The Line Bp Keleti - Rákospalota Újpest (Nr 1AK)
HTML-код
- Опубликовано: 26 сен 2024
- 1AK sz. vasútvonal (Körvasút)
Budapest Keleti pu. - Rákospalota-Újpest vasútvonal - ezúttal rendhagyó módon eredeti sebességgel és hanggal közzétéve.
2014. szeptember
Készítette:
Pete Gábor
Ez a kép a képben típusú felvétel minden eddigi felvételedhez képest egy bombajó újdonságot hozott! :) Azonnal ment a kedvencekbe és a lájk! :)
Nagyon jó videó, Én is csatlakozom azok táborába akik azt írják több eredeti sebességű, és eredeti hanggal ellátott felvételt kérnek :)
Nagyon fasza! Végre valaki nem tesz alá zenét, mert ha azt szeretnék hallgatni akkor nem vonatos videót nézek... :D
nekem kell a zene
@@TransportationFanHU akkor rakj be alá zenét. :D
A múlt század egyik nagy csodája,hogy még mindig működnek ezek az őskövületek.
Ez kegyetlen jó lett, az éberségivel voltak gondok, de elismerésem, hogy a Mozdonyvezető ilyen higgadt maradt és nem szólt bele a videóba! :) Elfogadnánk még több ilyet :3
Nagyon jó, hogy közben ott a vezetőállás is! Szuper!
Köszi. Kipróbáltam valami újat :)
Ezt így megnézném más vezetőállással is, pl.: Traxx, Taurus vagy akármi más! Biglike!
Szuper, köszi! Nagyon jó ötlet volt normál sebességgel és eredeti (no zene) hanggal felrakni ezt a felvételt. És itt legalább átélhetjük, hogy a Szilik sajnos már csak veterán és elavult mozdonyok, bármennyire is a sajátunk és sokan szeretjük. Szegény Vezér azt hittem kiesik az ülésből, mikor kijárt a Keletiből.
bratoman Igen de még mindig egy V6-os Szilit vezetek! :)
Hiánypótló videó! Még sok ilyet kérünk szépen. :) 10/10 pont érte.
ez eddig az egyik legjobb felvétel amit a youtubon találni lehet!
Ez eddigi legjobb videó! Minden elismerésem! Csak így tovább!
A térkép a videó elején jól illusztrálja, hogy mekkora kerülőt kénytelen a vonat megtenni, ha az a Keletiből indul Rp.-Újpest felé. A Nyugatival összehasonlítva, egy kisebb városnézésen megy keresztül, mielött meggondolná magát, hogy visszaforduljon.
Budapest Keleti pályaudvaról lehetne inditaní vonatot a 100a)vasútvonalra?
@@gaborizsaki3071 Van egy deltavágány Kőbánya-Kispest előtt, de az nincs villamosítva.
Nagyszerű videó Gábor ! Még olyan vidit amiben a szilinek hangja van :)
A real pleasure to drive a "TRUE" locomotive ! Real pleasure of "serious driving" by only driver competency and skilling ! No fucking KVB to prevent you from driving train in a "professional way" ! (comment of an ancient french "rail Baron" "😄😉). Power scheme and driving processing is apparently the same as french BB-17000 or BB-25500 (it is the same 32 grades electropneumatic graduator used to selectionate autotransformator outputs !) ! To bad that driver doesn't uses more rheostatic brake !
Else, I even wondered why Swiss Hassler Bern " Teloc" tachymetric chronografic enregistror was allways prefered to better graded french Vaucanson TACHRO IV-216 ! with its unimitable "TAC-TAC" clock sound !
It's a Ganz-MÁVAG VM14, originally MÁV V43, now 431 series locomotive. It was built under french and german licence, that is why the similarities, but there is no rheostatic brake on this class of locomotive.
@@keleti.marton Okay so ! Thanks for your answer 👍
ez eddigi legjobb videó és ráadásul szilivel nagy jó lett. remélem több is lesz
Gratulálok a videóhoz. Remek felvétel.Nagy kedvencem lett. Köszönet érte.
Nagyon jó lett.
Nosztalgiáztam kicsit, 40 évvel ezelőtt V43 vonali próbás voltam.
Lehet hallani a főmegszakítót, ahogyan felfutnak a szellőzők, még a fokozatkapcsoló is jól hallható. Az éberségiről nem beszélve :-)
Respect a videóért.
D Starky mert vannak a villamos felsővezetéken szakaszhatárok ahol a két alállomás betápja találkozik és ezek ki vannak szigetelve a vezetékben.
Ezalatt a szakaszhatár alatt terhelés nélkül kell áhaladni különben a 25kV húzná az ívet rendesen, elégetve a vezetéket.
Van ahol áramszedő le is kötelező.
Ez az egyik legjobb,minden làtszik,nem gyorsìtott,eredeti hangok!!!!én megnèznèm az összeset eredetibe😊köszönjük!! Ès ha van rà mód mèg több ilyet kèrnèk😊minèl hosszabb annàl jobb!!!😊
Nagyon jó és egyedi! :)
üdv! Ejj de megnéztem ( hallgattam ) volna, ahogy kigyorsít Rákospalota után ... ettől függetlenül nagyon jó vidi, még ilyet !
igazából akár megvalósítható (vagy sűríthető) is lehetne egy ilyen jellegű elővárosi vonal, mert bárhogy nézzük, Keletiből Újpestre 22 perc alatt szerintem autóval se ér az ember :)
persze köztes megállókat beiktatva a Szuglói/Palotai körvasút mentén kicsit lassulna, de ha egy 30-35 percet hozna, az is bőven jobb lenne, mint mondjuk 30as busszal 50 perc alatt végigrobogni
kár hogy nincs eléggé beépítve a vonat a budapesti közlekedésbe
Igazad van. Én például néha Rákospalota-Újpestről a Nyugatiba vonattal megyek, mert egyrészt itt lakom mellette, másrészt (mivel nem rendszeresen BKV-zok) olcsóbb is és gyorsabb is.
Szerintem sokkal jobb is lenne, mint néha sok átszállással eljutni Budapesten belül.
Például én a vasútvonalakat mindig látom/láttam a városban, de fejben soha nem kapcsoltam össze őket. 20 évvel ezelőtt Rákosszentmihályon pont Csömöri úti felüljáró alatt dolgoztam a buszvégállomásnál (ezen a videón is látszik) és Rákospalotán laktam a Káposztásmegyeri vasúti átjáró mellett. De soha nem gondoltam bele, hogy a két vasútvonal kapcsolódik egymáshoz. Mikor ott a felüljárónál dolgoztam, autóval sem volt azért annyira gyors, de BKV-val meg reggel vagy sétáltam 10 percet az egyik buszig, amivel mentem 3-4 megállót, majd átszálltam a 177-es buszra, ami kb. 30-40 perc alatt ért oda a munkahelyemhez (ott volt a végállomása). Ha ugyanezt a videóban szereplő vonalon vonattal tettem volna meg és Rákosszentmihályon megállt volna a vonat, akkor gyakorlatilag maximum 20 perc alatt beértem volna.
Piros 20-assal 25 perc, és gyakrabban jár. Főleg a kiszámíthatatlanság miatt nem alkalmas a MÁV városi közlekedésre, ha lekésem és félórát kell várni, vagy 15 percet késik, akkor jobban jártam volna BKV-val.
Nagyon köszi a videót! Eddig el sem tudtam képzelni, hogy jut el a vonat a Keletiből Vácra. :D A Keletibe érkező Desiro a videóban honnan jött?
+Hungary Matee Gemenc expressz Baja-Budapest Keleti vagy a sugovica expressz Baja-Budapest Keleti
Hungary Matee
Vagy Szilvásvárad
A Regi Philadelphia-i foldalattinak ilyen hasonlo hangja volt mikor elindult :-)
Egy időben feltűnt hogy a váci vonalara kikanyarodás előtt ill onnan lekanyarodva egy rövid ideig (kb. a 17:00 és 18:00 közötti szakaszon valahol), behúzott áramszedővel mennek a vonatok, miért?
Fázishatár alatt megy át a gép ilyenkor főmegszakító kikapcs és áramszedő leenged. :)
Ott az két külön szakasz, két önálló transzformátor állomás táplálja be a felsővezetéket, ezeket ugye nem lehet összekötni mint 2x 9V .-os elemet.
Ezért azon a szakaszon ahol áthatlad szigetelt szakasz alatt halad át ahol egy pillanatra megszűnik a felsővezeték tápellátása magában ez nem lenne gond annyira,
csak a fennhagyott áramszedő át húzhat a két szigetelt határ között ami elég durva zárlatot okozhatna. :)
Ez a magyarázata, szóval átvált egyik felsővezeték szakaszról, vonalról a másikra közben.
@@Richeeyy1 Nem szükségszerű az áramszedő leengedése fázishatárnál, a videón sem történik ilyen. Csak a főmegszakítót kell kikapcsolni (és Szili esetén előtte a légsűrítőt, szellőzőket).
Nekem is nagyon tetszik a videó! Viszont van egy laikus észrevételem: miért van az, hogy a mv. folyamatosan a kontroller - sönt - fék hármassal játszik. Gyakorlatilag alig van egy olyan rövid szakasz, ahol kvázi állandó sebességgel halad a vonat. Amire gondolok: kigyorsít, négy sönt oda neki, aztán fél percre rá már fékez is. A pályán lévő jelzések indokolják ezt? Így tartható a menetrend? Vagy szimplán vezetési stílus? Köszönöm a választ.
A pályán lévő lassújelek/sebességkorlátozások miatt kell időnként lassítania, illetve ahol váltókörzetben, éles kanyarban halad
Hungary Matee Éles kanyar... Ilyet se hallottam még. Vasúti pályában ív van. És az tévhit, hogy csak egy ív miatt lassabban kellene menni.
@@HungaryMatee A "kanyar" azért íves, hogy ne keljen lassítani.
Üdv. Nagyon jó videó, csak fura, hogy Szili vitte a Szob felé kilépő eurocity-t. (Legalábbis gondolom hogy az volt, ami a képen szerepelt.) Lehet tudni hogy miért? Gyakran van ilyen?
+pmarci87 Jól látod, fekve maradt az eredeti mozdony.
Ma a fszt.csinál 15.percnél? Vontatás közben ráfékez? Miközben még bőven feszültség alatt vannak a vontatómotorok?
Epic!!!! Az egyik legjobb videó!!!
That buzzing sound... This machine in all means shows its age.
This is not because of the age, but because of the technology with which these locomotives operate.
Nagyon jó lett!felvesszük a kapcsolatot??😃😗
Továbbra sem értem, mi értelme az északról jövő nemzetközit a Keletibe vinni, ahogy nézem, 8,5 km-rel és kb. 11 perccel hosszabb, mintha a Nyugatiba menne, ami ráadásul közelebb is van a belvároshoz. Ennek akkor lenne legfeljebb létjogosultsága, ha a zuglói vonalról a Kerepesi útnál be lehetne menni a Keletibe.
+András Szabó Szerintem van benne fantázia, hogy a Keleti pu. a nemzetközi vonatok átszállóhelye, azaz nem kell a helyi tömegközlekedést igénybe venni az átszálláshoz az utasoknak.
A hivatásforgalmat lebonyolító vonatok esetében természetesen a leggyorsabb bejutás a cél egy jó tömegközlekedéssel rendelkező állomásra/fejpályaudvarra.
Meg ezek nagy része megy tovább ahova egyszerűbb a keltibol eljutni
Régen úgy volt hogy a Nyugatiba mentek, de aztán módosítva lett.
A v43-masok meddig lesznek még üzemben?
Még kb 5 év de nem biztos
Szilinek nagyon jó a motor hangja ami tetszik.
Mégilyet.... Mééég ilyet :P (Y)
Nagyonjó!! Ez hogy eredeti hang és eredeti sebesség van. De az a legjobb hogy látni a vezetőállástis!
Hogy bírjátok a zajt egy hosszabb úton? Ráadásul ha valami régi dízel mozdonnyal mentek?
Ez a legjobb az egészben! A szilinek imádnivaló hangja van amikor gyorsít. Ne is beszéljünk egy gyorsító Szergej hangjáról...
Jó gyorsan rátolta a Vezér a söntöt az első gyorsításnál! Hadd szóljon az amper..
Szuper kis videó, de ha megkérdezhetem, 14:20-nál a gyorsításnál raktál 4 söntöt majd ráfékeztél, vissza vettél 2 söntöt lezáratlan kontrollernél majd ismét vissza 4-be és továbbra is fékeztél. Ez direkt így volt a lejtő miatt vagy véletlen nem zártál vissza és úgy fékeztél? nem kötözködés csak érdekel :D
A sebesség csökkentő jelzési kép miatt jött a sürített éberségi felhívàs. Ezt '' nyugtàzza '' azzal, hogy csökkenti a fővezeték nyomàst ( fékez). A sönt amiatt volt rajta, hogy a vontatás megmaradjon. Így időt, és sebességet nyer. Apró trükk. 😁 A berendezés érzékeli a fékezést, de a vonat is rendesen halad előre. 😁 Mindenki jól járt. 😁
@@1267V4 ja addig amig ki nem melegszik az abroncs
Mivel sok szó van mostanában a főváros területén futó vonalakról, ezért megnéztem többször is ezt a videódat. Lehet, hogy érdemes lenne újra megcsinálni (mert vannak változsok) esetleg gyorsítva. A "kép a képben" megoldás nagyon jó. De az egész felvétel rendkívül érdekes.
Az a kis kar a fokozatkapcsoló jobb oldalán az alsó, az mire szolgál? A felette levő pedig az irányváltó? MSTS ből gondolom. Évekig toltam :)
+Krisztián Piller Szia! Az a 4 fokozatú söntkapcsoló. Gúglizz rá a funkciójára, elérhető hasznos leírása a neten.
Tudom hogy ez hülye kérdés de még nagyon nagyon nagyon de nagyon kezdő vagyok a vonatokból kb 1-2 hete szerettem meg a vonatokat. Na a kérdés mi az a kormány a mozdonyban amit forgat az a fickó?
Szabi Varga Szia Szabi!
Az a kontroller, amivel a vontató motorokra a feszültséget 50V lépésekben kapcsolja a mozdonyvezetö, néha látható, ahogy egyet-egyet mozdítja. Tehát nagyon leegyszerűsítve ezzel tud gyorsítani. A légféket szabályozó fékkarokat jobbkézre láthatod.
@@petegabi köszi a válaszod sokat segítettél☺☺
Üdv! 5:07 -nél az meszelés?
Igen,az.
és mi célt szolgál???
gázolás utáni fertőtlenítés.
Remek videó.Köszönjük.😃👍🏻🤘💪
14:34 van egy kis baj?
Mirellke meghülyült
@@nemethdonat1801 Nem hülyült meg a MIREL. Egyszerűen nem volt meg a kellő fékezés.
Vasúti átkelőknél nem kell figyelmeztető jelzést leadni? (hangjelzést)
2008 óta nem kötelező, csak vészhelyzet esetén.
Honnan tudod, hogy mennyivel mehetsz ennyi váltón keresztül?
Remek videó ! :)
Szia nagyon jó videó lett.
Lenne egy kérdésem a térképet az elején honnan szerezted és ha meg van akkor le tudnánd nekem linkelni.Köszi
Erik Gebei ballal.gofree.hu/G/Fali/MAV2011V1S.jpg
Köszönöm szépen.
Szervusztok szeretnék pipacsot fényképezni valahol közelbe ahol van rétnyi vagy kicsit több
Miért kell időnként le, és visszakapcsolni a szellőztetést, és a Főmegszakítót? feltűnt, hogy egy bizonyos táblánál csinálja. Mi az oka? Mit jelentenek azok?
Jó megfigyelő vagy. Minden fázishatár alatt (kék alapon két szembefordított fehér T betűre emlékeztető tábla jelzi) kikapcsolt főmegszakítóval kell áthaladni. Keress rá az F1 sz. Jelzési utasításra, ott a táblák magyarázata.
De jó hangja van!!
Nagyon jó videó Gratulálok!
jobb mint a TGV, vagy a Sinkanzen, Bravó Hungary
17:03 fázishatár ... ááá nagyon jó ez a videjóóó! :D
Nagyon klassz!
Köszi!
God thx all!!!
Nagyon jó videó lett
9:25 táján mi értelme lenne a jobb irányba menni? Ugyanúgy Rákosra visz, mint a felüljáró, nem?
+tubegeri Ezt én is néztem már korábban, műholdkép alapján tényleg így van, én sem látom értelmét annak a 2 sínpárnak.
Pedig rengeteg értelme van a tehervonatoknál.
Jelentősen megnöveli a Kőfelső-Rákos szakasz áteresztőképességét, hiszen így itt négyvágányú a vonal. Több teher- és személyvonatot lehet könnyebben leközlekedtetni.
Szuper videó!!!!
Szuper videó! Nekünk vasútrajnongóknak tökéletes, de ettől függetlenül teljesen érthető, hogy ezt a járatot miért helyezték át inkább a Nyugatiba. Ez a körvasút egy tök felesleges kitérő volt. 20 perc alatt érte el ugyanazt az állomást, ami a Nyugatiból nyílegyenesen megvan.
Köszi! Annak idején az volt az elgondolás, hogy minden nemzetközi vonat egységesen a Keletiből induljon, így nem kellett BKV az átszálláshoz. Ezt részben feladták, amikor a Prága/Berlin irány (logikusan) a Nyugatiba került, ám a Győr - Bécs maradt a Keletiben. Pedig anno nagyon szerettem, amikor egy időre ezek a Déliből indultak, így Budáról alig 1:08 alatt Győrben voltam az EC-kkel, amik Kelenföld után csak ott álltak meg.
nagyon jó lett!
remélem megismerted a mozdonyvezetőt.
Igen, megismertem :)
Tamás Nagy Kollégák :)
laikusnak felelmetes..!!
Jó lett, grat.
néztem volna még tovább is....
Csaba Havrilla Utána már beszélgettünk. Csak gyorsítva került fel.
Mi az a kormányra hasonlító dolog?
Ez a mozdony kontrollere. Guglizd meg ezt: “v43 fokozatkapcsoló”, s bőséges információt találsz.
@@petegabi köszönöm szèpen.
Dolgozik az 1000 lóerő!
3000 lóerő!
Remek videó. Kiváló munka. Sajnos ezzel be is mutatja Magyarország sebességét, amit vasúton el is lehet érni. Eredetvasút tempó.Igaz van gyorabb is . De az sem lényegesen gyorsabb. Nem Stadionra meg stb. kellene költeni a pénzt. Hanem vasútra, ha már az utak el vannak hanyagolva . De jó is lenne pl. ha lenne . Szupergyors vonatközlekedés a megyevárosok között. Ami legalább 200- al menne.
Epikus moment
Tetszik.
11:24 Ezen a hídon szoktam lógni a haverommal :D
Rakospalota 15. Bezirk.
ritka jó kösz
annyira leirhatatlanul putri az orszag..
csak szep szabalyosan :P
Még több ilyet! Szuper videó!
Honnan tudod, hogy mennyivel mehetsz ennyi váltón keresztül?
Szolgálati menetrendben és a lassúmenet kimutatáson rajta van, mettől-meddig.
Rendesen b*szkodtad azt az éberségit :D
remélem lesz ilyen videó még :D
Jó lett.
5:06 percnél,az gázolás nyoma?
A meszelés általában erre utal. Persze lehet négylábú is az áldozat...
@@petegabi négylábúnál ugyan ki meszelne? Meg sem állunk, kivéve ha sérül a jármű valamely berendezése, ami azért ritka. Meszelés ember után van.
@@gaborleszkovszki6246 Gyere el a 30a-ra, mutatok neked négylábú utáni meszelést, nem is egyet! :) Ha bejelented, akkor kijönnek, lehúzzák az űrszelvényből, és le is meszelik.