Петру Гордеевичу респект и уважение ,особенно за доработки : ДВС ,КПП и особенно удивило с цилиндром подьема кузова ! А завод закрыли и вырезали все оборудование не металлолом из-за того ,что он был кнкурентом Бычку (Зил) .
Как приятно смотреть на Камчатке об ГАЗоне который собирали в почти родном городе Умань( после школы поступал в институт , перед армией отучилсяв ДОСААФ, после армии покупал первую машину Москвич408) Спасибо.
Хорошая машина для своего времени! Что касается обзора, то отдельное спасибо, что показываете владельцев техники, это добавляет атмосферы, да и вообще на работящих людей смотреть приятно)
Спасибо, Максим, за обзор!!))) Дядь Ваню смотрю тоже, как и Вас, постоянно, и каждый рассказывает по-своему, поэтому никакого повторения нет и близко! И Вы и он рассказываете очень интересно и информативно!! И еще раз спасибо за то, что сохраняете не только легендарную для нашей страны (СССР!!!!) технику, но и самое главное, память о ней!!!! 👍👍👍
Очень хороший автомобиль. Имел честь работать на таком автомобиле, 1994 г.вып. именно в таком цвете. Тормоза отличные, расход топлива минимальный, отопитель автономный в наших местах ( северный Казахстан) очень был кстати. Без груза с третьей передачи трогался с места не задумываясь. Хороший обзор!
Работал на Уманьферммаш, знаю о его продукции все, живу в 15 км от Умани, в деревне ещо есть два автомобиля ГАЗ 3307 из первых партий которые тоже с Горького пришли как шасси под кормораздатчик, а в итоге получили бортовое железное кузово... качество которого очень высокое, оно прочнее чем самосвальные установки САЗ, так же в нас в деревни с малым пробегом есть заводской пикап ЗАЗ 968...ваз 2121 с хромированной решеткой радиатора из первой партии...
Привет Максим! На панели приборов стоят УКАЗАТЕЛИ, а датчики стоят на двигателе, топливном баке и так далее смотря с чем этот УКАЗАТЕЛЬ работает. Надо всё называть своими именами.
У автора, наверное, фишка собирать комментарии, сознательно, а может и нет, делая ошибки: то ударение не туда поставит, то скажет, что новее модель ГАЗона не выпускали...
Работал у "официалов" много машин повидали гарантийные и не гарантийные.Техника выносливая не смотря на издевательства водительского персонала.Моторы минские, ярославские у каждого свои преимущества. Горьковчане молодцы!!!Россия Йошкар-Ола.
Госномера именно Советские для частных автомобилей, у государственного транспорта все три буквы стояли после четырёх цифр, 1984г, точно уже шли такие номера в Свердловске, а на частных знаках первая буква была меньшего шрифта, две последние буквы таким же шрифтом крупно как и цифры, в Свердловске и области были СВ и почему-то СФ, а первая буква в частых номерах могла быть любая кроме ы и ъ ь знаков....
@@ВикторСвердловск Ну так правильно, советские номера было со смыслом: две большие буквы обозначали область. А на газончике номера просто с набором латинских букв - Киевскую область вовсе не обозначают
@@ВикторСвердловск Я из Перми,ездили с советскими номера еще черными,так вот нас считали Пензюками простите если обидел,потому что на номерах было ПМО,а там ПТЕ,ПНА и т/д.
Без кислорода соляра не горит,а в воздухе он есть,учи физику школьник.Это если топливная подача завоздушит,то да дизель не запустишь,карбюраторный еще может запустится,а горение в цилиндрах это смесь воздуха и топлива
Меня всегда поражало что обычные ребята , которые эксплуатируют технику больше в ней розбираются и делают правильные улучшения чем сами конструкторы на заводе.
конструктора на конвеер ставят то что дешевле и технологичнее в сборке. а в жизни уже допиливают под себя кто эксплуатирует. даже американские грузовики дорабатываюь и тюнингуют для работы в наших условиях. у меня дедушка на списаный 53й от т40 двигло поставил для подсобного хозяйства было удобно.сенцо возить. летом силос.
Как приятно смотреть такие видео. У нас тут снег, темно, а вот видео, с хорошей погодой, хорошая атмосфера, классный грузовик. Кузница Тест драйва, это для меня уютная дача с друзьями. Спасибо вам
Спасибо за обзор Максим! Очень интересно, особенно процесс поднятия кузова. Здоровья и долгих лет жизни Петру Гордеичу. А ещё собаки порадовали, не боятся нападать на такого зверя)
Тоже был владельцем.Запомнились слова одного владельца."Для сибири лучше ничего не придумали.Надо покупать , снимут с производства."90 е годы.Очень экономичен.Удобно заводить зимой.Пару вёдер горячей воды на двигатель.
Вот у таких самоделкиных надо производителю поучиться быстро дорабатывать свои автомобили. Мал бак - увеличить. Низкие борта - поднять, неудобно установлен фильтр топлива - переставить, слабый мост-усилить и т д. Спасибо за обзор!
Тахометр ещё, а на зиловской резине спидометр обманывает приблизительно 10×100 в меньшую сторону, но она крепче Зачётный газон! Гордеичу респект и назначить его главным инженером Газ.
Тёска Максим, спасибо тебе дружище! Смотрю твои видосы, душа отдыхает. Я тоже рождён во времена ссср. Люблю советские авто. Молодец мы один народ, Украина ,Россия , Белорусь . Я из России амурская обл.
Ошалеть...ностальгия! В 2004 получил права катВС и пошел работать на такой газончик 4301 (под забором мертвый стоял4 года) мне 19 лет было, и я его завел и поставил на ход! Он хорошо ехал, даже при 4х тонной загрузке 120км/ч легко бежал. Если бы не военкомат, еще бы поездил на нем😊
Отличный грузовик, после 53!Эх знали бы в СССР,про топливо,что бензин станет, таким дорогим!То штамповали бы,только на дизели,весь грузовой транспорт)))
Сколько зню таких газонов все переделывали мост кардан гур от зила у меня пока все родное даже ручьной тормоз можно приехать без воздуха и т д вобщем сила
Да, была в СССР история с новыми Татрами с "воздушными" дизелями. Поначалу новые импортные машины давали опытным шофёрам старшего поколения, которые бережно ездили и не крутили двигатели. Из-за этого двигатели перегревались. Стоило посадить за баранки молодёжь и проблема исчезла.)))
У нас в 1996-2000 году на фирме был такой газон с 6 цилиндровым дизелем воздушного охлаждения, первый автомобиль которым я управлял получив права ВС категории водитель Борис мне доверил заезд в гараж задним ходом, я задел ворота, загнул задний борт на этом мои поездки были резко прекращены))) до сих пор езжу на легковых машинах))) А машина очень удобная легкая в эксплуатации, жрал 15-17 литров на 100 км...
ГАЗ-4301 умер на ГАЗ-е после того, как Молодой Реформатор Борис Ефимович Немцов обанкротил и разорил Дизельное Производство ГАЗ-а в Карповке. А эти двигатели только-только что называется "пошли". Наконец отточили технологию производства и добились высокого качества и ресурса двигателя. Они и сейчас еще встречаются кое-где. Бегают без всякого кап. ремонта до сих пор. "Купили лицензию у фирмы "Дойц"..." Нет . Какие то Западные фирмы действительно консультировали конструирование и разработку этих двигателей, но 4301 не копия "Дойц" . Двигатели тоже знакомы. Кап. ремонт "Дойц" на ГАЗ-е тоже делают. И это не одно и тоже. Была еще различная комплектация этих двигателей. На каких то ставилась топливная аппаратура "Моторпал". На каких то наша Барнаульская. Кто то говорит, что наша лучше.... Кто то что Чешская. "Резина от ЗиЛ-а...." Давно уже не "ноу-хау" . У нас давно уже (как только появилась возможность покупать в обычных магазинах) переобувают и на ЗиЛ-овскую и на КАМАЗ-овскую ("шашечки") все ГАЗ-оны. И дизельные и бензиновые. Ничего. Нормально. Милиция не возражает..... То , что такие ГАЗ-4301 до сих пор бегают по Украине? Я удивлен. Не скрою : приятно.
@@ВиталийК-ч9т Да нет,мужчина,я ничего никогда не путаю,все советское было общим и принадлежало народу,я не писал что все русское,ты видимо меня не допонял,не важно мне какой сборки этот грузовик,я написал что в Украине много чего выпускалось советского и российского по лицензии соответственно.Так что,дядь,не надо уж бомбить.
Ни чего подобного,кабина очень удобная с обалденным обзором. Когда сел после него в 53.... это просто ужас какой то! Руль тонкий,обзор как в танке,сиденье не удобное.
Да после этой кабины садясь в старую и тесно и низко не то общим только как мне кажется по бездорожью в колеях в грязи в старой хват лучше был крутить но только это
Не,Максим,Мэйд ин Юкрэйн,это так правильнее по английски будет)).Обзорчик топовый, спасибо.В Украине много чего выпускали советского и российского,и правильно ты говоришь что покупали лицензию.В советские годы автозаводы покупали лицензии,это и сейчас так происходит,если не можем сами кабину для грузовика разработать,то значит ее или надо купить просто и поставить,либо купить лицензию и изготавливать на заводе.
Как не переворачивай цилиндр на кузове всеравно будут присутстствовоть частицы пыли и грязи т.к частицы масла на нем присутствуют и все это липнет к нему как то так а в целом обзор хороший 5+👍
Об этой машине ещё в 1981м году журнал "Юный техник" писал. Была статья о новых(тогда) моделях Горьковского автозавода. В них и попал Газ-4301 и Газ-3102"Волга".
Отец рассказывал что после 53-го эти сиденья были неудобны для всех, поэтому по возможности возвращали старый добрый диван, идеально вписывалось пассажирское сиденье от ПАЗика
Сам смысл плавающего сиденья неплох, но качество изготовления и долговечности на самом минимальном уровне. Потом сиденье болталось на шарнирах, скрипело и трещало,что не доставляло водителям радости. Точно такое же по конструкции сиденье было и на ИФЕ. Только материалы и изготовление были на уровне и по этому оно было долговечнее и надежнее. А Ифовский задний мост вообще не нуждался в ремонте. Были только единичные случаи , когда лопались корпуса бортовых редукторов . ИФ в автобазе было очень много разных годов выпуска и я за годы работы не видел ни одного моста ,что бы его разбирали для ремонта дифференциала. Совсем ни одного!!!
Хороший контент, з такими відео будуть вам і підписники і перегляди, так тримати)))Якщо зможете зробіть будьласка огляд 4331,з дизельним 645-тим,цікава машина і доволі непогана.
Посоветовал бы и переднюю балку от ИФА В50 поставить,таким образом получаем одинаковые диски колес (под 8-ми шпилечный крепеж) а соответственно универсальное запасное колесо которое можно применить и на передней и на задней оси.
Петру Гордеевичу респект и уважение ,особенно за доработки : ДВС ,КПП и особенно удивило с цилиндром подьема кузова ! А завод закрыли и вырезали все оборудование не металлолом из-за того ,что он был кнкурентом Бычку (Зил) .
Классный ГАЗончик, дед молодец!👍Сергеевичу спасибо за обзор!
Очень колоритный обзор получился. Ещё и локацию отличную выбрали - как раз среда обитания такого авто
Как приятно смотреть на Камчатке об ГАЗоне который собирали в почти родном городе Умань( после школы поступал в институт , перед армией отучилсяв ДОСААФ, после армии покупал первую машину Москвич408) Спасибо.
Да этот Газончик конечно чудо, дедушка тоже молодец, вот таких людей надо конструкторами на автозавод брать. Спасибо за замечательный обзор)
Хорошая машина для своего времени! Что касается обзора, то отдельное спасибо, что показываете владельцев техники, это добавляет атмосферы, да и вообще на работящих людей смотреть приятно)
Доброе утро ☕ кузнице вы молодцы , спасибо вам за обзор газона 4301
Спасибо, Максим, за обзор!!))) Дядь Ваню смотрю тоже, как и Вас, постоянно, и каждый рассказывает по-своему, поэтому никакого повторения нет и близко! И Вы и он рассказываете очень интересно и информативно!! И еще раз спасибо за то, что сохраняете не только легендарную для нашей страны (СССР!!!!) технику, но и самое главное, память о ней!!!! 👍👍👍
Класс спасибо!!!!!!! Очень интересно! Привет из Харькова
Дуже миле відео вийшло! А власник авто-дуже позитивний чоловік!!!
"Хорошая машина...только переделал двигатель,задний мост,коробку,бензобак,кузов,подъёмник кузова..."..Прям,как в песне "Всё хорошо,прекрасная маркиза" :-))
я что то пропустил или там мотор, коробка, кузов и подьемник родные? как бы кузов просто с другого газона подообной же модели, цилиндрр также)
Я знаю Гордеевича и регулярно встричю Газон в Умани в карере ))) Гордеевич теперь знаминитость !😃
Очень хороший автомобиль. Имел честь работать на таком автомобиле, 1994 г.вып. именно в таком цвете. Тормоза отличные, расход топлива минимальный, отопитель автономный в наших местах ( северный Казахстан) очень был кстати. Без груза с третьей передачи трогался с места не задумываясь. Хороший обзор!
Работал на Уманьферммаш, знаю о его продукции все, живу в 15 км от Умани, в деревне ещо есть два автомобиля ГАЗ 3307 из первых партий которые тоже с Горького пришли как шасси под кормораздатчик, а в итоге получили бортовое железное кузово... качество которого очень высокое, оно прочнее чем самосвальные установки САЗ, так же в нас в деревни с малым пробегом есть заводской пикап ЗАЗ 968...ваз 2121 с хромированной решеткой радиатора из первой партии...
Доброе утро) Видео как раз под утренний кофеек с пирожками)
Еще раз убеждаюсь, что автомобиль, это зеркало души водителя!
У самого газон самосвал
проверянные временем трудяги
А деду дай Бог здоровя
Привет ребята. Класный " ГАЗОН ". 💥👍👍👍
Классный ГАЗончик!Очень интересно! Хорошая машина для своего времени!Спасибо за обзор.
Пётр Гордеевич неплохо так модернизировал этот ГАЗон ..
Привет Максим! На панели приборов стоят УКАЗАТЕЛИ, а датчики стоят на двигателе, топливном баке и так далее смотря с чем этот УКАЗАТЕЛЬ работает. Надо всё называть своими именами.
И топливный бак, а не бензобак.
У автора, наверное, фишка собирать комментарии, сознательно, а может и нет, делая ошибки: то ударение не туда поставит, то скажет, что новее модель ГАЗона не выпускали...
Хозяин хороший здоровья ему и удачи
Работал у "официалов" много машин повидали гарантийные и не гарантийные.Техника выносливая не смотря на издевательства водительского персонала.Моторы минские, ярославские у каждого свои преимущества. Горьковчане молодцы!!!Россия Йошкар-Ола.
Эх, еще на советских номерах. Редкий аппарат, запчасти не найти...
Это уже не советские номера - переходные - используются только те буквы, аналоги которых есть в латынском алфавите - как на современных номерах
Госномера именно Советские для частных автомобилей, у государственного транспорта все три буквы стояли после четырёх цифр, 1984г, точно уже шли такие номера в Свердловске, а на частных знаках первая буква была меньшего шрифта, две последние буквы таким же шрифтом крупно как и цифры, в Свердловске и области были СВ и почему-то СФ, а первая буква в частых номерах могла быть любая кроме ы и ъ ь знаков....
@@ВикторСвердловск Ну так правильно, советские номера было со смыслом: две большие буквы обозначали область. А на газончике номера просто с набором латинских букв - Киевскую область вовсе не обозначают
@@ВикторСвердловск Я из Перми,ездили с советскими номера еще черными,так вот нас считали Пензюками простите если обидел,потому что на номерах было ПМО,а там ПТЕ,ПНА и т/д.
Для подачи воздуха в топливную систему??? Вот это сильно сказал!!!
Подача воздуха и есть часть топливной системы
Без кислорода соляра не горит,а в воздухе он есть,учи физику школьник.Это если топливная подача завоздушит,то да дизель не запустишь,карбюраторный еще может запустится,а горение в цилиндрах это смесь воздуха и топлива
@@алексейпанютин-у3р это называется система подачи воздуха. Вот когда подашь воздух в ТОПЛИВНУЮ систему, тогда меня и поучишь
Меня всегда поражало что обычные ребята , которые эксплуатируют технику больше в ней розбираются и делают правильные улучшения чем сами конструкторы на заводе.
конструктора на конвеер ставят то что дешевле и технологичнее в сборке. а в жизни уже допиливают под себя кто эксплуатирует. даже американские грузовики дорабатываюь и тюнингуют для работы в наших условиях. у меня дедушка на списаный 53й от т40 двигло поставил для подсобного хозяйства было удобно.сенцо возить. летом силос.
Как приятно смотреть такие видео. У нас тут снег, темно, а вот видео, с хорошей погодой, хорошая атмосфера, классный грузовик. Кузница Тест драйва, это для меня уютная дача с друзьями. Спасибо вам
Спасибо за обзор Максим! Очень интересно, особенно процесс поднятия кузова.
Здоровья и долгих лет жизни Петру Гордеичу.
А ещё собаки порадовали, не боятся нападать на такого зверя)
Тоже был владельцем.Запомнились слова одного владельца."Для сибири лучше ничего не придумали.Надо покупать , снимут с производства."90 е годы.Очень экономичен.Удобно заводить зимой.Пару вёдер горячей воды на двигатель.
Відео супер🔥🔥🔥
В смысле "новее Горьковский автозавод не выпустил"? Прямым приемником стал ГАЗ C41R3. ГазонNext, уже лет 5 как выпускают.
На Украину их не поставляют вот он и думает что новее этого газона нет.
@@boomzoomovich не на а в Украину.
@@Селянин-и2ш именно На, Русский язык он такой ничего не поделать.
@@Селянин-и2ш на окраину.
"Газон "-"Некст" это убогость, по сравнению даже с ГАЗ-4301.
Маю газ 3307. Все шепче. Туди б вкинути такий моторчик.
Блин на середине видео хотел написать что гидроцелиндр перевёрнут и тут Максим пояснил что к чему) 👍
Кабину спёрли у немцев "Магирус "Дойц" ещё в 80-х годах.Испытание проходил на Севере.Ходил с прицепом
как бы и двигатель
Спасибо за хороший обзор! 👏🏼👏🏼👏🏼✊🏼
У Максима обзоры пошли? Это хорошо когда новый формат видео👍.
Оооо,Газоныч в естественной среде обитания)) В селе как дома
"Загоняли" деда, но зато своего кормильца показал во всей красе))) А хозяин и машина, настоящие работяги--- "родом из СССР"!))
З двигателем Дойц....
@@АлександрМакедонский-ы9с И с мостом от IFA
Дед молодец, сохранил такой аппарат! А Максим не наглей с рекламой. Достала, пока досмотрел ролик!!
Привет из Харькова 👍👍👍👍Новый формат обзоры 👍Так держать Кузница ✊✊✊✊
Вот у таких самоделкиных надо производителю поучиться быстро дорабатывать свои автомобили. Мал бак - увеличить. Низкие борта - поднять, неудобно установлен фильтр топлива - переставить, слабый мост-усилить и т д. Спасибо за обзор!
Тахометр ещё, а на зиловской резине спидометр обманывает приблизительно 10×100 в меньшую сторону, но она крепче
Зачётный газон!
Гордеичу респект и назначить его главным инженером Газ.
Мне понравился такой формат видео-обзора реальных автомобилей )
Видел пару раз такую машину, но не знал таких подробностей про двигатель. Спасибо, интересно было посмотреть.
Я всегда думал, что этот дизель конструкции ГАЗа, а оказалось- Дойц...
@@ВячеславНикуленков все верно. добпалю по поподу печки . автономки у моей уже гнебыло . но на масле грела отлично .были правда небольшие доработки .
Тёска Максим, спасибо тебе дружище!
Смотрю твои видосы, душа отдыхает.
Я тоже рождён во времена ссср.
Люблю советские авто.
Молодец мы один народ,
Украина ,Россия ,
Белорусь .
Я из России амурская обл.
Класс! Тебе, Максим, и Петру Гордеевичу здоровья и удачи в вашем труде! Молодцы!
Ошалеть...ностальгия! В 2004 получил права катВС и пошел работать на такой газончик 4301 (под забором мертвый стоял4 года) мне 19 лет было, и я его завел и поставил на ход! Он хорошо ехал, даже при 4х тонной загрузке 120км/ч легко бежал. Если бы не военкомат, еще бы поездил на нем😊
ГАЗоны NEXT они и сейчас делают.
Только хотел написать: "ГАЗон Next, не не слышал".
Совершенно правильно!
Так то просто увеличенная Газель. Последний настоящий ГАЗ - 3307.
@@samantos помню у деда в совхозе было 2. странно что крылья не сгнили. болезнь у них) основные 53-12 до 2000х годов доработали)
@@samantos Не правда, там только полкабины одинаковые, а в остальном самостоятельный аппарат
Дякую за роботу. Маю брата-близнюка даного Газ, куплено разом з Гордійовичем і він нам його також трошки модернізував.
Знаєм особисто Гордійовича! Не одну машину дрів перевіз! Чудова людина!
Почему целиндр подьема кузова наоборот стоит ?😂😂
Мой был 93 года ,бак ставил кразовский.Брали так же,шасси и ставили зиловскую будку.Продукты возили.Неприхотливая и надёжная машинка.
Самый хороший грузовик ГАЗа. Ничего не ломается,только расходники меняешь.
Молодец. Приятно смотреть.
Как всегда обалденный обзор,как история моей жизни!!! Спасибо!!! Было бы здорово снять обзор автобуса Каросса,он заслужил внимание!!! Спасибо!!
если подвернётся, снимем сто процентов
Привет из Таджикистана .У меня тоже газ4301 и я доволен этой машини.
Отличный грузовик, после 53!Эх знали бы в СССР,про топливо,что бензин станет, таким дорогим!То штамповали бы,только на дизели,весь грузовой транспорт)))
Сколько зню таких газонов все переделывали мост кардан гур от зила у меня пока все родное даже ручьной тормоз можно приехать без воздуха и т д вобщем сила
Видосик зачёт!
Респект и уважуха)))
Доброго ранку)) файний огляд
Да, была в СССР история с новыми Татрами с "воздушными" дизелями. Поначалу новые импортные машины давали опытным шофёрам старшего поколения, которые бережно ездили и не крутили двигатели. Из-за этого двигатели перегревались. Стоило посадить за баранки молодёжь и проблема исчезла.)))
У нас в 1996-2000 году на фирме был такой газон с 6 цилиндровым дизелем воздушного охлаждения, первый автомобиль которым я управлял получив права ВС категории водитель Борис мне доверил заезд в гараж задним ходом, я задел ворота, загнул задний борт на этом мои поездки были резко прекращены))) до сих пор езжу на легковых машинах))) А машина очень удобная легкая в эксплуатации, жрал 15-17 литров на 100 км...
Газ. 4301 супер идеальное машина гааз. 4509 тоже
ГАЗ-4301 умер на ГАЗ-е после того, как Молодой Реформатор Борис Ефимович Немцов обанкротил и разорил Дизельное Производство ГАЗ-а в Карповке. А эти двигатели только-только что называется "пошли". Наконец отточили технологию производства и добились высокого качества и ресурса двигателя. Они и сейчас еще встречаются кое-где. Бегают без всякого кап. ремонта до сих пор. "Купили лицензию у фирмы "Дойц"..." Нет . Какие то Западные фирмы действительно консультировали конструирование и разработку этих двигателей, но 4301 не копия "Дойц" . Двигатели тоже знакомы. Кап. ремонт "Дойц" на ГАЗ-е тоже делают. И это не одно и тоже. Была еще различная комплектация этих двигателей. На каких то ставилась топливная аппаратура "Моторпал". На каких то наша Барнаульская. Кто то говорит, что наша лучше.... Кто то что Чешская. "Резина от ЗиЛ-а...." Давно уже не "ноу-хау" . У нас давно уже (как только появилась возможность покупать в обычных магазинах) переобувают и на ЗиЛ-овскую и на КАМАЗ-овскую ("шашечки") все ГАЗ-оны. И дизельные и бензиновые. Ничего. Нормально. Милиция не возражает..... То , что такие ГАЗ-4301 до сих пор бегают по Украине? Я удивлен. Не скрою : приятно.
Класс! Только надо было с собой трехлинейку взять)
через чур грозный Газон получится))))
@@KuznicaTestDraiva так так же и надо, как пел волк:"Щоб усі боялися, щоб не насміхалися" ))))
Благодарим за труд.
Дядько Петро зробив нового ГаЗоНа!!!😴👏
Я думал что Умань где-то в Ростовской области России!
Умань,нет,а вот Усмань да.
Впервые я увидел ГАЗ этого семейства в Москве на ВДНХ в 1987 году.
Странно! Как его ещё не сожгли-с нелюбовью ко всему Российскому у вас?! Классный обзорчик! Спасибочки!
Ну если так,то сжигать там надо всё,а заодно и взорвать ДнепроГЭС,потому как в Украине много чего осталось с советских времён.
@@Vladimirec33 Ты что то попутал как и все Русские, советское не значит Русское!! И тут грузовик сборная солянка и собирался в Украине!!
@@ВиталийК-ч9т Да нет,мужчина,я ничего никогда не путаю,все советское было общим и принадлежало народу,я не писал что все русское,ты видимо меня не допонял,не важно мне какой сборки этот грузовик,я написал что в Украине много чего выпускалось советского и российского по лицензии соответственно.Так что,дядь,не надо уж бомбить.
@@Vladimirec33 Советское принадлежало не народу а государству даже твоё жилье и земля которую обрабатывал селянин ему не принадлежала!!
@@SuperSergei1956 Я думаю что там сделано в России только плохо покрашенная кабина и рама всё остальное включая двигатель за бугром куплено!!
*_легендарный грузовик_*
Ни когда бы не подумал что шноркель и приемная труба воздухо заборника это разные вещи. Это одно и тоже
(дизель воздушного охлаждения)
Грузовик ТАТРА, привет)
Лехковик заз привет
Канули в века наверно двигатели воздушного охлаждения
делали бы до сих пор эти автомобили я думаю был бы спрос
Видеообзор супер очень интересно было смотреть!
Хороший обзор вот за раму надо было сказать варили и усиляли четко заметно задней части
Привет из Астаны, обзор супер! 👍👍👍
Обзор 👍..Деду Здоровья!!
Послушал я сколько этот дедушка дорабатывал и такое впечатление ,что конструктора вообще не разбираются в том , что они делают
По Інтернету гуляє приказка Купив ВАЗ став автомеханніком)
@@ОлександрЛісовський-л8и це можна сказати про всі авто СРСР
@@БорисНиколаев-и3й на луцком автозаводе делают еллектромусоровозы для зарубежных заказчиков
там свой мост был отличеый его сменили видно изза халатносмти и проеба масла. а так как он выпускался 3 года запчасти редкие и дорогие
Извиняюсь видео до конца не досмотрел а Петру Гордеичу респект от молодежи
Там як на уралі пневмо гідравліка
Очередной хороший видосик ! Привет из Ставрополя !
В конце слова правильные!)
Чертежей не осталось что бы обратно запустить такое производство в Украине? Очень хороший грузовик.
Люблю Газ 4301- 4509
Ни чего подобного,кабина очень удобная с обалденным обзором. Когда сел после него в 53.... это просто ужас какой то! Руль тонкий,обзор как в танке,сиденье не удобное.
Да после этой кабины садясь в старую и тесно и низко не то общим только как мне кажется по бездорожью в колеях в грязи в старой хват лучше был крутить но только это
Не,Максим,Мэйд ин Юкрэйн,это так правильнее по английски будет)).Обзорчик топовый, спасибо.В Украине много чего выпускали советского и российского,и правильно ты говоришь что покупали лицензию.В советские годы автозаводы покупали лицензии,это и сейчас так происходит,если не можем сами кабину для грузовика разработать,то значит ее или надо купить просто и поставить,либо купить лицензию и изготавливать на заводе.
Как не переворачивай цилиндр на кузове всеравно будут присутстствовоть частицы пыли и грязи т.к частицы масла на нем присутствуют и все это липнет к нему как то так а в целом обзор хороший 5+👍
@@96rus13 Ну мужик захотел тем самым мир перевернуть вверх ногами,может думает что это у него получилось)).
Об этой машине ещё в 1981м году журнал "Юный техник" писал. Была статья о новых(тогда) моделях Горьковского автозавода. В них и попал Газ-4301 и Газ-3102"Волга".
Читал! А 4301 стали выпускать только через целых 11 лет.....
У нас в деревне дядька на таком же поменял этот двигатель на тракторный с турбиной(ммз) и уже лет так 10 поливает и пох! Лайк за видео!"
Почти такой же дизель,только 4 цилиндра, некоторое время на газ 6604 ставили. Вот бы его найти!
Ну почему горьковские инженеры придумали, подобное расположение воздухазаборника было на "МАГИРУС".
Как говорится старый друг лучше новых двух так и машина.
Здравствуйте Максим спасибо за видео. Я смотрел дядя Ваня. По ему двигатель называется магирус . Я дизель люблю. Я не эксперт.
Отец рассказывал что после 53-го эти сиденья были неудобны для всех, поэтому по возможности возвращали старый добрый диван, идеально вписывалось пассажирское сиденье от ПАЗика
мне тоже 53-ий удобней в посадке водителя
@@KuznicaTestDraiva но дермантин в жару такое себе. обшивали кто чем мог. как и в тракторах. а так да втроем ездили на 53м)
Сам смысл плавающего сиденья неплох, но качество изготовления и долговечности на самом минимальном уровне. Потом сиденье болталось на шарнирах, скрипело и трещало,что не доставляло водителям радости. Точно такое же по конструкции сиденье было и на ИФЕ. Только материалы и изготовление были на уровне и по этому оно было долговечнее и надежнее. А Ифовский задний мост вообще не нуждался в ремонте. Были только единичные случаи , когда лопались корпуса бортовых редукторов . ИФ в автобазе было очень много разных годов выпуска и я за годы работы не видел ни одного моста ,что бы его разбирали для ремонта дифференциала. Совсем ни одного!!!
Хороший контент, з такими відео будуть вам і підписники і перегляди, так тримати)))Якщо зможете зробіть будьласка огляд 4331,з дизельним 645-тим,цікава машина і доволі непогана.
Добрый день газон в классном сохране
Парни в просто молодцы собираете и реставрирует технику по больше обзоров
*_красивый газон_*
Продолжайте дальше
Посоветовал бы и переднюю балку от ИФА В50 поставить,таким образом получаем одинаковые диски колес (под 8-ми шпилечный крепеж) а соответственно универсальное запасное колесо которое можно применить и на передней и на задней оси.