Классное видео!!!Все понятно и доступно любому автовладельцу,главное уметь гайки крутить.Затяжку рычага и сабли нужно производить с поставленными колесами без домкрата,чтобы сайлентблоки работали правильно и дольше служили.
Собрался на днях менять на 12шке саленблоки, думал заморочки будут решил поискать видосы, попал на твой, теперь со шпилькой поменять их будет нех делать, спасибо за видос!
Раз уж туда полез надо менять все шаровые, стойки поперечного стабилизатора (яица) и резинки стабилизатора которые к кузову крепятся т. к. это получается двойная работа. И по ромашкам не обязательно дубасить молотком они не плохо из под тисков заходят и их не перекашивает.
То как реализован подход, чтоб снять старые саленблоки - супер)!! Что называется, когда знаешь механику процесса, как он должен выйти. Нафиг никаких съемников не надо, по тысячи на них тратить). В плане легкости выдалбливания саленблока после высверливания, я так думаю об этом молчат, поскольку размышляют, "да часом не тормоза, кто в механике посильнее - сообразят)))). У нас обычно нестандартный подход вкл, когда знаешь в зависимости от принципа воздействия, какой результат даст: от чего сломаешь, а чем расшатаешь).
Я сегодня мучался с болтом в рычаге ,который к кузову крепится,ни как из за привода вставить его не мог и домкратил кулак и стучал молотком,а оказалось нужно просто привод в сторону отвести, благодаря твоему видео завтра с другой стороной проблем не будет
Я так скажу, мужик вроде рукастый, но элементарных вещей не делает, не меняет то что нужно менять попутно и не смазывает то что обязательно нужно смазывать, чтобы в дальнейшей не мучаться при последующих замена
Огромное спасибо, делал всё один в один как на видео, в паре моментов не так гладко шло но главное результат, смотрел другие видео ну емае у них как то всё легко откручиваться и снимается, я только 2 часа один рычаг снимал, болты и гайки все прикипели, сайлентблоки вросли в рычаги, только дрелью и помогло высверлить и выколотить, никакой съёмник не помог)))
Обычно в кино показывают последовательность действий и способы монтажа. Если показывать как железки и резинки откисают то уже будет многосерийный фильм))
Добрый день! Недели назад менял шаровую на приору! Вчера еду и стук какой то думал хана ей что ли! Утром смотрю вот чертовая яица сломался 😅! Не думал из-за ее может так гремит! Новые купил Теперь тишина! Спасибо за обзор!)
Не нужно поискать ВД! Просто смазываем герметиком сайлент! На работе используем " Виктор Рейнз" Сайлент заходит хорошо и его можно там поправить! Болт можно смазать нигролом, подходит старая зубная щётка!
Все норм друг но затяжку надо производить после того как машина на калесах стоит и подвеску надо прокочять нажатиями хоть за крыло например.когда все уселось тогда с ямы все рычяги затянуть.и соленблоки уже не будет так рвать.проверено годами .
Саня привет!! Видео суперское,,,,полезное 👍👍👍👍👍 Вижу у вас железные тиски самодельные.. не могли бы выложить видео как сделать такие тиски??? У нас не найти купить старые тиски,, а с магазина новые фигня..... спасибо за ранее....
Бонджерно, джентльмены! Дозвольте очередному финскому парню вставить свои три копейки! Примерно подобный об'ем работ ожидает уже как года с три. Взял 2110 прошлого века выпуска, пробег еле полтинник на момент покупки,стояла у хозяйки последние пять лет, потом в полисаднике у себя, пока в чувства привел. По кругу вся ходовая новая,но один хрен под замену, все соржавело, крепеж сросся за единое целое. Хотел растяжку снизу по рычагам вставить, пока геометрия не поплыла, тогда и разглядел ситуацию в ближнем приближении. Отпилить болт по сайленту прикидывал как, но не рискнул, потресканные, но вроде держат. Тачка по колеям конечно рыскает,но там ещё конструктивные причины от утяжеления конструкции против изначальной 2108 где-то под 300 кг, каждый новый сайлент имеет подвижность в отдельности и соответственно рычаги в сборе тоже гуляют. В пенсионерском стиле итак сойдёт, а по трассе при резком торможении тачку бросает как мячик. Себе предполагаю взять с разборки рычаги подготовить к установке. Всегда так делаю, ещё со времён Газ-24 менял поворотные кулаки в сборе.Пока от переднего привода матчасть изучал, оказалось, что накоплен огромный кулибинский опыт за пол веку автопрома, нет резона отказываться, ассигнации всяко целее будут. К примеру пропуски зажигания от просадки напряжения на старой проводке,- лечится парой конденсаторов 2200 мкФ, заголить плюсовой провод возле раз'ема блока зажигания,- туда плюс от конденсаторов, минус под гайку на голове. Двигатель захочется крутить. И ещё у кого тросовое сцепление,- бобышку сделать на подшипниках, жилы от перегиба лопаться не будут. И прочая- прочая- прочая.
Я когда упирал чашку на задней балке , погнул ухо , где сайлентблок запрессовывается. Это все варить, перепрессовывать или менять балку.? Просто уши гнуться, усилие запрессовки большое видимо, надо чтобы диаметр чашки(трубы) упирался четко в диаметр посадочного отверстия или чуть больше, чтобы сайлентблок блок вышел именно внутрь его.
Фери нужно мазать или любым другим моющим средством ,резина не маслостойкая у подвески ,от масла она сдохнет на первой тысячи км ,резину раздует от масла она станет мягкая как лезун😂
Тёзка, красавчик! Спасибо большое! После Кадиллака и Крайслера- ремонтировать 2111 одно удовольствие, особенно при таких подсказчиках!!!
Классное видео!!!Все понятно и доступно любому автовладельцу,главное уметь гайки крутить.Затяжку рычага и сабли нужно производить с поставленными колесами без домкрата,чтобы сайлентблоки работали правильно и дольше служили.
Четко,и все ясно,даже размер трубы и головки сказал,а то бля некоторые говорят берем такую трубу и головку,от души Саня
Собрался на днях менять на 12шке саленблоки, думал заморочки будут решил поискать видосы, попал на твой, теперь со шпилькой поменять их будет нех делать, спасибо за видос!
Раз уж туда полез надо менять все шаровые, стойки поперечного стабилизатора (яица) и резинки стабилизатора которые к кузову крепятся т. к. это получается двойная работа. И по ромашкам не обязательно дубасить молотком они не плохо из под тисков заходят и их не перекашивает.
Хоть и умею всё сам делать, но видео супер. И подписываюсь всегда под такими толковыми видео, и благодарю от имени тех кто ещё, не подписан. Молодец!
Мужик, просто от души огромное тебе спасибо всё четко понятно и наглядно и без лишней воды👍
Спасибо тебе мужик . Ты гений . С болтом я чето не додумал . Мучился с гидровлическим домкратом , пытался приспособиться как пресс.
Молоток-могучая сила. Не зря он был на гербе СССР.
точно сказано
Лайк и подписка, наконец то хоть одно достойное видео по замене сайлентблоков, ОГРОМНОЕ СПАСИБО и успехов вам!!!
Мужик, парень от души спасибо большое прям всё внятно снимай и дальше порадуй людей новыми идеями
Опытнейший мужик. Молодец! Все по полочкам, каждую мелочь учел. Спасибо)
Благодарю Вас за видео , мне очень помогло 👍 всё коротко и ясно , без выпендрёжа . Молодец 🤝 🙂
Это первое видео которое мне понравилось про ремонт ВАЗ, красавчик, ты заслужил лайк с подпиской 👍
То как реализован подход, чтоб снять старые саленблоки - супер)!! Что называется, когда знаешь механику процесса, как он должен выйти. Нафиг никаких съемников не надо, по тысячи на них тратить). В плане легкости выдалбливания саленблока после высверливания, я так думаю об этом молчат, поскольку размышляют, "да часом не тормоза, кто в механике посильнее - сообразят)))). У нас обычно нестандартный подход вкл, когда знаешь в зависимости от принципа воздействия, какой результат даст: от чего сломаешь, а чем расшатаешь).
Я сегодня мучался с болтом в рычаге ,который к кузову крепится,ни как из за привода вставить его не мог и домкратил кулак и стучал молотком,а оказалось нужно просто привод в сторону отвести, благодаря твоему видео завтра с другой стороной проблем не будет
Спасибо Вам.все четко и точно.без лишней воды . здоровья и удачи.
Санек молодец, всё понятно объяснил, а самое главное что всё честно, а ни как у всех, молотком выбил и всё готово. Молодец 👍👍👍
Молодца, всё чётко ясно без лишней воды, лайк поставил!!!!
Спасибо за видео! Очень полезно и что самое главное, без пустых разговоров и лишней чепухи. Лайк и подписка с меня.
Я так скажу, мужик вроде рукастый, но элементарных вещей не делает, не меняет то что нужно менять попутно и не смазывает то что обязательно нужно смазывать, чтобы в дальнейшей не мучаться при последующих замена
А я добавлю , я бы помыл бы всё и покрасил их
Привет из туркмени. Мне очень понравилось ваше видео, всё чётко просто супер 🔥
Молодец мужик все по простому, и самое главное вэдышка волшебная сила.Без всяких прессов.
Огромное спасибо, делал всё один в один как на видео, в паре моментов не так гладко шло но главное результат, смотрел другие видео ну емае у них как то всё легко откручиваться и снимается, я только 2 часа один рычаг снимал, болты и гайки все прикипели, сайлентблоки вросли в рычаги, только дрелью и помогло высверлить и выколотить, никакой съёмник не помог)))
Обычно в кино показывают последовательность действий и способы монтажа. Если показывать как железки и резинки откисают то уже будет многосерийный фильм))
молодец ! Все понятно , просто , доступно !!!!
Дяденька , дай бог вам здоровья !
Добрый день! Недели назад менял шаровую на приору! Вчера еду и стук какой то думал хана ей что ли! Утром смотрю вот чертовая яица сломался 😅! Не думал из-за ее может так гремит! Новые купил Теперь тишина! Спасибо за обзор!)
Молодец без всяких понтов все разжевал!!!👍👍👍
За видимо Лайк.Работаю с Тисками с 1961года но таких самодельных не видел тисков, тоже Лайк.
Красавчик без музыки , первыйраз такое классное видео вижу, на сколько ключи готовить все понятно молодчара!!!!!!!!!!
Спасибо братан, очень чётко снято ролик, так деожать👍👍👍
Молодец 👏 всё понял 😉 спасибо большое 🌥 успехов вам и здоровья!!!
👍👍👍👌👋
Респект за честное видео))) А то как начнёшь искать, все так просто, а начнёшь крутить там все просто мертвое, прикипело.
Все четко и ясно ,а самое главное поучительно,
Оператор супер, как комедию посмотрел, и очень доходчиво. Супер
Молодец, мужик, всё наглядно и понятно)
Спасибо за видео)
Красавчик, слов нет. Самый лучший ролик по замене сайлентблоков.👍💪 Салам из Казахстана.
Хотел тоже самое написать
За год помоему мнению лучший видос по механике
Спасибо! Годное видео. Чётко и очень понятно.
Спасибо дядь,с интересом посмотрел 👍👍, познавательно
Спасибо Вам за видео! Все понятно и объяснено доступным языком!
Молодца, спасибо за ролик !!! С уважением !!!
Реальная работа.Мастер класс
Все понятно и вразумительно.Красавчик!
Посмотрел видео спасибо за информацию с шпилькой .
Молодец мужик! Все правильно и по толку
Блин ... Санёк ты гений !.. И не надо на эти наборы выпрессовочные бабки тратить..
Всем привет спасибо большое очень полезный видосы респект 👍🦁🇰🇬 к мужику
Всё четко и ясно. Респект автору.
Хороший видеоролик спасибо очень нужно работа. Брат спасибо
Хорошо объяснил всё чётко молодец!!!
Спасибо за видео щяс тоже самое делаю спасибо за совет за приспособу
За такую работу лайк и подписка👍
Всё поэтапно это лучшее что я видел!👍
Молодчара и без припезденной музыки, подписался
Лайкос жирный!!!!все откладывал замену сайлентов....на днях займусь!
Спасибо. Все просто и понятно.
Спасибо большое буду теперь сам менять
Хорошее видео, только мне больше интересует процесс как резал закипевший болт,это хирургическая работа!
Очень хорошая практика . Благодарю Вас за видос !!
👍круто спасибо очень доходчиво
Саня респектос,видео супер !
КРАСАВА, ЛАЙК ОТ ДУШИ
Жаль только что топор не был задействован 😂. Молодец мне сильно помог.
Лайк и спасибо человеское!
Дай бог тебе здоровья
Спасибо, отличный мануал !
Благодарствую 🤝🤝🤝
Не нужно поискать ВД! Просто смазываем герметиком сайлент! На работе используем " Виктор Рейнз" Сайлент заходит хорошо и его можно там поправить! Болт можно смазать нигролом, подходит старая зубная щётка!
Круто! Спасибо!
7:00 такая же беда, тоже резал болгарином.
Ромашки когда меняешь используй ту же самую головку на 24 чем откручивал ,она туда в аккурат входит ,вчера менял буквально ))
спасибо попробую
Красавчик!!!!)
👍Спосибо
Благодарю 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Молоток Мужик.....😊
Нормальная приспособа😀👍
Все норм друг но затяжку надо производить после того как машина на калесах стоит и подвеску надо прокочять нажатиями хоть за крыло например.когда все уселось тогда с ямы все рычяги затянуть.и соленблоки уже не будет так рвать.проверено годами .
خسته نباشی استاد ممنون از آموزش 😍😍
Умеет человек правильно обьяснить, говорит очем понимает и делает, не чего лишнего.
Красавчик молодец класс
Молодец классно 👍.
Саня привет!! Видео суперское,,,,полезное 👍👍👍👍👍 Вижу у вас железные тиски самодельные.. не могли бы выложить видео как сделать такие тиски??? У нас не найти купить старые тиски,, а с магазина новые фигня..... спасибо за ранее....
вот видео как я их делал но камера была отвратительная и смотреть в данный мамент больно глазам ruclips.net/video/XtRQ9QcfIzQ/видео.html
Я тоже обратил внимание на них. Лайк за тиски)
Бонджерно, джентльмены! Дозвольте очередному финскому парню вставить свои три копейки! Примерно подобный об'ем работ ожидает уже как года с три. Взял 2110 прошлого века выпуска, пробег еле полтинник на момент покупки,стояла у хозяйки последние пять лет, потом в полисаднике у себя, пока в чувства привел. По кругу вся ходовая новая,но один хрен под замену, все соржавело, крепеж сросся за единое целое. Хотел растяжку снизу по рычагам вставить, пока геометрия не поплыла, тогда и разглядел ситуацию в ближнем приближении. Отпилить болт по сайленту прикидывал как, но не рискнул, потресканные, но вроде держат. Тачка по колеям конечно рыскает,но там ещё конструктивные причины от утяжеления конструкции против изначальной 2108 где-то под 300 кг, каждый новый сайлент имеет подвижность в отдельности и соответственно рычаги в сборе тоже гуляют. В пенсионерском стиле итак сойдёт, а по трассе при резком торможении тачку бросает как мячик. Себе предполагаю взять с разборки рычаги подготовить к установке. Всегда так делаю, ещё со времён Газ-24 менял поворотные кулаки в сборе.Пока от переднего привода матчасть изучал, оказалось, что накоплен огромный кулибинский опыт за пол веку автопрома, нет резона отказываться, ассигнации всяко целее будут. К примеру пропуски зажигания от просадки напряжения на старой проводке,- лечится парой конденсаторов 2200 мкФ, заголить плюсовой провод возле раз'ема блока зажигания,- туда плюс от конденсаторов, минус под гайку на голове. Двигатель захочется крутить. И ещё у кого тросовое сцепление,- бобышку сделать на подшипниках, жилы от перегиба лопаться не будут. И прочая- прочая- прочая.
Отличное видео!
22:27 после этих слов всегда всё получается )))
Для безопасности применяйте посатижы держать болт для выбивания
Спасибо тебе за видос
Спасибо
Чотко, грамотно
Большая выработка на стабилизаторе,не на долго новые яи́ки!)
Да ему только в автошколе преподавать. Все ясно и понятно класс
👍тоже предстоит
А какой фирмы сайлентблоки лучше?
Все супер
Где и сколько стоит регулировочных шайб
Я когда упирал чашку на задней балке , погнул ухо , где сайлентблок запрессовывается. Это все варить, перепрессовывать или менять балку.? Просто уши гнуться, усилие запрессовки большое видимо, надо чтобы диаметр чашки(трубы) упирался четко в диаметр посадочного отверстия или чуть больше, чтобы сайлентблок блок вышел именно внутрь его.
Настроения поднял хорошое видео!!!
Саня ты настоящий русский мужик.
Фери нужно мазать или любым другим моющим средством ,резина не маслостойкая у подвески ,от масла она сдохнет на первой тысячи км ,резину раздует от масла она станет мягкая как лезун😂
молодец все правильно но одно но лучше мазать мылом
то что мазать мылом это суеверия ещё с саюза с подвески хоть что смоется
... А в остальном видос отличный 👍👍👍
верхнее яичко уже растянуто....надо было уж и стойки стабилизатора поменять заодно)