Женя спасибо за все видео вообще, сегодня смотрели тебя с моим отцом ( 70 лет), он у меня тоже технарь с советских времен, ему было интересно содержимое китайского движка. Просмотрев твое видео мой отец дал высокую оценку твоему профессионализму! Продолжай в том же духе, желаем тебе удачи. здоровья и денег побольше!!! ( с дружественным приветом из Казахстана).
По поводу пальца. ГОСТ 53813 (вроде) нормирует его шероховатость (это риска на образующей цилиндра) 0,63 Ra . Это значит высота неровностей 0,63 мкм. Грубо говоря, зеркало. Достигается это круглым шлифованием. Если палец не зеркало, на помойку. Для кулачка важно не степень открытия (размер), а точность формы. Это на сколько следующая точка профиля отличается от предыдущей. Этим определяется время. Соответственно штангелем тебе это не померить. Намеренное же для данного размера соответствует 13 квалитету точности. Скажу сразу, не спец, но логически это нормальная точность для этого механизма. Абсолютно одинаковых деталей не бывает. Даже на одном заводе. По поводу распредвалов можешь почитать ГОСТ 53808. Не понял, что есть "направляющие" на картере. Если не ошибаюсь, речь идет о штифтах. Они важны скорее для изготовления, чем для сборки, так как являются "технологической базой". Нулевой точкой для станочника, от которой отсчитываются все размеры. Главная задача поймать оси между подшипниками картера. Далее картер можно собрать, ловя половинки по подшипникам, но это колхоз, конечно. Поэтому правильно сделал, что воткнул штифт на место. Теперь про размер под ключ на 21. Вообще-то это размер под ключ первого ряда. 22 это второй ряд. Сам охренел, как в литературу заглянул. Так что имеют полное право. Литература "Атлас конструкций. Детали машин" стр 85. Год издания 1992. В сети есть. Чтобы избежать взаимонепонимания. Смотрю канал с удовольствием. Подписан и отписываться не планирую. Урочень подачи материала высок. Режиссура и монтаж профессионален и достоин ведущих каналов. Учитывая, что делает это один челочек, снимаю шляпу....
Тема про распредвалы это уже тУнинг.. Очень большая тема, которую не каждый поймет. Но могу рассказать что знаю из теории. Условно р-валы можно разделить на НИЗОВЫЕ и ВЕРХОВЫЕ. Первые более похожи на сток валы, с тем отличием что имеют как правило бОльший подьем кулачка, небольшую фазу впуска (220-260 градусов) и перекрытие клапанов у них меньше. На выходе получаем более ровный поток в канале и, за счет более высокого подьема кулачков, лучшую наполняемость на низах. Для установки такого р-вала не требуется растачивать каналы, лишь поправить их немного (ступеньки, браки литья и т.д.), а так же вариатор и карбюратор не нуждаются в перенастройке. ВЕРХОВЫЕ же валы имеют не такой большой подьем кулачка (для того что бы не было разрыва кинематики-это когда на высоких оборотах пружина не успевает закрывать клапан, и он встречается с поршнем), но бОльшую фазу впуска (обычно за 300) и бОльшее перекрытие клапанов (меньший угол между самими кулачками). Такое перекрытие на больших оборотах создает так называемый ГАЗОДИНАМИЧЕСКИЙ ПОДПОР. Это явление можно обьяснить так: когда произошло сгорания смеси, поршень движется от Н.М.Т., открывается выпускной клапан, и когда поршню осталось несколько градусов (поворота коленвала) до В.М.Т. и тут ХУЯК!!! И открывается впускной клапан. Вы спросите "клапан, ты чё ебанутый?!?" А нихера.. клапан он сука умный. Ну так вот, когда оба клапана открыты, выхлопные газы не начинают выходить через 2 клапана, они продолжают выходить в выпускной канал за счет инерции самого газа, и за счет этой же инерции происходит разряжение в камере сгорания, и через открывшийся впускной клапан происходит "всасывание" смеси. То есть у нас улутшается продувка на высоких оборотах. И чем БОЛЬШЕ ПЕРЕКРЫТИЕ тем ярче выражено это явление на БОЛЕЕ ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ. Это я рассказал лишь 15-20% всей темы про р-валы. Можно еще добавить что для Верховых валов требуется расточка каналов, обогащение смеси (замена жиклеров), в частности для скутеров перенастройка вариатора (легкие ролики) и многое другое что сразу и не вспомнишь. P.S. Забыл сказать что верховые р-валы имеют не стабильный холостой ход, и ЗЛЫЕ ВАЛЫ НЕ ВАЛЯТ ДО 6000об. (в зависимости от конфигурации мотора). Так что когда собираешь мотор, а особенно гоночный, нужно сначала определится с тем какой вал ты будешь ставить, а после уже отталкиваясь от конфигурации распредвала подбирать комплектующие для мотора. ФУХ БЛЯ... заебался я писать. Надеюсь вам эта инфа будет полезна.
Ну видео как всегда познавательное,отдельное спасибо за это!Я сам езжу на 157QMJ и много чего доработал после твоих видео!Конец убил напрочь,вылечил китайцаXd))
Евгений, про гайку и головку на 21. Это скорее всего дюймовая гайка 13/16 дюйма = 20,64 мм. У меня на работе установка, где половина крепежа метрическая, а половина дюймовая. Вот где настоящая веселуха!
Евгений,тёмное кольцо чугунное и ставиться всегда вниз нижнее компресионное кольцо, а светлое то есть стальное кольцо ставиться в верх. Я думаю то что стальное кольцо более устойчиво к высоким температурам и поэтому его устанавливают в верх,а чугунное менее устойчиво к термическим нагрузкам и поэтому его ставят вторым!
Хорошо коленвал стал, у меня на 158QMJ пришлось колено ложить в морозилку а половинки греть чтоб хорошо поставить и скрутить.Где можно найти направляющие? Несколько штук при ремонте делетантами были успешно спизжены с моего движка. Хахаха - финал порадовал, раздолбать крышку вариатора - можно было бы второй палец вверх поставил)
Разница в поршневых кольцах в том, что верхнее кольцо скрипковое, (имеет функцию снимать масло со стенок цылиндров), а второе как ты говорил прямоугольное, называется бочкообразное, по этому очень важно ставить их правельно!
при одевании стопорных колец на пальце поршня, желательно закрыть тряпочкой середину мотора (отсек коленвала) дабы туда случайно отпружинив не соскочило кольцо
На широких кулачках будет тяга на высоких оборотах лучше но на низких он будет подтупливать ! С узкими кулачками тяга будет на низких по уверенней но на высоких не очень.
Евгений первое кольцо это стальное с хромированной кромкой оно жаростойкое а второе кольцо чугунное и с острыми кромками для снятия масляной плёнки когда поршень опускается в низ. Такой принцип применяется везде в клапанных двигателях. У Японских моделей кольца одинаковые и как ставить их без разницы.
Что касается распредвалов то всё очень просто . Чем больше поршневая группа тем выше распредвал. При высоком распредвалу открывается клапан больше при этом больше поступает топливо и свободнее выхлоп. При этом на Китайских мопедах существуют стоковые распредвалы.
с этим распредвалом который поставил мотор будет лучше ехать на низах, а с более острыми кулачками будет хороший подхват на верхах, но с низов будет ехать слабо нужно будет его крутить
В конце добыча алюминия да ладно бывают проё -ы , зато быстрая обкатка 😁😁😁 я вообще без масла завел. Опкатал за 1 минуту цпг. Ниче все работае 3000 проехал полет нормальный
самый простой вариант убидиться в том что у тебя валы деформированны так эхто обратить внимание на карамысло... вот заметь там где у тебя выстовляеться тепловой зазор насколька я заметил не хило так выроботки что в первую очередь сапутствовало цыкотению клапонов...
Евений, заинтересовала информация про прокладку гбц и детонацию! У меня действительно на таком двигателе есть такой шум при разгоне и до просмотра этого видео я как то не заморачивался, но вот вопрос, где взять прокладку толщиной 2 мм? в стандартных наборах не больше 1мм идут? А палец зеркальный потому что шлифуется) токарной операцией такой шероховатости никогда не добится!
Спасибо за видюшки - очень познавательно! Можно вопрос? Есть мопед с двигателем 139FMB на 72 куба. Подозреваю, что туда попал песок и поршневая пришла в негодность. Продаётся поршневая диаметром 50мм с которой получается двигатель объёмом толи 90 толи 100 кубов. Но никто из продаванов не может сказать, совместима ли она со старым коленом и головкой от 47мм поршневой. Вы часом не в курсе? P.S. Теоретически более широкие кулачки дают прирост мощности на высоких оборотах за счёт снижения тяги на низах и более проблемного холостого хода.
Короче мы когда тюнингуем машины эти распредвалы "Флейта" берем с широкой макушкой)) а не остроконечной, она дает при высоких обаротах более долгое открывание клапанов т.е. двигатель успевает освободиться от выхлопных газов и получить нормальную порцию топлива. Но такая машина на низких обаротах ведет себя плохо((( она только для гонок а не для повседнева.
Лет 5-6 назад смотрел все эти старые видео, когда ещё вообще не интересовался скутерской темой, просто нравилось как Матвеев объясняет... Ты чё!? Мотоциклы! Ижи, днепры, мински да явы... Скутеры вообще считал бабским транспортом, транспортом-то не считал! А теперь сам владелец 27 дио, китайца qmb139 и алфасамца! 🤣 Не считая 3 ижаков, минска и днепра
Хороший совет, если поршень с кольцами сперва заправить в цилиндр, так что бы его юбка торчала, а потом одеть цилиндр на шпильки и вставить палец - будет проще.
Доброго здравия Евгений! Если не трудно ответить .Может есть мысли какие. На скутере ( лупус- мотор QMB139), заметил неадекватную работу часов, потом погоревшую спираль дальнего света на одной лампочке и ближнего на другой, проверил зарядку аккумулятора , тестер при заведённом моторе показывает глюки при выключенном нормальное напряжение аккумулятора и точно также на клеммах возле реле регулятора. Потом проверил обмотку и статора и датчик холла на сопротивление нормальное , а при замыкании на корпус идёт контакт, напряжение на белом и жёлтом проводе при заведённом моторе ноль. Поменял статор на новый замыкания на корпус нет, но всё тоже самое, хотя при измерении вольтажа на белом и жёлтом проводах при выключенном зажигании и киканье лапкой от 1 до 5 вольт, а при заведённом скутере глюки тестера. И глюки на заведённом уже просто при подглючении чёрного щупа к минусу аккума или к массе. На тнстер не грешу , проверял сопротивление, домашнее напряжение, ботареек, акумулятора показывает всё верно. Может сталкивались с такой проблемой, в чём может быть дело?
Жень у меня такой же скутор, пару дней назад он фактически взорвался... выхлоп был забит, и диаметр трубок в нутри глушителя меньше и выбило сальник левый перебрал движок, помыл, обкатал(потому что залил новое масло и поставил новые кольца) пока обкатывал не заметил как открутился жиклер (насышености) и после этого все скутор не ездит, двигатель запускается газует а оборот нет, проверял ремень он в порядке, мыл карбюратори продувал, проверял вариатор тоже все нормально, заменил комутатор а эффекта ноль не знаю что делать уже....
Почему вы не пропускаете момент регулировки клапанов(зазоры клапанов)?? Хотелось бы посмотреть как это происходит, а то не одного нормального видео нету в интернете по этой теме:) Спасибо.
Добрый день! Я не специалист ну думаю будет проще сначала вставить поршень в гильзу а потом связать с шатуном. Скажите пожалуйста есть нюансы при установке наборных маслосемных колец? Когда разбераеш сложенный на заводе двигатель обратите внимание как установленные кольца, при сжатии кольца пальцами оно прогибаться только в одну сторону
Привет Евгений! Знаю, ответить всем может быть внапряг, но всё-же. Подскажи пожалуйста размер стандартного ремня для 139QMB на стоковом вариаторе, а то у меня нонейм и интуиция подсказывает, что он немного коротковат. И еще есть печалька у меня и у товарища, на таком-же мопеде, суть которой в том, что на холодную заводится хорошо, а на прогретом надо немного дать газу, чтоб он завёлся, холостой стабильный, поршневая 72СС.
В автомагазинах есть головки и балонные ключи на 21, специально для таких случаев. Вот мне как-то попался скутер с таким же двигателем, но гайка на заднем колесе была на 23, пришлось срочно ехать в магазин за головкой, т.к. затянута была очень сильно, наверное закручивали пневмогайковёртом.
Наука
Женя спасибо за все видео вообще, сегодня смотрели тебя с моим отцом ( 70 лет), он у меня тоже технарь с советских времен, ему было интересно содержимое китайского движка. Просмотрев твое видео мой отец дал высокую оценку твоему профессионализму! Продолжай в том же духе, желаем тебе удачи. здоровья и денег побольше!!! ( с дружественным приветом из Казахстана).
Всегда смеюсь когда евгений показывает на место где вставит ссылкуи не вставляет)
По поводу пальца. ГОСТ 53813 (вроде) нормирует его шероховатость (это риска на образующей цилиндра) 0,63 Ra . Это значит высота неровностей 0,63 мкм. Грубо говоря, зеркало. Достигается это круглым шлифованием. Если палец не зеркало, на помойку.
Для кулачка важно не степень открытия (размер), а точность формы. Это на сколько следующая точка профиля отличается от предыдущей. Этим определяется время. Соответственно штангелем тебе это не померить. Намеренное же для данного размера соответствует 13 квалитету точности. Скажу сразу, не спец, но логически это нормальная точность для этого механизма. Абсолютно одинаковых деталей не бывает. Даже на одном заводе. По поводу распредвалов можешь почитать ГОСТ 53808.
Не понял, что есть "направляющие" на картере. Если не ошибаюсь, речь идет о штифтах. Они важны скорее для изготовления, чем для сборки, так как являются "технологической базой". Нулевой точкой для станочника, от которой отсчитываются все размеры. Главная задача поймать оси между подшипниками картера. Далее картер можно собрать, ловя половинки по подшипникам, но это колхоз, конечно. Поэтому правильно сделал, что воткнул штифт на место.
Теперь про размер под ключ на 21. Вообще-то это размер под ключ первого ряда. 22 это второй ряд. Сам охренел, как в литературу заглянул. Так что имеют полное право.
Литература "Атлас конструкций. Детали машин" стр 85. Год издания 1992. В сети есть.
Чтобы избежать взаимонепонимания. Смотрю канал с удовольствием. Подписан и отписываться не планирую. Урочень подачи материала высок. Режиссура и монтаж профессионален и достоин ведущих каналов. Учитывая, что делает это один челочек, снимаю шляпу....
Феноменально😳
Я бы хотел прочитать книги, в исполнении предыдущего автора. Я серьезно.
Ммм почему бы мне это не посмотреть это в 2020 году
Смысл ролика даже в 2030 году не пропадет
Братка я с тобой))) кароновирус))
можешь и в 2021!
Ето да
По 150ому кругу все видосы пересматриваю), есть такие?
Тема про распредвалы это уже тУнинг.. Очень большая тема, которую не каждый поймет. Но могу рассказать что знаю из теории. Условно р-валы можно разделить на НИЗОВЫЕ и ВЕРХОВЫЕ. Первые более похожи на сток валы, с тем отличием что имеют как правило бОльший подьем кулачка, небольшую фазу впуска (220-260 градусов) и перекрытие клапанов у них меньше. На выходе получаем более ровный поток в канале и, за счет более высокого подьема кулачков, лучшую наполняемость на низах. Для установки такого р-вала не требуется растачивать каналы, лишь поправить их немного (ступеньки, браки литья и т.д.), а так же вариатор и карбюратор не нуждаются в перенастройке. ВЕРХОВЫЕ же валы имеют не такой большой подьем кулачка (для того что бы не было разрыва кинематики-это когда на высоких оборотах пружина не успевает закрывать клапан, и он встречается с поршнем), но бОльшую фазу впуска (обычно за 300) и бОльшее перекрытие клапанов (меньший угол между самими кулачками). Такое перекрытие на больших оборотах создает так называемый ГАЗОДИНАМИЧЕСКИЙ ПОДПОР. Это явление можно обьяснить так: когда произошло сгорания смеси, поршень движется от Н.М.Т., открывается выпускной клапан, и когда поршню осталось несколько градусов (поворота коленвала) до В.М.Т. и тут ХУЯК!!! И открывается впускной клапан. Вы спросите "клапан, ты чё ебанутый?!?" А нихера.. клапан он сука умный. Ну так вот, когда оба клапана открыты, выхлопные газы не начинают выходить через 2 клапана, они продолжают выходить в выпускной канал за счет инерции самого газа, и за счет этой же инерции происходит разряжение в камере сгорания, и через открывшийся впускной клапан происходит "всасывание" смеси. То есть у нас улутшается продувка на высоких оборотах. И чем БОЛЬШЕ ПЕРЕКРЫТИЕ тем ярче выражено это явление на БОЛЕЕ ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ. Это я рассказал лишь 15-20% всей темы про р-валы. Можно еще добавить что для Верховых валов требуется расточка каналов, обогащение смеси (замена жиклеров), в частности для скутеров перенастройка вариатора (легкие ролики) и многое другое что сразу и не вспомнишь.
P.S. Забыл сказать что верховые р-валы имеют не стабильный холостой ход, и ЗЛЫЕ ВАЛЫ НЕ ВАЛЯТ ДО 6000об. (в зависимости от конфигурации мотора). Так что когда собираешь мотор, а особенно гоночный, нужно сначала определится с тем какой вал ты будешь ставить, а после уже отталкиваясь от конфигурации распредвала подбирать комплектующие для мотора.
ФУХ БЛЯ... заебался я писать. Надеюсь вам эта инфа будет полезна.
Процитирую тебя пожалуй.Не зря старался.
познавательно...
Мастерская R-Style спасибо)
Хорошо, что уже написал, а то я тоже хотел, но очень лень =) Все верно!
можешь что-то добавить.. узнал чего нового?
5+++ за правильную дикцию и логическое, техническое объяснение. Многие берутся - у редких получается.
У меня вот нет ни одного скутера, но я с удовольствием смотрю, очень интересно. Лайкосик 👍. Браво 👏.
Спасибо что ЦПГ смазал, ато спалось фигово )
Спасибо за видос!!! Много чего взял для себя... Было, очень интерестно! Спасибо, Жека!!!
Приятный дикторский голос , подробное видео !!! Четкая профессиональная работа !!! Спасибо за Ваш канал !!!
Хоть и 14года видос, но купил себе скутер и надо знать что да как а то только советскую технику знал и ремонтировал, привет из Казахстана
Евгений я тя уважаю мужик ! офигенно во всем шаришь и обьясняешь хорошо и доступно даже для такого ламера в мопедах как я все понятно РЕСПЕКТ!!!
урааа!!наконец-то!!))очень сильно ждал и ожидания были не напрасными)
На китайцах гайки на 21, 16, 15- обычное дело.
Более того- на моём Лансере тоже колёсные на 21
Ну видео как всегда познавательное,отдельное спасибо за это!Я сам езжу на 157QMJ и много чего доработал после твоих видео!Конец убил напрочь,вылечил китайцаXd))
Я тоже забывал ставить шестерню масло насоса )) это не критично если вовремя вспомнить! Большое спасибо за такие видео ! Привет из Шостки Сумская обл.
Шестерня масло насоса : ну да ну да , пошла я нахер.
Жека молодец. Уместный юмор и грамотный подход объяснения для таких как я.
Евгений, про гайку и головку на 21. Это скорее всего дюймовая гайка 13/16 дюйма = 20,64 мм. У меня на работе установка, где половина крепежа метрическая, а половина дюймовая. Вот где настоящая веселуха!
Ай Жека молодец, что не ушел на зимние каникулы и снимаешь ролики!
Спасибо ютуб за рекомендацию ролика в 2021году. Полчаса смотрел на дырку в свитере. А ведь у меня и мототехники то нет.
все твои ролики - это очень большая помощь чайникам,как я
в конце - псих-таблетка)))) лайк
Привет из 2020 года 😂
Хули смешного? Шизоид...
Отличная работа!
молодец коротко ясно, главное любит свою работу
одно удовольствие смотреть как другие работают)))
Заднее колесо ваще шикарно смотрится ! Лукаса тебе Матвей
Смотрю твои старые видио и понимаю что я сейчас занимаюсь тем же но Шуриком
Молодец Жека ты меня многому научил
Покажи свой старый гараж!
По рспредвалам бы вам пройтись. По развалу фаз и остроте кулачка И чтоб коммутатор не тупил ) Спасибо оч полезный м-л !
наконец-то взялись за 4х тактники глядишь чего нового узнаем!
респект руки голова на месте чето узнал для себя спс
Женька спасибо!!!)
Евгений,тёмное кольцо чугунное и ставиться всегда вниз нижнее компресионное кольцо, а светлое то есть стальное кольцо ставиться в верх. Я думаю то что стальное кольцо более устойчиво к высоким температурам и поэтому его устанавливают в верх,а чугунное менее устойчиво к термическим нагрузкам и поэтому его ставят вторым!
Хорошо коленвал стал, у меня на 158QMJ пришлось колено ложить в морозилку а половинки греть чтоб хорошо поставить и скрутить.Где можно найти направляющие? Несколько штук при ремонте делетантами были успешно спизжены с моего движка. Хахаха - финал порадовал, раздолбать крышку вариатора - можно было бы второй палец вверх поставил)
Девушке наезднице... Хммм.. Смотря в каком смысле🤭🤭🤭🤭
Адовое словосочетание (Ремонт угашенного китайца
)
Просто комбо
Мммм 2021 а ето у меня в реках👍
Для демонстрации могущества завести , собираем без привода маслонасоса.Не очкуйте!!Я тоже.Сто раз так делал.Работает...но не долго.
пилить распред , оба закрытя ( впускной сильнее ) и выпуск открытие немного запознить . появляется мощьность на убитом 39мм горшке .
Разница в поршневых кольцах в том, что верхнее кольцо скрипковое, (имеет функцию снимать масло со стенок цылиндров), а второе как ты говорил прямоугольное, называется бочкообразное, по этому очень важно ставить их правельно!
О боже/ это надо талант иметь,чтобы так скут убить...
и не меньший талант чтобы починить и собрать такое гавно
Александр Бондаренко
Согласен на 1000%))))
Типо у тебя нет такаго таланта 😁😁😁
при одевании стопорных колец на пальце поршня, желательно закрыть тряпочкой середину мотора (отсек коленвала) дабы туда случайно отпружинив не соскочило кольцо
Концовка с шестерней угар😂👍
грамотная речь, приятно
Ламповый выпуск
Головка на 21 - это размерность под свечной ключ, китайцы экономили на лишних ключах, а такой легче найти
Палец шлифованый!!!
Интересное кино есть моменты которые не знал. Спасибо
Золотыё Руки=)
А в конце психанул. Ска не получается!!!
лайк за концовку))))))
На широких кулачках будет тяга на высоких оборотах лучше но на низких он будет подтупливать ! С узкими кулачками тяга будет на низких по уверенней но на высоких не очень.
Привет из 2к 20-ого 👋👋👋
Евгений первое кольцо это стальное с хромированной кромкой оно жаростойкое а второе кольцо чугунное и с острыми кромками для снятия масляной плёнки когда поршень опускается в низ. Такой принцип применяется везде в клапанных двигателях. У Японских моделей кольца одинаковые и как ставить их без разницы.
2022 очень даже интересно)
Конечно существует разница в кольцах)))Первое компрессионное,второе шкребковое. 3 и 4 маслосъёмные и у каждого своё место)
Что касается распредвалов то всё очень просто . Чем больше поршневая группа тем выше распредвал. При высоком распредвалу открывается клапан больше при этом больше поступает топливо и свободнее выхлоп. При этом на Китайских мопедах существуют стоковые распредвалы.
с этим распредвалом который поставил мотор будет лучше ехать на низах, а с более острыми кулачками будет хороший подхват на верхах, но с низов будет ехать слабо нужно будет его крутить
Почему бы не посмотреть это видео в 2024
Согласен. Интересное можно спуститься года смотреть как в первый раз
я уж было хотел с умничать про маслосъёмные кольца ))))
написать
Смотрю в 2021. Матвеев - начало.
Через 5 лет ты станешь очень взрослее, и тебя будет интересно смотреть)))))
В конце добыча алюминия да ладно бывают проё -ы , зато быстрая обкатка 😁😁😁 я вообще без масла завел. Опкатал за 1 минуту цпг. Ниче все работае 3000 проехал полет нормальный
Ахахах, я частенько кольца теряю перед установкой)
Поднял мотор коленвалом вверх ,накинул цепь, направил на шестерню,все, без крючков
мне теперь будут кошмары сниться! ты палец не помазал!
Сперва смотрел тебя новым ну года 3 назад начал а теперь в 2022 уже старые и удивился что ты был таким😅
самый простой вариант убидиться в том что у тебя валы деформированны так эхто обратить внимание на карамысло... вот заметь там где у тебя выстовляеться тепловой зазор насколька я заметил не хило так выроботки что в первую очередь сапутствовало цыкотению клапонов...
шестерню масло насоса не забыл?
Евений, заинтересовала информация про прокладку гбц и детонацию! У меня действительно на таком двигателе есть такой шум при разгоне и до просмотра этого видео я как то не заморачивался, но вот вопрос, где взять прокладку толщиной 2 мм? в стандартных наборах не больше 1мм идут? А палец зеркальный потому что шлифуется) токарной операцией такой шероховатости никогда не добится!
я когда купил мопед и решил перебрать движок,когда я снял поршень,то обнаружил что там вообще не было колец..
Ахахах) Ты где сие чудо нашёл?)
У знакомого было так что кольца были , но вот поршень стоковый а блок расточенный, и блядь ехало.(какой то совкоцикл)
Почему бы мне не посмотреть это в 2021 году
Название ролика прикольное!
Цилиндр ты смазал, молодец, а как же верхняя шейка шатуна, надеешься на бронзу, или я не все увидел ?
Спасибо за видюшки - очень познавательно! Можно вопрос? Есть мопед с двигателем 139FMB на 72 куба. Подозреваю, что туда попал песок и поршневая пришла в негодность. Продаётся поршневая диаметром 50мм с которой получается двигатель объёмом толи 90 толи 100 кубов. Но никто из продаванов не может сказать, совместима ли она со старым коленом и головкой от 47мм поршневой. Вы часом не в курсе?
P.S. Теоретически более широкие кулачки дают прирост мощности на высоких оборотах за счёт снижения тяги на низах и более проблемного холостого хода.
Короче мы когда тюнингуем машины эти распредвалы "Флейта" берем с широкой макушкой)) а не остроконечной, она дает при высоких обаротах более долгое открывание клапанов т.е. двигатель успевает освободиться от выхлопных газов и получить нормальную порцию топлива. Но такая машина на низких обаротах ведет себя плохо((( она только для гонок а не для повседнева.
2023 год и смотрю Евгения в правом уме и всё не могу понять))) что произошло в жизни у человека и появилась больная форма Дока)))
Лет 5-6 назад смотрел все эти старые видео, когда ещё вообще не интересовался скутерской темой, просто нравилось как Матвеев объясняет... Ты чё!? Мотоциклы! Ижи, днепры, мински да явы... Скутеры вообще считал бабским транспортом, транспортом-то не считал! А теперь сам владелец 27 дио, китайца qmb139 и алфасамца! 🤣 Не считая 3 ижаков, минска и днепра
свечником закручивать гайку на 21 )))
евгений помоги с одним только на всех видео все понятно, но как настроить зажигание, ну вообщем собрать по меткам и регулировкой клапанов
Хороший совет, если поршень с кольцами сперва заправить в цилиндр, так что бы его юбка торчала, а потом одеть цилиндр на шпильки и вставить палец - будет проще.
Доброго здравия Евгений! Если не трудно ответить .Может есть мысли какие. На скутере ( лупус- мотор QMB139), заметил неадекватную работу часов, потом погоревшую спираль дальнего света на одной лампочке и ближнего на другой, проверил зарядку аккумулятора , тестер при заведённом моторе показывает глюки при выключенном нормальное напряжение аккумулятора и точно также на клеммах возле реле регулятора.
Потом проверил обмотку и статора и датчик холла на сопротивление нормальное , а при замыкании на корпус идёт контакт, напряжение на белом и жёлтом проводе при заведённом моторе ноль. Поменял статор на новый замыкания на корпус нет, но всё тоже самое, хотя при измерении вольтажа на белом и жёлтом проводах при выключенном зажигании и киканье лапкой от 1 до 5 вольт, а при заведённом скутере глюки тестера. И глюки на заведённом уже просто при подглючении чёрного щупа к минусу аккума или к массе. На тнстер не грешу , проверял сопротивление, домашнее напряжение, ботареек, акумулятора показывает всё верно.
Может сталкивались с такой проблемой, в чём может быть дело?
На японских авто очень много гаек и болтов 21 в т ч колесные. Может у них оттуда навеяло.
Палец цементирован сверху, от того и гладкий
Вячеслав Чистов опять не успел))))
Топчик лайками тебя 👍👍👍👍👍👍👍👍
МОЛОДЕЦ!!!
я гайку от колеса свечным откручиваю)ну тоже самое что и головка на 21
Жень у меня такой же скутор, пару дней назад он фактически взорвался... выхлоп был забит, и диаметр трубок в нутри глушителя меньше и выбило сальник левый перебрал движок, помыл, обкатал(потому что залил новое масло и поставил новые кольца) пока обкатывал не заметил как открутился жиклер (насышености) и после этого все скутор не ездит, двигатель запускается газует а оборот нет, проверял ремень он в порядке, мыл карбюратори продувал, проверял вариатор тоже все нормально, заменил комутатор а эффекта ноль не знаю что делать уже....
Почему вы не пропускаете момент регулировки клапанов(зазоры клапанов)?? Хотелось бы посмотреть как это происходит, а то не одного нормального видео нету в интернете по этой теме:) Спасибо.
Добрый день! Я не специалист ну думаю будет проще сначала вставить поршень в гильзу а потом связать с шатуном.
Скажите пожалуйста есть нюансы при установке наборных маслосемных колец? Когда разбераеш сложенный на заводе двигатель обратите внимание как установленные кольца, при сжатии кольца пальцами оно прогибаться только в одну сторону
0:40 Банка "Ёпки"
Спустя 6 лет разочарую тебя и скажу, что там написано клёпки
Привет Евгений! Знаю, ответить всем может быть внапряг, но всё-же. Подскажи пожалуйста размер стандартного ремня для 139QMB на стоковом вариаторе, а то у меня нонейм и интуиция подсказывает, что он немного коротковат.
И еще есть печалька у меня и у товарища, на таком-же мопеде, суть которой в том, что на холодную заводится хорошо, а на прогретом надо немного дать газу, чтоб он завёлся, холостой стабильный, поршневая 72СС.
На (горбатом) валу,который менее острый, фазы впуска и выхлопа дольше.
...всё! хочу скутер "/
Прикольно у вас. А гайки на 21 в японских машинах тоже колеса держат че удивительного не знаю.
В автомагазинах есть головки и балонные ключи на 21, специально для таких случаев. Вот мне как-то попался скутер с таким же двигателем, но гайка на заднем колесе была на 23, пришлось срочно ехать в магазин за головкой, т.к. затянута была очень сильно, наверное закручивали пневмогайковёртом.
на моем вообще 27,5 головка на 27 мала, на 28 велика, только подточенным рожковым ключем крутить получается) китайцы, че с них взять)
У тебя в левом верхнем углу лампоча))
Ссылки там нет))
Скажи пожалуйста на какую звездочку на коленвалу цепь ставить? На внутреннюю, или на наружную? Просто с 4 тактными китайцами первый раз столкнулся.