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看完本片的小小心得：新竹車站南下因為軌道配置所以必須降低至60公里的速度通過（北上可直線高速通過）竹南車站也是因為站南站北軌道未直線相通所以通過的列車必須降低至60公里通過一般南下經由海線的列車多半會停靠竹南的1B月台（或2A)10500系列的莒光號前身是車頂冷氣復興號（SPK2150、2200、20200、21200）改造莒光號後有部分座位會有座位對到柱子（椅不對窗）算是比較美中不足的地方雖然10400是新造莒光號車廂但整體質感來看略輸10500😢基本上只要莒光號提速至110停靠站比照自強號甚至更少改採假日行駛模式（有點類似之前的691次復興號）如果說同樣的停靠站3000新自強跟莒光我會選擇莒光3000新自強的座位真的很難坐莒光的舒適度就理想很多影片我有看完，謝謝版主用心記錄
你真的幫我解釋好多😂，謝謝你把影片看完❤❤❤，原來是因為軌道關係車速才60公里以下。真的很謝謝你呀~❤❤
@@Railwayculture以上是我常搭火車的小小心得新竹南下不停靠的列車如果要走中間的軌道得先拐道岔再加速（多半是停放車輛為主，通過列車幾乎都是通過月台出站再拐道岔再加速）竹南站南下山線的列車得在進站前切換軌道至2B月台停靠或通過也有不停靠或走海線的列車是經過/停靠2A月台出站再拐道岔進入山/海線主要還是依現場列車調度資訊為主
@@jrq09838了解👍
看完本片的小小心得：
新竹車站南下因為軌道配置所以必須降低至60公里的速度通過（北上可直線高速通過）
竹南車站也是因為
站南站北軌道未直線相通
所以通過的列車必須降低至60公里通過
一般南下經由海線的列車多半會停靠竹南的1B月台（或2A)
10500系列的莒光號前身是車頂冷氣復興號
（SPK2150、2200、20200、21200）
改造莒光號後有部分座位會有座位對到柱子（椅不對窗）
算是比較美中不足的地方
雖然10400是新造莒光號車廂
但整體質感來看略輸10500😢
基本上只要莒光號提速至110
停靠站比照自強號甚至更少
改採假日行駛模式
（有點類似之前的691次復興號）
如果說同樣的停靠站
3000新自強跟莒光我會選擇莒光
3000新自強的座位真的很難坐
莒光的舒適度就理想很多
影片我有看完，謝謝版主用心記錄
你真的幫我解釋好多😂，謝謝你把影片看完❤❤❤，原來是因為軌道關係車速才60公里以下。真的很謝謝你呀~❤❤
@@Railwayculture以上是我常搭火車的小小心得
新竹南下不停靠的列車
如果要走中間的軌道得先拐道岔再加速（多半是停放車輛為主，通過列車幾乎都是通過月台出站再拐道岔再加速）
竹南站南下山線的列車得在進站前切換軌道至2B月台停靠或通過
也有不停靠或走海線的列車是經過/停靠2A月台出站再拐道岔進入山/海線
主要還是依現場列車調度資訊為主
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