Приобрел в ужасном состоянии такую же 4.2 на АКП, перекрасил, бампера перед и зад, передняя ходовая под замену, теперь стуканул движок =( Заказал контрактник, по итогу: лаве вложил столько что можно было 3 таких же купить. Жду движок, но машина нравиться) Хоть и много просит денег(((
Сделал, не долго катался красиво. В бочину на 14-ке залетели, теперь дверь и крыло новое заказать нужно... Чет как то не пошла мне эта машина. А продать жалко. Трудов столько времени и эмоций...
Владею А8 D2 3,3 tdi 2 года. Всё родное, кроме мотора. После покупки авто, проехал 5к км и у меня провернуло коренные шейки. Не стал брать контрактный мотор и восстановил то, что имел. После следующих 20к км, сломало коленвал пополам. После замены вала проехал ещё примерно 10к км и пришлось ремонтировать турбины. Я готов вкладывать в ремонт, потому что машиной доволен. Купит её только тот, кто не боится трудностей, связанных с ремонтом. На моём канале есть видео работы двигателя. Многие говорят, что видео фейк, но это реальная его работа. Пусть двигатель редкий, но з/ч на него есть и топливное оборудование ремонтопригодно.
@@user-bs1yq9me9m Провернуло 4 коренных, блок под восстановление. Восстановили примерно за 20к, это цена за восстановление шеек, расточку вала (допустил ошибку но об этом позже), и вкладыши. В процессе ремонта заменил компенсаторы - 8к, грм 3,5к, прокладки ГБЦ по 3к каждая. Пока восстанавливали постели коленвала в блоке, в Москве нашёл движок без головок за 30к - съездил забрал. По итогу, мог что-то упустить и не написать, но цена вышла в 70к. После сборки мотор прошёл 20к км и вот моя ошибка - немцы не знают третьего ремонта колена и его сломало пополам, причём мотор запускался и работал, пока я искал причину пропажи целого тобуна лошадей. Когда нашёл, достал тот самый мотор, который приобрёл в Москве за 30к, и там оказался коленва в номенале. Второй ремонт по итогу обошёлся в 20к. После мне не нравилась работа турбин - когда давал газу, машина ехала очень хорошо, но тех, кого я обгонял небыло видно в зеркалах из-за чёрного дыма и копоти из трубы. Снял турбины - одна передувала (заклиневшая геометрия). В следствии чего горячая крыльчатка разлетелась. Вторая ещё походила бы, но т.к. их трудно извлеч и она уже была извлечена, то была отправлена в ремонт. В итоге ремонт турбин обошёлся в 36к. Потом ремонтировал форсунки (замена мультпликаторов). 1к-т 3,5к +2к его замена. В зимний период времени пробовал подключать обычную Elm сканер, он смог прочитать только температуру двигателя, и то, показания прыгали и показывали то 90°, то 250°. Внимания я особо не обратил, но подумал о том, что датчик нужно будет когда-то поменять, и, пришло тепло, на приборах 90°, а у меня загорелась ошибка и включился вентилятор. Это за 3 года я первый раз услышал как он работает. Из-за ошибки на приборах я не стал её глушить там, где она выскочила и не прогадал. Пока ехал домой, из-за вентилятора мотор остыл примерно до 60° и я понял, что ещё и термостат нужно поменять. Заглушил её дома и она больше не зародилась. Часто на дизеле при перегреве двигателя, контроллер не даёт разрешения на запуск двигателя, но у меня есть вопросы к контроллеру - почему, когда я зимой крутил пятаки и не обращал внимание на стрелку температуры, когда она почти дошла до 100°, двигатель заглох и не запускался до тех пор, пока стрелка не опустилась до 90°. И почему, когда датчик вышел из строя, контроллер позволил работать двигателю но с вентилятором до момента его выключения, а не запретил ему вовсе работать как в первом моём случае? После замены датчика двигатель запустился и сейчас он ждёт замены термостата.
Покупая авоську, расход - дело второе. Самое главное, хватит ли возможностей и желания её обслуживать=) Машина становится старше и требует ещё бОльшего ухода, но запчасти не дешевеют.
Думал написать комментарий,но нашел свои мысли в ваших словах. Она должна быть в достойном состоянии,или карман глубокий,а иначе уходи от неё. Ну не те времена уже!
Подвернулась мне Audi A8 в кузове D2, 1995 год, двигатель 2.8 AAH, коробка передач - пятиступенчатая механика, и настоящий честный постоянный полный привод quattro. В ней и ломатся-то толком нечему, и совсем не гниёт. Только обслуживай её хорошо, заправляй и катайся. Простая, как автомат калашникова. Грубо говоря, технически - по двигателю, коробке передач, и полному приводу - это та же самая Audi А6 в кузове С4. Минимум расходов, и максимум удовольствия от езды, особенно зимой, когда всё вокруг конкретно заваливает снегом, и все на обычных моноприводных авто постоянно буксуют или просто еле-еле ползут по дороге. И очень удивляются, когда такая огромная корова зимой легко уходит первой со светофоров, или обгоняет играючи, как летом, как будто бы снега на дороге и нет совсем.
здравствуйте не могу понять хочу взять Ауди А8 Д2 рестаил с двигателем 2.8 193лс полный привод сколько мне будет она в обслуживание отец говорил как минимум я должен зарабатывать 100к в месяц я его уверяю что она надежна при правильной езде мне 19 мечтаю о ней подскажите что меня ждет если я возьму такую стоимость 300к
Нравится данная модель Audi, жаль что староватая и дорогая в обслуге, старший брат Audi 100/A6 C4 =) Стоит ли брать A8 D2 (дорест) с движком 2.8 (174л.с.) на МКПП? На что обращать внимание?
Есть вариант сейчас. А8 д2 2.8 Бенз2200€. Есть а8 4.2 бензин газ, 2400€. Обе автомат,вторая 4 ступенчатая. И есть 2300€ 5 ступка механика. 2.8 бензин Что будет лучше,и экономичней)?
Ездил на такой у друга и даже рассматривал себе такую год назад. Кузов да, это плюс огромный.Но салон как-то не тянет на свой класс в короткой версии. В вообще дизеля ее меня оттолкнули. Хотя дизайн очень нравится. W220 мне понравился намного больше, наверно, из-за пневмы. Кстати, у меня в пежо 607 салон по ощущению просторнее, но не дает ощущения немецкой машина как А8)
У меня 3,3 дизель. Автомат, дизель. Бомба
У меня 2,5 дизель 180 коней рестайлинг автомат передний привод. Работает всё. Состояние бомба. Но и отдал не мало за неё
Тачка огонь 🔥🔥🔥
Ты ошыбся. Там двиготель стоит ACK 2.8 У НИХ ИЗ ЗАВОДА УСТАНОВЛЕН ФАЗОРЕГУЛЯТОРЫ
Катаюсь на такой рест, 3.7 бенз, тачка огонь, только положительные эмоции. Брест?
Да, Брест
Здравствуйте. Подскажите , пожалуйста, вы сказали , что на д2 подойдёт решет от пассата. Какого года должен быть пассат?
Нижние решетки в бампере Б5 пассат
Двигатель от Ауди А6 С4 2.6-2.8 ставится туда?
Приобрел в ужасном состоянии такую же 4.2 на АКП, перекрасил, бампера перед и зад, передняя ходовая под замену, теперь стуканул движок =(
Заказал контрактник, по итогу: лаве вложил столько что можно было 3 таких же купить.
Жду движок, но машина нравиться) Хоть и много просит денег(((
Сделал, не долго катался красиво. В бочину на 14-ке залетели, теперь дверь и крыло новое заказать нужно... Чет как то не пошла мне эта машина. А продать жалко. Трудов столько времени и эмоций...
Тачка огонь! Держись!!!
А зачем брал в таком плохом состоянии? Искать внимательно нужно было возраст у них как ни как уже того требует!
@@stranger992на сегодняшний день в хорошем состоянии не продают
Подскажите, что из кузавщины и салона подходит с рестайлинга на дорест?
Сегодня видел дорест с рестовой мордой, багажник можно вкинуть. Бампера. Крылья, морда отличается
Не правы вы...3.7 v8 забыли?! Там кватро устанавливался👆
Сколько отдали если не секрет за машину?
Audi a8 лучше БМВ и Мерс
Ты ошибся 30ти клапанным движком насчёт расхода-до 16 литров по городу. На 14 литров возможно получится на 12ти клапанном движке МКПП передний привод
Именно такая Ауди и БМВ семёрка они гангстерски выглядят,аж переночевать негде
Бездомный чтоли?
У меня 2.8 кватро на механике, очень нравиться
👍👍👍
есть вариант купить такую 2.8 квака мкпп
подскажите на что стоит обратить особое внимание ?
Владею А8 D2 3,3 tdi 2 года. Всё родное, кроме мотора. После покупки авто, проехал 5к км и у меня провернуло коренные шейки. Не стал брать контрактный мотор и восстановил то, что имел. После следующих 20к км, сломало коленвал пополам. После замены вала проехал ещё примерно 10к км и пришлось ремонтировать турбины. Я готов вкладывать в ремонт, потому что машиной доволен. Купит её только тот, кто не боится трудностей, связанных с ремонтом. На моём канале есть видео работы двигателя. Многие говорят, что видео фейк, но это реальная его работа. Пусть двигатель редкий, но з/ч на него есть и топливное оборудование ремонтопригодно.
Цена ремонта мотора? Что менял, сколько что стоит?
@@user-bs1yq9me9m
Провернуло 4 коренных, блок под восстановление. Восстановили примерно за 20к, это цена за восстановление шеек, расточку вала (допустил ошибку но об этом позже), и вкладыши. В процессе ремонта заменил компенсаторы - 8к, грм 3,5к, прокладки ГБЦ по 3к каждая. Пока восстанавливали постели коленвала в блоке, в Москве нашёл движок без головок за 30к - съездил забрал. По итогу, мог что-то упустить и не написать, но цена вышла в 70к. После сборки мотор прошёл 20к км и вот моя ошибка - немцы не знают третьего ремонта колена и его сломало пополам, причём мотор запускался и работал, пока я искал причину пропажи целого тобуна лошадей. Когда нашёл, достал тот самый мотор, который приобрёл в Москве за 30к, и там оказался коленва в номенале. Второй ремонт по итогу обошёлся в 20к. После мне не нравилась работа турбин - когда давал газу, машина ехала очень хорошо, но тех, кого я обгонял небыло видно в зеркалах из-за чёрного дыма и копоти из трубы. Снял турбины - одна передувала (заклиневшая геометрия). В следствии чего горячая крыльчатка разлетелась. Вторая ещё походила бы, но т.к. их трудно извлеч и она уже была извлечена, то была отправлена в ремонт. В итоге ремонт турбин обошёлся в 36к. Потом ремонтировал форсунки (замена мультпликаторов). 1к-т 3,5к +2к его замена. В зимний период времени пробовал подключать обычную Elm сканер, он смог прочитать только температуру двигателя, и то, показания прыгали и показывали то 90°, то 250°. Внимания я особо не обратил, но подумал о том, что датчик нужно будет когда-то поменять, и, пришло тепло, на приборах 90°, а у меня загорелась ошибка и включился вентилятор. Это за 3 года я первый раз услышал как он работает. Из-за ошибки на приборах я не стал её глушить там, где она выскочила и не прогадал. Пока ехал домой, из-за вентилятора мотор остыл примерно до 60° и я понял, что ещё и термостат нужно поменять. Заглушил её дома и она больше не зародилась. Часто на дизеле при перегреве двигателя, контроллер не даёт разрешения на запуск двигателя, но у меня есть вопросы к контроллеру - почему, когда я зимой крутил пятаки и не обращал внимание на стрелку температуры, когда она почти дошла до 100°, двигатель заглох и не запускался до тех пор, пока стрелка не опустилась до 90°. И почему, когда датчик вышел из строя, контроллер позволил работать двигателю но с вентилятором до момента его выключения, а не запретил ему вовсе работать как в первом моём случае? После замены датчика двигатель запустился и сейчас он ждёт замены термостата.
@@Гаражанемечтатели если коренные провернуло - как правило идут трещины по шейкам. Видно сразу или после расточки.
Покупая авоську, расход - дело второе. Самое главное, хватит ли возможностей и желания её обслуживать=) Машина становится старше и требует ещё бОльшего ухода, но запчасти не дешевеют.
Думал написать комментарий,но нашел свои мысли в ваших словах.
Она должна быть в достойном состоянии,или карман глубокий,а иначе уходи от неё.
Ну не те времена уже!
Подвернулась мне Audi A8 в кузове D2, 1995 год, двигатель 2.8 AAH, коробка передач - пятиступенчатая механика, и настоящий честный постоянный полный привод quattro. В ней и ломатся-то толком нечему, и совсем не гниёт. Только обслуживай её хорошо, заправляй и катайся. Простая, как автомат калашникова. Грубо говоря, технически - по двигателю, коробке передач, и полному приводу - это та же самая Audi А6 в кузове С4. Минимум расходов, и максимум удовольствия от езды, особенно зимой, когда всё вокруг конкретно заваливает снегом, и все на обычных моноприводных авто постоянно буксуют или просто еле-еле ползут по дороге. И очень удивляются, когда такая огромная корова зимой легко уходит первой со светофоров, или обгоняет играючи, как летом, как будто бы снега на дороге и нет совсем.
Интересно сделал хоть что-нибудь что планировал
Есть вторая часть на канале. И третья. И 2 других Д2
здравствуйте не могу понять хочу взять Ауди А8 Д2 рестаил с двигателем 2.8 193лс полный привод сколько мне будет она в обслуживание отец говорил как минимум я должен зарабатывать 100к в месяц я его уверяю что она надежна при правильной езде мне 19 мечтаю о ней подскажите что меня ждет если я возьму такую стоимость 300к
В другом видео на ваш комментарий ответил
Насчёт расхода топлива в городе он по заводу на новой 17,4л это как надо ездить чтоб в 12л вложиться в городе?
17.4 по городу 4.2 ест, если ездить спокойно. В Беларуси пробок нет, вот и выходит 12 литров на сотню.
Чушь всё это электроника врёт
@@kuleshov313 Сделай замер не по компьютеру, а по факту и цифры будут совершенно другие.
Нравится данная модель Audi, жаль что староватая и дорогая в обслуге, старший брат Audi 100/A6 C4 =)
Стоит ли брать A8 D2 (дорест) с движком 2.8 (174л.с.) на МКПП?
На что обращать внимание?
Классика: кузов(был ли бит). Мотор надежен, но возраст. Течи и т.п., работа его. Ну и на состояние всего остального. Все смотреть
Обращай внимание на врачей, а именно: на психиатра. Может он скажет, что с тобой не так...
На 1.9 тди бери авоську
@@roman5558 а вам кто право дал оскорблять??
@@ruslanigorevich. а кто вам дал право совать нос не в свои дела?
Есть вариант сейчас. А8 д2 2.8 Бенз2200€. Есть а8 4.2 бензин газ, 2400€. Обе автомат,вторая 4 ступенчатая. И есть 2300€ 5 ступка механика. 2.8 бензин
Что будет лучше,и экономичней)?
2.8 экономичнее. Я бы взял механику. Тут больше не экономия, а затраты на обслуживание. Все дорожает! А автомат лишняя статья расходов
@@YURAauto согласен тут полностью,но газ, это единственное. Я не из России,и у нас бензин стоит(переводить в Евро) 1.5€ литр. А газ 0.5€ за куб,
Что это за 2.5 тди с двумя насосами?))) =
Ездил на такой у друга и даже рассматривал себе такую год назад. Кузов да, это плюс огромный.Но салон как-то не тянет на свой класс в короткой версии. В вообще дизеля ее меня оттолкнули. Хотя дизайн очень нравится.
W220 мне понравился намного больше, наверно, из-за пневмы.
Кстати, у меня в пежо 607 салон по ощущению просторнее, но не дает ощущения немецкой машина как А8)
Езжу на таком машина нравится, но вчера какой-то непонятный стук появился.🤦♂️
Маховик смотрели?
@@YURAauto нет не смотрели, а маховик может сломаться или что ?
Тоже езжу на 3.3 , автомат , 2001 год с антенной) запчасти стоят кэша нормального) но валит она шо дурная)
Только что увидел её в продаже на AV.BY ....
Long были и с 4.2 движком
Да. А я разве не сказал???
@@YURAauto Да правильно, немного не так понял. 👍
Выше 12 не получается?😅😅😅😅😅 меньше не получится, а выше чуть ли не до бесконечности😅😅😅
У меня на с8 рест есть антенна. В стекле антенна на тв
Зависит от 2 или 5 на цилиндр
6 літровий не в 12. а даболю 12
Знаю w12. В шахматном порядке цилиндры расположены. Но это не так важно
для тёплых стран . посмотри первую регистрацию даю 100 процентов Италия или Испания
Полный привод хозяин не сделает,днище другой формы,полностью менять нужно!
Кватро не добавит расход
А где 3,7? Вася, как вы задолбали недообзорщики(.
Братан тут есть фАзорегуляторы
Да на выпусках в натяжиьедях цепей
У меня 4.2 автомат бензин
Точно скажу. Автоматы говно на них. Конечно лет много уже. На механическую делаю. Под кулису крышку не найду.
Хорошая машина. Но дороговатая для своего года..))
Антенна для телефона
Не чего интересного всё по шаблону ютуберов
Антенна вид портит
какой вэ двинадцать? там такого движка небыло никогда сразу видно не фанат...
Прикуриватель пепельница )))) кому это надо , говорит не нужные вещи
2.8,2.5,это херня
Ещё и на передке🤦♂️ a8 ДОЛЖНА быть на v8 и Quattro.
@@Ichbinderneuegott зп должна быть как у Егора))
😁лучше больше!
Балабол
Кватро не добавит расход