860 km optimisés en TESLA Model 3 : quelle durée de recharge ? Combien d’arrêts ? Arcachon-Lille
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- Опубликовано: 6 авг 2024
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J’ai optimisé pour trajet de 860 km entre La teste de Buch et Lille afin que la recharge soit la plus rapide. Je vous explique et vous donne mes conseils.
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00:00 860 km optimisés
01:30 Planification
02:16 Première recharge rapide
03:38 Seconde recharge rapide
05:31 Arrivée
07:02 Bilan et analyse
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Авто/Мото
Rien a redire sur l'efficacité du véhicule mais juste une remarque sur le trajet lui-même, pour ceux qui veulent vraiment optimiser le tronçon Poitiers > Bdx : prendre la RN10, c'est effectivement 15 min en plus mais c'est 20 kms de moins et surtout une économie de 20€ de péage, ça se défend !
Je visais une optimisation horaire et non budgétaire. Merci pour ta contribution 👍🏻
C’est vrai mais c’est aussi tous les camions qui évitent de prendre l’A10 😅
@@olidada4711 A part le lundi matin où il y a effectivement la grande transhumance, le reste du temps, c'est fluide et c'est donc surtout 20 € dans ma poche
Absolument !!! Je ne prends plus l’autoroute sur cette portion du voyage. Gain de conso, gain de 20€ et gain (très léger) de temps.
L'an dernier, en partant de Gironde, je suis allé visiter la Bretagne, soit 2500 km avec ma TM3 LR de 2022. Nous n'avons jamais eu la sensation de patienter pendant la recharge. Nous sommes allés trois fois au SuC de Brest situé dans le parking abrité d'un supermarché. Juste le temps de faire quelques courses ! Mon épouse qui me reproche (de moins en moins) d'avoir acheté cette voiture finit par en comprendre l'intérêt. Il y a quelques jours, en revenant du Périgord, je me suis arrêté au SuC de Périgueux pour faire un complément. J'avais juste de quoi rentrer, mais 16 kWh de plus en 6 minutes, c'était une sécurité de plus de 100 km. Mon épouse m'a fait la réflexion comme quoi, c'était plus rapide qu'une pompe à essence !
Je n'ai jamais utilisé autre chose que des chargeurs Tesla, ils sont trop bien !
merci pour ton partage
Bravo pour faire ces vidéos d’optimisation. La règle simple est qu’il faut débrancher quand on charge à moins de 90 Kw soit autour 70% maxi. Ne pas craindre un arrêt de plus ; en final ce sera plus rapide et agréable
Super vidéo en conditions réelles, très représentatif de nos trajets vacances ! Merci
Avec plaisir 👍
Pour un longue recharge sur trajet, je privilégie Tesla (prix, dispo, et dej en temps masqué en zone commerciale). Je ne prends aucune marge sur la dernière recharge tout comme toi et si je suis finalement un peu juste, je rajoute qq pour-cent à une station type ionity sur l autoroute façon pit stop de course auto ! Pour rentrer à Paris avec la circulation qui s accumule en fin de week-end, tu économises souvent sur la fin de trajet et quelle satisfaction d arriver chez toi avec moins de 10% et d y charger à bon prix😅
Salut, super ta vidéo, j'ai fait 988 Km sur autoroute (tout le trajet) Argentan (61) à Montpellier (34) à 130 Km sachant qu'après Clermont Ferrand on passe deux cols un 900 m et l'autre à 1100 m , trois charges pour parcourir la distance avec mon modèle Y propulsion de base de 2023, départ batterie 100% 1er arrêt Suc Tesla V3 Chambray-lès-Tours prix 0,32 €/Kwh (15,04€), 2ème arrêt Suc Tesla V4 Montmarault que je connaissais pas aire toute neuve prix 0,31€/Kwh (13,33 €), 3ème arrêt Suc Tesla V3 et V4 Albaret-Sainte-Marie 0,38€/Kwh (15,88 €) plus cher car arrivé après 16h, coût total trajet 44,25 € je suis toujours étonné de sa faible consommation et de l’efficience de cette voiture. I❤ma Tesla
Bonjour, merci pour cette vidéo d'optimisation, pour ma part, j'ai livraison de ma TM3H lundi 24, 3 arrêts était prévu, mais je me suis amusé un peu avec le planificateur de trajet. J'ai modifié un arrêt ce qui m’a permis de faire une recharge à Orléans a 86 % pour rentrée et de finir à 43 % à mon domicile et le tout fais partie du forfait des 20 Km.
Je fais assez régulièrement Besançon /St Brieuc avec ma 3LR. Un seul arrêt a Artenay (la moitié du chemin) a l’arrivee je peux charger à St Brieuc (Supercharger (Langueux). L’arrêt à Artenay est en temps masqué (casse croûte). Moi aussi ma femme est maintenant convaincue.
Belle optimisation du parcours 👌 C’est important de transformer le temps de charge en temps masqué pour profiter de la vie (boire, manger, contempler, etc.) 👀😉
Absolument
Bien vu CHarles pour cette optimisation.La plupart du temps la pause toilettes et café( plus flipper éventuellement comme au sc de Vierzon )prend plus de temps que la recharge .Bon week end
Top la video comme d'habitude.
Merci
Merci pour la vidéo, maintenant je fais.pareil recharge max 70% avec mon MY LR
Parfait
Effectivement, le voyage en électrique demande plus de réflexion qu'une voiture traditionnelle. Belle démonstration d'optimisation....merci.
Merci Charles, comme toujours, une vidéo très instructive. Combien on gagne avec recharge de 5% à 70% par rapport à une charge de 15% à 80% ? 🤓
Pour ma model Y prop. 10%, font env. 6kwh, chargé à 160kwh au lieu de 75kwh... Soit un gain d environ 2min30.😂 Une optimisation qui sera encore plus grande pour un modèle grande autonomie 👍
Perso, avec mon TMY Propulsion 60 kWh, j'aurais fait le trajet suivant:
Départ SuC Tesla Biganos à 100%,
1er arrêt au SuC Tesla de Châtellerault entre 0 et 5% de batterie, recharge jusqu'à 80% (30 min)
2ème arrêt au chargeur Ionity de Longvilliers entre 0 et 5% de batterie, recharge jusqu'à 80% (30 min)
Arrivée au SuC Tesla de Lille Lesquin entre 0 et 10% de batterie
Ton expérience est toujours intéressante. Mais moi je ne mange jamais chez MacDo, donc en allant au restaurant je met plus de temps manger qu'à remplir ma batterie 😉
La voiture sera donc prête avant toi 👍🏻 ne pas oublier de la déplacer.
Le secret d un bon voyage en tesla ou en VE c est le temps masquer et suivre les astuces de tesla geek 😉😁👏👏
j'adore !
La conso est dingue pour une voiture 4RM de 500cv! La plupart des concurrentes ont du mal à descendre sous les 20kWh/100km…
Vivement la fin d’année que je commande une highland propulsion 😅
Merci pour la vidéo
Tout à fait ! 👍🏻
Je veux aussi la highland propulsion :)
Pourquoi tu attends la fin de l'année ? ( j'ai peur de passer à côté d'un truc)
Perso j'attends juste une meilleur offre
@@poloado9170 je suis actuellement en leasing, et je ne pourrais pas changer avant décembre. Sinon je l’aurais déjà prise 😊
Bonjour charles
Sur les long trajet Bourg-Saint-Maurice 73 >>>Pontchâteau 44
Tu préconises de mettre la destination finale
Ou des sauts de puce de SUC en SUC .??
De très belle vidéo de la part des youtubeurs sur votre séjour à la teste de buch 👍👌
Moi je met la destination finale, je vois ce que la voiture planifiée. Si le premier arrêt me parait trop haut en batterie, je cherche le superchargeur suivant sur le trajet, le met en destination pour voir à quel pourcentage je peux y arriver. Si ça me convient (pas trop risqué) j'y vais. Après, rentre aussi en compte, l'heure et l'endroit de le pause déjeuner surtout si je suis en famille. Et je vise si possible des grosses stations V3 ou V4.
@@TESLAGeek OK 👌 à tester dès cet été en roadtrip golfique 2j ours 3 golfs et en célibataire ( femme et enfants dans le Var trop chaud et trop de monde je voyage à contre courant )dans les alentours d Évreux
Quand donc aurons-nous des panneaux sur les autoroutes indiquant le nom des super chargeurs installés dans la prochaine aire de service ? En fonction du ou des abonnements souscrits cela peut avoir une importance bien plus forte que les marques de produits pétroliers qui pourtant elles sont très bien indiquées.
super vidéo, je fais souvent des trajets de plus de 500km d'autoroute, elle est vraiment taillée pour ça!
conso très basse à 130, recharge un peu lente mais vu que l'on récupére pas mal de kilomètres, ça va!
petite question, les enjoliveurs et l’option boost ne t’on pas fait monter la conso ?
@@oliviertivi1858 le boost n’a d’effet sur la conso que si on écrase la pédale. En conduite normale en particulier sur autoroute aucun impact.
Les enjoliveurs, il faudrait 2 auto identiques, une avec l’autre sans, sur le même parcours en même temps
@@TESLAGeek on fait ça quand x) ?
Apres essai de la TM3 perf, j'ai finalement acheté une TM3 highland Grde Autonomie car je trouvais la direction de la performance trop lourde (meme en confort) à cause des jantes de 20 pouces et confort plus ferme que Gde Autonomie.
Merci pour ton retour
Très intéressant.
Le fait de descendre bas en batterie pour maximiser la vitesse de recharge détériore t’elle pas la batterie davantage ?
Merci
Non
Bonjour, merci pour ces exemples de trajets très instructifs. Sur l'autoroute lorsque possible rouliez vous à une vitesse moyenne de 130km/h ? Merci
Bonjour, j'ai roulé à la vitesse max autorisée. Donc 130 sur les sections à 130. 110 quand c'est 110.
@@TESLAGeek Merci. C'est bon de savoir que je pourrai rouler a la vitesse maximale autorisée sur autoroute tout en ayant cette autonomie.
Il n’existe plus que le mode serrage sur les Tesla?l’ancienne avait le mode Rampage et un autre mode dont j’ai oublié le nom.
@@xyzaal sur les récentes oui
Je suis à peu près la même stratégie de recharge à savoir que je privilégie le 10 à 70% pour optimiser le temps de recharge.
Et avoir des arrêts inférieurs à 20 minutes en MG4.
Lorsque je prends plus le temps pour manger par exemple là évidemment on peut grimper jusqu'à 90 %
Oui, pareil, quand je suis en famille et que la pause dure donc plus longtemps, je monte plus haut en batterie et bouge la voiture dès qu'elle est prête.
Salut, petit retour sur notre achat prevus livré vendredi a Lyon:
il y a un mois réservation d'un TMY propulsion grande autonomie. VIN recu mais delais de livraison incertain apres avoir vu qlq videos parlant des nouvelles batterie arrivant et sachant que j'avais dejas un VIN j'avais les NMC. Egalement voulant profiter des 20000KMS offert avant le 29 et voyant les jours defiler, j'ai recu un mail proposant 2K en plus sur les vehicules actuel en stock, apres discution avec madamme trajet quotidiens 70 kms et 3 fois par an de long trajets une long range n'etais pas une obligation j'ai donc decider de changer et surprise 2 options offertes donc pour resumer:
couleur quicksilver 2600 offert, jantes 20P uberturbine 2100 offert, prime tesla 2000 et 20000kms a environ 1300 offert. Mon sang n'a fait q'un tour bref une enorme affaire a pas laisser passer avec la prime a la destruction et l'aide d'etat je tombe a 30762 euros le vehicule avec batterie BYD !
Trop bien ! Félicitations !!
Options offerte c est a dire ?
@@gabrieldesbuissons5638 tesla ne lui facture pas la peinture ni les jantes 20. cadeau. tesla a cette configuration en stock et ils sont content que pouvoir la livrer ) un client.
@@TESLAGeek je surveille tous les jours les vehicules en stock et j ai jamais vu plus de 2000 euros de remises .....
@@gabrieldesbuissons5638 dans la section des véhicules en stock , je vois des Y avec réajustement tarifaire -2000€. Il faut cliquer sur le i à côté du prix pour le voir.
Bonjour Charles,
Pour moi, retour de 915 km en 9h30; 2 arrêts de 20+30mn
Conso moyenne de 160 kWh : toujours le même écart 😅
Tu as parti avec combien de pour-cent ? tu as quel modèle ?
Parti à 95% avec ma LR Highland
Il manque juste le prix total du trajet 😉
Mais très intéressant.
34,11€ de recharge et 78,9€ de péage.
Quel est le cout des recharges (avec la charge de depart )et la moyenne ?
34€ de recharge sur le trajet.
Quelle moyenne ?
La vitesse moyenne je pense. Je recherchais aussi cette information. Attention cependant, si il y a des travaux, la vitesse sera fortement baissée ! Je viens de le subir sur l’A75-71 avec des partages de voies car côté Nord -Sud en réfection : entre la vitesse réduite, le dénivelé et surtout les camions, dans les faits nous étions sous les 50km/h….
Salut Charles , alors moi je serais passer par la N10 déjà tu économise péage et c’est 22km plus court . Et c’est comme une autoroute .. (je sais je suis routier )
Par contre question : planification tesla très bien mais pas tout le temps pour allez de Chez moi vers Bordeaux au château de val , le planificateur me fessait faire un détour énorme pour me recharger au chargeur tesla .. est ce mal paramétrer quelque choses pour le planificateur ne planifie que avec chargeur tesla ??
C’est même arrivé dans certains cas qu’il me trouve aucune solution ?? Alors quand j’entend tout le monde qui dis c’est les meilleurs on se prend pas la tête avec une tesla je pense qu’il faut nuancé .. ou c’est moi qui c’est pas faire ??
Merci d’avance .. ;)
J'ai pris l'A10 car plus rapide.
Le planificateur tesla ne planifie que sur les stations tesla.
@@TESLAGeek plus rapide oui et non , déjà on peut rouler à 110 voir plus sur la n10 mais chutt :)) mais surtout si tu respecte le 110 tu consomme moins donc tu serais monter plus haut tout en fessant moins de km et économisant pas mal de péage :).. donc si tu était monter plus haut tu aurais peut être pu éviter le troisième arrêt tu pense pas ?
Pour le Planificateur alors je trouve que c’est sont gros défaut . Et personne en parle bizarre
@@lolozhor5821 je n’ai fais que 2 recharges. Pas 3. On récupère plus vite à la recharge l’écart de conso rouler à 130 que de rouler à 110
Ah pardon il me sembler sur la vidéo que tu avais une petite troisième recharge .. doit être trop fatigué de mon boulot lol .. oui je comprends ton raisonnement et tu a raison pour arriver plus bas en batterie mais cela reviens au même si tu monte plus haut et que tu fait plus de km ton pourcentage sera aussi bas ??
Bonjour, en terme de tarif combien vous a coûté le trajet?
Je l’ai indiqué dans un autre commentaire.
34€
@@TESLAGeek 34 pour les 3 arrêts ?
@@sireauchristophe6909 34€ au total oui. Il n'y a eu que 2 arrêts : Poitiers et Artenay
lesquin .. les WC sont toujours payant ?
on m'a donné le code sans me réclamer d'argent.
Sur la LFP (j’ai une licorne) la courbe de recharge semble vraiment meilleure
J’ai eu une LR aussi et au final j’avais pas l’impressions e gagner de temps (conso un poil plus élevée, batterie plus grosse et plus longue à charger, courbe de puissance vraiment top sur la LFP)
Mais c’est une impression, j’ai pas calculé
Faudrait mesurer
@@TESLAGeekgo faire un comparo LR contre Propu sur un Lille Arcachon, pour voir la différence de temps de trajet
@@vonderponey3596 il me faut un second pilote, une SR et une raison d’aller à arcachon.
Avec ma Mégane, je pense que j’ai 3/4 h 1 h de plus sur le même trajet
Ah ouai? Quand même !
@@TESLAGeek je fais avec, mais je dois dire que Tesla est bien au dessus des autres
diesel aucun arrêt
@@petergreen8450 tu fais donc partie de ceux qui font pipi dans une bouteille
Pas très écolo de rouler en Tesla mais manger au MC Do..
Je ne vois pas le rapport
@@TESLAGeek bah c'est connu manger mc do c'est pas très écolo alors que rouler en électrique c'est en partie pour ça
Vous les you tubeurs .. vous parlez toujours des trajets transit .. dans/ pour les grands axes ..
Mais en arrivant sur place .. mes estimations sur ABRP .. ne me font pas trop rêver..
Je préfère le PHEV ..
Dans l'année dans le quotidien en électrique et en vacances 3 min le plein d'essence..
ha la la! vous avez fait 5 x 800 km comme ça....?, juste pour montrer qui a la plus grosse "capacité de rechanger? autonomie..) Juste pour une vidéo et vos comparaison de chiffre ? ce monde devient f....abuleux..
👍🏻
On a surtout fait 800 km pour nous rendre à un super événement !
Vous commentez négativement sous cette vidéo sans savoir et juste pour déverser votre fiel? Ce monde devient f….fabuleux !
@@cyriltouchet6400 je suis le seul à avoir accueilli son message avec ironie et qu’il trouve fabuleux qu’on puisse faire des tests grandeurs nature ? 😅