Поделюсь опытом: 1) С карбом Пакко для минсков и с карбом К-2401 расход все время был 3.5 литра при отличных пусковых и динамических качествах (немного жиклер ХХ надо подбуравить) 2) К-62 и К-65 советские производил Ленкарз (Ленинградский карбюраторный завод, если не ошибаюсь, это и есть нынешний Пекар(Петербуржский карбюраторный)) 3) Любой карбюратор, какой бы не поставил на 3М , по любому надо тщательно проработать (жиклеры, уровень, прокладочки, регулировочки), только тогда все байки о "*уевом мотоцикле восходе и его запуске" действительно остаются байками)))
Ставил Jikov от Явы старушки с боковым поплавком Уменьшал пропускную способность главного жиклёра опытным путем Все отлично работает !!! Забыл где карбюратор находится на мотоцикле С к-36 и к-62 #НАЕБАЛСЯ НА ВСЮ ЖИЗНЬ ! Их место в металлоломе
К 68 д для Иж Юпитера. Диффузор там на 2 мм больше в диаметре чем впускной коллектор на картере двигателя восход. Первое что надо, это растопить впускной коллектор до 28 мм чтобы не было ступеньки перехода диффузор карбюратора- впускной коллектор. Второе что надо, это поменять главный топливный жиклёр который подобран под Иж Ю. То что Вы говорите, что от карба 65 В подойдёт не совсем так. Ставил я его на 68 карбюратор, мучился потом как черт с переходным режимом, когда резко ручку газа на себя, то идёт провал, потом резкое увеличение оборотов. Жиклёр от 65 В не подойдёт. Даже не помогла регулировка винта качества смеси. Выход это подбор жиклёра и положение главной дозирующей иглы. Методом проб и ошибок я подобрал жиклёр, который офигенно подходит от ремкомплекта ВАЗ 21053. Короче там на жиклёре должно быть выбито 12 !. Следует понимать, что цифра на жиклёре ВАЗ и цифра на жиклёре от ремкомплекта карбюратора мотоцикла это ОБСОЛЮТНО РАЗНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДИАМЕТРА КАЛИБРОВАННОГО ОТВЕРСТИЯ ЖИКЛЕРА. Резьба там одинаковая и вкручивается жиклёр без проблем. Я потратил месяц на этот грёбаный подбор положения иглы и ДИАМЕТРА жиклёра для это карба, чтобы не было провалов. Как я делал: беру выезжаю в лес, с собой жиклёры от ВАЗ 2105, 21053,2107 и ТД. То есть с разными диаметрами колибровочного отверстия. Едешь, газу - захлёбывается, отпускаешь иглу и если повтор, то меняешь жиклер на жиклер с более меньшим калибровочным отверстием. И так далее. И так месяц я катался, разные жиклёры, их много. Да кстати, зажигание у меня выставлено, поршень, цилиндр новые, покупал комплектом. Это чтобы не говорили что у меня мотор хреновый и все такое прочее. Кстати единственное что подойдёт для к 68 от к 65в так это тяга открытия обогатителя. Потому что в к68д предполагается обогатитель открывать тросом. Так что смело выкручиваете тягу эту с к65в и ставите на к68 плюс жиклер 12 и иглу в нижнее положение. Да и ещё там после 12 ЖИКЛЕРА идёт то ли 10, то ли 9. И если его поставить и иглу поднять в самый верх, то при открытии газа мотор будет останавливаться и глохнуть. Я пробовал. Извините за длинный текст мой, хочу помочь и оградить от траты времени, сил и нервов, когда не знаешь что делать и как отрегулировать карбюратор, чтобы движок не просаживался при резком открытии дроссельной заслонки. Кстати посмотри карб МИКУНИ. Я хотел его поставить но жаба задушила, крепление как у Якова. Кстати Ява 350 кубов при двух горшках. 175 кубов на горшок. Такой же геморрой как с к68. Подбор ЖИКЛЕРА обеспечен.
А почему бы не поставить на советский мотоцикл тот же Keihin или Dell'orto, ведь даже новые варианты можно найти за вполне разумные деньги? Или все таки изделия Jikov и К-серии лучше для сей техники?
Есть идея поставить к 68 на минск. PACCO Дороговат, к 2401 течет а к 68 дешевий, доступний поставить там к 68 на 28мм жиклери со старого к 62.может кто ставил если да ответьте.
Привет. У меня есть восход 2. Проблема с горячим пуском. На холодную все прекрасно, завел прогрел и поехал, но стоит заглушить и мотоцикл заводится только с толкача.(очень редко можно запустить и с кика) Грешу на карбюратор, т.к он очень старый, к36. Есть ли смысл покупать к62 или к65? Буду признателен за ответ, ибо толкать уже надоело, а в инете инфы толком нет по этой проблеме.
Redux проверить легко... заведи холодный... покатайся мин 10-20.... т е сделай имитацию твоей проблемы... затем сразу выкрути свечу... если черная или залита или замаслена... дело в карбе... стоит заменить на к65в... или попробуй собрать сборку на к68д... как я в видео рассказал... не пожалеешь
Извините я уже этот вопрос задавал, не все же было бы интересно что в восходовской инструкции сказано о настройке Jikov. У меня он работает нормально, но пришлось пройти некий путь проб. в моем случае рекомендации для Явы не работают, хотя от Jikov 2838 отличается токо жиклерами, стоковые для 2861: хх - 40, пром. - 65, гтж. - 88. Диффузор везде - 28 у К 68Д тоже , у К 65/62В - 26, с Jikov Восход раскручивается до более высоких оборотов под нагрузкой однозначно.
![ARGENTINA vs. PERÚ [1-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 12](http://i.ytimg.com/vi/xtI25ENDDSY/mqdefault.jpg)
Поделюсь опытом: 1) С карбом Пакко для минсков и с карбом К-2401 расход все время был 3.5 литра при отличных пусковых и динамических качествах (немного жиклер ХХ надо подбуравить) 2) К-62 и К-65 советские производил Ленкарз (Ленинградский карбюраторный завод, если не ошибаюсь, это и есть нынешний Пекар(Петербуржский карбюраторный)) 3) Любой карбюратор, какой бы не поставил на 3М , по любому надо тщательно проработать (жиклеры, уровень, прокладочки, регулировочки), только тогда все байки о "*уевом мотоцикле восходе и его запуске" действительно остаются байками)))
Ставил Jikov от Явы старушки с боковым поплавком
Уменьшал пропускную способность главного жиклёра опытным путем
Все отлично работает !!!
Забыл где карбюратор находится на мотоцикле
С к-36 и к-62 #НАЕБАЛСЯ НА ВСЮ ЖИЗНЬ !
Их место в металлоломе
К 68 д для Иж Юпитера. Диффузор там на 2 мм больше в диаметре чем впускной коллектор на картере двигателя восход. Первое что надо, это растопить впускной коллектор до 28 мм чтобы не было ступеньки перехода диффузор карбюратора- впускной коллектор. Второе что надо, это поменять главный топливный жиклёр который подобран под Иж Ю. То что Вы говорите, что от карба 65 В подойдёт не совсем так. Ставил я его на 68 карбюратор, мучился потом как черт с переходным режимом, когда резко ручку газа на себя, то идёт провал, потом резкое увеличение оборотов. Жиклёр от 65 В не подойдёт. Даже не помогла регулировка винта качества смеси. Выход это подбор жиклёра и положение главной дозирующей иглы. Методом проб и ошибок я подобрал жиклёр, который офигенно подходит от ремкомплекта ВАЗ 21053. Короче там на жиклёре должно быть выбито 12 !. Следует понимать, что цифра на жиклёре ВАЗ и цифра на жиклёре от ремкомплекта карбюратора мотоцикла это ОБСОЛЮТНО РАЗНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДИАМЕТРА КАЛИБРОВАННОГО ОТВЕРСТИЯ ЖИКЛЕРА. Резьба там одинаковая и вкручивается жиклёр без проблем. Я потратил месяц на этот грёбаный подбор положения иглы и ДИАМЕТРА жиклёра для это карба, чтобы не было провалов. Как я делал: беру выезжаю в лес, с собой жиклёры от ВАЗ 2105, 21053,2107 и ТД. То есть с разными диаметрами колибровочного отверстия. Едешь, газу - захлёбывается, отпускаешь иглу и если повтор, то меняешь жиклер на жиклер с более меньшим калибровочным отверстием. И так далее. И так месяц я катался, разные жиклёры, их много. Да кстати, зажигание у меня выставлено, поршень, цилиндр новые, покупал комплектом. Это чтобы не говорили что у меня мотор хреновый и все такое прочее. Кстати единственное что подойдёт для к 68 от к 65в так это тяга открытия обогатителя. Потому что в к68д предполагается обогатитель открывать тросом. Так что смело выкручиваете тягу эту с к65в и ставите на к68 плюс жиклер 12 и иглу в нижнее положение. Да и ещё там после 12 ЖИКЛЕРА идёт то ли 10, то ли 9. И если его поставить и иглу поднять в самый верх, то при открытии газа мотор будет останавливаться и глохнуть. Я пробовал. Извините за длинный текст мой, хочу помочь и оградить от траты времени, сил и нервов, когда не знаешь что делать и как отрегулировать карбюратор, чтобы движок не просаживался при резком открытии дроссельной заслонки. Кстати посмотри карб МИКУНИ. Я хотел его поставить но жаба задушила, крепление как у Якова. Кстати Ява 350 кубов при двух горшках. 175 кубов на горшок. Такой же геморрой как с к68. Подбор ЖИКЛЕРА обеспечен.
Скажи плиз вот с чего ты взял что жиклер с ремки на 12???? Может 120? Так как не на машине и мото техники нет таких жиклеров может идти за 100
@@ДиМиДрОл-л1хскорее 112. На 21053 жиклёр первой камеры 112
в КОВРОВЕ на мото базаре-- ИКОВ- 800-2000р в зависимости от состояния на АВИТО нов 2500
видел таких новых шт 3))) на яву думал новяк взять))) Б У...!!!
Насколько мне известно у карба К68. Д диаметр дифузора больше чем восходовский
Или нет?
Хороший обзор...
Поставил взамен К-62В Йиков . Мотоцикл не узнать. Стал намного мощнее.
Еще и к36 ставили
Как отрегулировать карбюратор на восход 3м 01 чтобы жрал меньше?
Купил в этом году к65в pekar за 2200 рублей,после пробега 2500 выработки никакой
как ездит? по сравнению с к62в лучше?
насколько я помню к 65в ставился на ввосход 3м-01
Разные были карбы... Но в основном 62, 65в
@@Moto_USSR 65 появились уже в России, мой восход 90года да и все остальные были с62
@@petr1sh 3 новых было... Все 1991гг... 1 был к62в, другой с к65... Этот с jikov 286100
Для восхода лучше карб 24-26 диффузором
Jikov самый доступный
Микуни
ПАККО
И какой-то там белорусский
А почему бы не поставить на советский мотоцикл тот же Keihin или Dell'orto, ведь даже новые варианты можно найти за вполне разумные деньги? Или все таки изделия Jikov и К-серии лучше для сей техники?
Павел Глухов мне к68 или jikov нравятся
Подскажите пожалуйста где купить новые глушители на восход 3м
Добра! Где же такой купить?
У меня тоже есть такой карбюратор хочю поставить на восход
Парни подскажите где заказать на бак эмблемы с зайцем? Живу в нижегородской области
Михаил Караулов у нас на рынке иногда появляются... старые запасы... на авито видел...
ЭТО ВАМ В КОВРОВ НАДО МОТОБАЗАР РЯДОМ С ВОКЗАЛОМ
4 типа карбюраторов*ещё к-36в
Только не В, а Б (на К-36 маркировки не совпадали с последующими моделями карбюраторов)
Есть идея поставить к 68 на минск. PACCO Дороговат, к 2401 течет а к 68 дешевий, доступний поставить там к 68 на 28мм жиклери со старого к 62.может кто ставил если да ответьте.
Привет. У меня есть восход 2. Проблема с горячим пуском. На холодную все прекрасно, завел прогрел и поехал, но стоит заглушить и мотоцикл заводится только с толкача.(очень редко можно запустить и с кика) Грешу на карбюратор, т.к он очень старый, к36. Есть ли смысл покупать к62 или к65? Буду признателен за ответ, ибо толкать уже надоело, а в инете инфы толком нет по этой проблеме.
Redux проверить легко... заведи холодный... покатайся мин 10-20.... т е сделай имитацию твоей проблемы... затем сразу выкрути свечу... если черная или залита или замаслена... дело в карбе... стоит заменить на к65в... или попробуй собрать сборку на к68д... как я в видео рассказал... не пожалеешь
Мотоциклы времен СССР хорошо, сегодня этим займусь, спасибо.
Нужно настроить получше карб, восход очень чувствителен к настройке если переливает заводится не будет
@Владимир Остров при переливе его с любой заслонкой будешь толкать минимум 500 метров
@Владимир Остров верю
Какой здесь соединитель на карбюраторе ?
Извините я уже этот вопрос задавал, не все же было бы интересно что в восходовской инструкции сказано о настройке Jikov. У меня он работает нормально, но пришлось пройти некий путь проб. в моем случае рекомендации для Явы не работают, хотя от Jikov 2838 отличается токо жиклерами, стоковые для 2861: хх - 40, пром. - 65, гтж. - 88. Диффузор везде - 28 у К 68Д тоже , у К 65/62В - 26, с Jikov Восход раскручивается до более высоких оборотов под нагрузкой однозначно.
дима шокало у меня книга какая с этим мотоциклом была... там и рисунок и настройка на к65в...
Ясно, думал для Восходов поставлявшихся с Иков было какое-то упоминание в мануале, в книжке от Ю 5 оба карба прописаны. Спасибо.
@@DmitroShokalo не в одной книге на ю5 не видел ничено об икове.у тебя есть ,можешь скинуть?
@@МихаилАлексеев-у5н в интернете есть мануал к ю5 93 года, можно скачать
А какие жиклёры должны стоять?
Привет,подскажи пожалуйста где найти такой,как у тебя переходник на карбюратор!
В интернете
5+++ +!(первый)
А что насчёт к 2401?
Pilot Maximys честно скажу не было
Приветствую , подскажите с чего обтекатель?
FoR Reva привет... у нас на рынке продаются... 600 или 700р что ли... китайский...
Спасибо.
А что если карбюратор jikov от явы на восход поставить? Не меняя жиклеры?
No Name лить будет...
(((л(лл(ллл(((о лир
Для восхода лучше карб 24-26 диффузором
Jikov самый доступный
Микуни
ПАККО
И какой-то там белорусский
24 - 26 маловатие!!!
Ему нужно установить как раз 28