Bonjour Monsieur Fleury, Vous êtes le meilleur et de loin!!! Vous démontrez que vous connaissez parfaitement la théorie, vous prouvez que vous avez du métier et vous savez parfaitement bien expliquer !!! Un régal, vos vidéos sont précieuses. Bravo Monsieur et merci. Cordialement, Daniel.
bonsoir , merçi pour votre commentaire , mais d autres membres sont plus professionnels que moi , chacun ayant son style et croyez moi il y a meilleurs que ma chaine , vous etes tres sympathique et je reste votre serviteur.........cordialement........Yves
@@yvesfleury Monsieur Fleury, Les personnes qui ont de vraies connaissances sont toujours modestes et c'est à cela qu'on les reconnaît. Pour moi, vous faites partie de ceux là. Ne changez rien. J'en ai regardé quelques unes de vidéos et je n'ai pas écrit mon commentaire au hasard... Vous êtes très bon, pour moi le meilleur. J'apprécie par ailleurs l'humilté qui vous anime quand vous expliquez. Bien cordialement. Daniel.
Merci Papy25, c'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos, dont le format macro/focus les rend plus précises, selon moi, que d'autres vidéos traitant du même sujet. Et bien sûr, la clarté et la simplicité de tes explications permettent d'aborder la compréhension de ces systèmes avec calme et respect. Amicalement.
bonjour , c est un avec un immense plaisir que je reçois votre message , vous me motivez pour la suite , j ai encore quelques modifications a apporter sur la présentation des documents inclus dans les vidéos ....merçi et bonne fin de semaine
Merci pour vos vidéos et vos explications très clairs même pour un novice comme moi. Grâce à vous on ne "jette" plus et on repare soi même . Encore bravo et merci beaucoup.
j aime decidemment beaucoup vos tutos, c est grace a eux que j arrive a me depanner sur mes petites machines , merci a vous mr fleury , vous etes precieux !
Super bien expliqué ! Un grand merci à vous! J'attends de recevoir mon kit de membranes pour réparer ma tronçonneuse qui ne veut plus démarrer. J'en ai profité pour commander également une bougie neuve, comme ça, je repars à zéro. Merci encore pour ces explications ! Je m'abonne bien sur !
Bonjour à vous et merci pour vos petites vidéos très précieuse et très explicatives vous nous instruisez et c'est très important de comprendre les principes de fonctionnement surtout sur ces petits carburateurs continuez comme ça amicalement j luc 😉✨✨✨
Superbe vidéo , filmée en gros plans, génial pour la compréhension , et avec des explications complètes et précises Merci et bravo pour tout ce travail j’ ai beaucoup apprécié et appris.
Merci monsieur pour cette magnifique video où vous avez bien explique sur la membranes. limage est nette c'est un plaire de vous suivre prof. Rabah de Kabylie.
Excellente explication !!! Je reviens de chez le réparateur de tronçonneuse qui m'a déjà bien expliqué que mon défaut de fonctionnement vient du carburateur après que j'ai passé quelques heures à vouloir régler mes vis H et L, pour 200€ il me remplace le carbu ! Sur le net on trouve le kit carbu complet avec l outil de réglage cranté des vis et la crépine pour 26 € !!. Je passe commande sans hésiter après votre tuto.....encore bravo 😊
bonsoir , merçi de votre confiance et je vous souhaite de réussir votre dépannage , n oubliez pas que pour quelques euros on trouve de carburateurs proposés sur des sites compatibles avec votre machine , .....bonne continuation
bonsoir , c est une des premières pièces a contrôler lorsque la machine commence a mal fonctionner , l essence d aujourd hui étant très agressive .....cordialement et merçi de votre passage
Bonjour et Merci Yves Fleury, je suis en panne depuis longtemps sur un souffleur RYOBI : démarrage compliqué, obligé de fonctionner avec un peu de starter pour monter dans les tours, et depuis peu quand ça démarre ça dure 4 secondes ! Alors j'ai tout démonté plusieurs fois, jusqu'à comprendre grâce à vos explications que ma membrane ne devait pas être une biscotte :-), alors il me reste à trouver cette membrane de dosage neuve et ça repartira !
Bonsoir , j avais un doute concernant un réglage pointeau ... que cette vidéo m a vite ôté !! Super , comme chacunes d elles ! Très très bien expliqué et filmé précisément , c est vraiment une encyclopédie votre canal YT , merci de partager votre precieu savoir 🙏 En espérant vous trouver en forme , merci encore ! 😊
Merci pour l'ensemble de vos commentaires et vos précieux conseils.Remarquables prestations,biens détaillées et précises.Fort de vos vidéos , j'ai remplacé les membranes de mon carburateur Zama sur débroussailleuse sthil FS 80 , après un nettoyage complet.Malheureusement je n'arrive pas a faire monter l'essence dans la poire. Un conseil serait le bien venu. D'avance merci.🙏
bonjour , avez vous respecté le sens de montage des joints et des membranes , une erreur sur celle avec la rondelle aluminium va empêcher le pointeau de se fermer ce qui peut provoquer votre panne...essayez aussi de deviser a peine la vis H du carburateur......bonne chance
@@yvesfleury Bonjour. .La machine fonctionne à nouveau . Axe du pointeau oxydé retenait le mouvement d'ouverture et fermeture du pointeau . Résolu avec passage papier émeri fin . Cordialement.
J’apprend une chose de plus avec votre vidéo et votre savoir faire. Merci beaucoup. Combien de gens se débarrassent de leurs matériels alors que les pannes sont toutes bêtes. 🙏🙏
bonjour , merçi , nous sommes une société de consommation , ce que vous dites je l ai constaté plusieurs fois sur des machines de déchetteries....bonne journée
Bon jour chef de l'atelier ? Comment vas-tu ? Bien portant ?20ltrs d'essence peut nous produire combien de plaches , ayant la longueur de 4metres, la largeur de 4 et 2,5 cm? , Nous sommes de congolais, nous avons de difficulté de compréhension nécessaires sur les carburateur de type modèle Stihl MS 066,651,660 en longue tiges de réglage de type magnum, RAM-G?vos réactions visuelle, svp envoyé les moi.
Bonsoir M Fleury. Vous dites que ce n'est pas évident à expliquer mais vous vous en êtes très bien sorti!! Je sais dans quel sens on place cette membrane, à quoi sert un pointeau, etc mais j'ai j'ai toujours eu un flou sur le fonctionnement réel de cette partie "admission" d'un carburateur. Vous m'avez très bien éclairé, merci!! Bonne continuation et à la prochaine vidéo.
bonsoir , heureux d avoir un retour positif , en effet ce n est pas la partie la plus évidente a comprendre sur ces carburateurs , merçi et bonne soirée
Bonsoir Mr Fleury. Merci pour vidéo je suis très content d'écouter et d'apprendre encore merci bien mais Fleury j'aimerais bien avoir des détails sur les réglages des vis. H et L.
Bonjour, J'ai eu le problème de réglage surtout de la vis L, j'ai regardé plusieurs tutos mais finalement aucun n'est assez précis, ils disent pour la plupart de la visser à fond et de dé-serrer d'un tour, avec ce réglage ma tronçonneuse ne pétait pas un son et pour la faire fonctionner j'en suis à - 2 tours, par approche d'1/4 de tour à chaque réglage
C'est toujours très agréable d'écouter un passionné disserter sur ses sujets favoris. N'avez-vous jamais songer à écrire un ouvrage sur les carburateurs de matériels de jardin et tout ce qui s'y rapporte??🤔 Bonne continuation
bonjour , non j ai d autres passions , la peinture entre autre , sur les carburateurs on trouve tout sur internet et sur un forum dont je suis membre : le forum de la motoculture il y a de nombreux index sur tout ce qui touche les moteurs , je vous invite a y aller faire un tour .....bonne journée
Bonjour Mrs Fleury. Un petit retour sur la stihl 231.J ais réussi à la regler elle marche mieux crépine essence changée aussi.peu de marge pour reglage carbu trois quart de tour de plage de reglage maxi.il utilisé du mélange tout prêt un peu âgé depuis mélange maison +changement membranes pointeau crépine ca tourné bien mieux.encore merci pour vos conseils et votre patience.longue santé à vous.
Bonjour Yves, j'apprécie toutes vos vidéos..j'aurais voulu vous exposer un problème que j'ai avec une débroussailleuse stihl fs 74 qui a trente ans est-ce possible ?? Cordialement. Didier.
@@yvesfleury merci c'est très aimable..voilà j'arrive à régler le carburateur avec les deux vis pour qu'elle démarre à froid ..elle répond bien à l'accélération puis quand elle a tourné 3 ou 4 minutes ce n'est plus pareil..dès que je baisse le régime et que j'accélère de nouveau on dirait qu'elle s'engorge et cale!! Impossible à redémarrer..il faut changer les réglages des vis et encore j'ai vraiment du mal à la refaire partir..souvent elle est noyée !! Merci d'avance !
@@ladide1985 bonjour , vérifiez l état du filtre plongeant dans le réservoir , des membranes intérieur du carburateur , si celle avec la pastille aluminium vous semble fatiguée , n hésitez pas a changer , démontez le pot d échappement et par la lumière de sortie vérifiez l état du cylindre / piston et segments. , voir aussi pour changer de marque de bougie ......bonne continuation.
Eh Bein franchement même mon prof de mécanique a l'époque m'avait pas expliquer aussi bien que ça ... J'étais convaincu que c'était l'essence qui venait pousser la membrane pour fermer le pointeau et non l'aspiration du moteur qui venait tirer la membrane pour appuyer sur le pointeau Merci bcp
Merci bien pour votre aide vos explications sont claires que puis-je suivre vos conseils parce que j'avais un doute moi mon kit neuf été remonté mets l'essence n'arrivait pas dans la membrane de pression elle arrivait bien dans la membrane essence j'ai démonté je me suis aperçu que le ressort n'était pas de la même longueur le pointeau non plus donc j'ai dû récupérer l'ancien ressort et l'ancien pointeau qui était plus long j'espère que maintenant ça va marcher merci beaucoup
Bonsoir....j espère pour vous , le plus important c est la hauteur du levier de pointeau ils y a des tutos de réglages suivant la marque et modèle du carburateur ......bonne chance
@yvesfleury tentative de remise en route d une vieille tronçonneuse echo, allumage ok , pas moyen de démarrer j' ai commandé le kit de joints du carburateur en espérant que ce soit ça !
@@franck1912 bonsoir , attention a l etat du filtre plongeant dans le reservoir et celle des durites , montez avec des joints de carburateurs neufs et d origine .....bonne chance
@@franck1912 pourquoi pas , Chinois pour Chinois ...attention au réglage du levier de pointeau , de nombreux tutoriels expliquent la marche a suivre .....bonne continuation....
bonjour , attention si vous avez changé le carburateur est il identique a celui d origine , ou avez vous remplacé le joint de carburateur , dans le deux cas il faut que le trou d impulsion de la pipe corresponde soit a celui du joint ou du carburateur , un décalage et l essence n arrive pas , j ai un tutoriel sur ce sujet .....cordialement
ré bonjour le carbu est le même j aïs régler les vis L et H et rien se passe alors j aïs mis de l'essence directement dans la chambre et ont dirait qu'elle veut démarrer mais cale de suite et lorsque qu'il y a plus d'essence dans la chambre plus rien se passe merci de votre réponse.
@@yvesfleury ré bonjour le carbu est le même j aïs régler les vis L et H et rien se passe alors j aïs mis de l'essence directement dans la chambre et ont dirait qu'elle veut démarrer mais cale de suite et lorsque qu'il y a plus d'essence dans la chambre plus rien se passe merci de votre réponse.
Bonjour, et merci M Fleury pour vos vidéo. Avez vous un retour concernant une essence ( dite moins agressive) qui n'attaquerait pas les membranes voir hiverner avec la machine sans l'alterer ? Salutations
Merci a vous , de tres bon tutos , c'est super !! je viens de comprendre pourquoi ma machine , une souffleuse a dos , l'essence sortait par le filtre a air et cela meme en pleine utilisation , moteur tournant . Le hic est que je ne trouve plus de kit joint carburateur a part un carburateur entier et pourtant j'ai fais tous les sites meme Asiatique . Si vous avez une bonne adresse , je suis preneur . Bien sur , je m'abonne a votre chaine qui est une tres bonne source pour apprendre . cordialement .
@@yvesfleury , bonjour , pour la souffleuse , le carburateur est commander . On m'a ramener une tronçonneuse élagueuse , pareil , membranes usé , sur Sos menbrane , ils ont 2 kit , mais aucun ne correspond a ceux que j'ai. Apres ca ne m'etonne pas , matériel qui vient de chine .
Bonjour, Merci, merci et encore merci pour votre vidéo. Après plusieurs heures à ne pas comprendre pourquoi ma débroussailleuse ne voulait plus démarrer, j'ai cherché une vidéo pour comprendre ce qui n'allait pas. Après avoir vu votre vidéo, je me suis aperçu que j'avais oublié de remonter le joint sous la membrane ... Je l'ai remonté et la magie s'opéra ... elle a démarré comme au premier jour.
Bien expliqué Mon carburateur à membrane est assez capricieux Je l'ai démonté et nettoyé le problème est toujours présent Je n'ai pas pensé à cette hisoire de membrane top séche car elle avait l'air d'être en bon état Je ne pense pas l'avoir mal montée à car je suis assez spécialiste de bourdes de tout genres
bonjour , la membrane doit être souple avec le pourtour bombé , sèche elle n a plus d effet , fripée non plus vous pouvez régler si présence les vis H et L , bonne continuation
Bonjour Yves, merci pour vos tutos. J’essaie de démonter un carburateur sur une tronçonneuse SACH DOLMAR 112 mais je n’arrive pas à passer la clé 6 pans pour le désolidariser de la culasse. J’ai même raboter la clé 6 pans mais rien à faire. Avez vous une astuce svp? Merci d’avance
bonjour , une aide ;voir a la fin de la video le remontage ;;ruclips.net/video/YtEhNrH1-gQ/видео.html sur cette video il utilise une clé torx , mais si pour vous c est alène , faites attention a ce que ce ne soit pas des clés américaine , elles sont a peine différentes ....cordialement ruclips.net/video/sRVwhR0vyH4/видео.html
Merci Yves, je n’avais pas pensé à retirer le petit joint en mousse 😞Et bien ça va aller beaucoup mieux.Il va falloir que je trouve un site pour en acheter un autre. Un grand merci 🙏
Bonjour, super vidéo explicative ! A-t-on un moyen de régler la hauteur du levier si ce n'est de changer de ressort? Comme vous j'ai perdu celui de mon carburateur en le démontant, et je doute que le nouveau soit le bon. Suffit-il de visser/dévisser la vis de l'axe de rotation du levier. Merci à vous et bonne journée
bonjour , on ne touche pas a la hauteur du levier , on change le ressort simplement , et on ne dévisse rien ....les connaisseurs si le ressort est trop fort coupent quelques spires jusqu a obtenir la pression adéquat sur le pointeau.....mais il faut un manomètre et le pointeau s ouvre vers un bar en soufflant dans le tuyau arrivée d essence rempli de celle çi...dans votre cas j acheterais un kit membranes pour etre tranquille.......cordialement
Bonjour petite question ou acheté vous vos membrane? J'ai un carburateur walbro wt 804E en référence je trouve des membranes k27 compatible pour wt 804 es ce que le E correspond à quel que chose de précis.merci pour vos vidéos très éducative bonne continuation
bonjour , certainement que E correspond a quelque chose mais j ignore de quoi il peut s agir , les membranes je les trouve chez ;;; sos membrane ;;;;;.. le site ; www.sosmembranes.com/ cordialement
Merci pour vos vidéos , j'ai justement un petit soucis avec un petit carburateur a membrane , comment est-ce que je peux faire pour vous contacter sans trop vous déranger , d'avance Merci.
bonjour monsieur, super vidéo. Sur ma tronconneuse 019T, tout fonctionne très bien à vide (démarrage, ralenti, accélération), mais dès qu'on commence à tronconner, elle perd en puissance et va meme jusqu'à caler. Le carbu a été nettoyé (gicleur, tamis), mais je me demande si les membranes ne seraient pas à remplacer.. qu'en pensez vous? merci d'avance, et aussi pour vos tutoriels qui aident vraiment à comprendre
bonjour , il faut si possible vérifier l état des membranes , mais démontez le pot d échappement il peut être bouché a la sortie , une fois démonté contrôlez par la lumière de sortie l état du piston , des segments et du cylindre , une segmentation usée peut etre la cause de la perte de puissance ...bonne continuation
j'ai fait une vidéo de la machine, pour que vous voyez ce que ca fait sous charge: ruclips.net/user/shortscQfgj2JPypY . le pot d'echappement n'est pas du tout encrassé et l'ensemble piston/segment/chemise a l'air ok, surtout qu'elle a de la compression. ca ressemble à un manque d'essence. J'ai remplacé la membrane de pompe mais ca ne règle pas le probleme. vos commentaires sont les bienvenus. MERCI
@@chuck80290 bonjour , a première vue on dirait qu elle ne coupe pas !....essayez de reglez les vis H et L .....H UN TOUR et L UN TOUR 3/4 ...affinez les reglages surtout de L.....vérifiez la mise a l air du réservoir , en principe c est une durite qui sort du réservoir avec a l extrémité un clapet ou une simple vis ...dans tous les cas on essaie avec un filtre essence plongeant , neuf de préférence .....commencez par le reglage des vis H L.....bonne chance
@@yvesfleury Merci beaucoup pour vos conseils avisés. sur ce carbu, il n'y a qu'un réglage sur L, pas de vis H, mais je vais essayer d'affiner la dessus. et aussi, très important comme vous dites d'avoir une bonne arrivée d'air dans le réservoir. sur ma vieille Stihl 028, c'est un probleme que j'ai deja rencontré. bien à vous.
Bonjour et un grand merci pour vos vidéos. Une question : Sur ma debroussailleuse a fil, j'ai un moteur HONDA GX35 avec un carburateur WALBRO WYB. Elle tient le ralenti mais s'etouffe a l'accéleration par manque d'essence (ou prise d'air ?). En changeant le sens de montage que vous nous montrez, c'est à dire en mettant dans l'ordre : joint-membrane-carburateur, elle fonctionne normalement. Est-il possible que certains carburateurs aient un sens de montage différent de celui que vous proposez. (je parle côté membrane de dosage). Merci d'avance.
bonjour , non le sens de la vidéo est le bon , vous avez soit le levier de pointeau qui est mal réglé , extrémité du levier trop bas ou membrane détériorée , déformée ou sèche .....bonne continuation
@@yvesfleury Bonjour Yves, Effectivement mon diagnostic etait mauvais, elle ne fonctionnait pas correctement. J'ai remis la membrane et le joint dans le bon ordre (celui de votre vidéo). Les membranes, joints, pointeau et levier sont neufs. Suivant votre conseil, j'ai également relevé (en "tordant") LEGEREMENT le levier de pointeau (vérification avec l'extremité d'un réglet sur le plan du carburateur), pour alimenter un peu plus en essence. Cette fois, test sur 20 minutes de travail. PARFAIT. Encore MERCI pour vos conseils et votre disponibilité. Ceci dit, c'est bizarre de devoir modifier la forme d'un levier de pointeau d'origine....
@@rogerescn1404 bonjour , la membrane n est peut être pas exactement la même que celle d origine et le pion central de la rondelle alu est peut être a peine plus court ....l essentiel etant que ça fonctionne.......bonne continuation
bonjour, de bonnes vidéos avec des bonnes explication, j ai une question, j ai fait une membrane en nitrile de 4 dixième d épaisseur, es ce trop epais pour la dépression du moteur ? merci
bonjour , merçi ...pour la membrane je ne connais pas ce produit , c est surtout la rondelle qui a de l importance et la hauteur du teton !!....pour la souplesse comparez avec une ancienne membrane.....bonne continuation
@@yvesfleury effectivement d après votre lien elle ne convient pas a l essence, c est bizarre parce que ont trouve aussi des joints et durites en nitrile qui tiennent aux carburants,mon pointeau basculeur a une fourchette pour enclenché la membrane et j ai remis la rondelle d origine, merci pour les conseils 👌
Bonjour Yves. Je me permets de te demander un petit conseil stp. Merci pour tes vidéos qui m’ont permis de changer les membranes. Rien n’y fait, le carburant arrive, l’allumage arrive, durites et crépine changées . Mais aucun signe de demarrage. Je pense que je devrais changer le carburateur. As tu connaissance, stp, d’un carburateur chinois compatible au Walbro Bing 48? Merci pour ton aide, bonne journée
Bonjour , si l essence arrive a la bougie , il faudrait vérifier votre allumage , changer de bougie , faire un essai fil d arrêt débranché a la bobine ...un moteur noyé après plusieurs essais ne démarre pas ....a tout hasard vérifier l état de la clavette du volant magnétique , démontez le pot et vérifiez par la sortie l état du piston des segments et du cylindre .. je trouve ceçi en walbro !!!!!!www.sosmembranes.com/840-carburateur-compatible-bing-stihl-038-ms380.html bonne continuation
Merci Yves pour votre retour, c'est gentil. J'ai fait ces vérifications , excepté la clavette. je vais faire cette manipulation. je vous tiendrai informé. Bonne journée
bonjour , merçi , pour vous répondre justement on ne sait plus quoi répondre , essence qui se détériore au bout de 3 mois !!..en hivernage vider le reservoir ou le laisser avec un peu d essence !! la qualité des membranes suivant leur couleur et matière !!...mais de plus en plus on met en cause la qualité de l essence pour vous diriger vers un concessionnaire a plus de 30 euros les 5 litres , c est formidable !!..mais hélas je pense que c est une solution , ou se servir d une huile 2 temps semi synthèse ou synthèse de grande marque a 3%......bonne chance
Super sujet , merci pour ces infos. J'ai justement remplacé la membrane sur ma debrousailleuse, mais celle que j'ai reçu avait un "teton" trop haut...... Quelques minutes de papier de verre plus tard, ma machine tournait comme une horloge ! :)
Bonjour Monsieur Ma débroussailleuse au printemps démarre au quart,tourne bien mais cale à l'accélération, après toutes les vérifications,on m'a dit que ma membrane devait être morte car j'ai laissé l'essence dedans tout l'hiver , à votre avis est ce que cela viens bien de cela .merci bonne soirée
bonsoir , vérifiez l état du filtre a l intérieure du réservoir , démontez le pot d échappement pour vérifier qu il n est pas bouché par des bestioles a l intérieur , panne classique après l hivernage et si pas de résultat contrôlez les membranes carburateur........bonne chance
bonjour , difficile de vous répondre , sur certain carburateur les vis de réglages sont bridées et laisse peu de marge de réglage , sur d autres les vis sont libres , en principe on devrait trouver ce réglage la vis H est dévissée d un tour et la vis L d un tour et demi que l on affine aux reprises d accélérations...je viens d acheter 2 carburateurs chinois pour une tronçonneuse , aucun ne fonctionne !.....a tout hasard vérifiez la correspondance a l arrière du carburateur du petit trou des impulsions , il doit correspondre a celui du joint et celui de la pipe d admission ,,,,comparez l arrière des 2 carburateurs ....cordialement
Bonjour Monsieur, Merci pour cette video on ne peut plus explicite. J'ai un carburateur Zama sur lequel la vis "L" n'a aucun incidence sur le regime de ralenti (kit membranes neuf, hauteur du levier de pointeau Ok, carbu passé aux ultrasons. Du coup, j'ai été contrainds de visser "La" a fond pour que la machine fonctionne. Sàuriez vous m'expliquer pourquoi ? Salutations, David
bonjour ; merçi ; les pros de la motoculture avertissent que le passage aux ultrasons des carburateurs Zama les détériore , ils perdent l étanchéité des pastilles aluminium a l intérieur et les réglages sont impossibles , essayez de dévisser H un peu plus , bonne chance
@@yvesfleury merci pour votre réponse. Avant passage aux ultrasons, il était impossible de régler le ralenti en agissant sur "L". Les membranes etaient d'origine. J'en déduis donc que ce carburateur n'avait jamais passé aux ultrasons et que mon problème est autre. Je vais desserrer "H" un peu, mais je vais vite être bloqué car le réglage de cette vis est "bridé" Cordialement
@@davidbhr9943 lorsque vous changez de membranes , tout se dérègle un peu , en général on fait sauter les brides plastiques et on reprends les réglages , sans crainte ...
Bonjour monsieur, j’ai une tronçonneuse cs 2250 s Jonsered et c’est un carburateur Zama qui est monté. Il y a deux trous sur un côté de la membrane de dépression et il n’y pas de position, de tétons de positionnement et lorsque je la monte dans un sens, un des deux trous relie la zone du pointeau à la partie supérieure du couvercle percé et sa mise à l’air libre. Ma question est, faut il tourner de 180 degrés la membrane et faut il que que les deux compartiments ne soient pas reliés ? Je pense que oui mais dites moi ce que vous en pensez. Merci d’avance🙂
Je réponds à mon message. En fait, ce type de membrane doit aller aussi sur d’autres modèles, d’où les deux petits trous qui doivent servir de positionnement sur d’autres montages. Mais je n’avais pas remarqué que le couvercle bouche le trou lorsque je le pose. Donc les deux compartiments ne communiquent finalement pas. En tout cas merci pour vos vidéos 🙂👍🏻
bonjour , une aide ....www.ceruticenter.it/en/content/48554-jonsered-cs2250-s-chainsaw-spare-parts#CARBURATORE faites défiler jusqu a la page carburatore .....bonne continuation
Bonjour.C'est avec beaucoup d'attention que je suis vos démos . Néanmoins je butte sur la fonction de l'orifice central du corps de pompe qui est avec membrane ou pas?...Situation , a l'opposé du pointeau. C'est un walbro wyj 205 sur débroussailleuse qui ne démarre pas. Qu'il me soit permis de vous présenter en cette nouvelle année mes meilleures voeux et Salutations.
bonjour , desolé je n ai pas ce genre de carburateur , voiçi un eclate ::::www.ereplacementparts.com/walbro-wyj2051-carburetor-parts-c-139716_142761_141986.html et meilleurs voeux 2023
Bj Yves j ai une still f38 j ai changer le carbu l année passé menbrane OK, je l ai nettoyer, l essence arrive à la bougie, y a de l allumage mais impossible de démarrer.???
bonjour , montez une bougie neuve , vérifiez l état de la clavette du volant magnétique , faites attention que le bas moteur ne soit pas noyée , soufflez l inferieur de votre moteur si possible ou enlevez la bougie et tirez de nombreuses fois le lanceur , faire après un essai sans starter et la panne classique pot d échappement bouché par un nid d insectes ....bonne continuation
Bonjour merci pour la vidéo ! J'ai une td48 kawasaki et lorsque je pompe pour amorcer, il n'y a pas d'amorçage. J'ai changé tous les joints et mis dans le bon sens. Malheureusement je ne trouve pas de carburateur de remplacement.
bonjour , ce n est pas ce carburateur ? ....www.cdiscount.com/auto/pieces-auto/carburateur-ay-float-pour-kawasaki-td40-td43-td48/f-13390-tbe7669174321736.html?idOffre=2692777530#mpos=0|mp
@@crimmiloiu2135 bonjour , c était le même modèle que l ancien , ?...si oui vous avez peut etre un probleme avec la poire d amorçage ou les durites craquelées ...cdlt
Merci pour ce tuto très clair, ainsi que pour tous les autres. Après de nombreuses opérations en suivant vos conseils, j'ai encore de petits soucis avec ma stihl FS38. Puis je vous poser une question après vous avoir listé tout ce que j'ai fait dessus? Merci d'avance.
@@yvesfleury Merci, c'est très gentil de bien vouloir me conseiller. Après quelques mois d'arrêt, ma Stihl fs38 de 2008 n'a pas voulu démarrer, puis se coupait au bout de 10mn... J'utilise du mélange 2% avec SP98. J'ai donc changé la bougie, vérifié l'entrefer, contrôlé l'impulsion, nettoyé l'échappement, passé le carbu zama C1Q-S97 aux ultra-sons, changé membranes, joints, pointeau et ressort, mesure de la compression à 9kg, vis H et L aux réglages d'origine 3/4 et 1 tour, puis essai à 2 tours pour les 2.... Elle ne voulait toujours rien savoir et l'essence coulait dans le cylindre et l'échappement. J'ai remis l'ancien pointeau et ressort. elle démarre mais les 2 vis doivent être fermées et ne prend pas de tours une fois accéléré à fond. Si je lâche la gachette, elle s'arrête mais repart si j'accélère en tirant le lanceur.... Au moins elle démarre mais n'est pas utilisable malgré tout.... Pouvez vous me conseiller s'il vous plait.
@@dombvp8664 bonjour , vous avez un sérieux problème de carburateur , les spécialistes déconseillent le passage aux ultrasons les carburateurs zama , disparition de l étanchéité dès pastilles aluminium qui bouchent les orifices gicleurs....ce n est pas normal que les deux vis fermées la machine démarre puisque les gicleurs sont en position bouchés .... vous avez soit un carburateur défectueux ou une panne récurrente sur ces machines le ressort qui ce trouve en bout de fil de bougie n est plus enfoncé dans le fil , allumage intermittent , si possible faire un essai sans le cache bougie en prise directe...et en dernier lieu êtes vous certain d avoir respecté l ordre de montage des joints et membranes du carburateur.........bonne continuation
@@yvesfleury Bonjour et merci de votre réponse. Pourtant je suis passé dans une station Stihl pour un conseil et pour lui le passage aux ultrasons était l'idéal... Pour ce qui est du ressort du fil de bougie, j'y avais pensé au début et j'ai bien cru que cela venait de là car après l'avoir remis correctement, elle avait bien marché...mais pas longtemps! J'ai un capuchon à vis et je peux faire un essai. Pour l'ordre des joints et membranes, oui j'ai bien respecté l'ordre que vous donnez dans vos vidéos. Quel est votre avis par rapport à mon 2eme message qui comprend une photo? A bientôt.
@@dombvp8664 la photo ne passe pas , ce qui n est pas normal c est le démarrage possible vis H et L vissées a fond , les gicleurs se trouvent fermés et l essence ne devrait plus arriver dans le canal des gas , dans votre cas et c est la théorie du passage aux ultrasons , l étanchéité est absente et l essence trouve un autre chemin sous les pastilles.......je vous invite a venir poser votre question sur e forum de la motoculture , gratuit avec possibilité de poster photos et vidéos.......le forum ::::www.motoculture-jardin.com/forum/ a bientot
Bonjour Mr Fleury. Je voudrais savoir si il est possible d'enlever le gicleur principal en cuivre? il y avait une petite membrane dedans que j'ai malheureusement enlevé en nettoyant par pression cordialement.
bonjour , comme on dit si il a été mis c est que l on peut l enlever , mais je ne vois pas comment sans le détériorer , désolé de ne pouvoir vous aider plus.....cordialement
Bonsoir Mr Fleury. Me revoilà pour vous signaler que j'ai reussi a remettre la petite membrane dans non pas le gicleur mais dans le clapet anti retour et la surprise la tronconneuse a enfin démarrée. Bon week end Philippe
bonjour , si depuis le départ c est sa consommation normale , vous ne pouvez rien faire .....si c est apparu a masure d utilisation , vérifiez l état du filtre a air , contrôlez aussi le régime moteur en testant la tension du curant en sortie , si vous dépassez environ 230 volts , baissez le régime moteur.....cordialement
Bonjour Je suis propriétaire d’une Renault Dauphine et j’ai une petite question , après 10/15 minutes de route ma voiture reste accéléré sans que j’appuie sur l’accélérateur, on m’a dis que c’était la m’embrasez dans le carburateur est-ce possible ? Merci
bonsoir , la première operation a effectuer est de vérifier l état de la câblerie , vérifiez si ce n est pas grippé. Le câble est long et de plus passe sous la caisse si mes souvenirs sont bon...lorsque votre moteur reste accéléré , ne touchez a rien et regardez la position du volet des gaz ...a mon avis faites deja un bon contrôle de la tringlerie....pour le carburateur je n ai plus souvenir d une membrane , desolé......cordialement
bonjour mr fleuri j ai un probleme avec mon taille haies hs 80 de chez still j ai changer tous les joints du carburateur mon taille haies veux bien démarrer mais il ne demarre pas on voit bien de la fumée sortir mais que dalle avait vous un remède s v p
bonjour , avez vous changé les membranes a l intérieur du carburateur , si oui avez vous respecté l ordre de montage des joints de membranes , surtout celle avec la pastille aluminium...vérifiez l état de la crépine a l intérieur du réservoir ... montez une autre bougie ..vérifiez en démontant le pot d échappement que celui çi ne soit pas bouché , surtout la sortie , profitez en pour vérifier l état du cylindre / piston et segment par la sortie échappement .. il ce peut que suite a de nombreux essais votre moteur est noyé , démontez la bougie et .si possible mettez un coup de soufflette a l intérieur du moteur ou tirez plusieurs fois sur le lanceur pour évacuer l excès d essence , montez une bougie propre et une fois remonté lancez sans starter.....avez vous réglé les vis H et L ( si présence ) et avez vous un filtre a air propre ....bonne chance
Bonjour Mrs Fleury et merci pour vos tuto.une question j ais un problème d accélération sur une sthil 231 c a fond on dirait qu' elle manque de carburant ou d air difficile à dire.je lui ais changé les membranes et kit pointeau. C est un carbu zama a réglages sur vis H et L a trois quart de tour maxi pas de marge au delà ça bloque.voila j espère que je suis clair pas évident.je pensais à une prise d air ou filtre colmate mais rien de ce coté là.encore merci pour vos vidéos.
bonjour , dans ce cas , si les brides des vis sont en plastique ont prend le risque de supprimer ces brides et ont réalise un réglage classique ..c est sans risque pour les vis....cordialement
@@yvesfleury bonjour. Merci de votre réponse rapide.je suppose que vous parlez des tiges filetes de fixation carburateur elles sont en alu ou alliage .la pipe sortie cylindre est souple avec une bride qui passe derriere et les 2 tiges filetes qui fixent le carbu et un support filtre à air.cette machine n est pas à moi c est à un ami que j essaye de dépanner.elle a très peu tourné est presque neuve 4 ou 5 ans au plus.et ce carbu ben les réglages me laissent sur ma faim car c est pas optimum.j ais aussi perso pas mal de machines que j entretien mais celle là résiste d habitude j arrive toujours à faire marcher correctement. J espère ne pas être trop long. Cordialement.
@@yvesfleury bonjour.ok désolé je n avais pas compris et ces fameuses pieces plastiques se trouvent ou? Derrière les vis de reglages il n y a pas de risque a détériorer le carbu?
Bonjour Yves mon fils a une tronçonneuse STHIL 025C de 196 équipée d'un carbu Walbro WT 286 A-G5 avec pompe d'amorçage. Les carbus de remplacement pour cette tronçonneuse n'ont pas d'arrivée pour la pompe d'amorçage ! Alors comment faire ? Vos explications sont très explicatives. Grace à vous j'ai appris des choses même à 62 ans, alors merci à vous. Cordialement, André (mari de Sophia)
bonsoir , desolé apres recherche sur les sites , les carburateurs ne sont pas adaptés pour une pompe d amorçage , je vous invite a venir poser votre question sur ce site , gratuit avec possibilité d inclure des photos. le forum :::::www.motoculture-jardin.com/forum/ rubrique vous avez un probleme technique ....bonne chance
bonjour , une aide ;;;;ruclips.net/video/U6l7Bk_A3jc/видео.html&ab_channel=YvesFleury reglez aussi les vis H et L............H un tour L un tour 3/4 que vous ajuster pour avoir des reprises franches
bonjour ma debrouissailleuse oleo mac 725 D demarre avec le starter puis en enlevant le starter ou en accelerant ca cale,je n'ai qu'une vis de reglage de richesse paar dessus. l'allumage ne sert-t-il qu' a demarrer la machine en creant une etincelle a la bougie ou tout au long du fonctionnement car je m'apercois que l'etincelle est minnime mais ca demarre quand je met de l'essence dans le cylindre,
bonjour , naturellement l allumage sert au fonctionnement du moteur tout le temps de son utilisation ...l étincelle n est pas tres visible , il s agit plus d un arc produit par l allumage électronique , votre panne provient de la carburation , filtre au réservoir essence bouché , carburateur a nettoyer tout démonté , voir certainement changement des membranes du carburateur .....bonne chance
@@yvesfleury bonjour ai tout demonter nettoyé changer membrane pareil elle demarre avec starter et cale et maintenant ne demarre plus quand je pompe il ya toujours des petites bulles es-ce normal?. cela ne viendrait-il pas de la bobine?COMMENT LA TESTER.QUAND JE met en ohmmetre 1 fiche dans le capuchon de la bougie et l'autre a la masse aucune valeur
@@pascaldupont6407 bonjour , avez vous nettoyé a fond votre carburateur , bien respecté le sens de montage et l ordre des membranes , quelques bulles d air c est normal...la bobine se contrôle chez un concessionnaire qui dispose d un appareil spécifique , en general le fil de bougie se mesure en kilos ohms et le primaire en ohms , ..contrôlez aussi le joint de carburateur , si défectueux risque de prise d air ....cdlt
Bonjour, j' ai un carburateur walbro WZ 19 sur une débrousailleuse , j' ai changer la membrane ca nemarche toujours pas , le carburateur est en plastique . Est ce que ce genre de carburateur existe il toujours . Vidéo très explicative . Merci.
bonjour , si je ne me trompe c est un carburateur un peu spécial et difficile a trouver , il existe des kits membranes complet , par contre le carburateur reste pratiquement introuvable ......desolé
bonjour ma tronconneuse grenncut a demarré, fonctionné mais le lendemain impossible de la remettre en route? j'ai changé tous les joints et membranes verifié le filtre essence,il y a de l'allumage a la bougie .quand j'eassie de demarrer avec le starter la bougie se noie et sans starter ne demarre pas. que faire merci
bonjour , vérifiez que vous avez monté dans le bon ordre la membrane de dosage et son joint ......l ordre étant : couvercle , membrane , joint , carburateur ....un mauvais montage ou une membrane de mauvaise référence vont faire que le pointeau reste ouvert et l essence coule dans le bas moteur .....une machine noyée ne démarre pas .....après avoir vérifié le carburateur , si possible soufflez l intérieur du moteur pour évacuer l excès d essence , séchez la bougie et démarrez sans starter ........bonne chance
@@yvesfleury bonjour coté pointeau j'ai bien monté carbu joint membrane et couvercle et de l'autre cote dosage carbu membrane joint et couvercle et ca demarre pas il y a un trou sur un des couvercle y a -til un sens pour le positionner? merci
bonjour , montez le trou a l inverse de la ventilation crée par le volant magnétique pour éviter que la sciure ne pénètre pas ..a tout hasard vérifiez l ,état de la clavette du volant magnétique , si elle est en mauvais état le point d allumage est décalé ....faites un essai avec le fil d arrêt débranché directement a la bobine d allumage ... si l essence arrive a la bougie et qu elle ne démarre pas vous avez peut etre un problème d allumage ou de compression .....a voir
bonjour , essayez les reglages de base ...H un tour ..L un tour trois quart.....vous pouvez essayer en diminuant a peine H et affinez les reprises en jouant légèrement en Plus ou moins sur L.......BONNE CHANCE
Bjr, Moi, je n'ai pas les vis "H" & "L". Donc pas de réglage à faire. En + c'est un boisseau, que j'ai, à la place d'un papillon. Je m'aperçois que je n'ai pas de retour de liquide. D'où cela peut il provenir? Le moteur se lance (car "gavé par la pompe d'amorçage) et s'étouffe ensuite. Merci de votre réponse...
@@yvesfleury Merci de votre réponse. J'ai donc Rdmté et remplacé le joint "à clapets" par un autre qui n'en avait pas. Ainsi j'avais du retour et le nécessaire sur la Dde du boisseau, pour une accélération contrôlée. Là, pour ce type de carbu (simple), il faut penser "pulvérisation" et retour au réservoir de "l'excédant" de carburant. On peut garder une forme de stabilité avec le papillon de "stater". Conclusion, le carburateur (c'est nous), pas lui...
@@beanyou308 bonjour , bien compliqué votre probleme , mais si vous etes obligé de fermer un peu le starter c est qu il y a une prise d air a un joint pipe de carburateur , ou une mauvaise arrivée d essence au carburateur ....
@@yvesfleury Bjr et merci de votre conseille. J'ai donc redémonté les joints. Celui à clapet était déformé. Mis entre 2 "Postits", sur une surface plane, "fer à repasser" réglé sur tissu, j'ai réussi à redresser la membrane. Remontage et ça semble remarcher (pour l'instant). Conclusion: Certains caoutchoucs (vibratoires) ne supportent pas les Nx carburants à l'éthanol et se déforment. (Tout comme la pompe en silicone), donc après utilisation & stockage, redémonter et assécher pour "stopper" la déformation du caoutchouc... (Un desserrage+soufflage devait suffire)...
bonjour j'ai recuperé une debroussailleuse kawasaki modele td 33 hs et elle ne demarre pas il y a de l'allumage mais je ne vois pas de pompe d'amorcage comment fonctionne-t-elle? merci
bonjour , c est la durite qui va du reservoir au carburateur qui sert de pompe , elle comporte une partie bombée et l on appuie plusieurs fois pour amorcée ...la piece : www.pieces-motoculture.fr/pompe-damorcage-kawasaki-kt12-kt18-td24-td33-ref-dorigine-490492057-xml-378_381_1457_1581-6281.html?gclid=Cj0KCQjwxb2XBhDBARIsAOjDZ34Xfm16zzvVYs2lZTe5tD7bkvgPKnX-D5UjkaYUStXz1cdFxxTVE-YaAmMaEALw_wcB un de mes tutos sur ce carburateur : ruclips.net/video/GqCcyZVjhqU/видео.html
je n'ai pas de partie bombé sur le tuyau allant du carbu au reservoir? par contre un tuyau de 4mm sort de la partie gauche du carburateur pour aller je ne sais ou ,je pensais que c'etait un retour au reservoir mais non? mon reservoir est situé au dessus du bloc moteur. pourrions nous se contacter par mail afin que je puisse vous envoyer des photos. merci
@@pascaldupont6407 bonjour , c est le fameux et capricieux carburateur TK1....la durite qui va nul part c est normal , c est le retour essence lorsque l on amorce , c etait avant les lois sur l ecologie , l essence part au sol...l amorcage ce fait par dessous le carburateur , soit par un levier ou un teton avec ressort ....une aide : mototracteurs.forumactif.com/t40235-reglage-carbu-sur-kawasaki-td33
@@yvesfleury merci pour les deux tutos sur le tk1,vous avez des connaissances et explications impressionnantes,je vais demonter ce vieux carbu et mettre tout a neuf et essayer de la demarrer.merci encore bonne continuation.
Bonjour. Une vidéo passionnante une fois de plus. J'ai une question concernant un carburateur walbro de débroussailleuse. Il ne fonctionne pas malgré un lavage aux ultrasons et le remplacement du kit membrane et pointeau. Je vais contrôler le jeu du levier de pointeau comme vous l'avez montré mais j'ai constaté la présence d'un objet noir, (peut être un joint?) Sous la "bague" couleur laiton à côté des vis de richesse. Y-a-t-il un joint la dessous? Est ce que cela se démonté? En vous remerciant. Cordialement. Jean-Marc
bonjour , non on ne démonte pas est une rondelle caoutchouc qui sert de gicleur , en appuyant une durite dessus , a la bouche on aspire , ou souffle , le clapet se ferme ou s ouvre .....attention si vous avez remplacer le joint de carburateur a ce que tous les trous correspondent a l ancien....bonne chance
Bonjour j ai un wt 603a sur une rc 1/5 le moteur c est arrêté comme si d un coup plus d essence, la membrane n est pas cassée bougie neuve quand je met un peu d essence dans le carbu ca démarre un peu et après ça coupe, vous en pensez quoi? Peut être sûrement un conduit bouché non? Merci si vous passez par la 😀
bonjour , etes vous certain que les membranes sont encore en bon état , pas froissée ni raide ?..Vérifiez ou changez le filtre plongeant dans le réservoir et contrôlez l etat des durites , elles peuvent être craquelées ou bouchées a l intérieur ....bonne continuation
Bonjour Après avoir changé le kit membranes sur une tronçonneuse echo cs 303t carburateur walbro, la tronçonneuse semble se noyer. Pourtant je pense avoir bien réglé le carburateur. Quelle peut être la cause
bonjour , le pointeau ferme mal , vérifiez l ordre de montage joint/membrane , celle avec la rondelle percée aluminium...le sens est carburateur / joint / membrane / couvercle...vous avez peut être touché au levier de pointeau et il est a peine trop haut ....bonne chance
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Bonjour Monsieur Fleury,
Vous êtes le meilleur et de loin!!!
Vous démontrez que vous connaissez parfaitement la théorie, vous prouvez que vous avez du métier et vous savez parfaitement bien expliquer !!!
Un régal, vos vidéos sont précieuses.
Bravo Monsieur et merci.
Cordialement, Daniel.
bonsoir , merçi pour votre commentaire , mais d autres membres sont plus professionnels que moi , chacun ayant son style et croyez moi il y a meilleurs que ma chaine , vous etes tres sympathique et je reste votre serviteur.........cordialement........Yves
@@yvesfleury
Monsieur Fleury,
Les personnes qui ont de vraies connaissances sont toujours modestes et c'est à cela qu'on les reconnaît.
Pour moi, vous faites partie de ceux là.
Ne changez rien.
J'en ai regardé quelques unes de vidéos et je n'ai pas écrit mon commentaire au hasard... Vous êtes très bon, pour moi le meilleur.
J'apprécie par ailleurs l'humilté qui vous anime quand vous expliquez.
Bien cordialement.
Daniel.
@@Daniel-mq7rd merçi , et je vous souhaite une bonne soirée , je ne changerai pas , c est la passion qui anime mes tutoriels ...
Merci Papy25, c'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos, dont le format macro/focus les rend plus précises, selon moi, que d'autres vidéos traitant du même sujet. Et bien sûr, la clarté et la simplicité de tes explications permettent d'aborder la compréhension de ces systèmes avec calme et respect.
Amicalement.
bonjour , c est un avec un immense plaisir que je reçois votre message , vous me motivez pour la suite , j ai encore quelques modifications a apporter sur la présentation des documents inclus dans les vidéos ....merçi et bonne fin de semaine
Il y a très peu de personnes qui sache faire ce genre vidéo jai bcp aimé sa façon de faire,
Merci pour vos vidéos et vos explications très clairs même pour un novice comme moi.
Grâce à vous on ne "jette" plus et on repare soi même . Encore bravo et merci beaucoup.
bonjour , merçi de votre commentaire et de votre visite......bonne journée
j aime decidemment beaucoup vos tutos, c est grace a eux que j arrive a me depanner sur mes petites machines , merci a vous mr fleury , vous etes precieux !
bonsoir , ça fait toujours plaisir de recevoir des compliments , mais je ne suis qu un simple passionné de mécanique ....bonne fin de semaine
Super bien expliqué ! Un grand merci à vous! J'attends de recevoir mon kit de membranes pour réparer ma tronçonneuse qui ne veut plus démarrer. J'en ai profité pour commander également une bougie neuve, comme ça, je repars à zéro.
Merci encore pour ces explications ! Je m'abonne bien sur !
bonjour , merçi de votre confiance et surtout de votre abonnement ......bonne fin de semaine
Bonjour à vous et merci pour vos petites vidéos très précieuse et très explicatives vous nous instruisez et c'est très important de comprendre les principes de fonctionnement surtout sur ces petits carburateurs continuez comme ça amicalement j luc 😉✨✨✨
bonjour , merçi de votre commentaire bien sympathique .....bonne journée
Superbe vidéo , filmée en gros plans, génial pour la compréhension , et avec des explications complètes et précises
Merci et bravo pour tout ce travail j’ ai beaucoup apprécié et appris.
bonsoir , merçi vous me faites plaisir et m encouragez pour continuer l aventure....bonne soirée
bonjour et vraiment bravo pour vos vidéos et surtout pour votre patience qui vous fait répondre aux questions !👏
bonjour , merçi et c est normal de répondre aux questions , si on aide c est jusqu au bout ........passez une bonne fin de semaine
Merci monsieur pour cette magnifique video où vous avez bien explique sur la membranes. limage est nette c'est un plaire de vous suivre prof.
Rabah de Kabylie.
bonjour c est moi qui vous vous remercie et ai le plaisir de vous saluer en Kabylie depuis la Franche Comté......cordialement
Merci pour vos vidéos ! toujours très intéressantes. j'ai pu me depanner plusieurs fois grace à vous.
bonjour , c est moi qui vous remercie et suis satisfait si j ai pu vous rendre service.....cordialement
Cest toujours un plaisir de vous regarder. Merci
bonjour , merçi et bonne fin de semaine
Merci Beaucoup!!!! Un minuscule détail que vous avez abordé au sujet de l'impulsion du moteur... vraiment très apprécié!!!!
bonjour , merçi de votre remarque sympathique , bonne journée
Excellente explication !!! Je reviens de chez le réparateur de tronçonneuse qui m'a déjà bien expliqué que mon défaut de fonctionnement vient du carburateur après que j'ai passé quelques heures à vouloir régler mes vis H et L, pour 200€ il me remplace le carbu !
Sur le net on trouve le kit carbu complet avec l outil de réglage cranté des vis et la crépine pour 26 € !!.
Je passe commande sans hésiter après votre tuto.....encore bravo 😊
bonsoir , merçi de votre confiance et je vous souhaite de réussir votre dépannage , n oubliez pas que pour quelques euros on trouve de carburateurs proposés sur des sites compatibles avec votre machine , .....bonne continuation
Merci pour cette vidéo bien détaillée.
J'ai enfin trouvé mon problème dû à cette fameuse membrane.
👍👍👍
bonsoir , c est une des premières pièces a contrôler lorsque la machine commence a mal fonctionner , l essence d aujourd hui étant très agressive .....cordialement et merçi de votre passage
Bonjour et Merci Yves Fleury, je suis en panne depuis longtemps sur un souffleur RYOBI : démarrage compliqué, obligé de fonctionner avec un peu de starter pour monter dans les tours, et depuis peu quand ça démarre ça dure 4 secondes ! Alors j'ai tout démonté plusieurs fois, jusqu'à comprendre grâce à vos explications que ma membrane ne devait pas être une biscotte :-), alors il me reste à trouver cette membrane de dosage neuve et ça repartira !
bonjour , en prime je vous donne l adresse d un site bien connu pour les membranes sur google , il s agit de : sos membrane
bonne continuation
@@yvesfleury8h u
Bonsoir , j avais un doute concernant un réglage pointeau ... que cette vidéo m a vite ôté !! Super , comme chacunes d elles ! Très très bien expliqué et filmé précisément , c est vraiment une encyclopédie votre canal YT , merci de partager votre precieu savoir 🙏
En espérant vous trouver en forme , merci encore ! 😊
bonsoir , un grand merçi pour toutes ces remarques bien sympathiques , oui j espere a une prochaine.....bonne semaine a venir
Merci pour l'ensemble de vos commentaires et vos précieux conseils.Remarquables prestations,biens détaillées et précises.Fort de vos vidéos , j'ai remplacé les membranes de mon carburateur Zama sur débroussailleuse sthil FS 80 , après un nettoyage complet.Malheureusement je n'arrive pas a faire monter l'essence dans la poire.
Un conseil serait le bien venu. D'avance merci.🙏
bonjour , avez vous respecté le sens de montage des joints et des membranes , une erreur sur celle avec la rondelle aluminium va empêcher le pointeau de se fermer ce qui peut provoquer votre panne...essayez aussi de deviser a peine la vis H du carburateur......bonne chance
@@yvesfleury Bonjour.
.La machine fonctionne à nouveau . Axe du pointeau oxydé retenait le mouvement d'ouverture et fermeture du pointeau . Résolu avec passage papier émeri fin . Cordialement.
@@jeanpierrelevet2417 bonjour , panne tres rare mais bon a savoir , bonne continuation
Merci, les explications sont claires et précises. J'ai ainsi pu redémarrer ma tronçonneuse que je pensais out.
bonjour , merçi a vous d avoir visionne mon tuto
Merci pour vos théories de fonctionnement, très bien expliqué, très utile
Bonjour . C'est moi qui vous remercie pour l intérêt que vous avez porté à ma chaine.... bonne journée
@@yvesfleury Bonne Journée !!!
enfin une vidéo qui explique réellement le fonctionnement, merci monsieur
bonjour , sincèrement merçi pour votre appréciation. Bonne journée
J’apprend une chose de plus avec votre vidéo et votre savoir faire. Merci beaucoup. Combien de gens se débarrassent de leurs matériels alors que les pannes sont toutes bêtes.
🙏🙏
bonjour , merçi , nous sommes une société de consommation , ce que vous dites je l ai constaté plusieurs fois sur des machines de déchetteries....bonne journée
Merci pour ces précieuses explications, j'ai bien compris
bonjour , a votre service , bonne journée
Bon jour chef de l'atelier ? Comment vas-tu ? Bien portant ?20ltrs d'essence peut nous produire combien de plaches , ayant la longueur de 4metres, la largeur de 4 et 2,5 cm? , Nous sommes de congolais, nous avons de difficulté de compréhension nécessaires sur les carburateur de type modèle Stihl MS 066,651,660 en longue tiges de réglage de type magnum, RAM-G?vos réactions visuelle, svp envoyé les moi.
Bonjour merci beaucoup de nous faire partager votre savoir avec tout c'est petit détail bien précieux
bonjour , et je suis loin de tout savoir , car même l inventeur de ces carburateurs non plus !!!!!!!!....bonne journée
Que du bonheur. Merci pour votre pédagogie
bonsoir , merçi ...bonne soirée
Bonsoir M Fleury. Vous dites que ce n'est pas évident à expliquer mais vous vous en êtes très bien sorti!! Je sais dans quel sens on place cette membrane, à quoi sert un pointeau, etc mais j'ai j'ai toujours eu un flou sur le fonctionnement réel de cette partie "admission" d'un carburateur. Vous m'avez très bien éclairé, merci!! Bonne continuation et à la prochaine vidéo.
bonsoir , heureux d avoir un retour positif , en effet ce n est pas la partie la plus évidente a comprendre sur ces carburateurs , merçi et bonne soirée
Bonsoir Mr Fleury.
Merci pour vidéo je suis très content d'écouter et d'apprendre encore merci bien mais Fleury j'aimerais bien avoir des détails sur les réglages des vis. H et L.
Bonjour, J'ai eu le problème de réglage surtout de la vis L, j'ai regardé plusieurs tutos mais finalement aucun n'est assez précis, ils disent pour la plupart de la visser à fond et de dé-serrer d'un tour, avec ce réglage ma tronçonneuse ne pétait pas un son et pour la faire fonctionner j'en suis à - 2 tours, par approche d'1/4 de tour à chaque réglage
Merci à toi pour cette vidéo ! Ma membrane est toute plate, je vais la remplacer. Encore merci.
bonjour , merçi et a votre service
Bonjour Yves c'est toujours un réel plaisir de regarder vos tuto passez un bon weekend et un grand merci
bonjour , merçi de votre compliment et passez vous aussi une bonne fin de semaine.
Tres bon travail mon bon monsieur,je recommande
bonjour , pour vous servir mon cher ...que votre journée soit bonne et merçi
super tuto comme toujours bravo
bonjour , merçi et bon dimanche
Merci Monsieur Fleury comme toujours explications limpides, en plus très bien filmé . Bonne continuation et à la prochaine
bonjour , merçi , bonne journée
Bonjour bonne explication d ancien vous m avez appris certaines choses merci
Bonjour , merci de votre passage....bonne journée
Merci explications d’expert 👏
Vraiment super clair !
bonjour ; merçi et bonne journée
C la vielle marmite qui fait la bonne soupe. Merci pour les explications et le tuto. Je m'abonne par conséquent.
bonjour , et je vous remercie amplement ....bonne journée
Un grand BRAVO comme d'hab !!!!
bonjour , merçi et bonne journée
Merci pour cette vidéo explicative et très détaillé
bonjour , merçi et bon dimanche
C'est toujours très agréable d'écouter un passionné disserter sur ses sujets favoris.
N'avez-vous jamais songer à écrire un ouvrage sur les carburateurs de matériels de jardin et tout ce qui s'y rapporte??🤔
Bonne continuation
bonjour , non j ai d autres passions , la peinture entre autre , sur les carburateurs on trouve tout sur internet et sur un forum dont je suis membre : le forum de la motoculture
il y a de nombreux index sur tout ce qui touche les moteurs , je vous invite a y aller faire un tour .....bonne journée
Bonjour Mrs Fleury. Un petit retour sur la stihl 231.J ais réussi à la regler elle marche mieux crépine essence changée aussi.peu de marge pour reglage carbu trois quart de tour de plage de reglage maxi.il utilisé du mélange tout prêt un peu âgé depuis mélange maison +changement membranes pointeau crépine ca tourné bien mieux.encore merci pour vos conseils et votre patience.longue santé à vous.
bonjour , bonne continuation
Merci de votre video qui est très bien faite !
bonsoir , a votre service...cordialement
Bonjour Yves, j'apprécie toutes vos vidéos..j'aurais voulu vous exposer un problème que j'ai avec une débroussailleuse stihl fs 74 qui a trente ans est-ce possible ??
Cordialement. Didier.
bonsoir , dites toujours , on verra ce que l on put faire .....
@@yvesfleury merci c'est très aimable..voilà j'arrive à régler le carburateur avec les deux vis pour qu'elle démarre à froid ..elle répond bien à l'accélération puis quand elle a tourné 3 ou 4 minutes ce n'est plus pareil..dès que je baisse le régime et que j'accélère de nouveau on dirait qu'elle s'engorge et cale!! Impossible à redémarrer..il faut changer les réglages des vis et encore j'ai vraiment du mal à la refaire partir..souvent elle est noyée !! Merci d'avance !
@@ladide1985 bonjour , vérifiez l état du filtre plongeant dans le réservoir , des membranes intérieur du carburateur , si celle avec la pastille aluminium vous semble fatiguée , n hésitez pas a changer , démontez le pot d échappement et par la lumière de sortie vérifiez l état du cylindre / piston et segments. , voir aussi pour changer de marque de bougie ......bonne continuation.
Bonjour Yves toujours au top en vidéo ainsi que vous explication j'apprécie vraiment bonne journée
bonjour , merçi , et pour ma part j apprécie votre intérêt pour ma chaine........ bonne semaine
Merci,excellente explication 👍
bonjour , merçi et a votre service
très instructif merci
merçi et bonne soirée
Bonjour j'ai suivi votre conseil et ma tronçonneuse refonctionne merci pour votre aide 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Bonjour entièrement satisfait pour vous et merci de votre passage sur ma chainé
Superbe vidéo encore une fois !
Maintenant ma tronçonneuse redémarre.
Reste plus qu’as bien réglé 👍
Bonjour , Mr FLEURY ne peut actuellement vous répondre cause hospitalisation. il en est désolé cordialement
Ah bon j’espère que tout va bien alors.
Je pense qu’on est beaucoup à le soutenir 😉
Merci mr fleury pour vos explications
bonsoir , c est moi qui vous remercie de votre confiance
@@yvesfleury merci pour la transmission a travers les générations pour l entretient du patrimoine qui travail...
Bonne soirée mr fleury
@@bernardmegevand2137 a votre service ,
Merci professeur c'est clair et bien filmé👍
bonjour , merçi et bonne journée
Eh Bein franchement même mon prof de mécanique a l'époque m'avait pas expliquer aussi bien que ça ... J'étais convaincu que c'était l'essence qui venait pousser la membrane pour fermer le pointeau et non l'aspiration du moteur qui venait tirer la membrane pour appuyer sur le pointeau
Merci bcp
bonsoir , c est moi qui vous remercie de votre intérêt a ma chaine , bonne continuation
Merci l ancien pour tiute cette connaissance .......
bonsoir , merçi c est sympathique , bonne soirée
Merci bien pour votre aide vos explications sont claires que puis-je suivre vos conseils parce que j'avais un doute moi mon kit neuf été remonté mets l'essence n'arrivait pas dans la membrane de pression elle arrivait bien dans la membrane essence j'ai démonté je me suis aperçu que le ressort n'était pas de la même longueur le pointeau non plus donc j'ai dû récupérer l'ancien ressort et l'ancien pointeau qui était plus long j'espère que maintenant ça va marcher merci beaucoup
Bonsoir....j espère pour vous , le plus important c est la hauteur du levier de pointeau ils y a des tutos de réglages suivant la marque et modèle du carburateur ......bonne chance
@@yvesfleury merci de votre aide son propriétaire est content la tronçonneuse redémarre en quart de tour
@@letoiledanubis9867 bonjour , merci du retour de résultat et de m avoir fait confiance...bonne fin de semaine,,,, cordialement
Merci pour les explications !!!
bonsoir , a votre service ; bonne fin de semaine
@yvesfleury tentative de remise en route d une vieille tronçonneuse echo, allumage ok , pas moyen de démarrer j' ai commandé le kit de joints du carburateur en espérant que ce soit ça !
@@franck1912 bonsoir , attention a l etat du filtre plongeant dans le reservoir et celle des durites , montez avec des joints de carburateurs neufs et d origine .....bonne chance
@yvesfleury j' ai pris un kit a 8 euros sur amazon je vais essayer
@@franck1912 pourquoi pas , Chinois pour Chinois ...attention au réglage du levier de pointeau , de nombreux tutoriels expliquent la marche a suivre .....bonne continuation....
MERCI CLAIR NET PRECIS BRAVO🍫
Super merci pour cette démo.
bonjour , a votre service .
super ! ils y a les explications que j'attendais 🥳
bonjour , satisfait de vous avoir rendu service , bon dimanche
Bonjour j aïs changer le carbu le filtre à air et essence ne démarre pas j aïs l'impression que l'essence n'arrive pas au carbu merci de votre réponse
bonjour , attention si vous avez changé le carburateur est il identique a celui d origine , ou avez vous remplacé le joint de carburateur , dans le deux cas il faut que le trou d impulsion de la pipe corresponde soit a celui du joint ou du carburateur , un décalage et l essence n arrive pas , j ai un tutoriel sur ce sujet .....cordialement
ré bonjour le carbu est le même j aïs régler les vis L et H et rien se passe alors j aïs mis de l'essence directement dans la chambre et ont dirait qu'elle veut démarrer mais cale de suite et lorsque qu'il y a plus d'essence dans la chambre plus rien se passe merci de votre réponse.
@@yvesfleury ré bonjour le carbu est le même j aïs régler les vis L et H et rien se passe alors j aïs mis de l'essence directement dans la chambre et ont dirait qu'elle veut démarrer mais cale de suite et lorsque qu'il y a plus d'essence dans la chambre plus rien se passe merci de votre réponse.
@@jean.michelhaution une aide ; ruclips.net/video/WZqBDWzj688/видео.html
Merci pour ces précisions pour le sens de la membrane ! CQFD !
bonsoir , bonne continuation
Bonjour, et merci M Fleury pour vos vidéo. Avez vous un retour concernant une essence ( dite moins agressive) qui n'attaquerait pas les membranes voir hiverner avec la machine sans l'alterer ? Salutations
bonsoir merçi ; le melange le plus connu est le motomix de chez Stihl .....bonne soirée
Merci a vous , de tres bon tutos , c'est super !! je viens de comprendre pourquoi ma machine , une souffleuse a dos , l'essence sortait par le filtre a air et cela meme en pleine utilisation , moteur tournant . Le hic est que je ne trouve plus de kit joint carburateur a part un carburateur entier et pourtant j'ai fais tous les sites meme Asiatique . Si vous avez une bonne adresse , je suis preneur . Bien sur , je m'abonne a votre chaine qui est une tres bonne source pour apprendre . cordialement .
bonjour , je me sert chez : sos membrane ou sur cdiscount......bonne chance
@@yvesfleury merci pour le renseignement
@@benlenh1304 bonsoir , j espere que vous avez trouvé ....
@@yvesfleury , bonjour , pour la souffleuse , le carburateur est commander . On m'a ramener une tronçonneuse élagueuse , pareil , membranes usé , sur Sos menbrane , ils ont 2 kit , mais aucun ne correspond a ceux que j'ai. Apres ca ne m'etonne pas , matériel qui vient de chine .
@@benlenh1304 bonjour , passez un message a sos membranes ...
Merci pour l'explication
bonjour , merçi .
Bonjour,
Merci, merci et encore merci pour votre vidéo.
Après plusieurs heures à ne pas comprendre pourquoi ma débroussailleuse ne voulait plus démarrer, j'ai cherché une vidéo pour comprendre ce qui n'allait pas.
Après avoir vu votre vidéo, je me suis aperçu que j'avais oublié de remonter le joint sous la membrane ...
Je l'ai remonté et la magie s'opéra ... elle a démarré comme au premier jour.
bonjour , enfin un heureux et bonne continuation........
Bien expliqué
Mon carburateur à membrane est assez capricieux Je l'ai démonté et nettoyé le problème est toujours présent Je n'ai pas pensé à cette hisoire de membrane top séche car elle avait l'air d'être en bon état
Je ne pense pas l'avoir mal montée à car je suis assez spécialiste de bourdes de tout genres
bonjour , la membrane doit être souple avec le pourtour bombé , sèche elle n a plus d effet , fripée non plus vous pouvez régler si présence les vis H et L , bonne continuation
@@yvesfleury Merci pour votre réponse .....
Bravo😊
bonjour , merçi et bonne fin de semaine
Gratitude de trouver du savoir ici :-))
et gratitude de m avoir visionné !
Bonjour Yves, merci pour vos tutos. J’essaie de démonter un carburateur sur une tronçonneuse SACH DOLMAR 112 mais je n’arrive pas à passer la clé 6 pans pour le désolidariser de la culasse. J’ai même raboter la clé 6 pans mais rien à faire. Avez vous une astuce svp? Merci d’avance
bonjour , une aide ;voir a la fin de la video le remontage ;;ruclips.net/video/YtEhNrH1-gQ/видео.html
sur cette video il utilise une clé torx , mais si pour vous c est alène , faites attention a ce que ce ne soit pas des clés américaine , elles sont a peine différentes ....cordialement
ruclips.net/video/sRVwhR0vyH4/видео.html
Merci Yves, je n’avais pas pensé à retirer le petit joint en mousse 😞Et bien ça va aller beaucoup mieux.Il va falloir que je trouve un site pour en acheter un autre. Un grand merci 🙏
@@alaint2811 a votre service et bonne continuation
Bonjour, super vidéo explicative !
A-t-on un moyen de régler la hauteur du levier si ce n'est de changer de ressort?
Comme vous j'ai perdu celui de mon carburateur en le démontant, et je doute que le nouveau soit le bon. Suffit-il de visser/dévisser la vis de l'axe de rotation du levier.
Merci à vous et bonne journée
bonjour , on ne touche pas a la hauteur du levier , on change le ressort simplement , et on ne dévisse rien ....les connaisseurs si le ressort est trop fort coupent quelques spires jusqu a obtenir la pression adéquat sur le pointeau.....mais il faut un manomètre et le pointeau s ouvre vers un bar en soufflant dans le tuyau arrivée d essence rempli de celle çi...dans votre cas j acheterais un kit membranes pour etre tranquille.......cordialement
Bonjour petite question ou acheté vous vos membrane? J'ai un carburateur walbro wt 804E en référence je trouve des membranes k27 compatible pour wt 804 es ce que le E correspond à quel que chose de précis.merci pour vos vidéos très éducative bonne continuation
bonjour , certainement que E correspond a quelque chose mais j ignore de quoi il peut s agir , les membranes je les trouve chez ;;; sos membrane ;;;;;..
le site ; www.sosmembranes.com/
cordialement
Merci pour vos vidéos , j'ai justement un petit soucis avec un petit carburateur a membrane , comment est-ce que je peux faire pour vous contacter sans trop vous déranger , d'avance Merci.
Bonjour , Mr FLEURY ne peut actuellement vous répondre cause hospitalisation. il en est désolé cordialement
bonjour monsieur, super vidéo. Sur ma tronconneuse 019T, tout fonctionne très bien à vide (démarrage, ralenti, accélération), mais dès qu'on commence à tronconner, elle perd en puissance et va meme jusqu'à caler. Le carbu a été nettoyé (gicleur, tamis), mais je me demande si les membranes ne seraient pas à remplacer.. qu'en pensez vous? merci d'avance, et aussi pour vos tutoriels qui aident vraiment à comprendre
bonjour , il faut si possible vérifier l état des membranes , mais démontez le pot d échappement il peut être bouché a la sortie , une fois démonté contrôlez par la lumière de sortie l état du piston , des segments et du cylindre , une segmentation usée peut etre la cause de la perte de puissance ...bonne continuation
@@yvesfleuryJe vous remercie pour ces conseils précieux. C'est vrai que je n'ai jamais démonté le pot d'échappement. ...
j'ai fait une vidéo de la machine, pour que vous voyez ce que ca fait sous charge: ruclips.net/user/shortscQfgj2JPypY . le pot d'echappement n'est pas du tout encrassé et l'ensemble piston/segment/chemise a l'air ok, surtout qu'elle a de la compression. ca ressemble à un manque d'essence. J'ai remplacé la membrane de pompe mais ca ne règle pas le probleme. vos commentaires sont les bienvenus. MERCI
@@chuck80290 bonjour , a première vue on dirait qu elle ne coupe pas !....essayez de reglez les vis H et L .....H UN TOUR et L UN TOUR 3/4 ...affinez les reglages surtout de L.....vérifiez la mise a l air du réservoir , en principe c est une durite qui sort du réservoir avec a l extrémité un clapet ou une simple vis ...dans tous les cas on essaie avec un filtre essence plongeant , neuf de préférence .....commencez par le reglage des vis H L.....bonne chance
@@yvesfleury Merci beaucoup pour vos conseils avisés. sur ce carbu, il n'y a qu'un réglage sur L, pas de vis H, mais je vais essayer d'affiner la dessus. et aussi, très important comme vous dites d'avoir une bonne arrivée d'air dans le réservoir. sur ma vieille Stihl 028, c'est un probleme que j'ai deja rencontré. bien à vous.
Bonjour et un grand merci pour vos vidéos. Une question : Sur ma debroussailleuse a fil, j'ai un moteur HONDA GX35 avec un carburateur WALBRO WYB. Elle tient le ralenti mais s'etouffe a l'accéleration par manque d'essence (ou prise d'air ?). En changeant le sens de montage que vous nous montrez, c'est à dire en mettant dans l'ordre : joint-membrane-carburateur, elle fonctionne normalement. Est-il possible que certains carburateurs aient un sens de montage différent de celui que vous proposez. (je parle côté membrane de dosage). Merci d'avance.
bonjour , non le sens de la vidéo est le bon , vous avez soit le levier de pointeau qui est mal réglé , extrémité du levier trop bas ou membrane détériorée , déformée ou sèche .....bonne continuation
@@yvesfleury Bonjour Yves, Effectivement mon diagnostic etait mauvais, elle ne fonctionnait pas correctement. J'ai remis la membrane et le joint dans le bon ordre (celui de votre vidéo). Les membranes, joints, pointeau et levier sont neufs. Suivant votre conseil, j'ai également relevé (en "tordant") LEGEREMENT le levier de pointeau (vérification avec l'extremité d'un réglet sur le plan du carburateur), pour alimenter un peu plus en essence. Cette fois, test sur 20 minutes de travail. PARFAIT. Encore MERCI pour vos conseils et votre disponibilité. Ceci dit, c'est bizarre de devoir modifier la forme d'un levier de pointeau d'origine....
@@rogerescn1404 bonjour , la membrane n est peut être pas exactement la même que celle d origine et le pion central de la rondelle alu est peut être a peine plus court ....l essentiel etant que ça fonctionne.......bonne continuation
bonjour, de bonnes vidéos avec des bonnes explication, j ai une question, j ai fait une membrane en nitrile de 4 dixième d épaisseur, es ce trop epais pour la dépression du moteur ? merci
bonjour , merçi ...pour la membrane je ne connais pas ce produit , c est surtout la rondelle qui a de l importance et la hauteur du teton !!....pour la souplesse comparez avec une ancienne membrane.....bonne continuation
j ai cherché nitrite , apparemment ne convient pas au sp 95 et sp 98 .....le lien ::::::www.neopratik.com/product-page/plaque-caoutchouc-nitrile
@@yvesfleury effectivement d après votre lien elle ne convient pas a l essence, c est bizarre parce que ont trouve aussi des joints et durites en nitrile qui tiennent aux carburants,mon pointeau basculeur a une fourchette pour enclenché la membrane et j ai remis la rondelle d origine, merci pour les conseils 👌
@@martimcfly9374 bonjour , un site bien sympa pour trouver des membranes :::::: sos membrane , dans google
@@yvesfleury encore merci
Bonjour Yves. Je me permets de te demander un petit conseil stp. Merci pour tes vidéos qui m’ont permis de changer les membranes. Rien n’y fait, le carburant arrive, l’allumage arrive, durites et crépine changées . Mais aucun signe de demarrage. Je pense que je devrais changer le carburateur. As tu connaissance, stp, d’un carburateur chinois compatible au Walbro Bing 48? Merci pour ton aide, bonne journée
Bonjour , si l essence arrive a la bougie , il faudrait vérifier votre allumage , changer de bougie , faire un essai fil d arrêt débranché a la bobine ...un moteur noyé après plusieurs essais ne démarre pas ....a tout hasard vérifier l état de la clavette du volant magnétique , démontez le pot et vérifiez par la sortie l état du piston des segments et du cylindre ..
je trouve ceçi en walbro !!!!!!www.sosmembranes.com/840-carburateur-compatible-bing-stihl-038-ms380.html
bonne continuation
Merci Yves pour votre retour, c'est gentil. J'ai fait ces vérifications , excepté la clavette. je vais faire cette manipulation. je vous tiendrai informé. Bonne journée
Je lis 038 sur le lien du carburateur. Ce serait bon pour un carburateur 048 svp?
@@alaint2811 en dessous l image il est indiqué , bon a savoir plus ...bing 48 et la compatibilité des machines , il faut lire la page
Merci Yves.
Merci pour vos explications très précises,
J'ai changé la membrane et au bout de 8 mois elle était déjà toute seiche, cela vient il de l'essence ?
bonjour , merçi , pour vous répondre justement on ne sait plus quoi répondre , essence qui se détériore au bout de 3 mois !!..en hivernage vider le reservoir ou le laisser avec un peu d essence !! la qualité des membranes suivant leur couleur et matière !!...mais de plus en plus on met en cause la qualité de l essence pour vous diriger vers un concessionnaire a plus de 30 euros les 5 litres , c est formidable !!..mais hélas je pense que c est une solution , ou se servir d une huile 2 temps semi synthèse ou synthèse de grande marque a 3%......bonne chance
Super sujet , merci pour ces infos.
J'ai justement remplacé la membrane sur ma debrousailleuse, mais celle que j'ai reçu avait un "teton" trop haut......
Quelques minutes de papier de verre plus tard, ma machine tournait comme une horloge ! :)
bonsoir , merçi du retour , c est une chose a savoir que l on peut réduire la hauteur , c est pourquoi je garde toujours l ancienne membrane....
Bonjour Monsieur
Ma débroussailleuse au printemps démarre au quart,tourne bien mais cale à l'accélération, après toutes les vérifications,on m'a dit que ma membrane devait être morte car j'ai laissé l'essence dedans tout l'hiver , à votre avis est ce que cela viens bien de cela .merci bonne soirée
A votre avis ma panne peut correspondre à cette membrane ?
bonsoir , vérifiez l état du filtre a l intérieure du réservoir , démontez le pot d échappement pour vérifier qu il n est pas bouché par des bestioles a l intérieur , panne classique après l hivernage et si pas de résultat contrôlez les membranes carburateur........bonne chance
bonjour mr fleury j ai acheter un carburateur et mon taille haie veux toujour pas demarrer les vis de reglages sont elles regler en usine
bonjour , difficile de vous répondre , sur certain carburateur les vis de réglages sont bridées et laisse peu de marge de réglage , sur d autres les vis sont libres , en principe on devrait trouver ce réglage la vis H est dévissée d un tour et la vis L d un tour et demi que l on affine aux reprises d accélérations...je viens d acheter 2 carburateurs chinois pour une tronçonneuse , aucun ne fonctionne !.....a tout hasard vérifiez la correspondance a l arrière du carburateur du petit trou des impulsions , il doit correspondre a celui du joint et celui de la pipe d admission ,,,,comparez l arrière des 2 carburateurs ....cordialement
Bonjour Monsieur,
Merci pour cette video on ne peut plus explicite.
J'ai un carburateur Zama sur lequel la vis "L" n'a aucun incidence sur le regime de ralenti (kit membranes neuf, hauteur du levier de pointeau Ok, carbu passé aux ultrasons. Du coup, j'ai été contrainds de visser "La" a fond pour que la machine fonctionne. Sàuriez vous m'expliquer pourquoi ?
Salutations, David
bonjour ; merçi ; les pros de la motoculture avertissent que le passage aux ultrasons des carburateurs Zama les détériore , ils perdent l étanchéité des pastilles aluminium a l intérieur et les réglages sont impossibles , essayez de dévisser H un peu plus , bonne chance
@@yvesfleury merci pour votre réponse. Avant passage aux ultrasons, il était impossible de régler le ralenti en agissant sur "L". Les membranes etaient d'origine. J'en déduis donc que ce carburateur n'avait jamais passé aux ultrasons et que mon problème est autre.
Je vais desserrer "H" un peu, mais je vais vite être bloqué car le réglage de cette vis est "bridé"
Cordialement
@@davidbhr9943 lorsque vous changez de membranes , tout se dérègle un peu , en général on fait sauter les brides plastiques et on reprends les réglages , sans crainte ...
Merci beaucoup pour cette video très instructive!!
bonsoir , c est moi qui vous remercie ...
Bonjour monsieur, j’ai une tronçonneuse cs 2250 s Jonsered et c’est un carburateur Zama qui est monté. Il y a deux trous sur un côté de la membrane de dépression et il n’y pas de position, de tétons de positionnement et lorsque je la monte dans un sens, un des deux trous relie la zone du pointeau à la partie supérieure du couvercle percé et sa mise à l’air libre. Ma question est, faut il tourner de 180 degrés la membrane et faut il que que les deux compartiments ne soient pas reliés ? Je pense que oui mais dites moi ce que vous en pensez. Merci d’avance🙂
Je réponds à mon message. En fait, ce type de membrane doit aller aussi sur d’autres modèles, d’où les deux petits trous qui doivent servir de positionnement sur d’autres montages. Mais je n’avais pas remarqué que le couvercle bouche le trou lorsque je le pose. Donc les deux compartiments ne communiquent finalement pas. En tout cas merci pour vos vidéos 🙂👍🏻
bonjour , une aide ....www.ceruticenter.it/en/content/48554-jonsered-cs2250-s-chainsaw-spare-parts#CARBURATORE
faites défiler jusqu a la page carburatore .....bonne continuation
Bonjour.C'est avec beaucoup d'attention que je suis vos démos . Néanmoins je butte sur la fonction de l'orifice central du corps de pompe qui est avec membrane ou pas?...Situation , a l'opposé du pointeau. C'est un walbro wyj 205 sur débroussailleuse qui ne démarre pas.
Qu'il me soit permis de vous présenter en cette nouvelle année mes meilleures voeux et
Salutations.
bonjour , desolé je n ai pas ce genre de carburateur , voiçi un eclate ::::www.ereplacementparts.com/walbro-wyj2051-carburetor-parts-c-139716_142761_141986.html
et meilleurs voeux 2023
@@yvesfleury Merci pour la vue éclatée.
il faut peu être tenir compte de l'usure sur le pointaux ?
Bj Yves j ai une still f38 j ai changer le carbu l année passé menbrane OK, je l ai nettoyer, l essence arrive à la bougie, y a de l allumage mais impossible de démarrer.???
bonjour , montez une bougie neuve , vérifiez l état de la clavette du volant magnétique , faites attention que le bas moteur ne soit pas noyée , soufflez l inferieur de votre moteur si possible ou enlevez la bougie et tirez de nombreuses fois le lanceur , faire après un essai sans starter et la panne classique pot d échappement bouché par un nid d insectes ....bonne continuation
@@yvesfleury merci beaucoup
Bonjour merci pour la vidéo ! J'ai une td48 kawasaki et lorsque je pompe pour amorcer, il n'y a pas d'amorçage. J'ai changé tous les joints et mis dans le bon sens. Malheureusement je ne trouve pas de carburateur de remplacement.
bonjour , ce n est pas ce carburateur ? ....www.cdiscount.com/auto/pieces-auto/carburateur-ay-float-pour-kawasaki-td40-td43-td48/f-13390-tbe7669174321736.html?idOffre=2692777530#mpos=0|mp
@@yvesfleurymerci pour la reponse. malheureusement il ne va pas. C'est celui-ci que j'ai acheté
@@crimmiloiu2135 bonjour , c était le même modèle que l ancien , ?...si oui vous avez peut etre un probleme avec la poire d amorçage ou les durites craquelées ...cdlt
Merci pour ce tuto très clair, ainsi que pour tous les autres. Après de nombreuses opérations en suivant vos conseils, j'ai encore de petits soucis avec ma stihl FS38. Puis je vous poser une question après vous avoir listé tout ce que j'ai fait dessus? Merci d'avance.
bonjour , bien sur , posez votre question
@@yvesfleury Merci, c'est très gentil de bien vouloir me conseiller. Après quelques mois d'arrêt, ma Stihl fs38 de 2008 n'a pas voulu démarrer, puis se coupait au bout de 10mn... J'utilise du mélange 2% avec SP98. J'ai donc changé la bougie, vérifié l'entrefer, contrôlé l'impulsion, nettoyé l'échappement, passé le carbu zama C1Q-S97 aux ultra-sons, changé membranes, joints, pointeau et ressort, mesure de la compression à 9kg, vis H et L aux réglages d'origine 3/4 et 1 tour, puis essai à 2 tours pour les 2.... Elle ne voulait toujours rien savoir et l'essence coulait dans le cylindre et l'échappement. J'ai remis l'ancien pointeau et ressort. elle démarre mais les 2 vis doivent être fermées et ne prend pas de tours une fois accéléré à fond. Si je lâche la gachette, elle s'arrête mais repart si j'accélère en tirant le lanceur.... Au moins elle démarre mais n'est pas utilisable malgré tout.... Pouvez vous me conseiller s'il vous plait.
@@dombvp8664 bonjour , vous avez un sérieux problème de carburateur , les spécialistes déconseillent le passage aux ultrasons les carburateurs zama , disparition de l étanchéité dès pastilles aluminium qui bouchent les orifices gicleurs....ce n est pas normal que les deux vis fermées la machine démarre puisque les gicleurs sont en position bouchés .... vous avez soit un carburateur défectueux ou une panne récurrente sur ces machines le ressort qui ce trouve en bout de fil de bougie n est plus enfoncé dans le fil , allumage intermittent , si possible faire un essai sans le cache bougie en prise directe...et en dernier lieu êtes vous certain d avoir respecté l ordre de montage des joints et membranes du carburateur.........bonne continuation
@@yvesfleury Bonjour et merci de votre réponse. Pourtant je suis passé dans une station Stihl pour un conseil et pour lui le passage aux ultrasons était l'idéal... Pour ce qui est du ressort du fil de bougie, j'y avais pensé au début et j'ai bien cru que cela venait de là car après l'avoir remis correctement, elle avait bien marché...mais pas longtemps! J'ai un capuchon à vis et je peux faire un essai. Pour l'ordre des joints et membranes, oui j'ai bien respecté l'ordre que vous donnez dans vos vidéos. Quel est votre avis par rapport à mon 2eme message qui comprend une photo? A bientôt.
@@dombvp8664 la photo ne passe pas , ce qui n est pas normal c est le démarrage possible vis H et L vissées a fond , les gicleurs se trouvent fermés et l essence ne devrait plus arriver dans le canal des gas , dans votre cas et c est la théorie du passage aux ultrasons , l étanchéité est absente et l essence trouve un autre chemin sous les pastilles.......je vous invite a venir poser votre question sur e forum de la motoculture , gratuit avec possibilité de poster photos et vidéos.......le forum ::::www.motoculture-jardin.com/forum/
a bientot
Bonjour Mr Fleury. Je voudrais savoir si il est possible d'enlever le gicleur principal en cuivre? il y avait une petite membrane dedans que j'ai malheureusement enlevé en nettoyant par pression cordialement.
bonjour , comme on dit si il a été mis c est que l on peut l enlever , mais je ne vois pas comment sans le détériorer , désolé de ne pouvoir vous aider plus.....cordialement
Ok merci je vais essayer de le réparer
Bonsoir Mr Fleury.
Me revoilà pour vous signaler que j'ai reussi a remettre la petite membrane dans non pas le gicleur mais dans le clapet anti retour et la surprise la tronconneuse a enfin démarrée. Bon week end Philippe
@@navarreify bonsoir , tant mieux et vous avez une chance phénoménale.....bonne continuation
Mr j'ai un groupe électrogène a essence mark techno 6,5kva qui consomme beaucoup de carburant. Que faire pour diminuer la consommation ?svp
bonjour , si depuis le départ c est sa consommation normale , vous ne pouvez rien faire .....si c est apparu a masure d utilisation , vérifiez l état du filtre a air , contrôlez aussi le régime moteur en testant la tension du curant en sortie , si vous dépassez environ 230 volts , baissez le régime moteur.....cordialement
Bonjour
Je suis propriétaire d’une Renault Dauphine et j’ai une petite question , après 10/15 minutes de route ma voiture reste accéléré sans que j’appuie sur l’accélérateur, on m’a dis que c’était la m’embrasez dans le carburateur est-ce possible ? Merci
bonsoir , la première operation a effectuer est de vérifier l état de la câblerie , vérifiez si ce n est pas grippé. Le câble est long et de plus passe sous la caisse si mes souvenirs sont bon...lorsque votre moteur reste accéléré , ne touchez a rien et regardez la position du volet des gaz ...a mon avis faites deja un bon contrôle de la tringlerie....pour le carburateur je n ai plus souvenir d une membrane , desolé......cordialement
bonjour mr fleuri j ai un probleme avec mon taille haies hs 80 de chez still j ai changer tous les joints du carburateur mon taille haies veux bien démarrer mais il ne demarre pas on voit bien de la fumée sortir mais que dalle avait vous un remède s v p
bonjour , avez vous changé les membranes a l intérieur du carburateur , si oui avez vous respecté l ordre de montage des joints de membranes , surtout celle avec la pastille aluminium...vérifiez l état de la crépine a l intérieur du réservoir ... montez une autre bougie ..vérifiez en démontant le pot d échappement que celui çi ne soit pas bouché , surtout la sortie , profitez en pour vérifier l état du cylindre / piston et segment par la sortie échappement ..
il ce peut que suite a de nombreux essais votre moteur est noyé , démontez la bougie et .si possible mettez un coup de soufflette a l intérieur du moteur ou tirez plusieurs fois sur le lanceur pour évacuer l excès d essence , montez une bougie propre et une fois remonté lancez sans starter.....avez vous réglé les vis H et L ( si présence ) et avez vous un filtre a air propre ....bonne chance
Bonjour Mrs Fleury et merci pour vos tuto.une question j ais un problème d accélération sur une sthil 231 c a fond on dirait qu' elle manque de carburant ou d air difficile à dire.je lui ais changé les membranes et kit pointeau. C est un carbu zama a réglages sur vis H et L a trois quart de tour maxi pas de marge au delà ça bloque.voila j espère que je suis clair pas évident.je pensais à une prise d air ou filtre colmate mais rien de ce coté là.encore merci pour vos vidéos.
bonjour , dans ce cas , si les brides des vis sont en plastique ont prend le risque de supprimer ces brides et ont réalise un réglage classique ..c est sans risque pour les vis....cordialement
@@yvesfleury bonjour. Merci de votre réponse rapide.je suppose que vous parlez des tiges filetes de fixation carburateur elles sont en alu ou alliage .la pipe sortie cylindre est souple avec une bride qui passe derriere et les 2 tiges filetes qui fixent le carbu et un support filtre à air.cette machine n est pas à moi c est à un ami que j essaye de dépanner.elle a très peu tourné est presque neuve 4 ou 5 ans au plus.et ce carbu ben les réglages me laissent sur ma faim car c est pas optimum.j ais aussi perso pas mal de machines que j entretien mais celle là résiste d habitude j arrive toujours à faire marcher correctement. J espère ne pas être trop long. Cordialement.
@@peytavimarc7728 non , je parle des vis H et L qui sont bridées dans leur course par des pieces plastiques ...
@@yvesfleury bonjour.ok désolé je n avais pas compris et ces fameuses pieces plastiques se trouvent ou? Derrière les vis de reglages il n y a pas de risque a détériorer le carbu?
@@peytavimarc7728si vous ne voyez rien sur les vis H et L c est qu il n y a pas de bride...
Bonjour monsieur mon carburateur est neuf monter sur la machine mais l'essence n'arrive pas dans la chambre de conbustion merci de votre réponse
Bonjour Yves mon fils a une tronçonneuse STHIL 025C de 196 équipée d'un carbu Walbro WT 286 A-G5 avec pompe d'amorçage. Les carbus de remplacement pour cette tronçonneuse n'ont pas d'arrivée pour la pompe d'amorçage ! Alors comment faire ? Vos explications sont très explicatives. Grace à vous j'ai appris des choses même à 62 ans, alors merci à vous. Cordialement, André (mari de Sophia)
bonsoir , desolé apres recherche sur les sites , les carburateurs ne sont pas adaptés pour une pompe d amorçage , je vous invite a venir poser votre question sur ce site , gratuit avec possibilité d inclure des photos.
le forum :::::www.motoculture-jardin.com/forum/
rubrique vous avez un probleme technique ....bonne chance
bonjour
a quel hauteur le levier du pointeau dois etre regler pour carbu ruxing
merci la debrouissailleuse tourne mais cale??
bonjour , une aide ;;;;ruclips.net/video/U6l7Bk_A3jc/видео.html&ab_channel=YvesFleury
reglez aussi les vis H et L............H un tour L un tour 3/4 que vous ajuster pour avoir des reprises franches
bonjour
ma debrouissailleuse oleo mac 725 D demarre avec le starter puis en enlevant le starter ou en accelerant ca cale,je n'ai qu'une vis de reglage de richesse paar dessus.
l'allumage ne sert-t-il qu' a demarrer la machine en creant une etincelle a la bougie ou tout au long du fonctionnement car je m'apercois que l'etincelle est minnime mais ca demarre quand je met de l'essence dans le cylindre,
bonjour , naturellement l allumage sert au fonctionnement du moteur tout le temps de son utilisation ...l étincelle n est pas tres visible , il s agit plus d un arc produit par l allumage électronique , votre panne provient de la carburation , filtre au réservoir essence bouché , carburateur a nettoyer tout démonté , voir certainement changement des membranes du carburateur .....bonne chance
@@yvesfleury
bonjour ai tout demonter nettoyé changer membrane pareil elle demarre avec starter et cale et maintenant ne demarre plus quand je pompe il ya toujours des petites bulles es-ce normal?.
cela ne viendrait-il pas de la bobine?COMMENT LA TESTER.QUAND JE met en ohmmetre 1 fiche dans le capuchon de la bougie et l'autre a la masse aucune valeur
@@pascaldupont6407 bonjour , avez vous nettoyé a fond votre carburateur , bien respecté le sens de montage et l ordre des membranes , quelques bulles d air c est normal...la bobine se contrôle chez un concessionnaire qui dispose d un appareil spécifique , en general le fil de bougie se mesure en kilos ohms et le primaire en ohms , ..contrôlez aussi le joint de carburateur , si défectueux risque de prise d air ....cdlt
merci beaucoup.
bonjour , a votre service
Bonjour, j' ai un carburateur walbro WZ 19 sur une débrousailleuse , j' ai changer la membrane ca nemarche toujours pas , le carburateur est en plastique . Est ce que ce genre de carburateur existe il toujours . Vidéo très explicative . Merci.
bonjour , si je ne me trompe c est un carburateur un peu spécial et difficile a trouver , il existe des kits membranes complet , par contre le carburateur reste pratiquement introuvable ......desolé
@@yvesfleury Merci beaucoup .
@@jeromebreton4377 Bonsoir et desolé de ne pouvoir vous aider ..
bonjour
ma tronconneuse grenncut a demarré, fonctionné mais le lendemain impossible de la remettre en route?
j'ai changé tous les joints et membranes verifié le filtre essence,il y a de l'allumage a la bougie .quand j'eassie de demarrer avec le starter la bougie se noie et sans starter ne demarre pas. que faire
merci
bonjour , vérifiez que vous avez monté dans le bon ordre la membrane de dosage et son joint ......l ordre étant : couvercle , membrane , joint , carburateur ....un mauvais montage ou une membrane de mauvaise référence vont faire que le pointeau reste ouvert et l essence coule dans le bas moteur .....une machine noyée ne démarre pas .....après avoir vérifié le carburateur , si possible soufflez l intérieur du moteur pour évacuer l excès d essence , séchez la bougie et démarrez sans starter ........bonne chance
@@yvesfleury bonjour
coté pointeau j'ai bien monté carbu joint membrane et couvercle
et de l'autre cote dosage carbu membrane joint et couvercle
et ca demarre pas
il y a un trou sur un des couvercle y a -til un sens pour le positionner?
merci
bonjour , montez le trou a l inverse de la ventilation crée par le volant magnétique pour éviter que la sciure ne pénètre pas ..a tout hasard vérifiez l ,état de la clavette du volant magnétique , si elle est en mauvais état le point d allumage est décalé ....faites un essai avec le fil d arrêt débranché directement a la bobine d allumage ... si l essence arrive a la bougie et qu elle ne démarre pas vous avez peut etre un problème d allumage ou de compression .....a voir
bonjour
ma tronconneuse cale a l'acceleration alors que j'ai changé toutes les membranes et regler h 1 tour 3/4 et l 1 tour. que dois-je faire
merci
bonjour , essayez les reglages de base ...H un tour ..L un tour trois quart.....vous pouvez essayer en diminuant a peine H et affinez les reprises en jouant légèrement en Plus ou moins sur L.......BONNE CHANCE
Bjr, Moi, je n'ai pas les vis "H" & "L". Donc pas de réglage à faire. En + c'est un boisseau, que j'ai, à la place d'un papillon. Je m'aperçois que je n'ai pas de retour de liquide. D'où cela peut il provenir? Le moteur se lance (car "gavé par la pompe d'amorçage) et s'étouffe ensuite. Merci de votre réponse...
bonjour , vérifiez les membranes a l inferieur du carburateur
@@yvesfleury Merci de votre réponse. J'ai donc Rdmté et remplacé le joint "à clapets" par un autre qui n'en avait pas. Ainsi j'avais du retour et le nécessaire sur la Dde du boisseau, pour une accélération contrôlée. Là, pour ce type de carbu (simple), il faut penser "pulvérisation" et retour au réservoir de "l'excédant" de carburant. On peut garder une forme de stabilité avec le papillon de "stater". Conclusion, le carburateur (c'est nous), pas lui...
@@beanyou308 bonjour , bien compliqué votre probleme , mais si vous etes obligé de fermer un peu le starter c est qu il y a une prise d air a un joint pipe de carburateur , ou une mauvaise arrivée d essence au carburateur ....
@@yvesfleury Bjr et merci de votre conseille. J'ai donc redémonté les joints. Celui à clapet était déformé. Mis entre 2 "Postits", sur une surface plane, "fer à repasser" réglé sur tissu, j'ai réussi à redresser la membrane. Remontage et ça semble remarcher (pour l'instant). Conclusion: Certains caoutchoucs (vibratoires) ne supportent pas les Nx carburants à l'éthanol et se déforment. (Tout comme la pompe en silicone), donc après utilisation & stockage, redémonter et assécher pour "stopper" la déformation du caoutchouc... (Un desserrage+soufflage devait suffire)...
@@beanyou308 bonjour , merçi pour le retour et votre astuce mérite un tutoriel....bonne continuation
bonjour
j'ai recuperé une debroussailleuse kawasaki modele td 33 hs et elle ne demarre pas il y a de l'allumage mais je ne vois pas de pompe d'amorcage
comment fonctionne-t-elle?
merci
bonjour , c est la durite qui va du reservoir au carburateur qui sert de pompe , elle comporte une partie bombée et l on appuie plusieurs fois pour amorcée ...la piece : www.pieces-motoculture.fr/pompe-damorcage-kawasaki-kt12-kt18-td24-td33-ref-dorigine-490492057-xml-378_381_1457_1581-6281.html?gclid=Cj0KCQjwxb2XBhDBARIsAOjDZ34Xfm16zzvVYs2lZTe5tD7bkvgPKnX-D5UjkaYUStXz1cdFxxTVE-YaAmMaEALw_wcB
un de mes tutos sur ce carburateur : ruclips.net/video/GqCcyZVjhqU/видео.html
je n'ai pas de partie bombé sur le tuyau allant du carbu au reservoir?
par contre un tuyau de 4mm sort de la partie gauche du carburateur pour aller je ne sais ou ,je pensais que c'etait un retour au reservoir mais non?
mon reservoir est situé au dessus du bloc moteur.
pourrions nous se contacter par mail afin que je puisse vous envoyer des photos.
merci
@@pascaldupont6407 bonjour , c est le fameux et capricieux carburateur TK1....la durite qui va nul part c est normal , c est le retour essence lorsque l on amorce , c etait avant les lois sur l ecologie , l essence part au sol...l amorcage ce fait par dessous le carburateur , soit par un levier ou un teton avec ressort ....une aide : mototracteurs.forumactif.com/t40235-reglage-carbu-sur-kawasaki-td33
@@yvesfleury merci pour les deux tutos sur le tk1,vous avez des connaissances et explications impressionnantes,je vais demonter ce vieux carbu et mettre tout a neuf et essayer de la demarrer.merci encore bonne continuation.
@@pascaldupont6407 bonjour , merçi , c est un carburateur diffiçile a régler entre le reglage hauteur d aiguille et vis de richesse ....bon courage
Bonjour. Une vidéo passionnante une fois de plus.
J'ai une question concernant un carburateur walbro de débroussailleuse. Il ne fonctionne pas malgré un lavage aux ultrasons et le remplacement du kit membrane et pointeau. Je vais contrôler le jeu du levier de pointeau comme vous l'avez montré mais j'ai constaté la présence d'un objet noir, (peut être un joint?) Sous la "bague" couleur laiton à côté des vis de richesse. Y-a-t-il un joint la dessous? Est ce que cela se démonté?
En vous remerciant.
Cordialement.
Jean-Marc
bonjour , non on ne démonte pas est une rondelle caoutchouc qui sert de gicleur , en appuyant une durite dessus , a la bouche on aspire , ou souffle , le clapet se ferme ou s ouvre .....attention si vous avez remplacer le joint de carburateur a ce que tous les trous correspondent a l ancien....bonne chance
@@yvesfleury merci pour ces précisions. cela va m'aider dans ma recherche de panne.
Bonjour j ai un wt 603a sur une rc 1/5 le moteur c est arrêté comme si d un coup plus d essence, la membrane n est pas cassée bougie neuve quand je met un peu d essence dans le carbu ca démarre un peu et après ça coupe, vous en pensez quoi? Peut être sûrement un conduit bouché non? Merci si vous passez par la 😀
bonjour , etes vous certain que les membranes sont encore en bon état , pas froissée ni raide ?..Vérifiez ou changez le filtre plongeant dans le réservoir et contrôlez l etat des durites , elles peuvent être craquelées ou bouchées a l intérieur ....bonne continuation
Merci pour votre réponse
Bonjour
Après avoir changé le kit membranes sur une tronçonneuse echo cs 303t carburateur walbro, la tronçonneuse semble se noyer. Pourtant je pense avoir bien réglé le carburateur. Quelle peut être la cause
bonjour , le pointeau ferme mal , vérifiez l ordre de montage joint/membrane , celle avec la rondelle percée aluminium...le sens est carburateur / joint / membrane / couvercle...vous avez peut être touché au levier de pointeau et il est a peine trop haut ....bonne chance