Vous avez économisée une réparation chez un professionnel ? Un don Paypal/CB de 2 , 3 ou 5 € est la meilleur facon de me remercier 👇👇👇 www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=AGNSKMVMJ4YZ4&source=url Vous pouvez aussi faire un " SuperThanks " C'est le coeur avec un $ sous les vidéos Rejoignez cette chaîne pour bénéficier d'avantages exclusifs : ruclips.net/channel/UCyQvwkef0Aq5mff7fB1NPnwjoin
La grosse vis T (ou LA chez Stihl) est la vis de réglage du REGIME de ralenti , elle ouvre ou ferme le papillon des gaz et c'est tout . A toucher si la chaine tourne tjrs ou si le moteur cale. Elle est tjrs à affiner en dernier , quand les 2 autres sont tip-top. Si carbu déréglé, visser d'abord L et H jusqu'à blocage léger , puis desserrer juste et à peine d'un tour : réglage de base. Tu l'as bien expliqué. Ensuite , très doux avec le tournevis : La vis L est la vis de réglage de la RICHESSE de ralenti (Elle donnera plus ou moins de carburant sans que le papillon bouge, donc avec un apport d'air fixe) . et de reprise à l'accélération. ..Pour la régler, on monte d'abord légèrement le régime de ralenti avec LA (T) pour qu'il soit soutenu et stable. Puis on dévisse L très doucement pour avoir un régime optimal du moteur . Ensuite on la dévisse encore un peu jusqu'à ce que le moteur faiblisse légèrement (excès de richesse) et on la revisse enfin très léger pour retrouver un bon régime moteur mais à la limite de l'excès de richesse. Si elle est bien réglée, le ralenti sera bien stable et l'accélération sera immédiate à l'appui de la gâchette. (Quand un ralenti n'est pas bon ou que le moteur s'étouffe un peu à l'accélération, il faut d'abord régler L puis dans un 2è temps LA......L'erreur serait de ne monter que LA) Cette vis L est facile à régler. Ecoutez bien le moteur et réglez doucement. Pour régler H c'est exactement le même processus mais avec un régime moteur maintenu au moins à mi-course (régime élevé mais pas maximal) . Attention! : H est TOUJOURS à régler à la limite de l'excès de richesse (on dévisse encore au delà du régime optimal puis on revisse très léger comme expliqué pour L) ; Primordial pour éviter tout serrage du moteur par réglage trop pauvre. Si vous n'êtes pas sûr de ce que vous faites, n'y touchez pas . Elle est d'ailleurs bridée sur certains carbus, voire invisible pour décourager les "bricoleux". Quand L et H sont tip-top , alors on affine enfin et en dernier le réglage de LA (T) pour que le moteur tourne bien au ralenti mais pas la chaine. Un carbu 2 temps est toujours à régler à la limite de l'excès de richesse et non l'inverse , afin que le moteur soit bien huilé par le mélange. A faire avec un filtre à air propre et un moteur chaud. Amicalement, Michel
@@user-gi1iz4dp6g Je ne connais pas les Husqvarna. Sur les Stihls, après toussotement au starter fermé, on place le levier de carbu dans une position un peu ouverte du papillon de starter, ce qui donne aussi un démarrage dans les tours (pas maxi! mélange trop riche, mais bien pour un moteur froid quelques secondes) Puis au 1er coup de gâchette, cette position se débloque et la machine se remet seule sur son ralenti. Donc un moteur qui monte un peu dans les tours au démarrage dans ces conditions c'est normal. Par contre dès qu'on actionne la gâchette il doit retrouver illico son ralenti. Ce n'est pas le cas chez vous?
@@user-gi1iz4dp6g Mais après quelques coups oui? Elle tourne vraiment rond à tous régimes? Machine récente ou ancienne? C'est comme çà à chaque fois ou intermittent? Si vous arrêtez à chaud et que vous redémarrez çà le fait aussi? Si tous les régimes sont effectivement bons et francs après le démarrage , le réglage du carbu ne peut pas être en cause. La commande d'accélération semble rester trop ouverte à froid....Vérifiez le parfait coulissage de la tringlette d'accélérateur , elle ne doit pas être tordue , (si c'est un câble sous gaine il doit être totalement libre) et sans aucune saleté sur son trajet qui garderait le papillon légèrement trop ouvert à froid. En même temps vous enlevez le filtre à air et vous vérifiez l'entière mobilité du volet de starter , et surtout celle du papillon des gaz en toutes positions de la gâchette, et que ce papillon se referme bien à froid.Vérifiez aussi que la mini baïonnette de la tringle dans la pièce de commande du carbu soit libre, bien à sa place et non tordue. Elle peut gêner à froid puis se replacer après quelques coups de gâchette. Donnez aussi une dizaine de coups de gâchette avant le démarrage pour tout faire bouger et lancez. Dites moi ce qu'il en est. Mais il manque un message? Cette réponse n'est pas bonne; La réponse au votre est en dessous
Ton commentaire est largement mieux que ça vidéo.. le mec nous montre sont carburateur. Quand tu achètes neuf tu vas pas démonter ton carburateur pour la première fois. N'importe quoi lui.
@user-gi1iz4dp6g Excusez la réponse un peu tardive : Si, tout à fait , sur les Stihl on a cette position un peu ouverte de démarrage, à utiliser de suite dès que le moteur a "toussé" starter complètement fermé. Le seul but du starter fermé c'est juste d'amener rapidement l'essence dans le carbu (pas d'air), donc ne pas insister sinon c'est la noyade rapide. Mais on ne règle jamais la richesse sur cette ouverture intermédiaire un peu ouverte : laisser chauffer le moteur puis un coup de gachette pour retomber sur le "vrai" ralenti qu'on règle ensuite comme expliqué
Mais bien sûr que si, c’est possible de régler un carburateur à distance. Jean Castex il nous l’a assez rabâché, le TELE TRAVAIL 🤪 Merci pour tout ce que tu nous partages. 👍
Bonjour, merci pour ta vidéo qui est au top mon problème c est quand je démarre et que j'accélère elle s engorge et calle et je ne peux plus redémarrer elle se noie.As tu une solution ou changer le carburateur. Merci de ton retour. William
Vraiment un grand merci. Ces réglages de base m’ont permis enfin de démarrer ma debroussailleuse roybi. Il y avait d’autres problèmes à régler, mais au final en ajustant la vis L elle fonctionne parfaitement.
merci a toi après un choc sur la route ma ms 192 t alias ma petite barbie arrêté pas de calé alors j'ai pris un moment pour regarder sur RUclips une solution et je suis tomber sur votre tuto et j’ai régler sa a tête reposer et tout et revenu dans l'ordre même mieux qu'avant encore merci et un abonné de plus
Oh grand merci ! G t bloqué sur ma fg320 pendant un mois... elle demarre et cale dès que j'accélère... c la "L" qu'il faut que je deserre... je ne savais pas à quoi servait les trois vis... Maintenant c chose faites... ^^;
la première recommandation chez stihl pour tester l'état du carbu: moteur au ralenti, serrer doucement la vis L jusqu'à butée...si le moteur cale on peut espérer tirer quelque chose du carbu; si par contre le moteur ne cale pas... changer le carbu. Ne pas oublier non plus l'étanchéité du moteur, un 2 temps ne pardonne pas les prises d'air!
Bonjour, Merci beaucoup. Personnellement j'avais repéré les vis mais je ne savais pas les quelles toucher. Pour ma Stihl FS88 serrer H et L et desserrer 1 tour comme vous dîtes et c réparti. Merci encore
Merci pour ces infos. Ma vieille Mac441 (18 ans) qui fonctionnait bien jusqu'à maintenant se met à caler à chaud lorsque j'accélère. Ne sachant pas à quoi correspondait les vis L, H et T, j'ai joué sur la vis et ça a accéléré le ralenti sans résoudre le problème de calage (même si ça a un peu amélioré le fonctionnement). Je vais aller tester en réglant la vis L
Problème d'empreinte des têtes de vis. A priori ce n'est pas du cruciforme et je n'arrive pas à voir de quel type d'empreinte il s'agit. Quelqu'un a cette info?
Bonjour je viens de récupérer une tronçonneuse Echo 280evl, l'or du démarrage le moteur s'emballe et la chaîne tourne. Pour reprendre un réglage de base j'ai fait comme vous 1 tours pour les vis h&L. Le moteur et toujours accéléré avec la chaîne qui tourne. Donc si j'ai bien compris je dois toucher la troisième vis (idle). Pour information j'ai regardé le clapet dans le carbu, il est bien fermé. Donc je me dis que si j'ouvre elle va encore plus accélérer non ?? Merci par avance pour vos lumières
Bonjour J'avais un problème sur mon carbu de ma débroussailleuse Honda 4 temps. J'ai changer celui ci, ainsi que les durites et le filtre a carburant. Démarre au quart de tour, mais a l'accélération elle broute ou calle. Pour moi il n'y a pas assez d'essence. Si je ferme le starter au 3/4 elle prend bien ces tours, mais pas assez rapidement et pas assez haut a mon gout. Une idée ?
Bonjour, merci pour ces explications. Je n’ai jamais touché à un carburateur, mais il va falloir que je règle celui de ma débrousailleuse. Quand vous montrez les vis H et L, est-ce que ce sont les vis entourées du plastique noir ou les petites vis sur le dessus ? Merci d’avance
Merci copain ! j'ai une MS 194 T , acheté depuis peu , le ralenti était un peu rapide sans que la chaine tourne , alors j'ai légèrement desserré la " H" ,et maintenant impeccable , ( j'espère que j'ai bien fait ? ) c'est une excellente bécane , même pour des troncs comme mon érable avec des " branches " 40 cm de Diamètre .! par contre pour info , après chaque travail je raffute ma chaine , ça rentre comme dans du beurre !! auparavant j'avais une MS , ( trop lourd ) . encore merci ! et vive notre mère nature !! 😅 et nouvel abonné bien sur .
Merci beaucoup j'ai ma tronconneuse quand je la mais en route la chaîne tourne à grande vitesse et quand j'accélère elle Calle elle sort de révision merci
Bonjour j'ai un probleme avec ma motobineuse motors honda 160gc j'ai changer le carbu mais elle démarre bien mais impossible de descendre le ralenti. Elle reste a fond et j'ai essayer de joué avec les deus vis ,rien a faire .
Bonjour, savez-vous quelle vis est la plus longue ? L ou H, il y en a une qui est plus fine que l'autre au bout ! Je ne sais pas si j'ai pû inverser car vissé à fond la vis L puis desserré de 1/4 de tour la tronçonneuse coule de l'huile par le pot d'échappement et tourne difficilement. Merci par avance.
salut , j'ai bossé dans ce domaine et c'est exactement comme ça qu'il faut procéder , il met arrivé de repasser derrière un client qui avait voulu faire ses réglage lui même et avait trop serré les vis H et L au final les portées étaient détériorées et impossible de règler ( les portées où sièges étaient fissurés ) idem pour les bécanes de cross mais là c'est un autre domaine
Bonjour je voudrais savoir comment régler mon carburateur taille haie dolmar mh246.4 de 2015 ,lamier fixe ,4 temp ,il n y a pas de réglage comme les styles et au passage si vous connaissez les côtes pour les réglage soupapes,un gros merci
Super tuto, mais j'ai une question, si ma tronçonneuse démarre bien, fonctionne bien quand je coupe du bois, mais qu'elle cale quand j'arrête d'accélérer, sur quelle vis agir et dans quel sens ? Merci.
Bonjour, j'ai une tronçonneuse stihl MS 170 neuve, avec mélange ASPEN 2 neuf. Elle démarre très bien (démarrage à froid), sauf que juste derrière, elle ne tient pas le ralenti et cale. Par contre si juste après le démarrage j'insiste un peu en accélérant et en travaillant (une petite minute par exemple), elle arrive ensuite à tenir le ralenti sans caler. Pensez-vous qu'il faille desserrer légèrement la vis L pour régler le problème ?
Ca fonctionner.et 20min après ma tronçonneuse recommence. Recale. Et redémarrer pu. Voilà merci quand même ca ma apris ce réglage ma tronçonneuse doit avec une autre panne. Je cherche toujours cordialement
Bonjour, ma tronçonneuse GT garden à un ralenti trop élevé à mon goût ( elle saute sur elle même lol) tronçonneuse neuve moins de 10 coupes. Du coup je dois dévisser la visse L pour ralentir le bas régime?
Bonjour j'ai démonté, nettoyé minutieusement le carburateur de ma motobeche Mantis (Zama) , par contre elle ne veut pas redémarrer au lanceur elle semble vouloir "partir" mais rien. Je dois commencer par quoi pour le réglage du carbu, d'après les commentaires d'abord L, puis H, puis en dernier la "grosse" vis de ralenti ? Je précise que j'ai démonté, nettoyé à l'essence, soufflé au compresseur, sorti et nettoyé le filtre du réservoir, la bougie, le filtre a air...le souci est que les vis H et L sont "bridées" par un plastique rouge et blanc qui n'autorise apparemment qu'un 1/4 de tour...Si quelqu'un peut m’aider merci d’avance
Bjr à tous J'ai une fs550 qui ne démarre plus Tuyaux impulsion refait kit membranes neuf dite d'origine Bougie neuve Le carbu passé à l ultra son Après 2 ou 3 coups de lanceur elle est déjà noyé... Je ne trouve nulle part le réglage des vis L et H Meme avec un pré réglage à 1 tour chacune ou plus... Pars moment elle petarade et cale mais ne démarre pas. Elle a une bonne compression et pas de rayures piston Pouvez m'aider svp Merci d'avance...
Bonjour,sur la débroussailleuse stihl fse 100 de mon voisin,celle-ci ne tourne qu'avec le starter fermé ou très partiellement ouvert,quand j'ouvre le volet de de starter complétement,elle s'arrête même à chaud.J'ai essayé de régler les vis H et L,changé le mélange,nettoyé le carburateur, avec ou sans le filtre à air.J'avoue ne plus savoir que faire,avez vous une idée d'ou vient le problème,merci,cordialement.Norbert.
Bonjour merci pour cette video, question pour ma part lorsque je la demarre avec le stater (c'est une fs40) la tete tourne. Si je retire le starter en accelerant, elle calle. Que faire ? car j'ai beau devisser au max la vis T c'est identique. Merci :)
@@LesTutosMotoculture Merci pour votre réponse, j'ai change le carbu, elle calle plus quand j'accelère, par contre la tete tourne toujours, meme au ralentie, et elle tourne vite ..... une idée ?
@@francisotta9743 la conception moteur n'est pas la même Un carburateur de Tronçonneuse fonctionne par impulsion membrane Et un moteur de mobylette par cuve et flotteur Donc ça n'ira pas
Aucun problème si tes connaissances mécanique te permettent de bien analyser la situation afin de faire une adaptation dans les règles. Les carburateurs à membranes étaient utilisés très fréquemment en compétition 50cc il y a quelques 10aines d'années et rien à voir avec la "conception moteur".....
moi sur une husqvarna 135 mark 2 j'ai la chaine qui tourner toutes seules et bien chaude le ralentie et très haut la chaine tourne toutes seules j'ai donc reserré la visse T la chaine ne tourne plus le ralentie a un peut de mal a ce calmer il faut que je remette un coup de gaz pour qu'il se stabilise et en accélérer a fond elle a comme un peut de mal a partir très très léger une idée ? merci
Je viens de refaire un moteur complet et pareille pour le carbu, elle accélère à au régime elle reprends super bien par contre elle ne tiens pas le ralentie je lâche l'accélérateur c'est instantanée elle calle, je ne peut pas desserrer plus à cause des manchon noir sur les vis je peut les retirer pour dévisser encore ? Merci
Bonjour Petite question j'ai une écho elagueuse démarre parfaitement mais dès que j'accélère elle cale j'ai essayé vis L sa ne veut rien savoir Il y a que quand je laisse le starter un petit peu enclenché quelle fonctionne bien As-tu une idée de quoi cela pourrait venir ? Merci de ton retour
Slt merci pour tes vidéos et tes explications bravo ! Jai une stihl fs 400 qui reste emballé a fond impossible de baissé le regime ou de régler le carburateur si tu a une idée merci de me faire geste
Хобби
![Eminem - Houdini [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/22tVWwmTie8/mqdefault.jpg)
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La grosse vis T (ou LA chez Stihl) est la vis de réglage du REGIME de ralenti , elle ouvre ou ferme le papillon des gaz et c'est tout . A toucher si la chaine tourne tjrs ou si le moteur cale. Elle est tjrs à affiner en dernier , quand les 2 autres sont tip-top.
Si carbu déréglé, visser d'abord L et H jusqu'à blocage léger , puis desserrer juste et à peine d'un tour : réglage de base. Tu l'as bien expliqué. Ensuite , très doux avec le tournevis :
La vis L est la vis de réglage de la RICHESSE de ralenti (Elle donnera plus ou moins de carburant sans que le papillon bouge, donc avec un apport d'air fixe) . et de reprise à l'accélération. ..Pour la régler, on monte d'abord légèrement le régime de ralenti avec LA (T) pour qu'il soit soutenu et stable. Puis on dévisse L très doucement pour avoir un régime optimal du moteur . Ensuite on la dévisse encore un peu jusqu'à ce que le moteur faiblisse légèrement (excès de richesse) et on la revisse enfin très léger pour retrouver un bon régime moteur mais à la limite de l'excès de richesse. Si elle est bien réglée, le ralenti sera bien stable et l'accélération sera immédiate à l'appui de la gâchette. (Quand un ralenti n'est pas bon ou que le moteur s'étouffe un peu à l'accélération, il faut d'abord régler L puis dans un 2è temps LA......L'erreur serait de ne monter que LA)
Cette vis L est facile à régler. Ecoutez bien le moteur et réglez doucement.
Pour régler H c'est exactement le même processus mais avec un régime moteur maintenu au moins à mi-course (régime élevé mais pas maximal) . Attention! : H est TOUJOURS à régler à la limite de l'excès de richesse (on dévisse encore au delà du régime optimal puis on revisse très léger comme expliqué pour L) ; Primordial pour éviter tout serrage du moteur par réglage trop pauvre. Si vous n'êtes pas sûr de ce que vous faites, n'y touchez pas . Elle est d'ailleurs bridée sur certains carbus, voire invisible pour décourager les "bricoleux".
Quand L et H sont tip-top , alors on affine enfin et en dernier le réglage de LA (T) pour que le moteur tourne bien au ralenti mais pas la chaine.
Un carbu 2 temps est toujours à régler à la limite de l'excès de richesse et non l'inverse , afin que le moteur soit bien huilé par le mélange. A faire avec un filtre à air propre et un moteur chaud.
Amicalement, Michel
@@user-gi1iz4dp6g Je ne connais pas les Husqvarna. Sur les Stihls, après toussotement au starter fermé, on place le levier de carbu dans une position un peu ouverte du papillon de starter, ce qui donne aussi un démarrage dans les tours (pas maxi! mélange trop riche, mais bien pour un moteur froid quelques secondes) Puis au 1er coup de gâchette, cette position se débloque et la machine se remet seule sur son ralenti. Donc un moteur qui monte un peu dans les tours au démarrage dans ces conditions c'est normal. Par contre dès qu'on actionne la gâchette il doit retrouver illico son ralenti. Ce n'est pas le cas chez vous?
@@user-gi1iz4dp6g Mais après quelques coups oui? Elle tourne vraiment rond à tous régimes? Machine récente ou ancienne? C'est comme çà à chaque fois ou intermittent? Si vous arrêtez à chaud et que vous redémarrez çà le fait aussi?
Si tous les régimes sont effectivement bons et francs après le démarrage , le réglage du carbu ne peut pas être en cause. La commande d'accélération semble rester trop ouverte à froid....Vérifiez le parfait coulissage de la tringlette d'accélérateur , elle ne doit pas être tordue , (si c'est un câble sous gaine il doit être totalement libre) et sans aucune saleté sur son trajet qui garderait le papillon légèrement trop ouvert à froid. En même temps vous enlevez le filtre à air et vous vérifiez l'entière mobilité du volet de starter , et surtout celle du papillon des gaz en toutes positions de la gâchette, et que ce papillon se referme bien à froid.Vérifiez aussi que la mini baïonnette de la tringle dans la pièce de commande du carbu soit libre, bien à sa place et non tordue. Elle peut gêner à froid puis se replacer après quelques coups de gâchette.
Donnez aussi une dizaine de coups de gâchette avant le démarrage pour tout faire bouger et lancez. Dites moi ce qu'il en est.
Mais il manque un message? Cette réponse n'est pas bonne; La réponse au votre est en dessous
Ton commentaire est largement mieux que ça vidéo.. le mec nous montre sont carburateur. Quand tu achètes neuf tu vas pas démonter ton carburateur pour la première fois. N'importe quoi lui.
Merci pour cette explication précise et bien plus technique que la vidéo 👍👍👍
@user-gi1iz4dp6g Excusez la réponse un peu tardive : Si, tout à fait , sur les Stihl on a cette position un peu ouverte de démarrage, à utiliser de suite dès que le moteur a "toussé" starter complètement fermé. Le seul but du starter fermé c'est juste d'amener rapidement l'essence dans le carbu (pas d'air), donc ne pas insister sinon c'est la noyade rapide.
Mais on ne règle jamais la richesse sur cette ouverture intermédiaire un peu ouverte : laisser chauffer le moteur puis un coup de gachette pour retomber sur le "vrai" ralenti qu'on règle ensuite comme expliqué
Un grand merci grâce à vous je viens d'économiser 200€ car mon magasin ROANNE tronçonneuse voulait changer le carburateur...
Merci beaucoup, ma debroussailleuse tourne à merveille avec tes conseils 👍
Mais bien sûr que si, c’est possible de régler un carburateur à distance. Jean Castex il nous l’a assez rabâché, le TELE TRAVAIL 🤪
Merci pour tout ce que tu nous partages. 👍
Super, réglage très clair, j'ai enfin pu régler ma Husqvarna 135 x Torq. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍😂😂😂😂
Après 2 ans de galère, j'en pleure de joie.
Bonjour, merci pour ta vidéo qui est au top mon problème c est quand je démarre et que j'accélère elle s engorge et calle et je ne peux plus redémarrer elle se noie.As tu une solution ou changer le carburateur.
Merci de ton retour.
William
Vraiment un grand merci. Ces réglages de base m’ont permis enfin de démarrer ma debroussailleuse roybi. Il y avait d’autres problèmes à régler, mais au final en ajustant la vis L elle fonctionne parfaitement.
Super j'ai pu régler ma tronçonneuse facilement merci👏👏👍
Merci infiniment ! Tu dois être le seul sur RUclips à donner cette explication qui me permet enfin de comprendre qui fait quoi sur le carbu !
Exceptionnel, mille mercis 🥰 Catherine.
Super tutoriel! Clair, complet....
J'ai réglé mon problème de ralenti en urgence sur un chantier.
Salut merci bcp pour la video❤
Bonjour,
Merci chef, ça a marché comme tu as dit, génial !
Salut L.T.M.
Un grand merci pour ce tuto bien utile qui m'a permis de remettre en état ma machine (husq 122 hd 60) 👍👍👍
Impeccable merci beaucoup ça rend bien service
Continue comme ça tu expliques très bien . Tu m'a sauvé plusieurs fois.
Merci pour les explications.
Je vais pouvoir régler ma Stihl 021.
merci a toi après un choc sur la route ma ms 192 t alias ma petite barbie arrêté pas de calé alors j'ai pris un moment pour regarder sur RUclips une solution et je suis tomber sur votre tuto et j’ai régler sa a tête reposer et tout et revenu dans l'ordre même mieux qu'avant encore merci et un abonné de plus
Très bonne video et très bonnes explications! Merci !
Oh grand merci ! G t bloqué sur ma fg320 pendant un mois... elle demarre et cale dès que j'accélère... c la "L" qu'il faut que je deserre... je ne savais pas à quoi servait les trois vis... Maintenant c chose faites... ^^;
Très pro, clair, concis, MERCI !!!
Excellent comme toujours 🤩 un grand merci 🙏🏽
les conseils et la démarche sont bons. Ma machine ne démarre toujours pas mais je progresse.
Merci beaucoup ! Surtout pour la vis L !!
Grand merci. Bien expliqué 👌👍
Merci c'est clair net et ça m'a permis de faire fonctionner ma tronçonneuse .
bonjour et merci pour ce partage et ces explications ..un partage utile pour tous ...
Impeccable merci j'ai pus régler ma machine parfaitement
la première recommandation chez stihl pour tester l'état du carbu: moteur au ralenti, serrer doucement la vis L jusqu'à butée...si le moteur cale on peut espérer tirer quelque chose du carbu; si par contre le moteur ne cale pas... changer le carbu.
Ne pas oublier non plus l'étanchéité du moteur, un 2 temps ne pardonne pas les prises d'air!
Merci pour le réglage j ai pu repartir sur de bonnes base pour le réglage de mon carburateur de tronconneuse
Merci beaucoup car superbement bien expliqué et j'ai put régler mes appareil grâce a votre vidéo👍👍
Merci encore pour tes vidéos
Merci beaucoup, vidéo super comme d'habitude ! Continues !
Grand merci pour cette explication très claire !!!!
Cool j'ai la même stronconeusse elle fonctionne parfaitement ce ume bonne petit machine
Merci pour la vidéo.
Très très bien expliqué,
Merci , Monsieur ?!
Au top comme d'habitude
Merci beaucoup je dormirais plus intelligent qu’hier 😁👍
Merci pour la vidéo, grasse a vous ma machine tourne impeccable 👍
Bonjour,
Merci beaucoup.
Personnellement j'avais repéré les vis mais je ne savais pas les quelles toucher.
Pour ma Stihl FS88 serrer H et L et desserrer 1 tour comme vous dîtes et c réparti.
Merci encore
Merci pour le partage de ces connaissances.......👍
génial ta vidéo merci
Cimer mecton !
Vrai bon conseil a la fin, je m'en vais tester sa au taff ont a 9 débroussailleuses HS dont 3 avec des problèmes de carbu mdr !
Très claire merci
Il est utile de peaufiner son réglage de carbu en coupant quelques bûches afin de tester lorsque le moteur est sollicité.
tres bonne explication
Okj super j' ai regardé le tuto ,la moitié , j 'ai appliqué les consignes et cà M A R C H E , ou plutot la tronçonneuse est opérationnelle , MERCI
Moi ca fonctionner et 1h apres ca recommence elle recall
Merci beaucoup !
Mon elagueuse s étouffait a l'accélération.
J'ai suivi vos conseils.
Le problème est résolu .
Merci.
Oui je rejoins les autres personnes merci je me suis débrouillé pour régler le carburateur de ma débroussailleuse sthil qui ne voulais plus démarrer
Super merci 👍
Super, merci
Salut il faudrait également faire un tuto règlage sur les débroussailleuse ou autres pour les carbu a boisseau comme sur les kawasaki
Merci beaucoup
Au top merci
Merci pour ces infos. Ma vieille Mac441 (18 ans) qui fonctionnait bien jusqu'à maintenant se met à caler à chaud lorsque j'accélère. Ne sachant pas à quoi correspondait les vis L, H et T, j'ai joué sur la vis et ça a accéléré le ralenti sans résoudre le problème de calage (même si ça a un peu amélioré le fonctionnement). Je vais aller tester en réglant la vis L
Problème d'empreinte des têtes de vis. A priori ce n'est pas du cruciforme et je n'arrive pas à voir de quel type d'empreinte il s'agit. Quelqu'un a cette info?
Nickel, merci bien
Super merci
Merci !!
Merci bien!
filtre à essence tu appelles çà la crépine???? Ton tuto est clair comme du jus de boudin!
Merci pour le tuto , j'ai pu réparer mon taille haie MC CULLOCH facilement !
Bonjour je viens de récupérer une tronçonneuse Echo 280evl, l'or du démarrage le moteur s'emballe et la chaîne tourne. Pour reprendre un réglage de base j'ai fait comme vous 1 tours pour les vis h&L. Le moteur et toujours accéléré avec la chaîne qui tourne. Donc si j'ai bien compris je dois toucher la troisième vis (idle). Pour information j'ai regardé le clapet dans le carbu, il est bien fermé. Donc je me dis que si j'ouvre elle va encore plus accélérer non ?? Merci par avance pour vos lumières
Bonjour
J'avais un problème sur mon carbu de ma débroussailleuse Honda 4 temps. J'ai changer celui ci, ainsi que les durites et le filtre a carburant.
Démarre au quart de tour, mais a l'accélération elle broute ou calle. Pour moi il n'y a pas assez d'essence. Si je ferme le starter au 3/4 elle prend bien ces tours, mais pas assez rapidement et pas assez haut a mon gout.
Une idée ?
Bonjour, merci pour ces explications. Je n’ai jamais touché à un carburateur, mais il va falloir que je règle celui de ma débrousailleuse. Quand vous montrez les vis H et L, est-ce que ce sont les vis entourées du plastique noir ou les petites vis sur le dessus ? Merci d’avance
Bonsoir
Oui les vis avec protection autour mais peut être différents sur votre carbu en tout cas c'est des vis cote cote
Merci copain ! j'ai une MS 194 T , acheté depuis peu , le ralenti était un peu rapide sans que la chaine tourne , alors j'ai légèrement desserré la " H" ,et maintenant impeccable , ( j'espère que j'ai bien fait ? ) c'est une excellente bécane , même pour des troncs comme mon érable avec des " branches " 40 cm de Diamètre .! par contre pour info , après chaque travail je raffute ma chaine , ça rentre comme dans du beurre !! auparavant j'avais une MS , ( trop lourd ) . encore merci ! et vive notre mère nature !! 😅 et nouvel abonné bien sur .
d'après ce que je comprend, tu ne prendras jamais de risque à desserer car ça enrichit, alors le moteur est en sécurité.
Bien nettoyé le filtre à air après chaque utilisation.
Ne doit-on pas positionner la vis T en butée (serrée ou desserrée ?) avant de régler les vis H et L ?
salut j'ai vu que maintenant il faut un tournevis pacman pour régler ces vis, j'ai reçu un carbu neuf ils sont préréglés en général? merci a toi
Merci beaucoup j'ai ma tronconneuse quand je la mais en route la chaîne tourne à grande vitesse et quand j'accélère elle Calle elle sort de révision merci
Bonjour j'ai un probleme avec ma motobineuse motors honda 160gc j'ai changer le carbu mais elle démarre bien mais impossible de descendre le ralenti. Elle reste a fond et j'ai essayer de joué avec les deus vis ,rien a faire .
je vais de ce pas faire les réglages de ma tronçonneuse merci pour vos explications .
Bonjour, savez-vous quelle vis est la plus longue ? L ou H, il y en a une qui est plus fine que l'autre au bout ! Je ne sais pas si j'ai pû inverser car vissé à fond la vis L puis desserré de 1/4 de tour la tronçonneuse coule de l'huile par le pot d'échappement et tourne difficilement.
Merci par avance.
A quoi sert le deuxième papillon sur ces carburateurs ?
salut , j'ai bossé dans ce domaine et c'est exactement comme ça qu'il faut procéder , il met arrivé de repasser derrière un client qui avait voulu faire ses réglage lui même et avait trop serré les vis H et L au final les portées étaient détériorées et impossible de règler ( les portées où sièges étaient fissurés ) idem pour les bécanes de cross mais là c'est un autre domaine
Bonjour je voudrais savoir comment régler mon carburateur taille haie dolmar mh246.4 de 2015 ,lamier fixe ,4 temp ,il n y a pas de réglage comme les styles et au passage si vous connaissez les côtes pour les réglage soupapes,un gros merci
Super tuto, mais j'ai une question, si ma tronçonneuse démarre bien, fonctionne bien quand je coupe du bois, mais qu'elle cale quand j'arrête d'accélérer, sur quelle vis agir et dans quel sens ? Merci.
Visser un peu la grosse T ou LA ca devrait vous dépanner
Bonjour, j'ai une tronçonneuse stihl MS 170 neuve, avec mélange ASPEN 2 neuf. Elle démarre très bien (démarrage à froid), sauf que juste derrière, elle ne tient pas le ralenti et cale.
Par contre si juste après le démarrage j'insiste un peu en accélérant et en travaillant (une petite minute par exemple), elle arrive ensuite à tenir le ralenti sans caler.
Pensez-vous qu'il faille desserrer légèrement la vis L pour régler le problème ?
Serrer un peu l et la
Salut très bonne vidéo. Sur ma sthil 010 av je fais les réglages carburateur de base elle ne démarre pas.
Alors moi j'ai un problème sur ma ms 192t les vis ne vont que a 3/4 je peux pas faire un tour.. vous avez la solution ? Merci d'avance
Combien tourne la visé HetL pour reglge d'origine
Merci je vais voir ca demain. On verra ci ca fonctionne l amis
Ca fonctionner.et 20min après ma tronçonneuse recommence. Recale. Et redémarrer pu. Voilà merci quand même ca ma apris ce réglage ma tronçonneuse doit avec une autre panne. Je cherche toujours cordialement
Bonjour, ma tronçonneuse GT garden à un ralenti trop élevé à mon goût ( elle saute sur elle même lol) tronçonneuse neuve moins de 10 coupes.
Du coup je dois dévisser la visse L pour ralentir le bas régime?
Bonjour
Non desserré la grosse vis de ralenti
Yes
Pour la vis H, plus on sert + sa prends du régime ou + on dessere + sa prends du régime ?
Quelle son les deux tournevis pour le réglage carburateur pour stihl fs38 merci 😊
amzn.to/3FDzabL
Bonjour j'ai démonté, nettoyé minutieusement le carburateur de ma motobeche Mantis (Zama) , par contre elle ne veut pas redémarrer au lanceur elle semble vouloir "partir" mais rien. Je dois commencer par quoi pour le réglage du carbu, d'après les commentaires d'abord L, puis H, puis en dernier la "grosse" vis de ralenti ? Je précise que j'ai démonté, nettoyé à l'essence, soufflé au compresseur, sorti et nettoyé le filtre du réservoir, la bougie, le filtre a air...le souci est que les vis H et L sont "bridées" par un plastique rouge et blanc qui n'autorise apparemment qu'un 1/4 de tour...Si quelqu'un peut m’aider merci d’avance
Moi j’ai forcé un peu trop sur la visse H la scie allait trop bien et soudainement elle a calé et y’a plus rien à faire..!😢
Bonjour, je possède une débroussailleuse S RM 302 à Deixe elle ne veut pas démarrer
Bjr à tous
J'ai une fs550 qui ne démarre plus
Tuyaux impulsion refait
kit membranes neuf dite d'origine
Bougie neuve
Le carbu passé à l ultra son
Après 2 ou 3 coups de lanceur elle est déjà noyé...
Je ne trouve nulle part le réglage des vis L et H
Meme avec un pré réglage à 1 tour chacune ou plus...
Pars moment elle petarade et cale mais ne démarre pas.
Elle a une bonne compression et pas de rayures piston
Pouvez m'aider svp
Merci d'avance...
Bonjour,sur la débroussailleuse stihl fse 100 de mon voisin,celle-ci ne tourne qu'avec le starter fermé ou très partiellement ouvert,quand j'ouvre le volet de de starter complétement,elle s'arrête même à chaud.J'ai essayé de régler les vis H et L,changé le mélange,nettoyé le carburateur, avec ou sans le filtre à air.J'avoue ne plus savoir que faire,avez vous une idée d'ou vient le problème,merci,cordialement.Norbert.
Carbu hs ou prise d'air
Bonjour merci pour cette video, question pour ma part lorsque je la demarre avec le stater (c'est une fs40) la tete tourne. Si je retire le starter en accelerant, elle calle. Que faire ? car j'ai beau devisser au max la vis T c'est identique. Merci :)
Nettoyage carburateur et/ou remplacement membrane
@@LesTutosMotoculture Merci pour votre réponse, j'ai change le carbu, elle calle plus quand j'accelère, par contre la tete tourne toujours, meme au ralentie, et elle tourne vite ..... une idée ?
@@yanz2235 desserrer un peu L et T
@@yanz2235 desserrer un peu L et T
Bonjour monsieur je v essayer de monter un carbu de tronçonneuse sur une mobylette et merci pour vos conseils bonne année et santé
Bonjour
C'est impossible ca fonctionnera pas
@@LesTutosMotoculture bonjour pourquoi ça marchera pas merci
@@francisotta9743 la conception moteur n'est pas la même
Un carburateur de Tronçonneuse fonctionne par impulsion membrane
Et un moteur de mobylette par cuve et flotteur
Donc ça n'ira pas
Aucun problème si tes connaissances mécanique te permettent de bien analyser la situation afin de faire une adaptation dans les règles. Les carburateurs à membranes étaient utilisés très fréquemment en compétition 50cc il y a quelques 10aines d'années et rien à voir avec la "conception moteur".....
Mon coupe bordure stihl fs38 et chaud je le pose et je le reprend 30 sec plutard et il s'ettoufe ce coupe que faire
moi sur une husqvarna 135 mark 2 j'ai la chaine qui tourner toutes seules et bien chaude le ralentie et très haut la chaine tourne toutes seules j'ai donc reserré la visse T la chaine ne tourne plus le ralentie a un peut de mal a ce calmer il faut que je remette un coup de gaz pour qu'il se stabilise et en accélérer a fond elle a comme un peut de mal a partir très très léger une idée ? merci
Desserrer légèrement L
Je viens de refaire un moteur complet et pareille pour le carbu, elle accélère à au régime elle reprends super bien par contre elle ne tiens pas le ralentie je lâche l'accélérateur c'est instantanée elle calle, je ne peut pas desserrer plus à cause des manchon noir sur les vis je peut les retirer pour dévisser encore ? Merci
si elle cale il faut visser la L et oui les buté plastique vous pouvez les virer
good
Bonjour Petite question j'ai une écho elagueuse démarre parfaitement mais dès que j'accélère elle cale j'ai essayé vis L sa ne veut rien savoir
Il y a que quand je laisse le starter un petit peu enclenché quelle fonctionne bien
As-tu une idée de quoi cela pourrait venir ?
Merci de ton retour
carbu bouché
membrane hs
prise d'air
Slt merci pour tes vidéos et tes explications bravo ! Jai une stihl fs 400 qui reste emballé a fond impossible de baissé le regime ou de régler le carburateur si tu a une idée merci de me faire geste
Volet gaz bloqué , cable grippé
@@LesTutosMotoculture ça serai trop beau ce que tu m indique mais c'est pas ca
@@zt4frigorifiqueshdialescor4 au ralenti le volet est fermé ?