meine Frau (GS Fahrerin), Motorradfahrer aus unserem Bekanntenkreis und ich sind einfach begeistert von der Art, wie Du mit Dein Motorrad bewegst oder Dich Bewegen läßt 🙂. Gibst Du Kurse, damit wir die Basics bei Dir lernen können? Wir kommen dafür gerne in die Schweiz. Oder hast Du in Deutschland Adressen, an die wir uns wenden kommen.
Hallo Klaus-Peter, bewegen lässt trifft es ziemlich gut und es freut mich, wenn der Spass, den ich mit dem japanischen Stil habe, rüberkommt. Gelernt habe ich es bei antipilotedelignedroit, Clément aus Metz Frankreich. Er spricht Französisch (Ueberraschung 😃) und Englisch. Da ist optimal um zu lernen. Ansonsten gibt es Moto Gymkhana Gruppen in Deutschland, wo Technik geübt werden kann. In der Schweiz gibt es den Verein Moto Gymkhana Swiss mit eigener HP. . Für Details zum Fahrstil gerne eine PN an mich. Viele Grüsse, André
Danke für dein Feedback. Wenn du mehr darüber wissen möchtest, habe ich noch 2 weitere Videos im Moto Gymkhana oder wie ich es nenne im Japanischen Stil gemacht... Schöne Grüsse aus dem Aargau zurück.
Funktioniert das auch bei einer sehr schweren Victory Hammer mit 250er Hinterreifen? Oder was hast du da für Tipps? Die Kurventechniken werden meist nur mit agilen Bikes gezeigt, GS z. B. Aber wie ist es bei Cruisern?
Hallo, schau mal bei antipilotedelignedroit. Er hat die Bikes in seinen Trainings gehabt. Mit Fatbob auch breiter Reifen war kein spezielles Problem, mit Goldwing auch nicht. Klar sind diese Bikes von der Sitzposition her schwieriger ums enge Eck zu bringen.
@@clubmanswiss5720 Ja, danke für den Tipp. Habe jetzt aber auch noch mal Videos von dir angeschaut. Tönt gut und scheint mir verständlich. Wenn das Wetter besser ist und ich Zeit habe, probiere ich es aus. Am besten wahrscheinlich mal auf einem grösseren Parkplatz oder so.
@@clubmanswiss5720 Ach ja, dann gibt es ja immer wieder den Tipp mit der richtigen Blickrichtung. Das habe eigentlich in den letzten Jahren immer wieder gemacht. Ist das mit dem japanischen Stil kombinierbar oder ist das dort nicht so wichtig?
Ja und nein. Auf der Strasse hilft es, wenn die Nase immer Richtung Kurvenausgang zielt. Der Kopf dreht sich, mit den Augen wird das Ziel anvisiert und der Oberkörper folgt der Bewegung. Allerdings kannst Du beobachten wie die japanischen Fahrer im Moto Gymkhana in engen Drehungen geradeausschauen und nicht zum Ende der Drehung. Das braucht anfangs Mut und Vertrauen, so zu fahren. Auf die Strasse übertragen: Klar ist auch, dass ich die Fahrbahn vorgängig als sicher und frei abgechecken muss. Aber dann erlebst Du mit diesem einen Moment Geradeausschauen im Spitzkehreneingang, dass sich das Motorrad deutlich einfacher in die Schräglage und das Einlenken bringen lässt, so komisch sich das anhört. Der Grund dafür scheint zu sein, weil das Auge mit dem denkenden Verstand zusammenhängt. Von Diesem kommen auch die Sturzängste und Zweifel, was zu kaum wahrnehmbaren Verspannungen führt. Dies wiederum blockiert die Agilität des Motorrades, weil zu stark gehalten wird. Mit den Augen an einem anderen Ort in der Spitzkehren schaltest Du diesen Verstand ab und der Körper selber gibt Dir den direkten Input über Stellung im Raum und Schräglage. Dies ist eigentlich dann viel klarer und dadurch sehr entspannt. Das ganze Mindset beim Fahren geht in Richtung unglaublich relaxter und vettrauensvoller Handlungen. Nach dem Moment des bewusdten Geradeausschauens drehst behende die Nase Richtung Kurvenausgang. Es geht dabei nur um einen kurzen Moment. Probiers auf einem grossen Platz mal aus wäre mein Vorschlag.
@@clubmanswiss5720 Herzlichen Dank, dass du dir so viel Zeit nimmst, präzise, ausführlich und rasch zu antworten. Das ist nicht selbstverständlich! Ich werde deine Tipps befolgen. 👍👏
Das werde ich mal versuchen mit meinem Fahrstil kombinieren. Im Scheitelpunkt gebe ich einen leichten zug an der Lenkerseite, die sich innen in der Kurve befindet, was das Motorrad bei den geringen Geschwindigkeiten in Schräglage stabilisiert.
Interessant. Ich hab bei den Japanern im Moto Gymkhana abgeschaut und versuche das manchmal auch, um ganz an Schluss des Bogens noch einen Ticken enger fahren zu können.
@@clubmanswiss5720 Nein, das hier war das erste was ich entdeckt habe. Ich habe es mittlerweile auch probiert. Mit den Knien am Tank ist aber nicht meins. Die Erkenntnis die ich aber daraus gewonnen habe, ist das steuern übers Hinterrad. Verlagert man seine Sitzposition nur leicht nach hinten fühlt sich die GS um einiges leichter um den Lenkkopf herum an, das ich dann beim fahren von engen Kehren und Kurven als Vorteil empfinde.
Interessant, kannte ich noch nicht
Gruss aus dem Bener Oberland🇨🇭 Peter
Gruss zurück. Viel Spass beim Ausprobieren.
meine Frau (GS Fahrerin), Motorradfahrer aus unserem Bekanntenkreis und ich sind einfach begeistert von der Art, wie Du mit Dein Motorrad bewegst oder Dich Bewegen läßt 🙂.
Gibst Du Kurse, damit wir die Basics bei Dir lernen können? Wir kommen dafür gerne in die Schweiz.
Oder hast Du in Deutschland Adressen, an die wir uns wenden kommen.
Hallo Klaus-Peter, bewegen lässt trifft es ziemlich gut und es freut mich, wenn der Spass, den ich mit dem japanischen Stil habe, rüberkommt. Gelernt habe ich es bei antipilotedelignedroit, Clément aus Metz Frankreich. Er spricht Französisch (Ueberraschung 😃) und Englisch. Da ist optimal um zu lernen. Ansonsten gibt es Moto Gymkhana Gruppen in Deutschland, wo Technik geübt werden kann. In der Schweiz gibt es den Verein Moto Gymkhana Swiss mit eigener HP. . Für Details zum Fahrstil gerne eine PN an mich. Viele Grüsse, André
Interessante Technik.
Schöne Grüße aus Kärnten.
Danke für dein Feedback. Wenn du mehr darüber wissen möchtest, habe ich noch 2 weitere Videos im Moto Gymkhana oder wie ich es nenne im Japanischen Stil gemacht... Schöne Grüsse aus dem Aargau zurück.
Fällt man nicht immer um bei üben oder wo kann man sich abmelden zum Lernen
Ne man fällt nicht so schnell um ☺️. Um zu Ueben schau mal auf motogymkhanaswiss, Einsteigertrainings. LG André
Funktioniert diese Fahrtechnik auch mit einem sportlicherem Motorrad, das keinen so hohen und breiten Lenker hat?
Mit Stummellenker wäre es eine ziemliche Herausforderung, aber mormal hohe Lenker, auch wenn er schmal ist, geht sehr gut.
Ich habe mir noch eine Honda Hornet 600 geholt. Mit der können Kurven mit diesem Fahrstil sogar noch deutlich enger genommen werden 😁👍.
Schau bitte mal in mein neuestes Spitzkehren Video für die Beantwortung Deiner Frage.
Funktioniert das auch bei einer sehr schweren Victory Hammer mit 250er Hinterreifen? Oder was hast du da für Tipps?
Die Kurventechniken werden meist nur mit agilen Bikes gezeigt, GS z. B. Aber wie ist es bei Cruisern?
Hallo, schau mal bei antipilotedelignedroit. Er hat die Bikes in seinen Trainings gehabt. Mit Fatbob auch breiter Reifen war kein spezielles Problem, mit Goldwing auch nicht. Klar sind diese Bikes von der Sitzposition her schwieriger ums enge Eck zu bringen.
@@clubmanswiss5720 Ja, danke für den Tipp. Habe jetzt aber auch noch mal Videos von dir angeschaut. Tönt gut und scheint mir verständlich. Wenn das Wetter besser ist und ich Zeit habe, probiere ich es aus. Am besten wahrscheinlich mal auf einem grösseren Parkplatz oder so.
@@clubmanswiss5720 Ach ja, dann gibt es ja immer wieder den Tipp mit der richtigen Blickrichtung. Das habe eigentlich in den letzten Jahren immer wieder gemacht. Ist das mit dem japanischen Stil kombinierbar oder ist das dort nicht so wichtig?
Ja und nein. Auf der Strasse hilft es, wenn die Nase immer Richtung Kurvenausgang zielt. Der Kopf dreht sich, mit den Augen wird das Ziel anvisiert und der Oberkörper folgt der Bewegung.
Allerdings kannst Du beobachten wie die japanischen Fahrer im Moto Gymkhana in engen Drehungen geradeausschauen und nicht zum Ende der Drehung. Das braucht anfangs Mut und Vertrauen, so zu fahren. Auf die Strasse übertragen: Klar ist auch, dass ich die Fahrbahn vorgängig als sicher und frei abgechecken muss. Aber dann erlebst Du mit diesem einen Moment Geradeausschauen im Spitzkehreneingang, dass sich das Motorrad deutlich einfacher in die Schräglage und das Einlenken bringen lässt, so komisch sich das anhört. Der Grund dafür scheint zu sein, weil das Auge mit dem denkenden Verstand zusammenhängt. Von Diesem kommen auch die Sturzängste und Zweifel, was zu kaum wahrnehmbaren Verspannungen führt. Dies wiederum blockiert die Agilität des Motorrades, weil zu stark gehalten wird. Mit den Augen an einem anderen Ort in der Spitzkehren schaltest Du diesen Verstand ab und der Körper selber gibt Dir den direkten Input über Stellung im Raum und Schräglage. Dies ist eigentlich dann viel klarer und dadurch sehr entspannt. Das ganze Mindset beim Fahren geht in Richtung unglaublich relaxter und vettrauensvoller Handlungen. Nach dem Moment des bewusdten Geradeausschauens drehst behende die Nase Richtung Kurvenausgang. Es geht dabei nur um einen kurzen Moment.
Probiers auf einem grossen Platz mal aus wäre mein Vorschlag.
@@clubmanswiss5720 Herzlichen Dank, dass du dir so viel Zeit nimmst, präzise, ausführlich und rasch zu antworten. Das ist nicht selbstverständlich! Ich werde deine Tipps befolgen. 👍👏
Hört sich gut an
danke für Deine Rückmelding Freddy!
Das werde ich mal versuchen mit meinem Fahrstil kombinieren. Im Scheitelpunkt gebe ich einen leichten zug an der Lenkerseite, die sich innen in der Kurve befindet, was das Motorrad bei den geringen Geschwindigkeiten in Schräglage stabilisiert.
Interessant. Ich hab bei den Japanern im Moto Gymkhana abgeschaut und versuche das manchmal auch, um ganz an Schluss des Bogens noch einen Ticken enger fahren zu können.
Hast Du die anderen beiden Videos zum japanischen Stil geschaut? Was denkst Du darüber?
@@clubmanswiss5720 Nein, das hier war das erste was ich entdeckt habe. Ich habe es mittlerweile auch probiert. Mit den Knien am Tank ist aber nicht meins. Die Erkenntnis die ich aber daraus gewonnen habe, ist das steuern übers Hinterrad. Verlagert man seine Sitzposition nur leicht nach hinten fühlt sich die GS um einiges leichter um den Lenkkopf herum an, das ich dann beim fahren von engen Kehren und Kurven als Vorteil empfinde.
Super gemacht! Und woher kommt das Japanische?
Danke! Die Japaner haben Moto Gymkhana erfunden. Diese Technik setzt ich im Video um, angepasst an die öffentliche Strasse.
@@clubmanswiss5720 Ja, hab's über Dein 1. Video dazu geschnallt🤗