Молодец! Полностью поддерживаю и подтверждаю ваш ход мыслей. Сам прошел этот путь с 2014 года, только купил летающую трубчато-деревянно-тряпочную самоделку 4-местную с кучей проблем, 4 года переделывал, улучшал и мало летал. Продал. Купил другую, цельнометаллический 1-местный почти истребитель, 1-год доработок и я летаю...
Только ради самолёта здесь и сижу, но мне мечта летать - обошлась гораздо дешевле. Строй дельталет, лучшего ещё не придумали по всем параметрам, удобства в хранении, перевозке, тяговооруженности, экономичности нет равных, бывалые лётчики пенсионеры пересев на дельталет, признаются что только теперь ощутили настоящий полет.
Молодец! Продолжай, главное не опускай руки. Возможно и второй не взлетит, строй третий. Цель у Вас поставлена и идите к ней через все преграды. Пилотам летательных аппаратов, вес у которых до 115 кг, не нужно удостоверение пилота. Только нужно уведомлять соответствующие службы о маршруте полета.
Я бы не стал раньше времени списывать дерево. Фанера тоже дерево, а в сочитании с эпоксидкой и углетканью (стеклотканью) даёт шикарный композит. Опять же есть тонкая авиационная фанера, для обшивки очень даже. А так же не забываем про пенополиуритан и сотовый наполнитель)))
@@Skiffovsky дело хозяйское. Каждый должен пройти свое поле граблей сам ))) К стати, стоит поискать подшивки журналов "Моделист конструктор" за 70е-80е годы, там было много достаточно любопытных конструкций самолётиков.
@@КонструкторскоеБюро-ы3э а ты почитай что там за дерево =) это если про вов. А до того - ангары у впп и все такое. Короче - дерево это отдельный уровень сложности.
Дождались! Очень хорошо все рассказал, любой опыт - ценный и важный. Давай реквизиты для доната, если суммы устроят, выпускай на ютубе в нормальном графике.
Дерево в разы долговечнее стального. Легко обрабатывается и клеитсЯ и не гниёт. И в разы прочнее, простит ошибки и не лопнет в случае превышения нагрузок. А стальная трубочка толщиной 1мм. Складывается на раз два.
Не заморачивайся с самолётом, там проблем больше чем кажется . Дельталёт, самый оптимальный вариант. Крылья продаются на любой вкус, сборка-разборка много времени не занимает, перевозится в обычном прицепе. Вот только телегу самому лутьше сделать под себя, но можно и купить. У меня раньше двух местный был аппарат, потом продал и собрал одноместный(нанотрайк) вес 85кг. летать одно удовольствие. Если интересна эта тема, зайди на авиа форум: Ассоциация Эксперементальной Авиации (АЭА) там и про самолёты и про дельталёты много полезной инфы. Есть ветка о продажах з/частей и аппаратов целиком. А в целом: удачи!!! Буду ждать продолжения😉
Я посмотрел несколько разборов полёта дельт и вот это "ну вы вышли за углы управления и теперь вам осталось только молиться" - я вообще не понял. Спасибо, но нет =) Если уж брать тряпочки, то параплан. ну или аэрошют.
Чел 4 года самолет делает а ты такой - сходи туда не знаю куда .... Ты реально думаешь что он такой уяк проснулся и бах - пойду самолет делать, Ой а есть же какой то форум А как же так за 4 года его не заметить то ....
@@Skiffovsky Ну эх эти парапланы. Они в возмущённых потоках складываются на ура, опасная штука))) Я около десяти лет на дельталёте летаю, весьма надёжная техника. И не надо ни чего загонять на критические углы и крена, нужно просто летать правильно и в своё удовольствие.
По дереву не совсем согласен. Як-1 имел лишь сварную металлическую раму, вся обшивка включая крылья была фанерная. Самолет Лавочкина ЛаГГ-3 состоял из древесины чуть менее чем полностью. Истребитель Лавочкина Ла-7 имел цельнометаллические крылья, но фюзеляж, включая кабину пилота тоже был полностью деревянным. (Именно на Ла-7 летал Иван Кожедуб сбивший 62 немецких самолета.) Так что дерево возможно, хотя в современных реалиях его конечно проще заменить разнообразным пластиком.
@@Skiffovsky Березовая аваиационная фанера, и бакелитовая фанера в основном, это не секрет, советский ДОСААФ многие годы не только в теории но и на практике учил как строить планеры и самолеты из этих материалов :) Дельта древесина еще была, но сейчас никто не будет дерево формальдегидными смолами пропитывать. Сейчас дерево пропитывают другой смолой и гордо зовут "стабилизированной древесиной". В общем технологии не утрачены. Другое дело что не за чем это, использовать сталь и пластик сейчас куда проще.
Если чиновники захотят до***ться, то они увидев летающее нечто кружащее над озером, обязательно это сделают(прецеденты были). Только СЛА используемый для некоммерческой деятельности не требуют ни лицензии пилота, ни сертификации ЛА и могут законно оторваться от земли по дешману, и приземлиться на любой аэродром(естественно с соблюдением всех процедур). Для более тяжёлых ЛА, за полёт без лицензии пилота(если поймают) штраф 2500р, за полёт на не зарегистрированном ЛА также 2500р. И не важно летишь ли ты через половину страны или просто отрываешься от озера. Так, что лучше думать как вписаться в 115 кг, ну или о получении лицензии и регистрации ЛА, третий вариант это держать в кармане лишние 5000р и строить и летать как душа пожелает.
Какие 115 кг ему? Один двигатель половину будет занимать скорее всего. Почему именно доебaтьcя захотят? Может быть наоборот поддержат ведь нихуя себе с России да самолёт свой делает
Походу это будет долгожданный многими цикл видосов про самолет! Как самые внимательные могли заметить, разработка не прекращалась и он (самолет) таки существует! На какой стадии и что происходило можно косвенно прикинуть из других видосов на канале. Вероятно тут будут раскрыты какие то подробности Финальный результат я видел, но вам я его не скажу :-) как говорится подписывайтесь чтобы ничего не пропустить
несущая конструкция - дюраль, алюминиевый сплав. А сталь очень тяжелая. Алюминий и варить можно и на заклепки собрать. И хороший выбор проката и даже есть в тонкостенных трубах. Но дереве тоже рулит. Ну или сейчас карбон в пластинах можно заказать на заводе. А на обшивку таки ткань пропитанная каким-то составом
Не путай большие самолёты и малые =) Алюминий гораздо слабже и надо его больше. + сварка алюминия менее пластичная. Так что выигрыш в весе будет не значительный. Зато гемора будет не мерено.
@@Skiffovsky да какая разница. Сейчас и Як-52 сделан из дюраля и Боинг. Ну может Боинги уже только каркас делают из дюраля. А обшивать стали карбоном обшивать. Но это не точно. Все самолеты из дюраля
не бойся дерева. не сгниет. Потренируйся на паллета. Возьми паллет и пленку, что у вас там в Санкт -Петербурге есть в авиамодельных магазинах. Вырви центральные дощечки и облей плёнкой даже с торцов и посмотри то весны, что с ней будет. Ну вообще ангар должен быть сухой, а значит проветриваемым хорошо. А может и теплым. Вроде должен быть с подогревом
ЛВЛ брус - дерево без сучков любой длины. И кстати да, если не уметь работать с металлом, то он как и дерево придёт в негодность за один-два года, а то и в процессе постройки. Ну если поликарбонат рассыпался, то Вам нужен не самолёт, а броневик. Если полёт для Вас сродни насилия над женщиной, то очевидно самолёт тоже может оказаться против и отомстить. Помните об этом.
Очень рекомендую посетить канал Дельтаангар. Там мужик (дельталетчик) личным опытом рассуждает про любительскую лёгкую авиацию. С ним я согласен по многим пунктам. 1. Аппарат должен быть до 115 кг. Все документы, разрешения и пр.на сегодняшний день для полетов не требуются. Поэтому дельталет. 2. Для хранения и обслуживания аппарата в собранном виде в идеале иметь гараж или ангар соответствующих размеров. 3. У него на своем участке свой ангар - трансформер (это вообще отдельная песня) и своя ВПП!! Т.е. он приехал на дачу, вышел из машины, сел в дельталет и полетел. Летает по 300 км легко. И днём и ночью. И опять же повторюсь рассуждает о плюсах и минусах разных летательных аппаратов. Рекомендую!
@@goldirus он не сразу начинает быстро расти. Бербраер объяснял, что только через 3-5 лет после посадки бамбук раскрывает весь свой потенциал роста. До этого ресурсы растения уходят на формирование корневой системы.
молодец! на редкость упорный однако ! пора добавлять прагматическую цель , например как средство эвакуации для семьи при форсмажоре (а война на украине может запросто переместится на территорию россии)
@@Skiffovsky всё будет в тысячу раз медленнее (я де рное ору жие никто применять не будет), но дороги перекроют блок постами, так что на машине не выедешь , а вот на самолёте запросто можно вылететь на свой запасной аэродром или в медвежий угол (где приготовлены запасы и снаряжение для выживания в течении 1-2 лет автономки)
@@Skiffovsky для эвакуации лучше подходит не самолёт, а автожир на 3-4 человек с вертикальным взлётом и посадкой, позволяет садиться и взлетать даже с опушек леса ! (к тяговому винту с изменяемым шагом, но по дешману можно и без изменяемого шага сделать, добавляются два боковых винта на электродвигателях как у Негоды но помощнее , а на валу двигателя сидит генератор с гибридного авто, он маленький и узкий но мощный от спортгибридов до 50-120квт, если обычный то до 30-50квт ) тогда не нужен хвостовой винт как у вертолёта и не нужен автомат перекоса что радикально упрощает и удешевляет механику несущего винта и повышает надёжность редуктор для основного винта делается из тонкой и толстой дюралевой трубы и автомобильных ремней (получается лёгкий , дешёвый и надёжный)
Александр, дорогой, я тебя не тороплю, но я тебе хотел тему предложить следующий этап яхта своими руками по дешману 8)))), я серьезно это не шутка. Успехов...
Если хочется летать в удовольствие и по-дешману, то лучше паралёта сложно что-то представить. В добавок ни каких проблем с хранением и транспортировкой. А если цель строить самолёт, то вопросов нет, тогда можно сразу приступать к созданию реактивного сверхзвукового - всю жизнь при деле будете.
За проект , за напористость инженерной мысли - лайк! Но млин, крылья - мылья... у самолета два крыла основное (переднее) и дополнительное (хвостовое), у крыла КОНСОЛИ правая и левая!!! Говорите правильно, что бы Вас уважали. Это как у моряков - ходить или плавать.
А вот хрен тебе. Подкосной высокоплан может быть и безконсольным. С монокрылом. И таки сзади не крыло, а горизонтальное оперение, если уж доебываться к терминологии
Шеф, а термообработанное дерево можно с пропиткой? А когда стеклопластиковая удочка ломается из-за утраты прежней прочности, это как, раз и сгнила? Тряпка из которой делают паруса современных яхт, случайно не дакрон? А если ещё многослойный и прошита усиливающими нитьями и полосами? Но есть альтернатива - постельное ;-) Двигатель должен быть турбовый, или и так сойдёт? И когда впоймают за перелёт с поля на поле, то во сполько это обойдётся?
можно. только аккуратнее пропитывайся. когда ломается - это не сгнила, это перепропитался. не знаю что такое дакон. а постельное норм. двигатель вообще никому не должен. он железный и не может ничего занимать. откуда ж мне знать, во сколько? я ж в чужой карман не заглядывал. дадут сколько не жалко.
Угу. 13-и метровое крыло. Древо. Уже звучит как успех. =) Где хранить? как возить? Где достать дерево? Как присобачить движок? Это ж не просто так - взял и прикрутил. Это вопросы крепления, центровки, веса.
Приветствую вас , двугранный наклон крыла может улучшит ситуацию в вашем случае как думаете ? Мне показалось если бы вы дали максимальную тягу помогло бы избежать аварии , возможно я ошибаюсь .
Значится понимание чо нужно так и не подвзли, печально... Мутить такую заморочку чтоб с поля на поле... Расточительство чрезвычайной силы. Соответственно нет диференцации штанов - нет и цели (с). Ещё момент: в авиации по дешману и безопасно - обратно прапорциональны
Домашний самолёт - это игрушка и очень дорогая. Сколько она забирает времени, сил, денег ! Ну получится взлететь и нормально приземлиться - ну и что далеше ? Вы на нём полетите на моря ? Конечно не полетите. Чтоб летать, там надо решить сотни проблем, да ещё в наше время. Вот ездить на автомобиле - другое дело, можно доехать до края Земли и посмотреть, что там дальше. Не стоит это дело выеденого яйца. Сколько самодельщиков делали самолёты и хорошие самолёты и что дальше, а дальше их разбирали и делали автомобили.
Только идиот не меняет свое мнение.дурак знает все ,умный во всем сомневается. P.s нисколько не угорал над первым самолетом,хотя и не верил в него. Но запородвиг это реально дно.и в тойоту я не верю .только мотодвиг. И последнее все таки монетизация рулит,а значит нужно таки считаться с мнением зрителя.
строй автожир. я на ютьюбе из труб видел, на велосипед похожий) для перелета с поле на поле самое то. а когда винт поломал? я что то пропустил... upd: нашел его, rotorfly My first Gyrobee flight )))
автожир хорош тем что его достаточно легко сделать с вертикальным взлётом и посадкой , можно взлетать и садиться на опушке леса или в горах, разобрал и спрятал в пещеру или под навес с травой на крыше или под массеть
@@АлексБонд-в4ъ можно проще берёшь автожир на 3х-5х человек и дорабатываешь добавляешь ременной редуктор-муфту и шрус на вертикальный несущий винт и задний боковой регулируемый винт как у вертолёта с муфтой и ставишь муфту на основной толкающий винт автожира взлёт и посадка как у вертолёта (дрейф вперёд-назад-влево -вправо за счёт наклона винта благодаря шрусу) доворот-разворот за счёт регулировки заднего бокового винта после взлёта включаешь толкающий винт и после набора скорости отлючаешь муфту-редуктор и задний винт и летишь как автожир но проще пойти по могилизации без броника без шлема и через неделю-месяц пришлют весточку родным что погиб смертью храбрых при очередном обстреле (который не предупредить ни ответить на него нечем, так как в роте нет антибатарейного радара и нет орудия достреливающего до противника и нет пво для сбития ракет хаймерсов)
Че то мне кажется лучше бы я видосы о частотниках смотрел! Гораздо полезней для хозяиства!😅 И народу гораздо полезнее. Но глядя на привьюшку,... думаю пора отписыватся.... Хороший ты чел! Переживаю за тебя. P.S. Да страшно мне до усрачки!!!
проще? Пожалуйста запишите видео около реально построенного автожира о том, что ротор автожира это легко дешево и просто. С объяснением : 0. каким матерным заклинанием вы построили лопасти ротора 1. как вы сделали торможение ротора, 2. как работает полужесткое крепление лопастей(при каких оборотах центробежная сила начинает компенсировать силу тяжести (при каких оборотах ротор перестает себя вести как лист бумаги), при каких оборотах происходит отрыв аппарата от земли 3. как вы реализовали управление углом атаки ротора, 4. как рассчитали положение центра тяжести чтобы не было сложных и очень неприятных рывков проявляющихся при изменении тяги мотора, 5. как рассчитывали площадь рулей и стабилизаторов а так же их расстояние от ротора и винта?
Сделай паратрайк купи в нему бу крыло и летай себе спокойно с поля на поле и не ими себе мозг, пропал уже кучу времени сил и средств а как сидел на земле так и сидишь и ещё долго будешь сидеть
Свои ошибки это хорошо. Но лучше на своих ошибка правильно учиться. Пока, по вступлению, ясно, что с правильностью увы, плохо. Посмотрим, будет, судя по всему и "Самолет - 3".
Стеклоткань и эпоксидка ваши лучшие друзья!
Смотрел и вспоминал свою сборку и доработку самолёта автоконверсию АЕ81 . Было интересно смотреть и вспоминать.Спасибо.
Молодец, что не опускаешь руки! Очень интересно следить за постройкой самолёта!
Молодец! Полностью поддерживаю и подтверждаю ваш ход мыслей. Сам прошел этот путь с 2014 года, только купил летающую трубчато-деревянно-тряпочную самоделку 4-местную с кучей проблем, 4 года переделывал, улучшал и мало летал. Продал. Купил другую, цельнометаллический 1-местный почти истребитель, 1-год доработок и я летаю...
Как бы там ни было, при любом результате ТЫ МОЛОДЕЦ!!!
Молодец! Очень интересно следить за постройкой самолёта!
Ооо... Наконец то, дождались!!! Лётное видео подвезли )))
Да
Будет интересно !!!!
@@IvanIvanov-wh8td на 5ку?)
@@SieJOKER хер знает на что ....
Я просто знаю на какой стадии проект и что с ним, но рассказывать не должен
По "дешману" - наше - фсе ! Любо ! Держим кулачки ! Здравия .
Давно жду видео про самолёт, из за них смотрел видео про частотники, хотя в них не чего не понимаю.
Частотники тоже интереснр👍
КРАСАВА!! Молодец, что продолжаешь. Всё получится. Постепенно, шаг за шагом. Дико интересно будет смотреть как и из чего будешь делать свой проект.
Огонь!👍👍👍
Только ради самолёта здесь и сижу, но мне мечта летать - обошлась гораздо дешевле.
Строй дельталет, лучшего ещё не придумали по всем параметрам, удобства в хранении, перевозке, тяговооруженности, экономичности нет равных, бывалые лётчики пенсионеры пересев на дельталет, признаются что только теперь ощутили настоящий полет.
Он ведь спланирует, если надо будет?
Все хня....
То что я видел впечатляет !
@@IvanIvanov-wh8td , это тот самолет который зимой тащили по льду со сломаным винтом или все же будет версия нумер 3?
@@ВикторРябов-ц3з это будет...
@@ВикторРябов-ц3з просили не спойлерить ....
Хождение по граблям, мой любимый жанр (да и вообще образ жизни :-).
Молодец! Продолжай, главное не опускай руки. Возможно и второй не взлетит, строй третий. Цель у Вас поставлена и идите к ней через все преграды. Пилотам летательных аппаратов, вес у которых до 115 кг, не нужно удостоверение пилота. Только нужно уведомлять соответствующие службы о маршруте полета.
Давным давно друг собрал аэросани в подвале ...тепло,светло..показал..Вещь,а как ??? Известный жест- ладонью в лоб!!!Потом здорово ходила!
короче строй вертолёт)))
Все уже давно придумано, частично реализованно и тут уяк такой в комменьы с ноги - чел брось нахер 4 года и днлай все с нуля
Квадрокоптер грузоподъемностью 100 кг, чтоб самому летать.
Пусть лучше построит космический корабль.
вот то как ты размышляешь за чертежи, мое уважение
Ну наконец то. Самый топовый самолетостроитель на ютюбе.
Я бы не стал раньше времени списывать дерево.
Фанера тоже дерево, а в сочитании с эпоксидкой и углетканью (стеклотканью) даёт шикарный композит.
Опять же есть тонкая авиационная фанера, для обшивки очень даже.
А так же не забываем про пенополиуритан и сотовый наполнитель)))
Скажем дружно - нафиг нужно =)
@@Skiffovsky дело хозяйское.
Каждый должен пройти свое поле граблей сам )))
К стати, стоит поискать подшивки журналов "Моделист конструктор" за 70е-80е годы, там было много достаточно любопытных конструкций самолётиков.
@@ВасилийКорень-ь8г крыло ипать какое крепкое получилось....
раньше ведь как-то летали на деревянных самолетах
@@КонструкторскоеБюро-ы3э а ты почитай что там за дерево =) это если про вов. А до того - ангары у впп и все такое. Короче - дерево это отдельный уровень сложности.
Успехов! ждем с нетерпением!
Ура! Снова самолёт! Будем летать!
Всё правильно рассказал! Молодец, правильные выводы!😂
Блиииин!!!
Так хорошо начал....
И опять ждать.
КАГДАБЛѢПАЛИТИМ????
🛩✈🛫🛬🚀🛰🛶🐝
Это, хорошее понимание того что хочешь и для чего это нужно.
Молоток мужик! Человек действия. Буду следить за тобой. :)
Ты большой молодец Я с тобой у тебя все получится
Молодец. Давно смотрю).++
"Самолëт никогда не содержит дерево", Винт из дерева:
Круто!
Дождались! Очень хорошо все рассказал, любой опыт - ценный и важный.
Давай реквизиты для доната, если суммы устроят, выпускай на ютубе в нормальном графике.
О-о-о-о, какие талантливые у меня земляки! Приветствую, удачи!
Ну вообще то , первый самолёт пытался улететь сам. Самостоятельно :)
Дерево в разы долговечнее стального. Легко обрабатывается и клеитсЯ и не гниёт. И в разы прочнее, простит ошибки и не лопнет в случае превышения нагрузок. А стальная трубочка толщиной 1мм. Складывается на раз два.
Ну-ну =)
Наконец-то! =)
Ну крыло ещё можно сделать алюминевый каркас, заполнитель с пенопласта и обклеить стекловолокном. Оченнь лёгкое прочное и ремонтопригодная конструкция
Алюминий не дружит со стекловолокном. У них разное тепловое расширение.
@@Skiffovsky Игорь Негода подружил, точнее у него углеткань с эпоксидкой, но смысл тот же, кста углеткань прочнее и легче, но дороже стекловолокна
@@Elektronik25 Нуууу, вот как по мне - очень рискованное решение
Аллюминий можно спрятать во внутырь пенопласта
Не заморачивайся с самолётом, там проблем больше чем кажется . Дельталёт, самый оптимальный вариант. Крылья продаются на любой вкус, сборка-разборка много времени не занимает, перевозится в обычном прицепе. Вот только телегу самому лутьше сделать под себя, но можно и купить. У меня раньше двух местный был аппарат, потом продал и собрал одноместный(нанотрайк) вес 85кг. летать одно удовольствие. Если интересна эта тема, зайди на авиа форум: Ассоциация Эксперементальной Авиации (АЭА) там и про самолёты и про дельталёты много полезной инфы. Есть ветка о продажах з/частей и аппаратов целиком. А в целом: удачи!!! Буду ждать продолжения😉
Я посмотрел несколько разборов полёта дельт и вот это "ну вы вышли за углы управления и теперь вам осталось только молиться" - я вообще не понял. Спасибо, но нет =) Если уж брать тряпочки, то параплан. ну или аэрошют.
Чел 4 года самолет делает а ты такой - сходи туда не знаю куда ....
Ты реально думаешь что он такой уяк проснулся и бах - пойду самолет делать,
Ой а есть же какой то форум
А как же так за 4 года его не заметить то ....
@@Skiffovsky Ну эх эти парапланы. Они в возмущённых потоках складываются на ура, опасная штука))) Я около десяти лет на дельталёте летаю, весьма надёжная техника. И не надо ни чего загонять на критические углы и крена, нужно просто летать правильно и в своё удовольствие.
@@IvanIvanov-wh8td Ну а вдруг он не слышал а сей час зайдёт, посмотрит, почитает. Глядишь и самолёт быстрее строиться будет.😁😁😁
По дереву не совсем согласен.
Як-1 имел лишь сварную металлическую раму, вся обшивка включая крылья была фанерная.
Самолет Лавочкина ЛаГГ-3 состоял из древесины чуть менее чем полностью.
Истребитель Лавочкина Ла-7 имел цельнометаллические крылья, но фюзеляж, включая кабину пилота тоже был полностью деревянным. (Именно на Ла-7 летал Иван Кожедуб сбивший 62 немецких самолета.)
Так что дерево возможно, хотя в современных реалиях его конечно проще заменить разнообразным пластиком.
Угу. "деревянным". Ну-ну. А если изучить вопрос по-глубже и узнать, какое именно там было дерево? ;)
@@Skiffovsky Березовая аваиационная фанера, и бакелитовая фанера в основном, это не секрет, советский ДОСААФ многие годы не только в теории но и на практике учил как строить планеры и самолеты из этих материалов :)
Дельта древесина еще была, но сейчас никто не будет дерево формальдегидными смолами пропитывать. Сейчас дерево пропитывают другой смолой и гордо зовут "стабилизированной древесиной". В общем технологии не утрачены. Другое дело что не за чем это, использовать сталь и пластик сейчас куда проще.
@@AWSXDER во-во =) Сейчас проще из титана сварить чем добыть такого дерева =)
ну наконец то .нафиг дельтаплан - самолет круто да и мечта многих. твори...
Если чиновники захотят до***ться, то они увидев летающее нечто кружащее над озером, обязательно это сделают(прецеденты были). Только СЛА используемый для некоммерческой деятельности не требуют ни лицензии пилота, ни сертификации ЛА и могут законно оторваться от земли по дешману, и приземлиться на любой аэродром(естественно с соблюдением всех процедур). Для более тяжёлых ЛА, за полёт без лицензии пилота(если поймают) штраф 2500р, за полёт на не зарегистрированном ЛА также 2500р. И не важно летишь ли ты через половину страны или просто отрываешься от озера. Так, что лучше думать как вписаться в 115 кг, ну или о получении лицензии и регистрации ЛА, третий вариант это держать в кармане лишние 5000р и строить и летать как душа пожелает.
Какие 115 кг ему? Один двигатель половину будет занимать скорее всего. Почему именно доебaтьcя захотят? Может быть наоборот поддержат ведь нихуя себе с России да самолёт свой делает
Ура, дождались! =)
Походу это будет долгожданный многими цикл видосов про самолет! Как самые внимательные могли заметить, разработка не прекращалась и он (самолет) таки существует! На какой стадии и что происходило можно косвенно прикинуть из других видосов на канале. Вероятно тут будут раскрыты какие то подробности
Финальный результат я видел, но вам я его не скажу :-) как говорится подписывайтесь чтобы ничего не пропустить
не видели самого интересного. Конструкцию крыла и как учили самолет летать.
Вот это крутой контент!!!! Сам давно мечтаю построить
Воо. Только вчера спрашивал, а тут видео!
дельные мысли говоришь!
👍
Еще один нюанс, у самалета нет крыльев (если не биплан или триплан) есть одно крыло, ценроплан, левая консольная часть крыла (КЧК) правая КЧК
а вот у птиц сколько крыльев? =)
@@Skiffovsky а у птицы как раз два
несущая конструкция - дюраль, алюминиевый сплав. А сталь очень тяжелая. Алюминий и варить можно и на заклепки собрать. И хороший выбор проката и даже есть в тонкостенных трубах. Но дереве тоже рулит. Ну или сейчас карбон в пластинах можно заказать на заводе. А на обшивку таки ткань пропитанная каким-то составом
Не путай большие самолёты и малые =) Алюминий гораздо слабже и надо его больше. + сварка алюминия менее пластичная. Так что выигрыш в весе будет не значительный. Зато гемора будет не мерено.
@@Skiffovsky да какая разница. Сейчас и Як-52 сделан из дюраля и Боинг. Ну может Боинги уже только каркас делают из дюраля. А обшивать стали карбоном обшивать. Но это не точно. Все самолеты из дюраля
да Мрия, Руслан там и обшивка и стрингера и шпангоуты, все из авиационного алюминия. Я был на заводе Антонова и лазил по этим недостроенным птицам.
не бойся дерева. не сгниет. Потренируйся на паллета. Возьми паллет и пленку, что у вас там в Санкт -Петербурге есть в авиамодельных магазинах. Вырви центральные дощечки и облей плёнкой даже с торцов и посмотри то весны, что с ней будет. Ну вообще ангар должен быть сухой, а значит проветриваемым хорошо. А может и теплым. Вроде должен быть с подогревом
@@bitluha понял. =)
ЛВЛ брус - дерево без сучков любой длины.
И кстати да, если не уметь работать с металлом, то он как и дерево придёт в негодность за один-два года, а то и в процессе постройки.
Ну если поликарбонат рассыпался, то Вам нужен не самолёт, а броневик.
Если полёт для Вас сродни насилия над женщиной, то очевидно самолёт тоже может оказаться против и отомстить. Помните об этом.
А как же стеклопластиковые крылья, фюзеляж ?
Я ТЕБЯ ПРОШУ, СКИФОВСКИЙ - ДОЛЕТИ ДО КРАЯ ПЛОСКОЙ ЗЕМЛИ!
Как вы задрали, плоскоземельщики. Хватит уже тут распространять свою ересь. Земля была, есть и будет впуклой. Во веки веков. Аминь.
Кстати - да. иначе б вся вода стекла с края и... и всё - у нас бы не было воды!
@@Skiffovsky там же слон, он воду хоботом собирает и потом в виде дождя её возвращает.
@@Skiffovsky вода - это эфир остывший в недрах и льющийся из гор, так что вода это почти бесконечный ресурс, пока есть чему остужать эфир.
@@Шпаченок в этом эфире играет песня Лозы??
🙂👍👍👍🤝👌
👍👍👍👍👍👍👍🛩️
Фигасе по дешману. Сил и денег уже поди влупил как на покупку готового.
Русские лёгких путей не ищут)) молодец
Ждём продолжения ...
Оно будет :) подписывайся куда там надо ....
@@IvanIvanov-wh8td Не спойлери =)
6:52 - здувает? О чем речь?) Отрыв обшивки имеется ввиду? Она пришивается к крылу на большинстве самолетов.
угу. вот только чуть больменее нормальный надрыв и крыло разувается в воздухе. Ну или просто износ и тоже разувается.
Очень рекомендую посетить канал Дельтаангар. Там мужик (дельталетчик) личным опытом рассуждает про любительскую лёгкую авиацию. С ним я согласен по многим пунктам. 1. Аппарат должен быть до 115 кг. Все документы, разрешения и пр.на сегодняшний день для полетов не требуются. Поэтому дельталет. 2. Для хранения и обслуживания аппарата в собранном виде в идеале иметь гараж или ангар соответствующих размеров. 3. У него на своем участке свой ангар - трансформер (это вообще отдельная песня) и своя ВПП!! Т.е. он приехал на дачу, вышел из машины, сел в дельталет и полетел. Летает по 300 км легко. И днём и ночью. И опять же повторюсь рассуждает о плюсах и минусах разных летательных аппаратов. Рекомендую!
100% прав
5:27 подумалось, что идеальное дерево без сучков - регулярно сучковое дерево - бамбук! :)
Кстати, будь у нас выбор бамбука... могло бы быть интересно )))
@@Skiffovsky бамбук быстро растет. Можно самому выростить.
@@Skiffovsky вроде в Абхазии растет
@@goldirus он не сразу начинает быстро расти. Бербраер объяснял, что только через 3-5 лет после посадки бамбук раскрывает весь свой потенциал роста. До этого ресурсы растения уходят на формирование корневой системы.
@@falrus значит вариант с бамбуком отпадает.
Бажаю Вам удачі, маю надію, що на цей раз все вийде
Вам надо с Негодой задружится, будет карбоновый самолет на реактивной тяге))
Не надо, разные люди разные интересы.
молодец! на редкость упорный однако ! пора добавлять прагматическую цель , например как средство эвакуации для семьи при форсмажоре (а война на украине может запросто переместится на территорию россии)
Если переместится, эвакуироваться надо будет на другую планету. Маск, наверное, сможет. Если успеет за 15 минут.
@@Skiffovsky всё будет в тысячу раз медленнее (я де рное ору жие никто применять не будет), но дороги перекроют блок постами, так что на машине не выедешь , а вот на самолёте запросто можно вылететь на свой запасной аэродром или в медвежий угол (где приготовлены запасы и снаряжение для выживания в течении 1-2 лет автономки)
@@Skiffovsky для эвакуации лучше подходит не самолёт, а автожир на 3-4 человек с вертикальным взлётом и посадкой, позволяет садиться и взлетать даже с опушек леса !
(к тяговому винту с изменяемым шагом, но по дешману можно и без изменяемого шага сделать, добавляются два боковых винта на электродвигателях как у Негоды но помощнее , а на валу двигателя сидит генератор с гибридного авто, он маленький и узкий но мощный от спортгибридов до 50-120квт, если обычный то до 30-50квт )
тогда не нужен хвостовой винт как у вертолёта и не нужен автомат перекоса что радикально упрощает и удешевляет механику несущего винта и повышает надёжность
редуктор для основного винта делается из тонкой и толстой дюралевой трубы и автомобильных ремней
(получается лёгкий , дешёвый и надёжный)
Разбор полётов из инвалидного кресла? Очень не хотелось бы!
Александр, дорогой, я тебя не тороплю, но я тебе хотел тему предложить следующий этап яхта своими руками по дешману 8)))), я серьезно это не шутка. Успехов...
10:38 не зная, что на Яндексе вышла серия, то я не могу знать, что смотрю ее на неделю позже :)
Да. НО. Теперь ты знаешь =) Живи с этим ;)
Учитывая, сколько костылей нам надо поставить, чтобы воспользоваться Яндексом, мы потерпим. Уже 8 лет терпим )
@@enapruga да, мне рассказали. Ну, поэтому и на ютубе будет тоже. Но уж сори - чуть позже чем там.
@@Skiffovsky Когда ты полетишь на своем самолете, это будет и моя радость! Жду уже несколько лет! :)
@@enapruga ради интереса - просто внп не помогает? у нас запреты РКН в 90% впном лечаться
Если хочется летать в удовольствие и по-дешману, то лучше паралёта сложно что-то представить. В добавок ни каких проблем с хранением и транспортировкой. А если цель строить самолёт, то вопросов нет, тогда можно сразу приступать к созданию реактивного сверхзвукового - всю жизнь при деле будете.
Если хочется летать в удовольствие по-дешману, надо просто приехать в аэроклуб и взять самолёт в прокат =)
@@Skiffovsky так тоже можно.
Сверхлёгкие воздушные суда с массой конструкции 115 кг и менее (без учёта веса авиационных средств спасения) государственной регистрации не подлежат
Игорь негода свой самолёт регистрировал который ещё, на самодельном трд летал если не ошибаюсь, тут уж точно без регистрации никак наверное
Крылья таки композитные из смолы и стекловолокна на стальном каркасе?
Нуууу +/- -
Делайте аналог археоптерикса и не мучайтесь
За проект , за напористость инженерной мысли - лайк!
Но млин, крылья - мылья... у самолета два крыла основное (переднее) и дополнительное (хвостовое), у крыла КОНСОЛИ правая и левая!!!
Говорите правильно, что бы Вас уважали. Это как у моряков - ходить или плавать.
А вот хрен тебе.
Подкосной высокоплан может быть и безконсольным. С монокрылом.
И таки сзади не крыло, а горизонтальное оперение, если уж доебываться к терминологии
Учился летать в Британии. У нас в школе всегда говорили "wings", подразумевая левое и правое крыло низкоплана Piper PA-18.
Шеф, а термообработанное дерево можно с пропиткой?
А когда стеклопластиковая удочка ломается из-за утраты прежней прочности, это как, раз и сгнила?
Тряпка из которой делают паруса современных яхт, случайно не дакрон? А если ещё многослойный и прошита усиливающими нитьями и полосами? Но есть альтернатива - постельное ;-)
Двигатель должен быть турбовый, или и так сойдёт?
И когда впоймают за перелёт с поля на поле, то во сполько это обойдётся?
можно. только аккуратнее пропитывайся.
когда ломается - это не сгнила, это перепропитался.
не знаю что такое дакон. а постельное норм.
двигатель вообще никому не должен. он железный и не может ничего занимать.
откуда ж мне знать, во сколько? я ж в чужой карман не заглядывал. дадут сколько не жалко.
Бывай, братик
Деревянный самолёт может эксплуатироваться 70 лет
Планер ус4, он же а1 можешь построить, из дерева. И присабачить туда движок. Как думаешь? У меня на канале есть видео постройки
Угу. 13-и метровое крыло. Древо. Уже звучит как успех. =) Где хранить? как возить? Где достать дерево? Как присобачить движок? Это ж не просто так - взял и прикрутил. Это вопросы крепления, центровки, веса.
Приветствую! Что у тебя за мотор?
хорошо, убедил, не буду строить самолет! )
Хоть одного спас ))
Приветствую вас , двугранный наклон крыла может улучшит ситуацию в вашем случае как думаете ? Мне показалось если бы вы дали максимальную тягу помогло бы избежать аварии , возможно я ошибаюсь .
а я тебя смотрю с момента когда самапальный тиг делал
Доброго дня. Не нашел видео с самолетом то, ткните ссылкой пожалуйста.
Какого видео?
@@Skiffovsky ну готового самолета и полет
@@masterskaya_3d ))) нету такого
Значится понимание чо нужно так и не подвзли, печально... Мутить такую заморочку чтоб с поля на поле... Расточительство чрезвычайной силы. Соответственно нет диференцации штанов - нет и цели (с). Ещё момент: в авиации по дешману и безопасно - обратно прапорциональны
Все зашибись не переживай
Что-нибудь слышал про выкос мотора?
и?
Error humano? O mecánico?
Домашний самолёт - это игрушка и очень дорогая. Сколько она забирает времени, сил, денег ! Ну получится взлететь и нормально приземлиться - ну и что далеше ? Вы на нём полетите на моря ? Конечно не полетите. Чтоб летать, там надо решить сотни проблем, да ещё в наше время. Вот ездить на автомобиле - другое дело, можно доехать до края Земли и посмотреть, что там дальше. Не стоит это дело выеденого яйца. Сколько самодельщиков делали самолёты и хорошие самолёты и что дальше, а дальше их разбирали и делали автомобили.
Это ему решать что чего стоит а что нет .... а не комментатору на диване
а что не двигатель ванкеля?
Счастливо "поле4ууу"
Только идиот не меняет свое мнение.дурак знает все ,умный во всем сомневается.
P.s нисколько не угорал над первым самолетом,хотя и не верил в него.
Но запородвиг это реально дно.и в тойоту я не верю .только мотодвиг.
И последнее все таки монетизация рулит,а значит нужно таки считаться с мнением зрителя.
мотодвиг тоже так себе, я бы снегоходный ротакс искал
Ну не ужели, а стримы делать на сбор, может есть те кто готов вложиться в самолет)))
А донейшналертс будет?
строй автожир. я на ютьюбе из труб видел, на велосипед похожий) для перелета с поле на поле самое то. а когда винт поломал? я что то пропустил...
upd: нашел его, rotorfly My first Gyrobee flight )))
автожир хорош тем что его достаточно легко сделать с вертикальным взлётом и посадкой , можно взлетать и садиться на опушке леса или в горах, разобрал и спрятал в пещеру или под навес с травой на крыше или под массеть
Это еще сложнее самолета. Поверьте мне😄😄😄
@@АлексБонд-в4ъ можно проще берёшь автожир на 3х-5х человек и дорабатываешь добавляешь ременной редуктор-муфту и шрус на вертикальный несущий винт
и задний боковой регулируемый винт как у вертолёта с муфтой
и ставишь муфту на основной толкающий винт автожира
взлёт и посадка как у вертолёта
(дрейф вперёд-назад-влево -вправо за счёт наклона винта благодаря шрусу)
доворот-разворот за счёт регулировки заднего бокового винта
после взлёта включаешь толкающий винт и после набора скорости отлючаешь муфту-редуктор и задний винт и летишь как автожир
но проще пойти по могилизации без броника без шлема и через неделю-месяц пришлют весточку родным что погиб смертью храбрых при очередном обстреле (который не предупредить ни ответить на него нечем, так как в роте нет антибатарейного радара и нет орудия достреливающего до противника и нет пво для сбития ракет хаймерсов)
Я построю самолет из стали на, что бы был такой же как у сталина...
Че то мне кажется лучше бы я видосы о частотниках смотрел!
Гораздо полезней для хозяиства!😅
И народу гораздо полезнее.
Но глядя на привьюшку,... думаю пора отписыватся....
Хороший ты чел! Переживаю за тебя.
P.S. Да страшно мне до усрачки!!!
А что не так с превьюшкой ?
а что страшного то?
100%
Если, "телочек или котикоффф" постить будешь, прямниплииз!
Брат! А если автожир?помоему это проще надежней и безопасней
Всегда ахеревал с таких врывающихся с ноги .... хлопцы что за маянез у вас в голове ?
...пока ротор не разрушится. ага.
проще?
Пожалуйста запишите видео около реально построенного автожира о том, что ротор автожира это легко дешево и просто.
С объяснением :
0. каким матерным заклинанием вы построили лопасти ротора
1. как вы сделали торможение ротора,
2. как работает полужесткое крепление лопастей(при каких оборотах центробежная сила начинает компенсировать силу тяжести (при каких оборотах ротор перестает себя вести как лист бумаги), при каких оборотах происходит отрыв аппарата от земли
3. как вы реализовали управление углом атаки ротора,
4. как рассчитали положение центра тяжести чтобы не было сложных и очень неприятных рывков проявляющихся при изменении тяги мотора,
5. как рассчитывали площадь рулей и стабилизаторов а так же их расстояние от ротора и винта?
@@Skiffovsky ruclips.net/video/DPhjSv2vhjs/видео.html
ruclips.net/video/1lcx51FN_gk/видео.html
Сделай паратрайк купи в нему бу крыло и летай себе спокойно с поля на поле и не ими себе мозг, пропал уже кучу времени сил и средств а как сидел на земле так и сидишь и ещё долго будешь сидеть
Какой самолёт, закончи процесс с генератором для дома
кстати, вот как раз приехали правильные релюшки =)
@@Skiffovsky тем болие пора показывать процесс, народ ждёт видео проэкта завершения
Свои ошибки это хорошо. Но лучше на своих ошибка правильно учиться. Пока, по вступлению, ясно, что с правильностью увы, плохо. Посмотрим, будет, судя по всему и "Самолет - 3".
Все может быть, все может быть ....
фаговая дофтупность
Привіт! Комент в ПОДДЕРЖКУ КАНАЛА!! ЛАЙК!
ИКАР+ДЕДАЛ в одном флаконе.
Есть автор канала "Мечта летать", он может быть полезен вам как энтузиасту, удачи.