Авто приятно глазу, салон, на любителя, кому, что нравиться. Логики никакой нет, в завышенной цене, был бы демпинг, машины уходили бы как горячие пирожки. На что надеются ? Желание сразу собрать все "сливки" не даёт покоя 😁
Полстар хорош но цена неоправданно дорога и качество материалов в салоне оставляет желать лучшего. Одним словом цена премиум когда тачка и салон не дотягивает сильно.
Добрый день, подскажите что с уровнем безопасности у данного авто (результаты краш тестов и т.п.) и используется ли здесь опыт Volvo в этом плане. Будет ли какой то обзор (хотя наверно ещё рано?) poleastar 3?
По безопасности это однозначно уровень Volvo , по всем тестам 5 звезд. Инженеры в этой области шведские и испытания там, кстати и по ZeekrX то же самое. Polestar 3 как выйдет конечно сделаю !
Доброго времени суток! Как я понял, Вы являетесь приверженцем заднего привода, почему? Я имею ввиду, что если автомобиль эксплуатируется в условиях гористой местности, бывающего гололеда или заснеженности, может передний привод предпочтительнее.
В Telegramme , на моем канале я дал вчера ссылку на два видео моих январских , там подробно все описано. Проблема электричек - рекуперация зимой на снегу в поворотах при спуске - она не контролируемая и вы ее поймать не можете , это проблема . Удачи .
Мне задний привод не нравится. Для России, я думаю, лучше или передний или полный. Учитывая колейность дорог и погодные условия зимой - на заднем приводе легкой выскочить с дороги. Однако, если речь идет о секундах при разгоне по прямому сухому и ровному асфальту - передний привод сильно уступает заднему. Я бы взял передний привод.
Добрый вечер! Рассуждения про технические характеристики автомобиля вседа требуют точности: в новом Polestar 2 АБСОЛЮТНО новые электродвигатели, недавно разработанные и впервые устанавливаемые на серийном автомобиле (даже Polestar 3 и Polestar 4 пока не удостоились этих новых двигателей). Ни в каких Smart#1, Zeekr 001, Zeekr X таких двигателей нет (в этих моделях стоят двигатели китайской дочки Geely - компании Weirui, пиковая мощность 200 кВт, пиковый крутящий момент 343 Н*м). На Polestar 2 standart range RWD стоит мотор (пиковые значения: мощность 200 кВт, крутящий момент 490 Н*м), на Polestar 2 long range RWD стоит мотор с пиковой мощностью 220 кВт и пиковым крутящим моментом 490 Н*м. Новые двигатели, устанавливаемые отныне на Polestar 2, по крайней мере по анонсам самого производителя, обладают выдающимися техническими показателями, в первую очередь экономичностью, что ставит их в один ряд с моторами Тесла, BMW, Mercedes Benz и новыми разработками VW. Утверждение о том, что Smart#1 и Zeekr X - "...до последнего винтика одно и тоже...", вообще говоря, требует доказательства (может быть Вы с кем то знакомы, кто разобрал до винтика оба эти автомобиля?) Если у двух машин одни и теже моторы и батареи...и даже кое-что ещё....не означает, что они "практически" тождественно равны. Создаётся ощущение, что в этом ролике присутствует антиреклама моделей Geely. Спасибо.
Спасибо за дополнение , интересная информация не только для меня, но и для многих интересующихся вышеперечисленными марками. Комментарии читают очень многие зрители канала , думаю это будет всем или многим интересно. Благодарю и оставайтесь на канале . Удачи !
Здравствуйте. Некоторые каналы радостно сообщают что у Маска большие проблемы. Типа в Китае отзывают около миллиона Тесла. Что знаете по этому поводу ?
Конкретно по вашему вопросу : китайское агентство по контролю за безопасностью движения попросила ввести функцию включения и выключения рекуперации в программу управления Тесла . Аргументация " китайские водители должны иметь возможность тормозить классически - нажатием на педаль тормоза если они этого хотят" Теперь заливают новую версию ПО с этой функцией. Это ответ на ваш вопрос. Обычное обновление ПО через WiFi .
Скажите, есть ли в Ютьюбе или других сетях "криков, слюней" от шведов, которое бы кричали "мы все прос..., да как так теперь китайцы нас имеют, Вольво это не Шведский брэнд и тд"? :) Спасибо.
Это и не авто и не гаджет. По моему мнению Polestar - это провал, или даже фейк. Автопродажи изначально двигались исторически от концепции дешевого, но полезного авто (привет Форд Т), а мир гаджетов развивался от компактности функций в одном маленьком корпусе (фотокамера, телефон, ридер, носитель и тп.). А для перемещения пятой точки и иногда семьи по городу, поменяю свой лиф либо на BYD типа Dolphin или Seagull либо вообще на Вулинг мини. Цена решает.
Авто приятно глазу, салон, на любителя, кому, что нравиться. Логики никакой нет, в завышенной цене, был бы демпинг, машины уходили бы как горячие пирожки. На что надеются ? Желание сразу собрать все "сливки" не даёт покоя 😁
Визуально лучше чем 3-ка, что оправдывает цену.
Polestar 2 и 3 - очень интересные машинки!
Спасибо за ролик!
Спасибо и полностью согласен!
Тесла странник. Спасибо!
Цвета машин очень понравились)
Полстар хорош но цена неоправданно дорога и качество материалов в салоне оставляет желать лучшего. Одним словом цена премиум когда тачка и салон не дотягивает сильно.
Да,цена кусается.
Цвет красивый
Добрый день, подскажите что с уровнем безопасности у данного авто (результаты краш тестов и т.п.) и используется ли здесь опыт Volvo в этом плане. Будет ли какой то обзор (хотя наверно ещё рано?) poleastar 3?
По безопасности это однозначно уровень Volvo , по всем тестам 5 звезд. Инженеры в этой области шведские и испытания там, кстати и по ZeekrX то же самое. Polestar 3 как выйдет конечно сделаю !
Доброго времени суток! Как я понял, Вы являетесь приверженцем заднего привода, почему? Я имею ввиду, что если автомобиль эксплуатируется в условиях гористой местности, бывающего гололеда или заснеженности, может передний привод предпочтительнее.
В Telegramme , на моем канале я дал вчера ссылку на два видео моих январских , там подробно все описано. Проблема электричек - рекуперация зимой на снегу в поворотах при спуске - она не контролируемая и вы ее поймать не можете , это проблема . Удачи .
Мне задний привод не нравится. Для России, я думаю, лучше или передний или полный. Учитывая колейность дорог и погодные условия зимой - на заднем приводе легкой выскочить с дороги. Однако, если речь идет о секундах при разгоне по прямому сухому и ровному асфальту - передний привод сильно уступает заднему. Я бы взял передний привод.
Спасибо, аргументы понятны.
Добрый вечер! Рассуждения про технические характеристики автомобиля вседа требуют точности: в новом Polestar 2 АБСОЛЮТНО новые электродвигатели, недавно разработанные и впервые устанавливаемые на серийном автомобиле (даже Polestar 3 и Polestar 4 пока не удостоились этих новых двигателей). Ни в каких Smart#1, Zeekr 001, Zeekr X таких двигателей нет (в этих моделях стоят двигатели китайской дочки Geely - компании Weirui, пиковая мощность 200 кВт, пиковый крутящий момент 343 Н*м). На Polestar 2 standart range RWD стоит мотор (пиковые значения: мощность 200 кВт, крутящий момент 490 Н*м), на Polestar 2 long range RWD стоит мотор с пиковой мощностью 220 кВт и пиковым крутящим моментом 490 Н*м. Новые двигатели, устанавливаемые отныне на Polestar 2, по крайней мере по анонсам самого производителя, обладают выдающимися техническими показателями, в первую очередь экономичностью, что ставит их в один ряд с моторами Тесла, BMW, Mercedes Benz и новыми разработками VW.
Утверждение о том, что Smart#1 и Zeekr X - "...до последнего винтика одно и тоже...", вообще говоря, требует доказательства (может быть Вы с кем то знакомы, кто разобрал до винтика оба эти автомобиля?) Если у двух машин одни и теже моторы и батареи...и даже кое-что ещё....не означает, что они "практически" тождественно равны.
Создаётся ощущение, что в этом ролике присутствует антиреклама моделей Geely. Спасибо.
Спасибо за дополнение , интересная информация не только для меня, но и для многих интересующихся вышеперечисленными марками. Комментарии читают очень многие зрители канала , думаю это будет всем или многим интересно. Благодарю и оставайтесь на канале . Удачи !
Потому что полистар 2 имеет полноценные традиционные пропорции, и "капот" имеет под собой достаточно места для размещения туда багажной ниши...
если правильно помню, то китайцам принадлежит только легковое подразделение Вольво.
Да , это совершенно независимые подразделения и уже достаточно давно.
Здравствуйте. Некоторые каналы радостно сообщают что у Маска большие проблемы. Типа в Китае отзывают около миллиона Тесла. Что знаете по этому поводу ?
Конкретно по вашему вопросу : китайское агентство по контролю за безопасностью движения попросила ввести функцию включения и выключения рекуперации в программу управления Тесла . Аргументация " китайские водители должны иметь возможность тормозить классически - нажатием на педаль тормоза если они этого хотят" Теперь заливают новую версию ПО с этой функцией. Это ответ на ваш вопрос. Обычное обновление ПО через WiFi .
Интересно почему на заднем ряду не ровный пол ,а с тонелем, шасси наверное от версии с ДВС?
Шасси не от ДВС , это точно.
Это ж вольво 940 электровариант)))
Даже Polestar нашелся, а Nissan Leaf так и нет на обзор?:)
Не забыл, работаю 👍😊
Скажите, есть ли в Ютьюбе или других сетях "криков, слюней" от шведов, которое бы кричали "мы все прос..., да как так теперь китайцы нас имеют, Вольво это не Шведский брэнд и тд"? :)
Спасибо.
👍😊😂
Это и не авто и не гаджет. По моему мнению Polestar - это провал, или даже фейк. Автопродажи изначально двигались исторически от концепции дешевого, но полезного авто (привет Форд Т), а мир гаджетов развивался от компактности функций в одном маленьком корпусе (фотокамера, телефон, ридер, носитель и тп.). А для перемещения пятой точки и иногда семьи по городу, поменяю свой лиф либо на BYD типа Dolphin или Seagull либо вообще на Вулинг мини. Цена решает.
Убогое творение!