촉박했던 정비 시간 때문에 버전이 다른 엔진을 사용하며 급히 마무리 된 정비로 인한 연료누출이, 직관을 선호하는 조종사에 의해 악화되고, 그 조종사가 비상 착륙에 성공시켰다는 점이 아이러니 합니다. 조종사가 악화시켰지만 조종사가 극복해낸 상황이라... 현대의 조종사라면 상황을 확인하고 우측 메인탱크의 연료를 빼서 왼쪽 엔진만 가동하여 대체 공항에 착륙했을 것입니다. 이러한 점은 피셰 기장의 대처가 미약하지 않았나 생각이 드나, 한편으로는 '비행기와 하나가 되는' 느낌을 느꼈다는 것이 인상깊었습니다.
다큐 9분님의 노고에 늘 감사드립니다. 극한의 상황에서 이 항공기가 대체 공항에 무사 안착할 수 있었던 점은, 연료 부족이 파악된 즉시, 기장은 심적으로 우왕좌왕하지 않고 즉시 대체 공항으로 항로를 변경함으로써 조금이나마 대체 공항으로 가는 와중에 연료 낭비를 줄여서 활공 시행 시간을 최대한 줄일 수 있었다는 점과 고도를 많이 상실하지 않았다는 점 등 운이 따랐다고 봐야할 것 같다. 게다가, 위기의 순간에 당황하지 않고, 회항 공항에 무사히 안착시킬 수 있다는 신념으로 낙천적으로 비행에 집중한 점도 높이 평가할 만 하다.
수백명의 생명을 책임지는 조종사라면 연료 불균형 경고가 들어왔을때 연료누출을 인지하고(앞전의 엔진오일 압력경고를 감안해서) 균등배분 밸브를 열지 않고 한쪽 엔진만 사용해서 충분히 안전하게 대체공항으로 회항 가능했습니다. 만약 연료누출량이 더 많았거나(연료파이프가 더 손상되어서) 대체공항의 날씨가 좋지 않거나 했다면 대형 참사로 이어졌을겁니다.
19:05 플레인센스님 영상에서는 비행기가 튀어 올랐을 때 스틱을 강하게 밀어서 접지력을 높히고 브레끼를 밟았다고 나오던데 방장님의 영상에서는 어떤 기동도 하지 않고 브레끼를 밟았다고 나오는군요. 뭐가 맞는지 중요하지 않지만 내용이 달라서 글을 남겨봅니다. ㅎㅎ 그리고 영상은 항상 재미있게 보고 있습니다. ㅎㅎ
9:13 엔진유압경고등이 들어왔을때 바로 점검절차를 시작했다면 엔진이상을 확인하고 이상없는 왼쪽 엔진만 사용해서 무리없이 회항 가능했답니다. 설령 이 시점에서 이상을 감지하지 못했더라도 이후에 연료량 불균형 경고가 떳을때 연료가 누출되고 있을 가능성을 발견했어야 한다는 요지였죠. 기장의 실력으로 큰사고를 면한게 아니라 순전히 운이 따라줘서 큰 사고가 안난거죠.
@@Spierlite당시 상황이 연료누출을 확인하기 힘든 상황이라 연료누출로 상황 판단을 하지 않았는 걸로 압니다. 그리고 저 상황자체가 당시에는 메뉴얼에 없는 상황이라 당황하기도 한걸로도 알고 있습니다. 그럼에더 당시 조종사들은 그 상황에서 최선을 다하고 았었던 상황입니다. 괜히 조종사들이 최고의 조종사 상을 받았겠습니까? 아무리 미화돼서 그렇네 뭐네해도 최고의 조종사 상을 잘못된 대처를 한 사람에게 수여하진 않았을 겁니다.
혹시 책을 사 보실까봐... 해당 내용은 간결하게 두 줄 적혀있습니다. 대략 이런 내용입니다. "공항 직원은 어느 포르투갈 부부가 착륙 몇 분 후 활주로에서 큰 소리로 다투고 있다고 보고했습니다. 천국에 갈 확률을 높이기 위해 죽기 전에 자신의 죄를 용서받고 싶었던 신앙심 깊은 이 남편은 비행 마지막 순간, 아내에게 처제와 바람을 피웠다고 고백했다고 합니다…". 거의 그대로 옮겼죠?
아주 작은 차이 하나가 결국 엄청난 결과를 초래했군요. 비록 착륙에는 성공했으나 만약 연료 불균형을 알았을 때, 바로 새는 쪽의 연료 라인을 잠그고 한 쪽의 엔진으로 비행했었다면 어땠을까요? 물론 이런 상황에 대한 대비나 훈련이 전혀 없었다고 하지만 말입니다. 어찌 되었든 착륙에 성공했으니 괜찮다고 봐야 하나요. 참으로 훌륭했다고 해야 할지, 운이라고 해야 할지 모르겠네요.
말씀하신대로 했으면 비행기 충격도없이 평소와 비슷하게 안전하게 내릴수있었긴함 박수받는거는.. 제트기로 투엔진 페일로 내리는게 어려움.. 경비행기보다 훨씬어려워져요 특히 에어버스 투엔진 페일 되면.. 이경우는 연료가 0 이라 Auxiliary power unit 이라고 보조 동력기를 못돌려서 전기도 최소한만 남기고 다 꺼지고 유압도 3개중 1개빼고 다 꺼짐.. 그래서 Ram Air Turbine 이라고 비상동력기인데 이거 하나에 의존해서 매우적은양의 전기를 공급받고 유압시스템 3개중 1개를 작동유지시킬수있음 유압3개중 2개가 나가면서 발생되는 현상이 플랩은 작동안되고 슬랫만 작동함 그래서 랜딩할때 기수각도가 평소랑은 완전다르게 엄청 높이올리감 그러면 비행기 꺼리가 땅에 닿으면서 테일스트라이크 확률이 엄청나게 증가함. 테일스트라이크 가 심하면 동체가 박살남 아시아나항공 샌프란시스코때 랜딩하다가 테일스트라이크나서 꼬리랑 몸체랑 두동강낫죠 평소에 이런 랜딩은 대부분의 조종사들이 시물레이터 교육중에 거의 한번정도 경험함 거기다 랜딩후 엔진역추진 기능안되고 랜딩후 스피드브레이커 10개중 2개만 작동되고 애초에 착륙속도가 평소보다 훨씬 빨라서 랜딩거리가 엄청길어짐. 브레이크도 7번정도밖에 못밟음 그이상 브레이크를 밟으면 브레이크작동안됨 그리고 비행기 컨트롤 모드 자체가 평상시랑 다르게 세스나처럼 바뀌어요 그래서 어프로치때 살살 컨트롤해도 비행기가 휘청휘청거림 상당히 어려움 거기다가 피셔기장은 에어버스 경력은 1년도안된 거의 초짜조종사라 저런 시스템 문제상황을 파악하기도 힘듬 그래서 피셔기장이 에어버스 경력이 너무 짧아 지식은 후달려도 투엔진 글라이드로 랜딩하고 승객들 살렸기때문에 회사에서 피셔기장을 재교육시켜서 17년 더 쓴것같음
16:50 전원 생존 아님... 1명 사망... 사망...
포르투갈 승객 한분 올라갑니다
촉박했던 정비 시간 때문에 버전이 다른 엔진을 사용하며 급히 마무리 된 정비로 인한 연료누출이, 직관을 선호하는 조종사에 의해 악화되고, 그 조종사가 비상 착륙에 성공시켰다는 점이 아이러니 합니다. 조종사가 악화시켰지만 조종사가 극복해낸 상황이라...
현대의 조종사라면 상황을 확인하고 우측 메인탱크의 연료를 빼서 왼쪽 엔진만 가동하여 대체 공항에 착륙했을 것입니다. 이러한 점은 피셰 기장의 대처가 미약하지 않았나 생각이 드나, 한편으로는 '비행기와 하나가 되는' 느낌을 느꼈다는 것이 인상깊었습니다.
기장이 왼쪽 연료를 오른쪽으로 보내지 않았다면 오히려 다향이었겠지만
그나마 기장이 능력이 최악으로 치닫는건 막았네요
와 기체를 수리해서 20년이나 더 쓴 것도 신기하고...전원 생존한것도 너무 신기하고 다행이네요
정말 몰입도 높은 영상 전에 본것만 같은데, 새로 보는듯 잘 봤어요!
중간중간 강*진 성우님이 더빙하신 줄 알았네요 ㅎㅎ
유머러스함이 추가된 또 다른 분위기의 콘텐츠, 잘 봤습니다. 감사합니다.
이번에 열연을 해주셨습니다.
항상 사고 자체 뿐 아니라 주변 상황이나 등장인물의 사연까지 녹여 주시는 영상에 매번 감탄합니다. 넷플릭스 다큐 못지 않아요!!
우와.사고도 사고지만 기장의 인생의 어질어질하네요.저런 알콜홀릭의 한량기질의 사람이 비행은 왜하고싶어한건지 참.감으로 시작해서 감으로 살고 어찌보면 운빨로 살아남은 될놈될인생인듯.와중에 천국갈 생각으로 고백한 유부남은 와이프에맞아 죽었을듯 ㅋㅋ
다큐 9분님의 노고에 늘 감사드립니다.
극한의 상황에서 이 항공기가 대체 공항에 무사 안착할 수 있었던 점은, 연료 부족이 파악된 즉시, 기장은 심적으로 우왕좌왕하지 않고 즉시 대체 공항으로 항로를 변경함으로써 조금이나마 대체 공항으로 가는 와중에 연료 낭비를 줄여서 활공 시행 시간을 최대한 줄일 수 있었다는 점과 고도를 많이 상실하지 않았다는 점 등 운이 따랐다고 봐야할 것 같다.
게다가, 위기의 순간에 당황하지 않고, 회항 공항에 무사히 안착시킬 수 있다는 신념으로 낙천적으로 비행에 집중한 점도 높이 평가할 만 하다.
수백명의 생명을 책임지는 조종사라면 연료 불균형 경고가 들어왔을때 연료누출을 인지하고(앞전의 엔진오일 압력경고를 감안해서) 균등배분 밸브를 열지 않고 한쪽 엔진만 사용해서
충분히 안전하게 대체공항으로 회항 가능했습니다. 만약 연료누출량이 더 많았거나(연료파이프가 더 손상되어서) 대체공항의 날씨가 좋지 않거나 했다면 대형 참사로 이어졌을겁니다.
방송보기전 : 와 히피 기장 성공담이라니
방송보고난후 : 처제랑 바람핀놈 어찌됨???
당시 승객이던 금실좋은 부부에게는 다른 의미로 참사가 일어났다고...
라스트 댄스 ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ
진짜요?ㄷㄷ
@@난나고넌너야16:51
@@난나고넌너야죽을거라 생각하고 바람핀걸 고백했는데..
@@사탕엿엇
19:05 플레인센스님 영상에서는 비행기가 튀어 올랐을 때 스틱을 강하게 밀어서 접지력을 높히고 브레끼를 밟았다고 나오던데 방장님의 영상에서는 어떤 기동도 하지 않고 브레끼를 밟았다고 나오는군요. 뭐가 맞는지 중요하지 않지만 내용이 달라서 글을 남겨봅니다. ㅎㅎ 그리고 영상은 항상 재미있게 보고 있습니다. ㅎㅎ
제가 틀릴 수도 있습니다. 다양한 관점에서 다양한 정보를 즐기시기 바랍니다.
감사합니다! 더운여름 건강하세요
성우분 목소리가 ‘고무 고무’ 외치실 것 같았어요. 멋진 영상 감사합니다. 😊
보는 내내 집중하며 봤네요 항상 좋은 영상 감사드려요!!
와 진자 졸라재밌다!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
사고 재현 뿐만 아니라 한 사람의 인생 변곡점을 그려낸 한편의 드라마였네요. 잘 봤습니다^^
1,2부 합본의 편집이 너무나도 절묘하고 좋네요!
천국 갈 확률을 높이는 방법 한 번 신박하구나!
부부 싸움 하는 그들도 아마 한 쪽이 천국 갈 확률을 높이려 했던 것 ㅎㅎ...
오늘도 좋은 영상 감사합니다.
예전 bgm이 그립네요 ㅠㅠ그래도 잘 보고 갑니다!
수준높은 영상 감사합니다
좋은 영상 감사합니다. 기적같은 실화를 이렇게 생생하게 전달해주시네요.
영상 기다렸습니다!!! 감사합니다😀
피셰 기장이 연료 문제를 간파하고 리스본까지 못간다고 판단하고 회항한건 정말 신의 한수였고 아조래스 라제스 공군기지로
회항중 연료가 바닥나고 기장이 활공법을
배워서 별탈없이 착륙에 성공했어요.
엔진 연료 배관이 부품이 없어 결국 다를거로 껴서 추락 직전까지 갔죠.
줄거리 요약해서 스포하는 못된 사람이네 😡
착륙성공으로 입은 피해는, 이혼 1쌍이였겠네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
내용을 떠나서 저런 사람을 고용한다는게 믿기지가 않네요
감사합니다.
후원 감사합니다.
운항학과 비행교육원 교관입니다.
이번영상 정말 교육자료로써도 가치가 충분하네요
경각심, foward slip. etops. rat 시스템 등등..
잘보고 있습니다. 감사합니다😊
감사합니다. 도움되는 포인트를 말씀해주시면 다음 영상 작업에 참조하겠습니다.
@@docu9min 다큐9분님, 실례가 되지 않는다면 학술 시간에 유튜브 채널 들어와서 한번 틀어줘도 될까요?
학생들에게 알려줘도 좋은 채널인것 같고, 영상을 보면서 설명하기에 좋은거 같아서요
늦은밤에 답글 보내게 되어 죄송합니다ㅠ 수업 준비는 힘들군요..
잘 짜여진 영상 나래이터님 열연 몰입감 진짜 미쳤습니다 재밌게 잘 봤습니다 다음거 또 언제 기다려 ㅠㅠ
재미있게 봐주셔서 감사합니다.
와 이거보다 벌써 1시 되어가네
빨리 자야겟네요
잘 봤습니다~
다큐9분님 영상이 유튭 키자마자 뜨더라구요. 바로 눌렀어요 ㅋㅋ 사고영상으로 돌아오셨군요 환영합니다..!
이거 완전 영화인데요. 몰입해서 봤습니다. 감사합니다.
너무 재밌는데 조회수가 적어서 안타까워요😢
❤❤
플레인센스 김동현 기장님은 사실상 파일럿 에러라고 말씀을 하시더군요
9:13 엔진유압경고등이 들어왔을때 바로 점검절차를 시작했다면 엔진이상을 확인하고 이상없는 왼쪽 엔진만 사용해서 무리없이 회항 가능했답니다.
설령 이 시점에서 이상을 감지하지 못했더라도 이후에 연료량 불균형 경고가 떳을때 연료가 누출되고 있을 가능성을 발견했어야 한다는 요지였죠.
기장의 실력으로 큰사고를 면한게 아니라 순전히 운이 따라줘서 큰 사고가 안난거죠.
@@박찬일-p1m 그 뿐만 아니라 일정한 분기점(?) 에서 비행컴퓨터 에서 예상출력한 수치 랑 실제수치 랑 비교해야 하는데 그걸 했나고 물어보면 피한다고 언급하셨죠.
이전에 제작하신 완벽한 활공착륙 영상이 얼마나 대단한 것이었는지 더 와닫는 영상이었습니다. 감사합니다.
항공기 사고에 드물디 드문 전원 생존 실화여서 반갑고 재밌게 잘 봤습니다.
서양권은 알콜중독, 마약중독, 전과자도 조종사로 고용할 수 있는건가요??
이력은 엉망진창이지만, 덩치 큰 에어버스 330을 항공유도 없이 120km를 글라이더처럼 활공해서 착륙시키다니... 바운싱도 현명하게 마무리...
젊은 시절 험하게 굴러서 실력도 운도 따라준건지...
그나저나..... 처제랑 바람 핀 포르투칼 아저씨는 어떻게 됐는지 후일담 아시는 분??
오랜만에 올려주셨네요
많이 기다렸습니다
왕팬
10:21
저거는 진짜 흑우 아닌가
계산량 연료보다 훨씬 적다 + 연료 임벨런스다 + 엔진이 불규칙하다 =
연료가 어디 가는것도 아니면 저정도로 imbalance가 안날텐데 새고있다는 결론으로는 안가고 그냥 기름을 새는곳에다가 들이붙네 ㅋㅋㅋ
다큐 9분님 영상 항상 잘 보고 있습니다. 유튜브 영상에 후원댓글 달아보는것도 처음입니다. 적은 후원이지만 다큐9분님의 다음 영상 제작에 조금이나마 도움이 되었으면 좋겠습니다. 앞으로도 좋은 영상 많이 만들어주세요!
후원 감사합니다. 다음 영상 만들 때 잘 쓰겠습니다.
직관이 독이 되었지만 직관으로 살아남았군요....
앞으로가 걱정이네요. 보잉은 나사가 빠졌고, 기후변화으로 이상기류는 심해지고..
파일럿 에러로 인한 사고
조종사가 막을수 있었습니다
결과가 좋아 그냥 저리 좋게 미화되서 끝난거지
인명피해 있었으면 조종사는 책임을 면치 못했을겁니다
현직조종사들에게는 저러지 말자..는 좋은 교보재가 되고있는 사건중 하나입니다
그런데 연료누출 프로시져를 수행할때 좌우밸런스가 깨져서 리스크가 발생할 수 있으니까 우선 연료량을 맞춘것은 미스라고 보기 어렵지않나요? 라인에서는 어떻게 해야 된다고 보는건지 궁금합니다
@@TEKim-uj5mn영상에도 나와있듯이 연료누출이 의심되면 즉각 연료누출 절차를 참고하라고 했는데 그러지 않았으니까요
@@Spierlite당시 상황이 연료누출을 확인하기 힘든 상황이라 연료누출로 상황 판단을 하지 않았는 걸로 압니다.
그리고 저 상황자체가 당시에는 메뉴얼에 없는 상황이라 당황하기도 한걸로도 알고 있습니다.
그럼에더 당시 조종사들은 그 상황에서 최선을 다하고 았었던 상황입니다.
괜히 조종사들이 최고의 조종사 상을 받았겠습니까?
아무리 미화돼서 그렇네 뭐네해도 최고의 조종사 상을 잘못된 대처를 한 사람에게 수여하진 않았을 겁니다.
미화라기에는 좀;;;;
@@김지헌-l1y 일정 웨이포인트 에서 연료량 을 비교했나고 물어보면 인터뷰 를 피한다는 증언도 있었고 비행도중 우박,낙뢰 를 맞아 전방레이더 파손된 아시아나기 조종사 는 동료조종사 의 격렬한 반대에 막혀 아시아나 측에서 수상 을 취소 하였다고 합니다.
정말 영상의 더빙과 퀄리티가 좋네요! 잘 보고 갑니다!
그것도 만들어주세요!! 앞 랜딩기어가 90도로 꺾인채 착륙했던 사건!! 완전 신컨이던데
와 명불허전 입니다.. 그리고 기장이 미숙한부분이 많지만 그래도 투엔진 페일로 에너지계산해서 어프로치하고 다이렉트 law로 플랩0으로 평소보다 70knot 빠른속도로 랜딩하는거 진짜어려운건데 그래도 런웨이에서 멈추고 엔진데메미지도 안받고 해내내요
우와..한편의 영화네...직감이 대단하군요
와 감동적이네요ㅜㅜ 나레이터 님 목소리 덕분에 더 몰입해서 봤어요
Lajes International Airport 아조레스 제도 Terceira 섬에 있는 국제공항이네요. 동영상 보면서 저도 그 영화가 생각났습니다.
1:54 늘 잘 보고 있습니다 퀄좋은 영상 항상 감사드립니다... 다만 이번편은 토론토공항 근무하는 사람으로서... 01년도에는 1터미널이 없었던 시절이었고, 에어트란셋은 그때당시에도 3터미널을 썼던 걸로 알아서 처음 댓글 남겨봐요 😂
앗. 실은 에어트랜셋 터미널을 검색까지 했었는데 작업하면서 깜박했나 보네요.
항상 잘 보고있습니다 :)
합본이네요 재밌게 잘 봤습니다😊
학과성적과 상관없이 조종을 잘하는 사람. 피세 같은 사람을 우리는 감돌이라고 하죠 근데.... 대부분 워시아웃됩니다
23분이 순삭됐습니다..다음 영상도 기대할게요 늘 응원합니다!!!!
잘 봤습니다 감동받아서 눈물까지 났어요 🥲
톰크루즈의 American Made 와 같은 일을 하셨었네요 ㅋㅋㅋ 개인적으로 정말 재미닜었던 영화
너무 재밌게 잘 봤습니다!
16:55 이 부분 대화도 실제로 있었던 건가요? 아님 유머용 픽션일까요?
최근에 유머 커뮤니티에 올라온 에어트랜셋 236편 관련 글에서도 같은 내용을 보고 관심이 생겨서 나름 찾아봤는데 저는 그런 내용을 못 찾아서요
프랑스어 책에 있는 내용을 극화한 것입니다. 유머 사이트에는 제 영상을 본 분이 글을 남기지 않았을까요.
@@docu9min 아 프랑스 서적에 있는 내용이군요.
유머 커뮤니티 글에서 내용 출처를 물어보니 다큐9분님 영상이라고 해서 여기에 물어봤습니다.
빠른 답변 감사합니다.
혹시 책을 사 보실까봐... 해당 내용은 간결하게 두 줄 적혀있습니다. 대략 이런 내용입니다. "공항 직원은 어느 포르투갈 부부가 착륙 몇 분 후 활주로에서 큰 소리로 다투고 있다고 보고했습니다. 천국에 갈 확률을 높이기 위해 죽기 전에 자신의 죄를 용서받고 싶었던 신앙심 깊은 이 남편은 비행 마지막 순간, 아내에게 처제와 바람을 피웠다고 고백했다고 합니다…". 거의 그대로 옮겼죠?
@@docu9min 아 덕분에 찾았습니다. 로베르 피셰 기장의 회고록에 나와있는 내용이군요.
상세하고 친절한 추가 답변 감사합니다.
디테일 살리신게 돋보이네요
다큐 9분님 오늘 영상도 재밌었어요!!
중간에 들어와서 약간 아쉽긴 한데 다시 돌려봅니다!!
스위스 항공 111편도 올려주시면 감사할 것 같습니다!!
유바!!! 💗💗💗💗
오랜만입니다! 기다리고 있었습니다 ㅎㅎ
더위조심하세요
후원 감사합니다. 다음 작업에 잘 쓰겠습니다.
숨죽이며 봤네요. 완전 빠져들었습니다. 비행기가 활공을 할 수있다는 것도 처음 알았네요.
절차대로했었더라면 아마도 연료가 모두 떨어지지않고 목적지까지 가거나 연료가 있는상태로 라헤스공항으로 회항할수있었을겁니다 이번은 운이 정말 좋았지만 꼭 절차대로행동해야하는 중요한 예시가 되죠
좋은 영상 잘 봤습니다.
16:55 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
고맙습니다^^
굿굿~ 선댓글 후감상^^
드디어 올라왔구나!!!
영상이 높은 퀄리티이군요. ^^
운이 너무나도 좋았네ㄷㄷ
영상 너무 잘봤습니다
감동이네요. 고맙습니다
재밌어요 감사합니다
피셰 기장의 독특한 깡따구 하나는 정말 인정할만하네요.. 추락해서 전원 사망해도 이상하지 않을 상황이었는데 잘 대처한거 같습니다 👍 다큐9분님 오랜만에 영상 올리셨는데 잘 보고 갑니다!!
드디어!!!
마치 김리 글라이더 사건을 보는 듯 했네요 ㅎ 인명피해가 없어서 다행!
잘봤습니다!!
여보 우린 살았으니 과거는 잊고 새출발을 하..ㅈ
멋쟁이네 ㅎ
재미있었댜
와...얼마만의 2편
다큐9분 에서 9분의 의미는 영상9분맞춤제작 이라는 뜻?
NGC ACI 보고있나?
고생하셨습니다.^^
이걸 보면 항공기 운항의 최우선은 다른 어떤 것도 아니고 자세를 잃지 않는 것이라는 생각이 들어요. 최악의 상황에서도 자세만 잃지 않으면 최소한의
확률이라도 생기니까요.
아주 작은 차이 하나가 결국 엄청난 결과를 초래했군요. 비록 착륙에는 성공했으나 만약 연료 불균형을 알았을 때, 바로 새는 쪽의 연료 라인을 잠그고 한 쪽의 엔진으로 비행했었다면 어땠을까요? 물론 이런 상황에 대한 대비나 훈련이 전혀 없었다고 하지만 말입니다. 어찌 되었든 착륙에 성공했으니 괜찮다고 봐야 하나요. 참으로 훌륭했다고 해야 할지, 운이라고 해야 할지 모르겠네요.
말씀하신대로 했으면 비행기 충격도없이 평소와 비슷하게 안전하게 내릴수있었긴함
박수받는거는.. 제트기로 투엔진 페일로 내리는게 어려움.. 경비행기보다 훨씬어려워져요 특히 에어버스 투엔진 페일 되면..
이경우는 연료가 0 이라 Auxiliary power unit 이라고 보조 동력기를 못돌려서 전기도 최소한만 남기고 다 꺼지고 유압도 3개중 1개빼고 다 꺼짐.. 그래서 Ram Air Turbine 이라고 비상동력기인데 이거 하나에 의존해서 매우적은양의 전기를 공급받고 유압시스템 3개중 1개를 작동유지시킬수있음
유압3개중 2개가 나가면서 발생되는 현상이 플랩은 작동안되고 슬랫만 작동함 그래서 랜딩할때 기수각도가 평소랑은 완전다르게 엄청 높이올리감 그러면 비행기 꺼리가 땅에 닿으면서 테일스트라이크 확률이 엄청나게 증가함. 테일스트라이크 가 심하면 동체가 박살남 아시아나항공 샌프란시스코때 랜딩하다가 테일스트라이크나서 꼬리랑 몸체랑 두동강낫죠
평소에 이런 랜딩은 대부분의 조종사들이 시물레이터 교육중에 거의 한번정도 경험함 거기다 랜딩후 엔진역추진 기능안되고 랜딩후 스피드브레이커 10개중 2개만 작동되고 애초에 착륙속도가 평소보다 훨씬 빨라서 랜딩거리가 엄청길어짐. 브레이크도 7번정도밖에 못밟음 그이상 브레이크를 밟으면 브레이크작동안됨
그리고 비행기 컨트롤 모드 자체가 평상시랑 다르게 세스나처럼 바뀌어요
그래서 어프로치때 살살 컨트롤해도 비행기가 휘청휘청거림 상당히 어려움
거기다가 피셔기장은 에어버스 경력은 1년도안된 거의 초짜조종사라 저런 시스템 문제상황을 파악하기도 힘듬
그래서 피셔기장이 에어버스 경력이 너무 짧아 지식은 후달려도 투엔진 글라이드로 랜딩하고 승객들 살렸기때문에 회사에서 피셔기장을 재교육시켜서 17년 더 쓴것같음
우와.이런 자세한 설명을.너무 감사해요
@@kyu5435 ㄷㄷ 스피드왜건
결국에는 조종사가 마지막끝에 사람들의 생명을 구했다. 이것이 좋은 조종사를 뽑아야 하는 이유이다.
지금이었으면 감옥갈일인데… 절차안보구 해서 엔진 두개 다꺼먹은게 묻혔네
많이 기다렸습니다...
저래서 절차가 중요하구만.
절차대로 확인해서 구멍난거 알았으면 구멍난 쪽으로 연료를 보내지 않았고,
저거 보단 훨씬 쉽게 착륙했을듯, 비행기도 연료가 없으면 플랩같은 장치들을 동작 못 시키는 거보면
다 유압으로 작동 시키는 구조인가 보네
제발 제발 제발 나레이션 넣어서 영상 올려주세요 너무 좋아요 나레이션
미쳣다 미쳣어...
너무 기되됩니다 !!!!!
이번편 요약 : 비행기는 안전하게 착륙함과 동시에 참사는 시작됐다.
ㅋㅋㅋㅋ
아니 다큐9분님!
이 늦은 밤에 영상을 올리시면
아주 감사합니다.
ㅋㅋㅋ
@@Peanut_xi다큐9분: 킹정
10:07 사실 비대칭 항공기 로 유명한 BV 141 은 조종석겸 관측공간 이 우측주익에 존재해도 멀쩡히 비행하는영상 도 존재합니다.
항상 잘 보고 있습니다. 적은 금액이지만...
후원 감사합니다. 다음 영상 작업에 잘 쓰겠습니다.
졸라멋있네...
드디어!! 너무 감사합니다 🥺
흠 내쇼날지오그래픽에서 나오지 않았던 비밀?이 있네요.
4년5년전 배경음악 깔면서 자막나오는게 좋았어요 ~~
정말 인상깊게 보고있습니다. 영상 더 자주 올려주세요