Lijkt me heel gaaf om een keer mee te gaan. Altijd als ik als metrobestuurder langs de aansluiting met Vulcaanhaven rijd ben ik erg nieuwsgierig hoe het er daar achter uit ziet!
Volgens mij op het eerste stukje mis ik nog een sein. ik zie namelijk op 2:10 een voorsein staan, maar voor het wissel staat er nergens meer een sein waar die voorsein naar zou moeten verwijzen. ik zie wel een stopbord.
Wauw, bedankt voor deze rit en dan in het bijzonder de eerste 16 minuten. Het was een unieke belevenis om mee te kijken met de machinist van de goederentrein tussen Vlaardingen Vulcaanhaven en Schiedam Centrum (want de rest van de rit is me wel bekend, al ga ik dat later nog wel afkijken).
Mooie goede video, mr Arjen V. Eerst rijden over metrospoor, dan spoor wat al bekend is van uw collega's van NS. Maar dan Kijfhoek, zie ik dan ook eens van de andere kant. Zou er wel eens willen zien bij het heuvelen. Lijkt mij mooi om te zien. Vooral om te zien hoe na de heuvel de wagons worden afgeremd. Groet uit Zandvoort.
A nice cabride. Is this a metro line running parallel to the main railway network? If so, then it seems like the metro is competing with the railways in order to get more passengers as it too is going from one city to the next city.
Te first section of this line was a railway line that has been converted to metro line but with the option to run freight trains for a small portion of the line.
@@ArjenV Oh, I see. So the cabride was actually through a freight train all the way to Dordrecht. No wonder it didn't stop at any of the Metro stations.
@@anmolmehta7116 Correct, the metro line is still in testing phase. Were the Freight train crossed over the metro line it left it and went on the regular railway line.
@@anmolmehta7116 this 'freight train' also only consisted of two locomotive that were used to test freight movements on the metro line. In the video you can see the journey of the locomotives back to their 'stable' in Dordrecht. From where the video ended, the journey continued on a small industry route through Dordrecht.
En nu ben je zelf met je loc op een klein deel op de hoekse lijn geweest, zal best een hele eer zijn geweest! zag dat ze op Schiedam C. de Bilzen van het spoor haalde om jou de weg vrij te maken. Klasse, Klasse!!!
Dit geeft een fraai beeld van het goederen transport op de Hoeks Metro lijn. Ik vraag mij af wanneer de klant (ten) weer bediend gaan worden. Er staat nog steeds een hek met slot, voor de afdaling bij het fietspad naar VoPak. Verder een hele gave video.
Hekken zullen weggehaald worden op het moment dat de lijn volledig in exploitatie gaat. Tot die tijd blijven de hekken staan. Alle stations zijn ook nog afgesloten met hekken.
@@hans2406 Een wissel met een kleinere kromming in het afbuigende spoor dan er in het verleden veel werd toegepast, waardoor treinen het wissel ook in afbuigende stand snel kunnen nemen.
Was het niet beter om over het hele traject naar de vulcaanhaven een derde spoor te leggen?? Op het grootste gedeelte ligt het er al, het ontbrekende stuk is vrij kort.
Nee, want als je goed kijkt zie dat er Vlaardingen Oost rechts langs het perron gepasseerd wordt en Schiedam nieuwland wordt links langs het perron gepasseerd. Hierdoor zou je een ingewikkelde constructie moeten gaan maken om te kruizen.
Die nieuwe SOM op Kijfhoek, was dat nodig omdat je eerder een snelremming had gehad? Of heb je het hele stuk in Shunting gereden met dus maar 40 kmh? Tenslotte nog: van waar tot waar maak je überhaupt gebruik van ETCS? Toffe rit om te zien, dat strengelspoor ziet er maar gek uit.
Nee hoor een nieuw SOM hoort er bij als je via de Kijfhoek doorrijdt. zodra je de kijfhoek oprijdt ga je over in shunting, en om de kijfhoek af te rijden moet je een nieuwe SOM doen. Doe je dat niet dan krijg je en snelremming bij het uitrijsein.
@@112Haribo Als je door gaat richting Dordrecht wel ja. Ga je de Betuweroute op dan kan dat wel non-stop. de plek waar ik stopte is niet aangewezen. ik stop gewoon waar mogelijk om zo snel mogelijk weer door te kunnen rijden.
Enig idee waarom het op het rechterspoor van de Hoekse lijn de bovenleiding een stuk langer doorloopt? Een deel heeft ook zowel een derde rail als bovenleiding, lijkt me toch niet heel kostenefficient🤔
Juist vanwege de goederentrein die van dat rechterspoor gebruik maakt. Deze kan vanwege zijn profiel niet langs een derde rail rijden. Daarom switchen de metro's richting Rotterdam pas ná het punt waar de goederentrein de metrobaan heeft verlaten van de bovenleiding naar derde rail, al rijdend. De metro's naar Hoek van Holland rijden tot aan Schiedam Nieuwland op de derde rail en schakelen tijdens hun stop aldaar over op de bovenleiding. Op de plek waar het goederenspoor het metrospoor richting HvH kruist, zit een korte onderbreking in de derde rail.
Ich habe da Mal eine Frage,wo zu war in dem einem Bahnhof zusätzlich im Gleis noch zwei Schienen, plus 2 Weichen ? Ich würde mich freuen, wenn ich darüber eine Info bekommen könnte ! Super Video !!! Mfg Michael, Hamburg
Dies war früher eine reguläre Eisenbahnlinie, wurde aber zu einer U-Bahnlinie umgebaut. Da es auf dieser Strecke noch einige große Unternehmen gibt, die mit der Bahn bedient werden, müssen auch reguläre Güterzüge auf dieser Strecke verkehren können. Und weil die Güterzüge breiter sind als die hier verkehrenden U-Bahnen, wurde entlang der Bahnsteige ein sogenanntes Stranggleis verlegt, damit die Güterzüge hier vorbeifahren können.
@@ArjenV Ich Danke Dir für die Aufklärung, das spart natürlich den Bahnsteigumbau, einfach genial ! Bei uns in Hamburg, ist die S-BAHN, genau so Breit wie ein Güterwagen ! 👍👍👍👍👍 Mfg Michael, Hamburg
Bei uns wird gerade eine neue S-Bahn, S-4 gebaut, völlig daneben,es geht auch anders ! Ich freue mich schon auf den 3.Teil Deines Video und bleibe schön Gesundt, bis bald, Michael, Hamburg
Hier zit geen vrijgave rangeren in. Maar wel een wit seiinbeeld. Deze is uitsluitend voor de metro om aan te geven dat het sein voor hun geen betekenis heeft.
@@ArjenV ja ik dacht het al,maar het was wel een hele mooie en leerzame rit.komt er nog een vervolg op deze rit? hartelijk bedankt weer Meester Arjen.greetz:Peerke.
00:00 Vlaardingen Vulcaanhaven
05:40 Vlaardingen Oost
08:56 Schiedam Nieuwland
17:40 Schiedam Centrum
24:48 Rotterdam Centraal
27:31 Rotterdam Blaak
29:45 Rotterdam Zuid
31:05 Rotterdam Stadion
33:50 Rotterdam Lombardijen
39:26 Kijfhoek
49:00 Zwijndrecht
51:30 Dordrecht
Lijkt me heel gaaf om een keer mee te gaan. Altijd als ik als metrobestuurder langs de aansluiting met Vulcaanhaven rijd ben ik erg nieuwsgierig hoe het er daar achter uit ziet!
Heel leuk, bedankt voor deze cabinerit! Gaaf om met een goederentrein op metrospoor te rijden!
Geweldige cabinerit, Arjan. Een genot om mee te rijden. Super bedankt.
Volgens mij op het eerste stukje mis ik nog een sein. ik zie namelijk op 2:10 een voorsein staan, maar voor het wissel staat er nergens meer een sein waar die voorsein naar zou moeten verwijzen. ik zie wel een stopbord.
S-bord is ook een Stop tonend sein. hier moet je altijd voor stoppen.
Mooi de 1304 in beeld bij het uitrijden Kijfhoek (46:23). Hoe lang zou die loc daar nog blijven?
Wauw, bedankt voor deze rit en dan in het bijzonder de eerste 16 minuten. Het was een unieke belevenis om mee te kijken met de machinist van de goederentrein tussen Vlaardingen Vulcaanhaven en Schiedam Centrum (want de rest van de rit is me wel bekend, al ga ik dat later nog wel afkijken).
Bedankt voor het delen, Arjen!
Een bijzondere gewaarwording, dat strengelspoor. Mooie film. Heb een abo op je YT kanaal genomen.
Mooie goede video, mr Arjen V.
Eerst rijden over metrospoor, dan spoor wat al bekend is van uw collega's van NS. Maar dan Kijfhoek, zie ik dan ook eens van de andere kant. Zou er wel eens willen zien bij het heuvelen. Lijkt mij mooi om te zien. Vooral om te zien hoe na de heuvel de wagons worden afgeremd.
Groet uit Zandvoort.
Mooie video meester !!
Toppie. Hoe ik hier terecht kwam weet ik niet. Heb eindelijk mijn (correcte) wachtwoord ingevoerd, zodat ik ook weer reacties kan geven!
Such an interesting cab ride ;-D
Best regards and thumbs up, Tuukka!
A nice cabride. Is this a metro line running parallel to the main railway network? If so, then it seems like the metro is competing with the railways in order to get more passengers as it too is going from one city to the next city.
Te first section of this line was a railway line that has been converted to metro line but with the option to run freight trains for a small portion of the line.
@@ArjenV Oh, I see. So the cabride was actually through a freight train all the way to Dordrecht. No wonder it didn't stop at any of the Metro stations.
@@anmolmehta7116 Correct, the metro line is still in testing phase. Were the Freight train crossed over the metro line it left it and went on the regular railway line.
@@anmolmehta7116 this 'freight train' also only consisted of two locomotive that were used to test freight movements on the metro line. In the video you can see the journey of the locomotives back to their 'stable' in Dordrecht. From where the video ended, the journey continued on a small industry route through Dordrecht.
En nu ben je zelf met je loc op een klein deel op de hoekse lijn geweest, zal best een hele eer zijn geweest! zag dat ze op Schiedam C. de Bilzen van het spoor haalde om jou de weg vrij te maken. Klasse, Klasse!!!
Ik heb hier twee middagen met een goederentrein heen en weer gereden.
Deze video toont enkel maar de afvoerrit van de twee locs.
Oké! bedank voor de info!
Dit geeft een fraai beeld van het goederen transport op de Hoeks Metro lijn. Ik vraag mij af wanneer de klant (ten) weer bediend gaan worden. Er staat nog steeds een hek met slot, voor de afdaling bij het fietspad naar VoPak.
Verder een hele gave video.
Hekken zullen weggehaald worden op het moment dat de lijn volledig in exploitatie gaat.
Tot die tijd blijven de hekken staan.
Alle stations zijn ook nog afgesloten met hekken.
@@ArjenV Laatste nieuws is dat per 30 september 2019 de metro eindelijk in exploitatie gaat, althans volgens de verantwoordelijke wethouder....
Leuke film. Op de rechter monitor draait deze film en links Google-Maps. Kan je goed zien hoe de aansluiting bij Schiedam gemaakt wordt.
Waarom staat de trein zo soms lang stil?😎
Omdat prorail dat zo bedacht heeft in hun dienstregeling.....
Leuke update, Arjen! Zo te zien is er niet heel veel veranderd ;) Wel veel meer slanke wissels! Dat hebben ze goed gedaan bij de RET!
Nieuwe term voor mij, slank wissel.
Wat is dat?
@@hans2406 Een wissel met een kleinere kromming in het afbuigende spoor dan er in het verleden veel werd toegepast, waardoor treinen het wissel ook in afbuigende stand snel kunnen nemen.
Wel een unieke situatie.metro en een trein.gaaf hoor.
Rijden er nu nog goederen over de metrolijn, weet jij dat? 🧐🤔
Nog altijd niet maar als het goed is moet dat dit jaar gaan gebeuren.
Ok
Waarom zijn er strengelsporen? Om de perrons niet te beschadigen?
Het Profiel Vrije Ruimte van de metro's is smaller dan die van de goederentreinen, dus inderdaad om niet langs de perronranden te schaven.
Was het niet beter om over het hele traject naar de vulcaanhaven een derde spoor te leggen?? Op het grootste gedeelte ligt het er al, het ontbrekende stuk is vrij kort.
Nee, want als je goed kijkt zie dat er Vlaardingen Oost rechts langs het perron gepasseerd wordt en Schiedam nieuwland wordt links langs het perron gepasseerd. Hierdoor zou je een ingewikkelde constructie moeten gaan maken om te kruizen.
Waarom ligt er aan de andere kant geen strengelspoor? Rijdt je goederen altijd op " verkeerd spoor"?
Die nieuwe SOM op Kijfhoek, was dat nodig omdat je eerder een snelremming had gehad? Of heb je het hele stuk in Shunting gereden met dus maar 40 kmh? Tenslotte nog: van waar tot waar maak je überhaupt gebruik van ETCS?
Toffe rit om te zien, dat strengelspoor ziet er maar gek uit.
Nee hoor een nieuw SOM hoort er bij als je via de Kijfhoek doorrijdt. zodra je de kijfhoek oprijdt ga je over in shunting, en om de kijfhoek af te rijden moet je een nieuwe SOM doen. Doe je dat niet dan krijg je en snelremming bij het uitrijsein.
@@ArjenV Ah dus je zult altijd moeten stoppen om via Kijfhoek te kunnen rijden. Is de plek waar je stopte hier ook voor gemarkeerd / aangewezen oid?
@@112Haribo Als je door gaat richting Dordrecht wel ja. Ga je de Betuweroute op dan kan dat wel non-stop. de plek waar ik stopte is niet aangewezen. ik stop gewoon waar mogelijk om zo snel mogelijk weer door te kunnen rijden.
Enig idee waarom het op het rechterspoor van de Hoekse lijn de bovenleiding een stuk langer doorloopt? Een deel heeft ook zowel een derde rail als bovenleiding, lijkt me toch niet heel kostenefficient🤔
Juist vanwege de goederentrein die van dat rechterspoor gebruik maakt. Deze kan vanwege zijn profiel niet langs een derde rail rijden. Daarom switchen de metro's richting Rotterdam pas ná het punt waar de goederentrein de metrobaan heeft verlaten van de bovenleiding naar derde rail, al rijdend. De metro's naar Hoek van Holland rijden tot aan Schiedam Nieuwland op de derde rail en schakelen tijdens hun stop aldaar over op de bovenleiding. Op de plek waar het goederenspoor het metrospoor richting HvH kruist, zit een korte onderbreking in de derde rail.
komt het laatste gedeelte richt dordecht eind besteming er ook nog op
Nee de rit naar Volkerrail in Dordrecht zeehaven komt er helaas niet.
Ich habe da Mal eine Frage,wo zu war in dem einem Bahnhof zusätzlich im Gleis noch zwei Schienen, plus 2 Weichen ? Ich würde mich freuen, wenn ich darüber eine Info bekommen könnte ! Super Video !!! Mfg Michael, Hamburg
Dies war früher eine reguläre Eisenbahnlinie, wurde aber zu einer U-Bahnlinie umgebaut. Da es auf dieser Strecke noch einige große Unternehmen gibt, die mit der Bahn bedient werden, müssen auch reguläre Güterzüge auf dieser Strecke verkehren können. Und weil die Güterzüge breiter sind als die hier verkehrenden U-Bahnen, wurde entlang der Bahnsteige ein sogenanntes Stranggleis verlegt, damit die Güterzüge hier vorbeifahren können.
@@ArjenV Ich Danke Dir für die Aufklärung, das spart natürlich den
Bahnsteigumbau, einfach genial !
Bei uns in Hamburg, ist die S-BAHN,
genau so Breit wie ein Güterwagen !
👍👍👍👍👍 Mfg Michael, Hamburg
Bei uns wird gerade eine neue S-Bahn, S-4 gebaut, völlig daneben,es geht auch anders ! Ich freue mich schon auf den 3.Teil Deines Video und bleibe schön Gesundt, bis bald, Michael, Hamburg
Het "inrijsein" van Schiedam GOS heeft vier lampen. Welk extra seinbeeld kan hierin getoond worden?
Is hier ook een vrijgave rangeren mogelijk?
Hier zit geen vrijgave rangeren in. Maar wel een wit seiinbeeld. Deze is uitsluitend voor de metro om aan te geven dat het sein voor hun geen betekenis heeft.
very interestingpart of Rotterdam andvideo
cool wanner is die metrolijn klaar ?
Waarschijnlijk ergens september volgens de laatste nieuwsberichten.
Oke waneer rijdt die metro op proef bij Rotterdam centraal ?
@@vervoerineuropab747 Dat gaat heel erg lang duren zit er niet in.
30 september 2019 gaat hij echt rijden, volgens de laatste berichten...
Wanneer ga je naar Koblenz doen? Vanaf Venlo ofzo
Als het een keer uitkomt.
En filmen is het donker is helaas nog altijd een probleem.
Venlo - Koblenz via Rechter Rheinstrecke is al te bewonderen op Arjen's kanaal. De video heet 'Venlo - Kestert (Rechter Rheinstrecke) 4k UHD'.
Mag ik hieruit afleiden dat Vopak nog de enige vracht klant is op de Hoekse lijn?
Vopak is momenteel nog de enige.
Maar DFDS wil hun aansluiting ook weer in dienst gaan nemen tzt.
@@ArjenV Dus dan krijgen we vrachtwagens van de boot af de trein op? Dat zou wel geinig zijn!
Worden de locs beveiligd door het RET-treinbeïnvloedingssysteem of rijden ze zonder beïnvloeding?
Er ligt ATB-vv, zie op 10:25. Verder is de maximale snelheid voor goederentreinen 40km/u dus geen ATB code nodig.
We rijden hier gewoon op ATB EG met VV. Maximale snelheid is 40km/u.
was die aftakking van het voormalige ROM van de eerste elektriche treinen?
wow
kunnen hier nou ook de 1700 loks rijden?
Nee Bovenleiding spanning is nog maar 750 Volt.
Plus de NS treinen zijn net als de goederentreinen breder.
@@ArjenV ja ik dacht het al,maar het was wel een hele mooie en leerzame rit.komt er nog een vervolg op deze rit? hartelijk bedankt weer Meester Arjen.greetz:Peerke.
vet
op 11:27 links een vette haas vol in de run.rent mee.