Nice video , however I think that scratching @ these moderate speeds with a Gs means your preload rear suspension is much to low. Also had it and adjusted the preload to my (and the bikes) weight (sac measurement) and also adjusted to much less damping. Result:faster cornering, no scratching and a more fixed (in the midrange of the suspension workingarea when cornering)) sporty bike. Grtz .
hmm...sorry,ist nur eine frage der zeit bis dir der schädel wegrasiert wird von einem bus/auto...in den linkskurven hängst du ziemlich weit mittig der strasse,wenn ein auto/gegenverkehr auch eher links fährt du kommst von oben linkskurve auch eher mittig anfährst,in einer unübersichtlichen kurve...ist der crash programm...
Erst mal darf der Hinweis erlaubt sein, das auch vielmaliges Betonen, dass man viele tausend km fährt, noch kein Beleg für einen guten Fahrer, oder Fahrstil sind. Drücken ist durchaus ein Mittel der Wahl, wenn es schnelle Kurvenwechsel sind und man gar nicht die Zeit hat wie ein Affe auf dem Schleifstein auf dem Sitz hin- und herzuhopsen. Wer die Schräglage inkl. Geschwindigkeit ausreizen will, gehört sowieso auf die Rennstrecke. Durch die Kameraperspektive ist die wirkliche Ansicht sicherlich verzerrt dargestellt und vieles schaut wesentlich schlimmer aus, als es für den Fahrer tatsächlich auch war. Einige Fahrschnitzer hast Du trotzdem drin - aber wer hat die nicht! Wie war das mit dem Glashaus? Also alles gut solange jeder sicher fährt - der eine schneller, der andere entspannter!
Hallo Udo, du gehörst sicherlich zu den entspannten Fahrern! Ich verstehe nicht, warum du die Fahrweise kritisiert, dass ist doch nichts besonderes, wenn mal die Fußraster, Seitenständer und Hauptständer aufstehen. Das besondere daran, ist nur, das man das Filmt. Ich fahre im Jahr, 25-30 Tkm, ich brauche jedes Jahr neue Schuhe, da diese durch geschliffen sind. Ich fahre seit 48 Jahren Sturzfrei, und war noch nie auf einer Rennstrecke.
@@manfredbertram4458 Falsch gedacht. Fahre selbst auch durchaus sportlich und seine Fahrweise hab ich doch gar nicht kritisiert, sondern eher kommentiert. Drücken und Legen sind übliche Fahrtechniken und er ist ja auch nicht unvernünftig schnell. Meine einzige Kritik bezog sich auf eine Antwort wo auf "mehrere tausend km jährlicher Fahrpraxis" hingewiesen wurde. Sonst alles gut 😉
You have non-effective body position, in my opinion. While cornering - move your body towards inside mirror, put your body weight on the outside leg, look into the corner. Enjoy.
Schönes Video 👌 deine Kurventechnik ist schon recht interessant. Du drückst die GS ja auf den Boden. Wenn Du etwas mehr hängend fahren würdest, könntest Du die Kurve wesentlich schneller und mit weniger Schräglage fahren. Deine Technik ist bei flotter Gangart sehr gefährlich weil Du drückend zu schnell an die maximale Schräglage kommst. Deine Linie....... naja, hast Du ja jetzt oft genug gelesen. Ein Tip von mir. Denke ans Auto fahren..... in ner Linkskurve ist das Motorrad dort wo beim Auto die rechten Reifen sind, bei ner Rechtskurve ist das Motorrad dort wo beim Auto die linken Reifen sind. Eigentlich ganz einfach. Man muss es halt üben. Dann wirst Du schnell merken das Du im Fall der Fälle wesentlich mehr Reserven zu Verfügung hast um evtl. mal zu korrigieren. Wünsche Dir aber weiterhin eine gute Fahrt. Grüße aus Trier ✌️
Bei flotter Fahrt, heißt ich kann Kurven einsehen, lege ich mich natürlich auch viel lieber in die Kurve, aber bei einer Strecke die wenig einsichtig ist, langsam und noch nie gefahren, geh ich auf Sicherheit. Gruß zurück!
@@mototravloglarsponym5955 ok, auf sicherheit heisst den sturzbügel aufsetzen, das bike in den gegenverkehrt feuern und dann mit dem heli weiterreisen? (Wobei mir das ws sogar lieber wäre wie weitere 2min deinen "100000mio trainings-km tollen fahrstil anzuschaun".....
@@mototravloglarsponym5955 junge, junge. deine Fahrlinie ist weit weg von Sicherheitslinie, deine Körperhaltung seeeehr verbesserungswürdig. Würdest du eine saubere Linie fahren und an deiner Fahrtechnik und Körperhaltung arbeiten könntest du bedeutend mehr Spaß haben OHNE dabei dich selbst und andere zu gefährden!!! Nimm dir einen Instruktor der dir zeigt wie das geht ;-)
Tolle Landschaft, fantastische Straße, aber sehr gefährlicher Fahrstil. Viel Kratzen bedeutet nicht automatisch schnell zu sein. Wir laufen immer wieder mal auf solche Biker auf und hoffen jedes mal, dass es gut geht solange bis wir vorbei sind. Besonders riskant wird es, wenn solche Biker merken, es will ihn jemand überholen, da wird noch weiter ans Limit gegangen. Wenn wir dann vorbei sind, ist er schwups aus dem Rückspiegel und das ganz ohne jegliches Kratzen. Bin auch der Meinung, ein mit einem guten Instruktor könntest du deinen Fahrstil nicht nur sicherer machen und mehr Fahrspaß haben dabei. Das ständige unnötige Kratzen bei lowspeed nervt doch. Wir fahren übrigens auch 2 GSen.
@@w.schmid3871 Was für ein Blödsinn. Kratzen also aufsetzen mit den Rasten tut die GS, wie jedes Motorrad, nur wenn es ordentlich schräg zur Sache geht. Und um das zu erreichen braucht es Geschwindigkeit. Das ihr den Überholt während seine Rasten kratzen, das will ich sehen. Ich fahre nämlich auch GS und ab und zu kratzt es bei mir auch und so habe ich auch schon Knieschleifer überholt.
Fahre selber GSA . Doch der Fahrstil kann nicht lange gut gehen ......fahrtraining insbesondere Kurventraining kann ich dir wärmsten empfehlen. Deiner und den anderen ( entgegenkommenden ) bzw. deren Gesundheit zu liebe .
@@mototravloglarsponym5955 ja dann bist du entweder minderbemittelt, wenn auch mehrere 1000km fahrtraining nicht helfen oder dein trainer will dich tot sehen :)
Ganz nett. Aber von einer Sicherheitsfahrlinie hältst Du nichts oder? Wenn du die Kiste nicht in die Kurve drücken würdest (Fotos) geht da noch mehr ;-)
Ich denke er meinte die Fahrlinie, vor allem in Linkskurven. Für mich auch zu nah an der weißen Linie. Am Kurvenausgang auf der rechten Seite der eigenen Spur ist, finde ich, auch ein Ziel. Später einlenken, hinterschneiden, Radius ausnutzen. Macht viel mehr Spaß!
Na bloß gut dass wenigstens Du die Ahnung hast wie ich zu fahren habe. Was würde ich nur ohne diese vielen hochqualifizierten Äußerungen machen 🤣 Danke!
Ich bin der Meinung, wenn man sich für eine solche Reisemaschiene entschieden hat, muss man nicht mehr kratzen. Mit meiner R80 von 1986 komme ich auch nicht auf den Boden. Bessere Fahrtechnik= weniger Schräglage 😊
Bin glaub ich in ü30 Jahren 2 oder 3 mal ganz zart angekratzt und ich fahre alles andere als langsam. Tragisch das man es hier als normal empfindet. Alles nur Glück das nix passiert... 1000mal und dann aua aua. Ist vielleicht nicht jeder der tausende km fährt auch wirklich zum fahren geeignet 🤔😎
Die Inhalte der Kommentare zeigen sehr klar die offensichtlichen Probleme des Fahrstils und der Linienführung auf. Auch wenn einige Meldungen als beleidigend empfunden werden könnten - die Masse der Feedbacks deutet auf Verbesserungspotential hin. Kritik ist oft schwer anzunehmen, vielleicht wäre dir aber damit geholfen, diese angesprochenen Punkte bei dir selbstkritisch zu hinterfragen. Du bist dabei sicherlich NIEMALS der Verlierer.
lulu haxi konstruktive Kritik ist immer gut für meine Sicherheit und das Video ist von 2014, aber wenn man den Blick nicht hat, siehe Kameraposition, dann zu argumentieren das Linkskurven schlecht gefahren werden obwohl man nichts davon sieht, geht mir hier rein und da raus.
Crap riding! I own a BMW R1200R classic and that's not how you ride the bike. 1. The rider doesn't sit there like a piece of wood you slide across to the inside of the bend which stands the bike up 2. You brake before the bend and get your line right and then apply power through the bend which stands it up. Smooth fast riding no scraping If in doubt more power not less!! ... Actually the cover shot is a wonderful example of what not to do at speed. The position of the rider is perfect for slow speed swerving but not for counter steering at speed. By the way thanks for posting. Motorcycle riders should always learn and practice till the day they stop riding. Stay Upright!
@@mototravloglarsponym5955 I think you did not understand. Perfect body position like yours would be for parking manovers, at speed like on your movie you have to do the oposite to what you did. Bend your upper body TOWARDS the turn, not the oposite. Keep the bike up and lean our body in to the turn. It seems that you just intentionally pushed bike to the ground to scratch some pavement for fun, but it has nothing to do with proper riding. Have fun and enjoy riding.
Sehr schönes Video. Mit der Perspektive auf dem Koffer (sieht man im Film bei 0:50 bis 1:00 den Schatten). Müsste ich an meine Aprilia Shiver 750 mit einem Ausleger versuchen.
Würde deine Körperposition stimmen, bräuchtest du weniger Schräglage und hättest mehr Sicherheit. Mit Oberkörper richtig in der Kurve ist das Fahrgefühl nach meinen Erfahrungen um etliches schöner. Enge Kurven nur mit Drücken fahren finde ich grundsätzlich falsch.
Wie hier bereits geschrieben, nicht die Maschine drücken, dann geht viel mehr. Stelle das ESA auf auf Einmannbetrieb mit Gepäck!, dann kommt sie hinten etwas höher und es hat sich ausgekratzt. Viel Spass weiterhin ..
Too much agressive riding, you can´t enjoy the views, i think. 4:34 Leon, good roads and good views. Good wine too. A bit up, Asturias, very good views, roads and food. Northen Spain is a very good place for a bike trip.
Don't you see the pics at the beginning? We enjoyed the views at our stops and i'm not fast easy going ;) Wahrscheinlich würde mir meine Englischlehrerin die Ohren langziehen, aber Fehler dürfen gern behalten werden. :-D
Ich bin mir am überlegen mir eine GS1250 zu holen. Ich habe aber echt bedenken, dass ich in der Kurve den Zylinderkopf/ Stürzbügel aufsetzen wird. Kommt das bei Dir vor, weil die Maschine tiefergelegt oder vielleicht vollgeladen ist? Vielen Dank im Voraus für Deine Rückmeldung und alles Gute!
@@loki4048 habe meine neue GS am Freitag abgeholt. Die Maschine ist einfach genial😍😍 Solche Bedenken musst Du wirklich nicht haben. Habe es mit einer Probemaschine ordentlich getestet. Als Erstes wird Hauptständer und dann Fussrasten aufgesetzt.. erst dann kommen die Stürzbügel.. also hat man mehr als genug Spielraum.. ich bin soweit mehr als zufrieden mit der Maschine..
Tja ich würde mal sagen klassischer Fehler beim Kurvenfahren. Maschine in die Kurve drücken und den Körper möglichst gerade. Anders herum (Körper in die Kurve und die Maschine aus der selbigen drücken) kommt man deutlich besser um die Ecken ohne Grundberührungen. Musste ich mir auch erst angewöhnen und habe mir das auf einen ADAC Kurven-Training gut aneignen können
Unbedingt mal ein Kurventraining besuchen um dieses schreckliche "Drücken" da weg zu bekommen. Bin zwar kein GS Fan, aber dafür kann dein Motorrad nicht dass du nicht fahren kannst.
Das heisst du willst deine Drück Technik im Ernst als gute Technik verteidigen? Wie schon gesagt, besuche mal ein Kurventraining, da wirst du zwar die ersten paar Turns wegen dem drücken zur Sau gemacht, die helfen dir aber das gescheiter hin zu bekommen. Klar kann man auch mal Drücken wenn's brenzlig wird. Aber so extrem und nur Drücken hat für mich nichts mit einer ordentlichen Technik zu tun, sorry. Und da bin ich sicher nicht der einzige der selber wesentlich besser kann und dir das sagen wird.
Ach weißt Du ich fahre über 10.000 km im Jahr, war schon in vielen Ländern, hatte da und dort immer wieder sehr brenzlige Situationen, weil mir die Kurve geschnitten wurde, komme gerade aus Norditalien zurück von meinem Kurventraining, wo Du immer von ausgehen musst das Du geschnitten wirst und was soll ich Dir sagen, wie ich fahre muss hier echt Keinem gefallen, ich bin sicher und darauf kommt es an, meinen Spaß und meine Freude am Fahren! Und was da Andere denken, geht mir sowas von am Popes vorbei.
Wie schon mehrmals erwähnt halte deine Linie. Wegen deiner Fahrweise kommen andere ins Rudern, muss nicht sein. Ich empfehle Dir auch mal ein Kurven Training, dann hält sich die Materialschlacht auch in Grenzen, und es geht sicherer und vielleicht auch etwas flotter.
Welche Anderen, da war niemand ;) Kurven Training? Vom Letzten kommen ich gerade, demnächst hier zu sehen. Für sicherer bin ich immer zu haben, aber warum zum Geier noch flotter? Passt schon! :)
@@mototravloglarsponym5955 naja unsicherer geht ja kaum.... verklagen den letzten trainer!!! (Oder er will sich an deine frau ranmachen? Würd erklären warum er dir diesen mörderischen fahrstil beibringt und dir dann noch empflieht dem unfähigkeitsvorwurf mit dem satz: "ich hab tausende trainings gemacht" zu kontern ;)
Ich verstehe immer nicht, warum kauft man sich eine Reiseenduro voll mit Koffern, abstehende Zylinder, Motorschutzbügel noch dran, Koffer und dann fährt man wie ein Dully in der Gegend herum um nur etwas mit biegen und brechen schleifen zu hören??? Dann denkt man noch, dass man ein guter Fahrer ist oder super Schräglage fahren kann. Kauf Dir doch einen Rennsemmel und fahr auf die Rennstrecke und nicht mit deiner BMW so bis es dich einmal eben einfach aushebelt......oh man.
Weil man's kann auf die Frage warum und weil man auch wissen sollte wo denn die Grenzen sind, mir hat's geholfen zu verstehen was möglich ist, und diese Reserven fahre ich sonst nicht aus, aber ich könnte und darauf kommt's in der gewissen Situation an.
Hast du überhaupt n Führerschein? Du hast ja nichmal die kurven-basics von den grundkursen drinn. Schlimm echt, ich hoffe ich werd dir nie entgegen fahren.
Hallo Stefan, ich nutze die Drift Ghost S und in diesem Fall mit einem externem Micro unter der Sitzbank, da das interne absolut Schrott ist, wie bei den meisten Action Cams ;)
Hallo Lars. Danke für die schnelle Antwort. Ich selbst habe die GoPro Hero5. Bin auch zufrieden damit. Nur die Windgeräusche gehen mir auf den Senkel. Über ein externes Mikrofon habe ich noch nicht nachgedacht. Danke für den Tipp!!
Ja ohne ein externes Mikrofon ist da meist schon ab 30 km/h mächtiges Windgeräusch. Habe meine beiden DRIFT Stealth2 extra umgebaut. Die haben jetzt eine Mic-In-Buchse, schaut aus als sei es Serie. Wenn gewünscht verlinke ich die bebilderte Anleitung.
Genau und damit man weiß wo seine Grenzen liegen und die des Bikes muss man auch mal sowas testen, um in Notsituationen noch sicher sein zu können. Die Grenze is hier erreicht, danach käme der Motorschutzbügel und der Abflug, nur wer nie testet, wird nie erfahren was einem vllt mal helfen kann.
Bruce Lee Haha von wegen. In Italien sind die Straßen viel glatter als bei uns, da die so einen komischen Belag aus diesen glatten weißen Steinchens haben. Ist nur Makrorau aber Mikroglatt. Kannste vergessen.
1. Was hat Italien mit Spanien zu tun? 2. In Italien sind die Deckschichten oftmals mit ungebrochenem Kies gefahren, das kann dann auch schonmal rutschen, dann muss man halt langsamer machen. 3. Nein, Italien ist nicht Deutschland, da kannst du noch so oft hinfahren wie du willst, dies wird nicht passieren 😜, solltest du vom Straßenbelag sprechen, auch da Nein, in Deutschland wird Splitt, gebrochenes Korn, in der Deckschicht verschafft, für die Gewährleistung der Griffigkeit. 👍
Imitating a Harley, with all that scraping? Why is the rider not minimizing bike lean by hanging off? Early in the video is a photo that clearly shows this (@ 0:17).
Völlig sinnfrei ständig so zu fahren. Seit 5 Jahren kein Video mehr.....ich hoffe mal das er nicht wegen der Fahrweise aufgehört hat Video's zu posten.........allzeit gute Fahrt!
Peter Rudiger 3 mal über die Mittellinie, mit Blick in die Kurve überhaupt nicht gefährlich, sonst würde ich sie bei Gegenverkehr aufstellen und aussen wieder reindrücken.
Dozzer RS Ja das hätte ich auch nicht geglaubt, kam dann aber von allein, ich weiß auch gar nicht was die ganzen Hater haben, von wegen Fahrerhaltung usw. da sieht man das die echt keine Ahnung haben wie man eine GS in langsamen Kurven fährt.
Die vielen Kritiken hier sind vielleicht ungünstig und angriffig formuliert, inhaltlich aber jedenfalls berechtigt. Leider ist die gewählte Fahrlinie häufig im Gegenverkehr, Linkskurven fast immer geschnitten etc. Das gefährdet nicht nur dich sondern auch den Gegenverkehr. Auch die Körperhaltung ist für die Fahrweise nicht optimal. Man kann fast in jeder Fahrsituation immer drücken, legen oder hängen. Ob's für den Zweck jedoch der passende/optimale Stil ist, ist dann eher fraglich. Für die im Video gezeigte Situation wäre wohl legen und intensivere Arbeit mit dem Körper IN die Kurve, nicht gegen die Kurve deutlich besser geeignet. Und würde bei mindestens gleichem Tempo viel weniger aufs Material gehen. Also erhebliches Potential vorhanden was die Linienführung betrifft einerseits und was die Körperhaltung und Fahrstil betrifft andererseits.
Keine Ahnung welches Video ihr gesehen habt, aber definitiv ein anderes, oder ihr braucht echt ne Brille, mach mir da ja jetzt echt Sorgen um Euch, hoffentlich kommt ihr mir nicht auf meiner Seite entgegen, und wenn dann muss ich hart bremsen und die Dicke aufrichten und am Rand so tief es geht REINDRÜCKEN damit ich sicher bin.
Fahre schon einige Jahre GS und die Kritik der Kollegen ist zum großen teil berechtigt, was Fahrstil und Sitzhaltung anbelangt. Eine GS wird nicht anders gefahren als andere Motorräder, warum auch. Und es hat nichts mit Hater zu tun, sondern mit Wissen und Können bezüglich optimalem Fahrstil (keiner ist perfekt). Du hast eine gute Schräglage, jedoch drückst du die GS anstatt durch Gewichtsverlagerung die Schräglage zu reduzieren, oder bei gleicher Schräglage eine höhere Kurvengeschwindigkeit zu fahren. Drücken wird überwiegend im Gelände angewendet oder bei Supermotos, ist jedoch weit verbreitet. Um mehr Bodenfreiheit und eine stabileres Fahrwerk zu erreichen, ändere ich bei zügiger Fahrweise und kurvigem Terrain die Fahrwerkseinstellung auf 1 Person + Gepäck, dann wird sie um ca, 2 cm höher und Mode auf Dynamic. Mit zusätzlicher Gewichtsverlagerung zur Kurveninenseite wird es schwerer die GS auf die Rasten zu kriegen.
you cannot drive , your body is to upright in the corners. in the first part of the movie the pictures show a miserable position of the driver. keep practising
Schönes Video, würdest Du etwas genauer verraten wo Du da unterwegs warst? Ansonsten-auch wenn es nervt- die vielen Hinweise kommen nicht von ungefähr 😉 ruclips.net/video/qyoUUlJ3L-I/видео.html
In der Ecke Lugo. Und doch die Hinweise kommen von ungefähr, das ist eine Actioncam Aufnahme mit einem Blickwinkel von 160° und dabei sieht einiges ganz anders aus, als es tatsächlich ist, aber hey was soll's ich bin sicher unterwegs und darauf kommt es mir an.
Wenn du mir da erzählen willst, du fährst ne saubere Linie kann ich nur schmunzeln. So oft wie du über die Mittellinie kommst wird auf Dauer nicht gut gehen. Du fährst ja jede Linkskurve an der Mittellinie an, absoluter Blödsinn, von außen , Junge, von außen. Ist ja eh nicht mein Geschmack dein Moped, wenn ich schon die ganze Koffersche..... sehe.
musst du dir mal Mühe geben und mehr Abonnenten ziehen, schaffst du nur nicht, die Selbstdarsteller werden immer mehr, da geht dann mal so'n GS Fahrer unter
Dir nicht fahren zu können zu bescheinigen ist völliger Blödsinn. Wer eine GS zum aufsetzen bringt kann sicher fahren. Die Linie ist nicht immer, aber meistens gut. Sicher solltest Du deinen Fahrstil vom Drücken zum leichten Hanging-off optimieren, um mehr Schräglagen-Reserve zu haben. Aber ich kenne das, meine Honda XADV fahre ich auch am liebsten leicht drückend. ruclips.net/video/BHqnbMfW7do/видео.html
Hallo Günther Danke, das müsste noch der Anakee 3 gewesen sein, mittlerweile jedoch lieber den Tourance Next, bietet meinem Hintern mehr Sicherheit, hält aber auch keine 10000km im Vergleich zum Michelin, eher 8500-9000km aber das ist es mir wert.
Dachte ich vorher auch immer, voll hässlich, werd ich nie fahren. Zum Glück hat mein Freundlicher nicht locker gelassen mir mehrmals ne Probefahrt anzubieten, irgendwann habe ich gesagt "Ja dann fahr ich halt mal" tja und das war's dann auch schon, meine Susi damals schnell verkauft und ich fuhr die Dicke und ich liebe meine Berta. Zum Punkt 2, das Moped setzt immer die Grenze der Schräglage wie du siehst.
Da hättest dir mal lieber was gscheides gekauft, z.B. ne KTM 1190 (fahr ich selbst) oder 1290 Adventure! Wie gesagt, der Fahrer bestimmt die Schräglage nicht das Bike....:-)
Hi, du hast Recht. Jeder hat seine Gründe warum er sich was anschafft. Geht mich eigentlich nen Scheiss an. Wünsche allzeit gute Fahrt. Und viel Abenteuer mit dem Moped.
Hi. Ich fahre selbst GS Adventure, lt. Navigator6 war bei mir bei 50° Schräglage Schluss.... Fußrasten am Asphalt. Weiter runter wird's gefährlich, denn dann wird man ausgehebelt. Achja, die GSA ist von Werk aus tiefer gelegt, da ich nur 1m 75 bin. Die GS ist weder die schnellste, noch die schrägste am Asphalt, aber sie ist in Summe der Eigenschaften noch immer das beste Motorrad. Zur Kurventhematik. Ich empfehle die Videos von Varahannes hier auf RUclips zur Veranschaulichung einer falschen Linie. Mir hat ein Training bei ihm sehr geholfen und dadurch konnte ich schon einigemale Fehler der mir entgegenkommenden Motorradfahrer ausbügeln und so eine Katastrophe verhindern. Achja, 99% derer, die die Kurven schneiden, sind NICHT GS-Fahrer..... Also nicht auf GS Fahrer hinpecken, bevor man nicht selbst absolut fehlerfrei fährt.
Hat weder mit Fahrkönnen, noch mit Fahrzeugbeherrschung wirklich etwas zu tun. Mit solch miserabler Fahrerhaltung kratzt die Kiste logisch in jeder Ecke. Hättest Dich mal lieber der schönen Landschaft gewidmet.
Lars war's Denk ich mir auch grad nur. Was wollen eigentlich all diese Besserwisser von dir. Ich wette die meisten fahren doch selber nicht mal Motorrad. Und dann immer das Gerede mit der Linienführung... Aber was reg ich mich auf. Hat ja eh keinen Zweck. Klasse Video! Und gut gefahren! Mehr hab ich nicht zu sagen
Jäger J. 😎 Danke seh ich ganz genauso, mittlerweile ist et mir auch fast zu nervig jedem das Gleiche zu erzählen, aber das ist wohl heut "IN" alles schlecht zu reden, wenn man sonst nix zu tun hat, anstatt sich einfach seinen Teil zu denken und gut sein zu lassen. Sollen se machen, haben se halt ihre Daseinsberechtigung, mir egal.
dominique, ich fahre selbst eine GSA, tiefergelegt auf das Maß der normalen GS. Bei gut 50° Schräglage ist Schluss, da kratzen die Rasten und ned viel weiter der Bügel. Und ich drücke nicht oder nur sehr selten, Dynamic ESA auf Hoch gestellt mit Sozia.
Es ist und bleibt ein schweres Motorrad. Als Reiseenduro für lange Touren ist sie gebaut und gut, aber warum GS Fahrer immer wieder beweisen wollen, dass sie angeblich mit sportlichen Motorrädern mithalten können, erschließt sich mir nicht. Das ist kein Sportler, Punkt.
Ich bin nicht besser als viele Anderen, es war mir halt gegönnt dort von früh bis spät nur Kurven am Stück zu fahren und da kommt Freude auf und man geht halt gern noch etwas tiefer, da man Vertrauen schöpft, das Aufsetzen bekommst beim fahren gar nicht mit, erst bei der Sichtung des Materials. Mein Gewinn sind fantastische Erinnerungen.
Nein, tut er nicht. Er ist in Linkskurven teilweise weit im Gegenverkehr. Sowas geht mir auf den Senkel. Sie glauben, es gut zu können und riskieren in jeder Linkskurve ihr Leben.
Tolle Gegend, schönes Video!
Weiterhin viel Glück beim Kurvenkratzen!
Hauptsache es macht Spaß 👍
Bei jedem Reifen Wechsel sind auch Schuhe, Koffer und sturzbügel mit dran.
Nice video , however I think that scratching @ these moderate speeds with a Gs means your preload rear suspension is much to low. Also had it and adjusted the preload to my (and the bikes) weight (sac measurement) and also adjusted to much less damping. Result:faster cornering, no scratching and a more fixed (in the midrange of the suspension workingarea when cornering)) sporty bike. Grtz
.
I'm not sure why people are trying to drive Enduro as a supersport bike? This bike is not meant to scratch the pegs nor any other Enduro...
hmm...sorry,ist nur eine frage der zeit bis dir der schädel wegrasiert wird von einem bus/auto...in den linkskurven hängst du ziemlich weit mittig der strasse,wenn ein auto/gegenverkehr auch eher links fährt du kommst von oben linkskurve auch eher mittig anfährst,in einer unübersichtlichen kurve...ist der crash programm...
Erst mal darf der Hinweis erlaubt sein, das auch vielmaliges Betonen, dass man viele tausend km fährt, noch kein Beleg für einen guten Fahrer, oder Fahrstil sind. Drücken ist durchaus ein Mittel der Wahl, wenn es schnelle Kurvenwechsel sind und man gar nicht die Zeit hat wie ein Affe auf dem Schleifstein auf dem Sitz hin- und herzuhopsen. Wer die Schräglage inkl. Geschwindigkeit ausreizen will, gehört sowieso auf die Rennstrecke.
Durch die Kameraperspektive ist die wirkliche Ansicht sicherlich verzerrt dargestellt und vieles schaut wesentlich schlimmer aus, als es für den Fahrer tatsächlich auch war. Einige Fahrschnitzer hast Du trotzdem drin - aber wer hat die nicht! Wie war das mit dem Glashaus?
Also alles gut solange jeder sicher fährt - der eine schneller, der andere entspannter!
Hallo Udo, du gehörst sicherlich zu den entspannten Fahrern! Ich verstehe nicht, warum du die Fahrweise kritisiert, dass ist doch nichts besonderes, wenn mal die Fußraster, Seitenständer und Hauptständer aufstehen. Das besondere daran, ist nur, das man das Filmt. Ich fahre im Jahr, 25-30 Tkm, ich brauche jedes Jahr neue Schuhe, da diese durch geschliffen sind. Ich fahre seit 48 Jahren Sturzfrei, und war noch nie auf einer Rennstrecke.
@@manfredbertram4458 Falsch gedacht. Fahre selbst auch durchaus sportlich und seine Fahrweise hab ich doch gar nicht kritisiert, sondern eher kommentiert. Drücken und Legen sind übliche Fahrtechniken und er ist ja auch nicht unvernünftig schnell. Meine einzige Kritik bezog sich auf eine Antwort wo auf "mehrere tausend km jährlicher Fahrpraxis" hingewiesen wurde. Sonst alles gut 😉
You have non-effective body position, in my opinion. While cornering - move your body towards inside mirror, put your body weight on the outside leg, look into the corner. Enjoy.
Schönes Video 👌 deine Kurventechnik ist schon recht interessant. Du drückst die GS ja auf den Boden. Wenn Du etwas mehr hängend fahren würdest, könntest Du die Kurve wesentlich schneller und mit weniger Schräglage fahren. Deine Technik ist bei flotter Gangart sehr gefährlich weil Du drückend zu schnell an die maximale Schräglage kommst. Deine Linie....... naja, hast Du ja jetzt oft genug gelesen. Ein Tip von mir. Denke ans Auto fahren..... in ner Linkskurve ist das Motorrad dort wo beim Auto die rechten Reifen sind, bei ner Rechtskurve ist das Motorrad dort wo beim Auto die linken Reifen sind. Eigentlich ganz einfach. Man muss es halt üben. Dann wirst Du schnell merken das Du im Fall der Fälle wesentlich mehr Reserven zu Verfügung hast um evtl. mal zu korrigieren. Wünsche Dir aber weiterhin eine gute Fahrt. Grüße aus Trier ✌️
Bei flotter Fahrt, heißt ich kann Kurven einsehen, lege ich mich natürlich auch viel lieber in die Kurve, aber bei einer Strecke die wenig einsichtig ist, langsam und noch nie gefahren, geh ich auf Sicherheit. Gruß zurück!
@@mototravloglarsponym5955 ok, auf sicherheit heisst den sturzbügel aufsetzen, das bike in den gegenverkehrt feuern und dann mit dem heli weiterreisen? (Wobei mir das ws sogar lieber wäre wie weitere 2min deinen "100000mio trainings-km tollen fahrstil anzuschaun".....
@@mototravloglarsponym5955 junge, junge. deine Fahrlinie ist weit weg von Sicherheitslinie, deine Körperhaltung seeeehr verbesserungswürdig.
Würdest du eine saubere Linie fahren und an deiner Fahrtechnik und Körperhaltung arbeiten könntest du bedeutend mehr Spaß haben OHNE dabei dich selbst und andere zu gefährden!!!
Nimm dir einen Instruktor der dir zeigt wie das geht ;-)
Tolle Landschaft, fantastische Straße, aber sehr gefährlicher Fahrstil. Viel Kratzen bedeutet nicht automatisch schnell zu sein. Wir laufen immer wieder mal auf solche Biker auf und hoffen jedes mal, dass es gut geht solange bis wir vorbei sind. Besonders riskant wird es, wenn solche Biker merken, es will ihn jemand überholen, da wird noch weiter ans Limit gegangen. Wenn wir dann vorbei sind, ist er schwups aus dem Rückspiegel und das ganz ohne jegliches Kratzen. Bin auch der Meinung, ein mit einem guten Instruktor könntest du deinen Fahrstil nicht nur sicherer machen und mehr Fahrspaß haben dabei. Das ständige unnötige Kratzen bei lowspeed nervt doch. Wir fahren übrigens auch 2 GSen.
@@w.schmid3871 Was für ein Blödsinn. Kratzen also aufsetzen mit den Rasten tut die GS, wie jedes Motorrad, nur wenn es ordentlich schräg zur Sache geht. Und um das zu erreichen braucht es Geschwindigkeit. Das ihr den Überholt während seine Rasten kratzen, das will ich sehen. Ich fahre nämlich auch GS und ab und zu kratzt es bei mir auch und so habe ich auch schon Knieschleifer überholt.
Fahre selber GSA . Doch der Fahrstil kann nicht lange gut gehen ......fahrtraining insbesondere Kurventraining kann ich dir wärmsten empfehlen. Deiner und den anderen ( entgegenkommenden ) bzw. deren Gesundheit zu liebe .
Bin ich dran jährlich tausende Km, aber danke für den Tipp!
@@mototravloglarsponym5955 hattest wohl viel Glück bis dahin.
@@mototravloglarsponym5955 ja dann bist du entweder minderbemittelt, wenn auch mehrere 1000km fahrtraining nicht helfen oder dein trainer will dich tot sehen :)
Ganz nett.
Aber von einer Sicherheitsfahrlinie hältst Du nichts oder?
Wenn du die Kiste nicht in die Kurve drücken würdest (Fotos) geht da noch mehr ;-)
was genau soll das heißen?
Legen oder Hängen, dann bleibt noch ein bisschen Luft unter dem Koffer ;)
Ich denke er meinte die Fahrlinie, vor allem in Linkskurven. Für mich auch zu nah an der weißen Linie. Am Kurvenausgang auf der rechten Seite der eigenen Spur ist, finde ich, auch ein Ziel. Später einlenken, hinterschneiden, Radius ausnutzen. Macht viel mehr Spaß!
Stimmt , hätt ich auch so komtieren !
Was Du uns mit dem Video nun wirklich zeigen wolltest erschliesst sich mir noch immer nicht. Ja, schöne Landschaft.
Er wollte sein Fahrwerk Mal etwas hochstellen dass er nicht in jeder Kurve auf sitzt
Unten links, direkt an deinem Fuß....da ist ein Hebel...damit kommst du in den nächsten Gang 🤫 *geheimtipp*
Na bloß gut dass wenigstens Du die Ahnung hast wie ich zu fahren habe.
Was würde ich nur ohne diese vielen hochqualifizierten Äußerungen machen 🤣
Danke!
😂😂😂👍🏻👌
Ich bin der Meinung, wenn man sich für eine solche Reisemaschiene entschieden hat, muss man nicht mehr kratzen. Mit meiner R80 von 1986 komme ich auch nicht auf den Boden. Bessere Fahrtechnik= weniger Schräglage 😊
Bin glaub ich in ü30 Jahren 2 oder 3 mal ganz zart angekratzt und ich fahre alles andere als langsam. Tragisch das man es hier als normal empfindet. Alles nur Glück das nix passiert... 1000mal und dann aua aua. Ist vielleicht nicht jeder der tausende km fährt auch wirklich zum fahren geeignet 🤔😎
@@jackhope45 genau und das Moppet scheint nur einen Gang zu haben.
Die Inhalte der Kommentare zeigen sehr klar die offensichtlichen Probleme des Fahrstils und der Linienführung auf. Auch wenn einige Meldungen als beleidigend empfunden werden könnten - die Masse der Feedbacks deutet auf Verbesserungspotential hin. Kritik ist oft schwer anzunehmen, vielleicht wäre dir aber damit geholfen, diese angesprochenen Punkte bei dir selbstkritisch zu hinterfragen. Du bist dabei sicherlich NIEMALS der Verlierer.
lulu haxi konstruktive Kritik ist immer gut für meine Sicherheit und das Video ist von 2014, aber wenn man den Blick nicht hat, siehe Kameraposition, dann zu argumentieren das Linkskurven schlecht gefahren werden obwohl man nichts davon sieht, geht mir hier rein und da raus.
lulu haxi Kultivierter Kommentar, Bin von Germanos so was gar nicht gewohnt. Mein Respekt.
Hallo, was fährst du für einen Reifen in deinem Video ?
Den Tourance Next von Metzeler
Wow 👍 Robi wrażenie 👌
Die Schönheit der Landschaft hat unter dem dem Geltungsbedürfnis des Fahrers gelitten!
Crap riding! I own a BMW R1200R classic and that's not how you ride the bike.
1. The rider doesn't sit there like a piece of wood you slide across to the inside of the bend which stands the bike up
2. You brake before the bend and get your line right and then apply power through the bend which stands it up.
Smooth fast riding no scraping
If in doubt more power not less!!
... Actually the cover shot is a wonderful example of what not to do at speed. The position of the rider is perfect for slow speed swerving but not for counter steering at speed. By the way thanks for posting. Motorcycle riders should always learn and practice till the day they stop riding. Stay Upright!
Thx, then i have in your opinion a perfect position!
@@mototravloglarsponym5955 I think you did not understand. Perfect body position like yours would be for parking manovers, at speed like on your movie you have to do the oposite to what you did. Bend your upper body TOWARDS the turn, not the oposite. Keep the bike up and lean our body in to the turn. It seems that you just intentionally pushed bike to the ground to scratch some pavement for fun, but it has nothing to do with proper riding. Have fun and enjoy riding.
Sehr schönes Video.
Mit der Perspektive auf dem Koffer (sieht man im Film bei 0:50 bis 1:00 den Schatten). Müsste ich an meine Aprilia Shiver 750 mit einem Ausleger versuchen.
Che gomme monti? Wow!😉
Würde deine Körperposition stimmen, bräuchtest du weniger Schräglage und hättest mehr Sicherheit. Mit Oberkörper richtig in der Kurve ist das Fahrgefühl nach meinen Erfahrungen um etliches schöner. Enge Kurven nur mit Drücken fahren finde ich grundsätzlich falsch.
Mit so einer pseudo Schräglage ein Dickschiff zu bewegen ist Show. Schnell ist es jedenfalls nicht.
Ein Könner! RESPEKT!
Wie hier bereits geschrieben, nicht die Maschine drücken, dann geht viel mehr. Stelle das ESA auf auf Einmannbetrieb mit Gepäck!, dann kommt sie hinten etwas höher und es hat sich ausgekratzt. Viel Spass weiterhin ..
Too much agressive riding, you can´t enjoy the views, i think.
4:34 Leon, good roads and good views. Good wine too. A bit up, Asturias, very good views, roads and food.
Northen Spain is a very good place for a bike trip.
Don't you see the pics at the beginning? We enjoyed the views at our stops and i'm not fast easy going ;)
Wahrscheinlich würde mir meine Englischlehrerin die Ohren langziehen, aber Fehler dürfen gern behalten werden. :-D
What model of camera did You use?
Airhead_ dreams_garage Drift Ghost S
Ich bin mir am überlegen mir eine GS1250 zu holen. Ich habe aber echt bedenken, dass ich in der Kurve den Zylinderkopf/ Stürzbügel aufsetzen wird. Kommt das bei Dir vor, weil die Maschine tiefergelegt oder vielleicht vollgeladen ist?
Vielen Dank im Voraus für Deine Rückmeldung und alles Gute!
Mir geht es ganz genauso, ich möchte sie mit jetzt auch zulegen und habe die selben Bedenken 😖 hast du schon Erfahrungswerte?
@@loki4048 habe meine neue GS am Freitag abgeholt. Die Maschine ist einfach genial😍😍
Solche Bedenken musst Du wirklich nicht haben. Habe es mit einer Probemaschine ordentlich getestet. Als Erstes wird Hauptständer und dann Fussrasten aufgesetzt.. erst dann kommen die Stürzbügel.. also hat man mehr als genug Spielraum.. ich bin soweit mehr als zufrieden mit der Maschine..
Tja ich würde mal sagen klassischer Fehler beim Kurvenfahren. Maschine in die Kurve drücken und den Körper möglichst gerade. Anders herum (Körper in die Kurve und die Maschine aus der selbigen drücken) kommt man deutlich besser um die Ecken ohne Grundberührungen. Musste ich mir auch erst angewöhnen und habe mir das auf einen ADAC Kurven-Training gut aneignen können
Unbedingt mal ein Kurventraining besuchen um dieses schreckliche "Drücken" da weg zu bekommen.
Bin zwar kein GS Fan, aber dafür kann dein Motorrad nicht dass du nicht fahren kannst.
Man muss kein GS Fan sein um zu wissen, dass man auch mit Drücken Kurven fahren kann. Aber wie so oft, wenn man keine Ahnugn hat, einfach ....
Das heisst du willst deine Drück Technik im Ernst als gute Technik verteidigen? Wie schon gesagt, besuche mal ein Kurventraining, da wirst du zwar die ersten paar Turns wegen dem drücken zur Sau gemacht, die helfen dir aber das gescheiter hin zu bekommen.
Klar kann man auch mal Drücken wenn's brenzlig wird. Aber so extrem und nur Drücken hat für mich nichts mit einer ordentlichen Technik zu tun, sorry. Und da bin ich sicher nicht der einzige der selber wesentlich besser kann und dir das sagen wird.
Ach weißt Du ich fahre über 10.000 km im Jahr, war schon in vielen Ländern, hatte da und dort immer wieder sehr brenzlige Situationen, weil mir die Kurve geschnitten wurde, komme gerade aus Norditalien zurück von meinem Kurventraining, wo Du immer von ausgehen musst das Du geschnitten wirst und was soll ich Dir sagen, wie ich fahre muss hier echt Keinem gefallen, ich bin sicher und darauf kommt es an, meinen Spaß und meine Freude am Fahren! Und was da Andere denken, geht mir sowas von am Popes vorbei.
Lars war's, ich mache mir die Welt wie sie mir gefällt, weiter so.
Thomas, das mache ich ;)
Wie schon mehrmals erwähnt halte deine Linie. Wegen deiner Fahrweise kommen andere ins Rudern, muss nicht sein. Ich empfehle Dir auch mal ein Kurven Training, dann hält sich die Materialschlacht auch in Grenzen, und es geht sicherer und vielleicht auch etwas flotter.
Welche Anderen, da war niemand ;)
Kurven Training? Vom Letzten kommen ich gerade, demnächst hier zu sehen. Für sicherer bin ich immer zu haben, aber warum zum Geier noch flotter? Passt schon! :)
@@mototravloglarsponym5955 naja unsicherer geht ja kaum.... verklagen den letzten trainer!!! (Oder er will sich an deine frau ranmachen? Würd erklären warum er dir diesen mörderischen fahrstil beibringt und dir dann noch empflieht dem unfähigkeitsvorwurf mit dem satz: "ich hab tausende trainings gemacht" zu kontern ;)
Anch'io riesco a far strisciare i borsoni di cuoio della mia Harley!
Und,fährst jetzt lieber eine
Ktm 1290 Adventure? Da kannst schräger fahren.
Ich verstehe immer nicht, warum kauft man sich eine Reiseenduro voll mit Koffern, abstehende Zylinder, Motorschutzbügel noch dran, Koffer und dann fährt man wie ein Dully in der Gegend herum um nur etwas mit biegen und brechen schleifen zu hören??? Dann denkt man noch, dass man ein guter Fahrer ist oder super Schräglage fahren kann. Kauf Dir doch einen Rennsemmel und fahr auf die Rennstrecke und nicht mit deiner BMW so bis es dich einmal eben einfach aushebelt......oh man.
Weil man's kann auf die Frage warum und weil man auch wissen sollte wo denn die Grenzen sind, mir hat's geholfen zu verstehen was möglich ist, und diese Reserven fahre ich sonst nicht aus, aber ich könnte und darauf kommt's in der gewissen Situation an.
Hast du überhaupt n Führerschein? Du hast ja nichmal die kurven-basics von den grundkursen drinn. Schlimm echt, ich hoffe ich werd dir nie entgegen fahren.
Hallo Lars. Klasse Video!!
Darf ich fragen, welche Kamera Du nutzt, und wie Du es geschafft hast, Windgeräusche zu vermeiden?
Grüße, Stefan
Hallo Stefan, ich nutze die Drift Ghost S und in diesem Fall mit einem externem Micro unter der Sitzbank, da das interne absolut Schrott ist, wie bei den meisten Action Cams ;)
Hallo Lars.
Danke für die schnelle Antwort. Ich selbst habe die GoPro Hero5. Bin auch zufrieden damit. Nur die Windgeräusche gehen mir auf den Senkel. Über ein externes Mikrofon habe ich noch nicht nachgedacht.
Danke für den Tipp!!
Ja ohne ein externes Mikrofon ist da meist schon ab 30 km/h mächtiges Windgeräusch. Habe meine beiden DRIFT Stealth2 extra umgebaut. Die haben jetzt eine Mic-In-Buchse, schaut aus als sei es Serie. Wenn gewünscht verlinke ich die bebilderte Anleitung.
Interessante Perspektive!
Wo hast du die Kamera positioniert?
Hallo Klaus, die Kamera ist mit Hakenband auf dem Seitenkoffer fixiert.
Wildsau auf Gummikuh! Am Anfang war ja ziemlich viel Krächtsen im Gebälck, muss erst einer nachmachen. Weiterhin alles Gute vom CB 1300 Fahrer.
Die meisten, welche kratzend durch Kurven fahren, werden früher oder noch früher im Graben liegen.
Roger Motorsport
Genau nach Schräg kommt Flach.
Genau und damit man weiß wo seine Grenzen liegen und die des Bikes muss man auch mal sowas testen, um in Notsituationen noch sicher sein zu können. Die Grenze is hier erreicht, danach käme der Motorschutzbügel und der Abflug, nur wer nie testet, wird nie erfahren was einem vllt mal helfen kann.
Lars war's
Habe Echt keine Lust zu Testen wie es ist Abzufliegen
😎
Dito
Gut 👍
Respekt..so fährt man ne GS...🙋♂️😁👍👍👌
Na ja, man sollte schon in seiner Spur bleiben , besonders wenn ich Koffer dran habe. Schöne Gegend ist aber trotzdem.
Por qué rasca tanto en algunas curvas sin tumbar demasiado ,esta moto es más baja de lo normal?
Nord Spanien sind die Straßen auch besser und sauber als in Deutschland.
Bruce Lee Haha von wegen. In Italien sind die Straßen viel glatter als bei uns, da die so einen komischen Belag aus diesen glatten weißen Steinchens haben. Ist nur Makrorau aber Mikroglatt. Kannste vergessen.
Jäger J. Ja stimmt , aber Italien ist auch Deutschland.
Ich war in Italien bestimmt 28 mal, auch mit Moped. 👍
1. Was hat Italien mit Spanien zu tun?
2. In Italien sind die Deckschichten oftmals mit ungebrochenem Kies gefahren, das kann dann auch schonmal rutschen, dann muss man halt langsamer machen.
3. Nein, Italien ist nicht Deutschland, da kannst du noch so oft hinfahren wie du willst, dies wird nicht passieren 😜, solltest du vom Straßenbelag sprechen, auch da Nein, in Deutschland wird Splitt, gebrochenes Korn, in der Deckschicht verschafft, für die Gewährleistung der Griffigkeit. 👍
@@johannesj.7455 Was laberst du für einen Blödsinn. In Italien rutscht nix ausser vielleicht du Vollidiot
Imitating a Harley, with all that scraping? Why is the rider not minimizing bike lean by hanging off? Early in the video is a photo that clearly shows this (@ 0:17).
leider sehr schlechte Linie und Fahrstil
für mein Dafürhalten zu wenig Reserve in der Schräglage. weniger Legen wäre besser. top Video.
Ich empfehle sw motech Koffer die sind weiter oben
Junger Mann... solltest deine Linie und vor Allem deine Sitzposition überdenken.... mehr möchte ich nicht sagen....
Das ist vllt auch besser so! Aber ich arbeite immer daran, werd auch mal schauen ob ich auf dem Topcase Platz finde :-D
Völlig sinnfrei ständig so zu fahren. Seit 5 Jahren kein Video mehr.....ich hoffe mal das er nicht wegen der Fahrweise aufgehört hat Video's zu posten.........allzeit gute Fahrt!
Gefährlich oft über der Mittellinie, zu oft, und vielleicht nur wegen der Kamera...
Peter Rudiger 3 mal über die Mittellinie, mit Blick in die Kurve überhaupt nicht gefährlich, sonst würde ich sie bei Gegenverkehr aufstellen und aussen wieder reindrücken.
good job friend! what tires do you have on your bike ?
Thx! The Metzeler Tourance Next.
What tyres do you have on ? Nice riding 👍
Metzeler Tourance Next
Super Bilder. Nur das Kratzen tut so weh...... Schön das einer zeigt, was mit der GS möglich ist.
DLzG Michl
Dozzer RS Ja das hätte ich auch nicht geglaubt, kam dann aber von allein, ich weiß auch gar nicht was die ganzen Hater haben, von wegen Fahrerhaltung usw. da sieht man das die echt keine Ahnung haben wie man eine GS in langsamen Kurven fährt.
Lars war's, das kann nur Neid sein? 😂😂😂 Oder Berghochbremser 🤷♂️
DLzG Michl
Die vielen Kritiken hier sind vielleicht ungünstig und angriffig formuliert, inhaltlich aber jedenfalls berechtigt. Leider ist die gewählte Fahrlinie häufig im Gegenverkehr, Linkskurven fast immer geschnitten etc. Das gefährdet nicht nur dich sondern auch den Gegenverkehr. Auch die Körperhaltung ist für die Fahrweise nicht optimal. Man kann fast in jeder Fahrsituation immer drücken, legen oder hängen. Ob's für den Zweck jedoch der passende/optimale Stil ist, ist dann eher fraglich. Für die im Video gezeigte Situation wäre wohl legen und intensivere Arbeit mit dem Körper IN die Kurve, nicht gegen die Kurve deutlich besser geeignet. Und würde bei mindestens gleichem Tempo viel weniger aufs Material gehen.
Also erhebliches Potential vorhanden was die Linienführung betrifft einerseits und was die Körperhaltung und Fahrstil betrifft andererseits.
Keine Ahnung welches Video ihr gesehen habt, aber definitiv ein anderes, oder ihr braucht echt ne Brille, mach mir da ja jetzt echt Sorgen um Euch, hoffentlich kommt ihr mir nicht auf meiner Seite entgegen, und wenn dann muss ich hart bremsen und die Dicke aufrichten und am Rand so tief es geht REINDRÜCKEN damit ich sicher bin.
Fahre schon einige Jahre GS und die Kritik der Kollegen ist zum großen teil berechtigt, was Fahrstil und Sitzhaltung anbelangt. Eine GS wird nicht anders gefahren als andere Motorräder, warum auch. Und es hat nichts mit Hater zu tun, sondern mit Wissen und Können bezüglich optimalem Fahrstil (keiner ist perfekt). Du hast eine gute Schräglage, jedoch drückst du die GS anstatt durch Gewichtsverlagerung die Schräglage zu reduzieren, oder bei gleicher Schräglage eine höhere Kurvengeschwindigkeit zu fahren. Drücken wird überwiegend im Gelände angewendet oder bei Supermotos, ist jedoch weit verbreitet. Um mehr Bodenfreiheit und eine stabileres Fahrwerk zu erreichen, ändere ich bei zügiger Fahrweise und kurvigem Terrain die Fahrwerkseinstellung auf 1 Person + Gepäck, dann wird sie um ca, 2 cm höher und Mode auf Dynamic. Mit zusätzlicher Gewichtsverlagerung zur Kurveninenseite wird es schwerer die GS auf die Rasten zu kriegen.
you cannot drive , your body is to upright in the corners. in the first part of the movie the pictures show a miserable position of the driver. keep practising
Allein der Klang ist, als wenn man einen SR2 ohne Luftfilter laufen lässt.
Schönes Video, würdest Du etwas genauer verraten wo Du da unterwegs warst? Ansonsten-auch wenn es nervt- die vielen Hinweise kommen nicht von ungefähr 😉
ruclips.net/video/qyoUUlJ3L-I/видео.html
In der Ecke Lugo. Und doch die Hinweise kommen von ungefähr, das ist eine Actioncam Aufnahme mit einem Blickwinkel von 160° und dabei sieht einiges ganz anders aus, als es tatsächlich ist, aber hey was soll's ich bin sicher unterwegs und darauf kommt es mir an.
Good job man
Wenn du mir da erzählen willst, du fährst ne saubere Linie kann ich nur schmunzeln. So oft wie du über die Mittellinie kommst wird auf Dauer nicht gut gehen. Du fährst ja jede Linkskurve an der Mittellinie an, absoluter Blödsinn, von außen , Junge, von außen. Ist ja eh nicht mein Geschmack dein Moped, wenn ich schon die ganze Koffersche..... sehe.
Genau, fahr Du mal weiter um den Block, da brauchst auch kein Gepäck :-D
haha, nur weil du mal ne Fahrt gemacht hast, heißt es andere fahren nicht. Oh man, du bist ganz schön arm
rheinfighters ja stimmt ziemlich teuer solche Tripps, da kann man schonmal verarmen 😂
musst du dir mal Mühe geben und mehr Abonnenten ziehen, schaffst du nur nicht, die Selbstdarsteller werden immer mehr, da geht dann mal so'n GS Fahrer unter
Das ist für Freunde und Interessierte, tangiert mich peripher ob da Ein oder Hundert Abonnenten sind!
Wer es braucht für seinen Seelenfrieden. Aber bitte nicht auf öffentlichen Straßen.
Wo denn sonst?
Dir nicht fahren zu können zu bescheinigen ist völliger Blödsinn. Wer eine GS zum aufsetzen bringt kann sicher fahren. Die Linie ist nicht immer, aber meistens gut. Sicher solltest Du deinen Fahrstil vom Drücken zum leichten Hanging-off optimieren, um mehr Schräglagen-Reserve zu haben. Aber ich kenne das, meine Honda XADV fahre ich auch am liebsten leicht drückend. ruclips.net/video/BHqnbMfW7do/видео.html
Da kann ich mich meinem Vorschreiber ( S. Arhelger ) wirklich nur anschliessen
Immerhin stimmt deshalb der Titel.....
Sportlich bewegt das teil. Es braucht keinen rennhobel dazu. 😁😁😁
Schön, und ??
Hallo Lars, super Video, mit welchem Reifen warst Du da unterwegs????
Hallo Günther Danke, das müsste noch der Anakee 3 gewesen sein, mittlerweile jedoch lieber den Tourance Next, bietet meinem Hintern mehr Sicherheit, hält aber auch keine 10000km im Vergleich zum Michelin, eher 8500-9000km aber das ist es mir wert.
Wie kann man als kurvenliebhaber so einen Hobel kaufen? KTM Fahrer.
Nicht das Bike bestimmt, wann die Schräglage zu Ende ist, sondern der Biker!😎
Dachte ich vorher auch immer, voll hässlich, werd ich nie fahren. Zum Glück hat mein Freundlicher nicht locker gelassen mir mehrmals ne Probefahrt anzubieten, irgendwann habe ich gesagt "Ja dann fahr ich halt mal" tja und das war's dann auch schon, meine Susi damals schnell verkauft und ich fuhr die Dicke und ich liebe meine Berta.
Zum Punkt 2, das Moped setzt immer die Grenze der Schräglage wie du siehst.
Da hättest dir mal lieber was gscheides gekauft, z.B. ne KTM 1190 (fahr ich selbst) oder 1290 Adventure! Wie gesagt, der Fahrer bestimmt die Schräglage nicht das Bike....:-)
Ich wollte nichts "gscheides" sondern etwas mehr Sicherheit!
Hi, du hast Recht. Jeder hat seine Gründe warum er sich was anschafft.
Geht mich eigentlich nen Scheiss an.
Wünsche allzeit gute Fahrt. Und viel Abenteuer mit dem Moped.
Hi.
Ich fahre selbst GS Adventure, lt. Navigator6 war bei mir bei 50° Schräglage Schluss.... Fußrasten am Asphalt.
Weiter runter wird's gefährlich, denn dann wird man ausgehebelt. Achja, die GSA ist von Werk aus tiefer gelegt, da ich nur 1m 75 bin.
Die GS ist weder die schnellste, noch die schrägste am Asphalt, aber sie ist in Summe der Eigenschaften noch immer das beste Motorrad.
Zur Kurventhematik.
Ich empfehle die Videos von Varahannes hier auf RUclips zur Veranschaulichung einer falschen Linie. Mir hat ein Training bei ihm sehr geholfen und dadurch konnte ich schon einigemale Fehler der mir entgegenkommenden Motorradfahrer ausbügeln und so eine Katastrophe verhindern.
Achja, 99% derer, die die Kurven schneiden, sind NICHT GS-Fahrer..... Also nicht auf GS Fahrer hinpecken, bevor man nicht selbst absolut fehlerfrei fährt.
Immer diese GS fahrer die fahren als säßen sie auf einer Supersportler ;)
Maggifixx seit wann sitzt man auf einer Supersportler aufrecht? 😂
Lars war's geht dabei ehr um die Kurvengeschwindigkeit😉
Maggifixx
Dabei Reiten sie nur eine Gummikuh 🐮
Bleibt mal dran, du mit deinem Supersportler .......
Maggifixx glaub mir die gs hat schon einige Sportler alt aussehen lassen...
Armseliger Selbstdarsteller,traurig das wir mit solchen Leuten das Hobby teilen müßen...!
Kauf dir lieber ne sime
Eier aus Stahl!
Man kann auch langsamer fahren 😬
Dann fällt man um ;)
Hat weder mit Fahrkönnen, noch mit Fahrzeugbeherrschung wirklich etwas zu tun. Mit solch miserabler Fahrerhaltung kratzt die Kiste logisch in jeder Ecke. Hättest Dich mal lieber der schönen Landschaft gewidmet.
Gääähhhnnn, der nächste bitte!
Lars war's Denk ich mir auch grad nur. Was wollen eigentlich all diese Besserwisser von dir. Ich wette die meisten fahren doch selber nicht mal Motorrad.
Und dann immer das Gerede mit der Linienführung...
Aber was reg ich mich auf. Hat ja eh keinen Zweck.
Klasse Video! Und gut gefahren!
Mehr hab ich nicht zu sagen
Jäger J. 😎 Danke seh ich ganz genauso, mittlerweile ist et mir auch fast zu nervig jedem das Gleiche zu erzählen, aber das ist wohl heut "IN" alles schlecht zu reden, wenn man sonst nix zu tun hat, anstatt sich einfach seinen Teil zu denken und gut sein zu lassen. Sollen se machen, haben se halt ihre Daseinsberechtigung, mir egal.
dominique, ich fahre selbst eine GSA, tiefergelegt auf das Maß der normalen GS.
Bei gut 50° Schräglage ist Schluss, da kratzen die Rasten und ned viel weiter der Bügel. Und ich drücke nicht oder nur sehr selten, Dynamic ESA auf Hoch gestellt mit Sozia.
Body posture is terrible, you over lean you bike because you don’t know to ride.
🏍✊💣
Es wird Zeit für dich, einen Organspender-Ausweis zu beantragen. Ich kann mir solche Angeber-Filmchen nicht mehr ansehen, weil es nur noch nervt.
Top👍ja was für reifen?
Schau mal in der Antwort beim Günther rein.
Es ist und bleibt ein schweres Motorrad. Als Reiseenduro für lange Touren ist sie gebaut und gut, aber warum GS Fahrer immer wieder beweisen wollen, dass sie angeblich mit sportlichen Motorrädern mithalten können, erschließt sich mir nicht. Das ist kein Sportler, Punkt.
Mei bist du gut... deshalb sind wir so unbeliebt.... aber gewinnen tuste nix oder?
Ich bin nicht besser als viele Anderen, es war mir halt gegönnt dort von früh bis spät nur Kurven am Stück zu fahren und da kommt Freude auf und man geht halt gern noch etwas tiefer, da man Vertrauen schöpft, das Aufsetzen bekommst beim fahren gar nicht mit, erst bei der Sichtung des Materials. Mein Gewinn sind fantastische Erinnerungen.
Ein Drücker. Was für ein mieser Fahrstil
Von diesen langweiligen Videos gibt es leider Millionen......
Arme GS.
Хорошый аппарат но дороговатый и высокий😬
THIS GUY MAKES ME ASHAMED😡.
cool vor allem du weist was du machst....
Nein, tut er nicht. Er ist in Linkskurven teilweise weit im Gegenverkehr. Sowas geht mir auf den Senkel. Sie glauben, es gut zu können und riskieren in jeder Linkskurve ihr Leben.
@@richmotion ... und das anderer!
richmotion war da Gegenverkehr?
Şehr gut linie.