【相鉄に来ないでくれ】JRの大遅延の影響で相鉄線が巻き添えを食らったがまさかの結末に？！
HTML-код
- Опубликовано: 24 окт 2024
- 本日もご視聴ありがとうございます！高評価、チャンネル登録是非お願いします。
Twitter
/ yuuki_rapid_46
Instagram
...
サブチャンネル
/ @keyoyuuki_room
メンバーシップの登録はこちらから！
/ @keyoyuuki
お仕事のご依頼はこちらからお願いします。
keyoyuuki46@gmail.com
#E233系#相鉄12000系#相鉄JR直通線#E235系#E231系#209系#E217系#E131系
もっともJRの電車が新横浜に進入したら一番驚く、と思う
いつかE233系が相鉄・東急の新横浜に入線しましたよね
2:14 武蔵小杉のナンバリングが消えてる
マジやん
気付かなかった…
JRで事故るとE233系がいずみ野線でコキ使われたり逆に12000系が埼京線に閉じ込められたりと色々大変なことになってしまいます。70-000形は相鉄運用持ちじゃないからダイヤ変更ぐらいで済むんですが😢
JRとも東急とも直通しているからダイヤの回復は相当大変なんだろうな
前は深夜に人身事故があって相鉄直通が最終列車になってちゃんと海老名まで走ったという。
前は武蔵小杉駅停車のときはLCDに横須賀線の乗り換え案内はなかったけど現在は横須賀線案内があるんですね。
JSのナンバリングあったけど今はないんだ。そうかJSマークあると横浜に行くと思っちゃうもんね。
相鉄の「相殺」技だな。ムサコの乗り換え「濃すぎ」る！
確かに鶴見駅に止まれば多少は便利かもしれませんね。
Y102編成とすれ違うのはレアですね。
羽沢横浜国大の次が武蔵小杉では、ソレ東急乗り入れでも行けるのに・・・
ってなる所、鶴見に停まるとなれば遠回りする意味も生まれる。
同じ事が、湘南新宿ラインも池袋と赤羽の間、田端の付近の何処か停まれば
言える感じとも・・・。
相鉄沿線民が京浜東北線に流れて、ただでさえ高い混雑率に拍車がかかることをJRは危惧しているんだと思います
JR埼京線E233系新横浜に入線してくれぇー
ダイヤ乱れが直通先路線にまで影響してしまうってのが、厄介ですよね😅
さすが鉄オタ！
走行している新幹線を見て、東海か西日本か見分けるなんてすごいですね！
見分け方のコツがあるんですか？
JRでは９０分遅れでしたが、相鉄では何事もなかったようにそのまま海老名へ。
相鉄では、二本後のダイヤにのせたのでしょうかね。
車外だと車体側面のJRロゴです。東海道・山陽・九州新幹線だとオレンジが東海、青が西、赤が、九州です
編成表記だと東海がJ・G・X
西がH・F・K・S・E・V
九州がR・U
車内だとデッキに会社名が書いてる他、車内チャイムで区別できます。
@@KeyoYuuki ありがとうございます！見分けるコツ参考になりました！
むさこから羽沢横国まで電車0になっちゃうから簡単に直通切れないのよね
湘南台・海老名まで行くE233は見た事ありますが西谷と相鉄線の横浜・新横浜まで行くのが一番びっくりします
遅延してる相鉄直通線は、JRの横浜行きとか相鉄の横浜行き等に変更した方がいいと思います‼️また、西谷止まりにしてもいいと思います
羽沢の折り返しって出来ないですね。いざとなれば大船までGO
こんな事言うのは不謹慎だと思いますが、個人的に相鉄直通関連のダイヤ乱れはいつも興味深く感じます。
どんな代走が起こるのか、楽しみにしています。個人的には相鉄車が2本連続で南北線に行ったのが激アツでした！
湘南ライナーがトンネル走っているの知らなかった。てっきり東海道線と同じ線かと思いました。
現在はライナーは廃止され、特急に格上げされてしまいました。東海道線(横浜経由)ではない貨物線ルート(羽沢横浜経由)は継続されています
羽沢横浜国大到着直前に、湘南ライナー（現 特急湘南）が藤沢に向かう路線と分岐するので、
その部分に乗るには、特急湘南に乗るしか無いんですよね。
あと、相鉄直通線も運行障害で相鉄に入れない時は
そこを通って藤沢で折り返せる様にしてあるとも聞く。
「JRのやらかし」って、JRの責任じゃないでしょ？
電車って線路の上しか走れないんだから、ホームからの人を避けようがないんだから、事故の責任は事故に遭った当事者にある訳で、むしろ巻き込まれた被害者はJRでしょ！
横浜ねるさん今日は横浜ねると名乗ってないですね。ちなみに長濱ねるさんテレビに出てました。
他社線に直通運転するって遅延との戦いだものね…
あと、車内のモニターの放送内容で撮影日がある程度予測できる埼京線…
藤沢行きはならなかっか🥴
相鉄線内の人身事故じゃなくてJR線内での人身事故が原因ですから相鉄に行く列車は普通に走るのでは？
このパターンだと相鉄線内からのJR直通が直通をやめて相鉄の横浜へ行くパターンだと思いますし
@@wonderv2889 直通がムサコ出発した後に相鉄線内でグモがあったらなる可能性はある
相鉄たまに逝っとけ発動する
あれ？7000番台にもLCD横の鴨居部に防犯カメラありましたっけ？
埼京線もワンマン運転対応工事がもしかして始まってる？
2000番台のマト2編成,マト11編成以外はLCD横の鴨居部に防犯カメラはありましたけど…
2019年に増備した7編成のみで、他の2013年に製造された31編成は照明横にあります
直通運転やってるとデメリット多いですね。
あの〜平日埼◯線(笑)赤い数字で◯◯遅れ、走る、止まる、動かない、何とかして、新宿経由少し本数調整して😮
ダイさんを擁護する気はないけど、相鉄東急直通がある今、相鉄とJRの直通は意味ない。
実は各社でメリットも意外とあるんですよ
JRは自社の車両を相鉄線内に留置させ自社の線路を空ける事ができたり新宿〜武蔵小杉の本数増発など…
逆に相鉄は東急直通では行けないオフィス街の大崎や恵比寿直通、JR線内での自社アピールなど…
どちらもWin-Win状態です。
@@KeyoYuuki 確かにJRと繋がるとそれだけでアピールポイントにはなりますね。
実家が相鉄線でもう引っ越しちゃったけど住まいも勤務先も中央線だった時は新宿駅まで行けるのは超便利でしたよ
段落としした可能性もありそう