Женя спасибо за все видео вообще, сегодня смотрели тебя с моим отцом ( 70 лет), он у меня тоже технарь с советских времен, ему было интересно содержимое китайского движка. Просмотрев твое видео мой отец дал высокую оценку твоему профессионализму! Продолжай в том же духе, желаем тебе удачи. здоровья и денег побольше!!! ( с дружественным приветом из Казахстана).
Тема про распредвалы это уже тУнинг.. Очень большая тема, которую не каждый поймет. Но могу рассказать что знаю из теории. Условно р-валы можно разделить на НИЗОВЫЕ и ВЕРХОВЫЕ. Первые более похожи на сток валы, с тем отличием что имеют как правило бОльший подьем кулачка, небольшую фазу впуска (220-260 градусов) и перекрытие клапанов у них меньше. На выходе получаем более ровный поток в канале и, за счет более высокого подьема кулачков, лучшую наполняемость на низах. Для установки такого р-вала не требуется растачивать каналы, лишь поправить их немного (ступеньки, браки литья и т.д.), а так же вариатор и карбюратор не нуждаются в перенастройке. ВЕРХОВЫЕ же валы имеют не такой большой подьем кулачка (для того что бы не было разрыва кинематики-это когда на высоких оборотах пружина не успевает закрывать клапан, и он встречается с поршнем), но бОльшую фазу впуска (обычно за 300) и бОльшее перекрытие клапанов (меньший угол между самими кулачками). Такое перекрытие на больших оборотах создает так называемый ГАЗОДИНАМИЧЕСКИЙ ПОДПОР. Это явление можно обьяснить так: когда произошло сгорания смеси, поршень движется от Н.М.Т., открывается выпускной клапан, и когда поршню осталось несколько градусов (поворота коленвала) до В.М.Т. и тут ХУЯК!!! И открывается впускной клапан. Вы спросите "клапан, ты чё ебанутый?!?" А нихера.. клапан он сука умный. Ну так вот, когда оба клапана открыты, выхлопные газы не начинают выходить через 2 клапана, они продолжают выходить в выпускной канал за счет инерции самого газа, и за счет этой же инерции происходит разряжение в камере сгорания, и через открывшийся впускной клапан происходит "всасывание" смеси. То есть у нас улутшается продувка на высоких оборотах. И чем БОЛЬШЕ ПЕРЕКРЫТИЕ тем ярче выражено это явление на БОЛЕЕ ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ. Это я рассказал лишь 15-20% всей темы про р-валы. Можно еще добавить что для Верховых валов требуется расточка каналов, обогащение смеси (замена жиклеров), в частности для скутеров перенастройка вариатора (легкие ролики) и многое другое что сразу и не вспомнишь. P.S. Забыл сказать что верховые р-валы имеют не стабильный холостой ход, и ЗЛЫЕ ВАЛЫ НЕ ВАЛЯТ ДО 6000об. (в зависимости от конфигурации мотора). Так что когда собираешь мотор, а особенно гоночный, нужно сначала определится с тем какой вал ты будешь ставить, а после уже отталкиваясь от конфигурации распредвала подбирать комплектующие для мотора. ФУХ БЛЯ... заебался я писать. Надеюсь вам эта инфа будет полезна.
По поводу пальца. ГОСТ 53813 (вроде) нормирует его шероховатость (это риска на образующей цилиндра) 0,63 Ra . Это значит высота неровностей 0,63 мкм. Грубо говоря, зеркало. Достигается это круглым шлифованием. Если палец не зеркало, на помойку. Для кулачка важно не степень открытия (размер), а точность формы. Это на сколько следующая точка профиля отличается от предыдущей. Этим определяется время. Соответственно штангелем тебе это не померить. Намеренное же для данного размера соответствует 13 квалитету точности. Скажу сразу, не спец, но логически это нормальная точность для этого механизма. Абсолютно одинаковых деталей не бывает. Даже на одном заводе. По поводу распредвалов можешь почитать ГОСТ 53808. Не понял, что есть "направляющие" на картере. Если не ошибаюсь, речь идет о штифтах. Они важны скорее для изготовления, чем для сборки, так как являются "технологической базой". Нулевой точкой для станочника, от которой отсчитываются все размеры. Главная задача поймать оси между подшипниками картера. Далее картер можно собрать, ловя половинки по подшипникам, но это колхоз, конечно. Поэтому правильно сделал, что воткнул штифт на место. Теперь про размер под ключ на 21. Вообще-то это размер под ключ первого ряда. 22 это второй ряд. Сам охренел, как в литературу заглянул. Так что имеют полное право. Литература "Атлас конструкций. Детали машин" стр 85. Год издания 1992. В сети есть. Чтобы избежать взаимонепонимания. Смотрю канал с удовольствием. Подписан и отписываться не планирую. Урочень подачи материала высок. Режиссура и монтаж профессионален и достоин ведущих каналов. Учитывая, что делает это один челочек, снимаю шляпу....
Евгений, про гайку и головку на 21. Это скорее всего дюймовая гайка 13/16 дюйма = 20,64 мм. У меня на работе установка, где половина крепежа метрическая, а половина дюймовая. Вот где настоящая веселуха!
Хорошо коленвал стал, у меня на 158QMJ пришлось колено ложить в морозилку а половинки греть чтоб хорошо поставить и скрутить.Где можно найти направляющие? Несколько штук при ремонте делетантами были успешно спизжены с моего движка. Хахаха - финал порадовал, раздолбать крышку вариатора - можно было бы второй палец вверх поставил)
Ну видео как всегда познавательное,отдельное спасибо за это!Я сам езжу на 157QMJ и много чего доработал после твоих видео!Конец убил напрочь,вылечил китайцаXd))
Евгений,тёмное кольцо чугунное и ставиться всегда вниз нижнее компресионное кольцо, а светлое то есть стальное кольцо ставиться в верх. Я думаю то что стальное кольцо более устойчиво к высоким температурам и поэтому его устанавливают в верх,а чугунное менее устойчиво к термическим нагрузкам и поэтому его ставят вторым!
Евгений первое кольцо это стальное с хромированной кромкой оно жаростойкое а второе кольцо чугунное и с острыми кромками для снятия масляной плёнки когда поршень опускается в низ. Такой принцип применяется везде в клапанных двигателях. У Японских моделей кольца одинаковые и как ставить их без разницы.
Добрый день! Я не специалист ну думаю будет проще сначала вставить поршень в гильзу а потом связать с шатуном. Скажите пожалуйста есть нюансы при установке наборных маслосемных колец? Когда разбераеш сложенный на заводе двигатель обратите внимание как установленные кольца, при сжатии кольца пальцами оно прогибаться только в одну сторону
при одевании стопорных колец на пальце поршня, желательно закрыть тряпочкой середину мотора (отсек коленвала) дабы туда случайно отпружинив не соскочило кольцо
Жень у меня такой же скутор, пару дней назад он фактически взорвался... выхлоп был забит, и диаметр трубок в нутри глушителя меньше и выбило сальник левый перебрал движок, помыл, обкатал(потому что залил новое масло и поставил новые кольца) пока обкатывал не заметил как открутился жиклер (насышености) и после этого все скутор не ездит, двигатель запускается газует а оборот нет, проверял ремень он в порядке, мыл карбюратори продувал, проверял вариатор тоже все нормально, заменил комутатор а эффекта ноль не знаю что делать уже....
Разница в поршневых кольцах в том, что верхнее кольцо скрипковое, (имеет функцию снимать масло со стенок цылиндров), а второе как ты говорил прямоугольное, называется бочкообразное, по этому очень важно ставить их правельно!
интересен есчё 1 вариант почему не устанавил оправки на цпг ?что не требуються ?или не захотел ставить?они естли чего кореккируют положение говки и цилиндра для равномерно распределения нагара !
самый простой вариант убидиться в том что у тебя валы деформированны так эхто обратить внимание на карамысло... вот заметь там где у тебя выстовляеться тепловой зазор насколька я заметил не хило так выроботки что в первую очередь сапутствовало цыкотению клапонов...
Евгений со всем уважением к тебе как механику по скутерам скажу о неприятном. Начинающий механик должен знать что поршневые кольца первое и второе разные. Первое кольцо выполнено из стали и кромка покрыта хромом и таким образом оно принимает на себя высокую температуру когда воспламеняется смесь. Второе кольцо выполнено из чегуна оно более мягкое и не температуростойкое. ещё одно . Поверхность поршневого пальца никогда резцом не обрабатявают поверхность шлифуется а затем полируют до зеркальной поверхности потому палец и считается плавающей деталью. Замки поршневых колец разводятся ни как можно дальше а под 45 градусов. В твоих коментариях чувствуется издёвка по Китайскому скутеру а японский хорошо. У меня китаец иезжу на нём без проблем более 13 лет с условием своевремменного тех обслуживаняе. А что касается японцев то у нас японские только облицовка все остальные детали были куплены уже в Украине а это значит что они все из китая или в лутшем случае Корея.
Что касается распредвалов то всё очень просто . Чем больше поршневая группа тем выше распредвал. При высоком распредвалу открывается клапан больше при этом больше поступает топливо и свободнее выхлоп. При этом на Китайских мопедах существуют стоковые распредвалы.
не увидел момент установки фаз распределения (совмещения зубьев с цепью) можно уточнить -там метки какие то есть? и как их совместить на звезде коленвала?
с этим распредвалом который поставил мотор будет лучше ехать на низах, а с более острыми кулачками будет хороший подхват на верхах, но с низов будет ехать слабо нужно будет его крутить
Женя чем шире кулачек тем лучше динамика разгона будет на ВЫСОКИХ обаротак но хуже на низких, А чем меньше тем лучше будет на НИЗКИХ оборотах но хуже на высоких : Принцип кажись как в автомобиле.
Точнее, если поставить распредвал с широкими кулачками -- получится высокооборотный двигатель и максимум тяги у него будет на верхах (для GY6 в диапазоне 7500-8500 оборотов), а вот на низах (4000-5000 оборотов) тянуть не будет. Под такие распредвалы после завершения обкатки требуется соответствующая настройка вариатора и сцепления, без этого не будет ни скорости, ни динамики разгона.
Для увеличения тяги на середине, используются распредвалы со смещённой фазой впуска, у них кулачки неодинаковые. Мощность на верхах в этом случае добавляется за счёт большей высоты кулачков или применения головки цилиндра с увеличенными клапанами. Я тут в порядке эксперимента ставил на 150cc скутер распредвал для квадроцикла, с соответствующей регулировкой вариатора и сцепления. Трогается с места подрывисто, аж назад с сиденья тащит.
Доброго здравия Евгений! Если не трудно ответить .Может есть мысли какие. На скутере ( лупус- мотор QMB139), заметил неадекватную работу часов, потом погоревшую спираль дальнего света на одной лампочке и ближнего на другой, проверил зарядку аккумулятора , тестер при заведённом моторе показывает глюки при выключенном нормальное напряжение аккумулятора и точно также на клеммах возле реле регулятора. Потом проверил обмотку и статора и датчик холла на сопротивление нормальное , а при замыкании на корпус идёт контакт, напряжение на белом и жёлтом проводе при заведённом моторе ноль. Поменял статор на новый замыкания на корпус нет, но всё тоже самое, хотя при измерении вольтажа на белом и жёлтом проводах при выключенном зажигании и киканье лапкой от 1 до 5 вольт, а при заведённом скутере глюки тестера. И глюки на заведённом уже просто при подглючении чёрного щупа к минусу аккума или к массе. На тнстер не грешу , проверял сопротивление, домашнее напряжение, ботареек, акумулятора показывает всё верно. Может сталкивались с такой проблемой, в чём может быть дело?
Почему вы не пропускаете момент регулировки клапанов(зазоры клапанов)?? Хотелось бы посмотреть как это происходит, а то не одного нормального видео нету в интернете по этой теме:) Спасибо.
Хороший совет, если поршень с кольцами сперва заправить в цилиндр, так что бы его юбка торчала, а потом одеть цилиндр на шпильки и вставить палец - будет проще.
Короче мы когда тюнингуем машины эти распредвалы "Флейта" берем с широкой макушкой)) а не остроконечной, она дает при высоких обаротах более долгое открывание клапанов т.е. двигатель успевает освободиться от выхлопных газов и получить нормальную порцию топлива. Но такая машина на низких обаротах ведет себя плохо((( она только для гонок а не для повседнева.
В конце добыча алюминия да ладно бывают проё -ы , зато быстрая обкатка 😁😁😁 я вообще без масла завел. Опкатал за 1 минуту цпг. Ниче все работае 3000 проехал полет нормальный
На широких кулачках будет тяга на высоких оборотах лучше но на низких он будет подтупливать ! С узкими кулачками тяга будет на низких по уверенней но на высоких не очень.
Доброго вечера,у меня есть yamaha jog super zr по лету хочется начать ездить на картодром,было куплено много запчастей от знаменитых производителей а вопрос такой цпг stage6 класс рейсинг однокольцовый и также куплен карбюратор с21 диффузором подскажи пожалуйсто хотябы примерно какой жиклел будет нужен,заранее огромное спасибо что есть такие как ты даже если и не ответишь
ПИТ СТОП МАСТЕР! Посоветуй что лучше брать альфу или ирбис ттр 125 но больше хочю всего ирбист т.к живу в сельской местности охота погонять по лесам) мне 14
Евений, заинтересовала информация про прокладку гбц и детонацию! У меня действительно на таком двигателе есть такой шум при разгоне и до просмотра этого видео я как то не заморачивался, но вот вопрос, где взять прокладку толщиной 2 мм? в стандартных наборах не больше 1мм идут? А палец зеркальный потому что шлифуется) токарной операцией такой шероховатости никогда не добится!
здраствуйте пит стоп подскажите пожайлуста сколько должно выходить с генератора на зарядку акуммулятора у меня 13 волт переменки когда газ наполную крутиш движок 157j скут корса фратело гена 6 катушек
Спасибо за видюшки - очень познавательно! Можно вопрос? Есть мопед с двигателем 139FMB на 72 куба. Подозреваю, что туда попал песок и поршневая пришла в негодность. Продаётся поршневая диаметром 50мм с которой получается двигатель объёмом толи 90 толи 100 кубов. Но никто из продаванов не может сказать, совместима ли она со старым коленом и головкой от 47мм поршневой. Вы часом не в курсе? P.S. Теоретически более широкие кулачки дают прирост мощности на высоких оборотах за счёт снижения тяги на низах и более проблемного холостого хода.
Привет. Есть такая проблема, скутер 4т 139QMB китай, не заводится со стартера ни на холодную ни на горячую, с ножки горячий с одного кика, холодный когда как, но заводится. Компрессия стартером 12,5, искра стартером есть (не выкручивая свечу одеваю насвечник на другую искра стабильная), свеча новая, аккумулятор новый и заряжен, стартер естественно двигатель крутит нормально. Поршневая 44мм - это родная. Ездит отлично, тяга хорошая. Что за мистика? Спасибо.
Евгений приветствую вас есть проблемка на дио аф 34 поршень 65 кубов вариатор не очень хорошо себя чухает передний шкиф вариатора натирает ремень почему ? и причины почему бензин не поступает в карбюратор и как настроить карбюратор надо ли менять ремень ? втулку ? передний шкиф ? ролики очень плохие ! что мне делать ? он не заводится ! пожалуйста помогите буду очень блогодарен !
Посоветуй мне, какую поршню купить на Honda TAKT IVY AF-13 1986 год четырёхтактный 49,9 кубиков, всё родное и рабочее, во только поршню меняли 10 лет назад на Тайваньскую.
Лет 5-6 назад смотрел все эти старые видео, когда ещё вообще не интересовался скутерской темой, просто нравилось как Матвеев объясняет... Ты чё!? Мотоциклы! Ижи, днепры, мински да явы... Скутеры вообще считал бабским транспортом, транспортом-то не считал! А теперь сам владелец 27 дио, китайца qmb139 и алфасамца! 🤣 Не считая 3 ижаков, минска и днепра
Женя,может подскажешь? Уже не знаю куда копать 🤦🏼 Делал капиталку мотора 157qmj-h Установил новую цпг,гбц,клапана(притёртые), распредвал,цепь , прокладки . Зазоры клапанов 0.07-0.12 Компрессия 13 очков. Заводится с пол пинка,но холостые не стабильные и тяги нет , динамика ужасная... установил новый карбюратор ,настроил ,толку нет. Поменял передний вариатор,ремень , плату сцепления и ремень ,стал чуть по бодрее но идут провалы и раскручивается только до середины. Поменял коммутатор , свечу,датчик хола, бронепровод , колпак и катушку и это все тоже не помогло . Метки грм стоят зуб в зуб. Уже что только не делал , весь мозг выебал мне этот скутер... холостые не стабильны как будто работает с запинками . Даю газу идёт провал на понижение оборотов и после начинает подхватывать как зверь, раскручивается до 5000 и дальше не хочет . Глушитель стоит новый и даже без него пробовал одинаково ехал . Фильтр бокс сдел герметичным , пропитал маслом слегка , так ка там поролон вместо бумаги .думал может вакуумный краник мозги ебет , поменял его и за одно все шланги новые поставил , проверил ,все герметично . Поменял ещё впускной коллектор. Не хочет падла ехать нормально 😞Что же это за мистика ?
Проверял мультиметром генератор , все в норме. Опускал и поднимал иглу золотника , без толку . Проверял гбц на наличие потеков масляных но там все сухо , прокладки не ссут я ведь динамометрическим ключом затягивал все равномерно. Натяжитель цепи работает. Кольца разводил правильно,коромысла клапанов тоже стоят правильно. Масло залил мотюль 10w40. Менял грибок золотника , иглу в том числе . Игрался с жиклёрами . Электроклапан исправен и на него подаётся стабильно 13вольт без скачков. Цвет свечи кирпичный. Перебирал торкдрайвер,дорожки идеальные ,шкивы не люфтят ,пружина,плата и колокол новые.груза стоят 6 штук по 12 грамм как и на стоковом старом варике. Все разбирал,перепроверял по 5 раз и не пойму никак в чем же проблема ...🤯🤯🤯
Женя хотел спросить у вас у меня тоже китаец Viper storm 50 столкнулся с такой проблемой когда холодный завожу ,заводиться но глохнет, когда даю оборотов работает если ручку газа держать , когда приежаю уже с дороги обороты на 3 уже не глохнет прогретый получаеться , почему на холодном глохнет ?
Нужно разъяснение. Разве крыжки распредвалов не фрезеруются исключительно для каждой головки отдельно? 🤔 В видео эти крыжки "постелями распредвала" названы. Ведь отверстия (постели) распредвалов должны быть соостны. Может в мопедах всё одинаково, но в автомобилях точно это именнно так.
В автомагазинах есть головки и балонные ключи на 21, специально для таких случаев. Вот мне как-то попался скутер с таким же двигателем, но гайка на заднем колесе была на 23, пришлось срочно ехать в магазин за головкой, т.к. затянута была очень сильно, наверное закручивали пневмогайковёртом.
Салам брат!Я 2 месяца назад купил рейсер стелс 50 м3 новый..ездил по городу за 2 месяца 700 км...на вариаторе вибрация появилось..что за хрень?что мне делать подскажи пожалуйста... спасибо заранее.удачи тебе!
Здравствуйте!подскажите пожалуйста где найти цепь и обгонную муфту на очень древний сузуки рун.очень жалко из за этого выбрасывать мопедик.так он живой.
помогите пж, мото альфа 2. заводил последний раз зимой! завелась, но щас летомнет стартер хватает но не крутит, пробывал механический рычак не двигается с места, пробывал с толкоча с горки даже в 2ем, но даже на 4ой скорости калесо не крутиться, что разбирать надо ? что застряло?
Кстати Жень я тут собрался скутер купить хонду или ямаху ну не суть мне на работу и с работы тельце свое ленивое возить подскажи в краце как правильно за ним ухаживать и что надо знать для чайников так сказать а если видео урок сделаешь ваще благодарен буду спасибо да кстати скутера у меня никогда не было поэтому и спрашиваю
Евгений, видимо палец обработан на шлифовальном станке. Говорю это, т.к. сам работаю на производстве мотоблоков. У нас много деталей шлифуют и результат как раз такой же получается
Хах!Есть у меня китаец с таким мотором,когда я его ремонтировал тоже всегда забывал ту шестерню на маслонасос поставить)))Ездил на нем все хорошо было,потом попутал провода на коммутаторе и крутанул.Что-то сгорело а что не знаю,менял почти все,искры нет.Я взял по своей тупости продал трансмисию от него теперь жалею. Лучше бы сделал его и продал весь.Зато купил себе дио 18 за 500 грн мне тот 139 мотор в столько обошелся,а тут весь еще й на ходу)))
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Женя спасибо за все видео вообще, сегодня смотрели тебя с моим отцом ( 70 лет), он у меня тоже технарь с советских времен, ему было интересно содержимое китайского движка. Просмотрев твое видео мой отец дал высокую оценку твоему профессионализму! Продолжай в том же духе, желаем тебе удачи. здоровья и денег побольше!!! ( с дружественным приветом из Казахстана).
Тема про распредвалы это уже тУнинг.. Очень большая тема, которую не каждый поймет. Но могу рассказать что знаю из теории. Условно р-валы можно разделить на НИЗОВЫЕ и ВЕРХОВЫЕ. Первые более похожи на сток валы, с тем отличием что имеют как правило бОльший подьем кулачка, небольшую фазу впуска (220-260 градусов) и перекрытие клапанов у них меньше. На выходе получаем более ровный поток в канале и, за счет более высокого подьема кулачков, лучшую наполняемость на низах. Для установки такого р-вала не требуется растачивать каналы, лишь поправить их немного (ступеньки, браки литья и т.д.), а так же вариатор и карбюратор не нуждаются в перенастройке. ВЕРХОВЫЕ же валы имеют не такой большой подьем кулачка (для того что бы не было разрыва кинематики-это когда на высоких оборотах пружина не успевает закрывать клапан, и он встречается с поршнем), но бОльшую фазу впуска (обычно за 300) и бОльшее перекрытие клапанов (меньший угол между самими кулачками). Такое перекрытие на больших оборотах создает так называемый ГАЗОДИНАМИЧЕСКИЙ ПОДПОР. Это явление можно обьяснить так: когда произошло сгорания смеси, поршень движется от Н.М.Т., открывается выпускной клапан, и когда поршню осталось несколько градусов (поворота коленвала) до В.М.Т. и тут ХУЯК!!! И открывается впускной клапан. Вы спросите "клапан, ты чё ебанутый?!?" А нихера.. клапан он сука умный. Ну так вот, когда оба клапана открыты, выхлопные газы не начинают выходить через 2 клапана, они продолжают выходить в выпускной канал за счет инерции самого газа, и за счет этой же инерции происходит разряжение в камере сгорания, и через открывшийся впускной клапан происходит "всасывание" смеси. То есть у нас улутшается продувка на высоких оборотах. И чем БОЛЬШЕ ПЕРЕКРЫТИЕ тем ярче выражено это явление на БОЛЕЕ ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ. Это я рассказал лишь 15-20% всей темы про р-валы. Можно еще добавить что для Верховых валов требуется расточка каналов, обогащение смеси (замена жиклеров), в частности для скутеров перенастройка вариатора (легкие ролики) и многое другое что сразу и не вспомнишь.
P.S. Забыл сказать что верховые р-валы имеют не стабильный холостой ход, и ЗЛЫЕ ВАЛЫ НЕ ВАЛЯТ ДО 6000об. (в зависимости от конфигурации мотора). Так что когда собираешь мотор, а особенно гоночный, нужно сначала определится с тем какой вал ты будешь ставить, а после уже отталкиваясь от конфигурации распредвала подбирать комплектующие для мотора.
ФУХ БЛЯ... заебался я писать. Надеюсь вам эта инфа будет полезна.
Процитирую тебя пожалуй.Не зря старался.
познавательно...
Мастерская R-Style спасибо)
Хорошо, что уже написал, а то я тоже хотел, но очень лень =) Все верно!
можешь что-то добавить.. узнал чего нового?
По поводу пальца. ГОСТ 53813 (вроде) нормирует его шероховатость (это риска на образующей цилиндра) 0,63 Ra . Это значит высота неровностей 0,63 мкм. Грубо говоря, зеркало. Достигается это круглым шлифованием. Если палец не зеркало, на помойку.
Для кулачка важно не степень открытия (размер), а точность формы. Это на сколько следующая точка профиля отличается от предыдущей. Этим определяется время. Соответственно штангелем тебе это не померить. Намеренное же для данного размера соответствует 13 квалитету точности. Скажу сразу, не спец, но логически это нормальная точность для этого механизма. Абсолютно одинаковых деталей не бывает. Даже на одном заводе. По поводу распредвалов можешь почитать ГОСТ 53808.
Не понял, что есть "направляющие" на картере. Если не ошибаюсь, речь идет о штифтах. Они важны скорее для изготовления, чем для сборки, так как являются "технологической базой". Нулевой точкой для станочника, от которой отсчитываются все размеры. Главная задача поймать оси между подшипниками картера. Далее картер можно собрать, ловя половинки по подшипникам, но это колхоз, конечно. Поэтому правильно сделал, что воткнул штифт на место.
Теперь про размер под ключ на 21. Вообще-то это размер под ключ первого ряда. 22 это второй ряд. Сам охренел, как в литературу заглянул. Так что имеют полное право.
Литература "Атлас конструкций. Детали машин" стр 85. Год издания 1992. В сети есть.
Чтобы избежать взаимонепонимания. Смотрю канал с удовольствием. Подписан и отписываться не планирую. Урочень подачи материала высок. Режиссура и монтаж профессионален и достоин ведущих каналов. Учитывая, что делает это один челочек, снимаю шляпу....
Феноменально😳
Я бы хотел прочитать книги, в исполнении предыдущего автора. Я серьезно.
Всегда смеюсь когда евгений показывает на место где вставит ссылкуи не вставляет)
5+++ за правильную дикцию и логическое, техническое объяснение. Многие берутся - у редких получается.
Приятный дикторский голос , подробное видео !!! Четкая профессиональная работа !!! Спасибо за Ваш канал !!!
У меня вот нет ни одного скутера, но я с удовольствием смотрю, очень интересно. Лайкосик 👍. Браво 👏.
Ммм почему бы мне это не посмотреть это в 2020 году
Смысл ролика даже в 2030 году не пропадет
Братка я с тобой))) кароновирус))
можешь и в 2021!
Ето да
По 150ому кругу все видосы пересматриваю), есть такие?
Евгений я тя уважаю мужик ! офигенно во всем шаришь и обьясняешь хорошо и доступно даже для такого ламера в мопедах как я все понятно РЕСПЕКТ!!!
Хоть и 14года видос, но купил себе скутер и надо знать что да как а то только советскую технику знал и ремонтировал, привет из Казахстана
Спасибо что ЦПГ смазал, ато спалось фигово )
Спасибо ютуб за рекомендацию ролика в 2021году. Полчаса смотрел на дырку в свитере. А ведь у меня и мототехники то нет.
Спасибо за видос!!! Много чего взял для себя... Было, очень интерестно! Спасибо, Жека!!!
Евгений, про гайку и головку на 21. Это скорее всего дюймовая гайка 13/16 дюйма = 20,64 мм. У меня на работе установка, где половина крепежа метрическая, а половина дюймовая. Вот где настоящая веселуха!
Хорошо коленвал стал, у меня на 158QMJ пришлось колено ложить в морозилку а половинки греть чтоб хорошо поставить и скрутить.Где можно найти направляющие? Несколько штук при ремонте делетантами были успешно спизжены с моего движка. Хахаха - финал порадовал, раздолбать крышку вариатора - можно было бы второй палец вверх поставил)
На китайцах гайки на 21, 16, 15- обычное дело.
Более того- на моём Лансере тоже колёсные на 21
Я тоже забывал ставить шестерню масло насоса )) это не критично если вовремя вспомнить! Большое спасибо за такие видео ! Привет из Шостки Сумская обл.
Ну видео как всегда познавательное,отдельное спасибо за это!Я сам езжу на 157QMJ и много чего доработал после твоих видео!Конец убил напрочь,вылечил китайцаXd))
Почему бы не посмотреть это видео в 2024
Согласен. Интересное можно спуститься года смотреть как в первый раз
Евгений,тёмное кольцо чугунное и ставиться всегда вниз нижнее компресионное кольцо, а светлое то есть стальное кольцо ставиться в верх. Я думаю то что стальное кольцо более устойчиво к высоким температурам и поэтому его устанавливают в верх,а чугунное менее устойчиво к термическим нагрузкам и поэтому его ставят вторым!
Жека молодец. Уместный юмор и грамотный подход объяснения для таких как я.
Мммм 2021 а ето у меня в реках👍
одно удовольствие смотреть как другие работают)))
Шестерня масло насоса : ну да ну да , пошла я нахер.
По рспредвалам бы вам пройтись. По развалу фаз и остроте кулачка И чтоб коммутатор не тупил ) Спасибо оч полезный м-л !
наконец-то взялись за 4х тактники глядишь чего нового узнаем!
в конце - псих-таблетка)))) лайк
Почему бы мне не посмотреть это в 2021 году
Ай Жека молодец, что не ушел на зимние каникулы и снимаешь ролики!
Евгений первое кольцо это стальное с хромированной кромкой оно жаростойкое а второе кольцо чугунное и с острыми кромками для снятия масляной плёнки когда поршень опускается в низ. Такой принцип применяется везде в клапанных двигателях. У Японских моделей кольца одинаковые и как ставить их без разницы.
Заднее колесо ваще шикарно смотрится ! Лукаса тебе Матвей
урааа!!наконец-то!!))очень сильно ждал и ожидания были не напрасными)
Добрый день! Я не специалист ну думаю будет проще сначала вставить поршень в гильзу а потом связать с шатуном.
Скажите пожалуйста есть нюансы при установке наборных маслосемных колец? Когда разбераеш сложенный на заводе двигатель обратите внимание как установленные кольца, при сжатии кольца пальцами оно прогибаться только в одну сторону
при одевании стопорных колец на пальце поршня, желательно закрыть тряпочкой середину мотора (отсек коленвала) дабы туда случайно отпружинив не соскочило кольцо
О боже/ это надо талант иметь,чтобы так скут убить...
и не меньший талант чтобы починить и собрать такое гавно
Александр Бондаренко
Согласен на 1000%))))
Типо у тебя нет такаго таланта 😁😁😁
пилить распред , оба закрытя ( впускной сильнее ) и выпуск открытие немного запознить . появляется мощьность на убитом 39мм горшке .
Головка на 21 - это размерность под свечной ключ, китайцы экономили на лишних ключах, а такой легче найти
Жень у меня такой же скутор, пару дней назад он фактически взорвался... выхлоп был забит, и диаметр трубок в нутри глушителя меньше и выбило сальник левый перебрал движок, помыл, обкатал(потому что залил новое масло и поставил новые кольца) пока обкатывал не заметил как открутился жиклер (насышености) и после этого все скутор не ездит, двигатель запускается газует а оборот нет, проверял ремень он в порядке, мыл карбюратори продувал, проверял вариатор тоже все нормально, заменил комутатор а эффекта ноль не знаю что делать уже....
все твои ролики - это очень большая помощь чайникам,как я
Разница в поршневых кольцах в том, что верхнее кольцо скрипковое, (имеет функцию снимать масло со стенок цылиндров), а второе как ты говорил прямоугольное, называется бочкообразное, по этому очень важно ставить их правельно!
интересен есчё 1 вариант почему не устанавил оправки на цпг ?что не требуються ?или не захотел ставить?они естли чего кореккируют положение говки и цилиндра для равномерно распределения нагара !
самый простой вариант убидиться в том что у тебя валы деформированны так эхто обратить внимание на карамысло... вот заметь там где у тебя выстовляеться тепловой зазор насколька я заметил не хило так выроботки что в первую очередь сапутствовало цыкотению клапонов...
Для демонстрации могущества завести , собираем без привода маслонасоса.Не очкуйте!!Я тоже.Сто раз так делал.Работает...но не долго.
Евгений со всем уважением к тебе как механику по скутерам скажу о неприятном. Начинающий механик должен знать что поршневые кольца первое и второе разные. Первое кольцо выполнено из стали и кромка покрыта хромом и таким образом оно принимает на себя высокую температуру когда воспламеняется смесь. Второе кольцо выполнено из чегуна оно более мягкое и не температуростойкое. ещё одно . Поверхность поршневого пальца никогда резцом не обрабатявают поверхность шлифуется а затем полируют до зеркальной поверхности потому палец и считается плавающей деталью. Замки поршневых колец разводятся ни как можно дальше а под 45 градусов. В твоих коментариях чувствуется издёвка по Китайскому скутеру а японский хорошо. У меня китаец иезжу на нём без проблем более 13 лет с условием своевремменного тех обслуживаняе. А что касается японцев то у нас японские только облицовка все остальные детали были куплены уже в Украине а это значит что они все из китая или в лутшем случае Корея.
Что касается распредвалов то всё очень просто . Чем больше поршневая группа тем выше распредвал. При высоком распредвалу открывается клапан больше при этом больше поступает топливо и свободнее выхлоп. При этом на Китайских мопедах существуют стоковые распредвалы.
Адовое словосочетание (Ремонт угашенного китайца
)
Просто комбо
не увидел момент установки фаз распределения (совмещения зубьев с цепью) можно уточнить -там метки какие то есть? и как их совместить на звезде коленвала?
Покажи свой старый гараж!
с этим распредвалом который поставил мотор будет лучше ехать на низах, а с более острыми кулачками будет хороший подхват на верхах, но с низов будет ехать слабо нужно будет его крутить
Женя чем шире кулачек тем лучше динамика разгона будет на ВЫСОКИХ обаротак но хуже на низких, А чем меньше тем лучше будет на НИЗКИХ оборотах но хуже на высоких : Принцип кажись как в автомобиле.
Точнее, если поставить распредвал с широкими кулачками -- получится высокооборотный двигатель и максимум тяги у него будет на верхах (для GY6 в диапазоне 7500-8500 оборотов), а вот на низах (4000-5000 оборотов) тянуть не будет. Под такие распредвалы после завершения обкатки требуется соответствующая настройка вариатора и сцепления, без этого не будет ни скорости, ни динамики разгона.
я тоже самое имел в виду просто более просто обьяснил
Для увеличения тяги на середине, используются распредвалы со смещённой фазой впуска, у них кулачки неодинаковые. Мощность на верхах в этом случае добавляется за счёт большей высоты кулачков или применения головки цилиндра с увеличенными клапанами.
Я тут в порядке эксперимента ставил на 150cc скутер распредвал для квадроцикла, с соответствующей регулировкой вариатора и сцепления. Трогается с места подрывисто, аж назад с сиденья тащит.
Доброго здравия Евгений! Если не трудно ответить .Может есть мысли какие. На скутере ( лупус- мотор QMB139), заметил неадекватную работу часов, потом погоревшую спираль дальнего света на одной лампочке и ближнего на другой, проверил зарядку аккумулятора , тестер при заведённом моторе показывает глюки при выключенном нормальное напряжение аккумулятора и точно также на клеммах возле реле регулятора.
Потом проверил обмотку и статора и датчик холла на сопротивление нормальное , а при замыкании на корпус идёт контакт, напряжение на белом и жёлтом проводе при заведённом моторе ноль. Поменял статор на новый замыкания на корпус нет, но всё тоже самое, хотя при измерении вольтажа на белом и жёлтом проводах при выключенном зажигании и киканье лапкой от 1 до 5 вольт, а при заведённом скутере глюки тестера. И глюки на заведённом уже просто при подглючении чёрного щупа к минусу аккума или к массе. На тнстер не грешу , проверял сопротивление, домашнее напряжение, ботареек, акумулятора показывает всё верно.
Может сталкивались с такой проблемой, в чём может быть дело?
Почему вы не пропускаете момент регулировки клапанов(зазоры клапанов)?? Хотелось бы посмотреть как это происходит, а то не одного нормального видео нету в интернете по этой теме:) Спасибо.
Хороший совет, если поршень с кольцами сперва заправить в цилиндр, так что бы его юбка торчала, а потом одеть цилиндр на шпильки и вставить палец - будет проще.
Конечно существует разница в кольцах)))Первое компрессионное,второе шкребковое. 3 и 4 маслосъёмные и у каждого своё место)
молодец коротко ясно, главное любит свою работу
шестерня масло насоса где ,забыл поставить
Короче мы когда тюнингуем машины эти распредвалы "Флейта" берем с широкой макушкой)) а не остроконечной, она дает при высоких обаротах более долгое открывание клапанов т.е. двигатель успевает освободиться от выхлопных газов и получить нормальную порцию топлива. Но такая машина на низких обаротах ведет себя плохо((( она только для гонок а не для повседнева.
В конце добыча алюминия да ладно бывают проё -ы , зато быстрая обкатка 😁😁😁 я вообще без масла завел. Опкатал за 1 минуту цпг. Ниче все работае 3000 проехал полет нормальный
На широких кулачках будет тяга на высоких оборотах лучше но на низких он будет подтупливать ! С узкими кулачками тяга будет на низких по уверенней но на высоких не очень.
Доброго вечера,у меня есть yamaha jog super zr по лету хочется начать ездить на картодром,было куплено много запчастей от знаменитых производителей а вопрос такой цпг stage6 класс рейсинг однокольцовый и также куплен карбюратор с21 диффузором подскажи пожалуйсто хотябы примерно какой жиклел будет нужен,заранее огромное спасибо что есть такие как ты даже если и не ответишь
ПИТ СТОП МАСТЕР! Посоветуй что лучше брать альфу или ирбис ттр 125 но больше хочю всего ирбист т.к живу в сельской местности охота погонять по лесам) мне 14
Евений, заинтересовала информация про прокладку гбц и детонацию! У меня действительно на таком двигателе есть такой шум при разгоне и до просмотра этого видео я как то не заморачивался, но вот вопрос, где взять прокладку толщиной 2 мм? в стандартных наборах не больше 1мм идут? А палец зеркальный потому что шлифуется) токарной операцией такой шероховатости никогда не добится!
Девушке наезднице... Хммм.. Смотря в каком смысле🤭🤭🤭🤭
Через 5 лет ты станешь очень взрослее, и тебя будет интересно смотреть)))))
здраствуйте пит стоп подскажите пожайлуста сколько должно выходить с генератора на зарядку акуммулятора у меня 13 волт переменки когда газ наполную крутиш
движок 157j скут корса фратело гена 6 катушек
2023 год и смотрю Евгения в правом уме и всё не могу понять))) что произошло в жизни у человека и появилась больная форма Дока)))
Спасибо за видюшки - очень познавательно! Можно вопрос? Есть мопед с двигателем 139FMB на 72 куба. Подозреваю, что туда попал песок и поршневая пришла в негодность. Продаётся поршневая диаметром 50мм с которой получается двигатель объёмом толи 90 толи 100 кубов. Но никто из продаванов не может сказать, совместима ли она со старым коленом и головкой от 47мм поршневой. Вы часом не в курсе?
P.S. Теоретически более широкие кулачки дают прирост мощности на высоких оборотах за счёт снижения тяги на низах и более проблемного холостого хода.
Привет. Есть такая проблема, скутер 4т 139QMB китай, не заводится со стартера ни на холодную ни на горячую, с ножки горячий с одного кика, холодный когда как, но заводится. Компрессия стартером 12,5, искра стартером есть (не выкручивая свечу одеваю насвечник на другую искра стабильная), свеча новая, аккумулятор новый и заряжен, стартер естественно двигатель крутит нормально. Поршневая 44мм - это родная. Ездит отлично, тяга хорошая. Что за мистика? Спасибо.
Евгений приветствую вас есть проблемка на дио аф 34 поршень 65 кубов вариатор не очень хорошо себя чухает передний шкиф вариатора натирает ремень почему ? и причины почему бензин не поступает в карбюратор и как настроить карбюратор надо ли менять ремень ? втулку ? передний шкиф ? ролики очень плохие ! что мне делать ? он не заводится ! пожалуйста помогите буду очень блогодарен !
Посоветуй мне, какую поршню купить на Honda TAKT IVY AF-13 1986 год четырёхтактный 49,9 кубиков, всё родное и рабочее, во только поршню меняли 10 лет назад на Тайваньскую.
Лет 5-6 назад смотрел все эти старые видео, когда ещё вообще не интересовался скутерской темой, просто нравилось как Матвеев объясняет... Ты чё!? Мотоциклы! Ижи, днепры, мински да явы... Скутеры вообще считал бабским транспортом, транспортом-то не считал! А теперь сам владелец 27 дио, китайца qmb139 и алфасамца! 🤣 Не считая 3 ижаков, минска и днепра
Женя,может подскажешь?
Уже не знаю куда копать 🤦🏼
Делал капиталку мотора 157qmj-h
Установил новую цпг,гбц,клапана(притёртые), распредвал,цепь , прокладки . Зазоры клапанов 0.07-0.12
Компрессия 13 очков. Заводится с пол пинка,но холостые не стабильные и тяги нет , динамика ужасная... установил новый карбюратор ,настроил ,толку нет. Поменял передний вариатор,ремень , плату сцепления и ремень ,стал чуть по бодрее но идут провалы и раскручивается только до середины. Поменял коммутатор , свечу,датчик хола, бронепровод , колпак и катушку и это все тоже не помогло . Метки грм стоят зуб в зуб. Уже что только не делал , весь мозг выебал мне этот скутер... холостые не стабильны как будто работает с запинками . Даю газу идёт провал на понижение оборотов и после начинает подхватывать как зверь, раскручивается до 5000 и дальше не хочет . Глушитель стоит новый и даже без него пробовал одинаково ехал . Фильтр бокс сдел герметичным , пропитал маслом слегка , так ка там поролон вместо бумаги .думал может вакуумный краник мозги ебет , поменял его и за одно все шланги новые поставил , проверил ,все герметично . Поменял ещё впускной коллектор. Не хочет падла ехать нормально 😞Что же это за мистика ?
Проверял мультиметром генератор , все в норме. Опускал и поднимал иглу золотника , без толку . Проверял гбц на наличие потеков масляных но там все сухо , прокладки не ссут я ведь динамометрическим ключом затягивал все равномерно. Натяжитель цепи работает. Кольца разводил правильно,коромысла клапанов тоже стоят правильно. Масло залил мотюль 10w40. Менял грибок золотника , иглу в том числе . Игрался с жиклёрами . Электроклапан исправен и на него подаётся стабильно 13вольт без скачков. Цвет свечи кирпичный. Перебирал торкдрайвер,дорожки идеальные ,шкивы не люфтят ,пружина,плата и колокол новые.груза стоят 6 штук по 12 грамм как и на стоковом старом варике. Все разбирал,перепроверял по 5 раз и не пойму никак в чем же проблема ...🤯🤯🤯
Смотрю твои старые видио и понимаю что я сейчас занимаюсь тем же но Шуриком
Молодец Жека ты меня многому научил
Жека от чего могут быть хлопки в глушитель на маленьких оборотах и на максимальных когда полностью выкручивает ручку газа двигатель qmb 157 ??
евгений помоги с одним только на всех видео все понятно, но как настроить зажигание, ну вообщем собрать по меткам и регулировкой клапанов
Женя хотел спросить у вас у меня тоже китаец Viper storm 50 столкнулся с такой проблемой когда холодный завожу ,заводиться но глохнет, когда даю оборотов работает если ручку газа держать , когда приежаю уже с дороги обороты на 3 уже не глохнет прогретый получаеться , почему на холодном глохнет ?
1p39gmb движок стоит ли с ним возиться? лежит как запчасти ,отдали, вроде тот же 139 но чета нет о нем никакой информации.
На японских авто очень много гаек и болтов 21 в т ч колесные. Может у них оттуда навеяло.
Китайский скутер 72 поршень 4тактны какой бенз лучше лить? прокладка под головкой не знаю какая
Подскажыте какой карбюратор на муравей мото лучше и икономней?с четерех тактних на двухтактный он неподойдет
Нужно разъяснение. Разве крыжки распредвалов не фрезеруются исключительно для каждой головки отдельно? 🤔 В видео эти крыжки "постелями распредвала" названы. Ведь отверстия (постели) распредвалов должны быть соостны. Может в мопедах всё одинаково, но в автомобилях точно это именнно так.
скажи пожалуйста как твоя камера называется? и сделай крепления сверху над тисаком чтоб видно отлично было) пожалуйста ЛАЙК !!!
FZ200
***** Спасибо Очень хорошая камера !
Chel Chelovich да
шестерню масло насоса не забыл?
Прикольно у вас. А гайки на 21 в японских машинах тоже колеса держат че удивительного не знаю.
В автомагазинах есть головки и балонные ключи на 21, специально для таких случаев. Вот мне как-то попался скутер с таким же двигателем, но гайка на заднем колесе была на 23, пришлось срочно ехать в магазин за головкой, т.к. затянута была очень сильно, наверное закручивали пневмогайковёртом.
Концовка с шестерней угар😂👍
Евгений,подскажите,139qmb (цпг 50мм) не крутится более 6000 об,как ее раскрутить до 8000-10000 оборотов?
Здравствуйте, а где же такой блистячий инструмент licota, жалко использовать, или рекламодатель забрал ?
Салам брат!Я 2 месяца назад купил рейсер стелс 50 м3 новый..ездил по городу за 2 месяца 700 км...на вариаторе вибрация появилось..что за хрень?что мне делать подскажи пожалуйста... спасибо заранее.удачи тебе!
Здравствуйте!подскажите пожалуйста где найти цепь и обгонную муфту на очень древний сузуки рун.очень жалко из за этого выбрасывать мопедик.так он живой.
Привет из 2020 года 😂
Хули смешного? Шизоид...
помогите пж, мото альфа 2. заводил последний раз зимой! завелась, но щас летомнет стартер хватает но не крутит, пробывал механический рычак не двигается с места, пробывал с толкоча с горки даже в 2ем, но даже на 4ой скорости калесо не крутиться, что разбирать надо ? что застряло?
Добрый день, чистку мотора не смог найти, где искать, вы в видео показали вверх 👆🏻, там ссылки не оказалось✊🏻
Кстати Жень я тут собрался скутер купить хонду или ямаху ну не суть мне на работу и с работы тельце свое ленивое возить подскажи в краце как правильно за ним ухаживать и что надо знать для чайников так сказать а если видео урок сделаешь ваще благодарен буду спасибо да кстати скутера у меня никогда не было поэтому и спрашиваю
Евгений, видимо палец обработан на шлифовальном станке.
Говорю это, т.к. сам работаю на производстве мотоблоков. У нас много деталей шлифуют и результат как раз такой же получается
Смотрю в 2021. Матвеев - начало.
Поднял мотор коленвалом вверх ,накинул цепь, направил на шестерню,все, без крючков
Сперва смотрел тебя новым ну года 3 назад начал а теперь в 2022 уже старые и удивился что ты был таким😅
Хах!Есть у меня китаец с таким мотором,когда я его ремонтировал тоже всегда забывал ту шестерню на маслонасос поставить)))Ездил на нем все хорошо было,потом попутал провода на коммутаторе и крутанул.Что-то сгорело а что не знаю,менял почти все,искры нет.Я взял по своей тупости продал трансмисию от него теперь жалею. Лучше бы сделал его и продал весь.Зато купил себе дио 18 за 500 грн мне тот 139 мотор в столько обошелся,а тут весь еще й на ходу)))
респект руки голова на месте чето узнал для себя спс
Привет из 2021го года)👋👋