автор молодец. спокойно так объясняет и показывает. деревяшку подставлять если придётся стучать по барабану, графиткой смазать посадочное место барабана потом -это очень хорошие советы. но - сам разбор сбор узла колодок автор несколько усложняет верхняя толстая пружина весьма тугая, инструмент соскакивает, ну просто лишний напряг снимать, да и не надо её снимать на машине, это потом надо. (несмотря на много слов далее - делается всё в секунды буквально, просто хотелось попонятнее описать) проще так (почти всё делается голыми руками и без напряга) - снимаем чемто (утиками легче всего) прижимные маленькие пружинки за колодками, берём двуя руками за низ колодок и немного разводим их руками в разные стороны (это легко там тонкая пружина нижняя) так чтобы они вышли с посадочного места (ну из под пазов некоей планки, там где тонкая пружина, они должны оказаться спереди этой планки) после этого сводим их внизу, в итоге тонкая пружина повисает без напряжения, убираем её просто пальцами, освобождаем крючок ручника из петли его тросика (авто не должно быть на ручнике), после чего вся конструкция в сборе (именно в сборе - колодки с распорной планкой с толстой пружиной и крючком ручника ) достаточно легко достаётся (ну может придётся слегка поиграть колодками на растяг). берём этот "колодочный бублик" на полу ногой наступаем на одну из колодок а рукой тянем вторую колодку вверх немного растягивая толстую пружину и распорная планка сама выпадает на пол, отпускаем и снимаем уже повисшую толстую пружину с колодок, далее вынимаем шплинт на той колодке что с крючком ручника и снимаем крючок (там ещё шайба под шплинтом). По образу и подобию собираем вышеописанный "бублик" из новых колодок(также для распорной планки используем ногу -но в обратной логике ) и заправив сперва крючок ручника на собранном бублике в петлю тросика ручника, одеваем бублик в сборе на его место (возможны нюансы типа поправить утопить поршни торм цилиндра и надо с некоторой осторожностью чтобы случайно не повредить его пыльники острыми краями колодок) остаётся одеть прижимные пружинки, накинуть при сведённых нижних концах колодок нижнюю тонкую пружину и разведя опять снизу колодки руками надеть их низ на посадочное место, поправить так чтобы узел в сборе ровно симметрично сидел на месте и при этом поршни торм цилиндра были максимально возможно утоплены - от этого зависит лёгкость надевания торм барабана Вот, как мог так и описал процесс.
Эх..! многие обзорщики начинают демонтаж колодок с верхней пружины..!!! а это гемор ещё тот.., тут семь потов сойдёт..) или руку нужно набивать.., а у обычного автолюбителя такого опыта маловато..! Зачем идти по тяжелому пути.., когда легче и проще снимать колодки снизу.! снять нижнюю и боковые пружины, поддеть снизу колодки, отсоединить крючок ручника и вытащить колодки вместе с планкой и верхней пружиной.., не мучаясь её снятием..!
автор красава,все расписал и показал,лайк! Также на твоей любимой графиткой можной промазать те места,куда колодки прилегают к металлу и все это дело можно было после чистки щеткой,промыть быстрым очистителем от ликви молли,он одновременно и обезжиривает после высыхания!))удачной эксплуатации,я тоже пошел менять свои задние,на калине кросс пробег 56 тыс км)
незачем отстукивать барабан молотком с деревяшками, это занимает огромное количество времени. достаточно закрутить удерживающие болты в две другие резьбы - они выдавят барабан за 30 секунд
иногда так и бывает если давно не снимали и прикипело, бывает и сама шпилька просто обламывается в отверстии барабана (мягкий метал направляюших шпилек ), так что если хорошо прикипел к ступице выдавливать шпильками не советую совсем, сначала аккуратно через деревяшку лучше обстучать чтобы напряжение снять и возможно стронуть (без деревяшки молотком не надо, т.к. скорей всего отколите кусочек от барабана) а потом уж давите парой подходящих стальных болтов попрочней и равномерно с двух сторон понемногу подкручивайте чтобы не было перекоса и в процессе можно и подстукивать опять же.
На 15 минуте хорошо если есть помощник, который тянет пружину в сторону переда машины с помощью верёвки-шпагата, а второй человек ,когда пружина натянута направляет её на место.
Проще собираю . Колодку с рычагом наместо ,распортную планку и верхнюю пружину. Поршень провернуть на 45 градусов второй колодкой ,держа её в руках накинуть пружину и оттянув,поставить на место в нижний упор.
Молодец. С колдуном было дело. Ездил без задних тормозов. Однажды догнал. Расскажи как заглушить. Что при этом происходит. И как повлияет на тормозной путь при различной загрузе
И еще. Поможет ли резработка поршней. Е чем можно помазать ? Раньше мазали касторовым маслом. И если не открутить трубку реально ли поменять резинки в тормозном цилиндре?
Проще сразу поставить планку и верхнюю стяжную пружину, а потом эту конструкцию одевать на ступицу. После чего сдвинуть нижнюю часть колодок друг к другу, по принципу рычага и спокойно одеть нижнюю стяжную пружину.
И ещё добавлю. Стучать по барабанам для их снятия - это уже крайняя необходимость. В барабанах есть отверстия с резьбой для направляющих, выкрутив направляющие из ступицы, вкручиваем их до упора (во вторую пару отверстий), с небольшим натягом, поочерёдно. Если барабан не сходит, можно стукнуть слегка, но обычно снимается нормально, со щелчком.
крутить ничего не надо, просто так поршни не утопить, если только тисками. я откручивал сливной клапан прокачки ( сзади) и сдавливал большими пассатижами.
Неделю.назад тоже поменял колодки на оба колеса , и цилиндрик тоже, он заклинил.Правда верхнюю толстую пружину на месте снять не смог,поэтому снял сначала обе колодки в сборе, а потом уже на полу снял пружину и пластину.Так же и новые поставил. А цилиндрик лучше вывернуть, удерживая гайку штуцера ключем , а крутить сам цилиндрик,предварительно открутить два болта его крепления. Потому что когда откручиваешь гайку штуцера то можно трубочку свернуть. Видик по делу,много хорошего узнал.
передние колодки пока в норме, а задние износились быстрее потому, что у меня заглушен распределительный кран ( колдун ) мне так удобнее, схватывают сразу все четыре колеса, но так делать нельзя :-) нужен опыт, возможен занос.
Здравствуйте подскажите-Менял колеса на летние и заметил одно вращается на домкрате от руки отлично а вот второе с трудом(заднее тоже гранта)).. лазить под ней не где. как предположение могла ли лопнуть прижимная пружина например зимой? както на ручнике в мороз оставил и утром при трогании видимо сорвал...
автор молодец. спокойно так объясняет и показывает. деревяшку подставлять если придётся стучать по барабану, графиткой смазать посадочное место барабана потом -это очень хорошие советы.
но - сам разбор сбор узла колодок автор несколько усложняет
верхняя толстая пружина весьма тугая, инструмент соскакивает, ну просто лишний напряг снимать, да и не надо её снимать на машине, это потом надо.
(несмотря на много слов далее - делается всё в секунды буквально, просто хотелось попонятнее описать)
проще так (почти всё делается голыми руками и без напряга) - снимаем чемто (утиками легче всего) прижимные маленькие пружинки за колодками, берём двуя руками за низ колодок и немного разводим их руками в разные стороны (это легко там тонкая пружина нижняя) так чтобы они вышли с посадочного места (ну из под пазов некоей планки, там где тонкая пружина, они должны оказаться спереди этой планки) после этого сводим их внизу, в итоге тонкая пружина повисает без напряжения, убираем её просто пальцами, освобождаем крючок ручника из петли его тросика (авто не должно быть на ручнике), после чего вся конструкция в сборе (именно в сборе - колодки с распорной планкой с толстой пружиной и крючком ручника ) достаточно легко достаётся (ну может придётся слегка поиграть колодками на растяг). берём этот "колодочный бублик" на полу ногой наступаем на одну из колодок а рукой тянем вторую колодку вверх немного растягивая толстую пружину и распорная планка сама выпадает на пол, отпускаем и снимаем уже повисшую толстую пружину с колодок, далее вынимаем шплинт на той колодке что с крючком ручника и снимаем крючок (там ещё шайба под шплинтом). По образу и подобию собираем вышеописанный "бублик" из новых колодок(также для распорной планки используем ногу -но в обратной логике ) и заправив сперва крючок ручника на собранном бублике в петлю тросика ручника, одеваем бублик в сборе на его место (возможны нюансы типа поправить утопить поршни торм цилиндра и надо с некоторой осторожностью чтобы случайно не повредить его пыльники острыми краями колодок)
остаётся одеть прижимные пружинки, накинуть при сведённых нижних концах колодок нижнюю тонкую пружину и разведя опять снизу колодки руками надеть их низ на посадочное место, поправить так чтобы узел в сборе ровно симметрично сидел на месте и при этом поршни торм цилиндра были максимально возможно утоплены - от этого зависит лёгкость надевания торм барабана
Вот, как мог так и описал процесс.
Автор,спокойным голосом ,доходчиво и понятно всё объясняет.Спасибо тебе умный и добрый человек.
Автор молодец, без пофоса, все по порядку.
Видео мне понравилось, автор всё рассказывает и показывает на наглядном примере сразу всё понятно даже новичку такому как я.
Диск снимается проще направляющими болтами. Вкручиваютсч в свободные отверстия
Эх..! многие обзорщики начинают демонтаж колодок с верхней пружины..!!! а это гемор ещё тот.., тут семь потов сойдёт..) или руку нужно набивать.., а у обычного автолюбителя такого опыта маловато..! Зачем идти по тяжелому пути.., когда легче и проще снимать колодки снизу.! снять нижнюю и боковые пружины, поддеть снизу колодки, отсоединить крючок ручника и вытащить колодки вместе с планкой и верхней пружиной.., не мучаясь её снятием..!
Благодарю, Алекс, классный ролик, всё просто и понятно. С графиткой тоже дружу, классная штука, но к месту...
автор красава,все расписал и показал,лайк! Также на твоей любимой графиткой можной промазать те места,куда колодки прилегают к металлу и все это дело можно было после чистки щеткой,промыть быстрым очистителем от ликви молли,он одновременно и обезжиривает после высыхания!))удачной эксплуатации,я тоже пошел менять свои задние,на калине кросс пробег 56 тыс км)
незачем отстукивать барабан молотком с деревяшками, это занимает огромное количество времени. достаточно закрутить удерживающие болты в две другие резьбы - они выдавят барабан за 30 секунд
за 10 секунд
А если резьбу сорвёт?)))
иногда так и бывает если давно не снимали и прикипело, бывает и сама шпилька просто обламывается в отверстии барабана (мягкий метал направляюших шпилек ), так что если хорошо прикипел к ступице выдавливать шпильками не советую совсем, сначала аккуратно через деревяшку лучше обстучать чтобы напряжение снять и возможно стронуть (без деревяшки молотком не надо, т.к. скорей всего отколите кусочек от барабана) а потом уж давите парой подходящих стальных болтов попрочней и равномерно с двух сторон понемногу подкручивайте чтобы не было перекоса и в процессе можно и подстукивать опять же.
На 15 минуте хорошо если есть помощник, который тянет пружину в сторону переда машины с помощью верёвки-шпагата, а второй человек ,когда пружина натянута направляет её на место.
Проще собираю . Колодку с рычагом наместо ,распортную планку и верхнюю пружину. Поршень провернуть на 45 градусов второй колодкой ,держа её в руках накинуть пружину и оттянув,поставить на место в нижний упор.
Тормоза не показал как прокачивать, а так отличное видео)
И как регулировать ручник
Молодец. С колдуном было дело. Ездил без задних тормозов. Однажды догнал. Расскажи как заглушить. Что при этом происходит. И как повлияет на тормозной путь при различной загрузе
Всё доходчиво и понятно!
На работе графитку использую в температуре 490 градусов,а для резьб это бальзам скажем так
Пружины удобнее ставить тонкой отвёрткой .
Отлично всё показано
У меня вопрос! В авто сервисе при замене передних дисков и колодок на гранте должен ли мастер смазывать направляющие суппортов?
И еще. Поможет ли резработка поршней. Е чем можно помазать ? Раньше мазали касторовым маслом. И если не открутить трубку реально ли поменять резинки в тормозном цилиндре?
Отличное видео, всё понятно доходчиво. А как менять подшипники
После замены колодок и цилиндра.... Что то скрежет при езде... Так должно быть? Претреться? Или я где то что то недокрутил
это вариант без абс.... и барабан можно сннять шпильками вкрутив в соседние резьбы
Чем отличается колодки задних колёс на Гранте , оснащённые АБС и не оснащёные АБС?
Для абс в колодках отверстия под датчик абс
Проще сразу поставить планку и верхнюю стяжную пружину, а потом эту конструкцию одевать на ступицу. После чего сдвинуть нижнюю часть колодок друг к другу, по принципу рычага и спокойно одеть нижнюю стяжную пружину.
И ещё добавлю. Стучать по барабанам для их снятия - это уже крайняя необходимость. В барабанах есть отверстия с резьбой для направляющих, выкрутив направляющие из ступицы, вкручиваем их до упора (во вторую пару отверстий), с небольшим натягом, поочерёдно. Если барабан не сходит, можно стукнуть слегка, но обычно снимается нормально, со щелчком.
@@СергейПетров-м8к7к не так все просто. Иногда и с вкручеными и с боем не снять. Есть вариант раскрутить и ударить по тормозам.
@@akademik463 , это работало на классике.
Какой пробег? На прошлом авто, 90 т.км пробег, не менял, был запас в 20 т.км.
какая система вдавливания тормозного цилиндра? нужно крутить по часово либо же против, или просто давить и она без проблем вдавливается?
крутить ничего не надо, просто так поршни не утопить, если только тисками. я откручивал сливной клапан прокачки ( сзади) и сдавливал большими пассатижами.
@@Alexndran газовый ключ в помощь
Есть отличие между ваз 2108 барабаном и 2110? На гранту какие лучше устанавливать ?
Разницы нет, я поставил чугунные, они лучше
Неделю.назад тоже поменял колодки на оба колеса , и цилиндрик тоже, он заклинил.Правда верхнюю толстую пружину на месте снять не смог,поэтому снял сначала обе колодки в сборе, а потом уже на полу снял пружину и пластину.Так же и новые поставил.
А цилиндрик лучше вывернуть, удерживая гайку штуцера ключем , а крутить сам цилиндрик,предварительно открутить два болта его крепления. Потому что когда откручиваешь гайку штуцера то можно трубочку свернуть.
Видик по делу,много хорошего узнал.
Так графитка всегда применялась как высокотемпературная смазка.
Каким гонщиком надо быть чтобы так разогреть ступицу чтобы графика выгорела?!
Приветствую, какой цилиндр подходит? Восмерочный подходит?
Да, подходит
@@Alexndran Спасибо, с меня лайк.
Как колодки показали себя, скрипять неискрирят, может еще какие ньюансы?
После стоянки свистят, пока не прогреются, такие больше не куплю.
На каком пробеге меняли?
Митрич _ пробег 45 тыс. км.
а что с передними колодками?Быстро как-то стерлись
передние колодки пока в норме, а задние износились быстрее потому, что у меня заглушен распределительный кран ( колдун ) мне так удобнее, схватывают сразу все четыре колеса, но так делать нельзя :-) нужен опыт, возможен занос.
Здравствуйте прокачивать надо или как задние колеса
Каждоё колесо от дельно
Прокачивать не надо
👍
Не планируете менять ГРМ с помпой?
Здравствуйте. А подскажите пожалуйста что конкретно за смазка? Название?
Вот ссылка ruclips.net/video/pYGhQ9Nc9l4/видео.html
как и чем вдавить цилиндры?
Газовым ключом
Видео отличное, но с графиткой перебор, лучше почистил все тщательнее.
Здравствуйте подскажите-Менял колеса на летние и заметил одно вращается на домкрате от руки отлично а вот второе с трудом(заднее тоже гранта)).. лазить под ней не где. как предположение могла ли лопнуть прижимная пружина например зимой? както на ручнике в мороз оставил и утром при трогании видимо сорвал...
ПОШЛИ ПОКУРИМ да, такое возможно, нужно снимать барабан и смотреть.
👍