Bonjour Yves. Merçi pour ce tuto de 2015 que je trouve très complet sur les joints de carburateur. Je suis en train d'essayer de remettre en marche une débroussailleuse MacColloch que l'on m'a donné et votre vidéo m'a enormemment aidé Encore merci
bonjour , merçi pour votre passage sur ma chaine , cette video n est qu une approche des carburateurs a membranes , j ai fait d autres plus explicites sur ma playlist......bonne continuation
Excellent ! Explications dignes d'un établissement scolaire. Il y avait beaucoup de choses auxquelles je ne faisais plus attention et qui me sont revenus en pleine face. Merci pour cette remise a niveau.
Merci pour ces précieuses informations, vos tutoriels sont toujours aussi intéressants les uns comme les autres, des explications claires et nettes, bravo 👏
@@yvesfleury Avez-vous un tuto pour un système de carburateur à flotteur pour lequel le pointeau ne vient plus jouer son rôle et provoque le symptôme que vous évoquez : lorsqu'on ouvre l'essence, l'essence reflue au niveau du filtre à air. Après plusieurs démontage, nettoyage au W40, je ne parviens pas à rétablir cette fonction du pointeau.
@@peyret-montagnefrancois3788 bonjour , non désolé je n ai pas de tuto , mais plusieurs possibilités peuvent causer cette panne.....1 : le pointeau est usé , le changer ..2 : le flotteur est percé , 3 : pointeau mal remonté sur le flotteur , 4 : vous avez soufflé le carburateur a la soufflette , et certains carburateurs ont un joint de siège pointeau en caoutchouc et avec le coup de soufflette il se perd...pour le réglage le flotteur doit être parallèle au carburateur en position pointeau fermé ..bonne chance
@@yvesfleury J'avais vérifié les 3 premières causes. En actionnant le flotteur à la main, essence branchée, le pointeau bloque bien l'arrivée d'essence, mais au delà de la ligne parallèle au carburateur. Je pense donc à votre hypothèse 4 car effectivement j'ai soufflé le carburateur. Et là ce doit être une belle galère pour trouver le joint de siège du pointeau sur un carburateur dont on ne trouve plus les pièces... C'est une motobineuse kubota T150 D... Ce joint s'enfile par le puis du pointeau ? Merci encore pour vos précieux conseils!!! Vous êtes alsaciens ?
@@peyret-montagnefrancois3788 etes vous sur d avoir bien remonté le pointeau ,sur le flotteur , voile un exemple de siege qui se remplace au fond du puit de pointeau :::www.autoportee-discount.fr/pointeaux-tracteurs-tondeuses-autoporte/89004329-pointeau-et-siege-briggs-stratton-398188.html?gclid=CjwKCAjwjuqDBhAGEiwAdX2cj5wM5iOabjgyIsRiI8kPMcUEvzWfCYhFGT-hg-d70fxeVVbvZkhPbRoCerIQAvD_BwE si vous avez des doutes venez poser votre probleme dans le forum de la mecanique ...bonne continuation...
Super ce cours sur les carburateurs à membrane ! Bravo et grand Merci 🙏🏻. Bricoler oui mais ne pas faire n’importe quoi…avec cette vidéo on sait ce que l’on fait. Une revue d’atelier en vidéo…bonne continuation
Un grand merci, pour ces explications claires et précises. Je pensais en connaitre pas mal, mais là, j'ai vu que j'avais pas mal de lacunes. Encore merci.
bonjour , honnêtement la personne qui pourra vous expliquez le fonctionnement complet de ces carburateurs ,n est pas encore née ou alors un en chine...bonne chance
Merci pour ce tuto Ma tronçonneuse démarrait mais n'accélérait pas et s'arrétait. Même problême aprés avoir changer les membranes. Aprés plus de 30h de recherches et de modifications, grâce a votre astuce du réglet, il m'a suffit de relever légèrement la lamelle métallique car elle n'appuyait pas sur la membrane, ce qui empêchait l'arrivée d'essence. Merci infiniment pour cette bonne idée car j'allais abandonner cette tronçonneuse Alpina.
Bonjour Monsieur de l'Est.... A la fin de votre video vous dites merci, mais c'est moi qui vous remercie d'avoir pris le temps de faire ce petit cours. Il m'est très utile. Merci, merci. Un gars de l'Est ayant émigré dans le Bugey.
bonjour , il y a de bonnes raisons de quitter l EST . froid pluie , c est une belle région mais avec une météo exécrable .......oui merçi d avoir bien voulu prendre le temps de visionner ma modeste video......bonne continuation.
Bonjour Mr FLEURY, grâce à vous j’ai pu comprendre le fonctionnement des carburateurs à membrane et quelques temps après ma débroussailleuse Stihl tombe en panne de carburateur, impossible de travailler avec. Je commande un kit de membrane que j’installe selon vos instructions. Et la bête a retrouvé toute sa vigueur ( modèle FS 560). Je vous remercie grandement ainsi que le fournisseur SOS Memb……
bonjour , et si le confinement dure , je vais être a cours d idées pour les tutos , mais pour tous il faudrait que l on retrouve notre vie d avant.....prenez soin de vous et merçi de votre passage
Bonjour j’ai un très grand respect pour votre professionnalisme.. mais bon sang pourquoi j’ai pas eu un professeur dans ma jeunesse aussi explicite... ( quelqu’un de claire et précis dans vos énoncés)
Merci Mr Fleury !! Ayant un soucis de démarrage sur une Deb, et je suppose que les membranes sont à changer, votre vidéo m’a bien renseigné et je vais laisser tenter à les remplacer moi même.
Merci beaucoup pour vos conseils et informations. Je suis en train de remettre en fonction une tronçonneuse Husqvarna 394 XP et vous avez répondu à tout mes questions. Je suis aussi dans l'Est de la France je vais donc réglé H 1tour et L 1tour et demi. Merci encore pour vos conseils
merci beaucoup Yves j'ai appris a démonter un carburateur et nettoyage grâce à vous et d'en comprendre le fonctionnement; en effet membranes et joints foutus le soucis est que je n'arrive pas à trouver un kit correspondant à ma débroussailleuse de 2004 ROXON KBC-24EUL il serait dommage de la mettre au rebut juste pour cette raison! encore merci à vous pour m'être découverte des talents de mécano.
bonjour Yves, vos vidéos sont superbes et vraiment bien faites. j'utilise ces petits moteur pour le modèlisme, vos tutoriels me sont d'une grande aide! merci et joyeuses fêtes.
Bravo pour ce tuto fort bien fait. Je vais de ce pas démonter le carburant de ma débroussailleuse "Bonjour" qui bien que neuve me pose déjà pas mal de problèmes.
bonjour , un conseil , au premier signe de disfonctionnement sur une machine neuve , rapportez la au vendeur pour la garantie , une fois démontée c est trop tard .....bonne continuation
Oui, merci pour ce conseil mais en cette période de confinement, je ne pouvais attendre. J'ai donc tout démonté avec précautions d'autant que je n'avais aucun joint ni membranes de rechange mais heureusement pas mal d'expérience en mécanique diverse, c'est l'un de mes hobbies. Cette débroussailleuse vendue par Leclerc a en fait le nom de "Beaux jours" et non pas "Bonjour".... c'est mieux! De l'entrée de gamme assez correcte, assez bon rapport qualité/prix. Bon.... le connecteur de bougie est vraiment du basique: un simple ressort piqué dans le câble anti-parasite qui s'arrache automatiquement lorsqu'on ôte ce connecteur avec son capuchon souple. Je l'ai remplacé avec la bougie aux premiers problèmes de bougie encrassée par un connecteur digne de ce nom. J'avais un peu augmenté la proportion d'huile dans le mélange au départ pour assurer un bon rodage du moteur et je pensais que les problèmes de calage venaient de l'allumage. Puis j'ai constaté cette fuite d'essence par le filtre à air. J'ai donc démonté tout le circuit jusqu'au filtre à essence au bout de la durite dans le réservoir. Je n'ai pas trouvé le pointeau qui doit se trouver sous la membrane de réglage collée par la chaleur dans le carter. Le joint également collé avait le trou de dépression décalé par rapport à celui du carter alors je l'ai agrandi. A part cela rien... nettoyage au WD40 puis remontage minutieux. Tout fonctionne parfaitement.... Je suis assez chanceux sur ce coup-là j'avoue. ;o)
Merci pour votre vidéo très instructive, je sais maintenant comment fonctionne un carbu à membranes et j'ai pu remettre en service ma debroussailleuse.
Merci Yves pour ce petit cours sur les carbu à membrane. Pas facile de trouver des infos. D'après vos dire, j'ai donc ma membrane hs car ça pisse par l'admission d'air en 2s.
Un kit de membrane et joint neuf et elle va repartir ma petit débroussailleuse :).Merci de prendre le temps d'expliquer aux novices comme moi. Bien à vous
super votre video je suis en probleme avec une debroussailleuse et je connaissais pas ce style de carbu elle ne montait pas dans les tours te avait du mal a demarrer j'ai demonté le carbu et depuis rien avec votre video je vais regarder les membranes merci
C'est vraiment un plaisir de voir vos vidéos et d'apprendre énormément de choses. Ça m'a bien aidé pour entretenir ma débroussailleuse :) Merci beaucoup Yves
bonjour , merçi pour le retour , généralement c est la membrane avec la pastille alu qui se déforme le plus souvent , en cas de doute n hésitez pas a changer..... bonne fin de semaine
Bonjour Un grand merci pour ce tuto très clair. J'ai récupéré une débrousailleuse echo srm 4600 qui n'a pas tourné depuis des années . Il y a de l'allumage , mais pas d'arrivée d'essence ( la bougie reste désespérément sèche , même avec le starter et en tirant comme un malade sur le lanceur) Comment savoir s'il faut changer les joints du carburateur , où comment procéder de façon méthodique pour voir ce qui pose problème. Merci de passer du temps pour faire partager vos connaissances
Bonjour Monsieur. Je viens de m'abonner à votre chaîne car elle est d'une grande qualité!! Je suis paysagiste et il m'arrive de bloquer sur certaines pannes et réglages: vous m'éclairez, merci!!! Bonne continuation à vous.
Vous avez raison pour le reglage en fonction de la pression atmosphérique, je fais de l'aéromodélisme, et les reglages des moteurs demandent de la précision, surtout sur un moteur haut rendement . J'ai un point à indiquer concernant ce que nous appelons le réglage à la "pointe", nous essayons de régler plus gras que le reglage parfait ou le moteur a une reprise maxi et un régime maxi. Cela se traduit un peu comme carbu réglé on met un cran de plus ouvert (donc à peine) et le moteur ne viendra pas au regime maxi. En fait quand l'avion s'élève, le melange air essence s'appauvrit donc il devient parfait en haut !!! Pour ma tronconneuse et ma debroussailleuse (carbu walbro et bigdit) j'ai appliqué le même principe car en fait faire tourner en pleine accélération le moteur si il n'est pas un poil gras le fait chauffer. J'ai vérifié ma theorie, la bougie ngk bpmr7a en général a l'electrode marron clair a beige suivant si il fait chaud ou non. Dites moi ce que vous en pensez. Et merci pour vos conseils.
bonjour , vous avez raison , pour ma part je visse L pour voir de bonnes reprises et un peu plus H pour que la machine engorge a haut régime , a 13 000 tr/mn il ne faut pas que le mélange soit pauvre et il faut une huile semi synthèse a 2;5 %..de chez stihl de préférence ......bonne continuation
Bonjour à vous Yves! Mazette! Quelle collection de carburateurs et de membranes! Il y a quelques années de cela, je pense que vous auriez-pu ouvrir votre propre atelier SAV réparation matériels de jardinage motorisés. A bientôt
Oui super super vidéo. Je vient de les découvrir et merci pour les néophytes. J'ai une débroussailleuse porté de Einhell, elle démarre bien, tient bien le ralenti, mais quand j'accélère elle a tendance a s'étouffer. Ont ma dit qu'elle recevait trop d'air. Alors quoi faire. Merci
bonjour , merçi , pour votre problème contrôlez si le carburateur comporte les vis H et L........ si oui vissez ou dévissez légèrement la vis L pour obtenir des reprises franches , si votre carburateur a un boisseau a aiguille visionnez le tuto que j ai fait sur les carburateurs ruixing...............bonne continuation
bonsoir , pratiquement introuvable , ils y a des ressemblants sur les sites chinois , le gros probleme est l emplacement du trou des impulsions , a verifier par rapport a l origine ( petit trou au dessus ou a coté de la sortie arrière du carburateur ).....cordialement ....
bonjour , merçi , cherchez sur google vue éclatée ou part List avec la type de votre machine , je cherche dans la proposition image....bonne continuation
Mr Fleury bonjour d abord bravo par vos excellents tutos une question pour vous procurer des pièces détachées notamment de brigg et station 3ch années 80 quels sites pu revendeur ? merci bonne journée
bonjour , pour tout ce qui est membranes je vais sur .sos membranes. ....pour les autres pièces généralement les sites entre particuliers , sinon je fouille dans les sites briggs et stratton , que cherchez vous ?
Merci Yves pour ces Tutos super clairs. Du coup avez vous un tuto sur les pannes liées à la carburation. Ma débroussailleuse a un creux à l'accélération et puis il s'emballe : je n'ai plus de linéarité dans l'accélération. Quel est le problème d'après vous ? merci de votre retour attendu
bonjour , soit le vis H et L demandent un réglage , soit les membranes intérieur du carburateur sont a changer et le pire les joints spi du vilebrequin défectueux il y a une prise d air .....bonne chance
@@yvesfleury merci pour votre retour. les joints ont dû être changés il y a 3 ans, je vais rester optimiste en éliminant la piste du joint SPI et tenter le "simple" réglage des vis H& L !
Bonjour Yves, j'ai un souci avec ma vis de richesse pour un walbro WYL 44 ( sans pompette d'amorçage, taille haie Maruyama HT230D)C'est +/- comme sur le Ruxing, la vis en laiton se trouve dans le fond de la plus grosse vis qui sert de support. Chez Walbro on me parle d'un réglage entre 10 et 12 tours à REVISSER. Les infos sont en anglais et ce qu'il appelle le sens clockwise(sens des aiguilles d'une montre)n'est pas inversé chez eux ?De plus j'ai abîmé la tête de vis et je dois le régler avec une fine pince directement sur l'aiguille et tenter de visser ou devisser.Donc démontage de la partie noire où se trouve le câble et le réglage ralenti.
bonjour , c est vraiment gênant de ne plus avoir de tète pour l aiguille , le risque avec la pince est de détériorer l aiguille...les anglais ont le même sens pour visser ou dévisser , ce qui change est le filetage , et surtout la dénomination des clefs en pouce en quart et autres ....nous aussi nous avons de la visserie sens anti horaire ,, si on vous précise dans le sens des aiguilles d une montre c est qu il faut tourner a droite tout simplement .....bonne chance
@@yvesfleury Bonsoir Yves, la machine a fonctionnée depuis l'année passée mais cette année je passe à travers et voudrais remplacer complètement le carbu mais pas moyen de trouver le modèle sans pompe d'amorçage . C'est un WALBRO / WYL 44 B7 .... j'aimerai vous joindre la photo mais je pense que ce n'est pas possible sur le site . Sur quel site pourrais je trouver ce carbu ? Merci d'avance . Phil
@@philippemesplomb2028 Bonsoir je vous invite a venir exposer votre probleme sur ce forum : www.motoculture-jardin.com/forum/list.php?forumid=1#listpe c est gratuit , possibilité d inclure des photos et vous obtiendrez certainement une réponse ....cordialement
Merci Monsieur Fleury. C'est un peu difficile de trouver votre vidéo, mais cela vaut la peine. Pourriez-vous nous dire si les élagueuses thermiques premier prix ont aussi des carburateurs à membranes et s'il y a des spécificités. Encore bravo. Jean-Pierre
bonjour , aujourd hui toutes ces machines sont équipées de ces carburateurs , c est pour pouvoir travailler en toutes positions ...le risque avec des machines de premier prix c est le serrage piston cylindre a cause d une huile bon marché ou un pourcentage trop faible , il ne faut pas hésiter a doser vers les 5% pour une huile de mélange grandes surfaces dans une bonne gamme .....bonne journée....
Bonjour Yves, merci pour les explications très claire. Ma débroussailleuse démarre normalement, mais dès que j’accélère, le moteur s’étouffe. D’après vous, la petite membrane de dépression d’air pourrait-elle être responsable ?
bonjour , il y a de grande chance qu il va vous falloir changer les membranes , mais avant effectuez un reglage des vis H et L.....surtout L.....cordialement
@@yvesfleury bonsoir, merci pour le retour. De mémoire la vis L, c’est pour le ralenti. Au ralenti la machine ne cale pas. C’est surtout lorsque j’accélère à fond que la machine s’étouffe. Lorsque j’arrête d’accélérer, elle ne s’étouffe plus comme si elle consommait le trop d’essence. Je vais commander les 2 membranes. Ma débroussailleuse est de 2004 et cela n’a jamais été fait. Encore merci. Bonne soirée
Bonjour Yves, Je rencontre un soucis avec ma tondeuse Staub 441TC, le moteur perd de son régime et bafouille en quelque sorte, n'ayant pas un régime stable, j'ai nettoyé le filtre à air, soufflé aussi au niveau de la palette du régime moteur, contrôlé les ressorts au niveau du carburateur, cela n'a rien changé. J'ai fais tourner le moteur sans son filtre à air et le moteur tournais bien et une fois remis son filtre il se mets à nouveau à être instable, le régime étant pas stable et comme si elle manquais à la fois d'essence ou d'air ou les deux à la fois, mais je dirais plus d'essence par les symptômes que celle ci à car lorsque mon filtre à air était à nettoyer cela ne faisait pas comme le moteur fait actuellement. La tondeuse est de 2002, la membrane est d'origine tout comme le carburateur, excepté un ressort au niveau du carburateur que j'ai changé car celui ci était arrivé en fin de vie. Est ce que le problème de perte de puissance et de baisse de régime peut venir de la membrane ? Je vous remercie Cordialement
bonjour , le moteur regule , je pense qu un bon nettoyage en profondeur du carburateur ne lui ferait pas de mal surtout si vous avez un doute sur la membrane , changez la , si le filtre a air vous cause un souçis changez le aussi....regardez si il y a une vis de richesse a regler ...et si pas d amélioration , venez posez votre question sur ce forum gratuit : www.motoculture-jardin.com/forum/ vous aurez la possibilité de mettre des photos dans la rubrique , j ai un problème technique.....bonne chance
Bonjour, Vos explications très intéressantes, elles montrent que vous avez bien étudié la question. Je me permets de vous présenter mon problème sur ma tronçonneuse de marque Jonsered 510 SP. Son ralenti est instable : soit elle tourne trop vite soit elle s'éteint. A chaud, lors du tronçonnage, il lui arrive d'avoir des ratées. Je crois que ce phénomène provient du carburateur. J'aimerais changer les joints et la membrane, mais je ne connais pas le modèle de mon carburateur de marque tillotson. Pour le moment, je ne l'ai pas démonté. J'aimerais savoir s'il y a des n° dessus. Sinon comment retrouver le modèle ? Merci d'avance pour votre aide.
bonsoir , tillotson n est plus guère d actualité , renseignez vous auprès de spécialistes du web genre sos membranes ((www.sosmembranes.com/category.php?id_category=14 ))ou autres sites de ventes , regardez a la loupe il doit y avoir des numéros de graves...bonne chance
Bonjour, sur un carburateur Walbro WT500, les vis H et L ne s'ouvrent ou se ferment que sur 3/4 de tour environ, il est donc impossible d'ouvrir d'un tour et 3/8 ? De combien faut il l'ouvrir pour le réglage "grossier" c'est à dire avant le réglage "précis" ? Merci d'avance, vos auto sont très instructifs et bien réalisés.
bonsoir , ces carburateurs pré réglé ne vous laisse guère de plage de réglage , en générale ouvrez h a fond et ajustez les reprises avec l.....bonne soiree.
Bonsoir j'aime beaucoup vos vidéos merci pour vous conseil .un carburateur peut il être hs j'ai changé les membranes le pointeau mais cela marche pas merci
bonjour , rarement un carburateur peut être hs , a moins d avoir été malmené de partout..il faut le nettoyer aux ultra son ou en bain de vinaigre blanc..les pastilles vers le pointeau doivent être étanches ...les joints et membranes montées dans le bon ordre ...c est après avoir tout vérifié que l on peu se résoudre a changer de carburateur si la panne persiste.............bonne journee
Bonjour yves merci pour cette video tres instructive je viens d'acheter sur le boncoin une debrousailleuse stihl fs38 qui fonctionne uniquement sur starter . dès que l'on coupe le starter elle cale. Je pourrais l'utiliser avec starter mais à mon avis ca n'est pas bon dois je changer les membranes ? dois refaire les reglage L et H ? avez vous une piste pour m'assister. merci
bonsoir , non une machine n est pas faite pour tourner au starter , c est la preuve d une mauvaise carburation , sur votre machine les vis H et L sont certainement bridées par une pièce plastique , vous avez une plage de réglage réduite , essayez de régler L en vissant ou dévissant jusqu a la limite de la bride , les vis peuvent être aussi bien cachées dans un logement du carburateur , et pour le réglage , il faut un tournevis spécifique suivant la forme de la tète de la vis...pour ma part j utilise un cosse longue bleue....changez ou nettoyez le filtre plongeant dans le réservoir , si pas d amélioration un changement de membranes carburateur peut s imposer.... le manuel de votre machine....file:///C:/Users/yvesf/Downloads/02_234.pdf.pdf..... bonne soirée
Bonjour Yves , très bonnes explications, j ai un autre problème,ma tronçonneuse démarre bien ,bon ralenti mais cale (ou s étouffe,beuuu)quand j accélère ,comment la régler ?
bonsoir , si présence de vis H et L sur le carburateur , sans les bridages plastiques ...vissez ces 2 vis a fond sans forcer...dévissez H d un tour et L d un tour 3/4.....affinez les réglages de reprises avec L en dévissant ou revissant légèrement....la vis H peut être revissez très peu pour empêcher le moteur de brouter a plein régime , mais sans que le moteur ne s emballe...cordialement
bonjour , ce sont des brides qui ne vous laisse qu une légère marge de réglage , les vis ont été déjà réglées en usine , ce qui vous permet d affiner que très peu le réglage.....on peut les supprimer , mais c est délicat , il faut bien repérer le nombre de tours initial des vis et surtout sir certain carburateur la tète de vis va casser ...voila a quoi sert le capuchon....bonne journée
Merci pour ce super tuto ! :) Dans mon kit membranes, il y avait aussi la minuscule plaque en métal galbée de forme ovoïde allongé, qui se situe sous la membrane de dépression ...Est il nécessaire de la remplacer ?
Bonjour mr Fleury ,un grand merci pour tes video extra! je revien vers vous car je suis complétement bloqué sur un carburateur d'une débroussailleuse robin nb 500 à membranes et pointeau.. un modéle difficile voir impossible à trouver! alors mon problème est que je n'ai pas d’arrivée d'essence dans le moteur, j'ai tout démonté et tout nettoyé mais rien! la pompe d’amorçage fonctionne uniquement quand je visse à fond la vis de richesse (celle qui a un petit pointeau avec un joint et un ressort) si je ne la vis pas à fond ça fait un appel d'air et amorce pas.. quand j'essaie d'amorcer le carbu en vissant la vis à fond je n'arrive pas à avoir de l'essence qui sort du carbu donc démarrage impossible.. j'ai remarqué qu'il y avait des petits ressorts dessous les membranes que j'ai bien remis mais rien a faire... pouvez vous m’éclairer? merci beaucoup
bonjour , il faut verifier votre circuit carburant , l état du filtre plongeant dans le réservoir , l état des durites puis l état des membranes... voir si le levier de pointeau n est pas trop bas , la membrane avec la pastille alu n appuie peut être plus dessus ...attention au joint de pipe carburateur le trou d impulsion de la pipe doit etre bien en face de celui de carburateur ....je pense pour un probleme de membrane sèche ou déformée par l âge.......voila un exemple de carburateur :::: ruclips.net/video/GqCcyZVjhqU/видео.html
@@yvesfleury bonjour Yves, merci pour ces précieuses infos, il est vraiment difficile de trouver des membranes pour ce modéle car elles sont vraiment séches. Sur le mien il y a une poire d'amorçage externe sinon presque pareil que celui que tu m'a mis en lien donc j'imagine bien que c'est un tk...je vais me pencher sur le levier du pointeau ... elles nous en font voir ces chinoiseries... Bon dimanche
@@yvesfleury bonjour Yves,alors voila des nouvelle de mon probléme.. j'ai changé toutes les membranes de mon carbu d'origine et rien n'y fait! pas d'arrivee d'essence dans le cylindre ,j'ai méme relevé le pointeau mais toujours rien...alors j'ai commandé un carbu qui ressemble fort à celui d'origine sauf avec la pompette à levier... j'ai tout branché et rien! toujours pas d'essence dans le cylindre...il y a de quoi devenir dingue! qu'en penses tu ? as tu un reméde miracle? merci beaucoup pour ton aide.
Bonjour, Un grand merci pour toutes ces vidéos très instructives. Un vrai plaisir;)! J'ai un soucis avec une tronçonneuse dolmar sach 120 Lorsque je l'allume elle accélère puis diminue en régime puis réaccélère... et finie par caler. J'ai changé les membranes et les joints du carburateur + réglé les visses H et L mais rien n'y fait. J'ai retiré la crépine pour tester mais pas de changement. Avez vous une idée? Un grand merci
bonjour , peut être qu un nettoyage aux ultra sons du carburateur ou dans un bain de vinaigre blanc chauffer a 60 degrés pendant 30 mn , puis un rinçage a l essence ferait du bien..démontez aussi. le pot d échappement et par la sortie contrôlez l etat du cylindre/piston/segment....a tout hasard vérifiez la hauteur du levier pointeau et si vous avez monté dans le bon en les joints et membranes....vraiment au pire des cas ce sont les joints spi du vilebrequin qui sont défectueux.....cordialement
Bonjour M.fleury. je vais regarder ma machine à nouveau. (Stihl fs45) Elle est à l'arrêt depuis plusieurs années. Mais avec vos informations on ne sait jamais. Merci
@@yvesfleury oui mais pour des raisons de confinement je n'ai pas le kits de joints.magasin fermé.. Jai travaillé sur ma tondeuse aussi. C'est le moment. ... Déposé nettoyage et contrôle bobines d'allumage. Déposé carburation.debouché avec un câble comme dans la vidéo. J'attends un lanceur et un support de lame pour mettre en marche et régler mon carburateur .j'aurais peut-être besoins de vôtre savoir à ce moment là. Respectueusement. M.Papillo
Ok pour H , 1 tour. Pour L c'est un tour et demi et plus, un peu moins de 2 tours. Tu dis 1 tour 3/8, ne voulez vous pas plutôt dire 1 tour 3/4 ? Parce que 3/8 c'est moins que 1/2. Cordialement, merci pour toutes ces vidéos édifiantes !
Bonjour Yves, merci pour ces explications! J'avais prévu de changer les membranes de ma Stihl MS250c (ergo start)car elle a tendance à s'étouffer après démarrage, mais hier elle s'est en plus mise à perdre de l'essence à l'accélération. J'ai commencé à démonter pensant à un problème de tuyau percé, et j'ai remarqué que la pompe était fendue sur 2 bons millimètres. Pensez-vous que cela puisse expliquer le problème des calages et/ou celui de la perte d'essence (bien que cette essence provienne d'au dessus du réservoir)? Merci
bonjour , c est certain qu il va falloir changer la pompe , oui l essence peut repartir par cette fente ...pour être sur du résultat changez les membranes et cette poire d amorçage , la fuite peut se contrôler a vide si c est le réservoir qui est fendu.....cordialement
bonjour , je me suis mal fait comprendre , verifiez si votre reservoir est percé ou si c est le bouchon de reservoir qui fuit , simplement...................bonne journee
C'était le bouchon en en effet, mal positionné ou capricieux! J'ai remplacé la poire fissurée, la membrane métal (qui était saupoudrée de sciure) et son joint, le joint d'admission, régler les 3 vis (H dans une moindre mesure car bridée à 3/4, L et LA ), et ça marche! C'est encourageant pour une débutante.
Bonjour Yves , j'ai un problème avec ma tronçonneuse Sthil MS 200 . Elle démarre sans problème mais elle tourne mal au départ et quand j'accélère un peu elle s'emballe à fond . je n'ai jamais eu de problème avec . Elle à déjà bien travaillé pourtant . Merci d'avance pour ta réponse et tés conseils . Cordialement
bonjour , soit vous avez un probleme de membranes intérieur du carburateur ou une prise d air aux joints spi du vilebrequin , resserrez aussi toutes les vis des 2 demis carters .....cordialement
@@philippebogaert1050pour démonter le moteur sur certain modele le moteur a 2 carters comme les mobylettes , on resserre toute la boulonnerie , il peut y avoir une prise d air
@@yvesfleury Bonjour Yves , je reviens vers toi car voilà j'ai commandé un nouveau carburateur pour une tronçonneuse Stihl MS 250 c que j'ai reçu aujourd'hui mais je ne vois pas sur ce dernier le tube courbé pour le retour au réservoir je suppose donc que ce n'est pas le bon , maintenant sur la tronçonneuse Sthil MS 250 LUI n'a pas ce fameux tuyau sur la 250 c peux t'on évité cela ou alors il n'ai pas compatible ? Merci d'avance pour ta réponse . Cordialement
@@philippebogaert1050 bonjour , desolé je ne connais pas ces moteurs , je vous invite a venir poser votre question sur ce forum , gratuit et possibilité poster photos et videos......le forum :::www.motoculture-jardin.com/forum/
Bonjour Yves. Merçi pour ce tuto de 2015 que je trouve très complet sur les joints de carburateur. Je suis en train d'essayer de remettre en marche une débroussailleuse MacColloch que l'on m'a donné et votre vidéo m'a enormemment aidé Encore merci
bonjour , merçi pour votre passage sur ma chaine , cette video n est qu une approche des carburateurs a membranes , j ai fait d autres plus explicites sur ma playlist......bonne continuation
Super ! heureusement qu'il y a des gens comme vous pour transmettre le savoir des choses! merci
Excellent ! Explications dignes d'un établissement scolaire. Il y avait beaucoup de choses auxquelles je ne faisais plus attention et qui me sont revenus en pleine face.
Merci pour cette remise a niveau.
Bonjour Mr. Fleury,
Je ne me lasse pas de regarder votre vidéo qui est très instructive..
Merci de partager votre savoir.
Merci pour ces précieuses informations, vos tutoriels sont toujours aussi intéressants les uns comme les autres, des explications claires et nettes, bravo 👏
bonjour , merçi de votre commentaire , je reste a votre service ...cordialement
Merci pour toutes vos vidéos, maintenant je comprends mieux le fonctionnement du carbu ainsi que l’allumage de ma tronçonneuse !!
bonjour , merçi et bonne continuation .
Bonjour. Respect pour ces explications pertinentes et pédagogiques. Merci à vous.
bonjour , merçi vous m encouragez pour la suite....bonne journée
@@yvesfleury Avez-vous un tuto pour un système de carburateur à flotteur pour lequel le pointeau ne vient plus jouer son rôle et provoque le symptôme que vous évoquez : lorsqu'on ouvre l'essence, l'essence reflue au niveau du filtre à air. Après plusieurs démontage, nettoyage au W40, je ne parviens pas à rétablir cette fonction du pointeau.
@@peyret-montagnefrancois3788 bonjour , non désolé je n ai pas de tuto , mais plusieurs possibilités peuvent causer cette panne.....1 : le pointeau est usé , le changer ..2 : le flotteur est percé , 3 : pointeau mal remonté sur le flotteur , 4 : vous avez soufflé le carburateur a la soufflette , et certains carburateurs ont un joint de siège pointeau en caoutchouc et avec le coup de soufflette il se perd...pour le réglage le flotteur doit être parallèle au carburateur en position pointeau fermé ..bonne chance
@@yvesfleury J'avais vérifié les 3 premières causes. En actionnant le flotteur à la main, essence branchée, le pointeau bloque bien l'arrivée d'essence, mais au delà de la ligne parallèle au carburateur. Je pense donc à votre hypothèse 4 car effectivement j'ai soufflé le carburateur. Et là ce doit être une belle galère pour trouver le joint de siège du pointeau sur un carburateur dont on ne trouve plus les pièces... C'est une motobineuse kubota T150 D... Ce joint s'enfile par le puis du pointeau ? Merci encore pour vos précieux conseils!!! Vous êtes alsaciens ?
@@peyret-montagnefrancois3788 etes vous sur d avoir bien remonté le pointeau ,sur le flotteur , voile un exemple de siege qui se remplace au fond du puit de pointeau :::www.autoportee-discount.fr/pointeaux-tracteurs-tondeuses-autoporte/89004329-pointeau-et-siege-briggs-stratton-398188.html?gclid=CjwKCAjwjuqDBhAGEiwAdX2cj5wM5iOabjgyIsRiI8kPMcUEvzWfCYhFGT-hg-d70fxeVVbvZkhPbRoCerIQAvD_BwE
si vous avez des doutes venez poser votre probleme dans le forum de la mecanique ...bonne continuation...
Bonsoir : merci pour votre bonne pédagogie, ce bon sens et ces conseils éclairés de 30 ans d’expérience..!
bonjour , merçi du compliment , bonne journée
Super ce cours sur les carburateurs à membrane ! Bravo et grand Merci 🙏🏻. Bricoler oui mais ne pas faire n’importe quoi…avec cette vidéo on sait ce que l’on fait. Une revue d’atelier en vidéo…bonne continuation
bonsoir , merçi pour votre commentaire c est motivant .....bonne soirée
Un grand merci, pour ces explications claires et précises. Je pensais en connaitre pas mal, mais là, j'ai vu que j'avais pas mal de lacunes. Encore merci.
bonjour , honnêtement la personne qui pourra vous expliquez le fonctionnement complet de ces carburateurs ,n est pas encore née ou alors un en chine...bonne chance
vocabulaire , patience et attention, merci mr fleury , les enseignants feraient bien de s inspirer de votre comportement. ☺
bonjour , merçi , mais en 1969 j ai eu des profs d atelier remarquables , mais ça c était avant....bonne journée
Merci pour ce tuto
Ma tronçonneuse démarrait mais n'accélérait pas et s'arrétait. Même problême aprés avoir changer les membranes.
Aprés plus de 30h de recherches et de modifications, grâce a votre astuce du réglet, il m'a suffit de relever légèrement la lamelle métallique car elle n'appuyait pas sur la membrane, ce qui empêchait l'arrivée d'essence.
Merci infiniment pour cette bonne idée car j'allais abandonner cette tronçonneuse Alpina.
bonsoir , merçi du retour ...bonne continuation
Très belle explication,merci grace a vous j'ai pu régler mes problèmes de carbu sur ma tronçonneuse.Je suis de la Guadeloupe👍
merçi de votre visite et vous salue depuis la franche comté....cordialement
@@yvesfleury 👍🤝
Bonjour ! , Très interressant , j'en suis à la deuxième video , C'est parfaitement bien expliqué !!!!!
bonjour , merçi
Bravo. plus d anciens devraient partager leur savoir.
Merci beaucoup Mr Fleury pour le partage de vos connaissance, elles nous sont d'une grande utilitée.
bonsoir , c est moi qui vous remercie pour l intérêt que vous portez a ma chaîne ..
Merci infiniment Monsieur Fleury !
Merci, j'apprends grâce à vous il faut juste que je trouve une vidéo identique mais avec des anciens carburateurs
bonjour , merçi de votre intérêt pour ma chaine , tout dépend de ce que vous appelez carburateur ancien........bonne journée
Bonjour Monsieur de l'Est....
A la fin de votre video vous dites merci, mais c'est moi qui vous remercie d'avoir pris le temps de faire ce petit cours.
Il m'est très utile.
Merci, merci.
Un gars de l'Est ayant émigré dans le Bugey.
bonjour , il y a de bonnes raisons de quitter l EST . froid pluie , c est une belle région mais avec une météo exécrable .......oui merçi d avoir bien voulu prendre le temps de visionner ma modeste video......bonne continuation.
Bonjour Mr FLEURY, grâce à vous j’ai pu comprendre le fonctionnement des carburateurs à membrane et quelques temps après ma débroussailleuse Stihl tombe en panne de carburateur, impossible de travailler avec. Je commande un kit de membrane que j’installe selon vos instructions. Et la bête a retrouvé toute sa vigueur ( modèle FS 560). Je vous remercie grandement ainsi que le fournisseur SOS Memb……
bonsoir , merçi pour votre retour d experience et de votre visite......bonne fin de semaine
Merci Yves en cette période de confinement grâce a vous j ai appris beaucoup milles merci cordialement Stéphane
bonjour , et si le confinement dure , je vais être a cours d idées pour les tutos , mais pour tous il faudrait que l on retrouve notre vie d avant.....prenez soin de vous et merçi de votre passage
Et si la bougie n'envoie pas de courant peut 'il s'agir de la bobine
Bonjour Mr Fleury , comme à votre habitude vous avez d'excellents conseils . Merci beaucoup et bonne journée à vous.
bonjour , merçi et bonne fin de semaine.
J'adore , très instructif. Merci a vous !! Ça ne peut être plus claire.
bonsoir , c est moi qui vous remercie de votre visite , bonne soirée
Merc'Yves pour ces précieux conseils. Je reviendrai sans aucun doute revoir cette vidéo.
bonjour , merçi de vitre intérêt pour ma chaine ...
Le truc de régler la hauteur du levier je ne connaissais absolument pas! Merci!
bonjour , et c est le plus important , bonne continuation
Merci Yves pour le partage de vos connaissances, bonne santé à vous !!
bonsoir , merçi , bonne santé a vous aussi...cordialement
Bonjour j’ai un très grand respect pour votre professionnalisme.. mais bon sang pourquoi j’ai pas eu un professeur dans ma jeunesse aussi explicite... ( quelqu’un de claire et précis dans vos énoncés)
Question ... sur quel site procurer -vous vos kits de joints ? Cordialement.
@@romainrondel7779 bonjour , dans google le site sos membranes.....merçi de votre compliment....bonne soirée
Excellent ! .. Vous avez l 'avantage d 'être très clair dans vos explications !!
bonjour , je vous remercie
Mille merci Yves, j'ai appris pleins de choses. Bien cordialement
bonsoir et j en suis très satisfait , bonne continuation
Merci Mr Fleury !! Ayant un soucis de démarrage sur une Deb, et je suppose que les membranes sont à changer, votre vidéo m’a bien renseigné et je vais laisser tenter à les remplacer moi même.
Merci pour toute vos vidéo qui en ont appris et dépanné plus d'un 😊
Continuer vous êtes super !!!😍
bonjour , merçi c est sympathique de votre part , bonne journée
Merci beaucoup pour vos conseils et informations. Je suis en train de remettre en fonction une tronçonneuse Husqvarna 394 XP et vous avez répondu à tout mes questions. Je suis aussi dans l'Est de la France je vais donc réglé H 1tour et L 1tour et demi. Merci encore pour vos conseils
bonsoir et un salut du pays !!!
Toujours au top des explications et de la précision des vidéos , bravo...
bonsoir , un grand merçi de vous intéresser a ma chaine.....bonne soirée
merci beaucoup Yves j'ai appris a démonter un carburateur et nettoyage grâce à vous et d'en comprendre le fonctionnement; en effet membranes et joints foutus le soucis est que je n'arrive pas à trouver un kit correspondant à ma débroussailleuse de 2004 ROXON KBC-24EUL il serait dommage de la mettre au rebut juste pour cette raison! encore merci à vous pour m'être découverte des talents de mécano.
bonsoir , nous sommes beaucoup a nous adresser sur le site : sos membrane
il pourront certainement vous renseigner.....bonne chance
bonjour Yves, vos vidéos sont superbes et vraiment bien faites. j'utilise ces petits moteur pour le modèlisme, vos tutoriels me sont d'une grande aide! merci et joyeuses fêtes.
bonjour , merçi pour le compliment , c est un beau cadeaux de noël , meilleurs voeux a vous aussi ..
Bravo pour ce tuto fort bien fait. Je vais de ce pas démonter le carburant de ma débroussailleuse "Bonjour" qui bien que neuve me pose déjà pas mal de problèmes.
bonjour , un conseil , au premier signe de disfonctionnement sur une machine neuve , rapportez la au vendeur pour la garantie , une fois démontée c est trop tard .....bonne continuation
Oui, merci pour ce conseil mais en cette période de confinement, je ne pouvais attendre. J'ai donc tout démonté avec précautions d'autant que je n'avais aucun joint ni membranes de rechange mais heureusement pas mal d'expérience en mécanique diverse, c'est l'un de mes hobbies.
Cette débroussailleuse vendue par Leclerc a en fait le nom de "Beaux jours" et non pas "Bonjour".... c'est mieux!
De l'entrée de gamme assez correcte, assez bon rapport qualité/prix.
Bon.... le connecteur de bougie est vraiment du basique: un simple ressort piqué dans le câble anti-parasite qui s'arrache automatiquement lorsqu'on ôte ce connecteur avec son capuchon souple. Je l'ai remplacé avec la bougie aux premiers problèmes de bougie encrassée par un connecteur digne de ce nom.
J'avais un peu augmenté la proportion d'huile dans le mélange au départ pour assurer un bon rodage du moteur et je pensais que les problèmes de calage venaient de l'allumage.
Puis j'ai constaté cette fuite d'essence par le filtre à air.
J'ai donc démonté tout le circuit jusqu'au filtre à essence au bout de la durite dans le réservoir.
Je n'ai pas trouvé le pointeau qui doit se trouver sous la membrane de réglage collée par la chaleur dans le carter.
Le joint également collé avait le trou de dépression décalé par rapport à celui du carter alors je l'ai agrandi.
A part cela rien... nettoyage au WD40 puis remontage minutieux.
Tout fonctionne parfaitement.... Je suis assez chanceux sur ce coup-là j'avoue. ;o)
Merci beaucoup pour vos vidéos ça permet de trouver les pannes.
bonsoir , a votre service , bonne continuation
Oulala Mr Fleury..vous faites les avions ?? Bravo
Tout simplement et merci
Xavier Makoof gardien du Château 🏰 bleu a Bonneville 74130
Merci pour vos tutos et vos explications, j ai pu remettre ma débroussailleuse en service !
bonjour , merçi de votre visite , bonne soirée
Merci pour votre vidéo très instructive, je sais maintenant comment fonctionne un carbu à membranes et j'ai pu remettre en service ma debroussailleuse.
bonjour , satisfait d avoir pu vous rendre service , bonne journée
merci beaucoup pour ces conseils utile qui mont très bien aidé, et j'ai put me dépanner,encore merci bravo
super vidéo ,merci la simplicité des explications ,très pratique
bonjour , merçi ......portez vous bien
Merci Yves pour ce petit cours sur les carbu à membrane. Pas facile de trouver des infos. D'après vos dire, j'ai donc ma membrane hs car ça pisse par l'admission d'air en 2s.
bonjour , oui c est le signe que la membrane avec la pastille alu est sèche , le pointeau reste ouvert......cordialement
Un kit de membrane et joint neuf et elle va repartir ma petit débroussailleuse :).Merci de prendre le temps d'expliquer aux novices comme moi. Bien à vous
super votre video je suis en probleme avec une debroussailleuse et je connaissais pas ce style de carbu elle ne montait pas dans les tours te avait du mal a demarrer j'ai demonté le carbu et depuis rien avec votre video je vais regarder les membranes merci
brico manu 9
C'est avec beaucoup de pédagogie que nous livre tes connaissances.
Merci à toi
Bertrand
bonjour , merçi de votre appréciation , bonne journée
C'est vraiment un plaisir de voir vos vidéos et d'apprendre énormément de choses. Ça m'a bien aidé pour entretenir ma débroussailleuse :)
Merci beaucoup Yves
bonjour , merçi et bonne continuation...
Bravo ! C'est très clair vos explications. Merci !
bonsoir , merçi .
Bravo l'artiste,
très bien expliqué.
merci cette vidéo ma permis de trouver la panne de ma débroussailleuse
Tres bonne video simple clair nette est précis peu pas plus simple!!!je vai redemonter les 2 sthiil pour y regardé de plus pres merci pour les infos
bonjour , merçi pour le retour , généralement c est la membrane avec la pastille alu qui se déforme le plus souvent , en cas de doute n hésitez pas a changer..... bonne fin de semaine
Je te remerci pour ta vidéo, j'ai appris moult choses.
bonjour , merçi
Bonjour
Un grand merci pour ce tuto très clair.
J'ai récupéré une débrousailleuse echo srm 4600 qui n'a pas tourné depuis des années .
Il y a de l'allumage , mais pas d'arrivée d'essence ( la bougie reste désespérément sèche , même avec le starter et en tirant comme un malade sur le lanceur)
Comment savoir s'il faut changer les joints du carburateur , où comment procéder de façon méthodique pour voir ce qui pose problème.
Merci de passer du temps pour faire partager vos connaissances
Bonjour Monsieur. Je viens de m'abonner à votre chaîne car elle est d'une grande qualité!! Je suis paysagiste et il m'arrive de bloquer sur certaines pannes et réglages: vous m'éclairez, merci!!! Bonne continuation à vous.
bonsoir , ça me fait plaisir de vous savoir abonné a ma chaîne , soyez le bienvenue et je reste a votre service...cordialement
Merci beaucoup pour votre partage de savoir! Il m'est d'une grande aide!
bonsoir , merci et bonne année
Lindo video muy útil se entiende bien la calibración fe carburador !! Muy buena la calidad de imagen de la cámara!!! Gracias !!un abrazo!!!!
bonjour , merçi de vos compliments et de votre visite.....bonne journée...
Yves Fleury merci a vos por tus vídeos y explicación !!! Buen dia journne a vos !!!!!
Vous avez raison pour le reglage en fonction de la pression atmosphérique, je fais de l'aéromodélisme, et les reglages des moteurs demandent de la précision, surtout sur un moteur haut rendement .
J'ai un point à indiquer concernant ce que nous appelons le réglage à la "pointe", nous essayons de régler plus gras que le reglage parfait ou le moteur a une reprise maxi et un régime maxi. Cela se traduit un peu comme carbu réglé on met un cran de plus ouvert (donc à peine) et le moteur ne viendra pas au regime maxi. En fait quand l'avion s'élève, le melange air essence s'appauvrit donc il devient parfait en haut !!!
Pour ma tronconneuse et ma debroussailleuse (carbu walbro et bigdit) j'ai appliqué le même principe car en fait faire tourner en pleine accélération le moteur si il n'est pas un poil gras le fait chauffer.
J'ai vérifié ma theorie, la bougie ngk bpmr7a en général a l'electrode marron clair a beige suivant si il fait chaud ou non.
Dites moi ce que vous en pensez. Et merci pour vos conseils.
bonjour , vous avez raison , pour ma part je visse L pour voir de bonnes reprises et un peu plus H pour que la machine engorge a haut régime , a 13 000 tr/mn il ne faut pas que le mélange soit pauvre et il faut une huile semi synthèse a 2;5 %..de chez stihl de préférence ......bonne continuation
Très bon tuto. Continuer vous êtes super !!!😍
bonjour , merçi vous me faites plaisir et je suis a votre service .......
Merci beaucoup pour ces excellentes explications .
Merci pour cette vidéo très intéressante. Continuez !
Merci beaucoup votre tuto éclairci beaucoup de choses :)
merci cher monsieur pour votre aide!
Explications claires et précises ! Merci!
bonjour , merçi et bonne fin de semaine
Merci Yves pour ces informations fort intéressantes et instructives. 👍👍👌👌 ☺☺
Merci Yves . Je ne connaissais pas du tout ce domaine .
bonjour , et ce n est pas le plus simple , ce sont des carburateurs complexes.....bonne continuation
merci chef super explications
Bonjour à vous Yves! Mazette! Quelle collection de carburateurs et de membranes!
Il y a quelques années de cela, je pense que vous auriez-pu ouvrir votre propre atelier SAV réparation matériels de jardinage motorisés.
A bientôt
Merci Yves superbes explications 🙂👍
bonsoir , a votre service , merçi
Merci pour ce tuto super instructif !
bonjour , c est moi qui vous remercie
Je vous remercie très bien expliqué
bonjour , c est moi qui vous remercie...
Super votre tutoriel,
bonsoir , merçi
Clair et net, un grand merci.
Oui super super vidéo. Je vient de les découvrir et merci pour les néophytes. J'ai une débroussailleuse porté de Einhell, elle démarre bien, tient bien le ralenti, mais quand j'accélère elle a tendance a s'étouffer. Ont ma dit qu'elle recevait trop d'air. Alors quoi faire.
Merci
bonjour , merçi , pour votre problème contrôlez si le carburateur comporte les vis H et L........ si oui vissez ou dévissez légèrement la vis L pour obtenir des reprises franches , si votre carburateur a un boisseau a aiguille visionnez le tuto que j ai fait sur les carburateurs ruixing...............bonne continuation
bonjour; faut il coupler la membrane fine, celle que vous appelez à choisir une bleu, avec la membrane noire plus épaisse? merci
Merci.. tres bien expliqué
bonjour , merçi , bonne journée
@paddej ou puis trouver un carburateur TK1 merci pour votre réponse et pour votre présentation
bonsoir , pratiquement introuvable , ils y a des ressemblants sur les sites chinois , le gros probleme est l emplacement du trou des impulsions , a verifier par rapport a l origine ( petit trou au dessus ou a coté de la sortie arrière du carburateur ).....cordialement ....
trés bon tuto je cherche une vue eclatée pour une débroussailleuse ryobi RBCf
bonjour , merçi , cherchez sur google vue éclatée ou part List avec la type de votre machine , je cherche dans la proposition image....bonne continuation
Mr Fleury bonjour
d abord bravo par vos excellents tutos
une question pour vous procurer des pièces détachées notamment de brigg et station 3ch années 80 quels sites pu revendeur ?
merci
bonne journée
bonjour , pour tout ce qui est membranes je vais sur .sos membranes. ....pour les autres pièces généralement les sites entre particuliers , sinon je fouille dans les sites briggs et stratton , que cherchez vous ?
Super tuto merci!
Bonsoir ' c est moi qui vous remercie de votre passage sur ma chaine.....cordialement
Good job ,beau vidéo
bonjour , merçi et bonne journée
Merci pour votre vidéo.
Merci Yves pour ces Tutos super clairs. Du coup avez vous un tuto sur les pannes liées à la carburation. Ma débroussailleuse a un creux à l'accélération et puis il s'emballe : je n'ai plus de linéarité dans l'accélération. Quel est le problème d'après vous ? merci de votre retour attendu
bonjour , soit le vis H et L demandent un réglage , soit les membranes intérieur du carburateur sont a changer et le pire les joints spi du vilebrequin défectueux il y a une prise d air .....bonne chance
@@yvesfleury merci pour votre retour. les joints ont dû être changés il y a 3 ans, je vais rester optimiste en éliminant la piste du joint SPI et tenter le "simple" réglage des vis H& L !
@@joelboucher4017 voir aussi les membranes ..
Bonjour Yves, j'ai un souci avec ma vis de richesse pour un walbro WYL 44 ( sans pompette d'amorçage, taille haie Maruyama HT230D)C'est +/- comme sur le Ruxing, la vis en laiton se trouve dans le fond de la plus grosse vis qui sert de support. Chez Walbro on me parle d'un réglage entre 10 et 12 tours à REVISSER. Les infos sont en anglais et ce qu'il appelle le sens clockwise(sens des aiguilles d'une montre)n'est pas inversé chez eux ?De plus j'ai abîmé la tête de vis et je dois le régler avec une fine pince directement sur l'aiguille et tenter de visser ou devisser.Donc démontage de la partie noire où se trouve le câble et le réglage ralenti.
bonjour , c est vraiment gênant de ne plus avoir de tète pour l aiguille , le risque avec la pince est de détériorer l aiguille...les anglais ont le même sens pour visser ou dévisser , ce qui change est le filetage , et surtout la dénomination des clefs en pouce en quart et autres ....nous aussi nous avons de la visserie sens anti horaire ,, si on vous précise dans le sens des aiguilles d une montre c est qu il faut tourner a droite tout simplement .....bonne chance
@@yvesfleury Bonsoir Yves, la machine a fonctionnée depuis l'année passée mais cette année je passe à travers et voudrais remplacer complètement le carbu mais pas moyen de trouver le modèle sans pompe d'amorçage . C'est un WALBRO / WYL 44 B7 .... j'aimerai vous joindre la photo mais je pense que ce n'est pas possible sur le site . Sur quel site pourrais je trouver ce carbu ? Merci d'avance . Phil
@@philippemesplomb2028 Bonsoir je vous invite a venir exposer votre probleme sur ce forum : www.motoculture-jardin.com/forum/list.php?forumid=1#listpe
c est gratuit , possibilité d inclure des photos et vous obtiendrez certainement une réponse ....cordialement
@@yvesfleury parfait, je me logue
Merci Monsieur Fleury.
C'est un peu difficile de trouver votre vidéo, mais cela vaut la peine. Pourriez-vous nous dire si les élagueuses thermiques premier prix ont aussi des carburateurs à membranes et s'il y a des spécificités.
Encore bravo.
Jean-Pierre
bonjour , aujourd hui toutes ces machines sont équipées de ces carburateurs , c est pour pouvoir travailler en toutes positions ...le risque avec des machines de premier prix c est le serrage piston cylindre a cause d une huile bon marché ou un pourcentage trop faible , il ne faut pas hésiter a doser vers les 5% pour une huile de mélange grandes surfaces dans une bonne gamme .....bonne journée....
Merci beaucoup pour ces précisions.
Continuer à nous réjouir avec vos cours de mécanique.
@@jean-pierrehue5588 bonjour , merçi .
Bonjour Yves, merci pour les explications très claire. Ma débroussailleuse démarre normalement, mais dès que j’accélère, le moteur s’étouffe. D’après vous, la petite membrane de dépression d’air pourrait-elle être responsable ?
bonjour , il y a de grande chance qu il va vous falloir changer les membranes , mais avant effectuez un reglage des vis H et L.....surtout L.....cordialement
@@yvesfleury bonsoir, merci pour le retour. De mémoire la vis L, c’est pour le ralenti. Au ralenti la machine ne cale pas. C’est surtout lorsque j’accélère à fond que la machine s’étouffe. Lorsque j’arrête d’accélérer, elle ne s’étouffe plus comme si elle consommait le trop d’essence. Je vais commander les 2 membranes. Ma débroussailleuse est de 2004 et cela n’a jamais été fait. Encore merci. Bonne soirée
@@Lucagricole non, la vis L n est pas celle du ralenti , c est avec que l on regle les reprises d accélérations
bravo et merci très bonne vidéo !
merçi et bonne journée
Excellent. Merci beaucoup 👍
bonjour , c est moi qui vous remercie.
Bonjour Yves,
Je rencontre un soucis avec ma tondeuse Staub 441TC, le moteur perd de son régime et bafouille en quelque sorte, n'ayant pas un régime stable, j'ai nettoyé le filtre à air, soufflé aussi au niveau de la palette du régime moteur, contrôlé les ressorts au niveau du carburateur, cela n'a rien changé. J'ai fais tourner le moteur sans son filtre à air et le moteur tournais bien et une fois remis son filtre il se mets à nouveau à être instable, le régime étant pas stable et comme si elle manquais à la fois d'essence ou d'air ou les deux à la fois, mais je dirais plus d'essence par les symptômes que celle ci à car lorsque mon filtre à air était à nettoyer cela ne faisait pas comme le moteur fait actuellement. La tondeuse est de 2002, la membrane est d'origine tout comme le carburateur, excepté un ressort au niveau du carburateur que j'ai changé car celui ci était arrivé en fin de vie. Est ce que le problème de perte de puissance et de baisse de régime peut venir de la membrane ?
Je vous remercie
Cordialement
bonjour , le moteur regule , je pense qu un bon nettoyage en profondeur du carburateur ne lui ferait pas de mal surtout si vous avez un doute sur la membrane , changez la , si le filtre a air vous cause un souçis changez le aussi....regardez si il y a une vis de richesse a regler ...et si pas d amélioration , venez posez votre question sur ce forum gratuit : www.motoculture-jardin.com/forum/
vous aurez la possibilité de mettre des photos dans la rubrique , j ai un problème technique.....bonne chance
Bonjour,
Vos explications très intéressantes, elles montrent que vous avez bien étudié la question. Je me permets de vous présenter mon problème sur ma tronçonneuse de marque Jonsered 510 SP. Son ralenti est instable : soit elle tourne trop vite soit elle s'éteint. A chaud, lors du tronçonnage, il lui arrive d'avoir des ratées. Je crois que ce phénomène provient du carburateur. J'aimerais changer les joints et la membrane, mais je ne connais pas le modèle de mon carburateur de marque tillotson. Pour le moment, je ne l'ai pas démonté. J'aimerais savoir s'il y a des n° dessus. Sinon comment retrouver le modèle ? Merci d'avance pour votre aide.
bonsoir , tillotson n est plus guère d actualité , renseignez vous auprès de spécialistes du web genre sos membranes ((www.sosmembranes.com/category.php?id_category=14 ))ou autres sites de ventes , regardez a la loupe il doit y avoir des numéros de graves...bonne chance
Bonjour, sur un carburateur Walbro WT500, les vis H et L ne s'ouvrent ou se ferment que sur 3/4 de tour environ, il est donc impossible d'ouvrir d'un tour et 3/8 ? De combien faut il l'ouvrir pour le réglage "grossier" c'est à dire avant le réglage "précis" ?
Merci d'avance, vos auto sont très instructifs et bien réalisés.
bonsoir , ces carburateurs pré réglé ne vous laisse guère de plage de réglage , en générale ouvrez h a fond et ajustez les reprises avec l.....bonne soiree.
Bonsoir j'aime beaucoup vos vidéos merci pour vous conseil .un carburateur peut il être hs j'ai changé les membranes le pointeau mais cela marche pas merci
bonjour , rarement un carburateur peut être hs , a moins d avoir été malmené de partout..il faut le nettoyer aux ultra son ou en bain de vinaigre blanc..les pastilles vers le pointeau doivent être étanches ...les joints et membranes montées dans le bon ordre ...c est après avoir tout vérifié que l on peu se résoudre a changer de carburateur si la panne persiste.............bonne journee
Merci, monsieur !
bonjour , pour vous servir
Bonjour yves
merci pour cette video tres instructive
je viens d'acheter sur le boncoin une debrousailleuse stihl fs38
qui fonctionne uniquement sur starter .
dès que l'on coupe le starter elle cale.
Je pourrais l'utiliser avec starter mais à mon avis ca n'est pas bon
dois je changer les membranes ?
dois refaire les reglage L et H ?
avez vous une piste pour m'assister.
merci
bonsoir , non une machine n est pas faite pour tourner au starter , c est la preuve d une mauvaise carburation , sur votre machine les vis H et L sont certainement bridées par une pièce plastique , vous avez une plage de réglage réduite , essayez de régler L en vissant ou dévissant jusqu a la limite de la bride , les vis peuvent être aussi bien cachées dans un logement du carburateur , et pour le réglage , il faut un tournevis spécifique suivant la forme de la tète de la vis...pour ma part j utilise un cosse longue bleue....changez ou nettoyez le filtre plongeant dans le réservoir , si pas d amélioration un changement de membranes carburateur peut s imposer....
le manuel de votre machine....file:///C:/Users/yvesf/Downloads/02_234.pdf.pdf.....
bonne soirée
la methode avec la cosse ::::ruclips.net/video/6v8zcZRgOE8/видео.html&list=PLVvO4RC3-zhacjddadO1TD2FEt2fcRXgZ
Bonjour Yves , très bonnes explications, j ai un autre problème,ma tronçonneuse démarre bien ,bon ralenti mais cale (ou s étouffe,beuuu)quand j accélère ,comment la régler ?
bonsoir , si présence de vis H et L sur le carburateur , sans les bridages plastiques ...vissez ces 2 vis a fond sans forcer...dévissez H d un tour et L d un tour 3/4.....affinez les réglages de reprises avec L en dévissant ou revissant légèrement....la vis H peut être revissez très peu pour empêcher le moteur de brouter a plein régime , mais sans que le moteur ne s emballe...cordialement
merci du conseil , j ai réussi a résoudre le problème ,c était sur une Mc culloch 444 carbu walkro
Bonjour monsieur , pourriez vous me dire a quoi serve les capuchons blanc et rouge sur les vis de réglage ils ont des arrêts merci pour la réponse
bonjour , ce sont des brides qui ne vous laisse qu une légère marge de réglage , les vis ont été déjà réglées en usine , ce qui vous permet d affiner que très peu le réglage.....on peut les supprimer , mais c est délicat , il faut bien repérer le nombre de tours initial des vis et surtout sir certain carburateur la tète de vis va casser ...voila a quoi sert le capuchon....bonne journée
@@yvesfleury merci beaucoup pour votre réactivité je m'en doutais un peu mais je préfère avoir l'avis d'un pro merci encore
Merci pour ce super tuto ! :)
Dans mon kit membranes, il y avait aussi la minuscule plaque en métal galbée de forme ovoïde allongé, qui se situe sous la membrane de dépression ...Est il nécessaire de la remplacer ?
bonsoir , non c est une pastille dite de desensablage , ce n est pas nécessaire de la changer , cordialement
Bonjour mr Fleury ,un grand merci pour tes video extra! je revien vers vous car je suis complétement bloqué sur un carburateur d'une débroussailleuse robin nb 500 à membranes et pointeau.. un modéle difficile voir impossible à trouver! alors mon problème est que je n'ai pas d’arrivée d'essence dans le moteur, j'ai tout démonté et tout nettoyé mais rien! la pompe d’amorçage fonctionne uniquement quand je visse à fond la vis de richesse (celle qui a un petit pointeau avec un joint et un ressort) si je ne la vis pas à fond ça fait un appel d'air et amorce pas.. quand j'essaie d'amorcer le carbu en vissant la vis à fond je n'arrive pas à avoir de l'essence qui sort du carbu donc démarrage impossible.. j'ai remarqué qu'il y avait des petits ressorts dessous les membranes que j'ai bien remis mais rien a faire... pouvez vous m’éclairer? merci beaucoup
bonjour , il faut verifier votre circuit carburant , l état du filtre plongeant dans le réservoir , l état des durites puis l état des membranes... voir si le levier de pointeau n est pas trop bas , la membrane avec la pastille alu n appuie peut être plus dessus ...attention au joint de pipe carburateur le trou d impulsion de la pipe doit etre bien en face de celui de carburateur ....je pense pour un probleme de membrane sèche ou déformée par l âge.......voila un exemple de carburateur :::: ruclips.net/video/GqCcyZVjhqU/видео.html
@@yvesfleury bonjour Yves,
merci pour ces précieuses infos, il est vraiment difficile de trouver des membranes pour ce modéle car elles sont vraiment séches.
Sur le mien il y a une poire d'amorçage externe sinon presque pareil que celui que tu m'a mis en lien donc j'imagine bien que c'est un tk...je vais me pencher sur le levier du pointeau ... elles nous en font voir ces chinoiseries... Bon dimanche
@@nicolaspenot4163 bonjour , il faut essayer de trouver des membranes , un site ::: sos membrane , sur google
@@nicolaspenot4163 le lien sos membrane et il y a un numero de tel ::::::www.sosmembranes.com/16-tk
@@yvesfleury bonjour Yves,alors voila des nouvelle de mon probléme.. j'ai changé toutes les membranes de mon carbu d'origine et rien n'y fait! pas d'arrivee d'essence dans le cylindre ,j'ai méme relevé le pointeau mais toujours rien...alors j'ai commandé un carbu qui ressemble fort à celui d'origine sauf avec la pompette à levier... j'ai tout branché et rien! toujours pas d'essence dans le cylindre...il y a de quoi devenir dingue! qu'en penses tu ? as tu un reméde miracle? merci beaucoup pour ton aide.
Bonjour,
Un grand merci pour toutes ces vidéos très instructives. Un vrai plaisir;)!
J'ai un soucis avec une tronçonneuse dolmar sach 120 Lorsque je l'allume elle accélère puis diminue en régime puis réaccélère... et finie par caler. J'ai changé les membranes et les joints du carburateur + réglé les visses H et L mais rien n'y fait. J'ai retiré la crépine pour tester mais pas de changement. Avez vous une idée?
Un grand merci
bonjour , peut être qu un nettoyage aux ultra sons du carburateur ou dans un bain de vinaigre blanc chauffer a 60 degrés pendant 30 mn , puis un rinçage a l essence ferait du bien..démontez aussi. le pot d échappement et par la sortie contrôlez l etat du cylindre/piston/segment....a tout hasard vérifiez la hauteur du levier pointeau et si vous avez monté dans le bon en les joints et membranes....vraiment au pire des cas ce sont les joints spi du vilebrequin qui sont défectueux.....cordialement
@@yvesfleury Un grand merci. je regarde tout ça!!
Bonjour M.fleury. je vais regarder ma machine à nouveau. (Stihl fs45) Elle est à l'arrêt depuis plusieurs années. Mais avec vos informations on ne sait jamais. Merci
bonjour , tout ce qui est caoutchouc a du souffrir , filtre , durites , membranes....a contrôler.... bonne chance
@@yvesfleury oui mais pour des raisons de confinement je n'ai pas le kits de joints.magasin fermé..
Jai travaillé sur ma tondeuse aussi. C'est le moment. ...
Déposé nettoyage et contrôle bobines d'allumage. Déposé carburation.debouché avec un câble comme dans la vidéo.
J'attends un lanceur et un support de lame pour mettre en marche et régler mon carburateur .j'aurais peut-être besoins de vôtre savoir à ce moment là.
Respectueusement.
M.Papillo
@@pratick68 bonjour, les membranes se trouvent sur internet , chez sos membranes , par exemple....bonne continuation
Ok pour H , 1 tour. Pour L c'est un tour et demi et plus, un peu moins de 2 tours. Tu dis 1 tour 3/8, ne voulez vous pas plutôt dire 1 tour 3/4 ? Parce que 3/8 c'est moins que 1/2. Cordialement, merci pour toutes ces vidéos édifiantes !
Bonjour pour la 028 stil la menbrane appre ou avant le jjoin
Bonjour Yves, merci pour ces explications! J'avais prévu de changer les membranes de ma Stihl MS250c (ergo start)car elle a tendance à s'étouffer après démarrage, mais hier elle s'est en plus mise à perdre de l'essence à l'accélération. J'ai commencé à démonter pensant à un problème de tuyau percé, et j'ai remarqué que la pompe était fendue sur 2 bons millimètres. Pensez-vous que cela puisse expliquer le problème des calages et/ou celui de la perte d'essence (bien que cette essence provienne d'au dessus du réservoir)? Merci
bonjour , c est certain qu il va falloir changer la pompe , oui l essence peut repartir par cette fente ...pour être sur du résultat changez les membranes et cette poire d amorçage , la fuite peut se contrôler a vide si c est le réservoir qui est fendu.....cordialement
D'accord, merci, j'ai commandé les pièces sur sosmembranes. Par contre le contrôle à vide du réservoir se fait comment?
bonjour , je me suis mal fait comprendre , verifiez si votre reservoir est percé ou si c est le bouchon de reservoir qui fuit , simplement...................bonne journee
C'était le bouchon en en effet, mal positionné ou capricieux! J'ai remplacé la poire fissurée, la membrane métal (qui était saupoudrée de sciure) et son joint, le joint d'admission, régler les 3 vis (H dans une moindre mesure car bridée à 3/4, L et LA ), et ça marche! C'est encourageant pour une débutante.
bonjour , en effet pour une débutante vous pourriez a votre tour créer des tutoriels , bonne continuation....
super j'ai un coupe bordure fs 40 et je n'arrivais plus a amorcer l'essence la membrane est hs je vais commander 1 kit
bonjour , c est une bonne initiative , bonne continuation
Bonjour Yves , j'ai un problème avec ma tronçonneuse Sthil MS 200 . Elle démarre sans problème mais elle tourne mal au départ et quand j'accélère un peu elle s'emballe à fond . je n'ai jamais eu de problème avec . Elle à déjà bien travaillé pourtant . Merci d'avance pour ta réponse et tés conseils . Cordialement
bonjour , soit vous avez un probleme de membranes intérieur du carburateur ou une prise d air aux joints spi du vilebrequin , resserrez aussi toutes les vis des 2 demis carters .....cordialement
@@yvesfleury Bonjour Yves et merci pour ta réponse si rapide , par contre peux tu me dire ce que tu appel les deux demi carter ? Merci d'avance
@@philippebogaert1050pour démonter le moteur sur certain modele le moteur a 2 carters comme les mobylettes , on resserre toute la boulonnerie , il peut y avoir une prise d air
@@yvesfleury Bonjour Yves , je reviens vers toi car voilà j'ai commandé un nouveau carburateur pour une tronçonneuse Stihl MS 250 c que j'ai reçu aujourd'hui mais je ne vois pas sur ce dernier le tube courbé pour le retour au réservoir je suppose donc que ce n'est pas le bon , maintenant sur la tronçonneuse Sthil MS 250 LUI n'a pas ce fameux tuyau sur la 250 c peux t'on évité cela ou alors il n'ai pas compatible ? Merci d'avance pour ta réponse . Cordialement
@@philippebogaert1050 bonjour , desolé je ne connais pas ces moteurs , je vous invite a venir poser votre question sur ce forum , gratuit et possibilité poster photos et videos......le forum :::www.motoculture-jardin.com/forum/