менять - они все равно стираются?
Трамблер, поставили, в низу, так как он приводится в действие шестерней привода маслонасоса. На многих двигателях привод трамблера совмещен с приводом маслонасоса, возможно не случайно.
Здравствуйте, Санчо! Я хочу поделиться своими соображениями касательно высоковольтных проводов. Я в свое время владел автомобилем Москвич 2140 1978 г.в.. Приходилось менять на новые и высоковольтные провода. Изначально на машине применялись провода именно с распределенным сопротивлением. Токоведущая жила представляла собой тоненькую спираль из высокоомного провода, намотанную на волокнистый сердечник в виде пучка нитей. Именно такие провода и нужно устанавливать. Они, кстати, не такие уже и гибкие. Да и излишняя гибкость им не нужна - отдельного крепления для проводов не предусмотрено.
Санчо привет! Извини, но я снова не в тему.. Не могу найти видео, где ты рассказываешь об игольчатом подшипнике от ВАЗ, в редуктор... Если не трудно, освежи память, расскажи подробнее.. Сейчас разбирал редуктор, оказалось несколько иголок не хватает (
Чуствую скоро запуск будет ..и надо строить стенд для двигателя ..Помню долго воевали с батей ..дергался автомобиль при разгоне ..и бегали метки зажигания при установке стробоскопом ..поменяв мыслимые и не мыслимые комбинации случайно пришли к выводу что разбито шлицевое соединение привода трамблера.
Провода ставь какие должны быть с медью, система зажигания у тебя рассчитано на эти провода, да и они надёжнее, я на москвич не нашёл купил на газ 53,и с них зделал 2 комплекта провода
На этот двигатель можно ставить провода с наименьшим сопративлением для более мощной искры, ничего страшного не произойдёт зато будет запас мощности искры.
Ой Санчо не советовал бы я тебе использовать свечки марки "Бриск". Раньше они хорошие были а шас как повезёт, столько горя с ними хапаем в сервисе. НА инжекторах "Бриск" ещё ходят а на карбах ежель немного залёт их начинают мозг делать. Поставь лтуше свечки фирмы "DENSO" самые живучие по моим наблюдениям! Да и с учётом того шо контактное зажигание будет то лучше их!
@@MotoSancho поставил свечи "Бриск" и все тебя ругают, нальешь масло к примеру "Лукоил" и опять все недовольны... и так всегда! может быть тогда не стоит показывать названия производителей используемых запчастей и расходников?
6:45 Центробежный он для средних и больших оборотов. А вакуумный для малых оборотов. Бери селиконовые ВВ провода. Чисто медные в мороз задубеют, и могут дать трещину если их постоянно поправлять.
Саня, ты разбаловал нас каждодневными включениями. А тут опа, и три дня нету. Уже ломка начинается.
Более грамотного и в тоже время понятного видео по установки зажигания не встречал. Хоть и сам все знаю но посмотрел с удовольствием. Спасибо!
Ну наконец то дождались, Санчо ты приучил нас к колбасе и сметане, а так же к ежедневным видео. На счёт проводов и не думай, бери силикон. Я когда то открыл ночью в сырую погоду капот своего М-412 и увидел как по проводам разряды проскакивают. Силиконовых проводов тогда не было. А вот на М-2141 у меня уже стояли силиконовые провода и БСЗ. В любой дождь уверенно штурмовал лужи. Всё было мокрым: провода, крышка распределителя, мотор работал. И ещё, у меня на М-412 стоял брызговик перед мотором, между лонжеронами. Я хотел его выкинуть, чем он мешал не помню, но опытные шофера отговорили. Как оказалось не зря, перед лужей, я закрывал жалюзи и ехал. Порой вода доходила до порогов, но Москвич ехал. Главное скорость правильную выбрать. Залило один раз, когда встречный Камаз пролетел по луже, Москвич даже качнуло на волне. Тут кого угодно зальёт.
Однозначно провода ставь без сопротивления.
Всё верно. Если катушка старого образца и нет лишней электроники, то провода из медной жилы лучше. У них сопровождение ниже. Расределенное сопротивление нужно для того, чтобы погасить помехи.
именно поэтому надо ставить с сопротивлением, чтобы Secu-3 не глючило и в приемнике треск не слушать.
@@dimgus6081 Даже у ГАЗ-51 есть сопротивление. Оно в бегунке.
провода вн всегда шли медные ...других не было . сопротивление было в переходниках а вот бегунок обычно меняли на безрезисторный . идеальное решение ...даже на жучке было хуже .
Александр спасибо тебе за твои видео про Урал вот в оплатил свою мечту сделал Урал мне 14 лет буду ждать пока стукнет 16 буду права здовать! Ещё раз спасибо!
Первое увиденное мной видео, где просто и понятно объяснено. Спасибо огромное за труд!
Спасибо)
Санчо, хорошенько загерметизируй трамблёр. У Москвичей его низкое расположение часто играло злую шутку - когда влетаешь в глубокую лужу, то волна от колёс и нижней части кузова накрывала трамблёр, и Москвич вставал посреди этой лужи. Очень потом приятно в неё было вылезать в лёгкой обуви, лезть под капот, разбирать, сушить...
я так 3 дня назад в ливень встал... пришлось все сушить и катушка еше рядом стоит...
Я тупо в пакет заматывал трамблер и изолентой фиксировал. И можно летать по лужам. Катушку никогда никак не защищал от влаги и все норм было
@@johnbryant6750 ага, так раньше и делали.
@@johnbryant6750 у меня была мысль одеть перчатку резиновую на трамблер а снизу просто хамутом подвязать
@@johnbryant6750 в пакете конденсат скапливается и трамблер через некоторое время начинает чудить.
Спасибо Саша за твои видео, вдохновился снова обуздать впечатления от поездок в детстве на урале одиночке. Было три, два продал. Один под навесом, полуразобранный остался без коляски. Хотел так же продать, но так как очень давно на тебя подписан и смотрю видео, с меня постоянно лайк, оставлю и восстановлю. Пускай сынишка побалуется как я в детстве. Привет тебе и всей семье из солнечной Бурятии с озера Байкала!!!
Привет. Правильно, оставь. Потом Урала не найдешь.
Всем хорошего дня!!!!:-)
Хотелось-бы увидеть полностью классический движок. Спасибо и удачи)
Потрясающе очень приятно наблюдать за твоей работой 👍 закажи пару метров силиконового провода с нулевым сопротивлением и забудь про проблемы с проблем высоковольтных проводов ну и сгорание топлива лучше так как искра идет сильнее
Видео душевное приятно очень смотреть, тебе всех благ.
Думаю надо всё таки медные ставить. А так на Жигулях ставили провода Тесла, неплохие.
Плюсую за теслу. Ставил на Волгу, отлично работают. Ещё могу посоветовать фирму Sanger. Немцы вроде, два года стоят - пока проблем нет
У меня на Иже юпитере тоже тесловские провода стоят, хорошие, даже не задубели ещё
А вообще, подойдёт провод для неоновой рекламы,там силиконовая изоляция и на пробой он крепкий.
Очень рад новому видео!
Привод распределителя сделан не случайно от коленвала, число передаточных узлов минимальное и в процессе эксплуатации не уходит момент зажигания, в отличии от привода распредвала, где цепь изнашивается.
Такая схема привода распределителей зажигания была на Мазератти 60 -х годов, конструкторы взяли за основу эту схему.
Инженеры Москвич явно не дураки были
Коротко и ясно было. Молодец и удачи!!!😊😊😊
Хорошо объяснил. Хорошо поставленный язык. Только самое маленькое замечание: не "одеть" провода, а " надеть".
Всем привет. Мастеру респект
Вот блин, от души респект, просто, ясно, понятно! Санчо, тебе надо было в педагогический поступать!!! У тебя есть все задатки!!! Больше тебе спасибо за ликбез по техустройству техники 🤗✌!
Молодчина!Четко,ясно ,доходчиво!Однако привод маслонасоса и зажигания можно бы поставить в первую очередь,а затем трамблер.
Тезка здаров . Я рекомендую провода нулевого сопротивления изготовить самому . Я так на Урале и Днепре делал . А лучше всего подходит провод ля розжига неоновой рекламы . Он силиконовый и прочный . Все колпачки я промазал герметиком при полной сборки . Жаль марку кабеля не знаю . Но у нас в городе продается в крупной фирме "РеклаМир" (Красноярск) Сибирь . Может и у вас что то такое есть . Он белого цвета . Но можно затянуть в термостойкую оплётку типа "змеиная кожа " себе так на ГАЗ-24 дулу делать
Саша привет! На родную систему зажигания, однозначно с медной жилой! Подойдут от газ 53 ,если не найдешь родные, ещё и запас останется.
Вот и я примерно тоже самое написал
Санчо красава, как раз к обеду поспел с новым видосом)) а вообще посмотри, у тебя на тесторе должно быть положения для проверки ёмкостей. Работает то оно работает но своим Фарадам должно соответствовать))
13.00 очень важный момент. Шлиц маслонасоса. Спасибо! Мне помогла подсказка!
Ну хоть кто-то просто и грамотно объяснил что и как. А то иных почитаешь, так они такого нагородят что в сторону машины смотреть страшно.
Спасибо.
На восьмерках/девятках так и сделано. Трамблер стоит горизонтально на голове и приводится от распредвала. Но там двигатель стоит поперек и этот трамблер не утыкается в радиатор. При продольном же расположении мотора такое расположение трамблера проблематично даже на 40-м маскараде, не говоря уж о 41-м.
Более того, если добавить трамблер на РВ или КВ при продольном расположении ДВС придется еще удлинить капот автомобиля сантиметров на 20-30. Поэтому для снижения габаритов ДВС и автомобиля применяется такая схема.
Санчо за твою работу и видео огромное спасибо. Весной начинаю восстанавливать свой Москвич 2140 )))
Хоть один грамотный коммент
Без лишнего трёпа, всё по делу!
Всё достаточно детально показано
Еще раз, спасибо, вам Александр, все по полочкам, грамотно до тонкостей все рассказали, огромное спасибо, Вопросов нет!!! Сейчас все ясно с зажиганием!!
За все твои видео лайк, лайк, лайк! Саня, постарайся не продавать Gold Wing, потерпи это время, выкрутись, как ни будь, но не продавай! Потом жалеть будешь. Удачи!!!
Согласен если с финансами сильных напрягов нет пусть стоит, потом если захочешь купить будет намного сложнее.
@@guffych1103 Спасибо за поддержку!
Санчо удачи и здоровья
Езжу на 2140 три года авто на каждый день, стоит газ пропан, перед установкой газа поменял систему зажигания на БСЗ трамблер МЗАТЭ на датчике холла от 2108, более двух лет все работает и ничего обслуживать не нужно, запуск двигателя без проблем и провода с сопротивлением но там тоненькая проволочка типа нихрома а не графитная масса
На сколько я помню на Москвичах постоянно заливало прерыватель поле активной езды по лужам.
Это если гонять по лужам с перепугу или без ума!
На самом деле силиконовые рулят. Двигатель мягче работает. И прогара на контактах меньше. Видео. Зачёт. Красава!!
Санчо привет. Есть дельный совет. Берется дополнительный привод трамплера (не здорово хорошего состояния),на шестерне привода, (по наруже) срезают зубья,чем получется (станком,болгаркой) и потом всавляеш привод в штатное место, заливаеш масло в двигатель и вращением привода против часовой стрелки закачиваеш масло по всему двигателю. Как токо по распредвалу увидел или услышал ,что масло появилось в головке двигатель готов к запуску без рисков с системой смазки. Это из личного опыта. Удачи.
Хорошо тем у кого ящик запасных приводов трамплера) Остальные могут воспользоваться шлангом.
Привет Санчё лучше всё таки думаю надо медные они будут получше. У меня у брата москвич у него стоят медные.
Санчо в зимнюю погоду в сильный снегопад на трамблер возможно налипание снега. Для этого раньше продавали удленнитель трамблера исключающий это.
В салон выводили, чтоли?))))
Немного не так ставится) Точнее совсем не так. Сначала привод распределителя совсем слегка повернув плоской отверткой выемку под шлиц распределителя, что привод вошел в пазы маслонасоса и что бы углубление было параллельно коленчатому валу, а потом уже сам распределитель. Зажигание выставляется или на слух или по лампочке)
Классика с медной жилой однозначно, и плюс ещё один кондёр на трамблёр, для большей искры на свечах и лучшего гашения искры на контактах прерывателя.
Я после переборки не заморачиваюсь с отдельной прокруткой масляногг насоса, просто делаю так что бы не было искры и кручу стартером пока не появится давление, лучше конечно снять свечи, что бы ему было легче
У конденсатора есть ещё внутренне сопротивление, которое изменяется со временем и оно влияет на скорость заряда, но думаю в автомобильной теме это не критический показатель
Доброго времени суток тебе Саша и твоей семье ))) - как у тебя голова не кипит ?. , это же столько нужно знать и запоминать .Молодец .
Век живи, век учись!
Был у меня Опель кадетт 1.3 1986г. На нем бегунок на прямую от распредвала:)
Санче знает, что поставит силиконовые провода, но решил потешиться нашими рассуждениями на этот счет)
Свечи куплены без резистора, так что провода с распределенным сопротивление ничего не мешает поставить на контактной СЗ, только центральный провод придется оставить родной, там своеобразный вывод-гильза в катушках старого образца
Силиконовые провода имеют большее сопротивление нежели обычные,в обычных сопротивление порядка 2 ом,а в силиконовых 10 и более.Силиконовые провода идут в комплекте с электронным зажиганием,и напряжение при электронном зажигании выше чем при обычной системе,силиконовые провода могут сослужить плохую службу когда подсядем аккумулятор,и напряжение подаваемое на свечи будет меньше,могут быть проблемы с запуском.
@@ЮрийЛещёв-е1ъ в заводской комплектации вв проводов конкретно москвича свечные наконечники имеют помехоподавительный резистор (точно не помню, ориентировочно 5 КОм) + в разрыве центрального провода могли устанавливать выносное сопротивление, заменяющее резистор разносчика (для увеличения срока его службы и крышки распределителя). Итого без учета воздушного зазора сопротивление до свечи с катушки было ориентировочно 5-10 КОм. Хорошие провода с распределенным сопротивлением и силиконовой изоляцией имеют пожалуй один минус - сопротивление будет отличатся в зависимости от длины провода примерно от 4 до 6 КОм, отсюда некоторая неравномерность работы двигателя за счет различной мощности искрового разряда по цилиндрам.
@@ДмитрийВикторов-ю3о для этого двигателя не нужно сопротивление) ведь катушку зажигания для первого запуска он будет использовать старую а там сопротивление есть)
@@ГеоргийРомаданов, если вы пишите про проволочный резистор на катушке (он же вариатор, связанный с первичной обмоткой катушки), к помехоподавлению он отношения не имеет никакого, выполняет совсем иные задачи
Вот я посмотрел, и у себя на движке тоже, привод ставится отдельно без трамблёра определённым образом. Минус внутри привода должен быть параллелен шпилькам его крепления, причём улыбка узкая ввёрху. Таким образом, если выставить бегунок на трамблёре в направлении болта контакта прерывателя, улыбка на трамблёре как раз встанет узкой частью вверх. Но тут трамблёр старого образца, со шкалой. Не знаю получится ли в таком случае установить на ноль по шкале. Оно конечно удобно, но по факту, делаешь дроссельной заслонкой 2000 оборотов и ловишь момент по звуку двигателя, чтобы не слишком раннее когда дрыгается, и не слишком позднее, когда детонирует. А оптимальное между ними, ловишь самые высокие обороты и ровную работу. Это и есть правильно выставленное зажигание и только.
Устанавливать привод нужно по второй метке на шкиве,1 цилиндр в верхней м.т клапана закрыты,такт сжатия,в книге четко указано!
На контактное зажигание провода медные нужно ставить, с распределённым сопротивлением только навредят
Согласен, если оставляет родные свечные колпачки
САНЯ! Прочти пожалуйста!
Со стандартным трамблером можно очень просто сделать комутаторное зажигание.
Любой комутатор можно подключить к кулачкам ВМЕСТО выводов датчика Холла, работать будет точно так же как с Холлом.
Единственная разница что есть два типа комутаторов, ВАЗ овский-работает на замыкание(логическая единица) и Газелевский-работающий на размыкание(логический ноль). Можно подключить и Вазовский коммутатор только надо будет повернуть трамблер на 45 градусов чтоб чтоб кулачки замыкались в момент зажигания.
Проще конечно найти Газелевский комутатор и обычную ВАЗовскую катушку и стандартную косу для коммутатора - дешево и сердито, снаружи выглядит аутентично работает замечательно, всегда можно вернуть раритетное состояние без безвозвратной порчи деталей.
Много лет пользуюсь этим способом делал так даже на своём Днепре, стоит родной кулачок и коммутатор, искра лютая, много лет полёт отличный!
Удачи!
Спасибо за совет.
Санчо приветствую! Этому агрегату ваще по-барабану,какие провода. Но силиконовые я бы не ставил. В месте запресовки в латунный наконечник на многих машинах приходилось перезаделывать. Там капроновый шнурок ,пропитанный типа графитом,ну очень уж любит внутри прогорать.И на точность установки МЗ сильно не стоит озадачиваться. Ставить УОЗ нужно по бензину,а не по стробоскопу
Саш, у меня была бмв 316 1978 года, так вот там двигатель тот же самый, говорят этот брали с нее, поэтому можешь считать себя экспертом по ретро двигателям не только москвича, но и бмв, ну и конечно выступать как эксперт по верблюдам))
Санчо.Ты меня не знаешь, ну и не проблема - успеем познакомиться.
Хочешь мотор для 2140 = тот, который УМЗ 412, в сборе? В гараже стоит, на металлом жалко, наверное тебе пригодится. Еще есть запчастей, уноси сколько сможешь.
Условия - самоприезд, самомвыоз, самопопогрузка (таль есть).
С проживанием решим, не вопрос.
Привет. Ты бы написал где живешь чтобы представлять хотя бы.
Свечи без сопротивления, бегунок тоже. Где-то должно быть. Может в наконечниках свечей? А они новые? Если они родные, то лучше заменить. Тогда как вариант силикон с наконечниками. Главное не переборщить и не поставить 2 сопр. Советую проверить сопротивление центрального электрода свечей. Всякое может быть.
Вот вроде бы ничего полезного, для меня, но так приятно смотреть! Спасибо, Санчо!
Мне бывалый моторист посоветовал выкинуть силикон и поставить обычный советский бронепровод с медной жилой (8 проводов в жиле).
Когда собирал лодочный мотор,нашёл у бати синий длинный бронепровод,применил его.Это я к тому,что такой цвет бы найти,очень подошёл к общей цветовой концепции)))
Привет Санчо!! Провода лучше ставить родные, но если не найдешь поставь современные тоже не плохо работают. У сына на Москвиче силиконовые стоят отлично работают!! Только бери с сопротивлением, чтоб свечи долго ходили!!! Хотя Бриски и так хорошо ходят.
Долго не смотрел канал, тогда на столе стоял мотор от Урала, сейчас уже от Москвича, скоро думаю будет от Маза, а потом и от Союза.
я думаю, что лучше медные высоковольтные провода поставить. я о них упоминал на стриме. в Мозыре кабельный завод есть. вот с них я и сделал себе на восьмёрку, и на ИЖа )))
на моторе bmw m10(это тот мотор с которого был скопирован 412ый двигатель) трамблер именно там где ты показал, это уже наши ученые сделали "доработку", в результате появились типичные для москвича проблемы с зажиганием после проезда по лужам :)
О как)))
Это другой мотор. Различий между ними дофига и больше, хотя угол наклона одинаковый и цилиндров у каждого по 4.
Саша привет!. Мастеру респект
С нетерпением жду запуска, хочется уже услышать работу.
Привет Саня, лучше броне провода с медной жилой, конечно же, с нулевым сопротивлением!
У меня на старом мерседесе w124 m103 , было такое зажигание на распредвале. Стояла перчатка (распределитель) и её регулировать не надо совсем.
Санчо привет из несвижа. На двигателе от рено 19 трамплер стоит на распредвале.
бери сразу силиконовые, чтобы не покупать их два раза. Для мпсз лучше силиконовые + свечи с сопротивлением.
Вот с именно такими свечами я горя хапнул, в далёком 2002-ом году, на 412-ом Москвиче. Выражалось это нестабильной работой двигателя и подъёмом уровня масла, за счёт не сгоревшего бензина. Заменим свечи на Энгельсовские и всё прошло.
Хорошие свечи, стоят на всей техники 2109, урале, иже, рыси проблем не было
@@ДмитрийШилов-г4ч а на Москвиче???
@@Igor_S_66 тоже нормально работать будут, ток у меня Москвича не было
@@ДмитрийШилов-г4ч баран на лугу травку щиплет, ему подходит, значит и тебе подойдёт.
@@ДмитрийШилов-г4ч железная логика 🤦
По поводу поводов пришёл к мнению что на контактной системе лучше работают штатные со сшатными наконечниками.
Красивый получился мотор, хоть на "Хот-род" устанавливай, ну а в Москвиче будет просто шик-блеск.
Для контактной системы зажигания не подходят силиконовые, у них сопротивление в 2 раза выше нормы. Надо либо специальные для контактного зажигания, либо медные. Но могут быть помехи в радио. Да, в наконечниках свечей от газ 24 тоже есть сопротивление.
Помех у радіо не буде. Зараз роблять свечи з сопративлениям
@@Traktoruct-q1z свечи с сопротивлением тоже вариант
Ставь с медной жилой (можешь сделать сам), в распределители уже должно быть встроенное сопротивление. Чем меньше сопротивление тем лучше искра.
@Ас Пушкенд даже если нету ни в бегунке ни в колпачках ни в свечах, проводах, катушке и проч.. то это только лучше ! Меньше сопротивление - больше искра. А на контактном с конденсатором она и так маленькая и зазор в свечах должен быть соответственный, уменьшенный по сравнению с без контактной системой зажигания.
@Ас Пушкенд автор стоит перед выбором какие провода купить: класика медь или современные с распределенным сопротивлением ? Так я и говорю что лучше купить или сделать самому с медной жилой, так называемые 0го сопротивления.
Да и зажигание лучше оставить родное , Б115 и Р118 - просто и надежно.
На Лада Самаре лет сорок назад уже с распредвалом соеденили трамблер и не в инжекторе дело
Саня сегодня поставил бесконтактное,не нарадуюсь,до этого на контактном два дня не мог завести,свечи заливало
Ставь только с медными проводами! И свечи желательно подбирать с одинаковым сопротивлением. Мы с сыном это проверили и на фиате и на рено, работает отлично. Вот и решай, что для тебя лучше.
Санчо приветствую тебя, по поводу проводов, настройки карбюраторов и зажигания. Можешь посмотреть на канале Наиль Парошин человек с большой буквы в этом вопросе,он все подробно объясняет и показывает.
Ставь те которые должны по заводу стоять провода это будет лучший вариант.👍👍👍👍
Ура!) Долгожданный видос)
спасибо, всё обо всём внятно и понятно
С медной конечно. Можно сделать, например, от ЗиЛа.
думаю тут уже писали, но сначала нужно ставить привод, по книжке, а потом уже трамблер
Провода с сопротивлением ставятся только для того чтобы небыло помех на радио, поэтому лучше найди с медной жилой на них искра будет стабильнее и сильнее
На всех машинах есть сопротивление. Или в свече или в бегунке или в наконечнике свечи.
@@ВикторПетров-ж5ж и это всё сделано для того чтобы было меньше помех
@@maksru9599 Естественно! А что, у Санчо на Москвиче не будет магнитолы? Ты проезжал когда-нибудь мимо Газона, у которого замкнуто сопротивление на бегунке. Треск офигенный. А на искру сопротивление влияет только когда сгорит. Так может и тормозные колодки не менять - они все равно стираются?
Трамблер, поставили, в низу, так как он приводится в действие шестерней привода маслонасоса. На многих двигателях привод трамблера совмещен с приводом маслонасоса, возможно не случайно.
это фуева что он внизу хороших луж нужно опасаться и в сильний ливень не поедешь
@@red9615 Если снизу установлен грязезащиный щиток, то не заливает трамблер. Всю зиму по лужам езжу, проблем нет.
Здравствуйте, Санчо! Я хочу поделиться своими соображениями касательно высоковольтных проводов. Я в свое время владел автомобилем Москвич 2140 1978 г.в.. Приходилось менять на новые и высоковольтные провода. Изначально на машине применялись провода именно с распределенным сопротивлением. Токоведущая жила представляла собой тоненькую спираль из высокоомного провода, намотанную на волокнистый сердечник в виде пучка нитей. Именно такие провода и нужно устанавливать. Они, кстати, не такие уже и гибкие. Да и излишняя гибкость им не нужна - отдельного крепления для проводов не предусмотрено.
Санчо привет! Извини, но я снова не в тему.. Не могу найти видео, где ты рассказываешь об игольчатом подшипнике от ВАЗ, в редуктор... Если не трудно, освежи память, расскажи подробнее.. Сейчас разбирал редуктор, оказалось несколько иголок не хватает (
Уже не терпится послушать как мотор работает!
Когда уже заводить будем?
У Тойоты есть трамблера установленные на распредвал как ты и говорил)
Видосы просто огонь) смотрю с интересом! но Санчо - надевать, надевается=) Одевают Надежду, Надевают одежду)
Эт в каком классе школы проходят?
Чуствую скоро запуск будет ..и надо строить стенд для двигателя ..Помню долго воевали с батей ..дергался автомобиль при разгоне ..и бегали метки зажигания при установке стробоскопом ..поменяв мыслимые и не мыслимые комбинации случайно пришли к выводу что разбито шлицевое соединение привода трамблера.
Провода ставь какие должны быть с медью, система зажигания у тебя рассчитано на эти провода, да и они надёжнее, я на москвич не нашёл купил на газ 53,и с них зделал 2 комплекта провода
Поддерживаю!!! А то все советы какие то диванные от школьников
ничего не понятно но очень интересно 👍
Санчо привет! На двигатель ВАЗ 2108 распределитель зажигание стоит на вале распредвала
Почему Р147А не поставить было?
На этот двигатель можно ставить провода с наименьшим сопративлением для более мощной искры, ничего страшного не произойдёт зато будет запас мощности искры.
И свечи чаще менять на новые🤣🤣🤣
на 412 моторе стоит трамблер с чтоли с 2108 (переделка с карданом) как стробоскопом установить момент?? куда смореть ? где должна быть метка ?
Ой Санчо не советовал бы я тебе использовать свечки марки "Бриск". Раньше они хорошие были а шас как повезёт, столько горя с ними хапаем в сервисе. НА инжекторах "Бриск" ещё ходят а на карбах ежель немного залёт их начинают мозг делать. Поставь лтуше свечки фирмы "DENSO" самые живучие по моим наблюдениям! Да и с учётом того шо контактное зажигание будет то лучше их!
У меня на Урале бриск ходит нормально. Попробую на Москвиче.
@@MotoSancho поставил свечи "Бриск" и все тебя ругают, нальешь масло к примеру "Лукоил" и опять все недовольны... и так всегда! может быть тогда не стоит показывать названия производителей используемых запчастей и расходников?
@@ДмитрийШуршалев Я просто на свой опыт в сервисе ориентируюсь. С Бриском парой новыми из упаковки движок отказывается адекватно работать.
Двигатель Узам сильно чувствительный к настройкам УОЗ.
Самый лучший вариант это мпсз - будет огонь.
6:45 Центробежный он для средних и больших оборотов. А вакуумный для малых оборотов. Бери селиконовые ВВ провода. Чисто медные в мороз задубеют, и могут дать трещину если их постоянно поправлять.
На девятку сделал, сам самодельную бронепровода, Наиль Порошин есть ролики, больше ста тысяч пробег, даже не заглядывал
Спасибо за интересный выпуск)