Привет. А самодельные клапана в обе трубки вставил . Вторая трубка находиться горизонтально , на ней тоже все нормально идёт смазка ? Завтра тоже хочу купить в автомагазине.
Доброго времени суток, не вижу смысла заморачиваться и что то делать, покупать и подрезать шлифовать) заказал себе 2 клапана на Авито, так же есть и на озоне. Тохасовский клапан, всё работает отлично уже второй год, а так мужик молодец 👍
Ответь те мне пожалуйста. Получается после того как заглушил мотр оставшееся масло будет стоять над клапаном? Напишите пожалуйста у кого прозрачный шланг, и кто наблюдал, сколько масла (сантиметрах) утром Вы видели? И в теории, если есть шарик(без пружины) он должен установлен вертикально (сила притяжения), зачем он нужен в другом шланге если клапан шариком не перекроешь?
@@СергейФилимошкин-б9щ не масло, а бензо масляная смесь. Шарик перекрывает клапан не из за гравитации, а последовательного давления и разрежения. Не грейте голову. Ставьте и катайтесь. А то все лето будете с линейкой измерять уровень в прозрачной трубке🤣
Этот обратный клапан нужен НЕ для подачи бензина с маслом на подшипник коленвала, а чтобы эта смесь не стекала обратно. Поэтому он должен стоять вертикально. За счёт своего веса шарик в клапане перекрывает отверстие. При длительном простое мотора смесь всегда в трубке и при заводке она сразу подаётся на подшипник. С помощью клапана исключается работа на сухую подшипника. И всё-о-о!!!
Прочитайте пожалуйста свой комментарий. Начало и конец. В начале вы пишите, клапан нужен не для смазки подшипника, а в конце клапан нужен для смазки подшипника. Вам батенька нужно к доктору показаться.
@@I-V54 спасибо за ответ , в том то и дело что мне это всё не в лом я лучше погрею голову ,я уже купил два клапана на афтодоке по 65 р. (Чем 3000 р отдавать)просто хотел узнать какой на вас счёт лучше 9.7 или 10.1 или вообще ещё короче сделать???
@@alexvlasov7905 если сделать сильно коротким, то шарик не будет двигаться, а просто перекроет отверстие. В итоге у вас будет не клапан, а "глухая" трубка. Так как я сделал клапанов штук 20, то длина не имеет значение. Главное, чтобы ход шарика был в пределах 0.5 -0.7 мм. Не больше и не меньше. Как измерить, думаю обьяснять не нужно. А если нужно, то это не ко мне. Можно обратиться в школу к трудовику.
Здравствуйте, сделал несколько клапанов, всё по инструкции, вставляю в шланг, тест в воде, пузырьки идут. Думал может когда вставляю, что повреждается, т.к. толкаешь с большим усилием с обратной стороны седла шарика. Короче купил новый распылитель, отпилил часть которая с 2 трубочками, вставляю в шланг, буквально на пару миллиметров, тест в воде, пузырьки есть. Вывод такой напрашивается, идея хорошая, "сырьё-распылитель" по качеству как повезёт.
У меня другой вывод напрашивается.🤣 Я их сделал штук 30. Ни с одним проблем не было. Использовал разное "сырье". В трубку , клапан проталкивается с помощью обратной стороны 4.5 мм сверла. Предварительно к сверлу приваривается т-образная перекладина, для удобства. Первоначально вставляется в шланг с помощью шуруповерта. Зажимаете клапан в патрон шуруповерта на 1/3. Смазываете маслом и включив шуруповерт, насаживаете шланг на клапан.
Суть данного испытания состоит в том, что с клапаном осуществляется подача смеси к подшипнику. Правильно ли я понял, что без клапана подачи смеси не будет или будет существенно меньше? Явно напрашивается фильм четвёртый с прозрачной трубкой и без клапана. И не факт, что с клапаном смеси поступает больше. Однако, завершения эксперимента хочется!
У кого есть мотор, те это сами могут проверить. Скинул шланг, погазовал, а там лёгкий пар. Ниже в коментах есть "хорошее хобби" . Он недавно выкладывал видео с пустым шлангом.
@@АндрейО-х7д на больших оборотах и без клапанов будет. А вот на малых - противодавление попеременное не даст маслу подняться к верхнему подшипнику... Имхо.
Сейчас делаю клапана из вазовских распылителей как у Вас. Разобрал оба, оказалось, один шарик 4 мм, другой 3 мм. Вот сижу и думаю как с этим быть. Толи ничего страшного Толи маленький искать или большой? Как думаете что с этим делать?
Отдавая должное автору ролика как вдумчивому естествоиспытателю, позволю себе задать ему несколько вопросов, а правильнее, приглашу автора порассуждать над «чистотой» исследования и о «научной» достоверности выводов, провозглашённых автором. Наверное все согласятся с утверждением, что обратные клапаны в соединительных трубках не являются генераторами смазочного состава (далее эмульсии), Очевидно также и то, что эти клапана не несут функции конденсатора паров, которые, возможно, и есть эмульсия, но в другом агрегатном состоянии. Хотя и не факт, что не несут. На самом деле, они могут участвовать в процессе конденсации паров путём периодического разделения участков трубопровода, в одном из которых из-за циклического изменения давления появляются условия образования точки росы (появления эмульсии в жидком состоянии). Т.е. наши клапаны могут быть составной частью конденсатора паров. А могут и не быть. Требуется опытное подтверждение нашего допущения. Доверим это естествоиспытателю. Вместе с тем, если автор подтвердит наше допущение, то он никак не опровергнет необходимости «идеальной» работы обратного клапана. Иными словами, клапан должен уметь несколько раз в секунду открываться и наглухо закрываться. Очевидно, шариковый клапан к такому неспособен в силу своей природной высокой инерции (помним, что масса есть мера инерции). Да и его исполнение не позволяет ему закрываться наглухо. По крайней мере, автору этих строк из купленных двух распылителей ускорительного насоса не попался ни один с «глухим» клапаном. Таким образом, приходим к выводу, что если клапан и нужен (испытатель подтвердит), то клапан из ускорительного насоса явно не подходит. Не подходит, на самом деле, по объективным и субъективным причинам. А потому пытливый экспериментатор должен продолжить поиск работоспособных клапанов и по его завершении радостно оповестить нас об успехе, ну а мы уж опять наведём рефлексию... Например скажем, что пары конденсируются прямо на подшипнике, или скажем, что им конденсироваться совсем и не надо, или... При наведении рефлексии не будем забывать ставить лайки и писать грамотные и не очень комментарии под видеотворением соискателя истины.
@@КазимирИшбулды верно.. Принцип один у всех двух тактников. Мото, техника тоже, за счёт паров бензомасляной смеси.. И этого хватает.. Просто сдесь более большие обороты, и я не приветствую малый ход, на котором на работают клапана, и вообще нет подачи через шланги, и ещё некоторое говорят, на глис вышел и газ убавляю.. Не есть хорошо для подшипников, не зря масло норма 1:50...
Заблуждаетесь! На перекачке не пары, а излишки бензомасляной смеси, мелкая дисперсия, с низа, ввиду гравитации! И прежде всего, она, перекачка для этого и нужна . Смазки наверху и так хватает, разобрав мотор, хорошо видно! И без неё всё будет работать, просто нижний цилиндр будет всегда богаче! Плата за вертикальную компановку! Ну и о пропорция. Она подбирается исключительно из за применённых подшипников в ЦПГ! Подшипники скольжения - больше масла! Подшипники качения - меньше масла !
Сейчас у меня Тарпон 9.9 ОТН, клон Ямахи. У них отсутствуют обратные клапана, в т.ч. у Ямахи. Перед зимней консервацией сниму видео с прозрачными трубками. Интересно посмотреть на работу его системы смазки
после такой переделки у меня только на холостых смесь бензина с маслом идёт по шлангу,на средних и высоких оборотах перестает поступать.В чём дело кто встречал
Как узнали, что перестало поступать? На высоких оборотах, в картере столько топливновоздушеой смеси, сколько в перепускных шлангах и не снилось. Хоть с клапанами, хоть без них.
@@АлексейПотехин-х5ы просто на высоких оборотах эта смазочная смесь превращается в па́р, в конденсат, и его не так видно, на холостых, больше на тяжёлую фракцию как жидкость похожа
Ещё есть проблема с мальниками редуктора, их нужно сразу менять! У меня была эмульсия после первого выхода на воду, заменил на сальники Parsyn 9.8, проблема ушла.
Видно разные смены собирают, либо поставщики разные )) долго копил на этот мотор, купил наконец ! Небыло предела радости, но потом полезли косяки одни за другим.
@@КазимирИшбулды шланги оставил заводские. В видео, для наглядности, использовал прозрачные бензомаслостойкие силиконовые шланги. Внутренний диаметр 4 мм.
У нас это дефицит. Возит одна фирма, по несколько штук. ВАЗ 07- 95 руб., ВАЗ 08 -110 руб. В каждом магазине в составе ремкомплекта карбюратора от 400 руб.
Меня напрягает, что реальная розничная цена клапана 100 руб, а продают за 1000. И каждый выбирает сам, что ему по душе. Может и без клапанов ездить. 90 процентов водомоторников про них и не знают@@Evgen698
Когда у человека руки из нужного места, он может покупать себе любой мотор и все будет работать! 👍🏻👍🏻
Сделал себе, всё хорошо работает!!! Ещё раз огромное спасибо!!!
👍
Привет. А самодельные клапана в обе трубки вставил . Вторая трубка находиться горизонтально , на ней тоже все нормально идёт смазка ? Завтра тоже хочу купить в автомагазине.
В обе трубки сделал и поставил ? Вторая горизонтально стоит , тоже работает клапан ?
@@СергейМамонтов-я1б поставил только один клапан, На верхний подшипник
@@СергейМамонтов-я1б на горизонтальную трубку не стал ставить, там вроде итак должно всё работать
Ваши труды сэкономят не мало финансов у владельцев данных моторов! Лайк!
Доброго времени суток, не вижу смысла заморачиваться и что то делать, покупать и подрезать шлифовать) заказал себе 2 клапана на Авито, так же есть и на озоне. Тохасовский клапан, всё работает отлично уже второй год, а так мужик молодец 👍
Ответь те мне пожалуйста. Получается после того как заглушил мотр оставшееся масло будет стоять над клапаном? Напишите пожалуйста у кого прозрачный шланг, и кто наблюдал, сколько масла (сантиметрах) утром Вы видели? И в теории, если есть шарик(без пружины) он должен установлен вертикально (сила притяжения), зачем он нужен в другом шланге если клапан шариком не перекроешь?
@@СергейФилимошкин-б9щ не масло, а бензо масляная смесь. Шарик перекрывает клапан не из за гравитации, а последовательного давления и разрежения. Не грейте голову. Ставьте и катайтесь. А то все лето будете с линейкой измерять уровень в прозрачной трубке🤣
@@I-V54 спасибо, понял.
Спасибо большое за информацию 👍👍👍
Пожалуйста.
Этот обратный клапан нужен НЕ для подачи бензина с маслом на подшипник коленвала, а чтобы эта смесь не стекала обратно. Поэтому он должен стоять вертикально. За счёт своего веса шарик в клапане перекрывает отверстие. При длительном простое мотора смесь всегда в трубке и при заводке она сразу подаётся на подшипник. С помощью клапана исключается работа на сухую подшипника. И всё-о-о!!!
Прочитайте пожалуйста свой комментарий. Начало и конец. В начале вы пишите, клапан нужен не для смазки подшипника, а в конце клапан нужен для смазки подшипника. Вам батенька нужно к доктору показаться.
@@I-V54 да нормально он все написал. Смазывает не клапан, клапан держит смазку и как следствие помогает не работать на сухую
@@I-V54а не подкажите какой диаметр патрубков? Хочу купить прозрачные
Не подскажу. Возьмите с собой заводской, в магазине подберут.@@likelike3462
И что? На какую сухую? Эти секунды, вашему подшипнику вообще пофиг, не тратьте время, лучше по дома что нибудь сделайте.
Отлично!!! Надо патентовать и Китайцам. 👍👍👍👍
Китайцам пофиг на патент. Если выгодно, то сделают и так.
@@I-V54 объясните пожалуйста ? так не понял что в стандарном размере он не работает ,а чем он короче тем лучше так или как ?????
@@alexvlasov7905 тогда покупай готовый и не грей голову.
@@I-V54 спасибо за ответ , в том то и дело что мне это всё не в лом я лучше погрею голову ,я уже купил два клапана на афтодоке по 65 р. (Чем 3000 р отдавать)просто хотел узнать какой на вас счёт лучше 9.7 или 10.1 или вообще ещё короче сделать???
@@alexvlasov7905 если сделать сильно коротким, то шарик не будет двигаться, а просто перекроет отверстие. В итоге у вас будет не клапан, а "глухая" трубка. Так как я сделал клапанов штук 20, то длина не имеет значение. Главное, чтобы ход шарика был в пределах 0.5 -0.7 мм. Не больше и не меньше. Как измерить, думаю обьяснять не нужно. А если нужно, то это не ко мне. Можно обратиться в школу к трудовику.
Здравствуйте, сделал несколько клапанов, всё по инструкции, вставляю в шланг, тест в воде, пузырьки идут. Думал может когда вставляю, что повреждается, т.к. толкаешь с большим усилием с обратной стороны седла шарика. Короче купил новый распылитель, отпилил часть которая с 2 трубочками, вставляю в шланг, буквально на пару миллиметров, тест в воде, пузырьки есть. Вывод такой напрашивается, идея хорошая, "сырьё-распылитель" по качеству как повезёт.
У меня другой вывод напрашивается.🤣 Я их сделал штук 30. Ни с одним проблем не было. Использовал разное "сырье". В трубку , клапан проталкивается с помощью обратной стороны 4.5 мм сверла. Предварительно к сверлу приваривается т-образная перекладина, для удобства. Первоначально вставляется в шланг с помощью шуруповерта. Зажимаете клапан в патрон шуруповерта на 1/3. Смазываете маслом и включив шуруповерт, насаживаете шланг на клапан.
Суть данного испытания состоит в том, что с клапаном осуществляется подача смеси к подшипнику. Правильно ли я понял, что без клапана подачи смеси не будет или будет существенно меньше? Явно напрашивается фильм четвёртый с прозрачной трубкой и без клапана. И не факт, что с клапаном смеси поступает больше. Однако, завершения эксперимента хочется!
У кого есть мотор, те это сами могут проверить. Скинул шланг, погазовал, а там лёгкий пар. Ниже в коментах есть "хорошее хобби" . Он недавно выкладывал видео с пустым шлангом.
Скорее всего на малых оборотах не будет циркуляции смазки по шлангам. (Актуально в режиме троллинга)
С клапанами смазка становится гарантированной! Наверное так можно выразить их техническую необходимость!
@@АндрейО-х7д на больших оборотах и без клапанов будет. А вот на малых - противодавление попеременное не даст маслу подняться к верхнему подшипнику... Имхо.
@@rnr4135 именно так!
Здраствуйте 9.7 это общая длина клапана после обрезки стакана и всего остального должна получится?
Да
Спасибо большое 🌥️
Сейчас делаю клапана из вазовских распылителей как у Вас. Разобрал оба, оказалось, один шарик 4 мм, другой 3 мм. Вот сижу и думаю как с этим быть. Толи ничего страшного Толи маленький искать или большой? Как думаете что с этим делать?
отлично👍
В этот же двигатель ставится два клапана. С вертикальным всё понятно, а с горизонтальным. В горизонтальном положении будет работать клапан?
Будет
Отдавая должное автору ролика как вдумчивому естествоиспытателю, позволю себе задать ему несколько вопросов, а правильнее, приглашу автора порассуждать над «чистотой» исследования и о «научной» достоверности выводов, провозглашённых автором.
Наверное все согласятся с утверждением, что обратные клапаны в соединительных трубках не являются генераторами смазочного состава (далее эмульсии), Очевидно также и то, что эти клапана не несут функции конденсатора паров, которые, возможно, и есть эмульсия, но в другом агрегатном состоянии. Хотя и не факт, что не несут. На самом деле, они могут участвовать в процессе конденсации паров путём периодического разделения участков трубопровода, в одном из которых из-за циклического изменения давления появляются условия образования точки росы (появления эмульсии в жидком состоянии). Т.е. наши клапаны могут быть составной частью конденсатора паров. А могут и не быть. Требуется опытное подтверждение нашего допущения. Доверим это естествоиспытателю. Вместе с тем, если автор подтвердит наше допущение, то он никак не опровергнет необходимости «идеальной» работы обратного клапана. Иными словами, клапан должен уметь несколько раз в секунду открываться и наглухо закрываться. Очевидно, шариковый клапан к такому неспособен в силу своей природной высокой инерции (помним, что масса есть мера инерции). Да и его исполнение не позволяет ему закрываться наглухо. По крайней мере, автору этих строк из купленных двух распылителей ускорительного насоса не попался ни один с «глухим» клапаном. Таким образом, приходим к выводу, что если клапан и нужен (испытатель подтвердит), то клапан из ускорительного насоса явно не подходит. Не подходит, на самом деле, по объективным и субъективным причинам. А потому пытливый экспериментатор должен продолжить поиск работоспособных клапанов и по его завершении радостно оповестить нас об успехе, ну а мы уж опять наведём рефлексию... Например скажем, что пары конденсируются прямо на подшипнике, или скажем, что им конденсироваться совсем и не надо, или... При наведении рефлексии не будем забывать ставить лайки и писать грамотные и не очень комментарии под видеотворением соискателя истины.
Зачем ему закрываться несколько раз в секунду? Смазка на подшипник идет с распылителем?
Идет!
Подшипник смазывается?
Да!
Третьего не дано
@@КазимирИшбулды верно.. Принцип один у всех двух тактников. Мото, техника тоже, за счёт паров бензомасляной смеси.. И этого хватает.. Просто сдесь более большие обороты, и я не приветствую малый ход, на котором на работают клапана, и вообще нет подачи через шланги, и ещё некоторое говорят, на глис вышел и газ убавляю.. Не есть хорошо для подшипников, не зря масло норма 1:50...
Заблуждаетесь! На перекачке не пары, а излишки бензомасляной смеси, мелкая дисперсия, с низа, ввиду гравитации! И прежде всего, она, перекачка для этого и нужна . Смазки наверху и так хватает, разобрав мотор, хорошо видно! И без неё всё будет работать, просто нижний цилиндр будет всегда богаче! Плата за вертикальную компановку! Ну и о пропорция. Она подбирается исключительно из за применённых подшипников в ЦПГ! Подшипники скольжения - больше масла! Подшипники качения - меньше масла !
Спасибо
а без клапана что совсем не поступает смазка или как там ее назвать???
поступает в виде бензомаслянного пара. Что явно не достаточно. Иначе японцы не заморачивались бы.
Заморочился конечно, но сделал дело!
В этот клапан нужно подобрать пружинку и будет ещё лучше он разборный я так сделал
Зачем усложнять, то что и так работает. Пружина может заклинить, сломаться, заржаветь. Плюс лишнее сопротивление для конденсата.
Здравствуйте клапан идёт с пружиной или она там не предусмотрена?
она там не предусмотрена
Скажите,это мотор 4х тактный,или 2х.,разница в масле,где оно,или в бензине,или в моторе.
Мотор 2х тактный. Бензомаслянная смесь, через лепестковый клапан, поступает в картер двигателя, а оттуда всасывается в цилиндры. В чем вопрос😁?
Здравствуйте, что за шланг прозрачный? Он мбс?
Здравствуйте. Шланг от омывателя.
@@I-V54 внутренний диаметр 5мм?
Меньше@@Ruslan_Gareev
А с пружиной не попробовал, может эффект заметнее будет 😉👍
Ставил пружину. Эффекта ноль
А что с моторами 9.9(15)? Так такая же проблема? Мотор Сеанова.
Если есть перепускной шланг от картера к подшипнику коленвала и в нем нет клапана, то это проблема.
Нет
Сейчас у меня Тарпон 9.9 ОТН, клон Ямахи. У них отсутствуют обратные клапана, в т.ч. у Ямахи. Перед зимней консервацией сниму видео с прозрачными трубками. Интересно посмотреть на работу его системы смазки
@@I-V54 есть такое понятие как маслянная эмульсия как 4тк .под давлением,распылением, испарением
Здравствуйте, подскажите ещё остались? 2 штуки нужно.
да.
@@I-V54 как можно связаться с вами?
@@ВладиславМежуев-м7ц в описании канала есть почта.
в магазине купить не судьба?
А как вы думаете поставить прозрачный силикон или чёрные шланги ставить? 🤔🤔🤔🤔
Если прозрачные бензомасло стойкие, то ставьте. Я родные оставил.
Добрый день, какой внутренний диаметр шланга?
@@sergeyk4150 4 мм
@@I-V54 спасибо
Извините такой вопрос он без пружины
Пружины в нем нет.
В качестве эксперимента ставил. С пружиной не работает.
тоже сделал всё работает
отлично
Каталожный номер клапана от мотора SeaPro напиши пжлст
В первом видео на 3 минуте
ruclips.net/video/8_j_Y9zUTQ4/видео.html
после такой переделки у меня только на холостых смесь бензина с маслом идёт по шлангу,на средних и высоких оборотах перестает поступать.В чём дело кто встречал
Как узнали, что перестало поступать? На высоких оборотах, в картере столько топливновоздушеой смеси, сколько в перепускных шлангах и не снилось. Хоть с клапанами, хоть без них.
@@I-V54 узнал по прозрачному шлангу.снимал и с него только воздух идет без взвеси масла.зато на холостых аж брызгает.у меня еще обкаточная смесь
@@АлексейПотехин-х5ы это нормально
@@АлексейПотехин-х5ы просто на высоких оборотах эта смазочная смесь превращается в па́р, в конденсат, и его не так видно, на холостых, больше на тяжёлую фракцию как жидкость похожа
Да, у меня тоже самое. На хлолстых отчетливо видна перекачка, на высоких нет. Снимал трубку, на холостых есть капли смазки, на высоких только воздух.
Приветствую.Подскажите цену?
600 руб. По вопросу приобретения, пишите на почту в описании канала.
@@I-V54 где почта?
@@I-V54 не вижу
@@аватар-й5й я не оказываю услуги офтальмолога.
@@I-V54 досвиданье.
Я один 9 сделал, другой 8,распались они у меня, там внутри часть была, запаял края, сегодня может попробую
Я их уже штук 20 сделал. Что там может распаться? Только шарик выпасть и укатится.
@@I-V54 там часть клапана входит в трубку с шариком, я их спаял.
@@valeron4 Думаю это лишнее. И так плотное соединение.
@@I-V54 у меня они распались на части, без пайки никак.
@@valeron4 Странно, конечно.. Они с натяжкой, соединяются. Можно было на неразьемный герметик посадить. С пайкой не морочиться.
Друг, где такие шланги купить? От чего они?
Омыватель стекла от ВАЗ. 30 руб. метр. Маслобензостойкость условно имеется, так как рассчитано на омывайку. Но на постоянку, не пробовал.
@@I-V54 Да я на эти трубки тоже смотрел в магазине. Но это не то. Надо стойкие к бензину
@@izya_shniperson600 В теории, они должны быть стойкие. Так как спирт тоже агрессивен, как и бензин. У меня трубке год и ей ничего не сделалось.
Ещё есть проблема с мальниками редуктора, их нужно сразу менять! У меня была эмульсия после первого выхода на воду, заменил на сальники Parsyn 9.8, проблема ушла.
У меня сальники держат. Пока. Периодически смотрю на наличие эмульсии.
Видно разные смены собирают, либо поставщики разные )) долго копил на этот мотор, купил наконец ! Небыло предела радости, но потом полезли косяки одни за другим.
@@АндреичИванов-э1м у меня 30 моточасов в этом сезоне. Никаких проблем.
@@I-V54 дай бог! 7 футов под килем и хороших эмоций. Привет из Усть-Каменогорска)
@@АндреичИванов-э1м и вам мокрой воды.
Получается ставил клапан только на один шланг, второй оставил как было с завода?
Поставил в оба шланга.
@@I-V54 9.7мм поставил? Шланги от чего подходят прозрачные?
@@КазимирИшбулды шланги оставил заводские. В видео, для наглядности, использовал прозрачные бензомаслостойкие силиконовые шланги. Внутренний диаметр 4 мм.
@@КазимирИшбулды откуда цифрам 9.7 мм?. Диаметр клапанов 5.5 мм., а штуцеров 4.5 мм.
@@I-V54 всмысле откуда 9.7?? Сам же мерил 9.7 и 10.1мм
а че мотор так звенит? это нормально? Сейчас готовый клапан стоит 72р
Может он и стоит 72 рубля, но купить можно за 1000
Третье видео смотрю , да что вы все на холостых пытаетесь чтоб масло шло 🤦🏼♂️
Это не 4х тактный двигатель.
Клапан нужно устанавливать в верхней части трубки , чтобы масло не стекало в низ , иначе при запуске происходит масляное голодание !
Точно. И обязательно, нужно прогреть картер мотора паяльной лампой, чтобы масло было горячее. Тогда масляного голодания не будет.
Ага ,и скотчем не забудь перемотать вместе с лодкой , для аквапланирования ..
@@1r-yx1sg1ih3t все верно.
Мотор работает как то по-больному
По двухтактному
@@I-V54 погромыхивает лишка.
цена вопроса 60 р
У нас это дефицит. Возит одна фирма, по несколько штук. ВАЗ 07- 95 руб., ВАЗ 08 -110 руб. В каждом магазине в составе ремкомплекта карбюратора от 400 руб.
нахуй этот колхоз нужен, не понимаю, клапан тохатсу 1к
У городских денег от вольного, вот и бесятся. Еще вы наш хлеб едите.
@@I-V54 Как бы без обид, но мотор в данных реалиях 70к+, 2 клапана от тохатсу и будет он жив и здоров
Меня напрягает, что реальная розничная цена клапана 100 руб, а продают за 1000. И каждый выбирает сам, что ему по душе. Может и без клапанов ездить. 90 процентов водомоторников про них и не знают@@Evgen698