On end 2016, the new English voice got added to RET... In eind 2016, een nieuwe tweede stem is gebruikt van die halteafroepen van die RET Around 2010. A RET Voice Carolina Mout said "Metrostation" and later replacing with said "Station" on second time In 2010, de stem zij "Metrostation" en later vervangen als zij "Station"
Leuk detailtje: op 16:50 zie je rechts de achterkant van een bord "snelheid begrenzen tot 300km/u". Dit bord is achtergebleven, in de oude regelgeving waren snelheidsborden in hele kilometers, tegenwoordig is dit gelijkgetrokken met de spoorwegen en zijn de borden in tientallen. Dit bord is echter nooit aangepast of weggehaald waardoor er nog "30" op staat wat in de nieuwe regelgeving dus 300km/u betekent :D
Je bent helaas niet de enige inderdaad. De afgelopen jaren hebben heel veel mensen de metro niet kunnen/mogen/willen gebruiken. Mooi dat je er zo dan toch weer een beetje bij bent 😁
Yes! Ik heb met smart gewacht op nieuwe cabviews van je; in het bijzonder deze nieuwe lijn! Leuke toevoeging ook van de (straat)namen van de overgangen
Rotterdam looked quite different from the road when I drove through it in 1964 from Belgium to Delft. This ride makes it look like a rather nice place. Thank you for the video. {^_^}
Never seen that station at Hook of Holland in use. Have used the old station shortly after conversion to Metro, and used the new station earlier this year, but didn't realise there was a temporary station at this location.
Dank je! Als het goed is, zou de metro nu met het proefbedrijf bezig moeten zijn, en dat zou normaal gesproken betekenen dat het nog een paar weken duurt. Fingers crossed dus 😅
Hi Wouter, lijkt mij moeilijk en ingewikkeld om van de bovenleiding naar "grondleiding" te moeten wisselen. Het was een fijne rit voor mij als Gelderlander.
Dat valt best wel mee, allereerst is het stroomvoltage identiek: 750volt gelijkstroom (DC). Het is een kwestie van knoppen indrukken, en pas traktie geven zodra je het "inschakelbord" gepasseerd bent. Andersom (Bovenleiding -> 3e Rail) gaat het wel lastiger: daarvoor is een sleutel benodigd, veiligheidssysteempje om te voorkomen dat per ongeluk de stroomafnemer tegen het tunneldak aan klapt.. Meer info: nl.wikipedia.org/wiki/Derde_rail
Precies wat OVNederland al zegt inderdaad; het valt wel mee. Kwestie van de borden in de gaten houden, en op het juiste moment de juiste knop indrukken. Echter: het inschakelbord bestaat niet bij metro. Er wordt alleen aangegeven dat de pantograaf op of neer gelaten moet worden. Zodra het betreffende knopje stopt met knipperen, weet je dat de pantograaf in de juiste stand is, en kun je weer tractie geven.
Ik vraag me iets af. De metro is toch ooit uitgevonden om verkeersopstoppingen tegen te gaan door A) ongelijkvloerse kruisingen en B) een hoge rijfrequentie. Aan het begin van de lijn zie ik echter veel overwegen, wat het technisch gezien misschien geen 'echte' metro maakt, maar wat me vooral in combinatie met de hoge frequentie juist problemen lijkt te geven. Zijn de spoorbomen niet bijna constant dicht? Of is dit gebied zo rustig dat dat geen probleem vormt? Mooie video, bedankt voor het uploaden.
Meestal gaan ze altijd dicht maar soms staan ze wel eens open als de metro voor de slagboom staat maar voor de overgang zie die aanvraaglussen en als de metro er over heen rijd gaan ze dicht maar sommige spoorbomen gaan te laat dicht zoals de prins constantijnweg dan moeten de bestuurder's als ze station schenkel verlaten zijn moeten ze een beetje zachtjes rijden want als je 50 kilometer rijd moet je gelijk weer remmen
Dat klopt helemaal inderdaad, en op het klassieke metronet is dat ook het geval. De metro richting de Alexanderpolder is daarom destijds ook aangelegd als sneltram en niet als metro. Later is dit veranderd, en werd ook dat traject metro genoemd. De RandstadRail en Hoekse Lijn zijn omgebouwde treinsporen, dus dan heb je het te doen met wat je krijgt. Maar alsnog: op het trajecten waar de lijnen gebundeld rijden, en de frequentie dus het hoogst is, kom je geen overwegen tegen. En daarnaast is het met de overwegen zo geregeld dat ze geen moment langer dicht zijn dan nodig. Ze zijn dan ook een heel stuk korter dicht dan wanneer die overwegen nog in een treinspoor hadden gestaan.
Dat ligt er een beetje aan wanneer er iemand die rit gaat filmen. Voor mij zelf gaat dat niet meer gebeuren, aangezien ik niet meer bij de RET werk 😉. Ik weet wel dat de RET zelf een filmpje online heeft staan met het laatste nieuwe stukje van Haven naar Strand
He wouter ik hen een vraagje ik ben een enorme metro fan en ik wil later ook metro bestuurder worden zou ik als dat mogelijk is een keer mogen meerijden in je kabine
Dat is helaas niet mogelijk om twee redenen: 1: het is niet toegestaan om iemand mee te nemen in de cabine van de metro 2: ik werk niet meer bij de RET 😉 Maar.... Ik wens je wel heel veel succes met je wens om metrobestuurder te worden! 👍🏻
Ik vroeg me af: blijft Station Hoek van Holland Haven straks bestaan, in één of andere vorm, want een verbinding met de ferry lijkt me best interessant.
Het oude NS station Hoek van Holland Haven blijft bestaan, maar wordt niet meer gebruikt door metro's. Het nieuwe station ligt enkele tientallen meters verder tegenover de ferry terminal en het parkeerterrein/busstation. Nog steeds een prima aansluiting dus.
@@wouterontrack aha oke, maar konden ze het niet gewoon laten zoals het (vroeger ook bij NS was)? 1 doodlopend spoor bij het oude stationsgebouw, en de schuine perrons naar het strand?
Dat had uiteraard gekund, maar er zou dan 1 verschil geweest zijn met de NS: de metro zou dat spoor nooit gebruikt hebben, aangezien er een nieuw station is, en er nog een opstelspoor ligt om eventuele extra metro's kwijt te kunnen. Alleen heb je dan wel een extra wissel en een extra spoor om te onderhouden, terwijl het niet gebruikt wordt.
You having two Systems. Conductor rail and catenary (Stromschiene und Oberleitung) How and when you change between this both? Automaticly during the Stations or on Platform with hand?
The first changeover is done at the first station: 'De Tochten' (2:45). Here the switch is from third rail to overhead wire, witch is done while standing in the station. The second changeover is between stations 'Schenkel' and 'Capelsebrug' (16:58). Here the switch is back to third rail, while driving. The last changeover is at station 'Schiedam Nieuwland' (40:30). Again to overhead wire, and again while standing in the station. All the switches are done by the driver himself by pushing the right button at the right sign 😉.
@@wouterontrack My Name is Chris. I am Dispetcher at Munich Subway. We only have power rail. This switching is interesting. Should come also in Düsseldorf. All tramtrains of the old metro there are prepared for conductor rails, but till now it only gives catenary
@@wouterontrack yes. The plan was in the 70 s a complete... "Stadtbahn" for the Ruhrgebiet. From Cologne to Essen with one Train. But that doing now the Deutsche Bahn with S-Bahn. It gives only a view bigger island.... Düsseldorf to Duisburg U78 and Düsseldorf to Krefeld U76 and U76 is the only one Tram with a Restaurant car. Don't know if really comes a bigger metro... Cologne Tram under the street Düsseldorf Tram under the street.. There building now an Stadtbahn to Düsseldorf Airport U81. Hmmm yes a little History Ruhrgebiet
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video Part 2!](http://i.ytimg.com/vi/JpT5Voak6WA/mqdefault.jpg)
On end 2016, the new English voice got added to RET...
In eind 2016, een nieuwe tweede stem is gebruikt van die halteafroepen van die RET
Around 2010. A RET Voice Carolina Mout said "Metrostation" and later replacing with said "Station" on second time
In 2010, de stem zij "Metrostation" en later vervangen als zij "Station"
Lijkt mij heerlijk zo dicht bijj zee te wonen.
Kom er al 60 jaar graag.
Groetjes uit Limburg
Deze rit maak ik zeer regelmatig. Dank je wel RET, vooral voor de betrouwbaarheid.
Leuk detailtje: op 16:50 zie je rechts de achterkant van een bord "snelheid begrenzen tot 300km/u". Dit bord is achtergebleven, in de oude regelgeving waren snelheidsborden in hele kilometers, tegenwoordig is dit gelijkgetrokken met de spoorwegen en zijn de borden in tientallen. Dit bord is echter nooit aangepast of weggehaald waardoor er nog "30" op staat wat in de nieuwe regelgeving dus 300km/u betekent :D
Mooi gedaan. Ik heb echt al heel lang niet in de metro gezeten. Al 2 jaar niet meer… voelt nu al lang geleden 🙈 I ❤️ Rotterdam 😇
Je bent helaas niet de enige inderdaad. De afgelopen jaren hebben heel veel mensen de metro niet kunnen/mogen/willen gebruiken. Mooi dat je er zo dan toch weer een beetje bij bent 😁
Leuk om te zien! Vooral voor de mensen die ook metro bestuurder willen worden:)
Mooi zo, graag gedaan! 😉
Yes! Ik heb met smart gewacht op nieuwe cabviews van je; in het bijzonder deze nieuwe lijn! Leuke toevoeging ook van de (straat)namen van de overgangen
Leuk om te horen, en graag gedaan! 😁
Wonderful ride realy enjoyed it , realy fantastic.
Ik. Zit. Hier. Eerste. Rang…..❤
Parabéns pelo vídeo e saudações de Sergipe no Brasil
Rotterdam looked quite different from the road when I drove through it in 1964 from Belgium to Delft. This ride makes it look like a rather nice place.
Thank you for the video.
{^_^}
Finally a cab ride again! Thanks for this new video :)
Never seen that station at Hook of Holland in use. Have used the old station shortly after conversion to Metro, and used the new station earlier this year, but didn't realise there was a temporary station at this location.
i haven't watched you in ages how are things over there and how are you? would love to visit at some point! ❤😊 lots of love from the UK 🇬🇧🥰
Kleinigheidje: in je titelbeeld staat Metro A, i.p.v. Metro B. Verder een mooie film, ook leuk om het schermpje van het beveiligingssysteem te zien 👍🏻
Haha klopt helemaal, alleen daar is helaas niets aan te veranderen. Thnx voor de complimenten!
Dank voor de mooie rit Wouter wens u veel plezier met de nieuwe filmpje
Graag gedaan, en bedankt!
Excellent Video. Really enjoyed the ride.
Thanks!
mooie video, hopelijk gaat de metro snel verder richting hoek van holland strand
Dank je! Als het goed is, zou de metro nu met het proefbedrijf bezig moeten zijn, en dat zou normaal gesproken betekenen dat het nog een paar weken duurt. Fingers crossed dus 😅
Deze lijn lijkt me eeder op een trein premetro dan daadwerkelijk metro :-) prima gefilmd
Vanaf Schiedam Centrum is het dan ook de voormalige NS verbinding naar Hoek van Holland waar overheen gereden wordt 😉.
een hele mooie video ik heb er van genoten heel mooi gemaakt echt een aanrader
Bedankt!
Top je bent tenslotte mijn vader❤❤❤❤❤❤
Uitzonderlijk video. Dank u
Graag gedaan!
Leuk filmpje hoop dat er meer van komen . Ik ben benieuwd.
Er komen er inderdaad nog een paar aan!
Mooie lange spoorlijn. Leuk voor de spotters dat er ook nog een noodperron bij Haven is.
Vooral leuk om boten te spotten ja 😉
Ja behalve het lopen dat is niet leuk
Dank voor het delen van deze mooie video!
Ben benieuwd wanneer HvH strand te zien zal zijn....
Graag gedaan!
De nieuwe uitbreiding zal niet meer bij mij te zien zijn, aangezien ik niet meer bij de RET werk 😉
metrolijn B rijdt toch naar hoek van holland strand?
Oh hey, je video’s zijn terug! 😄
Mooie video, bedankt!
Très bon vidéo 🎥
Top 👌🏼🙏🏼
Goed bezig gaan je ook ooit station hoek van holland strand eind punt ps van hoek van holland strand naar nesselande eind punt misschien
Bedankt. Nu kan ik controleren mijn versie in Nimby Rails.
Mooi gefilmd
Hey! You back! Great! 😀
Geweldige video. Wat heb je dit mooi gemonteerd. Mag ik vragen welk montageprogramma je gebruikt? Groet van een collega uit het OV.
Dank je!
Voor mijn video's gebruik ik Davinci Resolve.
Salutări din Romania 🙋🙋🇹🇩
Hi Wouter, lijkt mij moeilijk en ingewikkeld om van de bovenleiding naar "grondleiding" te moeten wisselen. Het was een fijne rit voor mij als Gelderlander.
Dat valt best wel mee, allereerst is het stroomvoltage identiek: 750volt gelijkstroom (DC). Het is een kwestie van knoppen indrukken, en pas traktie geven zodra je het "inschakelbord" gepasseerd bent.
Andersom (Bovenleiding -> 3e Rail) gaat het wel lastiger: daarvoor is een sleutel benodigd, veiligheidssysteempje om te voorkomen dat per ongeluk de stroomafnemer tegen het tunneldak aan klapt..
Meer info: nl.wikipedia.org/wiki/Derde_rail
Precies wat OVNederland al zegt inderdaad; het valt wel mee. Kwestie van de borden in de gaten houden, en op het juiste moment de juiste knop indrukken.
Echter: het inschakelbord bestaat niet bij metro. Er wordt alleen aangegeven dat de pantograaf op of neer gelaten moet worden. Zodra het betreffende knopje stopt met knipperen, weet je dat de pantograaf in de juiste stand is, en kun je weer tractie geven.
@@wouterontrack Dat bord bedoel ik, iets te gewend aan het woord "inschakelbord"😇😇
Ik vraag me iets af.
De metro is toch ooit uitgevonden om verkeersopstoppingen tegen te gaan door A) ongelijkvloerse kruisingen en B) een hoge rijfrequentie. Aan het begin van de lijn zie ik echter veel overwegen, wat het technisch gezien misschien geen 'echte' metro maakt, maar wat me vooral in combinatie met de hoge frequentie juist problemen lijkt te geven. Zijn de spoorbomen niet bijna constant dicht? Of is dit gebied zo rustig dat dat geen probleem vormt?
Mooie video, bedankt voor het uploaden.
Meestal gaan ze altijd dicht maar soms staan ze wel eens open als de metro voor de slagboom staat maar voor de overgang zie die aanvraaglussen en als de metro er over heen rijd gaan ze dicht maar sommige spoorbomen gaan te laat dicht zoals de prins constantijnweg dan moeten de bestuurder's als ze station schenkel verlaten zijn moeten ze een beetje zachtjes rijden want als je 50 kilometer rijd moet je gelijk weer remmen
Dat klopt helemaal inderdaad, en op het klassieke metronet is dat ook het geval. De metro richting de Alexanderpolder is daarom destijds ook aangelegd als sneltram en niet als metro. Later is dit veranderd, en werd ook dat traject metro genoemd. De RandstadRail en Hoekse Lijn zijn omgebouwde treinsporen, dus dan heb je het te doen met wat je krijgt. Maar alsnog: op het trajecten waar de lijnen gebundeld rijden, en de frequentie dus het hoogst is, kom je geen overwegen tegen. En daarnaast is het met de overwegen zo geregeld dat ze geen moment langer dicht zijn dan nodig. Ze zijn dan ook een heel stuk korter dicht dan wanneer die overwegen nog in een treinspoor hadden gestaan.
@@wouterontrack ruclips.net/video/VX_irya2R-8/видео.html
Aha, dankjewel voor de info!
is there one from the extension to the Strand?
Ik ga later voor metros werken
Metrolijn B Nesselande - Hoek Van Holland Strand. 🎉.
Metrolijn B Hoek Van Holland Strand - Nesselande. 🎉.
hoi Wouter ik heb een vraag wanneer kunnen we de video verwachten tot aan het strand
Dat ligt er een beetje aan wanneer er iemand die rit gaat filmen. Voor mij zelf gaat dat niet meer gebeuren, aangezien ik niet meer bij de RET werk 😉. Ik weet wel dat de RET zelf een filmpje online heeft staan met het laatste nieuwe stukje van Haven naar Strand
Welke metro lijn wordt in Rotterdam het meest gebruikt? En welke dan het minst?
Om heel eerlijk te zijn, moet ik dan gaan gokken. Ik vermoed dat metro D of E het drukst zijn. De rustigste lijn moet metro A zijn.
Ótimo vídeo
Ufa , achei alguém que fala português ?
He wouter ik hen een vraagje ik ben een enorme metro fan en ik wil later ook metro bestuurder worden zou ik als dat mogelijk is een keer mogen meerijden in je kabine
Dat is helaas niet mogelijk om twee redenen:
1: het is niet toegestaan om iemand mee te nemen in de cabine van de metro
2: ik werk niet meer bij de RET 😉
Maar.... Ik wens je wel heel veel succes met je wens om metrobestuurder te worden! 👍🏻
Ik vroeg me af: blijft Station Hoek van Holland Haven straks bestaan, in één of andere vorm, want een verbinding met de ferry lijkt me best interessant.
Het oude NS station Hoek van Holland Haven blijft bestaan, maar wordt niet meer gebruikt door metro's. Het nieuwe station ligt enkele tientallen meters verder tegenover de ferry terminal en het parkeerterrein/busstation. Nog steeds een prima aansluiting dus.
Prachtige video! Maar waarom hebben ze het spoor bij het oude stationsgebouw weggehaald?
Dank je! 😁.
Dat was nodig om de aansluiting naar het nieuwe station Hoek van Holland Haven te kunnen aanleggen.
@@wouterontrack aha oke, maar konden ze het niet gewoon laten zoals het (vroeger ook bij NS was)? 1 doodlopend spoor bij het oude stationsgebouw, en de schuine perrons naar het strand?
Dat had uiteraard gekund, maar er zou dan 1 verschil geweest zijn met de NS: de metro zou dat spoor nooit gebruikt hebben, aangezien er een nieuw station is, en er nog een opstelspoor ligt om eventuele extra metro's kwijt te kunnen. Alleen heb je dan wel een extra wissel en een extra spoor om te onderhouden, terwijl het niet gebruikt wordt.
Estan cambiando de suministro electrico aereo a suministro de piso? . Gran video , saludos 🇦🇷
Yes, that is correct. On this line, there are actually 3 places to change from overhead wire to third rail, or vice versa
@@wouterontrack thank you for your reply
maar wanneer wordt het metrostation van het strand geopend?
Ik zou het je niet kunnen zeggen 😅. Ik werk niet meer voor de RET, dus die informatie bereikt mij niet meer 😉
@@wouterontrack oh oke maar toch bedankt voor uw reactie
Si eeeu saluut
You having two Systems. Conductor rail and catenary (Stromschiene und Oberleitung) How and when you change between this both? Automaticly during the Stations or on Platform with hand?
The first changeover is done at the first station: 'De Tochten' (2:45). Here the switch is from third rail to overhead wire, witch is done while standing in the station. The second changeover is between stations 'Schenkel' and 'Capelsebrug' (16:58). Here the switch is back to third rail, while driving. The last changeover is at station 'Schiedam Nieuwland' (40:30). Again to overhead wire, and again while standing in the station. All the switches are done by the driver himself by pushing the right button at the right sign 😉.
@@wouterontrack My Name is Chris. I am Dispetcher at Munich Subway. We only have power rail.
This switching is interesting. Should come also in Düsseldorf.
All tramtrains of the old metro there are prepared for conductor rails, but till now it only gives catenary
Very interesting how that is going to work out eventually!
@@wouterontrack yes. The plan was in the 70 s a complete... "Stadtbahn" for the Ruhrgebiet. From Cologne to Essen with one Train. But that doing now the Deutsche Bahn with S-Bahn.
It gives only a view bigger island.... Düsseldorf to Duisburg U78 and Düsseldorf to Krefeld U76 and U76 is the only one Tram with a Restaurant car.
Don't know if really comes a bigger metro...
Cologne Tram under the street
Düsseldorf Tram under the street.. There building now an Stadtbahn to Düsseldorf Airport U81.
Hmmm yes a little History Ruhrgebiet
Ik zie de namen van de spoorwegovergangen, moeten jullie deze uit het hoofd weten?
Jazeker! Alle overwegen, en alle wisselcomplexen
Waar gaat het spoor dat naar beneden gaat op de Capelsebrug heen?
Naar de remise s’gravenweg (wanneer de metros in of uitdienst gaan)
Klopt helemaal. In deze video kun je dat spoor volgen:
ruclips.net/video/tF-ScdH3tDU/видео.html
Komen er ook weer Cabview ritten aan?
Ja tuurlijk 2 andere en de E lijn
Mag er ook een cabinerit van lijn e denhaag centraal naar slinge
Wordt aan gewerkt 😉
Heerlijke kwaliteit, 4K ????
Klopt inderdaad. Ik ben blij dat de beeldkwaliteit bevalt, want bij mij loopt hij op RUclips niet altijd even scherp 😅
@@wouterontrack Nou, op naar meer videos dan!
Groeten uit Dordt
Lange zittttt (rit)😶😑🙄allemaal nieuwe haltes!!!!
Klopt helemaal. Het is de langste rit op het metronetwerk 😉
heeft u ook een vid van slinge naar denhaag centraal?
Die staat nog klaar om bewerkt te worden. Wordt dus aan gewerkt 😉
@@wouterontrack oke dankuwel
Ik wil graag in de cabine zitten met de bestuurder
Hoek van Holland in het Engel is toch Corner of Holland en geen Haak van Holland?
Nee Hoek van Holland staat in het Engels toch echt vertaald als Hook of Holland 😉
mooi beeldkwaliteit
Dank je!
mooie video alleen jammer dat de zon in je snelheidsmeter staat
Klopt inderdaad. Bij vertrek zag het er prima uit, maar helaas kwam ik hier thuis pas achter 😉.
Wouter ga jij er ook één maken vanaf hoek van Holland tot en met nesselande?
Jazeker, die gaat ook online komen over niet al te lange tijd
@@wouterontrack prima 👍
@@wouterontrack heb jij er ook één gemaakt vanaf de terp naar de akkers 😅
Nee, alleen de andere kant op. De enige rit vanaf De Terp, is de rit die vanwege werkzaamheden was ingekort tot Hoogvliet.
@@wouterontrack ruclips.net/video/E3FqH98xCuY/видео.html
Ken jij dit spel?
heb je toch opleiding voor hoekse lijn gekregen?
Jazeker!
@@wouterontrack ik snap eig niks van , maar rijdt de extra metros wel?
🎉😊😂
Wouter ipv die snelheidsmeter van de metro een overzichtskaartje waarop te zien is waar je bent grtjs acmij
niethermetro niethertrain