Перед покупкой проверить на зодиры. Акпп проверить на рабочей температуре отпустить газ машина должна потихоньку катится. Если некатится акпп с проблемой. Так же при вкл задней недолжно быть толчков. Впрочем как и вперед.
У меня тоже такая Audi есть. Дорестайлинг - 1995 год, двигатель 2.8 AAH, коробка передач - пятиступенчатая механика, и честный полный привод quattro. В ней и ломатся-то толком нечему, и совсем не гниёт. Только обслуживай её, заправляй и катайся. Простая, как автомат калашникова. Грубо говоря, технически - по двигателю, трансмиссии, и полному приводу - это та же самая Audi A100 или Audi А6 в кузове С4. Минимум расходов, и максимум удовольствия от езды, особенно зимой, когда всё конкретно заваливает снегом, и все на обычных моноприводных авто постоянно буксуют или просто еле-еле ползут по дороге. И очень удивляются, когда такая огромная корова легко уходит первой со светофора как летом, как будто бы снега на дороге и нет совсем.
Менял насос на своей D2 за 40 мин, заранее изучив схему замены ТН на данном авто. Главное вставить все обратно, для этого есть слева второе окно. Придерживаем основание Топ Насоса левой (в левом окне) правой рукой по инструкции все стыкуем, радуемся)
А ещё очень удобно менять датчики кислорода,на 4.2,а ещё запчасти просто космос,слава богу не купил,а так машина очень нравится,купил А6С4 авант кваттро 2.6 мкпп.
А что нельзя поставить тройник на подачу в самом баке и один конец шланга через фильтр просунуть в ту часть бака где идет перекачка,таким образом насос сам будет качать от туда и от туда🤔
Не правильно вы изложили про перекачку в баке. Инжекторы которые качают в левой правой части бензобака работатает НЕ ЗА СЧЕТ РАЗРЕЖЕНИЯ ВОЗДУХА!!! Закон бернулли-вот принцып работы этих инжекторов.Разрежение создается за счет струи топлива трубки малого диаметра в трубке большого диаметра. Воздух там не причем! Ps. Только без обид пожалуйсто)))Я по дружески🙃
А вы просто откройте пробку бензобака, нарушив герметичность, и перекачка тут же прекратится. А разряжение воздуха создает насос, выталкивая бензин. Это все легко моделируется, когда бак снят с машины. И ради интереса проверялось
У меня была s8 d2.Менял насос. И вытаскивал все ее кишки из бака(оочень не простая процедура).Эти все кишки работают на открытом воздухе...Т.е безо всякого разряжения...
@@Talkmaker С системой забора топлива в ней сильно перемудрили.В порше каене это учли и поставили два насоса на каждуб половину...Но и там бывают поломки одного из насосов)))
С бензобаком Вы сильно намудрили. Перекачивается не разряжением, а именно этими эжекционными насосиками. При всей своей сложности, это достаточно простой автомобиль. Нужны некоторые знания и умения, а так же инструмент (настоятельно всем советую иметь диагностику).
Ну каааак? :)) Перекачивается-то да, эжекционными насосиками. А они работают именно за счет разрежения воздуха в правом баке. Они ж не электрические и сами принудительно бенз толкать не могут. Проверка простая: выкрутите пробку заливной горловины. Разрежение воздуха в правом баке создаваться перестанет и перекачка слева направо тут же прекратится
@@Talkmaker сама суть эжекционного насоса поясняет, как он качает. Так же на доресте работает вакуумный усилитель тормозов) создаёт в сужающемся сечении пониженное давление одной среды, что вызывает подсос в поток другой среды, которая затем уносится и удаляется от места всасывания энергией первой среды.
А еще обратка подается прямиком в колбу, а никак не в "водительскую" часть бака. Если оставили машину с пустым баком и она не завелась - нет уплотнения в колбе бензобака и из нее стек в бак бензин))) она висит над днищем, в нее приходит горловина и обратка
Привет у меня ауди а8 4.2 2000 года та же проблема ) газ сейчас не работает но интересно какой на нем расход ? И сколько бензина уходит обычно на прогрев ? Если каждый день кататься
Привет! Я на 4.2 не ездил. Но знакомые говорят, что если правильно газ установить и настроить, плюс 1л от моего. Максимум, плюс 1.5л/100. Если у моей на газу в спокойном режиме 16/11 соответственно город/трасса, то будет +1.5. На прогрев уходит у меня очень мало. Потому что я ее не грею. Запустился на бензе. Обороты сразу чуть больше 1000. Летом через 30 секунд, а зимой в мороз минус 20 - через 50 секунд обороты снижаются примерно до 750. Всё! Я неспеша поехал. Где-то на втором-третьем светофоре она уже на газу. А на месте ее греть доооолго - какой смысл? То, что бензиновые автомобили нужно греть - это миф, поддерживаемый либо людьми не разбирающимися в теме и законах физики, либо теми, кому выгодно, чтоб вся страна больше бензина сжирала
@@Talkmaker спасибо большое за ответ ! Теперь примерно буду иметь представление о расходах. Починю редуктор и перейду полностью на газ. Грелась у меня она очень быстро даже в -27 при езде. Может даже буду видео делать по ней ,вообще имееться 3 машины и А8 сейчас не давно куплена ,первая машина на газу скажем так. Буду пробовать на ней в болт курьером работать
Здравствуйте всем.Смотрю ваше видио. Объясняете четко и понятно. Беда есть одна. Ни как не могу понять. Заправлял кондёр примерно 600-650 гр. С пассажирской стороны дует как положено холодно а с водительской стороны теплая. Посоветуйте пожалуйста. Что делать? Или Я не до конца заправил 2.8 аан. Заранее Спасибо
Здравствуйте. Мне кажется, что либо заслонки не переключаются на водительской стороне, либо забит радиатор. Лично я с этим вопросом не сталкивался, поэтому мне сложно это дело прокомментировать конкретно
У меня двигатель 2.8 aah на автомате.По трассе при 90-100 км/ч расход добивал до 7.1л. на дальнее растояние. Ну если верить компьютеру. А так при 110-120км/ч от 8.7 до 9.2л. в зависимости включен кондей или нет.
Вполне норм. У меня на 3.7 по трассе расход 8.5/100 при 90-100. Но поскольку езжу на газу, то газа около 10/100 по трассе, либо 12/100 по трассе, если ехать 120-130
А я не согласен) вообще в этом двигателе нет ничего сложного, кроме 5 клапанов на цилиндр. Ремень меняется не сложно, а в цепи менять каждые 100000 и не нужно. Нужно иметь интструмент и тогда максимум за день все работы выполняются.
У нас далеко не в каждом сервисе, к примеру, есть стопор, чтоб застопорить распредвалы. Когда я говорил, что мотор сложный, я имел ввиду не то, что непонятно как он работает, а то, что в нем куча запчастей и это увеличивает чуть что стоимость работ. Касаемо цепей - да, их не нужно часто менять. Но вот гидронатяжители цепей, бывает, выходят из строя чаще самих цепей. А это уже приличные деньги. Но автомобиль того стОит! Поэтому я не жалуюсь
@@Talkmaker натяжители эти тоже не сложно перебирать, ходят потом как новые) Про сервисы - отдельная больная тема. Руки и голова есть далеко не у всех. К недостаткам я бы еще отнес задние пружины))) быстро проседают.
Про пружины проблема забывается раз и навсегда. Мне изготовили 4 пружины под заказ, смоделировав характеристики заводских. Установлены с 2019 года, вожу мешки с цементом, подолгу груз оставляю в багажнике - все отлично, пружинам хоть бы что.
Максим уже более 5ти лет тоже владею таким авто и чуть меньше 5ти лет смотрю на ваш опыт владения. Какой у вас уже пробег, сколько пробег с ГБО и делали ли вы уже что-то по мотору?
Ауди эта у меня с 2015 года. Пробег 550. Из этого - мой пробег 230. Очень точных цифр пробега не помню - приборка не перед глазами. С ГБО пробег почти весь, который мой. Я газ поставил буквально в течении первых моих 20тыс пробега на этой машине. По мотору ничего бы не делал, если б не мой косяк. Я не уследил за ремнем (все откладывал замену и откладывал). А ремень порвало. В итоге пришлось снимать головы, отдавать на шлифовку, менять клапаны. Ну и мелкие сопутствующие задачи, связанные с этой процедурой. Блок и поршни не трогал - с ними все в порядке пока что. Ну и езжу дальше - больше в мотор пока не лазил. Газ ведь, по сравнению с бензином, более щадяще к мотору относится, поэтому на газу при правильном масле износ минимальный
Для этих моторов 5w40 SN/CF. А производитель правильный тот, который в вашем регионе гарантированно не подделка. Чтобы быть уверенным, что надпись на банке соответствует тому, что в ней залито. В нашем регионе точно не подделка - это Lukoil Lux, купленный на заправке Лукойл. В вашем регионе - не знаю. Я Лукойл заливаю уже 200тыс с заменой через 10тыс. Полет нормальный
Ребята подскажите если грм рвется на ней клапана гнёт? И какой интервал между заменой грм? И при замене грм обязательно менять цепи если они в норме. И возможно ли сделать диагностику грм или легче сразу заменить?
Ремень, пока не снимешь - не поймешь. Трещины на зубах так не видно. А если уж снял, то меняй. Интервал ремня 60-70тыс км. Цепи с ремнем необязательно менять. А вот башмаки на ваносах, которые натягивают цепи, желательно смотреть. При замене ремня снимай клапанные крышки, смотри на башмаки ваносов. Если раскрошился какой-то, меняй башмак или отдельно, или с ваносом. Цепи менять так часто необязательно. Башмак ваноса если крошится, то высыпается в поддон. Если гремит цепь, то при очередной замене масла, снимай поддон, ищи куски башмака. Если нашел, то лучше с заменой башмака не тянуть
Passat CC, Audi A4, A6 C5. Но все они будут не прикручиваться, а держаться за счет резинок. Проблем с этим нет - я так всегда и ездил, ни разу ничего не выскочило. Но надо смотреть длину носика - не от каждого мотора с этих машин подходит
Максим,хочу добавить.ОЧЕНЬ слабое место этого авто это печка,как узел в целом максимально сложный и максимально не надёжный.незнаю кому на заводе в голову пришло на немецкие авто ставить японскую печку денсо...ну вообщем разбирал этот узел и все время пока крутил гайки не переставал матюкаться.смысл в том что если радиатор салона забивается.пропадает обогрев.затем забиваются форсунки на печке.потом сгорает насос печки...и потом чтобы все это достать надо снимать тормозную систему с бачком расширительным и педалью тормоза в салоне....кому интересно посмотрите схему.
Отличные видео про А8. Хочу спросить как у опытного владельца данного зверя: почему передние колеса у некоторых экземпляров стоят ровно, а у некоторых они завалены с отрицательным развалом? Развал вроде как спереди не регулируется у них. Про среднее положение подрамника я знаю. Но блин что делать если жрет резину изнутри? Развал с каждой стороны больше 1градуса.
На этом автомобиле регулируется и развал, и схождение на всех четырех колесах. Развал впереди - подрамником. И вы же знаете, что все вертикально установленные сайлентблоки затягивать ТОЛЬКО в нагруженном состоянии и ни в коем случае не на подьемнике и не на домкрате? Вроде все уже знают, но я в каком-то видео из плейлиста про Ауди про подвеску много говорил
@@Talkmaker - на счет регулировки подрамником знаю. Но вот в моем случае развал слева и справа: 1,15 и 1,05 соответственно. Невооруженным глазом видно что морда косолапая. Подрамником я так понимаю можно выровнять эти величины: 1,10 и 1,10. Но это всеравно очень много и резину будет также есть изнутри. На одном форуме вычитал что это изза просевших пружин. Но это насколько надо поднять морду чтоб развал стал в допусках завода : по 0,5 градуса. Вообщем я в замешательстве что делать с передней осью((( Может установить развальные болты с эксцентриком в сайлентблоки нижних рычагов,- чтоб их "собрать внутрь"?
Видимо, люди правы, кто на пружины эту проблему вешает. Ведь при опускании кузова больше, чем по допуску, рычаги выворачиваются на углы, которых быть не должно. Очень вероятно. Мне на стенде многократно развал регулировали. Потому что снять стартер - после этого надо сход-развал смотреть, нижние рычаги - снова на стенд ехать. И так далее. И всегда касаемо развала обходились подрамником. Но у меня никогда не было настолько уставших пружин, чтобы машина так легла. Я взял ее с уставшими пружинами и с одной лопнувшей. Оригиналы покупать для меня было дорого. Китай не брал - все говорят, что они устают буквально за пол-года от веса машины. В итоге мне тут их изготовили под заказ. Нагрузочные характеристики сделали точно по заводу. Вышла цена посередине между китаем и оригиналом. Установлены уже 6 лет - никаких проблем
Здравствуйте. Раз не кипит, значит реально нет там 120. Антифриз кипит при тех же 100 градусах. Просто он не испаряется так, как вода. А точка кипения такая же. Значит похоже на датчик
Добрый день. Это или порвалась мембрана в тяге замка - тогда заменить вакуумник, или банально шланг где-то потрескался - тогда замена отрезка шланга. В общем, это решаемо и достаточно несложно. Но не затягивайте, иначе скоро спалите крыльчатку вакуумного компрессора центрального замка
Не знаю. У меня исправен, менять не приходилось. Мне кажется, вам логичнее вначале снять обшивку крышки багажника и посмотреть откуда воздух сифонит. А то будете на всякий случай искать вакуумник, а дело окажется не в нем
Странно. Работает страничка вконтакте. Или пишите на электронку, которая тут в профиле указана. Контакты в комментах не оставляю, чтоб роботы не копировали себе данные
Если на бензине, то очень вероятно, что форсунки забиты. Рейки с форсунками легко снимаются и чистятся. Если машина на газу, то ясно дело, что уже вопрос не к бензиновым форсункам. Если бензиновая, то я бы почистил форсунки и заменил все свечи и катушки
Можешь подсказать пожалуйста у меня 3.7 кваттро 96 года 230л.с не могу понять с росходом сильно большой как мне кажется показывает бортовой при езде 24 70проц город 30трасса как по мне так много, щас показывает 27 режим только город! Не пойму что не так можешь дать совет - свечи новые, форсунки сам чистил, фильтр топливный поменял, и когда я за пару дней все ето сделал то такое ощущение что по бортовому место того что бы росход упал он вырос хахах не знаю куда копать. Единственное не чистил дроссель - бывает такая ерунда если резко газануть в упор и восновном с места то зависают обороты в районе 2-3 к и не опускаются пока не прогазуешь и может быть реально дроссель может есть совет куда копать. Кстати по трассе когда ездил на газу он у меня хорошо настроен всё норм баллона на 40л хватило на 330 км при етом 15-20процентов город получилось может бортовой врёт
Померяй реальный расход и на бензине, и на газу. Заправь полный бак до отсечки, обнули тысячник. Выкатай по трассе хотя бы пол-бака, чтоб измерения были более правильные. Заправь опять до отсечки полный бак. Сопоставь израсходованное с пробегом. Ну и то же самое сделай на газу. Обнули тысячник, выкатай полный баллон, заправь до полного. Вот это будет честное измерение. А комп может врать. Если расход реально окажется завышен, подключи комп, положи на пассажирское сиденье и на ходу проверь, правильно ли расходомер меряет обьем потребляемого воздуха? Если неправильно, то перерасход топлива может быть связан с этим. Ну а залипает ли дроссельная заслонка - угол ее положения тоже легко виден через OBD-сканер
@@Talkmaker спс вам ещо вопрос ? Я попробую почистить дроссельную заслонку после нее нужно делать адаптацию или нет? И ещо как понять по компьютеру правильно ли меряет расходомер дмрв или может датчик положения дроссельной заслонки
Если по сканеру будет видно, что дроссельная заслонка закрывается и открывается пропорционально педали газа и закрывается полностью, значит датчик заслонки исправен. Ведь показания именно с него снимаются. Касаемо расходомера и расхода воздуха - при разгоне или при увеличении оборотов на месте, график расхода воздуха на сканере должен также меняться логично и пропорционально - не проваливаться, не зависать. Даже если он на несколько процентов и отличаться будет, что измерить нереально, то видеть хотя бы, что тенденция верная. Ну и лямбды должны по графикам быть в противофазе друг относительно друга и в диапазоне 0.2-1 Вольт. Это тоже легко видно по сканеру - я показывал в одном из видео
@@Talkmaker Максим можете пожалуйста помочь советом пробовал проверить мультиметром дмрв посмотрел видео в интернете как делают при включенном зажигании должно быть 1.00-1.01 образно и у них во сновном 5 проводов у меня 4 я все перетыкал и ничего подобного не нашёл вообще, при заведённом двигателе единственное что увидел параметр 0.65 не знаю что ето, комп подключил параметры тоже не смогли найти в единственно графе на заведённом двигателе 5.6-5.8 при нажатии на газ плавно значения ростут етот параметр связан с дмрв. И ещо вопрос при снятии воздушного фильтра голая труба к дроселю я снимаю датчик дмрв мотор колбасить начинает и она глохнет другие говорят что не должна глохнуть как проверить етот долбаный дмрв? Сегодня единственное что зделал толковое промыл дросель авто на низах стало ехать заметно легче. Заранее спасибо
Если снимаете расходомер, ее должно колбасить и глохнуть, ведь вы воздух пускаете в обход расходомера и у мозгов крыша сьезжает. Это нормально. Значит расходомер с погрешностью или нет, но он работает. Наоборот - если б при его отключении ничего не менялось в работе движка, вот это было бы подозрительно. А у вас все правильно. Касаемо его проверки без поключки к сканеру - я так не делал, параметров не знаю. Не люблю сочинять, если я что-то не знаю. Поэтому по прямой его проверке - ничего не подскажу.
При чем здесь другая производительность насоса? Этой производительности вполне хватает. Речь про перекачку из левого бака в правый - насос тут вообще ни при чем
Оригинальные номера: VAG 4D0 819 439 A, VAG 4D0 898 438 A. Они угольные. Запахи не пропускают вообще. Аналоги подешевле есть тоже угольные. А самые дешевые аналоги - обычные, бумажные, гофрированные. Пыль держат, но запахи пропускают
💥💥💥Отлетела крышка вискамуфты, разбила радиатор, естественно сломало вентелятор и дефузор. Кто-то сказал что такое часто бывает. Кто в курсе, просветите!
Привет имею А8 Д2 с мотором AKG 4.2 да у них есть такая проблемы с вязкомуфтами и недавно столкнулся с такой проблемой следи за ее состоянием ее отламывает на стыке самой вязкомуфты причина облома клинит подшипник внутри плюс мошя мотора отлетает на ура у меня отлетела пробила радиатор новый 17к думай😅
Ну, скажем так, не недостатки, а особенности содержания ) А так-то да, согласен с вами - машина хорошая. Очень. И очень терпеливая к несвоевременным ремонтам
Скажите… вот вы утверждаете, что алюминий превращается в крошку и лучше уж железный. А вопрос вам: а какую из технических наук вы изучали в вашей профессии, чтоб ответственно знать про материалы и их свойства? Может сопромат изучали? Да? Нет? :) так вот период распада алюминия, как вы сказали, в крошку, в 10 раз дольше, чем жести. То есть жестяной кузов, даже оцинкованный, сгниет в пыль в разы быстрее, чем на алюминиевом кузове появится хоть одно сквозное отверстие
Алюминиевый кузов только у А8. Ну и если у вас на тему материалов нет профессиональных знаний, а руководствуетесь принципом «то-то я смотрю», «слышал», «у соседа» и тд, давайте не тратить тут в переписке время друг на друга
У меня 2.8 не было, поэтому личного мнения не имею. Таксисты знакомые, кто на таких, говорят, что 2.8 маловато. Ну хотя они все на газу - может поэтому
@@Talkmaker недорого? Запчасти, нормальные на неё плюс если не сам все делаешь, стоят дорого. В свое время сталкивался с содержанием машины. Просто теперешние владельцы забивают болта на болячки и неисправности и катаются на них дальше. Поднять её с колен после эконома стоит очень дорого
Готов не согласиться. У меня эта машина 8 лет. Обслуживается она как положено. Реставрация всей подвески до состояния заводской - 500 долларов с гарантией пробега 80тыс. Но выхаживает она после реставрации до 150тыс. Я после реставрации проехал 120тыс - слегка нвдорваны только два сайлентблока. Можно устранить точечно. Пыльники, лямбды и все остальные мелочи, если нужно менять - цены в точности, как и на другие авто. Дороже только из-за количества: свечей 8, а не 4, катушек 8. Вроде дороже. Зато нет свечных проводов. Масла 9 литров - вот это дороже за счет литража. И аккумулятор нужна сотка, что тоже дороже, чем 75Ач. И это у меня далеко не первая машина. Плюс к тому, я гонял машины под заказ. Сравнить есть с чем
@@Talkmaker я обслуживая Е60 и мондео 3 3.0 бензин применяя Лемфердер, обслуга выходит в копейку. Хотя если все делать самому то можно и на А8 ездить. Если вложиться в сканер и инструмент. Но если на сто ездить - это дорого Время идёт, износ машины также увеличивается. Машина потребляет все больше ресурсов
Про насос в баке! Он не только с А8 D2 подходит. Всё это бред! Ставили с пассат B6 . Без всяких проблем . На дизеля, с А6 С5 подходит так же без каких либо проблем. И с баком, эжэкторами и тому подобному. Всё там очень легко делается, не один раз всё делалось своими руками. Всё достаётся , чистится. И ставится обратно. Выбирает до капельки топлива! Один совет. Не брать такой автомобиль после жадных людей. Он поставит вас ра..м!
В штатную конструкцию без переделки стакана становится только от А8D2. С переделкой стакана - что угодно воткнуть можно, абы необходимое давление создавалось и производительность была соответствующей
Максим нужна твоя помощь очень сильно как всегда )) Макс столкнулся с мотором audi a8 d2 о котором даже информации найти не могу что такое и тд. Я даже не знаю я всю информацию пересмотрел где только мог и ни чего не могу понять помоги пожалуйста есть вариант купить машина audi a8 d2 4.2 2000г мотор ARU 175kw 239hp Макс помоги пожалуйста может знаешь или сможешь объяснить что ето за какой то странный мотор коробка ecz 5a, буду очень благодарен заранее спасибо WAUZZZ4DZYN010764 Макс вин код
@@votpidorasy Макс спасибо уже разобрался купил другую Ауди думаю зачем мне 4.2 с 239л.с оказуется есть такие моторы при чём в рестайлинг по вин коду информация
Я бы так не сказал. Не считаю, что запчасти дорогие. Сравнивая с любой другой иномаркой, средняя стоимость каждого элемента очень схожая. Что-то слегка дороже, что-то слегка дешевле. Это у меня далеко не первый автомобиль, плюс еще и перегоном занимался раньше, так сравнить есть с чем
Господи, кто это? Человек, у которого нет денег на кожаную куртку с целыми молниями на карманах, купил себе авоську. Аргоном он собрался варить. Кузов на спецзаклепках собран у А8. Ездить с половиной нерабочей бака... Это как? Такое устройство бака у всех ауди Кватро тех лет. Чел, перестань кроить и купи себе Приору, что ли. Перестань издеваться над этой машиной.
Хааахахаха. Реально поржал с коммента про молнии на карманах. Походу, ты не на самом деле внимательный, а делаешь вид. Потому что исправны все молнии на всех карманах. Хотя может ты не по автомобилям спец, а портной по одежде? Да и то наверное не доучился, раз исправную молнию принимаешь за неисправную ))) Приору? В Беларуси? Ты реально? Чуваааак )) Да нет у нас тут запчастей на Приоры, все под заказ. Приходится перебиваться VAGом
@@Talkmaker если чел, у которого открыт верхний левый карман кожанки, снимает видео в таком виде, у меня только один вывод: молния не работает. И мне даже не пришло в голову, что этот чел из РБ. Обычно такой колхоз на иномарках встречается только в РФ. Ну пусть купит тогда гольф второй, на 1.6 дизеле, и желательно на атмосфере. И да, я сам из Беларуси
12 лет она у меня знаю как свою ладонь. Катушки на 92 по гораду выходят, потому что свечи потихоньку подкапчиваются. Перекачка бенз жирный не хочет работать. В Белоруссии есть разница между 95 и 92, проверено на собственной машине. Небуду умничать делайте что хотите, а я буду делать что знаю.
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 1](http://i.ytimg.com/vi/mV5bGIswTtQ/mqdefault.jpg)
Перед покупкой проверить на зодиры. Акпп проверить на рабочей температуре отпустить газ машина должна потихоньку катится. Если некатится акпп с проблемой. Так же при вкл задней недолжно быть толчков. Впрочем как и вперед.
У меня тоже такая Audi есть. Дорестайлинг - 1995 год, двигатель 2.8 AAH, коробка передач - пятиступенчатая механика, и честный полный привод quattro. В ней и ломатся-то толком нечему, и совсем не гниёт. Только обслуживай её, заправляй и катайся. Простая, как автомат калашникова. Грубо говоря, технически - по двигателю, трансмиссии, и полному приводу - это та же самая Audi A100 или Audi А6 в кузове С4. Минимум расходов, и максимум удовольствия от езды, особенно зимой, когда всё конкретно заваливает снегом, и все на обычных моноприводных авто постоянно буксуют или просто еле-еле ползут по дороге. И очень удивляются, когда такая огромная корова легко уходит первой со светофора как летом, как будто бы снега на дороге и нет совсем.
Нравится ваша конкретика объяснения всех нюансов про разные процессы.
Спасибо большое. Я рад, если чем-то оказываюсь людям полезен
Менял насос на своей D2 за 40 мин, заранее изучив схему замены ТН на данном авто. Главное вставить все обратно, для этого есть слева второе окно. Придерживаем основание Топ Насоса левой (в левом окне) правой рукой по инструкции все стыкуем, радуемся)
Автомобіль того стоїть! Лайк!
А ещё очень удобно менять датчики кислорода,на 4.2,а ещё запчасти просто космос,слава богу не купил,а так машина очень нравится,купил А6С4 авант кваттро 2.6 мкпп.
Братуль, ты красавец, спасибо!
Всегда пжалста :) Я рад, если чем-то оказался полезен
Спасибо за отличное видео! Машина сказка) сам владею уже более 5ти лет
Спасибо :)
Было такое.С баком.Но я не чистил.Машина так и бегает.Удачи👍
Спасибо большое! И Вам удачи!
А что нельзя поставить тройник на подачу в самом баке и один конец шланга через фильтр просунуть в ту часть бака где идет перекачка,таким образом насос сам будет качать от туда и от туда🤔
На заборное отверстие насоса вместо заборного фильтра?
Не правильно вы изложили про перекачку в баке.
Инжекторы которые качают в левой правой части бензобака работатает НЕ ЗА СЧЕТ РАЗРЕЖЕНИЯ ВОЗДУХА!!!
Закон бернулли-вот принцып работы этих инжекторов.Разрежение создается за счет струи топлива трубки малого диаметра в трубке большого диаметра.
Воздух там не причем!
Ps.
Только без обид пожалуйсто)))Я по дружески🙃
А вы просто откройте пробку бензобака, нарушив герметичность, и перекачка тут же прекратится. А разряжение воздуха создает насос, выталкивая бензин. Это все легко моделируется, когда бак снят с машины. И ради интереса проверялось
У меня была s8 d2.Менял насос.
И вытаскивал все ее кишки из бака(оочень не простая процедура).Эти все кишки работают на открытом воздухе...Т.е безо всякого разряжения...
А у меня перекачка переставала работать, когда пробку выкручивал
@@Talkmaker С системой забора топлива в ней сильно перемудрили.В порше каене это учли и поставили два насоса на каждуб половину...Но и там бывают поломки одного из насосов)))
Кидаешь два насоса и нет проблем один работает основной второй на перекачку езжу проблем нету
Рахмет. Интересно и полнзно 👍
Спасибо за хорошие слова. Я рад, если оказался полезен
Двигатель действительно надёжный и офигенный. Авосечка это топ. Привет от S6C5
Спасибо! Взаимно!
Отличное видео и авто.
Спасибо большое за хорошие слова
Бенза насос подходит с ауди 200 все порамеры одинаковые, но без колбы.
Отличное и познавательное видео.
Спасибо большое за хорошие слова!
Также катушки зажигания не любят 92 по городу потихоньку засираются свечи, и нагрузка идёт на котушки.
Spasibo wam bolszoje za eti filmy o bezinososie.. U mienia jest dwigatiel 4.2 AUW 40V, toze na gazie LPG.
Спасибо и вам. Я рад, если чем-то оказался полезен
С бензобаком Вы сильно намудрили. Перекачивается не разряжением, а именно этими эжекционными насосиками. При всей своей сложности, это достаточно простой автомобиль. Нужны некоторые знания и умения, а так же инструмент (настоятельно всем советую иметь диагностику).
Ну каааак? :)) Перекачивается-то да, эжекционными насосиками. А они работают именно за счет разрежения воздуха в правом баке. Они ж не электрические и сами принудительно бенз толкать не могут. Проверка простая: выкрутите пробку заливной горловины. Разрежение воздуха в правом баке создаваться перестанет и перекачка слева направо тут же прекратится
@@Talkmaker сама суть эжекционного насоса поясняет, как он качает. Так же на доресте работает вакуумный усилитель тормозов) создаёт в сужающемся сечении пониженное давление одной среды, что вызывает подсос в поток другой среды, которая затем уносится и удаляется от места всасывания энергией первой среды.
А еще обратка подается прямиком в колбу, а никак не в "водительскую" часть бака. Если оставили машину с пустым баком и она не завелась - нет уплотнения в колбе бензобака и из нее стек в бак бензин))) она висит над днищем, в нее приходит горловина и обратка
Ага. Значит у меня в баке уже переделка была. Понял, буду знать. Спасибо
супер видео, спасибо Вам
Спасибо за хорошие слова. Я рад, если чем-то оказался полезен
Спасибо за ответ друг
Всегда пожалуйста!
Помог!
Одна из лучших ракет мира
Согласен
За такие деньги должен быть один недостаток, Цена!!!!
Привет у меня ауди а8 4.2 2000 года та же проблема ) газ сейчас не работает но интересно какой на нем расход ? И сколько бензина уходит обычно на прогрев ? Если каждый день кататься
Привет! Я на 4.2 не ездил. Но знакомые говорят, что если правильно газ установить и настроить, плюс 1л от моего. Максимум, плюс 1.5л/100. Если у моей на газу в спокойном режиме 16/11 соответственно город/трасса, то будет +1.5. На прогрев уходит у меня очень мало. Потому что я ее не грею. Запустился на бензе. Обороты сразу чуть больше 1000. Летом через 30 секунд, а зимой в мороз минус 20 - через 50 секунд обороты снижаются примерно до 750. Всё! Я неспеша поехал. Где-то на втором-третьем светофоре она уже на газу. А на месте ее греть доооолго - какой смысл? То, что бензиновые автомобили нужно греть - это миф, поддерживаемый либо людьми не разбирающимися в теме и законах физики, либо теми, кому выгодно, чтоб вся страна больше бензина сжирала
@@Talkmaker спасибо большое за ответ ! Теперь примерно буду иметь представление о расходах. Починю редуктор и перейду полностью на газ. Грелась у меня она очень быстро даже в -27 при езде. Может даже буду видео делать по ней ,вообще имееться 3 машины и А8 сейчас не давно куплена ,первая машина на газу скажем так. Буду пробовать на ней в болт курьером работать
Удачной эксплуатации! :)
Здравствуйте всем.Смотрю ваше видио. Объясняете четко и понятно. Беда есть одна. Ни как не могу понять. Заправлял кондёр примерно 600-650 гр. С пассажирской стороны дует как положено холодно а с водительской стороны теплая. Посоветуйте пожалуйста. Что делать? Или Я не до конца заправил 2.8 аан. Заранее Спасибо
Здравствуйте. Мне кажется, что либо заслонки не переключаются на водительской стороне, либо забит радиатор. Лично я с этим вопросом не сталкивался, поэтому мне сложно это дело прокомментировать конкретно
@@Talkmaker Хорошо. Буду разбираться. Да и сервопривода надо кое где поменять
У меня двигатель 2.8 aah на автомате.По трассе при 90-100 км/ч расход добивал до 7.1л. на дальнее растояние. Ну если верить компьютеру. А так при 110-120км/ч от 8.7 до 9.2л. в зависимости включен кондей или нет.
Вполне норм. У меня на 3.7 по трассе расход 8.5/100 при 90-100. Но поскольку езжу на газу, то газа около 10/100 по трассе, либо 12/100 по трассе, если ехать 120-130
Врёт комп,смотри по заводу что пишут
В смысле, врет комп? А при чем тут комп? Я про комп ничего не говорил
12 клапанный
Что 12-клапанный?
Согласен с вами!!!! Ремень ГРМ на 4,2 бензин сам менял это не Фольксвагене 1,9🙄
А я не согласен) вообще в этом двигателе нет ничего сложного, кроме 5 клапанов на цилиндр. Ремень меняется не сложно, а в цепи менять каждые 100000 и не нужно. Нужно иметь интструмент и тогда максимум за день все работы выполняются.
У нас далеко не в каждом сервисе, к примеру, есть стопор, чтоб застопорить распредвалы. Когда я говорил, что мотор сложный, я имел ввиду не то, что непонятно как он работает, а то, что в нем куча запчастей и это увеличивает чуть что стоимость работ. Касаемо цепей - да, их не нужно часто менять. Но вот гидронатяжители цепей, бывает, выходят из строя чаще самих цепей. А это уже приличные деньги. Но автомобиль того стОит! Поэтому я не жалуюсь
@@Talkmaker натяжители эти тоже не сложно перебирать, ходят потом как новые)
Про сервисы - отдельная больная тема. Руки и голова есть далеко не у всех.
К недостаткам я бы еще отнес задние пружины))) быстро проседают.
Про пружины проблема забывается раз и навсегда. Мне изготовили 4 пружины под заказ, смоделировав характеристики заводских. Установлены с 2019 года, вожу мешки с цементом, подолгу груз оставляю в багажнике - все отлично, пружинам хоть бы что.
@@Talkmaker завидую. У Вас в стране много примеров изготовления пружин для этой машины, наверное и сайлентблоки делают для задней подвески D2?
Максим уже более 5ти лет тоже владею таким авто и чуть меньше 5ти лет смотрю на ваш опыт владения. Какой у вас уже пробег, сколько пробег с ГБО и делали ли вы уже что-то по мотору?
Ауди эта у меня с 2015 года. Пробег 550. Из этого - мой пробег 230. Очень точных цифр пробега не помню - приборка не перед глазами. С ГБО пробег почти весь, который мой. Я газ поставил буквально в течении первых моих 20тыс пробега на этой машине. По мотору ничего бы не делал, если б не мой косяк. Я не уследил за ремнем (все откладывал замену и откладывал). А ремень порвало. В итоге пришлось снимать головы, отдавать на шлифовку, менять клапаны. Ну и мелкие сопутствующие задачи, связанные с этой процедурой. Блок и поршни не трогал - с ними все в порядке пока что. Ну и езжу дальше - больше в мотор пока не лазил. Газ ведь, по сравнению с бензином, более щадяще к мотору относится, поэтому на газу при правильном масле износ минимальный
@@Talkmaker а какое правильное масло?
Для этих моторов 5w40 SN/CF. А производитель правильный тот, который в вашем регионе гарантированно не подделка. Чтобы быть уверенным, что надпись на банке соответствует тому, что в ней залито. В нашем регионе точно не подделка - это Lukoil Lux, купленный на заправке Лукойл. В вашем регионе - не знаю. Я Лукойл заливаю уже 200тыс с заменой через 10тыс. Полет нормальный
@@Talkmaker я в свою лью шел, да присматриваюсь к авто, нравится а8 в этом кузове
Ребята подскажите если грм рвется на ней клапана гнёт? И какой интервал между заменой грм?
И при замене грм обязательно менять цепи если они в норме. И возможно ли сделать диагностику грм или легче сразу заменить?
Ремень, пока не снимешь - не поймешь. Трещины на зубах так не видно. А если уж снял, то меняй. Интервал ремня 60-70тыс км. Цепи с ремнем необязательно менять. А вот башмаки на ваносах, которые натягивают цепи, желательно смотреть. При замене ремня снимай клапанные крышки, смотри на башмаки ваносов. Если раскрошился какой-то, меняй башмак или отдельно, или с ваносом. Цепи менять так часто необязательно. Башмак ваноса если крошится, то высыпается в поддон. Если гремит цепь, то при очередной замене масла, снимай поддон, ищи куски башмака. Если нашел, то лучше с заменой башмака не тянуть
Гнет 100%
Добра вам. Еще владеете этим авто?
Какие катушки заместо стандартных можно поставить?
Passat CC, Audi A4, A6 C5. Но все они будут не прикручиваться, а держаться за счет резинок. Проблем с этим нет - я так всегда и ездил, ни разу ничего не выскочило. Но надо смотреть длину носика - не от каждого мотора с этих машин подходит
А газ тоже качует по бакам ??)
Еще кааак кочует :) мы в Беларуси на заправках еще и в карманы газ заливаем помимо баллона в машине, чтоб больше за раз унести :)))
Добрый день. Подскажите пожалуйста у вас где нибудь можно купить нижние решётки бампера и противотуманок ,а-то у нас в России их нигде нет.
Добрый день! Изучите сайт bamper.by. Если какая-то бэушка существует в Беларуси, ее обязательно кто-нибудь опубликует на Бампере
@@Talkmaker Спасибо.
@@Гарик23 на авито давно есть варианты 3d печати. Себе такие ставил
Максим здравствуйте , машина ещё есть?
Здравствуйте. Конечно есть
Максим,хочу добавить.ОЧЕНЬ слабое место этого авто это печка,как узел в целом максимально сложный и максимально не надёжный.незнаю кому на заводе в голову пришло на немецкие авто ставить японскую печку денсо...ну вообщем разбирал этот узел и все время пока крутил гайки не переставал матюкаться.смысл в том что если радиатор салона забивается.пропадает обогрев.затем забиваются форсунки на печке.потом сгорает насос печки...и потом чтобы все это достать надо снимать тормозную систему с бачком расширительным и педалью тормоза в салоне....кому интересно посмотрите схему.
Понял, буду знать. Спасибо большое за дополнение :)
Отличные видео про А8.
Хочу спросить как у опытного владельца данного зверя: почему передние колеса у некоторых экземпляров стоят ровно, а у некоторых они завалены с отрицательным развалом? Развал вроде как спереди не регулируется у них. Про среднее положение подрамника я знаю. Но блин что делать если жрет резину изнутри? Развал с каждой стороны больше 1градуса.
На этом автомобиле регулируется и развал, и схождение на всех четырех колесах. Развал впереди - подрамником. И вы же знаете, что все вертикально установленные сайлентблоки затягивать ТОЛЬКО в нагруженном состоянии и ни в коем случае не на подьемнике и не на домкрате? Вроде все уже знают, но я в каком-то видео из плейлиста про Ауди про подвеску много говорил
@@Talkmaker - на счет регулировки подрамником знаю. Но вот в моем случае развал слева и справа: 1,15 и 1,05 соответственно. Невооруженным глазом видно что морда косолапая. Подрамником я так понимаю можно выровнять эти величины: 1,10 и 1,10. Но это всеравно очень много и резину будет также есть изнутри.
На одном форуме вычитал что это изза просевших пружин. Но это насколько надо поднять морду чтоб развал стал в допусках завода : по 0,5 градуса.
Вообщем я в замешательстве что делать с передней осью((( Может установить развальные болты с эксцентриком в сайлентблоки нижних рычагов,- чтоб их "собрать внутрь"?
Видимо, люди правы, кто на пружины эту проблему вешает. Ведь при опускании кузова больше, чем по допуску, рычаги выворачиваются на углы, которых быть не должно. Очень вероятно. Мне на стенде многократно развал регулировали. Потому что снять стартер - после этого надо сход-развал смотреть, нижние рычаги - снова на стенд ехать. И так далее. И всегда касаемо развала обходились подрамником. Но у меня никогда не было настолько уставших пружин, чтобы машина так легла. Я взял ее с уставшими пружинами и с одной лопнувшей. Оригиналы покупать для меня было дорого. Китай не брал - все говорят, что они устают буквально за пол-года от веса машины. В итоге мне тут их изготовили под заказ. Нагрузочные характеристики сделали точно по заводу. Вышла цена посередине между китаем и оригиналом. Установлены уже 6 лет - никаких проблем
Зравствуйте не подскажете в чем причина температура расатет до120 но она не закипает мигает тепература жидкости и масло
Здравствуйте. Раз не кипит, значит реально нет там 120. Антифриз кипит при тех же 100 градусах. Просто он не испаряется так, как вода. А точка кипения такая же. Значит похоже на датчик
Спасибо я так и думал
Добрый день.Подскажите пожалуйста ,при закрывании авто шипит воздух в замке багажника. Он как то ремонтируется?
Добрый день. Это или порвалась мембрана в тяге замка - тогда заменить вакуумник, или банально шланг где-то потрескался - тогда замена отрезка шланга. В общем, это решаемо и достаточно несложно. Но не затягивайте, иначе скоро спалите крыльчатку вакуумного компрессора центрального замка
@@Talkmaker Спасибо, а вакумник от чего подходит?
Не знаю. У меня исправен, менять не приходилось. Мне кажется, вам логичнее вначале снять обшивку крышки багажника и посмотреть откуда воздух сифонит. А то будете на всякий случай искать вакуумник, а дело окажется не в нем
@@Talkmaker Спасибо.
@@Гарик23 напешите мне, созвонимся сталкивался с этой проблемой
Езжу 14 лет, лейте 95 и проблем с перекачкой не будет, отвечаю за бозар.
Який реальний розхід?,дякую
Расход газа 16/11 город/трасса на 100км. Бензина, соответственно, 14/9 литров на 100км
@@Talkmaker це 3.7,автомат на повному приводі?,дякую
Да, ты все правильно увидел. Автомат, полный привод, мотор 3.7. Код мотора AQG
@@Talkmaker дякую,не позволяйте Лукашенко нападати на Україну
Всегда пожалуйста. Я рад, если оказался чем-то полезен :)
Максим, как с вами можно связаться ВКонтакте? Ссылка не кликабельна
Странно. Работает страничка вконтакте. Или пишите на электронку, которая тут в профиле указана. Контакты в комментах не оставляю, чтоб роботы не копировали себе данные
Да брат знакомая ситуация 😂
Машина то крутая но я вот будучи студентом её купил и полетела коробка…. Денег нужно немеренно(
Подскажи у меня а8 3.7 1997 на ходу дёргается плавают обороты от 1500 до 2000 куда копать
датчик температуры через сканер посмотри и сравни с показаниями датчика температуры на приборке
Если на бензине, то очень вероятно, что форсунки забиты. Рейки с форсунками легко снимаются и чистятся. Если машина на газу, то ясно дело, что уже вопрос не к бензиновым форсункам. Если бензиновая, то я бы почистил форсунки и заменил все свечи и катушки
90 процентов бублик,посмотри компом как он в блокировку идёт.
Может спасти полная замена масла ,так же дергались до 2х тысяч
Я не буду смотреть это видео, просто оставлю коммент..
У этого автомобиля недостатков быть не может.
Можешь подсказать пожалуйста у меня 3.7 кваттро 96 года 230л.с не могу понять с росходом сильно большой как мне кажется показывает бортовой при езде 24 70проц город 30трасса как по мне так много, щас показывает 27 режим только город! Не пойму что не так можешь дать совет - свечи новые, форсунки сам чистил, фильтр топливный поменял, и когда я за пару дней все ето сделал то такое ощущение что по бортовому место того что бы росход упал он вырос хахах не знаю куда копать. Единственное не чистил дроссель - бывает такая ерунда если резко газануть в упор и восновном с места то зависают обороты в районе 2-3 к и не опускаются пока не прогазуешь и может быть реально дроссель может есть совет куда копать. Кстати по трассе когда ездил на газу он у меня хорошо настроен всё норм баллона на 40л хватило на 330 км при етом 15-20процентов город получилось может бортовой врёт
Померяй реальный расход и на бензине, и на газу. Заправь полный бак до отсечки, обнули тысячник. Выкатай по трассе хотя бы пол-бака, чтоб измерения были более правильные. Заправь опять до отсечки полный бак. Сопоставь израсходованное с пробегом. Ну и то же самое сделай на газу. Обнули тысячник, выкатай полный баллон, заправь до полного. Вот это будет честное измерение. А комп может врать. Если расход реально окажется завышен, подключи комп, положи на пассажирское сиденье и на ходу проверь, правильно ли расходомер меряет обьем потребляемого воздуха? Если неправильно, то перерасход топлива может быть связан с этим. Ну а залипает ли дроссельная заслонка - угол ее положения тоже легко виден через OBD-сканер
@@Talkmaker спс вам ещо вопрос ? Я попробую почистить дроссельную заслонку после нее нужно делать адаптацию или нет? И ещо как понять по компьютеру правильно ли меряет расходомер дмрв или может датчик положения дроссельной заслонки
Если по сканеру будет видно, что дроссельная заслонка закрывается и открывается пропорционально педали газа и закрывается полностью, значит датчик заслонки исправен. Ведь показания именно с него снимаются. Касаемо расходомера и расхода воздуха - при разгоне или при увеличении оборотов на месте, график расхода воздуха на сканере должен также меняться логично и пропорционально - не проваливаться, не зависать. Даже если он на несколько процентов и отличаться будет, что измерить нереально, то видеть хотя бы, что тенденция верная. Ну и лямбды должны по графикам быть в противофазе друг относительно друга и в диапазоне 0.2-1 Вольт. Это тоже легко видно по сканеру - я показывал в одном из видео
@@Talkmaker Максим можете пожалуйста помочь советом пробовал проверить мультиметром дмрв посмотрел видео в интернете как делают при включенном зажигании должно быть 1.00-1.01 образно и у них во сновном 5 проводов у меня 4 я все перетыкал и ничего подобного не нашёл вообще, при заведённом двигателе единственное что увидел параметр 0.65 не знаю что ето, комп подключил параметры тоже не смогли найти в единственно графе на заведённом двигателе 5.6-5.8 при нажатии на газ плавно значения ростут етот параметр связан с дмрв. И ещо вопрос при снятии воздушного фильтра голая труба к дроселю я снимаю датчик дмрв мотор колбасить начинает и она глохнет другие говорят что не должна глохнуть как проверить етот долбаный дмрв? Сегодня единственное что зделал толковое промыл дросель авто на низах стало ехать заметно легче. Заранее спасибо
Если снимаете расходомер, ее должно колбасить и глохнуть, ведь вы воздух пускаете в обход расходомера и у мозгов крыша сьезжает. Это нормально. Значит расходомер с погрешностью или нет, но он работает. Наоборот - если б при его отключении ничего не менялось в работе движка, вот это было бы подозрительно. А у вас все правильно. Касаемо его проверки без поключки к сканеру - я так не делал, параметров не знаю. Не люблю сочинять, если я что-то не знаю. Поэтому по прямой его проверке - ничего не подскажу.
Ставишь насос сбольшей производительностью , пойдет даже с ваза или бмв и голова не болит
При чем здесь другая производительность насоса? Этой производительности вполне хватает. Речь про перекачку из левого бака в правый - насос тут вообще ни при чем
Где находится фильтр салона?
Два фильтра. На крышке капота, изнутри, ближе к ветровому стеклу, около газовых держателей крышки капота
@@Talkmaker спасибо
Можно фото или видео?
Какие фильтра там стоят номер или размеры
Оригинальные номера: VAG 4D0 819 439 A, VAG 4D0 898 438 A. Они угольные. Запахи не пропускают вообще. Аналоги подешевле есть тоже угольные. А самые дешевые аналоги - обычные, бумажные, гофрированные. Пыль держат, но запахи пропускают
А сколько литров у ауди а8 у меня в ауди а6 с5 70 литров
С мотором 3.7 у меня 80л. Если бы был 4.2 в версии Long, бак был бы 90л
Ауди с4 100,а6 80 литров
@@del5596 в 100 С 3 тоже 80 ,по ходу там одинаковые баки
💥💥💥Отлетела крышка вискамуфты, разбила радиатор, естественно сломало вентелятор и дефузор. Кто-то сказал что такое часто бывает. Кто в курсе, просветите!
Привет имею А8 Д2 с мотором AKG 4.2 да у них есть такая проблемы с вязкомуфтами и недавно столкнулся с такой проблемой следи за ее состоянием ее отламывает на стыке самой вязкомуфты причина облома клинит подшипник внутри плюс мошя мотора отлетает на ура у меня отлетела пробила радиатор новый 17к думай😅
@@tourerv5307 оригинал 80тр стоит. Купил тайваньский за 12тр)). Муфта 9тр крыльчатка 12тр. Лучше конечно следить за ней 😂
На дизеле такая же система в баке?
Насколько я знаю, да. Подача из правого бака, обратка в левый
Испанский стыд! Какие недостатки у этого авто могут быть в 2024-м? Разве что не новое
Недостатки 20 летний машины,Хммм...
Какие могут быть недостатки у авто, которое успешно служит два с половиной десятка лет? О чём вы?
Ну, скажем так, не недостатки, а особенности содержания ) А так-то да, согласен с вами - машина хорошая. Очень. И очень терпеливая к несвоевременным ремонтам
Про алюминиевые элементы- они не ржавеют, они сразу тупо сгнивают и т.о. превращается в крошку. Лучше железный элемент.
Подскажите, а чем же он лучше? Пока превращается "в крошку" алюминий от железа останется только воспоминание (при одинаковых условиях)
Да но кузов переживёт 3-4 железных кузова,оставил отец себе из-за кузова,ему не страшны даже солёные каши.
Скажите… вот вы утверждаете, что алюминий превращается в крошку и лучше уж железный. А вопрос вам: а какую из технических наук вы изучали в вашей профессии, чтоб ответственно знать про материалы и их свойства? Может сопромат изучали? Да? Нет? :) так вот период распада алюминия, как вы сказали, в крошку, в 10 раз дольше, чем жести. То есть жестяной кузов, даже оцинкованный, сгниет в пыль в разы быстрее, чем на алюминиевом кузове появится хоть одно сквозное отверстие
@@Talkmaker то то я смотрю, что старые железные авто из 80х гнилые, но живее аудюх тех же годов и 90х.
Алюминиевый кузов только у А8. Ну и если у вас на тему материалов нет профессиональных знаний, а руководствуетесь принципом «то-то я смотрю», «слышал», «у соседа» и тд, давайте не тратить тут в переписке время друг на друга
мотор 2.8 на автомате нормальный ?
Говорят, что слабоват для такой тяжелой машины
Да хватает з головой, сам на такой ездил
У меня 2.8 не было, поэтому личного мнения не имею. Таксисты знакомые, кто на таких, говорят, что 2.8 маловато. Ну хотя они все на газу - может поэтому
Мотор нормальный 2.8 и хватает его, если ещё передний привод то это самая дешёвая комплектация на обслуживание из всех конфигураций
Просто дизеля брать или 2,8 там по проще все
На дизель газ не поставишь. Предпочитаю бенз + газовое сверху. Суммарно большая емкость топлива плюс дешево эксплуатировать
2.8 мало для нее, он тяжелая, хоть и алюминиевая. Минимум 3.7 нужно.
Такая самая проблема у меня
Купить представительскую машину и надеятся что запчасти будут стоить недорого 😂.
Обслуживание реально стоит недорого. Это вышло как бонус к покупке представительского класса
@@Talkmaker недорого? Запчасти, нормальные на неё плюс если не сам все делаешь, стоят дорого. В свое время сталкивался с содержанием машины.
Просто теперешние владельцы забивают болта на болячки и неисправности и катаются на них дальше.
Поднять её с колен после эконома стоит очень дорого
Готов не согласиться. У меня эта машина 8 лет. Обслуживается она как положено. Реставрация всей подвески до состояния заводской - 500 долларов с гарантией пробега 80тыс. Но выхаживает она после реставрации до 150тыс. Я после реставрации проехал 120тыс - слегка нвдорваны только два сайлентблока. Можно устранить точечно. Пыльники, лямбды и все остальные мелочи, если нужно менять - цены в точности, как и на другие авто. Дороже только из-за количества: свечей 8, а не 4, катушек 8. Вроде дороже. Зато нет свечных проводов. Масла 9 литров - вот это дороже за счет литража. И аккумулятор нужна сотка, что тоже дороже, чем 75Ач. И это у меня далеко не первая машина. Плюс к тому, я гонял машины под заказ. Сравнить есть с чем
@@Talkmaker я обслуживая Е60 и мондео 3 3.0 бензин применяя Лемфердер, обслуга выходит в копейку.
Хотя если все делать самому то можно и на А8 ездить. Если вложиться в сканер и инструмент. Но если на сто ездить - это дорого
Время идёт, износ машины также увеличивается. Машина потребляет все больше ресурсов
Про насос в баке! Он не только с А8 D2 подходит. Всё это бред! Ставили с пассат B6 . Без всяких проблем . На дизеля, с А6 С5 подходит так же без каких либо проблем. И с баком, эжэкторами и тому подобному. Всё там очень легко делается, не один раз всё делалось своими руками. Всё достаётся , чистится. И ставится обратно. Выбирает до капельки топлива! Один совет. Не брать такой автомобиль после жадных людей. Он поставит вас ра..м!
В штатную конструкцию без переделки стакана становится только от А8D2. С переделкой стакана - что угодно воткнуть можно, абы необходимое давление создавалось и производительность была соответствующей
Умник похмельный - если знаешь и считаешь что автор бредит , то сам семи ролик - правильный ролик !!!
Максим нужна твоя помощь очень сильно как всегда )) Макс столкнулся с мотором audi a8 d2 о котором даже информации найти не могу что такое и тд. Я даже не знаю я всю информацию пересмотрел где только мог и ни чего не могу понять помоги пожалуйста есть вариант купить машина audi a8 d2 4.2 2000г мотор ARU 175kw 239hp Макс помоги пожалуйста может знаешь или сможешь объяснить что ето за какой то странный мотор коробка ecz 5a, буду очень благодарен заранее спасибо WAUZZZ4DZYN010764 Макс вин код
Этот код мотора не знаю, поскольку у меня не было 4.2. Вряд ли там что-то необычное. Попробую найти по вин-коду, но не мгновенно
@@Talkmaker Макс я тебе скинул вин думал возможно у тебя опыта больше он странный какой то мотор 4.2 238лс я такого даже не встречал
@@Talkmaker у дорест 3.7 230 у рест 260 а у 4.2 дорест АБЗ 300 у рест 310 а тут 238 2000 года пипец странно
А откуда информация , что в нём 239 л.с.?
@@votpidorasy Макс спасибо уже разобрался купил другую Ауди думаю зачем мне 4.2 с 239л.с оказуется есть такие моторы при чём в рестайлинг по вин коду информация
Дорогие запчасти вот он весь недостаток
Я бы так не сказал. Не считаю, что запчасти дорогие. Сравнивая с любой другой иномаркой, средняя стоимость каждого элемента очень схожая. Что-то слегка дороже, что-то слегка дешевле. Это у меня далеко не первый автомобиль, плюс еще и перегоном занимался раньше, так сравнить есть с чем
@@Talkmaker веста сейчас дороже чем а8 д2 4.2
Может быть. Не знаю. У меня не было Весты. По гниючести - точно дороже. В остальном - не знаю
@@Talkmaker по техниче пиздец 3.7 стоит 450 долларов на лада 1500 долларов
@@Talkmaker мотор
Господи, кто это? Человек, у которого нет денег на кожаную куртку с целыми молниями на карманах, купил себе авоську. Аргоном он собрался варить. Кузов на спецзаклепках собран у А8. Ездить с половиной нерабочей бака... Это как? Такое устройство бака у всех ауди Кватро тех лет. Чел, перестань кроить и купи себе Приору, что ли. Перестань издеваться над этой машиной.
Хааахахаха. Реально поржал с коммента про молнии на карманах. Походу, ты не на самом деле внимательный, а делаешь вид. Потому что исправны все молнии на всех карманах. Хотя может ты не по автомобилям спец, а портной по одежде? Да и то наверное не доучился, раз исправную молнию принимаешь за неисправную ))) Приору? В Беларуси? Ты реально? Чуваааак )) Да нет у нас тут запчастей на Приоры, все под заказ. Приходится перебиваться VAGом
@@Talkmaker если чел, у которого открыт верхний левый карман кожанки, снимает видео в таком виде, у меня только один вывод: молния не работает. И мне даже не пришло в голову, что этот чел из РБ. Обычно такой колхоз на иномарках встречается только в РФ. Ну пусть купит тогда гольф второй, на 1.6 дизеле, и желательно на атмосфере. И да, я сам из Беларуси
Лейте 95 и будет работать перекачка. Пиздит. ездите даже 5 л. Насос в колбе. Колба всегда полная бензина.
95 и 92 льют из одной бочки, просто маркетинговый развод!
12 лет она у меня знаю как свою ладонь. Катушки на 92 по гораду выходят, потому что свечи потихоньку подкапчиваются. Перекачка бенз жирный не хочет работать. В Белоруссии есть разница между 95 и 92, проверено на собственной машине. Небуду умничать делайте что хотите, а я буду делать что знаю.
@@vsevolod1 задиры образуются из за перегрева, или если фарсунки переливают.
Полубак бл
Видио называется, трепло и бензобак